Zrób to sam naprawa tylnych słupków vaz 2114

W szczegółach: naprawa zrób to sam tylnych słupków vaz 2114 od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.

Bezpieczeństwo pojazdu jest najważniejsze. Dotyczy to zarówno samochodów zagranicznych, jak i faworytów krajowego przemysłu motoryzacyjnego. VAZ 2114 to legenda krajowa, której naprawa jest wygodna i prosta. Najważniejsze to wiedzieć, co robić. Czternasty problem dotyczy tylnych amortyzatorów. Kompetentne instrukcje krok po kroku są kluczem do wysokiej jakości wymiany stojaków.

Nie bez narzędzi i części zamiennych. Wymiana tylnych słupków VAZ 2114 będzie wymagać następującego „arsenalu”:

nowe amortyzatory;
Jacek;
komplet kluczy. Szczególnie przydatne są 17 i 19 mm;
specjalne klucze do mocowania i zdejmowania kół;
imadło i ściągacz;
młotek i szczypce.

Na szczególną uwagę zasługuje wybór regałów. Ich odmiany:

Olej. Tradycyjna opcja. Miękki i wygodny. Nadaje się do spokojnej jazdy;
Gaz. Twardy i drogi. Nie nadaje się na każdą okazję;
Olej napędowy. Rodzaj kompromisu między poprzednimi opcjami. Bardzo częste.

Wybór całkowicie zależy od preferencji właściciela i wielkości jego portfela. Uzbrojony we wszystko, czego potrzebujesz, możesz przystąpić do bezpośredniej wymiany tylnych rozpórek.

Zrobienie tego samemu będzie tańsze. Sekwencja jest następująca:

Przygotowujemy miejsce i narzędzia. Nawierzchnia, na której stoi samochód, musi być równa. Otwór jest pożądany, ale nie jest wymagany. Bez niego praca będzie wykonywana w pozycji leżącej. Dla bezpieczeństwa na przednie koła montujemy kliny lub podkładki pod koła. Aby uzyskać wierność, możesz nawet włączyć prędkość;
Poluzuj i wyjmij śruby koła. Potrzebny będzie klucz 19mm. Przed bezpośrednią naprawą wszystkie nakrętki można potraktować smarem penetrującym (nawiasem mówiąc, WD-40, oto przepisy) - oszczędza to czas i wysiłek;
Wkładamy podnośnik i podnosimy tył VAZ 2114, po czym zdejmujemy koła. Pracujemy z podnośnikiem ostrożnie i ostrożnie!;
Otwórz bagażnik i usuń wszystkie niepotrzebne. Gumowa zatyczka jest „ukryta” pod półką - wyjmij ją śrubokrętem. Za zatyczką znajduje się trzpień ze skręconą nakrętką. Możesz go odkręcić za pomocą klucza w kształcie litery L 17 mm i specjalnego klucza do mocowania trzpienia. Jeśli nie ma klucza, zrobią to szczypce; Następnie zdejmij podkładkę podtrzymującą (z uchwytem magnetycznym)

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Odkręcamy nakrętkę mocującą amortyzator do belki, potrzebne będą dwa klucze płaskie na 19. Odkręcamy śrubę mocującą zębatkę do belki. Jeśli to nie zadziała, wybijamy go mniejszą śrubą. Ostrożnie wyjmij amortyzator z jego gniazda i wyjmij cały bagażnik (może spaść, pamiętaj, aby go podeprzeć).

Ważne: nie zapomnij usunąć przyklejonej uszczelki izolacyjnej (to często się zdarza) od wewnętrznej strony szkła, która jest umieszczona na sprężynie (patrz zdjęcie).

Usuwamy sprężynę, usuwamy tuleję dystansową i poduszkę amortyzatora. Zdejmij pokrywę z obudowy. Usuwamy bufor suwu sprężania (rębak) z pręta.

Następnie bierzemy nowy stojak z całkowicie wysuniętym trzonkiem (inaczej nic nie zadziała) i kładziemy na nim obudowę, odbojnik, pokrowiec, poduszkę i rękaw. Sprężyna i uszczelka są instalowane jako ostatnie. Wskazówka: przed montażem warto „pompować” amortyzatory, ponieważ znacznie zwiększa to wydajność i żywotność. „Pompowanie” odbywa się poprzez odwrócenie konstrukcji. Jednocześnie olej rozprowadza się po całej części zamiennej;

Instalujemy nową konstrukcję w odwrotnej kolejności. Tutaj mogą pojawić się trudności. Zdarzają się sytuacje, kiedy stojak po prostu „nie chce się wspinać” na należne mu miejsce. Możesz to naprawić, podnosząc belkę za pomocą podnośnika;
Naprawiamy trzpień nakrętką i mocujemy go uszczelką. Przekręcamy wszystkie orzechy;
Wstawiamy koła na swoje miejsce i usuwamy podnośniki;
Powtórz powyższe kroki po drugiej stronie.

To wszystko. Proces wypłaty zakończył się pomyślnie. Każdy krok jest ważny – nie ma sensu pomijać chociaż jednego. Istnieje kilka funkcji wypłat, z którymi powinieneś się zapoznać.

Przed bezpośrednią instalacją dokładnie sprawdzamy zakupione części zamienne i przetwarzamy je na naftę. Uszkodzone i nie nadające się do użytku elementy nie są potrzebne podczas napraw;
Wielu profesjonalistów uważa, że ostateczne dokręcenie śrub i nakrętek nie wymaga udziału podnośnika;
Sprawdzenie zębatek można wykonać metodą wyrównania kół. Ta metoda zwiększa żywotność i zwiększa komfort podróży;
Istnieją specjalne stanowiska, na których można sprawdzić wynik wymiany. Cena usługi jest niska. Jednocześnie testowane są również własne umiejętności i umiejętności;
Nie martw się, jeśli łożysko podporowe nie wyjdzie z rozpórką po jej usunięciu.

Popularne pytanie: jak często trzeba wymieniać części? Nie ma jednej odpowiedzi. Warunki eksploatacji pojazdu, jakość części zamiennych i umiejętności osobiste to kluczowe czynniki sukcesu. Jeśli właściciel samochodu lubi „zbierać” dziury i doły, nieuchronnie zbliża się moment naprawy. Oczywiste jest również, że jeśli występują „objawy” nieprawidłowego działania (głuche uderzenia, wyciek płynu lub deformacja sprężyny), nie należy się wahać.

Proces jest łatwy. Musisz tylko dokładnie wiedzieć, co robić i kiedy. Kompetentny wybór narzędzi i części zamiennych to połowa sukcesu, a instrukcje krok po kroku, które pozwolą ci przeprowadzić naprawy własnymi rękami, pomogą ci ukończyć to, co zacząłeś. Zadbaj o siebie i swój samochód, bo zdrowie i życie to najcenniejsza rzecz, jaką mamy.

Amortyzatory to rodzaj zużywalnego elementu w Twoim samochodzie. Ponadto koszt utrzymania zawieszenia w stanie roboczym jest odwrotnie proporcjonalny do jakości dróg. Właściciele samochodów nieustannie szukają sposobów na zaoszczędzenie na naprawie i konserwacji swojego samochodu. Porozmawiamy o samodzielnej naprawie i przywróceniu charakterystyk amortyzatorów.

Typowe awarie tego węzła są znane wszystkim:

Dekompresja uszczelnienia trzpienia. Powoduje wyciek oleju ze stojaka. Może wyciekać w dowolnym momencie. Charakterystyka zmienia się aż do całkowitej utraty wydajności.
Zbyt swobodny ruch trzpienia w rurze. W rzeczywistości kolumna amortyzatora zamienia się w prowadnicę sprężyny zawieszenia. Usterka dotyczy zaworów wewnętrznych.
Luz w kompresji lub odbiciu. Związany z rozwojem w pręcie lub cylindrze. Konsekwencje są podobne do zepsutych zaworów. Amortyzator nie spełnia swojej funkcji w aucie, stuka, grzechocze i wydaje inne nieprzyjemne dźwięki, przez co jazda takim autem jest niewygodna i niebezpieczna.
Uszkodzenia zewnętrzne - wgniecenia na ciele, pęknięcia oka. Wpływają na całe podwozie i mogą prowadzić do poważniejszych uszkodzeń.

Jeśli zostanie wykryta jakakolwiek usterka, konieczne jest wyjęcie stelaża i zwolnienie go ze sprężyny. Demontaż odbywa się w garażu, bez użycia specjalnych narzędzi.

Czasami właściciele zagranicznych aut, widząc, że ich bagażniki przeciekają, zwracają się do serwisu po diagnostykę, gdzie sprawdzą to na stoisku.

W rzeczywistości nie jest to takie łatwe zadanie. Przed przystąpieniem do pracy należy dokładnie przestudiować materiał i przestrzegać zasad bezpieczeństwa. Przede wszystkim musisz ustalić, czy masz składany amortyzator, czy nie. Monolitycznego korpusu nie da się naprawić, otwieranie młynkiem i zaparzanie jest niedopuszczalne.

Jeśli w miejscu, w którym trzpień wchodzi do rury, znajduje się nakrętka lub pierścień ustalający, taką kolumnę amortyzatora można serwisować i naprawiać.

Tak wygląda stanowisko naprawcze

Kompresor do dostarczania sprężonego powietrza lub pompka do serwisowania amortyzatorów rowerowych.
Specjalna złączka do wtrysku sprężonego powietrza.

Uwaga! Musisz zadbać o bezpieczeństwo. Praca wymaga wysokiego ciśnienia, dlatego konieczna jest ochrona oczu i rąk.

Amortyzator jest mocno osadzony w imadle, pozycja jest pionowa.Konieczne jest dokładne oczyszczenie części i przedmuchanie sprężonym powietrzem miejsca, w które wchodzi pręt. Jest zdemontowany - zdejmowana jest nasadka ochronna trzpienia.

Dla wygody praca odbywa się w imadle

Użyj manometru do sprawdzenia. Metoda jest odpowiednia dla stojaków gazowych i olejowo-gazowych

Proces można zobaczyć na wideo.

Są różne opinie: jak napełnić amortyzator samochodowy. Azot, dwutlenek węgla czy tylko sprężone powietrze? W garażu jest kilka opcji. Sprężone powietrze nie pogorszy znacząco wydajności, zwłaszcza, że jest to naprawa, a nie fabryczny stojak.

Stojak musi być całkowicie zdemontowany i oczyszczony z brudu i starego oleju. Sprawdź pierścienie uszczelniające i stan wewnętrznej ścianki rury.

Usuń krople i inne zanieczyszczenia ze wszystkich mechanizmów stojakaDo pracy ze stojakami na olej nie jest wymagany żaden specjalny sprzęt

Nie zapomnij założyć rękawiczek, praca jest zakurzona

Prace tokarskie są zwykle tańsze niż koszt nowego amortyzatora

Wskazówka: cały proces demontażu amortyzatora należy sfotografować. Pozwoli to uniknąć problemów z montażem.

Ważne jest, aby zadbać o czystość montażu, wnikanie brudu lub stałych cząstek metalu szybko uszkodzi zregenerowany amortyzator.

Pozbądź się zacieków, brudu i kurzu nawet w trakcie parsowania

Wszystkie części muszą być dokładnie sprawdzone.

Uszczelka zalecana do wymiany

Po przepompowaniu oleju stojak należy jak zwykle przepompować

Jeśli posiadasz podstawowe informacje o tym, jak działają Twoje amortyzatory, możesz zaoszczędzić na ich wymianie. Większość modeli stojaków można naprawiać, a komponenty są kupowane po rozsądnych cenach lub wykonywane niezależnie.Nawet dla niezbyt doświadczonego kierowcy wymiana tylnych słupków na VAZ 2114 nie zamieni się w prawdziwy test. Samodzielne wykonanie takiej operacji jest więcej niż realistyczne. Najważniejsze jest tutaj prawidłowe dobranie nowych stojaków, a także przestrzeganie jasnych instrukcji.Właśnie to dla Ciebie przygotowaliśmy. W naszym materiale zastanowimy się, jak wymienić tylne słupki w samochodzie VAZ 2114 i jak wybrać odpowiednią jednostkę, aby zastąpić starą.Spójrz na różne zdjęcia, jak wygląda zmontowany tylny słupek do VAZ 2114. To pozwoli ci zrozumieć, czego ogólnie potrzebujesz szukać w tym samochodzie.Nie będziemy narzekać na to, które kupić, z jakimi cechami, z jakich materiałów i tak dalej. Po prostu zaproponujemy Ci obiektywnie trzy najlepsze opcje.Jeśli Twój samochód jest nadal eksploatowany na fabrycznych stojakach, trudno oczekiwać, że przez wiele lat nie zaczną działać i nie będą wymagały wymiany.Jest kilka charakterystycznych znaków świadczących o tym, że stare tylne słupki stały się bezużyteczne i samochód wymaga pilnej naprawy.

Uderzając w doły, wyboje, wyboje wewnątrz kabiny, czuje głuchy i silny cios w okolice tylnych kół.

Nawet podczas pokonywania niewielkich nierówności na drodze samochód podskakuje i Ty też. Sugeruje to, że obecne elementy nie działają prawidłowo, poziom komfortu jest znacznie obniżony.

Po odbiciu samochód z tylnymi amortyzatorami sprawnymi do użytku natychmiast zajmuje pozycję wyjściową. Jeśli nie sprawdzą się, samochód będzie długo oscylował.

W obszarze tylnych słupków obserwuje się ślady płynów smarujących, które nie powinny występować w normalnych warunkach z jednostką roboczą.

Decydując się na wybór nowych stojaków, możesz przejść do procedury ich wymiany.Zalecamy zapoznanie się z filmami szkoleniowymi na temat wymiany tylnych słupków w VAZ 2114, co pozwala kompetentnie i skutecznie przeprowadzać naprawy nawet bez doświadczenia w tej sprawie.Pamiętaj - tych przedmiotów nie można naprawić. Jedynym słusznym rozwiązaniem jest wymiana. Ta procedura jest wykonywana w następujący sposób:

Zaparkuj samochód na płaskiej powierzchni. Może to być po prostu podłoga w twoim garażu;

Podnieś tylną oś i upewnij się, że pod koła podłożyłeś jakieś stopery, aby samochód nie zeskoczył nagle z podnośnika;

Usuń te koła, w których planujesz zmienić stojaki. Kolejność wymiany nie odgrywa dużej roli, to znaczy można zacząć od lewego tylnego i prawego tylnego koła;

Zabezpieczenie zdemontowane z górnego mocowania;

Uzbrojony w klucz 13 mm, lekko poluzuj uchwyt nakrętki trzpienia;

Poluzuj również inne orzechy. Tym razem ci, którzy trzymają ciało;

Weź zwykłe szczypce i wyprostuj zawleczki. Umożliwi to bezproblemowe wyjęcie starego stojaka;

Na drążku kierowniczym znajduje się również nakrętka, którą należy zdemontować bez większego wysiłku. Tutaj będziesz potrzebować klucza 19 milimetrów;

Zdejmij przewód hamulcowy, odkręcając jego nakrętki mocujące;

Wykręcając elementy zwrotnicy, ostrożnie wyjmij stary bagażnik przez łuk;

Instalując nowy element, postępuj w odwrotnej kolejności. Podczas montażu węzła nie powinno być żadnych problemów.

Tylne rozpórki zawieszenia w VAZ-2114 są najbardziej narażone na obciążenie nadwozia. Ale nie wszyscy właściciele tego samochodu wiedzą, jak wymienić ten element. Dlatego w tym artykule zastanowimy się, jak wymienić ten element, a także rozważymy wybór stojaków.

Wideo na temat wymiany tylnych amortyzatorów w VAZ-2114 poniżej:

Film opowie o procesie wymiany amortyzatorów tylnego zawieszenia, niuansach i subtelnościach pracy.Oryginalna kolumna tylnego amortyzatora wyprodukowana przez firmę AvtoVAZProcedura wymiany tylnych amortyzatorów w VAZ-2114 jest dość prosta, jeśli zastosujesz się do wszystkich instrukcji i zaleceń.Najważniejsze to środek bezpieczeństwa, ponieważ jeden niezręczny ruch lub źle zamocowany samochód spowoduje jego odpadnięcie i obrażenia.Do wymiany stojaków potrzebny będzie komplet kluczy i główek.Rozważ więc sekwencję działań mających na celu zastąpienie tego elementu:

Podnosimy tył samochodu i kładziemy nacisk, aby przypadkowo nie zeskoczył.

Zdejmujemy tylne koło.

Odkręć mocowanie w ten sposób!

Dolna śruba amortyzatora

Za pomocą głowicy i klucza zdemontuj dolne mocowanie amortyzatora

Po odkręceniu mocowań wyjmujemy amortyzator

Za pomocą specjalnego narzędzia dokręcamy sprężyny

Zdejmowanie górnego kosza

Amortyzator jest nowy, ale sprężyna jest stara.

Do wyboru tylnych stojaków należy podejść ostrożnie, ponieważ to na nich kładzie się ładunek podczas transportu towarów, a także pochłanianie słabych nawierzchni drogowych, które są dość powszechne w ogromie kraju.

2108-2915003 oraz 2108-2915004 - oryginalne artykuły amortyzatorów tylnych lewych i prawych produkcji AvtoVAZ. Średni koszt to 2000 rubli za sztukę.

Produkcja amortyzatorów „Monroe”

Oprócz oryginalnych części istnieje również szereg analogów, które są certyfikowane i zalecane do użytku w rodzinie pojazdów 2113-2115.

Rozpórka amortyzatora firmy Kayaba

Wymiana tylnych rozpórek amortyzatora w VAZ-2114 jest dość łatwa. Warto zauważyć, że wraz z rozwojem podróbek na rynku motoryzacyjnym, do wyboru części należy podchodzić dość ostrożnie, szczególnie sprawdzając obecność oryginalnych opakowań, hologramów, certyfikatów i znaków jakości.

Warto pamiętać, że niskiej jakości część zamienna nie wytrzyma tak długo, jak oryginalna, nawet jeśli jest analogiem. Regały produkowane przez Kayaba wyróżniają się wśród kierowców szczególną jakością.

Ciekawe jak zdjąłeś tylny amortyzator, a na koniec wrzucasz zdjęcie przedniego amortyzatora z łożyskiem oporowym. Ach tak, kulibini.

Nikt nie jest bezpieczny przed podróbkami, a cena stojaków jest dość przystępna. Szkoda nie tyle pieniędzy za stojak, ile czasu na samą naprawę, jeśli stojak okaże się kiepskiej jakości.

Cześć wszystkim! Dziś w VAZ Repair dowiesz się o jak wymienić tylne słupki na „czternastą” Łada w domu, szybko i poprawnie. Ta krok po kroku instrukcja wymiany tylnych amortyzatorów jest poparta zdjęciami procesu, które pozwolą ci wymienić tylne amortyzatory w VAZ 2114 bez pomocy specjalistów, czyli własnymi rękami.

Wymiana tylnych amortyzatorów potrzebne w przypadku awarii. Ta ostatnia objawia się w postaci uderzeń, smug oleju na drążku lub korpusie amortyzatora, a także w postaci braku tłumienia drgań. Awarie amortyzatorów występują z różnych powodów, mogą to być: krytyczne zużycie elementów amortyzatora ze względu na żywotność, awaria spowodowana naruszeniem zasad eksploatacji itp.

Nowe amortyzatory;
Jacek;
Komplet kluczy, w tym specjalne klucze do mocowania trzpienia oraz klucz węglowy do odkręcania nakrętki mocującej trzpień.

Przede wszystkim należy usunąć z bagażnika wszystko co zbędne, zdemontować plastikowe obudowy i wszystko co może przeszkadzać.
Następnie zdejmij pokrywkę szkła, pod którą znajduje się nakrętka drążka zębatego.
Za pomocą specjalnego klucza, który ma zapobiegać obracaniu się trzpienia, oraz klucza węglowego odkręć, a raczej „oderwij” nakrętkę mocującą trzpień.

Następnym krokiem jest zdemontowanie kół, w tym celu „odrywamy” nakrętki kół, następnie zakładamy podnośnik i zawieszamy tył auta. Uwaga!Praca na podnośniku jest niebezpieczna , dlatego zamontuj pod autem ograniczniki lub klocki, które pewnie utrzymają samochód i zapobiegną wypadkowi.

Demontujemy koła. Przed przystąpieniem do dalszych prac polecam potraktować wszystkie połączenia gwintowane podlegające odwijaniu płynem WD-40, przyspieszy to proces.
Przechodzimy do „wyzwolenia” stojaka. Kluczem na „19” odkręcamy śrubę mocującą, za pomocą której stelaż jest przymocowany do belki.

Całkowicie odkręcamy nakrętkę mocującą do mostka, która na początku została „oderwana”, po czym możemy bezpiecznie dostać zębatkę wraz ze sprężyną.

Należy zaznaczyć, że post nie zawsze wychodzi ze wsparciem np. jak w moim przypadku. Teraz zacznijmy demontować stojak.
Wyjmujemy sprężynę, sprawdzamy stary amortyzator „dla siebie”, aby upewnić się, że jest naprawdę uszkodzony.
Następnie weź nowy amortyzator i pompuj go. Niewiele osób wie, czym pompować amortyzatory KONIECZNIE! Niektórzy błędnie uważają, że nie jest to konieczne, w rezultacie stojak „umiera” natychmiast po wymianie lub po prostu służy kilka razy mniej niż ten, który był pompowany. Jak pompować stojak? Każdy ma swoją odpowiedź na to pytanie, niektórzy radzą odwrócić tak, aby olej się rozprzestrzenił, inni wręcz przeciwnie, zabraniają. Ogólnie rzecz biorąc, w Internecie jest wystarczająco dużo przewodników i instrukcji wideo, które szczegółowo opiszą i pokażą, jak pompować amortyzatory przed instalacją.
Montujemy bagażnik i nie zapominamy o odbojniku i bucie amortyzatora.

Przystępujemy do montażu amortyzatora. Tutaj będziesz musiał majstrować. Faktem jest, że czasami, tak jak w moim przypadku, montaż nie jest tak łatwy. Jeśli pojawią się trudności, możesz podnieść belkę za pomocą podnośnika. Po wysunięciu się drążka montujemy w kabinie uszczelkę uszczelniającą i mocujemy drążek nakrętką mocującą.

Dokręć wszystkie śruby i nakrętki. Załóż z powrotem koła i opuść samochód z podnośników. Wszystkie powyższe kroki są powtarzane w odniesieniu do drugiego stojaka. Wymiana tylnego amortyzatora VAZ 2114 z drugiej strony jest produkowany na tej samej zasadzie.

Amortyzator tylnego zawieszenia VAZ 2109

Aby zapewnić wygodną i bezpieczną jazdę samochodem VAZ 2109, ważną rolę odgrywają amortyzatory. Ale z biegiem czasu ich właściwości techniczne pogarszają się, a nawet zawieszenia stają się bezużyteczne.
Możesz zauważyć nieprawidłowe działanie węzłów za pomocą następujących znaków:

Wady produkcyjne.
Występowanie tępego pukania w karoserię wsporników amortyzatora, które pojawia się, gdy samochód porusza się po wyboistej drodze, po wybojach.
Pojawienie się nieprzyjemnego skrzypienia podczas ruszania lub zatrzymywania auta.

Możliwe jest ustalenie, czy konieczna jest naprawa stojaka VAZ 2109 przez smugi płynu tłumiącego, stojak staje się mokry i brudny. O konieczności wymiany amortyzatorów świadczy bujanie się auta, jak na huśtawce, mimo że droga jest płaska.

Najczęściej naprawa stelaża nie daje pożądanego efektu, po krótkim czasie da się odczuć, co zmusi właściciela samochodu VAZ 2109 do wymiany stelaża na nowy. Artykuł proponuje zapoznanie się z naprawą stojaków własnymi rękami.
Obecnie coraz częściej wykonywane są w konstrukcjach jednoczęściowych. Dlatego przed rozpoczęciem naprawy należy dokładnie sprawdzić produkty.

Wskazówka: Musisz wiedzieć, że czasami naprawa zespołu jest niecelowa i nieskuteczna, a czasami po naprawie możesz stworzyć awarię na drodze.

Wybór bagażników uzależniony jest od jakości nawierzchni drogi oraz stylu jazdy samochodem:

Regały olejowe VAZ 2109 dzięki działaniu jednostki hydraulicznej zapewniają wygodne poruszanie się po dobrej drodze w mieście i wzdłuż autostrad. Ich cena jest najniższa, wymiary niewielkie.
Wady podczas ich instalowania obejmują:

w komorach kompensacyjnych znajduje się mieszanina powietrza, która wraz z nadmiarem powoduje zawodność w działaniu urządzenia, a przy niedoborze skuteczność amortyzatora wynosi zero;
słaby transfer ciepła;
Podczas jazdy samochodem na podkładce mogą pojawić się pęcherzyki kawitacji, spowodowane częstym i ostrym ruchem tłoka, a to doprowadzi do pienienia się oleju.

Regały gazowe VAZ 2109 są trwalsze i droższe. Mają zwiększoną sztywność przy dużej prędkości ruchu samochodu, ale komfort jest obniżony przez zwiększone obciążenie udarowe działające na kierowcę i pasażerów.
Kompromisową wersją dwóch pierwszych wersji są regały dwururowe wypełnione gazem. Posiadają wystarczającą miękkość ruchu, stabilną podczas jazdy z dużą prędkością, po nierównym terenie.
Zapas gazu ma niskie ciśnienie, co wyklucza wrzenie oleju, wahania są dobrze tłumione. Są to najbardziej niezawodne i trwałe stojaki do VAZ 2109.

Nad kołami auta, po obu stronach auta, znajdują się rozpórki amortyzatorów.
Procedura naprawy przedniego słupka VAZ 2109 jest następująca:

Urządzenie jest wyjmowane z samochodu, oczyszczone z brudu.
Opaski zaciskowe ściskają sprężynę, aż miseczki podtrzymujące przestaną się zaciskać, jak pokazano na zdjęciu.

Montaż drążków kierowniczych na sprężynach amortyzatorów

Odkręcona nakrętka wspornika górnego amortyzatora.
Ogranicznik, podpora i łożysko podporowe są usuwane na podporze górnej.
Górna miseczka i sprężyna są odłączone.
Przednia kolumna jest pozbawiona bufora kompresyjnego i osłony ochronnej.

Wskazówka: Jeżeli na wsporniku, korpusie, dolnej miseczce sprężyny lub ramieniu obrotowym widoczne są ślady deformacji lub zniszczenia, elementy należy wymienić.

Po zamontowaniu kolumny w pozycji pionowej należy kilkakrotnie podnieść i opuścić drążek amortyzatora, aż się zatrzyma. Zatarcia i uderzenia wskazują, że amortyzatora nie można naprawić. W przypadku ich braku naprawa przedniego słupka VAZ 2109 może być kontynuowana.
Dłuto wybija wspornik zderzaka ściskającego i kluczem odkręca się nakrętkę korpusu amortyzatora.
Nakrętka jest usuwana.
Pręt, cylinder roboczy są wyciągane.
Płyn amortyzacyjny wlewa się do czystego pojemnika.
Wnętrze etui jest dokładnie umyte.
Włożony wkład olejowy lub gazowy.
Regał montowany jest w odwrotnej kolejności. Wszystkie wadliwe elementy są wymieniane na nowe.
Zainstalowana jest starannie ściśnięta sprężyna.

Widok ogólny przedniego słupka VAZ 2109

Awarie elementów, w których wymagana jest ich wymiana:

Obudowa jest zmieniana, jeśli:

była przerwa;
utracona elastyczność;
nastąpiło oderwanie metalowego zbrojenia.

Wiosna zmienia się, jeśli:

pojawiły się na nim pęknięcia;
dostał deformację zwojów;
długość sprężyny oznaczonej klasą A, żółtą lub białą, zmniejszyła się do mniej niż 207 milimetrów.

Jeśli gwint jest uszkodzony, wszystkie śruby mocujące należy wymienić.

Bieg do przodu jest wliczony w cenę.
Pod przednimi kołami montuje się ograniczniki.
Tył samochodu unosi się. W celu bezpiecznego zamocowania w pobliżu podnośnika zainstalowane są dodatkowe wsporniki.
Tylny słupek jest usunięty.
Zderzak suwu sprężania i but, który pozostał na sprężynie, jest usuwany.

Wskazówka: Jeśli zderzak i bagażnik są uszkodzone, należy je wymienić na nowe.

Amortyzator jest myty.

Zapina się w imadle.

Stojak montowany jest pionowo.

Drążek amortyzatora unosi się i opada kilka razy, aż się zatrzyma.

Wskazówka: Obecność zacinania się i stukania wskazuje, że amortyzatora nie można naprawić. W przypadku ich braku naprawa tylnego słupka VAZ 2109 może być kontynuowana.

Kontrola wzrokowa iw razie potrzeby wymiana: poduszki tylnego amortyzatora; na dolnym uchwycie stojaka - cichy blok; pylnik; uszczelka izolacyjna; bufor skoku sprężania; wiosna.

Drążek amortyzatora jest wyciągnięty do oporu.

Nakrętkę zbiornika odkręca się kluczem.

Cylinder roboczy jest wyciągany, pręt ze wszystkimi szczegółami.

Płyn z amortyzatora jest spuszczany do czystego pojemnika.

Tuleja prowadząca pręta, sam pręt i tłok są usuwane z cylindra roboczego.

Ciecz jest spuszczana.

Korpus zaworu sprężania jest ostrożnie wybijany z zespołu cylindra.

Tłoczysko jest zaciśnięte w imadle.

Odkręcona nakrętka zaworu rozrzutu.

Zdejmowane: tłok, zawór, tuleja prowadząca, uszczelka trzpienia, uchwyt uszczelki olejowej.

Wszystkie części można w razie potrzeby wymienić na nowe.

Ogólny widok tylnego słupka VAZ 2109

Tylny amortyzator montuje się w odwrotnej kolejności. W takim przypadku musisz wziąć pod uwagę:

po zamontowaniu zaworu należy sprawdzić ruch dysków i dysków zaworu, które powinny być swobodne;
klatka jest dociskana do ciała za pomocą trzpienia;
za pomocą trzpienia do cylindra wkłada się zawór kompresyjny.

Awarie elementów tylnego słupka, w których wymagana jest ich wymiana:

Silentblock, jeśli:

znalezione pęknięcia;
powstały deformacje.

Inny jeśli:

utracona elastyczność;
złamał.

Bufor suwu sprężania, jeżeli:

uszkodzony;
dostał deformacje;
upadł.

Uszczelka izolująca, jeśli:

utracona elastyczność;
rozdarty.

Wiosna, jeśli:

pojawiły się na nim pęknięcia;
zwoje były zdeformowane;
długość sprężyny oznaczonej klasą A, żółtą lub białą, zmniejszyła się do mniej niż 207 milimetrów.

Jak prawidłowo naprawić stojaki w samochodzie VAZ 2109, można zobaczyć na filmie. Terminowa naprawa lub wymiana amortyzatorów zapewni niezawodność i komfort podczas jazdy samochodem VAZ 2109.

Kontrolowanie stanu Twojego samochodu oznacza wydłużenie Twojego życia. Dlatego terminowa wymiana tylnych rozpórek VAZ 2114, a także przednich, jest obowiązkowa. Aby samodzielnie przeprowadzić całą procedurę, należy przede wszystkim zdecydować o rodzaju nakładek, ponieważ od tego będzie zależeć komfort jazdy.

Głównym celem rozpórek jest zmniejszenie poziomu wibracji samochodu, aby pasażerowie w nim nie czuli, jak „piękne” są nasze drogi. Niestety, fabryczne podpory VAZ 2114 szybko się pogarszają po 20-30 tys. Km. Konieczna jest wymiana zużytych słupków C.

Szczegóły tylnego zawieszenia: 1 - piasta koła; 2 - wspornik do mocowania wahacza; 3 - cichy blok; 4 - obudowa amortyzatora; 5 - bufor skoku kompresji; 6 - pokrywa obudowy; 7 - podkładka podtrzymująca; 8 - poduszki amortyzatorów; 9 - tuleja dystansowa; 10 - amortyzator; 11 - gumowa uszczelka; 12 - sprężyna tylnego zawieszenia; 13 - łącznik dźwigni; 14 - tylne ramię wahacza; 15 - wspornik montażowy amortyzatora; 16 - dolny wspornik sprężyny; 17 - zapas; 18 - górny wspornik sprężyny

W przypadku VAZ 2114 możesz wybrać stojaki olejowe, gazowe lub kombinowane. Pierwsza opcja zapewnia komfortową jazdę, ponieważ takie stojaki charakteryzują się dużym zużyciem energii, co pozwala na wygładzenie wszelkich wibracji i skoków auta. Drugi jest bardziej przeznaczony dla tych, którzy lubią szybką jazdę.

Jeśli użyjesz ich podczas poruszania się z małą prędkością, to podczas zderzeń z wybojami, wgłębieniami i dołami, siedzący w środku wyraźnie to odczują. Jeśli chodzi o części typu kombinowanego, ich konstrukcja ma większą sztywność niż w przypadku stojaków olejowych, ale jednocześnie utrzymuje pewne ograniczenie prędkości. Każde koło musi być wyposażone w identyczną kolumnę.

Na tylne koła znajdują się stojaki teleskopowe, na których na belce za misą znajduje się drążek oraz jest miejsce na sprężynę. Kilka innych elementów jest zainstalowanych na przednich kołach. Po pierwsze różnią się wielkością (długość i szerokość średnicy), a po drugie samo mocowanie w miseczce odbywa się dzięki obecności zwrotnic. W VAZ 2114 można zainstalować stojaki następujących modeli.

SS 20. Wystarczająco dobra opcja oleju do wymiany, ale wymaga tylko dodatkowego wsparcia, które powinno pochodzić tylko z tej firmy.

PLAC. Podzielony na kategorie: sport, supersport i komfort. Posiadają wysokie właściwości użytkowe, z wyjątkiem mrozoodporności. Dlatego w chłodne dni będziesz musiał uzupełnić zimowy olej, który z kolei ma tendencję do wyciekania.

KYB. Dostępne we wszystkich typach. Popularność tego modelu sprawiła, że współczesny rynek jest po prostu zalewany sfałszowanymi częściami.

Po wybraniu stojaków powinieneś również pomyśleć o tym, jak je zmienić. W dzisiejszych czasach usługi w warsztatach samochodowych są dość drogie. Dlatego połowę prac związanych z naprawą i konserwacją samochodu możesz wykonać własnymi rękami, w tym z wymianą rozpórek.Co może wskazywać na problem z rozpórką? Po pierwsze, pisk kół, gdy tylko samochód zaczyna lub kończy swój ruch. Po drugie, jeśli pojawi się pukanie w okolicy buta. Po trzecie, wykrywanie wycieków. Należy od razu zauważyć, że próba naprawy stojaków jest bezużyteczna.Nie przyniesie to pożądanego rezultatu, poza tym „załatane” stoisko może odmówić w najbardziej krytycznym momencie, a to już jest zagrożeniem dla życia. Dlatego lepiej od razu wyrzucić uszkodzone części, zastępując je nowymi.Cały proces realizowany jest za pomocą następujących narzędzi:

Jacek;

zawleczki, imadła i ściągacz;

młotek, szczypce i dłuta;

klucze 13, 17, 19, 22, 24 mm;

klucz do demontażu koła.

Od razu zwracam uwagę, że jakość końcowego efektu będzie zależeć od tego, jak kompetentny jest mechanik. Oznacza to, że potrzebna jest wiedza nie tylko o konstrukcji samochodu, ale także o tym, jak obsługiwać każde z powyższych narzędzi. Jeśli jest choćby najmniejsza wątpliwość, lepiej zostawić sprawę w rękach profesjonalistów. Wymiana tylnych rozpórek odbywa się w następujący sposób.

Maszyna musi znajdować się na równej powierzchni. Jej tylna oś podnosi się. Aby uniknąć nagłej awarii auta, zaleca się siatkę zabezpieczającą, dla której pod koła umieszcza się dodatkowe podpory.
Następnie koła są demontowane. Ochronę zdejmuje się z górnego zapięcia. Następnie za pomocą klucza 13 mm poluzowane są nakrętki trzpienia i te, które przytrzymują korpus.
Następnie za pomocą szczypiec wygina się zawleczkę, aby można ją było wyjąć.
Za pomocą klucza 19 odkręca się nakrętkę na drążku kierowniczym, usuwa się przewód hamulcowy, do którego odkręca się nakrętkę mocującą.

Następnie należy odkręcić części zwrotnicy i wyciągnąć zębatkę w kierunku łuku. Wymiana przednich rozpórek odbywa się w nieco inny sposób. Powinno się to odbywać poprzez umieszczenie maszyny nad studzienką inspekcyjną.

Po zakończeniu demontażu należy wykonać szereg procesów przed ponownym umieszczeniem wszystkiego na swoim miejscu. Po pierwsze, zaleca się, aby wszystkie zainstalowane części były traktowane naftą. Po drugie, przed montażem należy dokładnie sprawdzić wszystkie elementy: nawet jeśli zostały zakupione w całości, podczas transportu mogą im się przydarzyć kłopoty.

Eksperci zauważają, że ostateczne dokręcenie nakrętek powinno odbywać się bez udziału podnośnika. Aby sprawdzić nowe kolumny, możesz wykonać wyrównanie kół. Ta procedura pomaga wydłużyć żywotność regałów, poza tym poruszanie się samochodem stanie się wygodniejsze.

Jeśli jednak pojawią się wątpliwości co do stanu zdrowia elementów, można skorzystać ze specjalnego stojaka, na którym wyświetlane są wykresy wydajności regałów. Co więcej, koszt takiej usługi jest niewielki, ale istnieje możliwość obiektywnej oceny swoich wysiłków.

Jak często należy zmieniać słupki C? Niestety, nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Wszystko zależy od warunków eksploatacji auta, a także od sumienności producenta podpór.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Niektórzy kierowcy uwielbiają jeździć po autostradach, inni ostrożnie objeżdżają wszystkie doły i wyboje. Ale w żadnym przypadku stojaki nie przetrwają długo, jeśli zostaną wybrane nieprawidłowo. Jedno jest pewne: gdy tylko zostaną wykryte uderzenia, jakiekolwiek deformacje lub wycieki, natychmiast konieczna jest wymiana stojaków i nie ciągnięcie do ostatniego, w przeciwnym razie doprowadzi to do bardzo smutnych konsekwencji.