Zrób to sam naprawa blokady zapłonu laptopa nissan

Raport naprawy zepsutego wyłącznika zapłonu Nissan Note E11 (2006)

Zamek Nissan Note trafił do warsztatu z diagnozą „klucz nie przekręca się w zamku”. W samochodach Nissan, a także innych marek zdarzają się sytuacje, gdy kluczyk nie jest wyjęty ze stacyjki lub kluczyk jest wyjęty, ale nie przekręca zamka. Następnie porozmawiamy o naprawie stacyjki Nissan Note E11.

Od częstego używania w zamku części trące zużywają się i zamek zaczyna się „klinować” po przekręceniu kluczyka do pierwszej pozycji. W takim przypadku stacyjkę można naprawić i nie ma absolutnie potrzeby kupowania używanego zamka z demontażu, a tym bardziej - nie ma konieczności kupowania nowego zamka. W przypadku samochodów w poważnym wieku zakup nowego zamka jest całkowicie nieopłacalny komercyjnie.

Taka blokada, jak w Nissanie Note, jest również stosowana w innych modelach, więc po zablokowaniu stacyjki metody rozwiązania tego problemu będą takie same. Widok ogólny zablokowanego wyłącznika zapłonu:

Fabrycznie zamek jest nitowany i nie jest składany. Istnieje jednak możliwość demontażu takich zamków i ponownego ich montażu bez konsekwencji. Tak więc larwa zamka zostaje wyjęta, a następnie trzeba ją zdemontować do naprawy. W prawie wszystkich zaciętych stacyjkach awaria polega na zużyciu części cylindra zamka:

Na zdjęciu tabliczki tajności zostały usunięte z cylindra zamka i ułożone w tej samej kolejności, w jakiej znajdowały się na zamku. Na płytach widoczny jest brud, który uniemożliwiał normalne działanie zamka. Oprócz brudu mechaniczne zużycie blaszek i kluczyka spowodowało najpierw lekkie zacięcie kluczyka w zamku, a następnie gdy zużycie części osiągnęło pewną granicę, kluczyk już całkowicie utknął w stacyjce:

Jeśli przyjrzysz się uważnie, możesz zaobserwować mechaniczne zużycie w środku płyt. Takie płyty są wymieniane na nowe lub eliminowane jest mechaniczne zużycie każdej płyty. Naprawiona w ten sposób stacyjka starczy na długie lata. Korzyść handlowa z takiej naprawy jest oczywista - kluczyki pozostają stare, naprawiana jest tylko mechaniczna część zamka i nie dochodzi do ingerencji w standardowy immobiliser:

Jeśli Twoja stacyjka Nissana (Nissan) jest zepsuta i nie wiesz, co robić, to naprawa takiej blokady jest możliwa od ręki bez holowania auta do serwisu. Naprawa stacyjki Nissana z wizytą w Petersburgu telefonicznie +7 911 814-22-62.

Bezpłatne porady i pomoc w rozwiązywaniu problemów z kluczykiem samochodowym

Uwaga Nissana. DEMONTAŻ I MONTAŻ GRUPY STYKÓW WYŁĄCZNIKA (BLOKADA) ZAPŁONU

Potrzebne będą: Wkrętaki płaskie i krzyżakowe.

1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.

3 . i dolna część osłony kolumny kierownicy

4. Wykręcić zacisk bloku splotu drutów.

5. . i odłącz blok od grupy styków (dla jasności pokazano to z przełącznikami kolumny kierownicy i wyjętą kierownicą)

6. Całkowicie opuść kolumnę kierownicy

Dla jasności dalsze operacje pokazano na wyjętej z samochodu kolumnie kierownicy.

7. Wykręcić śrubę mocowania grupy styków wyłącznika (blokady) zapłonu.

osiem. . wyjąć śrubę z otworu. Dopasuj drugą śrubę w ten sam sposób.

W ten sposób znajdują się śruby do mocowania grupy styków do wyłącznika zapłonu (zamka).

9. Wyjmij grupę styków z wyłącznika zapłonu (blokada).

10. Ustal grupę kontaktów i wszystkie szczegóły w zamówieniu, powrót do usunięcia.

Uwaga Nissana. DEMONTAŻ I MONTAŻ WYŁĄCZNIKA (BLOKADA) ZAPŁONU

Potrzebne będą: wszystkie narzędzia do demontażu kolumny kierownicy (patrz Demontaż i montaż kolumny kierownicy, s. 185), wiertarka, wiertarka elektryczna, młotek, dłuto.

Stacyjka (blokada) jest przymocowana do kolumny kierownicy za pomocą metalowego wspornika.

. mocowane za pomocą dwóch śrub z głowicami samogwintującymi.

1 Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.

2. Zdejmij kierownicę (patrz Demontaż i montaż kierownicy, od 184).

3. Zdejmij osłonę kolumny kierownicy (patrz "Zdejmowanie i zakładanie osłony kolumny kierownicy", s, 184).

4. Wymontuj przełączniki kolumny kierownicy (patrz

"Wymiana przełączników kolumny kierownicy", od 251),

Zdejmij dolną osłonę ozdobną panelu urządzeń

Wymontować pierścień ślizgowy poduszki powietrznej kierowcy ().

5. Odłącz bloki wiązek przewodów grupy styków i anteny immobilizera

Stacyjkę (blokadę) można wymienić bez zdejmowania kolumny kierownicy, ale dla wygody.

. zaleca się jej wyjęcie (patrz „Wyjmowanie i zakładanie kolumny kierownicy”, s. 185).

8 Wywierć łby śrub samogwintujących i wyjmij wyłącznik zapłonu.

Możliwe jest odkręcenie śrub mocujących przełącznik poprzez wbicie młotkiem w dłuto stycznie, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.

płaszcz górski

Grupa: Użytkownicy
Posty: 20
Rejestracja: 13.10.2017

[lista]
[*]Pomóż plizzowi! Wyjąłem akumulator, włożyłem go z powrotem i po tym kluczyk przestał się obracać w stacyjce!
javascript:emoticon(':(', 'smid_1')

Post został edytowany Lew2017 – 13.10.2017, 16:18

szop pracz

Grupa: Użytkownicy
Posty: 2 108
Rejestracja: 27.3.2007
Pochodzenie: Uchta, Republika Komi *** Perła Północy ***

kot wiewiórka

Grupa: Użytkownicy
Posty: 198
Rejestracja: 15.08.2014
Od: Karelia, Pietrozawodsk

płaszcz górski

Grupa: Użytkownicy
Posty: 20
Rejestracja: 13.10.2017

szop pracz

Grupa: Użytkownicy
Posty: 5 463
Rejestracja: 13.10.2009
Od: Iżewsk

Szop pracz

Grupa: Użytkownicy
Posty: 621
Rejestracja: 9.12.2007
Od: Lipieck Współrzędne: 52°36'10″N 39°32'1″E

szop pracz

Grupa: Użytkownicy
Posty: 1 678
Rejestracja: 12.11.2013
Od: Tiumeń

Na Voltze było podobnie, jak opisuje topikstater. Cierpiałem przez 40 minut. Spryskany biały smar Libia (tylko ten był w bagażniku). Czekałem 5 minut. Włożony klucz. Zwrócił się do Wszechmogącego. Obróć klucz, nie obraca się. Włożył trochę wysiłku i coś tam hryas i przekręcił kluczyk. Kliknąłem jeszcze 10 razy i to wszystko. 3 lata bez problemu. Tak nie jest, to na pewno.
Następnie w eNote zamek został również rozmazany w celu zapobiegania.
Opublikowałem artykuł na D2, od razu przypomniała mi się blokada kierownicy. Ale ze 100% pewnością oświadczam, że nie chodziło o blokowanie. Ponieważ nawet Zhiguli go mają, 10 lat wcześniej jeździli nim.

Post został edytowany Aleksiej Konyajew – 14.10.2017, 18:50

- Witaj! Mam Nissan Note z 2007 roku. Stacyjka nie przestawia się do pozycji „wył.”, przez co maszyna nie jest uzbrojona. Jednocześnie startuje i jest usuwany z parkingu. Czy zamek można naprawić?
Swietłana. Moskwa

— Dzień dobry, Swietłano! Opisana przez Ciebie usterka najprawdopodobniej nie wskazuje na awarię stacyjki, ale na usterkę w układzie napędowym linki automatycznej skrzyni biegów.

Twój samochód jest wyposażony w częściową blokadę stacyjki - jeśli dźwignia automatycznej skrzyni biegów nie jest w pozycji „P” (parkowanie). Oznacza to, że jeśli wyłączysz samochód, a dźwignia automatycznej skrzyni biegów nie zostanie przełączona w położenie „parkowanie”, wyłącznik zapłonu nie przełączy się w położenie „Off” (wyłączone).

Blokowanie to odbywa się za pomocą specjalnego kabla (napędu kablowego), który „przechodzi” z zaplecza ASB do stacyjki.

Najprawdopodobniej usterka jest związana z mechanizmem napędowym tego kabla.

Jeśli nie jesteś w stanie samodzielnie rozwiązać problemu, prosimy o kontakt ze specjalistami RT.Avto telefonicznie w Moskwie: 8-495-545-64-06, 8-925-545-64-06

Jeśli masz pytanie do specjalistów naszego serwisu pomocy technicznej, napisz do nas lub zadzwoń (495) 545-64-06, (925) 545-64-06.

W piśmie proszę podać markę i model swojego samochodu, rok produkcji oraz jasno sformułować pytanie.

Najciekawsze pytania z pewnością znajdą się w naszej sekcji „Pytania i odpowiedzi” 🙂

NOWA USŁUGA
Odblokowanie stacyjki Volkswagen Crafter

karta klubowa

Posiadacze karty klubowej otrzymują 10% rabatu.
Kartę klubową można otrzymać po pierwszym serwisie.
Aby uzyskać szczegółowe informacje, zadzwoń (495)545-64-06 lub (925)545-64-06.

WYŁĄCZNIK ZAPŁONU (BLOKADA)

Uwaga Nissana. KONTROLA WYŁĄCZNIKA (BLOKADA) ZAPŁONU

Stacyjka (blokada) z blokadą mechaniczną, anteną immobilizera, czujnikiem położenia kluczyka i grupą styków elektrycznych jest przymocowana do obudowy kolumny kierownicy z tyłu

DANE DO KONTROLI GRUPY KONTAKTOWEJ Tabela 10.9

WYŁĄCZNIK ZAPŁONU (BLOKADA)

Styki nie są zamknięte, zmierzona rezystancja między zaciskami dąży do nieskończoności

Styki są zwarte, zmierzona rezystancja między zaciskami nie przekracza 2 Ohm

„Zmierzona rezystancja powyżej 2 omów wskazuje na awarię styku (spalanie lub utlenianie).

Ryż. 10.8. Układ styków bloku grupy styków wyłącznika (blokady) zapłonu

kierownica. Grupa styków elektrycznych przełącznika i urządzenie blokujące są ze sobą połączone, pracują synchronicznie i są sterowane kluczykiem zapłonu.

Na wyłączniku zapłonu (blokada) sprawdzane jest prawidłowe zamknięcie styków w różnych położeniach kluczyka i działanie urządzenia antykradzieżowego. Dane do sprawdzenia grupy kontaktów podano w tabeli. 10.9. Na ryc. 10.8 Aby sprawdzić grupę styków, użyj testera w trybie „ciągłości” obwodu.

W każdym położeniu kluczyka w zamku sprawdzić zgodnie z rys. 10.8 prawidłowe zamknięcie styków stacyjki (blokady).

Uwaga Nissana. WYJMOWANIE I INSTALOWANIE JEDNOSTKI ANTENY IMMOBILIZERA ORAZ CYLINDRA WYŁĄCZNIKA (BLOKADA) ZAPŁONU

Potrzebne będą: wkrętaki z końcówką płaską i krzyżakową, główka nasadowa „8”, wiertarka elektryczna, wiertło.

1 Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.

- Witaj! Mam Nissan Note z 2007 roku. Stacyjka nie przestawia się do pozycji „wył.”, przez co maszyna nie jest uzbrojona. Jednocześnie startuje i jest usuwany z parkingu. Czy zamek można naprawić?
Swietłana. Moskwa

— Dzień dobry, Swietłano! Opisana przez Ciebie usterka najprawdopodobniej nie wskazuje na awarię stacyjki, ale na usterkę w układzie napędowym linki automatycznej skrzyni biegów.

Twój samochód jest wyposażony w częściową blokadę stacyjki - jeśli dźwignia automatycznej skrzyni biegów nie jest w pozycji „P” (parkowanie). Oznacza to, że jeśli wyłączysz samochód, a dźwignia automatycznej skrzyni biegów nie zostanie przełączona w położenie „parkowanie”, wyłącznik zapłonu nie przełączy się w położenie „Off” (wyłączone).

Blokowanie to odbywa się za pomocą specjalnego kabla (napędu kablowego), który „przechodzi” z zaplecza ASB do stacyjki.

Najprawdopodobniej usterka jest związana z mechanizmem napędowym tego kabla.

Usunięcie takiej awarii zajmuje około godziny, koszt można wyjaśnić na naszym telefonie w Moskwie: 545-6406.

Naprawa stacyjki.

Pewnego mroźnego poranka odkryłem, że wyłącznik zapłonu się zaciął. Kluczyk wchodzi i wychodzi, ale się nie obraca.

Wcześniej nie było żadnych warunków, ale tutaj raz na zawsze. Po przepychaniu się zdałem sobie sprawę, że prawdopodobnie trzeba by to zmienić. A ja dzisiaj nigdzie się nie wybieram. W tym momencie zdałem sobie sprawę, jak wszyscy jesteśmy zależni od technologii, elektryczności w domu, domowych udogodnień i jak wszyscy jesteśmy przyzwyczajeni do naszego samochodu, który nas przewozi. Ogarnęła mnie panika - jakbym szedł pieszo, potem w autobusie, do pracy. (pracuję w sąsiednim mieście 40 km)

Nie, to tak nie zadziała! A adrenalina, która w naturalny sposób wdzierała się do mózgu w wyniku szoku spowodowanego śmiertelnie stojącym samochodem i lenistwa, by jeździć autobusem, spełniła swoje zadanie. Sprawił, że mózg pracował w pełni.

Mimo to po 30 minutach pojechałem swoim ulubionym samochodem do pracy, a nie na piechotę!

Myślę więc, że zacznij od auto startu, ale jeśli wciśniesz pedał hamulca, natychmiast się zatrzyma.Dobra, wyłączmy sterowanie hamulca z pedału. Dalej kierownica będzie wtedy zablokowana, jak wyjąć stacyjkę? Wiedząc, że jest utrzymywany przez specjalne śruby ścinane i nie można go odkręcić, nadal mnie to przerażało. (Nie, nie chcę jechać autobusem, nie chcę.) Cóż, myślę, zobaczmy, czy może to jakoś wyciąć, wszystko jest dokładnie na parsowaniu nowego do kupienia. Zdemontowałem osłonę kolumny kierownicy i ku mojemu szczęściu stwierdziłem, że śruby, które należy wbić wcale nie były wbite i wystawały w tym miejscu, a czekają na mnie śruby imbusowe 8 mm.

Photo_1 Moje rygle nie zostały oderwane.

Od razu biorę głowicę na 8 i odkręcam stacyjkę odłączając od niej wszystkie złącza. (Podobno z jakiegoś powodu te śruby ścinane nie zostały wybite w fabryce.) W przeciwnym razie musiałbym długo, bardzo długo cierpieć, aby je odkręcić dłutem, wtedy nigdzie bym tego dnia nie wyjechał. Jeśli śruby są wyrwane, to bierzemy dłuto, młotek i pukamy w kołpaki śrub, stycznie, w kierunku odkręcania. Śruba powinna odpaść i powinna łatwo odpaść.

Jeśli śruby są powalone, wyglądają tak:

Foto_3 Tak wygląda rygiel z oderwaną górną częścią.

Po zdjęciu blokady kierownica nie jest już zablokowana, pozostaje wyłączyć sterowanie pedałem hamulca na sygnalizacji.

Musiałem się wspiąć na sygnalizację, odgryźć przewody hamulcowe i zbliżyć do masy, bo. samo ugryzienie nic nie da. Gdy pedał hamulca jest wciśnięty, po wciśnięciu +12V na tym przewodzie powinna być masa. Dlatego okablowanie to musi być zwarte do masy, aby sygnalizacja pomyślała, że ​​pedał nie jest wciśnięty. Generalnie odpaliłem auto z auto startem i pojechałem do pracy na auto starcie. Fabrycznie zainstalowany na sygnalizatorze nieograniczony czas pracy silnika. (W mojej sygnalizacji można to zrobić StarLine A91.) Tak więc cały dzień jeździłem na autostart, nie ma problemu. Generalnie ta operacja trwała około 20 minut, a do pracy poszedłem zadowolony!

Zadzwoniłem do analizy, znalazłem stacyjkę z kluczykiem, za 3000 zł. Cóż, co zrobić, musisz kupić.

Spojrzałem na mój, można go zdemontować, ale nie tak łatwo.

Korpus osadzony jest na 2 okrągłych zawleczkach o średnicy 3 mm i długości nie większej niż 5-6 mm. (Na foto_4 są już wywiercone.) Wbija się je w otwory po obu stronach i nie ma możliwości ich wyrwania, wystarczy je wywiercić. Wiedząc, że podczas analizy czeka na mnie nowy zamek, odważyłem się zrujnować swój. Przewierciłem zawleczki wiertłem 3-bitowym, po wcześniejszym przewierceniu dokładnie w środku tej zawleczki zdjęto przednią osłonę zamka i zdemontowałem cały zamek.

Przeczytaj także:

Będziesz potrzebować:

• nożyce do drutu
• Ostry nóż (nie jest konieczny, ale z nim wygodniej)
• Możesz potrzebować wąskich szczypiec lub pęsety
• lutownica
• Kilka wkrętów samogwintujących (z nimi wygodniej)

Kilka słów o problemie:

Na początek warto powiedzieć, że w nowoczesnych samochodach montowany jest zamek, który zawiera zarówno cewkę uruchamiającą, jak i sam zamek, wszystko w jednym elemencie, a jeśli w starszym samochodzie można po prostu osobno wymienić cewkę centralnego zamka, to w nowoczesnych samochodach jest to trudniejsze, a zamek trzeba rozebrać w jednym kawałku.

I tak w pewnym momencie zauważasz, że czasami, gdy włączasz sygnalizację samochodu lub po prostu zamykasz centralny zamek, jedne lub więcej drzwi się nie zamykają. Może zaistnieć taka sytuacja, że ​​klamka zamka porusza się, ale nie na tyle, aby zablokować drzwi, a może wcale się nie porusza, a co za tym idzie nie blokuje drzwi. Warto zauważyć, że to NISSAN TEANA . Po zidentyfikowaniu takiego problemu przez chwilę zaczynasz zamykać zamki rękami, ale przychodzi moment, że po prostu robi się nudno. Następnym krokiem jest naprawa lub wymiana zamka. Co do wymiany wszystko jasne kup kontrakt (koszt od 1000 do 2500 w zależności od bezczelności sprzedawcy) (miałem problem na dwojgu drzwiach kupiłem zamek w jednym z nich za 500 był sprzedany jak wadliwe, były odgryzione kable, drugi dostałem za 900 rubli absolutnie działa, kontrakt, od znajomych). A więc chodzi o wymianę zamka.

Każdemu, kto potrzebuje naprawy zawieszenia, ten artykuł będzie bardzo przydatny.
Dowiesz się, jak najlepiej wykonać naprawy, znaleźć odpowiednie części zamienne i poznać ich ceny.

Ocena artykułu:

Większość właścicieli Nissana Note ma stoliki montowane w oparciach siedzeń dla wygody pasażerów. Ale w tych tabelach jest typowa choroba, którą wyeliminujemy.

Ocena artykułu:

Wymiana wkładu filtrującego, w silniku CR14DE
pełna fotorelacja z wykonanej pracy!

Ocena artykułu:

Samodzielna wymiana filtra powietrza w silniku Note. Procedura jest taka prosta
że przez długi czas wątpiłem, czy to rozpowszechniać, czy nie!))

Ocena artykułu:

Szczegółowy opis wymiany filtra klimatyzatora w nocie. Zabieg trwa około 15-30 minut, wszystko jest bardzo proste, numer katalogowy filtra, fotoreportaż pokaże co gdzie trafia.

Ocena artykułu:

Gdy podświetlenie automatycznej skrzyni biegów wygaśnie, zmiana prędkości automatycznej skrzyni biegów w nocy staje się bardzo trudna, nawet dla doświadczonych kierowców.

Ocena artykułu:

Jeśli zastanawia Cię wypalona lampa w tylnym świetle Note'a, to jesteś tutaj. Wszystko jest pokazane i szczegółowo opowiedziane, jak zdjąć tylne światło w Raccoonie, jakie są żarówki i jak je wymienić.

Ocena artykułu:

Zastanów się, jakie tylne amortyzatory można zamontować w Note i jak je wymienić w garażu.
Zadanie jest łatwiejsze niż myślisz.

Ocena artykułu:

Aby zmienić lampę w PTF Note wystarczy odkręcić jedną śrubę, odpiąć dwa spinki, odgiąć błotnik i już masz dostęp do lampy przeciwmgłowej, pozostaje tylko wymienić żarówkę.

Ocena artykułu:

Jeśli katalizator stał się bezużyteczny, możesz zmienić go na uniwersalny,
ale najlepsza opcja do naprawy katalizatora,
zainstaluje przerywacz płomieni.

Ocena artykułu:

Grupa: Użytkownicy
Posty: 5
Rejestracja: 4.5.2009
Z Moskwy
Dzięki powiedział: 0 razy

Mój samochód:
Nissan Micra K12 1.2

Dobranoc wszystkim, mam mikrę, 2004.
i tu zaczął się problem. podobno zepsuła się stacyjka.. kluczyk kręci co drugi raz i prawie nie da się uruchomić maszyny.
mówią, że trzeba zmienić zamek, nikt się z tym nie spotkał?

i jeszcze jeden problem. zatankowalem klimatyzator.. i generalnie wieje zimne powietrze z przepustnic z lewej strony, a gorące powietrze z prawej. Musiałem zapłacić za tankowanie, ale nie powiedzieli, na czym polega problem ... mówią, że w środku pękły niektóre amortyzatory.

pomociiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Grupa: Użytkownicy
Posty: 16
Rejestracja: 31.8.2010
Pochodzenie: Łotwa
Dziękuję powiedział: 4 razy

Mój samochód:
Nissan Micra K12 1.2

Dobranoc wszystkim, mam mikrę, 2004.
i tu zaczął się problem. podobno zepsuła się stacyjka.. kluczyk kręci co drugi raz i prawie nie da się uruchomić maszyny.
mówią, że trzeba zmienić zamek, nikt się z tym nie spotkał?

i jeszcze jeden problem. zatankowalem klimatyzator.. i generalnie wieje zimne powietrze z przepustnic z lewej strony, a gorące powietrze z prawej. Musiałem zapłacić za tankowanie, ale nie powiedzieli, na czym polega problem ... mówią, że w środku pękły niektóre amortyzatory.

pomociiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Mam podobny problem z zamkiem, ponad rok w poszukiwaniu jak dalej działa, teraz wymyśliłem jedno rozwiązanie. Klucza nie wkładam, tylko po prostu przekręcam larwę i zwykle w tym momencie przyklei się i nie da się obrócić. Spróbuj tak, wciskasz cylinder zamka, zapala się napis na schludnym KLUCZYKU i nie przekręcasz od razu klucza tylko odczekasz kilka sekund, a potem lekko potrząsając kierownicą wykonujesz upragniony obrót. To mi pomaga, jeśli tobie pomaga, to wypisz się

Zależy to od liczby wykonanych zwojów.

Dobry dzień. Fraza (podobno nadszedł czas) - to było pytanie, przepraszam.

Jak zdemontować larwę bez uszkodzeń i strat, to jest zadanie? Są ręce (elektromechaniczne).

Pisz prywatnie xekxekZapytaj o pomoc. Nie sądzę, żeby odmówił.

Nadal chcesz być mądrzejszy? A czemu nie, jeśli ręce są tam i swędzą. (Żartuję)

I nie byłbym mądry z zamkiem. Raz zacięty, oznacza to, że nadszedł czas. Następny. raz zacina się w najbardziej nieodpowiednim czasie.

Skontaktowałem się zgodnie z radą cholera, ten dobry człowiek wszystko wyjaśnił. Zbiorę się na odwagę i

Zacznę i opublikuję wyniki. Dziękuje za wszystko.

do Raula: Jeśli to możliwe, zrób fotoreportaż.

Zadaj swoje pytanie tutaj I mamy forum dla Nissana Almera.

do ariny moroz2012: Skorzystaj z wyszukiwania na forum.
Używając swojej nazwy użytkownika i hasła, możesz wejść na dowolny temat na forum.

Więc zgubiłem jedyny kluczyk do Almerki (o dziwo zawsze kupuję auta od pierwszego właściciela i zawsze jest tylko jeden kluczyk)

Zdjąłem blokadę stacyjki z kierownicy (okazało się, że nie jest to trudne, z dłutem na krawędzi śrub mocujących, powoli wychodziły), wyjąłem z niej jednostkę anteny IMO i teraz to wpadka, zrobiłem Nie znajduj żadnych śrub ani innych mocujących maskę zamka.

A jak zdjąć maskę? . czy to możliwe bez klucza? . tylko w koszu? (i pojawił się pomysł, aby spróbować zrobić klucz przez maskę (( )

Teraz są warsztaty z „Kulibinami”, którzy potrafią zrobić klucz w masce. Tylko co to da?

Jedyny żeton z immobilisera (który jest wbudowany w kluczyk) ginie przecież wraz z ostatnim kluczykiem. To nie rozwiąże wszystkich problemów.

do AutodeD: CHIP to nie problem, dzwoniłem do dealera przy generatorze, powiedzieli mi, że przeprogramują nowe kluczyki i immobiliser w aucie za 1800 zł. ponadto ilość kluczyków nie ma znaczenia, ile pań zrobią tyle samo, wszystko za jedną cenę.

Używany nie ma problemów z kluczami natywnymi, przy wielu demontażach są sprzedawane za 400 - 600 rubli. Po zdemontowaniu maski można ją dopasować do klucza, przestawiając cylindry i zamykając je pilnikiem.

Najprostszym sposobem jest kupowanie używanych. stacyjka z kluczykami, ale coś się nagle skończyło na wszelkim demontażu.

Odnośnie warsztatów z Kulibinami, pliz wyrzuć adres, szukałem w internecie, jest solidna pilna pomoc z wyjazdem do auta iw związku z tym ceny za to nie są małe.

Całkiem dobrze. Bez klucza larwy nie można usunąć.

I najlepsza decyzja. Nie mogę podać konkretnego adresu.

Mistrz, od którego zrobiłem klucze, gdzieś zniknął.

nissan almera n16 2002 ostatni skradziony klucz

xekxek Pomóż mi proszę.

Nissan Ekspert 2003 zgubione klucze. (((((jak zdjąć blokadę stacyjki?! Chce wziąć do firmy, zrobią matrycę i kluczyk na komputerze. Drogie, ale nie widzę innego wyjścia. Bez kółek - to jak bez rąk, zasadzka jest kompletna.

Ponieważ pytania są odbierane osobiście, postanowiłem napisać swoje doświadczenie w rozwiązywaniu problemu utraty jedynego klucza do Almerii.

1. Otwieranie samochodu: górną krawędź dowolnych drzwi przednich można łatwo cofnąć o kilka centymetrów. Pociągnąłem z wielkim trudem ręką, następnie w uformowany otwór włożyłem drewnianą rękojeść młotka (tak, aby zawsze była szczelina kilku centymetrów), zdjąłem gumową uszczelkę. W powstałej szczelinie wygodnie jest dzierżyć długi kij (ja użyłem bambusa) z haczykiem na końcu. Tym hakiem, patrząc przez przednią szybę, pociągnąłem blokadę, a następnie klamkę. Wszystko zajęło kilka minut. Wystarczy mocniej przymocować haczyk do drążka, zajmie to niemały wysiłek (może być zrobiony z drutu, ja użyłem grota do przewodów, zacisnąłem go na patyku jak na drucie i wygiąłem).

2. Wyłącz alarm przyciskiem Valet (jak dokładnie czytamy instrukcje dotyczące sygnalizacji)

3. Zdejmij plastikową obudowę otaczającą wyłącznik zapłonu.

4. Wyjmij wyłącznik zapłonu. Wspornik mocujący stacyjkę do kolumny kierownicy skręcany jest dwoma śrubami z gładkimi nasadkami. Istnieje kilka sposobów na ich odblokowanie. W tym miejscu nic się nie kwaśnieje, więc śruby można łatwo odkręcić.

Pierwsza metoda jest najłatwiejsza i najszybsza, ale wymaga umiejętności: za pomocą zwykłego śrubokręta (lub podobnej końcówki). Kładziemy krawędź śruby pod kątem i uderzamy młotkiem.Bełt albo zacznie się trochę kręcić sam z siebie, albo będzie można go przesunąć za nacięcia po ciosach.

Drugi sposób: brzeszczotem do metalu wykonaj nacięcie w łbie śruby i odkręć śrubokrętem. To prawda, że ​​podczas piłowania będziesz musiał ciąć w tym samym czasie, co śrubę i część wspornika, która graniczy z łbem śruby, ale nie ma to wpływu na możliwość jej ponownego montażu (po prostu trochę ją spiłujesz).

Trzeci wygodny i łatwy sposób, dla tych, którym się nie spieszy. Hodujemy klej dwuskładnikowy, bierzemy nakrętkę, na przykład 10 i przyklejamy ją do łba śruby. Wracamy następnego dnia (gdy klej stwardnieje) i odkręcamy obie śruby odpowiednią główką. W ten sam sposób przy montażu przykręcasz je z powrotem, a już po skręceniu i przyłożeniu dodatkowej siły oderwiesz sklejone nakrętki z nakrętek i pozostaną one czyste i jakby nigdy nie były odkręcane.

5. Trzymasz w dłoniach stacyjkę, bliżej przodu na bocznej cylindrycznej powierzchni zobaczysz małą wtyczkę w kolorze miedzi o średnicy około 3 mm. Po przewierceniu będzie można bezpiecznie wyjąć cylinder z korpusu. Następnie zabieramy tę wkładkę i idziemy do warsztatu, gdzie mogą dorabiać klucze z wkładki. (ta przyjemność w Moskwie kosztuje 1-2 tysiące rubli).

Musisz tylko najpierw kupić pusty klucz. Na Almerze n15 blank kosztuje 250-300 rubli.

6. Najważniejsze i nieprzyjemne! - immobilizer. W Almere n15 to czarna skrzynka przymocowana do wyłącznika zapłonu wraz z czarnym plastikowym pierścieniem wokół głowicy zapłonu.

W razie potrzeby nie można zrobić klucza, ale uruchomić samochód z tym, co pozostaje po wyjęciu stacyjki lub zrobić przycisk do tego, ale. będziesz musiał zaprogramować klucz do swojego IMO.

Cena emisyjna: chip kosztuje 250 rubli. Jego programowanie z IMO przyniosłeś (czarna skrzynka z pierścieniem) 1500 - 3000 zł. Jest wiele urzędów, które to robią, ale za cenę, na którą możesz się zgodzić.

Polecam zakupić dwa żetony (w przypadku nowej przegranej) i flashować oba. Nie wpływa to na cenę, co uszyć, a jakie dwa.

7. Jeśli zrobiłeś nowy klucz, włóż do niego wbity chip i użyj go.

Jeśli zdecydujesz się na uruchomienie auta bez kluczyka to przyklej chip do IMO i zawsze pozwoli Ci odpalić auto (możesz go włożyć pod osłonę w samej jednostce IMO).

Teraz o możliwości dokupienia kolejnej stacyjki wraz z kluczykami do demontażu.

Jest to możliwe, wtedy nie będziesz musiał kupować zaślepki i dorabiać klucza, ale nadal musisz kupić i zaprogramować chip. A po zaprogramowaniu wymień chip w kluczykach na nowy. (w fabrycznych kluczach chip jest jednorazowy, nie ma możliwości przeprogramowania)

jak zdjąć blokadę stacyjki nissan przykład r11

Stacyjka się nie obraca, jak jeździć bez kluczyka