Naprawa zamka żelaznego zrób to sam

Od czasu do czasu zdarzają się sytuacje, w których konieczna jest naprawa zamka. Przyczyny mogą być bardzo różne: na przykład pękł kran lub doszło do wycieku gazu. Zwykle w takich sytuacjach problem rozwiązuje się szybko, czasem nawet bez czekania na powrót właścicieli do domu.

Oczywiście w tym przypadku nikt nie myśli o integralności mechanizmu blokującego. Po takiej akcji ratunkowej właściciel domu dręczy się zgadywaniem, jak naprawić zepsute urządzenie własnymi rękami.

Przed przystąpieniem do prac renowacyjnych warto ocenić wykonalność naprawy. Rygiel w stalowych drzwiach wejściowych można naprawić własnymi rękami tylko wtedy, gdy producent zadbał o produkcję części zamiennych. W przeciwnym razie może być konieczna wymiana starego mechanizmu blokującego na nowy.

Naprawa zamków drzwi z uszkodzoną obudową odbywa się za pomocą śrubokręta. Aby to zrobić, odkręć wszystkie śruby mocujące i wymień uszkodzoną obudowę na nową. To podejście jest stosowane podczas przywracania samodzielnych mechanizmów blokujących typu „zrób to sam” zainstalowanych na metalowych drzwiach wewnętrznych lub wejściowych.

Jeśli awaria nastąpiła w mechanizmie wpuszczanym, należy stopniowo usuwać wszystkie części i wyjąć urządzenie z „kieszeni”. Do wyjęcia sprężyny zaleca się użycie szmatki (będzie ona mocować sprężynę).

Zamek wyjęty z metalowych drzwi przednich kładzie się na płaskiej powierzchni, a wszystkie śruby mocujące obudowę odkręcamy śrubokrętem.

Po zdjęciu korpusu zamka zamontowanego w systemie drzwi wewnętrznych lub wejściowych, zaleca się usunięcie kurzu nagromadzonego wewnątrz urządzenia za pomocą pęsety.

Następnie należy dokładnie sprawdzić mechanizm w celu zidentyfikowania uszkodzonych lub wygiętych części. Być może problem jest zakorzeniony nie tylko w obudowie, ale także wewnątrz urządzenia blokującego, więc naprawa zamka własnymi rękami nie będzie możliwa bez takiej kontroli.

W mechanizmach blokujących typu cylindrycznego zainstalowanych na metalowych drzwiach wejściowych znajduje się tajny element - larwa. W przypadku awarii tego elementu naprawa zamków drzwiowych polega na wymianie uszkodzonego rdzenia na nowy.

Cały proces wygląda tak:

1. Zdejmij płytkę końcową z urządzenia.
2. Główna śruba jest odkręcana, a cylinder jest usuwany wraz z kluczem (w przypadku nagłego zgubienia klucza do wykonania operacji potrzebna będzie wiertarka).
3. Nowy rdzeń (musi być identyczny ze starym) wkładany jest do zamka stalowych drzwi wejściowych i mocowany śrubą mocującą.
4. Załóż płytkę końcową i przykręć ją.

Jeśli integralność larwy jest naruszona i nie można jej usunąć lub klucze zostały zgubione, cylinder należy przewiercić, a rdzeń wybić. Aby otworzyć system drzwi wejściowych lub wewnętrznych, potrzebujesz specjalnego klucza głównego.

Mechanizmy dźwigniowe to złożone urządzenia, których naprawa własnymi rękami jest prawie niemożliwa. Dlatego w przypadku awarii zaleca się wymianę starego mechanizmu na nowy.

Wymiana urządzenia blokującego dźwignię własnymi rękami przebiega w następujący sposób:

1. Podczas pracy drzwi muszą być otwarte. Klucz jest wyciągany z dziurki od klucza. Następnie zdejmij śrubę, uchwyt i płytę pancerną.
2. Szukają wkrętów samogwintujących (w zależności od modelu mechanizmu ich liczba może wynosić od 2 do 4 sztuk) i usuwają.
3. Wyciągnij stary mechanizm.
4. Na jego miejscu montowany jest nowy zamek (pod względem parametrów powinny być takie same, dlatego wskazane jest zakupienie urządzenia blokującego od tej samej firmy, co wcześniej).Montaż elementów konstrukcyjnych odbywa się w odwrotnej kolejności.

Czasami problem może nie być spowodowany działaniem samego mechanizmu, ale elementami pomocniczymi, np. mate. Jeśli więc klucz łatwo wsuwa się w dziurkę od klucza i obraca się, jednocześnie wprawiając w ruch poprzeczki, to problem tkwi w napastniku. Będzie musiał zostać zmarnowany.

Ponadto mechanizm zamka w drzwiach stalowych wymaga starannej konserwacji, ponieważ jest regularnie narażony na negatywne czynniki: wilgotne powietrze, zmiany temperatury, mróz itp. Takie urządzenie zaleca się co jakiś czas smarować olejem maszynowym. Olej roślinny do tych celów jest niedopuszczalny! Smarowanie odbywa się za pomocą strzykawki: olej silnikowy jest wciągany do strzykawki i wstrzykiwany pod ciśnieniem do larwy.

W żadnym wypadku zamek zamrożony zimą nie powinien być podgrzewany gorącą wodą: wilgoć dostanie się do mechanizmu, a to tylko pogorszy sytuację. Ten problem można rozwiązać w inny sposób: musisz podpalić gazetę i zanieść ją do zamku.

Wiedząc, jak naprawić zamek do drzwi, większość rzemieślników domowych woli samodzielnie radzić sobie z tym problemem. Jednak wynik nie zawsze jest pozytywny, co oznacza, że ​​naprawa mechanizmu własnymi rękami nie była możliwa. W takim przypadku lepiej skorzystać z pomocy wykwalifikowanego mistrza.

Oceń ten artykuł:

(1 głosy, średni wynik: 3,00 z 5)

Wiadomości ze świata, Rosji, Ukrainy i Noworosji

Być może wielu musiało sobie poradzić z taką sytuacją - musisz wyjść z domu, ale nie możesz zamknąć drzwi lub kiedy wracasz do domu, nie możesz się tam dostać. Sytuacja nie jest przyjemna, więc czasami trzeba samodzielnie naprawić zamek drzwi wejściowych, zresztą tak szybko, jak to możliwe. Nie sugeruję, żebyś uczył się zawodu sniffera, chociaż znają oni konstrukcje zamków lepiej niż sami producenci, ale znajomość mechanizmów blokujących pomoże Ci uniknąć wielu kłopotów.

Aby wyeliminować awarię zamka drzwi wejściowych i jednocześnie pozostawić go nieuszkodzonym, przynajmniej powinieneś zrozumieć cechy konstrukcyjne takich mechanizmów. Oczywiście jest tu wiele odmian, ale istnieją cztery główne systemy, rozumiejąc, które możesz zacząć naprawiać.

Rodzaje systemów: 1) dysk, 2) cylinder, 3) poziom, 4) krzyżowy

• System dysków - posiada mały półokrągły klucz z nacięciami.
• System bębenkowy to mały klucz z występami i nacięciami.
• System dźwigni - na długiej nóżce klucza po bokach znajdują się skrzydełka.
• System w kształcie krzyża - końcówka klucza jest ostra, ale generalnie przypomina ukłucie śrubokręta krzyżakowego.

Zasada działania mechanizmów sprowadza się do cech elementów blokujących: tarcz tarczowych, cylindrów i dźwigni. Ale systemy krzyżowe są bardzo podobne pod względem funkcjonalności do systemów cylindrycznych, ale jednocześnie można je łatwo (z pewnymi umiejętnościami) złamać zwykłym śrubokrętem.

Również takie urządzenia można sklasyfikować według metody instalacji - mogą być napowietrzne lub wpuszczane. Pierwsza opcja jest nieco prostsza, ponieważ aby ją zdemontować, wystarczy odkręcić drążek, podczas gdy w drugim przypadku będziesz musiał wykonać więcej operacji.

Z reguły w przypadku pęknięcia poprzeczki nie poruszają się.

Z reguły w przypadku awarii nie można przesunąć poprzeczek w jedną lub drugą stronę, ale ten problem może być spowodowany różnymi przyczynami. Ale zawsze powinieneś być przygotowany na to, że sam nie będziesz w stanie rozwiązać problemu lub w ogóle nie będzie można go naprawić.

Larwa czyli sekret od środka

Co może się zdarzyć najczęściej:

1. Drzwi się nie zamykają. Język może nie zatrzasnąć się na swoim miejscu, ponieważ opiera się o pręt na pudełku i wystarczy wywiercić odwrotny otwór pilnikiem. Również język może opierać się o podszewkę, która przytrzymuje mechanizm na końcowej stronie płótna - tutaj również trzeba wywiercić otwór pilnikiem.
2. Problem z otwieraniem/zamykaniem drzwi. Przyczyną najczęściej jest przekrzywienie płótna lub przekrzywienie zamka drzwi. Sprawdź to i napraw problem. Również podczas montażu lub demontażu można wygiąć ściany obudowy mechanizmu - zdejmij ją, wypoziomuj, a funkcje zostaną przywrócone
3. Trudno jest obrócić i czasami włożyć klucz (w większości przypadków ten problem jest nieodłączny w przypadku metalowych drzwi). Najczęstszą przyczyną awarii jest zatkanie mechanizmów lub w rezultacie przemieszczenie części. W takich sytuacjach po prostu zdejmują blokadę, czyszczą ją, a nawet myją benzyną lakową lub benzyną (pierwsza opcja szybciej znika), a następnie smarują i zakładają na miejsce.
4. System zacina się zarówno w stanie otwartym, jak i zamkniętym. Najczęściej problem tkwi w tajemnicy. Jest usuwany, myty benzyną lakową i wkrapla się do niego kilka kropel oleju maszynowego. Jeśli rotacja jest znormalizowana, larwa jest wkładana na miejsce, a jeśli nie, jest zastępowana nową.

Wymiana larwy na nową jest dość prosta

Wymiana larwy (sekret, cylinder klucza) odbywa się w dwóch przypadkach: pierwszy jest opisany powyżej w paragrafie nr 4 sekcji „Częste usterki”, a drugim powodem jest konieczność wymiany kluczy (5 sztuk jest zwykle dołączany do zamka w komplecie). W celu zdemontowania starej części należy zdjąć listwę zaciskową z końca płótna (zwykle są to 4 śruby), a także uchwyty z płytami bocznymi. Następnie musisz odkręcić długą śrubę, która mocno mocuje cylinder w pozycji roboczej - w ten sposób uwolnisz larwę, ale nie wyjdzie od razu.

Niebieski haczyk oznacza krzywkę, która nie tylko przesuwa poprzeczki, ale także zatrzymuje część

Faktem jest, że larwa jest trzymana przez krzywkę, gdy klucz znajduje się w pozycji „otwarty” lub „zamknięty” - pod innym kątem klucz nie jest wyciągany, ale nie jest to konieczne. Klucz pozostaje w zamku i jest lekko przekręcony, dosłownie 5-6⁰ w jedną lub drugą stronę (trzeba spróbować). I wtedy krzywka wystająca z boku zapadnie się w korpus cylindra, który bez problemu wyjdzie z otworu montażowego (wystarczy wyciągnąć kluczyk). Wymiana tego zespołu może nie być konieczna, ale wystarczy kilka kropel oleju maszynowego. Po zdemontowaniu zamka można wyciągnąć cały zamek, ale na korpusie nie ma połączeń śrubowych - ściany boczne są przytrzymywane nitami.

Zniszczenie szpilek w larwie cienkim wiertłem

Jeśli musisz otworzyć drzwi, a zgubiłeś jedyny klucz, możesz to rozwiązać na co najmniej dwa sposoby:

Aby to zrobić, musisz zniszczyć komplet szpilek. Tuż pod studnią zrób otwór przelotowy cienkim wiertłem, ale pod warunkiem, że nie ma zabezpieczenia przed wierceniem. Następnie zamek otworzy się płaskim śrubokrętem.
W przypadku krytycznej awarii zamka lub zgubienia klucza, wygnij śrubokręt o grubości minusowej w kształcie litery G i wbij tę rolkę w dziurkę od klucza. Drzwi otworzą się po kilku turach.

Wnętrze zamka dźwigniowego - widok bez osłony koperty

Zamki dźwigniowe mogą być zarówno nad głową, jak i wpuszczane, ale w każdym przypadku naprawa zamka drzwi przednich wymaga usunięcia i demontażu. W przypadku wersji podwieszanej wystarczy odkręcić śruby, którymi jest mocowana do płótna, a w przypadku wewnętrznej konieczne będzie usunięcie listwy zaciskowej końcowej, a w niektórych modelach również uchwytu, gdy przewidziany jest zatrzask tam. Następnie odkręca się pokrywę obudowy, a po jej otwarciu czasami od razu widać problem złamania - najczęściej jest to spuszczona w dół sprężyna oporowa na dźwigniach.

Ale czasami trzeba wyczyścić lub umyć wszystkie szczegóły mechanizmu benzyną lakową, a trudność tutaj nie polega na tym, że nie można ich usunąć, ale na problematyce zapamiętania kolejności płytek (dźwigni). Niektórzy ślusarze po prostu numerują każdą tabliczkę, wydrapując na niej numer rysikiem, ponieważ znacznik nie utrzyma się, ponieważ wszystkie części będą musiały zostać wyczyszczone, umyte i nasmarowane.Nawiasem mówiąc, w takich sytuacjach najlepiej jest używać do smarowania smaru tłuszczowego lub syntetycznego, gdzie temperatura pracy dochodzi do 70⁰C. Ale wtedy, gdy drzwi wychodzą na ulicę, a obszar zamku jest bardzo gorący od promieni słonecznych, to Tosol-OIZ (smar-chłodziwo) jest idealny. Olej maszynowy z pewnością ułatwi przesuwanie ruchomych części, ale nie na długo, ponieważ po prostu spływa i jest używany tylko do smarowania CIP.

Poniżej możesz obejrzeć film szkoleniowy, który opowiada o demontażu i montażu zamka dźwigni.