Każda część samochodu ma swój własny zasób, a stacyjka nie jest wyjątkiem. Pomimo tego, że marka Toyota jest niezawodna, awaria tego urządzenia jest częstym zjawiskiem. Zagłuszania nie należy ignorować, gdyż może to doprowadzić do tego, że kluczyk wypadnie z otworu, a samochód można uruchomić zwykłym śrubokrętem. Ten artykuł obejmuje wszystkie generacje Corolli AE od 100 do 140.
Istnieją 2 rodzaje awarii tego węzła: elektryczne i mechaniczne, które zostaną omówione w artykule. W przypadku wszelkiego rodzaju awarii do naprawy ta część musi zostać usunięta z samochodu.
W żadnym wypadku nie należy smarować zamka klinowego! Faktem jest, że detale zamka w procesie zużycia wytwarzają metalowe wióry, które wypełniają się w środku. Oprócz tego do otworu wprowadzane są małe cząsteczki brudu i kurzu. Teraz wyobraź sobie, co się stanie, gdy cały ten brud zmiesza się ze smarem i zatka wszystkie rowki. Klucz po prostu przestanie się obracać.
Do wymiany tego elementu na Corollę używa się dłuta, 2 śrubokrętów i młotka. Kolejność pracy:
Ze względów bezpieczeństwa odłączyć zacisk ze znakiem „-” od akumulatora.
Kolumna kierownicy jest osłonięta od góry i dołu dwiema osłonami mocowanymi śrubami, które należy odkręcić. Dla wygody można zdjąć podkładkę kolumny kierownicy, która jest przymocowana w ten sam sposób.
Po zdjęciu osłon należy odłączyć wszystkie wióry druciane.
Sam zamek jest zamocowany na metalowym wsporniku za pomocą 4 śrub. W celach antykradzieżowych śruby te są fabrycznie dokręcane, a zaślepki specjalnie wyłamywane, ale można je odkręcić dłutem i młotkiem. Konieczne jest przyłożenie narzędzia do boku, aby po uderzeniu w nie śruba obracała się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Wymiana stacyjki Corolla AE 100 na nową, oryginalną to kosztowna sprawa. Koszt takiej pracy pod zamówienie: 100 dolarów. Kupowanie tej części zamiennej na rozgrywce nie jest najlepszą opcją, ponieważ nie wiadomo, jak długo potrwa, mimo że kosztuje 2500 rubli. Może się zdarzyć, że za miesiąc urządzenie znowu się zepsuje.
Najbardziej rozsądną opcją w przypadku awarii jest nowa larwa lub naprawa starej, ponieważ to właśnie ta część pęka najczęściej.
W celu wyciągnięcia larwy należy przekręcić kluczyk w pozycję ACC (o 120 stopni), a następnie wcisnąć śrubokrętem korek jak na zdjęciu.
Za pomocą innego śrubokręta zdejmij pokrywę pokazaną przez drugą czerwoną strzałkę.
Uszkodzenie mechaniczne
Węzeł ten działa dzięki specjalnym metalowym płytkom - kołkom (zwanym również "dźwigniami"), które są dociskane sprężyną od dołu. To oni identyfikują klucz, wpadając w jego rowki. Ze względu na to, że kołki do kluczy Toyoty wykonane są z miękkiego mosiądzu, szybko się zużywają w wyniku tarcia. To jest przyczyną większości awarii. Naprawa odbywa się na zasadzie wymiany starych płyt na nowe. Cena za zestaw: 100 rubli. Ponadto należy zwrócić uwagę na sprężyny: powinny utrzymywać płytki na tej samej wysokości. Jeśli gdzieś szpilki zwisają w porównaniu z resztą, muszą wymienić sprężyny na nowe.
Jeśli nie chcesz samodzielnie naprawiać stacyjki, możesz po prostu oddać ją do serwisu lub kupić nową larwę z kluczykiem.
usterka elektryczna
Jeśli kluczyk przekręci się bez zacinania się, ale samochód w żaden sposób nie zareaguje, to w 100 procentach jest to kwestia elektryczna. Najczęstszym w tym problemie jest tlenek kontaktowy. W takim przypadku warto wyczyścić złącza zaciskowe z płytki. Jeśli usuwanie izolacji nie przyniosło rezultatów, każdy drut powinien dzwonić. Zgodnie z poniższym schematem, zaciski są nazywane w następujący sposób: przytrzymaj pierwszy styk omomierza w pozycji „1” i naprzemiennie dotykaj drugim stykiem w pozycjach 2–7. Między wszystkimi zaciskami musi być taka sama rezystancja, w przeciwnym razie konieczna jest zmiana przewodów.
Technicznie stacyjka od Toyoty Corolla nie jest skomplikowana i można ją samodzielnie naprawić i wymienić. Dla tych, którzy nie chcą wydawać pieniędzy i uzyskiwać dobrego wyniku, samonaprawa jest dobrą opcją.
Potrzebne będą: wszystkie narzędzia do demontażu osłony kolumny kierownicy oraz płaski śrubokręt.
1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
2. Zdjąć dolną część obudowy kolumny kierownicy (patrz. „Demontaż i montaż obudowy kolumny kierownicy”).
3. Odłącz blok wiązki przewodów od modułu anteny immobilizera.
Dla jasności następujące operacje są pokazane na kolumnie kierownicy wyjętej z pojazdu.
4. Wymontuj grupę styków wyłącznika zapłonu (blokada), patrz "Wymiana grupy styków wyłącznika zapłonu (blokada").
5. Naciśnij zatrzaski śrubokrętem ...
6. ... i wyjmij antenę immobilizera z wyłącznika zapłonu.
7. Włóż kluczyk do stacyjki i obróć go do pozycji „ACC”.
8. Włóż śrubokręt w otwór w obudowie wyłącznika zapłonu i wyciągnij cylinder wyłącznika z obudowy, aż się zatrzyma.
9. Wciśnij blokadę cylindra wyłącznika zapłonu śrubokrętem przez otwór.
10
10. . i wyjmij cylinder z korpusu.
11. Zamontuj części w odwrotnej kolejności do demontażu.
Podczas uruchamiania samochodu pierwszą rzeczą, jaką zauważamy po włożeniu do niego kluczyka, jest stacyjka, a Toyota Corolla nie jest wyjątkiem. Zamek służy nie tylko do zapewnienia bezpieczeństwa pojazdu przed intruzami, ale odpowiada również za niezawodne działanie całego pojazdu.
Zapłon to bardzo ważny układ samochodu, bez którego jego działanie nie będzie możliwe. Dlatego jego prawidłowe działanie musi być monitorowane i okresowo przeprowadzana konserwacja lub naprawa elementów tego układu.
Samochody Toyota Corolla mają kilka rodzajów układów zapłonowych, na przykład z wewnętrzną jednostką elektroniczną lub zewnętrzną. Ich główna różnica polega na tym, że pierwsza jednostka elektroniczna, czyli przełącznik, jest wbudowana w obudowę dystrybutora. Cewka w obu tych układach jest zamontowana wewnątrz rozdzielacza.
Układ zapłonowy pojazdów z reguły składa się z następujących części:
kluczyk do zamka i zapłonu;
bateria akumulatorowa;
jednostka elektroniczna;
czujnik indukcyjny;
cewka;
okablowanie obwodów wysokiego i niskiego napięcia;
dystrybutor;
świeca.
W nowoczesnych samochodach Toyota Corolla montowane są jednostki wtryskowe, a całym układem zapłonowym steruje procesor elektroniczny (jednostka ECM). Wykonuje wszystkie automatyczne regulacje, takie jak czas zapłonu i kilka innych. Jednocześnie pobiera odczyty z różnych czujników, które odczytują parametry silnika, na przykład jego ilość obrotów, temperaturę płynu chłodzącego, a także ilość przepływu powietrza.
Przed wymianą którejkolwiek części układu zapłonowego musisz upewnić się, że to ona zawiodła.
Podczas naprawy lub serwisowania tego układu w pojazdach Toyota Corolla należy przestrzegać następujących zasad bezpieczeństwa:
Jeśli silnik nie uruchamia się, nie pozostawiaj zapłonu włączonego dłużej niż 10 minut.
Obrotomierz należy podłączyć zgodnie z instrukcją producenta.
Surowo zabrania się kontaktu wyprowadzeń cewki z korpusem maszyny, ponieważ może to doprowadzić do uszkodzenia zarówno samej cewki, jak i elektronicznej jednostki sterującej.
Zabrania się odłączania akumulatora podczas pracy silnika.
Nie dopuścić do odłączenia modułu elektronicznego od niezawodnego kontaktu z masą pojazdu.
Układ zapłonowy generuje wysokie napięcie, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas wykonywania napraw. Zagrożeniem są nie tylko przewody wysokiego napięcia i cewka, ale także podłączone do nich oprzyrządowanie.
Podczas naprawy układu zapłonowego, jeśli to możliwe, odłącz masę od akumulatora.
Niektóre z najczęstszych awarii tego systemu to zacinanie się zamka, awaria cewki i przepalenie styków świec.
Stacyjka samochodów Toyota Corolla znajduje się po prawej stronie kierowcy. Jest przykręcany do kolumny kierownicy w różnych modelach z różną liczbą śrub. Łączniki są uszczelnione i posiadają główki typu TORX. Aby je poluzować, wymagane jest użycie specjalnego narzędzia, ale można użyć prostego dłuta, szczypiec i młotka. W zamku najczęstsze awarie to: zaklinowanie się (klucz się nie obraca) i zużycie grupy kontaktów.
Do demontażu i demontażu konieczne jest:
odłączyć biegun ujemny od akumulatora;
włóż kluczyk do stacyjki;
zdjąć obudowę osłaniającą kolumnę kierownicy;
odkręć blokadę zapłonu, a jeśli nie ma do tego specjalnego narzędzia, złam śruby dłutem i młotkiem i odkręć je szczypcami;
odłączyć złącze elektryczne i wyjąć zamek razem z kluczykiem;
po zdjęciu blokady odkręć śruby mocujące grupę styków i odłącz ją; jeśli demontaż został przeprowadzony w celu wymiany grupy kontaktów, na tym etapie można go zakończyć, zainstalować nową grupę kontaktów i przystąpić do montażu;
w przypadku innych napraw wyjmij wkładkę z zamka bez wyjmowania klucza;
sprawdź sekrety - nie powinny wystawać z larwy; jeśli zostaną znalezione wady, ostrożnie zeszlifuj występy pilnikiem igłowym;
wytrzyj wszystkie elementy zamka, nasmaruj je i zmontuj w odwrotnej kolejności.
Ważny! Podczas wykonywania wszystkich operacji przy stacyjce, nie wyjmuj z niej kluczyka.
Producenci Toyoty Corolla zalecają stosowanie świec zapłonowych NGK BKR5EY-11 w swoich silnikach. Ale według licznych recenzji pasują również świece Denso i wiele innych.
Wymiana świec powinna odbywać się terminowo: po 20 tys. km na zwykłe i 80 tys. na platynowe. Do wymiany świec potrzebne będą następujące narzędzia:
klucz do świec 16 mm;
głowa 10 mm;
zapadkowy.
Ważny! Wszystkie prace związane z wymianą świec wykonywane są tylko na zimnym silniku.
Sam proces wymiany jest prosty i nie różni się niczym od innych aut:
Odkręć ozdobną osłonę od silnika za pomocą nasadki z grzechotką.
Po zdjęciu osłony oczyść powierzchnię z brudu i kurzu.
Odłączyć złącze cewki zapłonowej.
Odkręć cewki i wyjmij je.
Za pomocą klucza do świec zapłonowych wyjmij stare świece zapłonowe.
Nasmaruj nową świecę zapłonową smarem grafitowym i ostrożnie dokręć (powinna się swobodnie obracać).
Po skręceniu wszystkich świec dokręć je z niezbędną siłą.
Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Przy wymianie świec zapłonowych zaleca się również przeprowadzenie audytu przewodów wysokiego napięcia.
Cewki zapłonowej w samochodach Toyota Corolla nie można naprawić, dlatego jeśli ulegnie awarii, należy ją wymienić na nową. W modelach samochodów Toyota Corolla produkowanych w różnym czasie cewki można montować w różnych miejscach.
Aby wymienić cewkę w niedawno wyprodukowanych samochodach, należy:
