Naprawa stacyjki Daewoo Matiz zrób to sam

W każdym samochodzie wyłącznik zapłonu jest ważną jednostką, jeśli nie działa, uruchomienie silnika będzie niemożliwe. Jeśli kierowca ma do czynienia z problemem niedziałającego urządzenia, nie ma innego wyjścia niż wymiana grupy styków wyłącznika zapłonu samochodu Daewoo Nexia. W tym artykule szczegółowo omówimy proces wymiany ze wszystkimi niuansami.

Zanim porozmawiamy o tym, jak wyjąć i wymienić cylinder zapłonowy lub grupę styków na zamku samochodu Daewoo Nexia i Matiz, zastanówmy się krótko nad pytaniem teoretycznym. Producent Daewoo, którego pojazdy są dość powszechne wśród konsumentów krajowych, oznacza wyłącznik zapłonu jako mechaniczny element blokujący wyposażony w grupę styków. Jak pokazuje praktyka, ten element często się psuje i wymaga naprawy, informacje te potwierdzają kierowcy w licznych recenzjach w sieci.

Nowa grupa kontaktów na Daewoo Nexia

Jeśli istnieje potrzeba naprawy lub wymiany stacyjki, grupy kontaktów lub larwy w modelach Nexia lub Matiz, wcale nie trzeba płacić za to w serwisie. Wystarczy wyjąć urządzenie i zdemontować je, a poniżej znajdziesz główne zalecenia dotyczące naprawy. Ale wcześniej zastanówmy się, jakie są przyczyny i oznaki nieprawidłowego działania urządzenia.

Wszystkie przyczyny awarii stacyjki w samochodach Daewoo Matiz i Nexia są warunkowo podzielone na dwie grupy - elektryczną i mechaniczną. Jednym z głównych elektrycznych powodów, dla których należy wymienić i naprawić grupę styków lub larwę, jest przeciążenie elementu. W wyniku tego, że właściciel samochodu wyposaża swój pojazd w dodatkowe urządzenia elektryczne i urządzenia zużywające dużą moc, przez grupę styków przechodzi napięcie, do którego nie był pierwotnie przeznaczony.

W związku z tym przez pewien czas metal grupy może wytrzymać duży prąd, ale później urządzenie zaczyna pokrywać się sadzą i zwykle tworzy się na górze kontaktu, ale wewnątrz. W rezultacie niemożliwe jest wyczyszczenie grupy kontaktów, a także jej naprawa, pozostaje tylko ją zmienić.

Aby nie dopuścić do przeciążenia tego elementu konieczne jest podłączenie wszystkich dodatkowych urządzeń tylko poprzez przekaźniki. W takim przypadku prąd nie będzie w stanie przeciążyć urządzeń, a styki grupy pozostaną nienaruszone. Należy jednak zauważyć, że awaria grupy kontaktów nie zawsze jest spowodowana działaniami kierowcy, czasami jest to tylko wada fabryczna. Ten problem jest bardziej istotny dla samochodów VAZ niż dla Daewoo Nexia i Matiz, ale mimo to ich kontakt z rozrusznikiem czasami się pali.

Grupa styków zapłonu Nexia

Innym powodem, dla którego właściciel samochodu staje przed koniecznością naprawy, jest zwarcie w obwodzie elektrycznym pojazdu. Zwykle zdarza się to rzadko, ale czasami zdarza się, że duży prąd uszkadza styki grupy i urządzenie ulega awarii. Oprócz elektrycznych, istnieją również mechaniczne przyczyny awarii, które również wymuszają naprawę Daewoo Nexia i Matiz. Jedną z głównych przyczyn mechanicznych jest zużycie ścieżek stykowych lub samych styków grupowych, co nieuchronnie prowadzi do wymiany elementów. Ten problem występuje w wyniku starzenia się urządzenia jako całości, jest to całkiem normalne i oczekiwane, ale czasami przyczyną może być metal niskiej jakości.

W praktyce zużycie gąsienic grupy na samochodach Daewoo Nexia i Matiz zostało odnotowane po pięciu miesiącach ich eksploatacji. Oznacza to, że metalowe elementy urządzenia zużyły się w tym czasie tak bardzo, że zaczęły pojawiać się na nich rowki. Element jako całość przestaje normalnie funkcjonować, a przy demontażu stacyjki najprawdopodobniej znajdzie się w nim cała garść metalowych opiłków. Naprawienie takiej awarii jest niemożliwe, wystarczy zdjąć blokadę i wymienić całą grupę styków.

Zatrzask zapłonu z kluczykiem

Awarie mechaniczne obejmują również zerwanie samych styków lub innych elementów grupy. Na przykład w niektórych samochodach produkcji krajowej styk rozrusznika ma postać żelaznego języka, więc przy każdym uruchomieniu silnika styk ten wystaje nad drugi i wygina się. Z biegiem czasu element po prostu odrywa się lub nie będzie w stanie docisnąć stałego styku urządzenia.

Kolejną przyczynę awarii mechanicznych można nazwać naruszeniem projektu całej grupy w wyniku nagrzania urządzenia. Jeśli wyłącznik zapłonu jako całość jest rozgrzany, oznacza to przeciążenie, o którym wspomnieliśmy wcześniej. Urządzenie nagrzewa się w wyniku przepływającego przez nie dużego prądu. W przypadku, gdy korpus grupy jest niskiej jakości i plastyczny, to w wyniku przegrzania gąsienice stykowe mogą się odpowiednio nieznacznie poruszyć, a następnie pękną.

Jednym z głównych objawów nieprawidłowego działania larwy lub grupy styków blokady zapłonu jest jednoczesna niesprawność wielu elementów układu elektrycznego. Wynika to z faktu, że wewnątrz urządzenia przez każdy pojedynczy kontakt jest podłączony pewien lub nawet kilku odbiorców energii. Na przykład, poprzez zapłon, światła mijania i drogowe, wymiary, kierunkowskazy, tylne światła, magnetofon lub oświetlenie wewnętrzne mogą być zasilane.

Mogą to być różne urządzenia elektroniczne, takie jak czujniki parkowania, nawigatory, magnetowidy itp. W przypadku wypalenia się pewnego kontaktu, przez który moc jest przekazywana konsumentom, uruchomienie tego lub innego sprzętu nie zadziała (autorem filmu o wymianie wkładki zamka jest PRO.Garage).

W przypadku awarii kilku urządzeń, które, jak mogłoby się wydawać, nie są w żaden sposób połączone, przyczyną awarii prawie zawsze jest cylinder lub grupa styków stacyjki. Oczywiście osprzęt elektryczny w samochodach Daewoo Nexia i Matiz można również podłączyć do skrzynki bezpieczników, a następnie w przypadku awarii najpierw należy sprawdzić sam bezpiecznik. W każdym razie wszystko tutaj jest indywidualne.

Po przeanalizowaniu zasady działania larwy i grupy kontaktowej tych samochodów można określić inne oznaki ich nieprawidłowego działania, co doprowadzi do konieczności naprawy:

1. Awaria rozrusznika. Kiedy próbujesz uruchomić silnik samochodu Daewoo Nexia, nie usłyszysz nawet kliknięcia przekaźnika, ani sterowania, ani chowania. Brak kliknięć wynika z braku napięcia przechodzącego przez grupę styków.
2. Awarie odbiorców energii elektrycznej, które, jak mogłoby się wydawać, w żaden sposób nie są ze sobą powiązane. Ale wszyscy ci konsumenci zawsze działają w tej samej pozycji klucza w zamku.
3. Kolejnym znakiem jest to, że urządzenia nie działały, a potem nagle zaczynają się włączać, gdy próbujesz przesunąć klucz w zamku. Należy zauważyć, że klucz musi znajdować się w tej samej pozycji. Jak można się domyślić, elementy grupy kontaktów w tym przypadku mogą wejść w kontakt z nieuszkodzonymi powierzchniami i prąd może przez nie przepływać, ale nie na długo (autorem filmu o wymianie urządzenia własnymi rękami jest House Territory ).

Procedura naprawy i wymiany cylindra stacyjki w Daewoo Nexia na ogół nie jest zbyt pracochłonna. Jeśli jesteś przyzwyczajony do samodzielnej naprawy samochodu, nie będziesz miał problemów z wymianą.

Larwa jest wybierana zgodnie z artykułem, procedura wykonywania czynności jest następująca:

1. Najpierw musisz usunąć ujemny zacisk z akumulatora. Po wykonaniu tej czynności za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć śruby mocujące plastikową osłonę kierownicy. Pokrywę należy zdjąć.
2. Następnie należy odłączyć złącza, które są połączone z grupą styków za pomocą śrub. Zabieg ten wykonuje się za pomocą dwóch śrubokrętów – dłuższego i krótszego, ponieważ potrzebna śruba znajduje się w bardzo niewygodnym miejscu do demontażu. Znajduje się wewnątrz samego przełącznika.
3. Za pomocą drutu należy wcisnąć zatrzask larwy przez specjalny otwór, jednocześnie sam przełącznik należy przesunąć do pozycji 2. Po wykonaniu tej czynności możesz upewnić się, że larwa wyjdzie z obudowy o około połowę centymetr, aby go usunąć, wystarczy zdobyć element.

Następnie możesz przystąpić do instalacji nowego komponentu. Pamiętaj jednak, że po tej operacji zamek otworzy się jednym kluczem, a bagażnik drugim. Nie każdemu miłośnikowi motoryzacji to się spodoba, więc jedynym wyjściem z sytuacji jest zakup zestawu larw zarówno do stacyjki i bagażnika, jak i drzwi. Oczywiście procedura naprawy w tym przypadku będzie opóźniona w czasie, zwłaszcza że będziesz musiał wydać więcej pieniędzy na wymianę, ale to jedyne wyjście.

Jeśli chcesz, aby kluczyk został sam, ale nie chcesz zmieniać larw w bagażniku i drzwiach, to jest jedna opcja, ale rezerwację zrobimy od razu - nie nadaje się dla właścicieli samochodów marki Daewoo Nexia w Korei. Najważniejsze jest zastąpienie sekretów nowego zamku sekretami starego. Aby to zrobić, przekręć wnętrze larwy do końca, za pomocą śrubokręta wciśnij zatrzask i odłącz go, a następnie ostrożnie wyjmij go za pomocą sprężyny. Zatrzask znajduje się również po przeciwnej stronie, może wypaść, więc bądź ostrożny, podobną operację musisz wykonać z nową larwą. Sam oceń sekrety - jeśli są tego samego rozmiaru, należy je kolejno wymienić, nie myląc miejsc (jeśli je pomylisz, nie będziesz w stanie przekręcić klucza).

Tak więc nową larwę należy zamontować z kluczykiem zapłonu w obudowie, pamiętając przy tym, że sam włącznik musi być ustawiony w pozycji 2. Podczas montażu należy wcisnąć zatrzask za pomocą szpilki. W przypadku zakupu wysokiej jakości larwy działania te nie powinny powodować problemów. Jeśli jednak zdecydujesz się trochę zaoszczędzić i kupić wersję o niższej jakości wyprodukowaną w Chinach, proces instalacji może się opóźnić. Jeśli wierzysz opiniom właścicieli samochodów Daewoo Nexia, czasami takie larwy nie mogą dostać się do ciała.

Jeśli musisz wymienić tylko grupę kontaktów, w takim przypadku możesz wykonać wszystkie niezbędne prace bez demontażu wyłącznika zapłonu. Potrzebujesz tylko dwóch śrubokrętów - płaskiego i krzyżakowego. Po przygotowaniu narzędzi możesz rozpocząć proces naprawy.

1. Otwórz maskę i odłącz ujemny zacisk od akumulatora.
2. Ponadto, podobnie jak w poprzednim przypadku, należy odkręcić śruby mocujące plastikową wyściółkę w okolicy kierownicy.
3. Za pomocą płaskiego śrubokręta należy odpiąć wtyczkę, a następnie zdjąć górną osłonę kolumny kierownicy.
4. Po wykonaniu tych czynności należy zdemontować pierścień uszczelniający znajdujący się na dolnej obudowie, w tym celu odkręć cztery śruby.
5. Odłącz wiązkę przewodów zainstalowaną na bloku, a następnie włóż klucz do zamka i obróć go do pozycji 2.
6. Następnie odkręć śrubę, za pomocą której przymocowane jest urządzenie, a sam element będzie musiał zostać usunięty z samego zamka.Zamiast tej grupy instalowana jest nowa, wszystkie dalsze czynności wskazane w instrukcjach należy wykonać w odwrotnej kolejności.

Dowiedz się więcej o tym, jak samodzielnie wykonać tę procedurę - ucz się z wideo (autorem wideo jest Evgeny Kuznetsov).

-Zdejmij obudowę pod kierownicą, to jest pięć śrub.

-Dla wygody zdejmij kierownicę. Ciągniemy bibon do siebie, są dwa przewody i nakrętka na 24. Nie trzeba zdejmować kierownicy, ale wygodniej, bo nie ma poduszki powietrznej.

- Zdejmij kierunkowskaz, odkręcając dwie śruby. Tutaj nie ma dużego niuansu. Przed zdjęciem kierownicy wyciągnij mechanizm pokrętła kierunkowskazu, który po prostu zatrzaśnie się na swoim miejscu. Jeśli nie zostanie to zrobione, zatrzask może zostać złamany, a kierunkowskazy przestaną wyłączać się automatycznie, gdy kierownica zostanie cofnięta. Nie wiedziałem o tym i naturalnie to zepsułem, teraz wyłączamy kierunkowskazy ręcznie lub kupujemy nową dźwignię kierunkowskazów.

- Odłącz trzy wtyczki przewodów.

-Usuń grupę styków, odkręcając cienką śrubę z korpusu zamka

- Włóż kluczyk zapłonu do zamka, tylko w pozycji 2

-W cienki otwór na korpusie zamka wbijamy igłę dziewiarską, szydło lub grubą igłę. Służy do wciśnięcia zatrzasku zapadki sterującej zamka.

- Następnie wkładka lekko wyskakuje, a następnie należy ją wyciągnąć siłą.

Teraz zacznijmy zbierać. Najtrudniejszą częścią jest ponowne włożenie nowej wkładki. Wielu pisze, że czas pluć, 15 minut i można iść, ale to wszystko kłamstwa.

- Najpierw pilnik z siluminowym języczkiem wkładki, ale niewiele, pod kątem, żeby było mu łatwiej wejść.

- Następnie włóż śrubokręt do wnętrza zamka i dociśnij ustalacz zatrzasku steru. W tym samym czasie trzeba wziąć cienką igłę i spróbować zamocować ten zatrzask, z drugiej strony, przez cienką dziurkę, z której wychodzi ten sam pręt, który początkowo się urwał.

-Wkładamy kluczyk w pozycję 2 i próbujemy wbić wkładkę z powrotem do stacyjki, trzymając zapadkę w dolnej pozycji igłą przez cienki otwór.

Ostatnio natknąłem się na problem, w pewnym nieprzyjemnym momencie samochód Daewoo Matiz przestał się uruchamiać. Objawy były następujące – kluczyk w stacyjce obracał się swobodnie i swobodnie, bez klikania i cofania kluczyka z pozycji startowej. W pozycji II lampki kontrolne na tablicy sygnalizacyjnej zapalały się po pierwszym obrocie i paliły się dalej nawet po wyjęciu kluczyka ze stacyjki. Podejrzenia padły na grupę styków stacyjki i na sam cylinder stacyjki. Poniżej przedstawiono etapy demontażu grupy styków i wkładki bębenkowej.

Krok 1. Odkręć 5 śrub w dolnej części osłony kolumny kierownicy.

Krok 2. Zdejmij górną i dolną część kolumny kierownicy i zobacz stacyjkę z grupą styków (po lewej stronie obudowy stacyjki)

Krok 3. Aby usunąć grupę styków, odkręć jedyną wpuszczoną śrubę w obudowie stacyjki i odłącz grupę styków.

Krok 4. Aby wyjąć cylinder stacyjki z obudowy, włóż kluczyk do stacyjki i przekręć go do pozycji II. Następnie w otwór 2-3 cm od prawego końca stacyjki włożyć mały klucz imbusowy lub wywiercić wiertło o średnicy około 2 mm - larwa wyskoczy z korpusu.

A oto larwa stacyjki:

W moim przypadku problem polegał na tym, że urwał się drążek łączący cylinder stacyjki z grupą styków - silumin i nierówny odlew.

W sklepie zakupiono nową larwę i wszystkie kroki są powtarzane w odwrotnej kolejności. Cała operacja demontażu montażu trwa około 15 minut.W przypadku montażu grupy styków na miejscu nie bój się przykładać dużej siły. Dyplom u nas kupisz szybko w Kijowie

okazał się być usunięty, ale nowy nie pasuje do żadnego. utknął na czymś. język blokady drążka kierowniczego był wciśnięty — zresztą coś stoi na przeszkodzie.

Może sam zatrzask na larwie opiera się o coś lub poeksperymentuj z położeniem larwy względem ciała?

Witam, odkręciłem śrubę, wyjąłem grupę kontaktową, wcisnąłem ją na miejsce jak pokazano, larwa wyskoczyła 2 cm, a Dalis nie chciał robić zdjęć! Coś go blokuje, cokolwiek by powiedzieć, to nadal nie usuwa go całkowicie, pomóż… w czym problem?

cały problem polega na tym, że przy wyjmowaniu wkładki zamka język blokady kierownicy czasem wystrzeliwuje.(lub lekko się przesuwa) Bierze się śrubokręt prostokątny i od strony wkładania wkładki ciągniemy język w kierunku siedzenia aż do charakterystycznego kliknięcia. Czasami to się nie udaje, tam pęka zatrzask od siluminu. Nuno, aby usunąć śruby ścinane, które zabezpieczają zamek i na stole, naciskając język, wkładka podniesie się i nie zapomnij, że wkładkę należy włożyć z kluczem przekręconym w pozycję 2. powodzenia

Naprawdę wyciąga się z pewnym wysiłkiem, ale nie ma się czego bać. Faktem jest, że niektóre posty są mylące, które mówią, że larwa „wyskakuje”. Nic tam nie wyskakuje, po prostu uwalnia się, aby można go było z pewnym wysiłkiem usunąć.

Mówię ci, jak zainstalować larwę z powrotem, ponieważ nigdzie nie znalazłem jasnego opisu.

Problem tkwi w sprężynowej ramie blokady kierownicy. Jeśli zajrzymy do wnętrza zamku bez larwy, to widać, że „ingeruje” nam w dwa miejsca. Pierwsze miejsce znajduje się po zewnętrznej stronie cylindra, w miejscu, w które wchodzi duży płatek larwy, drugie miejsce znajduje się pośrodku. Aby zainstalować larwę, musisz opuścić ramę śrubokrętem, aż się zatrzyma. Ale problem polega na tym, że po wyjęciu śrubokręta rama natychmiast wraca. Dlatego na odwrotnej stronie (od tej, z którą założona jest grupa styków), konieczne jest przymocowanie ramy w opuszczonej pozycji grubą igłą.

Jak naprawić za pomocą igły. Kiedy rak jest całkowicie opuszczony, w górnej części tworzy się szczelina, więc trzeba oprzeć się o nią końcem igły, aby zapobiec cofaniu się oprawki. Jeśli opuścisz ramkę śrubokrętem i zaświecisz latarką w zamek, wszystko będzie dobrze widoczne.

Opuszczamy więc ramkę śrubokrętem do samego dołu, bez wyjmowania śrubokręta, od strony styku wkładamy igłę i opieramy ją w szczelinie nad ramą, puszczając śrubokręt, upewniamy się, że ramka pozostaje opuszczony. Teraz bierzemy larwę z wystającym z niej kluczem w pozycji II i wpychamy jak najdalej. Następnie igłę wciśniętą przez larwę należy ostrożnie usunąć szczypcami, jednocześnie wbijając larwę dalej.

Całkowicie opuszczona rama nie zawsze jest możliwa. Czasami trochę występuje. Aby obejść ten problem, możesz użyć małego pilnika, aby zeszlifować mały róg płatka larwy, aby po włożeniu larwy na miejsce obniżył ramkę. Cóż, jak lodołamacz miażdży pod sobą lód)) trzeba sporo podważyć.

Operacja nie jest zbyt wygodna, więc nie denerwuj się, że za pierwszym razem nie działa. Tak zamierzone)))

Powiedz mi, Proszę! Jeśli nie mogę znaleźć larwy nigdzie o numerze części 90221874, takiej jak moja, czy 96618614, 96229490 lub S6460010 zadziała?

a u mnie wszystko jak na fotce czubek lechiny odpadł.. Zmieniłem i teraz radio się nie włącza. o co chodzi nie wiem

dzięki za artykuł, bardzo pomogło. specjalne podziękowania dla Corvexa, jego dodatki do blokady kierownicy bardzo się przydały. ale podobnie jak Michaił, moje radio nie działa. jak rozwiązać problem? powiedzieć

Witam! Mam taki problem na starej larwie nie było płatka, w którym sklepie nie ma takiej larwy bez płatka, czy będzie mi pasować z płatkiem?

Ildar, ja też nie mam płatka, jak udało ci się zmienić larwę?

Chcę podzielić się moim doświadczeniem, te same śmieci wydarzyły się dzisiaj. Potrzebny jest śrubokręt bardzo cienki i krótki do usunięcia grupy stykowej, dobry człowiek zrobił drut na maszynie w pracy, potem było gorzej nie mogłem wyjąć larwy przez pół dnia, potem zacząłem z śrubokręt, a skoro hydrauliczny booster stoi i odpowiednio kierownica zaczęła się kręcić znacznie łatwiej i w sensie dosłownym przez naciśnięcie tego, że larwa 2mm dosłownie wyskakuje. Mam nadzieję, że moja recenzja jest przydatna))

I już wymieniłem larwę, wszystko było w porządku przez jeden dzień, a po drugie klucz w ogóle nie chce się obracać. Larwa jest nowym oryginałem. Powiedz mi, w czym może być problem? Nie można go wyciągnąć, ponieważ kluczyk nie obraca się w pozycję 2. Odwraca się trochę. A kierownica jest zablokowana. Co robić?

Ten sam problem, jak opisano w artykule. Czy możesz mi powiedzieć, jak usunąć złamany pręt?

Witam! Mam taki problem na starej larwie nie było płatka, w którym sklepie nie ma takiej larwy bez płatka, czy będzie mi pasować z płatkiem?
Zapraszam do brania tej larwy-96618614, płatek jest po prostu odcinany piłą do metalu i unosi się jak tubylec! Miałem ten sam problem - rozwiązałem go piłą do metalu w 20 sekund.

Dzięki za pomoc, tu znalazłem odpowiedź.

I znowu potwierdza się teoria, że ​​wszystkie maszyny żyją. Po prostu zasugerowali, że nadszedł czas, aby zmienić moją motyę i oto jesteś.

7 marca mama przyniosła mi maszynę do pisania i zostawiła, żebym ją przygotowała do sprzedaży, no cóż, właściwie byłam zajęta sprzedażą.

Rano wsiadam do auta iść na myjnię, wkładam kluczyk do stacyjki i.. cisza.

Świeciły się lampki kontrolne, zapłon włączył, ale rozrusznik się nie obracał, a kluczyk w stacyjce przekręcał się podejrzanie łatwo, ale główny nacisk był przed nami.

Wyciągam kluczyk ze stacyjki, a lampki na schludnie się świecą, a zapłon nie gaśnie. Tutaj dostałem trochę @uel, bo w mojej praktyce to się nigdy nie zdarzyło.

Na wszelki wypadek od razu upuściłem zacisk akumulatora i włączając metodę dedukcyjną, zacząłem intensywnie zastanawiać się, o co chodzi.

Wielkie doświadczenie zasłużonego tazovody podpowiedziało mi, że problem tkwi w stacyjce, a raczej w grupie styków.

Sytuacja z pewnością jest straszna, zwłaszcza dla zwykłego kierowcy, bez doświadczenia w naprawie samochodu. Auto nie odpala, swieci sie swiatla, co robic nie wiadomo. Jeśli chcesz wezwać lawetę, jeśli chcesz sąsiada, poproś go, aby przeciągnął go na krawat do serwisu, który na pewno będzie zamknięty, bo dzisiaj jest 8 marca.

Ale jest za co pochwalić Motyę, bo nie umarł z mamą w podróży do kliniki, nie na autostradzie, nie na wsi, a konkretnie na parkingu na podwórku, w moich opiekuńczych rękach.

Generalnie szybko demontując podłogę auta dotarłem do stacyjki i od razu znalazłem przyczynę wszystkich kłopotów. Sam wyłącznik zapłonu jest połączony z grupą stykową za pomocą pręta siluminowego, który został pomyślnie zerwany. Czyli przekręciłem kluczyk na drugą pozycję, gdzie jest włączony zapłon, po czym trzpień pękł i ani tu ani tam, czyli ani nie uruchamiam rozrusznika, ani nie wyłączam zapłonu.

Wyjęcie stacyjki wcale mi się nie uśmiechnęło i absolutnie nie jest jasne, jak można to zrobić bez elektronarzędzia, takiego jak wiertarka czy szlifierka, ponieważ zamek jest przykręcany na śruby ścinane, których nie można odkręcić.

Przeklinając w myślach ten dzień „kiedy usiadłem za kierownicą tego odkurzacza”, powędrowałem do domu, aby zapytać Yandex, jak mam żyć.

Blah… jakie było moje zdziwienie, gdy świetny internet powiedział mi, że stacyjka w Matizie to zwykły materiał eksploatacyjny, jak mówią: sprawa życia.

Tutaj mam wiele szacunku dla dziesięciu Kalino-priorów, ponieważ nasze samochody nigdy nie robią tak podłych rzeczy. Mogą skrzypieć, skrzypieć, kichać, ale zawsze ruszają i jeżdżą (Zhiguli jak pięć, nie liczy się)

Faktem jest, że sama konstrukcja stacyjki, choć prosta, nie jest zbyt niezawodna i prędzej czy później pęka.

Ale jest też radosna chwila, nie trzeba całkowicie wymieniać stacyjki, bo są wkładki naprawcze, czyli larwy zamka i ta okoliczność bardzo mnie rozweseliła w Międzynarodowy Dzień Kobiet.

Następnie krótko opiszę procedurę usuwania, a co najważniejsze, instalowania tej właśnie larwy. Na forum na pewno są informacje, ale bardzo mało i nie obiektywnie.

-Zdejmij obudowę pod kierownicą, to jest pięć śrub.

-Dla wygody zdejmij kierownicę. Ciągniemy bibon do siebie, są dwa przewody i nakrętka na 24. Nie trzeba zdejmować kierownicy, ale jest to wygodniejsze, ponieważ nie ma poduszki powietrznej.

- Zdejmij kierunkowskaz, odkręcając dwie śruby. Tutaj nie ma dużego niuansu. Przed zdjęciem kierownicy wyciągnij mechanizm pokrętła kierunkowskazu, który po prostu zatrzaśnie się na swoim miejscu.Jeśli nie zostanie to zrobione, zatrzask może zostać uszkodzony, a kierunkowskazy przestaną wyłączać się automatycznie, gdy kierownica zostanie cofnięta. Nie wiedziałem o tym i naturalnie to zepsułem, teraz wyłączamy kierunkowskazy ręcznie lub kupujemy nową dźwignię kierunkowskazów.

- Odłącz trzy wtyczki przewodów.

-Usuń grupę styków, odkręcając cienką śrubę z korpusu zamka

- Włóż kluczyk zapłonu do zamka, tylko w pozycji 2

-W cienki otwór na korpusie zamka wbijamy igłę dziewiarską, szydło lub grubą igłę. Służy do wciśnięcia zatrzasku zapadki sterującej zamka.

- Następnie wkładka trochę się wyskakuje, a następnie trzeba ją wyciągnąć używając siły i wulgarnego języka.

Teraz zacznijmy zbierać. Najtrudniejszą częścią jest ponowne włożenie nowej wkładki. Wielu pisze, że czas pluć, 15 minut i można iść, ale to wszystko kłamstwa.

- Najpierw pilnik z siluminowym języczkiem wkładki, ale niewiele, pod kątem, żeby było mu łatwiej wejść.

– Następnie włożyć śrubokręt do wnętrza zamka i wcisnąć w dół ustalacz zatrzasku steru. W tym samym czasie trzeba wziąć cienką igłę i spróbować zamocować ten zatrzask, z drugiej strony, przez cienką dziurkę, z której wychodzi ten sam pręt, który początkowo się urwał.

-Wkładamy kluczyk w pozycję 2 i próbujemy wbić wkładkę z powrotem do stacyjki, trzymając zapadkę w dolnej pozycji igłą przez cienki otwór.

Osobiście podczas pierwszej podróży i z nieznajomości subtelności piłem przez godzinę, podczas której biegłem do domu do laptopa, mając nadzieję, że zorientuję się, jak mogę wbić tę pierdoloną wkładkę na miejsce.

- Następnie montujemy w odwrotnej kolejności.

Cena emisyjna wyniosła 1700 rubli. Jest to zestaw wkładek na dwoje drzwi, bagażnik i stacyjkę z dwoma kluczykami. Jest też osobna wkładka zamka na 800 rubli, ale znajdowała się ona po drugiej stronie miasta. Ta informacja pochodzi z sieci sklepów Koreana, z których jeden znajdował się niedaleko domu.

Teraz na breloku są dwa kluczyki, jeden do stacyjki, drugi do zamków drzwi. Wymień wszystkie zamki, wielki bummer, wkładki oddam nowemu właścicielowi, niech sam sobie je założy, jeśli chce.

Podsumowując, mogę powiedzieć, że oczywiście 8 marca zamierzałem uprawiać seks, ale z żoną w łóżeczku, a nie z mamą na podwórku. Ale tak się złożyło, że miałem do czynienia zarówno z moją żoną, jak i Motyą.

Gratuluję wszystkim kobietom zmotoryzowanym minionych wakacji 8 marca i mam nadzieję, że ich żelazni przyjaciele nie przedstawią takich niespodzianek.

Przeczytaj także:  Remont mieszkania zrób to sam na statku

Jak całkowicie zmienić stacyjkę w samochodzie Daewoo Matiz własnymi rękami. Jest to dość rzadki rodzaj naprawy, może być potrzebna, gdy zamek się zaciął lub np. doszło do próby kradzieży, w której larwa została poważnie przemieszczona.

W filmie wykorzystano specjalne narzędzia, takie jak wiertarka pneumatyczna, które pomogą wywiercić mocowania zamków bez uszkadzania innych części (dostęp jest tam bardzo ograniczony, konwencjonalna wiertarka się nie zmieści). Jeśli nie masz takiego narzędzia, być może będziesz musiał wykonać kilka niepotrzebnych czynności, na przykład zdjąć kierownicę, listwę przedniego panelu, ale zajmie ci to dodatkowy czas.

Film jak zmienić stacyjkę w Daewoo Matiz (Daewoo Matiz):

Niezależnie od modelu samochodu, stacyjka (ZZ) jest jednym z głównych elementów. Dzięki niemu kierowca może uruchomić silnik i wyłączyć jednostkę napędową, więc jeśli pojawią się problemy w działaniu mechanizmu, jest to obarczone niemożnością uruchomienia silnika. Jak zmienia się grupa styków stacyjki Daewoo Nexia i w jakich przypadkach jest to konieczne - przeczytaj więcej poniżej.

Przed wyjęciem, naprawą lub wymianą stacyjki w Matiz lub Nexia sprawdź listę możliwych przyczyn i oznak awarii urządzenia.

1. Przeciążenie ZZ jest jedną z najczęstszych przyczyn. Przeciążenie następuje z powodu instalacji dodatkowych urządzeń i urządzeń zużywających dużą moc.Problem objawia się tym, że przez grupę styków przechodzi wysokie napięcie, do którego nie jest przystosowane. Mechanizm może się bardzo nagrzać i w końcu po prostu zawiedzie.
2. Wady produkcyjne. Jeśli styk rozrusznika ZZ jest złej jakości, takie urządzenie nie będzie działać przez długi czas.
3. Wnikanie wilgoci do struktury. Oczywiście z tego powodu węzeł nie może się zablokować, niemniej jednak wnikanie wilgoci do urządzenia ma szkodliwy wpływ na jego funkcjonalność.
4. Zwarcie w elemencie elektrycznym samochodu. Taki problem nie zdarza się często, ale jeśli wysoki prąd uszkodzi styki mechanizmu, doprowadzi to do jego awarii.
5. Z biegiem czasu ślady styku lub sama grupa mogą ulec zużyciu w mechanizmie. Jest to normalne, ponieważ zużycie jest typowe dla każdego mechanizmu samochodowego. Ze względu na zużycie na metalowych elementach konstrukcji pojawią się rowki.
6. Uszkodzenia mechaniczne lub zerwane styki, a także inne elementy grupy. Naprawa takiego ZZ nie zadziała, jedyną najlepszą opcją będzie jego wymiana.

A teraz objawy w skrócie:

1. Kilka urządzeń jednocześnie odmawia pracy, które, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka, nie są ze sobą w żaden sposób połączone. Wewnątrz mechanizmu do każdego styku podłączony jest jeden lub więcej odbiorników napięcia. Na przykład są to optyka, światła skrętu, system audio, magnetowidy, czujniki parkowania, oświetlenie wnętrza itp. Jeśli jeden ze styków się zużyje, nie będzie już w stanie zasilać podłączonego do niego sprzętu.
2. Niesprawność zespołu rozrusznika. Jeśli próbujesz uruchomić silnik przy niedziałającym rozruszniku, nie usłyszysz kliknięcia przekaźnika. W przypadku braku kliknięcia można stwierdzić, że przez larwę urządzenia nie przechodzi żadne napięcie.
3. Jeśli część wyposażenia nie działa, ale potem nagle się włącza, gdy kierowca przesunie kluczyk w zamku (autorem filmu o samodzielnej wymianie mechanizmu jest kanał CarDan Tv).

Aby zmienić larwę, musisz zakupić odpowiedni mechanizm określonego artykułu. Uwaga - należy kupować tylko oryginalne części wydane przez producenta samochodu. Jeśli kupisz chińską larwę, to istnieje szansa, że ​​nie zmieści się ona w siedzeniu, ponieważ jej rozmiar będzie większy. W takim przypadku będziesz musiał obrócić urządzenie, a to zajmie dodatkowy czas.

Procedura wymiany wygląda następująco:

1. Przede wszystkim wyłącz zapłon i otwórz maskę. Odłącz przewody od akumulatora.
2. Następnie za pomocą śrubokręta krzyżakowego należy odkręcić śruby mocujące plastikową osłonę kierownicy. Odkręcając śruby, można zdemontować ten element okładziny.
3. Następnie należy odłączyć złącza podłączone do grupy styków urządzenia, są one przykręcone. W takim przypadku będziesz potrzebować dwóch śrubokrętów, jednego dłuższego i jednego krótszego. Sama śruba, którą należy odkręcić, znajduje się wewnątrz urządzenia.
4. Teraz potrzebujesz drutu - z jego pomocą musisz przecisnąć mocowanie larwy przez istniejący otwór, jednocześnie ZZ należy przesunąć do pozycji 2. Po tym będziesz mógł usunąć larwę o około 0,5 cm Po wykonaniu tej czynności można go całkowicie zdemontować.
5. Instalując nową larwę, upewnij się, że ZZ jest w pozycji 2. Za pomocą szpilki dociśnij mocowanie i zainstaluj nowy element konstrukcyjny.

Jeśli zmienisz cylinder w stacyjce, to powinieneś również wymienić cylindry w zamku bagażnika i w drzwiach, w przeciwnym razie nie będziesz mógł otworzyć drzwi i bagażnika kluczykiem, aby uruchomić silnik.

Jak wymienić grupę kontaktów własnymi rękami:

1. Najpierw otwórz maskę i odłącz akumulator.
2. Następnie, podobnie jak w przypadku larwy, trzeba będzie odkręcić śruby mocujące obudowę do kierownicy. Usuń i odłóż na bok.
3. Teraz potrzebujesz płaskiego śrubokręta.Przy jego pomocy należy odłączyć wtyczkę, a następnie zdemontować górną obudowę na kolumnie kierownicy.
4. Po wykonaniu tej czynności będziesz mógł zdjąć O-ring, który znajduje się na dolnej obudowie. Zanim to zrobisz, będziesz musiał odkręcić cztery śruby.
5. Następnie konieczne będzie odłączenie bloku za pomocą okablowania, które znajduje się na wtyczce. Po wykonaniu tej czynności należy włożyć klucz do ZZ, a następnie obrócić mechanizm do pozycji 2.
6. Po wykonaniu tych kroków będziesz musiał odkręcić śrubę mocującą mechanizm, po czym grupę kontaktów należy zdemontować z urządzenia. Po demontażu grupy instalowana jest nowa. Procedura montażu odbywa się w odwrotnej kolejności.

Wizualna instrukcja na temat wymiany ZZ w warunkach garażowych z opisem głównych cech tego procesu znajduje się w poniższym filmie (autorem filmu jest kanał, który sami naprawiamy).

Mój ulubiony samochód sprawił mi nieoczekiwaną i niemiłą niespodziankę - odmówił uruchomienia w najbardziej nieodpowiednim momencie. Niespodziewane, bo z boku auta nie było sygnałów ostrzegawczych o problemie z zaparzaniem. Nieprzyjemne, bo awaria nastąpiła na drodze, a uczucie, które pojawia się w tym czasie, myślę, że jest znane wielu. Plus, wierni Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), nigdy mnie nie zawiedź, za co naprawdę ją kocham. Ale z biegiem czasu nic nie jest wieczne, a nawet najbardziej niezawodne samochody „wypalają się”. A mój samochód nie był wyjątkiem))).
Jak mówią, bez względu na to, jak zła jest sytuacja, można znaleźć w niej nie tylko minusy, ale i plusy. I od razu znalazłem ich aż dwa - awaria nastąpiła przed wyjazdem na Krym i stało się możliwe przygotowanie materiału do tego artykułu! Więc poznaj i oceń artykuł do wymiany cylindra stacyjki w samochodzie Daewoo Nexia (Daewoo Nexia).

Przeczytaj także:  Naprawa regulatora ciśnienia paliwa zrób to sam

Zacznę od samego początku. Wkładanie klucza do blokada zapłonu i przekręcając go do końca, nie słyszałem odgłosu pracującego rozrusznika. Silnik nie odpalił i ten fakt sprawił, że się rozejrzałem. Wszystkie lampki na desce rozdzielczej świeciły, nie reagowały na powrót kluczyka do pierwotnej pozycji!? Oznacza to, że nie zgasły, a sam klucz przekręcił się podejrzanie łatwo. myślę, że objęte grupa styków stacyjki. To pierwsza myśl, jaka mi przyszła i jak się później okazało, była błędna. Postanowiłem nie zajmować się demontażem i ewentualnymi naprawami na miejscu, lepiej dojechać do warsztatu, gdzie są potrzebne narzędzia, sytuacja jest odpowiednia, a co za tym idzie nastrój jest odpowiedni. I właśnie to zostało zrobione. Na szczęście grupa kontaktowa zamarła w drugiej fazie, po prostu musiałem wydać polecenie rozrusznikowi. Po zaciągnięciu samochodu „na hamulec ręczny” uzbrojona w kawałek drutu dźwignia zmiany biegów w pozycji neutralnej otworzyła maskę. Wtedy wszystko jest proste, jeden koniec do plusa na akumulatorze, drugi do małego zacisku przekaźnika elektromagnesu rozrusznika. Aha, i silnik się uruchomił! Wszystko, pozostaje tylko dostać się do garażu, najważniejsze przed rozpoczęciem jazdy jest przekręcenie kluczyka w zamku, aby kierownica się nie blokowała.

Dalej, o najważniejszej rzeczy. Wymienię się zarówno na części zamienne jak i na niezbędne narzędzie powiem Ci już w trakcie opisu - wymiana cylindra stacyjki w samochodzie Daewoo Nexia.

1. Odłącz ujemny zacisk od akumulatora. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć 8 śrub mocujących plastikowe osłony kolumny kierownicy (patrz zdjęcia 1,2,3,4,5). Usuń dwie połówki obudowy.

2. Wyjmij złącze z grupa kontaktowa (zdjęcie 6). Krótkim i cienkim śrubokrętem odkręcamy śrubę mocującą, która znajduje się po wewnętrznej stronie stacyjki, dzięki czemu dostęp do niej jest ograniczony (zdjęcia 7 i 8). Jeśli chodzi o mnie, po usunięciu grupy kontaktów (zdjęcie 9) byłem przekonany, że wszystko jest z nią w porządku. złącze grupa styków stacyjki nie zepsute. Wkładając śrubokręt o odpowiedniej szerokości w złącze i łącząc blok z przewodami, bez problemu uruchomił auto.

3. Przyczyna awarii po usunięciu grupy kontaktów stała się oczywista (zdjęcie 10). Shank się złamał cylindry blokady zapłonu. Wyciągnięcie larwy nie jest trudne, wystarczy drut (szpilka) o średnicy 2-3 mm, wygięty pod literę G (użyłem do tego sześciokąta), przeciśnij zatrzask przez otwór (zdjęcie 11) i w tym momencie przekręć kluczyk w drugą pozycję. Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, sama larwa wyjdzie z ciała o 5 mm. Po prostu musisz go całkowicie wyciągnąć. Być może niektórzy odwiedzą myśl, a nie łatwiej, wyjmij i wymień stacyjkę, larwa z ciałem!? Myśl jest świetna! Prawda jest dość problematyczna, bo żeby dostać się do śrub mocujących, trzeba zdjąć kolumnę kierownicy, a to już poważna praca. Więc nie radzę wyjmować całej stacyjki. W każdym razie łatwiej wyjmij stacyjkę i, jeśli chcesz, wyczaruj ją))).

4. To wszystko! W tym stanie możesz udać się na rynek samochodowy lub sklep z częściami zamiennymi. Uruchamiamy i wyłączamy auto grupą styków, kluczem w tej sytuacji jest śrubokręt.5. W sprzedaży możesz znaleźć dwie opcje rozwiązania swojego problemu. Pierwsza opcja, najczęstsza - stacyjka z dwoma kluczykami . Druga opcja zestaw larw - stacyjka, drzwi przednie i bagażnik (zdjęcie 12). Jaka jest różnica? Pierwsza opcja jest tańsza i szybsza, ale trzeba chodzić z dwoma kluczykami i okresowo „wsadzać zły kluczyk” do stacyjki lub zamka bagażnika. Druga opcja jest pracochłonna i droższa, ale klucz pozostanie jedną))). Kto jest wygodniejszy. Wybór nalezy do ciebie!

6. To prawda, że ​​istnieje inny sposób na pozostawienie jednego klucza. A poza tym stary i rodzimy. To prawda, że ​​\u200b\u200bwłaściciele koreańskich Nexii ta metoda nie jest odpowiednia. Ale żeby się z nim zapoznać i sprawdzić, czy pasuje, czy nie, nadal warto))).
Ta metoda polega na: zamieniając sekrety nowej kupionej na sekrety starej stacyjki Daewoo Nexia. Na początek obróć wnętrze larwy, aż zatrzask się zatrzyma, naciśnij go śrubokrętem i odłącz. Uwaga, robimy to ostrożnie, ten zatrzask razem ze sprężyną leci całkiem nieźle i jest bardzo słabo położony (zdjęcia 13 i 14). Po przeciwnej stronie znajduje się również język zatrzaskowy, który również może wypaść i zgubić się, pamiętaj o tym (zdjęcie 15). Podobną pracę wykonujemy z nową larwą. Porównaj wielkość sekretów. Jeśli są takie same, to zmieniamy je po kolei, nie myląc miejsc (zdjęcie 16). Jeśli zmienisz lokalizację co najmniej jednego, nie przekręcisz kluczyka.

Miałem naprawdę pecha, tajemnice nowej larwy okazały się trzy razy mniejsze niż starej.

Wszystko! Montujemy w odwrotnej kolejności. Nową larwę wkładamy do ciała kluczem, który znajduje się w pozycji 2, jednocześnie zatapiając zatrzask drutem (lub szpilką). Najważniejsze to uważać na tanie chińskie produkty (rozumiem, że to trudne), wszystko wydaje się być w porządku, ale kiedy próbujesz zainstalować larwę w obudowie zamka na kolumnie kierownicy, pojawiają się problemy, to po prostu nie można go tam umieścić. Nie pomaga ani pilnik ze szmerglem, ani rosyjska mata. Łatwiej jest pożyczyć górną, nieruchomą część ze starej wkładki zamka (od punktu 6 wiadomo, jak to zrobić). Co zrobiłem już kilka razy. I tylko dwa razy przez cały czas wymiana wybuchła z hukiem, twarz stała się jak tubylec.

Oceń ten artykuł: