W szczegółach: naprawa zrób to sam stacyjki vaz 2109 od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Często musiałem widywać właścicieli VAZ 2109, którzy w przypadku awarii wyłącznika zapłonu podłączali przewody do przycisku i za jego pomocą stale uruchamiali silnik. Oczywiście jest to wyjście na chwilę, ale nie powinieneś tak jeździć cały czas, lepiej wymienić zamek, ponieważ jego cena nie jest tak wysoka - około 700 rubli.
Jeśli chodzi o narzędzie, potrzebujemy:
Ale zanim przystąpisz do tego zadania, najpierw musisz zdjąć osłonę kolumny kierownicy. Następnie głowicą odkręcamy dwie śruby mocujące, które dokręcają zacisk stacyjki:
A następnie odłącz obie części zacisku tak, aby odłączyły się od siebie, co wyraźnie widać na zdjęciu:
A teraz możesz zdjąć blokadę z kolumny kierownicy, opuszczając ją:
Następnie odłączamy wtyczki przewodami, z których jeden pokazano poniżej - już rozłączony:
A pozostaje odłączyć kolejną wtyczkę, która jest z dużym złączem, a do tego będziesz musiał trochę wsadzić rękę pod panel, aby się do niej dostać:
W rezultacie otrzymujemy następujący obraz:
Jak widać, blokada zapłonu w samochodach VAZ 2109-2108 nie jest tak trudna do usunięcia, a instalacja nie jest szczególnie inna, dzieje się po prostu w odwrotnej kolejności.
Stacyjka VAZ 2109 to bardzo ważny i jednocześnie bardzo kapryśny mechanizm samochodowy. A w dzisiejszym artykule postaramy się przeanalizować jego wagę i kapryśność, tj. jego wady. Stacyjka służy do zasilania obwodów elektrycznych w zależności od umiejscowienia kluczyka. Zamek składa się z 2 części. Są to części mechaniczne i elektryczne.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Jak już napisano, w naszej dziewiątce bardzo ważnym mechanizmem jest stacyjka. Przechodzi przez prawie całą elektrykę samochodu. Tylko kilka urządzeń może pracować bez stacyjki, a są to:
5. Oświetlenie tylnego numeru.
Jest to konieczne, aby gdy zatrzymamy się na autostradzie lub w mieście w nieoświetlonym miejscu, nie musimy włączać zapłonu, by zostać zauważonym.
Zamki oświetleniowe w VAZ 2109 mogą mieć różne konstrukcje. Istnieją 2 próbki, są to: nowa i stara. Nowy różni się od starego tylko brakiem przekaźnika, skróconym kluczykiem i trzema pozycjami kluczyka zamiast czterech.
2. Złącze wyłącznika zapłonu
Ja - Zapłon. Wszystkie urządzenia elektryczne działają.
II - Rozrusznik. Rozrusznik zaczyna się obracać, światła mijania wyłączają się.
III - Parking. Wszystkie urządzenia działają jak w pozycji zapłonu.
Najczęstszym problemem związanym z zamkiem podczas zapalania jest jego rozpracowywanie i zacinanie się. Przy takich znakach konieczna jest natychmiastowa wymiana całej stacyjki, ponieważ. w przypadku zacięcia możesz po prostu spalić rozrusznik i wtedy naprawa będzie kosztować koszt rozrusznika. Innym częstym problemem jest awaria grupy kontaktów. W takim przypadku kilka urządzeń ulega awarii jednocześnie. Na przykład moje światła mijania, kuchenka, zapalniczka, ogrzewanie tylnej szyby natychmiast przestały działać. Zastępując grupę kontaktów nową, wszystko działało od razu.
Witam! Stacyjka pęka dość rzadko, ale to się zdarza. Po zepsuciu zamka oczywiście trzeba go wymienić na nowy, ale jak to zrobić pytasz? Niektórzy ludzie znają odpowiedź na to pytanie, a niektórzy nie. Dla nieświadomych osób przygotowaliśmy właśnie ten artykuł, w którym szczegółowo opiszemy postępy w wymianie stacyjki. A na końcu tego artykułu znajdziesz klip wideo, który szczegółowo opisze postęp wymiany tego zamka.
Notatka! Do wymiany stacyjki będziesz potrzebować następujących narzędzi: Najpierw będziesz potrzebować śrubokrętów, a także wiertarki, małego młotka, szczypiec i na pewno będziesz musiał zaopatrzyć się w dłuto!
Streszczenie:
Kiedy muszę zmienić stacyjkę i grupę kontaktów? Należy go wymienić, jeśli się zepsuje, a także w przypadku zgubienia klucza, a nawet jeśli larwa w zamku przestanie się obracać i zatrzyma się w jednym miejscu. Grupę styków należy wymienić, jeśli jest zdeformowana, a nawet jeśli po przekręceniu kluczyka w zamku silnik samochodu przestanie się uruchamiać.
Notatka! Zanim od razu powiesz, że grupa styków zamka jest winna wszystkiego, najpierw sprawdź styki jego bloków drutu pod kątem działania. (Jak sprawdzić styki grupy kontaktów, patrz poniżej w nagłówku: „Sprawdzanie styków bloku drutu”)
Wycofanie: 1) Rozpoczynając od „Akumulator to akumulator”, odkręć nakrętkę mocującą zacisk „-” do akumulatora, a następnie zdejmij zacisk. (Jak zrzucić ujemny zacisk z akumulatora, zobacz artykuł „Wymiana akumulatora na VAZ” w „pierwszym” akapicie)
2) Następnie zdejmij osłonę kolumny kierownicy i oba przełączniki pod kierownicą. (Jak zdjąć pokrywę i oba przełączniki, zobacz artykuł: „Wymiana przełączników pod kierownicą”)
Ponadto, dla jasności, operacja zostanie pokazana przy zdemontowanej kierownicy, ale nadal można zdjąć blokadę zapłonu bez zdejmowania kierownicy.
3) Następnie włóż, jeśli zamek na to pozwala, a następnie włóż do niego kluczyk zapłonu i ustaw go w pozycji „0”.
Notatka! Klucz należy ustawić w tej pozycji tylko w celu wyłączenia zabezpieczenia przed kradzieżą!
4) Teraz wykręć cztery śruby mocujące wyłącznik zapłonu. W przypadku, gdy te śruby masz śruby z ściętymi łbami, to wbij je młotkiem i dłutem. (Pamiętaj, aby przeczytać „Ważne!”)
Notatka! Jeśli to nie zadziała, spróbuj wywiercić wszystkie cztery śruby, ale po prostu rób to ostrożnie, nie uszkadzając niczego!
5) Po poluzowaniu śrub wyjmij je szczypcami z otworu.
6) Następnie zdejmij wspornik po lewej stronie, a stacyjkę po prawej stronie.
7) Teraz odłącz wiązkę przewodów od złącza elektrycznego.
8) I na koniec wczołgaj się pod deskę rozdzielczą i już tam odłącz złącze idące od stacyjki do przekaźnika.
Instalacja: Instalacja nowego zamka odbywa się w odwrotnej kolejności usuwania.
1) Na początek wyjmij blokadę z samochodu, wykorzystując do tego powyższy tekst.
2) Następnie za pomocą „Omomierza” lub „Multimetra” z włączoną funkcją „Omomierza” podłącz jego przewody do złącza elektrycznego, a następnie spójrz na odczyty urządzenia.
Notatka! Urządzenie powinno wyraźnie pokazywać „0”, w przeciwnym razie wymień grupę kontaktów!
1) Najpierw na wyjętym wyłączniku zapłonu odkręć śrubokrętem śrubę mocującą pokrywę wyłącznika zapłonu.
2) Następnie za pomocą śrubokręta wyciśnij dwa plastikowe zatrzaski zabezpieczające pokrywę zamka.
3) Następnie zdejmij pokrywę.
4) I na koniec usuń grupę kontaktów z wyłącznika zapłonu.
Notatka! Instalacja grupy kontaktów odbywa się w odwrotnej kolejności!
Ważny! Nie we wszystkich samochodach z rodziny Samara stacyjka mocowana jest do kolumny kierownicy czterema śrubami, w niektórych autach tylko dwiema, a na górze hakiem oznaczonym czerwoną strzałką!
Dodatkowy materiał wideo: Poniżej przygotowaliśmy filmik związany z wymianą stacyjki w samochodach z rodziny Samara.
Stacyjka VAZ 2108 2109 21099 może być starymi i nowymi modelami: - Stary ma cztery pozycje, przekaźnik i długi klucz, - Nowość bez przekaźnika iz krótkim kluczem na trzy pozycje. Stacyjka ma dwie funkcje: - Elektryczne: zamknięcie styku w zależności od położenia klucza. -Mechaniczny: blokada kierownicy bez kluczyka.Oznacza to, że bez kluczyka nie będzie można skręcić kierownicą, nawet jeśli ominiesz elektryczną część zamka i uruchomisz samochód. Aby obrócić kierownicę, będziesz musiał zdemontować blokadę i zdjąć blokadę mechaniczną. Błędy po stronie elektrycznej wyłącznik zapłonu VAZ 2108 2109 21099 ma tylko dwa (jak również całą elektrykę): 1) Brak kontaktu na określonym kluczowym stanowisku. W takim przypadku maszyna może się nie uruchomić lub poszczególni konsumenci nie będą działać. 2) Obecność kontaktu tam, gdzie nie jest to potrzebne. W takim przypadku zamek zaczyna się topić, dymić i wydzielać charakterystyczny zapach. Zastąpienie blokada zapłonu VAZ 2108 2109 21099: 1) Zdejmij osłonę kierownicy. W tym celu należy odkręcić śruby mocujące jego górną i dolną część. Usuwając zabezpieczenie, od razu uzyskujemy dostęp do stacyjki i przełączników kolumny kierownicy.
Osłona kierownicy VAZ 2109
2) Odkręć plastikową wyściółkę stacyjki za pomocą śrubokręta. Zdejmujemy to.
3) Usuń grupę styków wyłącznika zapłonu.
Grupa styków stacyjki VAZ 2109
Łączy się z resztą okablowania za pomocą wtyczki. Jeśli wymiana zostanie dokonana za pomocą nowego typu wyłącznika zapłonu, konieczne będzie trochę ponowne okablowanie.
Grupa styków stacyjki VAZ 2109
Po prostu nie da się tak połączyć, ponieważ mają różne schematy połączeń. 4) Następnie odkręcamy mechaniczną część zamka, która jest przymocowana do kierownicy.
Stacyjka bez grupy kontaktów
Odkręcamy mechaniczną część zamka
Nowy zamek montujemy w odwrotnej kolejności. Grupa styków stacyjki jest sprzedawana osobno, którą można wymienić bez dotykania całego zamka. Sprawdzanie poprawności działania blokada zapłonu VAZ 2108 2109 21099: Aby sprawdzić, czy zamek działa w przypadku podejrzenia, potrzebny jest schemat wskazujący, które styki są ze sobą zwarte w różnych położeniach kluczyka w stacyjce.
Schemat dla nowego modelu stacyjki
Schemat dla starego modelu stacyjki
Schemat przedstawiono poniżej: Objaśnienia do schematu (zgodnie z kolorami przewodów grupy styków): Czerwony jest na początek Różowy - +12V, Brązowy - +12V do włączenia przekaźnika zapłonu, Biały - włącz przekaźnik zapłonu, Czarny, niebieski - pozostali konsumenci. Pozycja klucza „0”: Żaden przewód w grupie kontaktów nie powinien dzwonić z innymi. Wszystkie przewody są od siebie otwarte. Pozycja klucza „1”: W tej pozycji przekaźnik zapłonu jest włączony, a układ zapłonowy VAZ 2108 2109 21099 jest zasilany przez niebieski i czarny przewód. Biel zamyka się brązem, róż z błękitem i czernią. Pozycja klucza „2”: W tej pozycji ponownie przekaźnik zapłonu pozostaje włączony, do przekaźnika włączania rozrusznika podawane jest +12V. Biel zamyka się brązem, róż z czerwienią i czernią. Kluczowa pozycja „3”: W tej pozycji obwody są zamknięte, co zapewnia oświetlenie samochodu, wymiary, sygnalizację światłami drogowymi. Brąz zamknięty z czarnym, różowy z czarnym. Typowy przykład awarii grupy kontaktów: samochód się nie uruchamia. Włącz rozrusznik, brak iskry. Zaczynasz grzeszyć na włączniku, czujniku Halla, cewce. Ale potem okazuje się, że wszystko jest w porządku, tylko układ zapłonowy nie jest zasilany. Oznacza to, że układ zapłonowy nie otrzymuje zasilania z wyłącznika zapłonu VAZ 2108 2109 21099.
