Zrób to sam naprawa tylnych słupków VAZ 2114

W szczegółach: naprawa zrób to sam tylnych słupków VAZ 2114 od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.

Bezpieczeństwo samochodu jest najważniejsze. Dotyczy to zarówno samochodów zagranicznych, jak i faworytów krajowego przemysłu motoryzacyjnego. VAZ 2114 to legenda krajowa, której naprawa jest wygodna i prosta. Najważniejsze to wiedzieć, co robić. Czternasty problem związany jest z tylnymi amortyzatorami. Kompetentne instrukcje krok po kroku są kluczem do wysokiej jakości wymiany stojaków.

Narzędzia i części są niezbędne. Wymiana tylnych słupków VAZ 2114 będzie wymagać następującego „arsenalu”:

nowe amortyzatory;
Jacek;
komplet kluczy. Szczególnie przydatne są 17 i 19 mm;
specjalne klucze do mocowania i zdejmowania kół;
imadło i striptizerka;
młotek i szczypce.

Na szczególną uwagę zasługuje wybór regałów. Ich odmiany:

Olej. Tradycyjna opcja. Miękki i wygodny. Nadaje się do cichej jazdy;
Gaz. Trudne i drogie. Nie nadaje się na każdą okazję;
Olej napędowy. Rodzaj kompromisu między poprzednimi opcjami. Bardzo częste.

Wybór całkowicie zależy od preferencji właściciela i wielkości jego portfela. Uzbrojony we wszystko, czego potrzebujesz, możesz przystąpić do bezpośredniej wymiany słupków C.

Wszystko wyjdzie taniej własnymi rękami. Sekwencja jest następująca:

Przygotowanie miejsca i narzędzi. Powierzchnia, na której znajduje się pojazd, musi być równa. Dołek jest pożądany, ale nie wymagany. Bez niego praca będzie wykonywana w pozycji leżącej. Ze względów bezpieczeństwa na przednie koła montujemy kliny lub klocki. Dla pewności możesz nawet włączyć prędkość;
Poluzuj i wyjmij śruby koła. Wymagany jest klucz 19 mm. Przed bezpośrednią naprawą wszystkie orzechy można pokryć smarem penetrującym (nawiasem mówiąc, WD-40, oto przepisy) - oszczędza to czas i wysiłek;
Wkładamy podnośnik i podnosimy tył VAZ 2114, po czym zdejmujemy koła. Pracujemy z podnośnikiem ostrożnie i ostrożnie!;
Otwieramy bagażnik i usuwamy wszystkie niepotrzebne rzeczy. Gumowa zaślepka "chowa się" pod półką - zdejmij ją śrubokrętem. Za korkiem znajduje się trzpień z nakręconą nakrętką. Możesz go odkręcić za pomocą klucza w kształcie litery L 17 mm i specjalnego klucza do mocowania trzpienia. Jeśli nie ma klucza, zrobią to szczypce; Następnie zdejmij podkładkę podtrzymującą (z uchwytem magnetycznym)

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Odkręcamy nakrętkę mocującą amortyzator do belki, potrzebne będą dwa klucze 19. Odkręcamy śrubę mocującą rozpórkę do belki. Jeśli to nie zadziała, wybijamy go mniejszą śrubą. Ostrożnie wyjmij amortyzator z jego gniazda i wyjmij cały bagażnik (może spaść, pamiętaj, aby go podeprzeć).

Ważne: nie zapomnij zakleić uszczelki izolacyjnej (co często się zdarza) od wewnętrznej strony szkła, która jest umieszczona na sprężynie (patrz zdjęcie).

Usuwamy sprężynę, usuwamy tuleję dystansową i poduszkę amortyzatora. Zdejmujemy pokrywę z obudowy. Zdejmij bufor skoku sprężania (odbojnik) z trzpienia.

Następnie bierzemy nowy stojak z całkowicie wysuniętym wspornikiem (inaczej nic nie zadziała) i kładziemy na nim obudowę, zderzak, pokrowiec, poduszkę i tuleję. Sprężyna i uszczelka są umieszczone na końcu. Porada: przed montażem warto "pompować" amortyzatory, gdyż znacznie zwiększa to wydajność i żywotność. „Pompowanie” odbywa się poprzez przewracanie konstrukcji. Jednocześnie olej rozprowadza się po całej części zamiennej;

Instalujemy nową konstrukcję w odwrotnej kolejności. Tutaj mogą pojawić się trudności. Zdarzają się sytuacje, gdy stojak po prostu „nie chce się wspinać” na należne mu miejsce. Można to skorygować podnosząc belkę za pomocą podnośnika;
Naprawiamy trzpień nakrętką i mocujemy go uszczelką. Przekręcamy wszystkie orzechy;
Wstawiamy koła na swoje miejsce i usuwamy podnośniki;
Powyższe kroki powtarzamy z drugiej strony.

To wszystko. Procedura wycofania się powiodła. Każdy krok jest ważny – nie ma sensu pomijać chociaż jednego. Istnieje kilka funkcji wypłat, z którymi powinieneś się zapoznać.

Przed bezpośrednią instalacją dokładnie sprawdzamy zakupione części zamienne i przetwarzamy je na naftę. Do naprawy nie są potrzebne uszkodzone i bezużyteczne elementy;
Wielu profesjonalistów uważa, że ostateczne dokręcenie śrub i nakrętek nie wymaga udziału podnośnika;
Sprawdzenie amortyzatorów można przeprowadzić metodą wyrównania kół. Ta metoda zwiększa żywotność i zwiększa komfort podróży;
Istnieją specjalne stanowiska, na których można sprawdzić wynik wymiany. Cena usługi jest niewielka. Jednocześnie testowane są własne umiejętności i umiejętności;
Nie martw się, jeśli łożysko czopu nie wyjdzie wraz z rozpórką po jej wyjęciu.

Popularne pytanie brzmi: jak często trzeba wymieniać części? Nie ma jednej odpowiedzi. Warunki eksploatacji pojazdu, jakość części i umiejętności osobiste to kluczowe czynniki sukcesu. Jeśli właściciel samochodu lubi „zbierać” dziury i dziury, nieuchronnie zbliża się moment naprawy. Oczywiste jest również, że jeśli wystąpią „objawy” nieprawidłowego działania (głuchy, kapanie płynu lub deformacja sprężyny), nie należy się wahać.

Proces jest prosty. Musisz tylko jasno wiedzieć, co robić i kiedy. Właściwy dobór narzędzi i części zamiennych to połowa sukcesu, a instrukcje krok po kroku, które pozwolą Ci samodzielnie przeprowadzić naprawę, pomogą Ci dokończyć to, co zacząłeś. Zadbaj o siebie i swój samochód, bo zdrowie i życie to najcenniejsze rzeczy, jakie mamy.

Amortyzatory są rodzajem materiału eksploatacyjnego do Twojego samochodu. Ponadto koszt utrzymania zawieszenia w sprawności jest odwrotnie proporcjonalny do jakości dróg. Właściciele samochodów nieustannie szukają sposobów na zaoszczędzenie pieniędzy na naprawie i konserwacji swojego samochodu. Powiemy Ci o samodzielnej naprawie i przywróceniu charakterystyk amortyzatorów.

Typowe awarie tego węzła są znane wszystkim:

Dekompresja uszczelnienia trzpienia. Prowadzi do wycieku oleju z zębatki. Może wyciekać w dowolnym momencie. Charakterystyki zmieniają się aż do całkowitej utraty wydajności.
Zbyt swobodny ruch trzpienia w rurze. W rzeczywistości kolumna zmienia się z amortyzatora w prowadnicę sprężyny zawieszenia. Usterka związana jest z zaworami wewnętrznymi.
Gra z kompresją lub odbiciem. Związany z rozwojem w pręcie lub cylindrze. Konsekwencje są podobne do zepsutych zaworów. Amortyzator nie spełnia swojej funkcji w samochodzie, puka, grzechocze i wydaje inne nieprzyjemne dźwięki, przez co jazda takim autem staje się niewygodna i niebezpieczna.
Uszkodzenia zewnętrzne - wgniecenia na ciele, pęknięcia w oczku. Wpływa na całe podwozie i może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń.

Jeśli zostanie wykryta jakakolwiek usterka, konieczne jest wyjęcie stelaża i zwolnienie go ze sprężyny. Demontaż odbywa się w garażu, bez użycia specjalnych narzędzi.

Czasami właściciele zagranicznych aut, widząc, że ich stojaki przeciekają, zwracają się do serwisu po diagnostykę, gdzie na stoisku przeprowadzą kontrolę.

W rzeczywistości nie jest to takie łatwe zadanie. Przed przystąpieniem do pracy należy dokładnie przestudiować materiał i przestrzegać zasad bezpieczeństwa. Przede wszystkim musisz ustalić, czy masz składany amortyzator, czy nie. Monolitycznego korpusu nie da się naprawić, otwieranie młynkiem i zaparzanie jest niedopuszczalne.

Jeżeli w miejscu wejścia trzpienia do rury znajduje się nakrętka lub pierścień ustalający, można taką kolumnę amortyzatora serwisować i naprawiać.

Tak wygląda stelaż do naprawy.

Kompresor do zasilania sprężonym powietrzem lub pompka do serwisowania amortyzatorów rowerowych.
Specjalne przyłącze do wtrysku sprężonego powietrza.

Uwaga! Należy zadbać o bezpieczeństwo. Praca wymaga wysokiego ciśnienia, dlatego niezbędna jest ochrona oczu i rąk.

Amortyzator jest mocno osadzony w imadle, pozycja jest pionowa.Konieczne jest dokładne oczyszczenie części i przedmuchanie wlotu tłoczyska sprężonym powietrzem. Jest zdemontowany - zdejmując nasadkę ochronną trzpienia.

Dla wygody prace prowadzone są w imadle

Do kontroli użyj manometru. Metoda jest odpowiednia dla stojaków gazowych i olejowo-gazowych

Możesz obejrzeć proces na wideo.

Są różne opinie: jak napełnić amortyzator samochodowy. Azot, dwutlenek węgla czy tylko sprężone powietrze? W garażu jest kilka opcji. Sprężone powietrze nie pogorszy znacząco wydajności, zwłaszcza, że jest to naprawa, a nie fabryczny stojak.

Stojak musi być całkowicie zdemontowany i oczyszczony z brudu i starego oleju. Sprawdź oringi i stan wewnętrznej ścianki rury.

Usuń smugi i inne zanieczyszczenia ze wszystkich mechanizmów regałuDo pracy ze stojakami na olej nie jest wymagany żaden specjalny sprzęt

Pamiętaj o rękawiczkach, praca jest zakurzona

Prace tokarskie są zwykle tańsze niż koszt nowego amortyzatora

Wskazówka: cały proces demontażu amortyzatora należy sfotografować. Pozwoli to uniknąć problemów z montażem.

Ważne jest, aby montaż był czysty, wnikanie brudu lub stałych cząstek metalu szybko uszkodzi zregenerowany amortyzator.

Pozbądź się smug, brudu i kurzu podczas procesu parsowania

Wszystkie części muszą być starannie uszkodzone!

Uszczelka olejowa jest zalecana do wymiany

Po przepompowaniu oleju stojak należy jak zwykle przepompować.

Jeśli masz podstawowe informacje o tym, jak działają Twoje amortyzatory, możesz zaoszczędzić pieniądze na ich wymianie. Większość modeli stojaków można naprawić, a części są albo w rozsądnej cenie, albo wykonane we własnym zakresie.Nawet dla niezbyt doświadczonego kierowcy wymiana tylnych rozpórek na VAZ 2114 nie zamieni się w prawdziwy test. Samodzielne wykonanie takiej operacji jest więcej niż realistyczne. Najważniejsze jest tutaj prawidłowe dobranie nowych stoisk, a także przestrzeganie jasnych instrukcji.To właśnie dla Ciebie przygotowaliśmy. W naszym materiale zastanowimy się, jak wymienić tylne słupki w samochodzie VAZ 2114 i jak prawidłowo wybrać nową jednostkę, aby zastąpić starą.Spójrz na różne zdjęcia, aby zobaczyć, jak wygląda zmontowany tylny słupek do VAZ 2114. Pozwoli ci to zrozumieć, czego ogólnie potrzebujesz szukać w tym samochodzie.Nie będziemy narzekać na to, co należy kupić, z jakimi cechami, z jakich materiałów i tak dalej, nie będziemy. Po prostu zaproponujemy Ci obiektywnie trzy najlepsze opcje.Jeśli Twój samochód nadal jest eksploatowany na fabrycznych stojakach, trudno oczekiwać, że przez wiele lat nie zaczną być kapryśne i nie będą wymagały wymiany.Istnieje kilka charakterystycznych oznak, że stare słupki C są niesprawne, a pojazd pilnie wymaga naprawy.

Podczas wjeżdżania w doły, wyboje, wyboje wewnątrz kabiny odczuwa się tępe i mocne uderzenie w okolice tylnych kół.

Nawet podczas pokonywania niewielkich nierówności na drodze samochód podskakuje, podobnie jak Ty. Sugeruje to, że obecne elementy nie działają prawidłowo, poziom komfortu jest znacznie obniżony.

Po odbiciu samochód z dobrymi tylnymi rozpórkami natychmiast zajmuje pozycję wyjściową. Jeśli są niesprawne, maszyna będzie wibrować przez długi czas.

W obszarze tylnych słupków obserwuje się ślady płynów smarujących, które w normalnych warunkach nie powinny znajdować się w zespole roboczym.

Decydując się na wybór nowych stojaków, możesz przejść do procedury ich wymiany.Zalecamy zapoznanie się z filmami szkoleniowymi na temat wymiany tylnych słupków na VAZ 2114, co pozwala kompetentnie i skutecznie przeprowadzać naprawy, nawet bez doświadczenia w tej sprawie.Pamiętaj - tych elementów nie da się naprawić. Jedynym poprawnym rozwiązaniem jest wymiana. Ta procedura jest wykonywana w następujący sposób:

Zaparkuj pojazd na równej powierzchni. To może być po prostu podłoga w twoim garażu;

Podnieś tylną oś i pamiętaj o podłożeniu stoperów pod koła, aby samochód nie zeskoczył nagle z podnośnika;

Usuń koła, w których planujesz zmienić rozpórki. Kolejność wymiany nie odgrywa dużej roli, to znaczy można zacząć zarówno od lewego tylnego koła, jak i od prawego tylnego koła;

Zabezpieczenie zdemontowane z górnego mocowania;

Uzbrojony w klucz 13 mm, lekko poluzuj uchwyt nakrętki trzpienia;

Poluzuj również pozostałe orzechy. Tym razem ci trzymający ciało;

Weź zwykłe szczypce i wygnij zawleczki. Umożliwi to bezproblemowe wyjęcie starego stojaka;

Na drążku kierowniczym znajduje się również nakrętka, którą należy zdemontować bez większego wysiłku. Tutaj potrzebujesz klucza 19 mm;

Wyjmij przewód hamulcowy, odkręcając nakrętki jego mocowania;

Wykręcając elementy zwrotnicy, ostrożnie wyjmij starą kolumnę przez łuk;

Podczas montażu nowego elementu postępuj w odwrotnej kolejności. Podczas montażu urządzenia nie powinno być żadnych problemów.

Tylne amortyzatory w VAZ-2114 są najbardziej podatne na obciążenie ciała. Ale nie wszyscy właściciele tego samochodu wiedzą, jak wymienić ten element. Dlatego w tym artykule zastanowimy się, jak wymienić ten element, a także rozważymy wybór stojaków.

Film o wymianie tylnych amortyzatorów na VAZ-2114 znajduje się poniżej:

Film opowie o procesie wymiany tylnych amortyzatorów, niuansach i subtelnościach pracy.Oryginalna kolumna tylnego amortyzatora wyprodukowana przez firmę AvtoVAZProcedura wymiany tylnych amortyzatorów na VAZ-2114 jest dość prostą sprawą, jeśli zastosujesz się do wszystkich instrukcji i zaleceń.Głównym środkiem jest bezpieczeństwo, ponieważ jeden niezręczny ruch lub niezamocowany pojazd spowoduje jego zeskoczenie i obrażenia.Do wymiany podstawek potrzebny będzie komplet kluczyków i główek.Rozważ więc sekwencję działań mających na celu zastąpienie tego elementu:

Podnosimy tył samochodu i kładziemy nacisk, aby przypadkowo nie zeskoczył.

Zdejmujemy tylne koło.

Odkręć mocowanie w ten sposób!

Dolna śruba amortyzatora

Za pomocą głowicy i klucza zdemontuj dolne mocowanie amortyzatora

Po odkręceniu mocowań wyjmujemy amortyzator

Za pomocą specjalnego narzędzia dokręcamy sprężyny

Zdejmowanie górnego kosza

Amortyzator jest nowy, ale sprężyna jest stara.

Do wyboru tylnych stojaków należy podejść ostrożnie, ponieważ to na nich jest ładunek podczas transportu towarów, a także pochłanianie złej nawierzchni drogi, co jest dość powszechne w ogromie kraju.

2108-2915003 oraz 2108-2915004 - oryginalne artykuły amortyzatorów tylnych lewych i prawych produkcji AvtoVAZ. Średni koszt to 2000 rubli za sztukę.

Produkcja amortyzatorów „Monroe”

Oprócz oryginalnych części istnieje również szereg analogów, które są certyfikowane i zalecane do użytku w rodzinie pojazdów 2113-2115.

Rozpórka amortyzatora firmy Kayaba

Wymiana tylnych rozpórek amortyzatora w VAZ-2114 jest dość łatwa. Warto zauważyć, że wraz z rozwojem podróbek na rynku motoryzacyjnym, do wyboru części należy podchodzić dość ostrożnie, szczególnie sprawdzając obecność oryginalnych opakowań, hologramów, certyfikatów i znaków jakości.

Warto pamiętać, że niskiej jakości część zamienna nie wytrzyma tak długo, jak oryginalna, nawet jeśli jest analogiem. Regały produkowane przez Kayaba wyróżniają się wśród kierowców szczególną jakością.

Ciekawe jak zdjąłeś tylny amortyzator, a na koniec wrzucasz zdjęcie przedniego amortyzatora z łożyskiem oporowym. Ach tak, kulibini.

Nikt nie jest bezpieczny przed podróbkami, a cena stojaków jest dość przystępna. Szkoda nie tyle pieniędzy za stojak, ile czasu na samą naprawę, jeśli stojak okaże się kiepskiej jakości.

Cześć wszystkim! Dziś w VAZ Repair dowiesz się o jak wymienić tylne słupki na „czternastą” Łada w domu, szybko i poprawnie. Ta szczegółowa instrukcja wymiany tylnych amortyzatorów jest poparta zdjęciami procesu, które pozwolą ci wymienić tylne amortyzatory w VAZ 2114 bez pomocy specjalistów, czyli własnymi rękami.

Wymiana tylnych amortyzatorów potrzebne w przypadku awarii. Ta ostatnia objawia się w postaci uderzeń, smug oleju na drążku lub korpusie amortyzatora, a także w postaci braku tłumienia drgań. Awarie amortyzatorów występują z różnych powodów, mogą to być: krytyczne zużycie elementów amortyzatora ze względu na żywotność, awaria spowodowana naruszeniem zasad eksploatacji itp.

Nowe amortyzatory;
Jacek;
Komplet kluczy, w tym specjalne klucze do mocowania trzpienia oraz klucz węglowy do odkręcania nakrętki mocującej trzpień.

Przede wszystkim należy usunąć z bagażnika wszystko co zbędne, zdemontować plastikowe obudowy i wszystko co może przeszkadzać.
Następnie zdejmij pokrywkę szkła, pod którą znajduje się nakrętka drążka zębatego.
Za pomocą specjalnego klucza, który ma zapobiegać obracaniu się trzpienia, oraz klucza węglowego odkręć, a raczej „oderwij” nakrętkę mocującą trzpień.

Następnym krokiem jest zdemontowanie kół, w tym celu „odrywamy” nakrętki kół, następnie zakładamy podnośnik i zawieszamy tył auta. Uwaga!Praca na podnośniku jest niebezpieczna , dlatego zamontuj pod autem ograniczniki lub klocki, które pewnie utrzymają samochód i zapobiegną wypadkowi.

Demontujemy koła. Przed przystąpieniem do dalszych prac polecam potraktować wszystkie połączenia gwintowe podlegające odwijaniu płynem WD-40, przyspieszy to proces.
Przechodzimy do „wyzwolenia” stojaka. Kluczem na „19” odkręcamy śrubę mocującą, za pomocą której stelaż jest przymocowany do belki.

Całkowicie odkręcamy nakrętkę mocującą do mostka, która na początku była „oderwana”, po czym możemy bezpiecznie dostać zębatkę wraz ze sprężyną.

Należy zaznaczyć, że post nie zawsze wychodzi ze wsparciem np. jak w moim przypadku. Teraz zacznijmy demontować stojak.
Wyjmujemy sprężynę, sprawdzamy stary amortyzator „dla siebie”, aby upewnić się, że jest naprawdę uszkodzony.
Następnie weź nowy amortyzator i pompuj go. Niewiele osób wie, czym pompować amortyzatory KONIECZNIE! Niektórzy błędnie uważają, że nie jest to konieczne, w rezultacie stojak „umiera” natychmiast po wymianie lub po prostu służy kilka razy mniej niż ten, który był pompowany. Jak pompować stojak? Każdy ma swoją odpowiedź na to pytanie, niektórzy radzą odwrócić tak, aby olej się rozprzestrzenił, inni wręcz przeciwnie, zabraniają. Ogólnie w Internecie jest wystarczająco dużo przewodników i instrukcji wideo, które szczegółowo opiszą i pokażą, jak pompować amortyzatory przed instalacją.
Montujemy bagażnik i nie zapominamy o odbojniku i bucie amortyzatora.

Przystępujemy do montażu amortyzatora. Tutaj będziesz musiał majstrować. Faktem jest, że czasami, tak jak w moim przypadku, montaż nie jest tak łatwy. Jeśli pojawią się trudności, możesz podnieść belkę za pomocą podnośnika. Po wysunięciu się drążka montujemy w kabinie uszczelkę uszczelniającą i mocujemy drążek nakrętką mocującą.

Dokręć wszystkie śruby i nakrętki. Załóż z powrotem koła i opuść samochód z podnośników. Wszystkie powyższe kroki są powtarzane w odniesieniu do drugiego stojaka. Wymiana tylnego amortyzatora VAZ 2114 z drugiej strony jest produkowany na tej samej zasadzie.

Amortyzator tylnego zawieszenia VAZ 2109

Aby zapewnić wygodną i bezpieczną jazdę samochodem VAZ 2109, ważną rolę odgrywają amortyzatory. Ale z biegiem czasu ich właściwości techniczne pogarszają się, a nawet zawieszenia stają się bezużyteczne.
Możesz zauważyć nieprawidłowe działanie węzłów za pomocą następujących znaków:

Wady produkcyjne.
Występowanie tępego pukania w karoserię wsporników amortyzatora, które pojawia się, gdy samochód porusza się po wyboistej drodze, po wybojach.
Pojawienie się nieprzyjemnego skrzypienia podczas ruszania lub zatrzymywania auta.

Możliwe jest ustalenie, czy konieczna jest naprawa stojaka VAZ 2109 przez smugi płynu tłumiącego, stojak staje się mokry i brudny. O konieczności wymiany amortyzatorów świadczy bujanie się auta, jak na huśtawce, mimo że droga jest płaska.

Najczęściej naprawa stelaża nie daje pożądanego efektu, po krótkim czasie da się odczuć, co zmusi właściciela samochodu VAZ 2109 do wymiany stelaża na nowy. Artykuł proponuje zapoznanie się z naprawą stojaków własnymi rękami.
Obecnie coraz częściej wykonywane są w konstrukcjach jednoczęściowych. Dlatego przed rozpoczęciem naprawy należy dokładnie sprawdzić produkty.

Wskazówka: Musisz wiedzieć, że czasami naprawa zespołu jest niecelowa i nieskuteczna, a czasami po naprawie możesz stworzyć awarię na drodze.

Wybór bagażników uzależniony jest od jakości nawierzchni drogi oraz stylu jazdy samochodem:

Regały olejowe VAZ 2109 dzięki działaniu jednostki hydraulicznej zapewniają wygodne poruszanie się po dobrej drodze w mieście i wzdłuż autostrad. Ich cena jest najniższa, wymiary niewielkie.
Wady podczas ich instalowania obejmują:

w komorach kompensacyjnych znajduje się mieszanina powietrza, która wraz z nadmiarem powoduje zawodność w działaniu urządzenia, a przy niedoborze skuteczność amortyzatora wynosi zero;
słaby transfer ciepła;
Podczas jazdy na podkładce mogą pojawić się pęcherzyki kawitacji, spowodowane częstym i ostrym ruchem tłoka, a to doprowadzi do pienienia się oleju.

Regały gazowe VAZ 2109 są trwalsze i droższe. Mają zwiększoną sztywność przy dużej prędkości ruchu samochodu, ale komfort jest obniżony przez zwiększone obciążenie udarowe działające na kierowcę i pasażerów.
Kompromisową wersją dwóch pierwszych wersji są regały dwururowe wypełnione gazem. Posiadają wystarczającą miękkość ruchu, stabilną podczas jazdy z dużą prędkością, po nierównym terenie.
Ciśnienie gazu jest niskie, co eliminuje wrzenie oleju, wibracje są dobrze tłumione. Są to najbardziej niezawodne i trwałe stojaki do VAZ 2109.

Nad kołami samochodu po obu stronach znajdują się rozpórki amortyzatorów.
Procedura naprawy przedniego słupka VAZ 2109 jest następująca:

Urządzenie jest wyjmowane z samochodu, oczyszczone z brudu.
Opaski ściskają sprężynę, aż miseczki podtrzymujące przestaną się dokręcać, jak pokazano na zdjęciu.

Montaż drążków kierowniczych na sprężynach amortyzatorów

Odkręcona nakrętka wspornika górnego amortyzatora.
Ogranicznik, podpora i łożysko oporowe są usuwane na górnej podporze.
Górna miseczka i sprężyna są odłączone.
Przednia kolumna jest zwolniona z amortyzatora suwu sprężania i osłony ochronnej.

Wskazówka: Jeżeli na wsporniku, obudowie, dolnej miseczce sprężyny lub wahaczu widoczne są ślady deformacji lub zniszczenia, elementy należy wymienić.

Po zamontowaniu stojaka w pozycji pionowej konieczne jest kilkukrotne podniesienie i opuszczenie drążka amortyzatora do oporu. Napady i uderzenia wskazują na niemożność naprawy amortyzatora. W przypadku ich braku naprawa przedniego słupka VAZ 2109 może być kontynuowana.
Wspornik zderzaka ściskanego dobija się dłutem i odkręca nakrętkę obudowy amortyzatora kluczem.
Nakrętka jest usuwana.
Pręt, cylinder roboczy są wyciągane.
Płyn tłumiący jest spuszczany do czystego pojemnika.
Wnętrze etui jest dokładnie umyte.
Włożony wkład olejowy lub gazowy.
Regał montowany jest w odwrotnej kolejności. Wszystkie wadliwe elementy są wymieniane na nowe.
Zainstalowana jest starannie ściśnięta sprężyna.

Ogólny widok przedniego słupka VAZ 2109

Awarie elementów, w których wymagana jest ich wymiana:

Obudowa jest zmieniana, jeśli:

nastąpiła przerwa;
utracona elastyczność;
nastąpiło oderwanie metalowego wzmocnienia.

Zmień sprężynę, jeśli:

pojawiły się na nim pęknięcia;
otrzymał odkształcenie cewki;
długość sprężyny oznaczonej klasą A, kolorem żółtym lub białym, zmniejszyła się, jest mniejsza niż 207 milimetrów.

W przypadku uszkodzenia gwintów należy wymienić wszystkie śruby mocujące.

Bieg do przodu jest włączony.
Pod przednimi kołami montuje się ograniczniki.
Tył samochodu unosi się. Aby zapewnić niezawodne mocowanie, w pobliżu podnośnika zainstalowane są dodatkowe wsporniki.
Tylny bagażnik jest usunięty.
Zderzak suwu sprężania i pylnik, który pozostał na sprężynie, zostają wyciągnięte.

Wskazówka: Jeśli zderzak i bagażnik są uszkodzone, należy je wymienić na nowe.

Amortyzator jest przepłukany.

Zamontowany w imadle.

Stojak montowany jest pionowo.

Pręt amortyzatora kilka razy unosi się i opada, aż się zatrzyma.

Wskazówka: Obecność zacinania się i stukania wskazuje na niemożność naprawy amortyzatora. W przypadku ich braku naprawa tylnego słupka VAZ 2109 może być kontynuowana.

Skontrolować wzrokowo iw razie potrzeby wymienić: klocki tylnego amortyzatora; na dolnym uchwycie stojaka - cichy blok; pylnik; uszczelka do izolacji; bufor skoku sprężania; wiosna.

Drążek amortyzatora jest wyciągany, aż się zatrzyma.

Klucz odkręca nakrętkę zbiornika.

Siłownik roboczy, pręt ze wszystkimi detalami są wyciągane.

Płyn z amortyzatora jest spuszczany do czystego pojemnika.

Tuleja prowadząca pręta, sam pręt i tłok są usuwane z cylindra roboczego.

Ciecz spływa.

Korpus zaworu sprężania jest ostrożnie wybijany z zespołu cylindra.

Tłoczysko jest zaciśnięte w imadle.

Nakrętka zaworu odrzutu jest poluzowana.

Usunięto: tłok, zawory, tuleję prowadzącą, uszczelkę trzpienia, koszyk dławnicy.

W razie potrzeby wszystkie części można wymienić na nowe.

Ogólny widok tylnego słupka VAZ 2109

Tylny amortyzator montuje się w odwrotnej kolejności. W takim przypadku musisz wziąć pod uwagę:

po zmontowaniu zaworu należy sprawdzić skok tarcz i płytek zaworowych, które muszą być swobodne;
klips jest dociskany do korpusu za pomocą trzpienia;
zawór kompresyjny jest wkładany do cylindra za pomocą trzpienia.

Awarie elementów tylnego bagażnika, w których wymagana jest ich wymiana:

Cicha blokada, jeśli:

znaleziono pęknięcia;
wystąpiły deformacje.

Inny, jeśli:

utracona elastyczność;
rozdarty.

Bufor suwu sprężania, jeżeli:

uszkodzony;
dostał deformacje;
upadł.

Uszczelka izolująca, jeżeli:

utracona elastyczność;
rozdarty.

wiosna, jeśli:

pojawiły się na nim pęknięcia;
cewki są zdeformowane;
długość sprężyny oznaczonej klasą A, kolorem żółtym lub białym, zmniejszyła się, jest mniejsza niż 207 milimetrów.

Jak prawidłowo naprawić stojaki w samochodzie VAZ 2109, można zobaczyć na filmie. Terminowa naprawa lub wymiana amortyzatorów zapewni niezawodność i komfort podczas jazdy samochodem VAZ 2109.

Kontrolowanie stanu Twojego samochodu oznacza wydłużenie Twojego życia. Dlatego konieczna jest terminowa wymiana tylnych słupków VAZ 2114, a także przednich. Aby samodzielnie przeprowadzić całą procedurę, należy przede wszystkim zdecydować o rodzaju nakładek, ponieważ od tego będzie zależał komfort jazdy.

Głównym celem rozpórek jest zmniejszenie poziomu wibracji samochodu, aby pasażerowie w nim nie czuli, jak „urocze” są nasze drogi. Niestety, fabryczne wsporniki VAZ 2114 szybko stają się bezużyteczne po 20-30 tysiącach km. Konieczna jest wymiana zużytych tylnych rozpórek.

Części tylnego zawieszenia: 1 - piasta koła; 2 – ramię mocowania wahacza; 3 - cichy blok; 4 - obudowa amortyzatora; 5 – bufor suwu sprężania; 6 - pokrywa obudowy; 7 - podkładka podtrzymująca; 8 - poduszki amortyzatorów; 9 - tuleja dystansowa; 10 - amortyzator; 11 - gumowa uszczelka; 12 – sprężyna tylnego zawieszenia; 13 – łącznik dźwigni; 14 – wahacz tylnej belki zawieszenia; 15 - wspornik montażowy amortyzatora; 16 - dolna miska podtrzymująca sprężyny; 17 - zapas; 18 – górna podstawowa filiżanka sprężyny

W przypadku VAZ 2114 możesz wybrać regały olejowe, gazowe lub kombinowane. Pierwsza opcja zapewnia komfortową jazdę, ponieważ takie stojaki mają dużą energochłonność, co pozwala na wygładzenie wszelkich wibracji i skoków auta. Drugi jest bardziej przeznaczony dla miłośników szybkiej jazdy.

Jeśli używa się ich podczas poruszania się z małą prędkością, to podczas zderzeń z wybojami, zagłębieniami i dołami, siedzący w środku wyraźnie to odczują. Jeśli chodzi o części typu kombinowanego, ich konstrukcja ma większą sztywność niż w przypadku stojaków olejowych, ale jednocześnie utrzymuje pewne ograniczenie prędkości. Na każdym kole musi być zainstalowany identyczny stojak.

Na tylne koła przeznaczone są stojaki teleskopowe, na których za misą znajduje się drążek na belce i jest miejsce na sprężynę. Kilka innych elementów jest zainstalowanych na przednich kołach. Po pierwsze różnią się wielkością (długość i szerokość średnicy), a po drugie samo mocowanie w miseczce odbywa się dzięki obecności zwrotnic. W VAZ 2114 można zainstalować stojaki następujących modeli.

SS 20. Wystarczająco dobra opcja wymiany oleju, ale wymaga tylko dodatkowego wsparcia, które powinno pochodzić tylko z tej firmy.

PLAC. Podzielone są na kategorie: sport, supersport i komfort. Posiadają wysoki poziom właściwości użytkowych, z wyjątkiem mrozoodporności. Dlatego w chłodne dni będziesz musiał uzupełnić zimowy olej, który z kolei ma tendencję do wyciekania.

KYB. Produkowane są wszystkie rodzaje. Popularność tego modelu sprawiła, że współczesny rynek jest po prostu zalewany sfałszowanymi częściami.

Po wybraniu stojaków powinieneś pomyśleć o tym, jak je zmienić. Dziś usługi w warsztatach samochodowych są dość drogie. Dlatego połowę prac związanych z naprawą i konserwacją samochodu możesz wykonać własnymi rękami, w tym z wymianą stojaków.Co może wskazywać na problem z regałami? Po pierwsze, obecność skrzypiących kół zaraz po rozpoczęciu lub zakończeniu ruchu samochodu. Po drugie, jeśli jest pukanie w okolicy podkładki. Po trzecie, wykrywanie wycieków. Należy od razu zauważyć, że próba naprawy stojaków jest bezużyteczna.Nie przyniesie to właściwego rezultatu, poza tym „załatany” stojak może zawieść w najbardziej krytycznym momencie, a to już stanowi zagrożenie dla życia. Dlatego lepiej od razu wyrzucić uszkodzone części, zastępując je nowymi. Cały proces realizowany jest za pomocą następujących narzędzi:

Jacek;

zawleczki, imadło i ściągacz;

młotek, szczypce i dłuto;

klucze 13, 17, 19, 22, 24 mm;

klucz do demontażu kół.

Chciałbym od razu zwrócić uwagę na fakt, że jakość końcowego wyniku będzie zależeć od tego, jak kompetentny jest mechanik. Oznacza to, że potrzebna jest wiedza nie tylko o konstrukcji samochodu, ale także o tym, jak obsługiwać każde z powyższych narzędzi. Jeśli jest choćby najmniejsza wątpliwość, lepiej zostawić sprawę w rękach profesjonalistów. Wymiana tylnych rozpórek odbywa się w następujący sposób.

Maszyna musi znajdować się na równej powierzchni. Jej tylna oś podnosi się. Aby uniknąć nagłej awarii auta, zalecane jest ubezpieczenie, do którego pod koła umieszczane są dodatkowe podpory.
Następnie koła są demontowane. Ochronę zdejmuje się z górnego zapięcia. Następnie za pomocą klucza 13 mm poluzowane są nakrętki trzpienia i te, które przytrzymują korpus.
Następnie za pomocą szczypiec wygina się zawleczkę, aby można ją było wyjąć.
Za pomocą klucza 19 odkręca się nakrętkę na drążku kierowniczym, usuwa się przewód hamulcowy, do którego odkręca się nakrętkę mocującą.

Następnie należy odkręcić części zwrotnicy i wyciągnąć zębatkę w kierunku łuku. Wymiana przednich rozpórek jest nieco inna. Należy to przeprowadzić umieszczając samochód nad otworem obserwacyjnym.

Po zakończeniu demontażu należy wykonać szereg procesów, zanim wszystko wróci na swoje miejsce. Po pierwsze, zaleca się traktowanie wszystkich zainstalowanych części naftą. Po drugie, przed montażem należy dokładnie obejrzeć wszystkie elementy: nawet jeśli zostały kupione w całości, mogą pojawić się z nimi kłopoty podczas transportu.

Eksperci zauważają, że ostateczne dokręcenie nakrętek powinno odbywać się bez udziału podnośnika. Aby sprawdzić nowe stojaki, możesz dokonać wyrównania kół. Ta procedura pomaga wydłużyć żywotność stojaków, a ponadto poruszanie się samochodem stanie się wygodniejsze.

Jeśli nadal masz wątpliwości co do stanu zdrowia elementów, możesz skorzystać ze specjalnego stojaka, który podaje diagramy stanu zdrowia regałów. Co więcej, koszt takiej usługi jest niewielki, ale można obiektywnie ocenić swoje wysiłki.

Jak często należy wymieniać tylne kolumny? Niestety, nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Wszystko zależy od warunków eksploatacji auta, a także od sumienności producenta podpór.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Niektórzy kierowcy lubią jeździć po autostradach, inni ostrożnie objeżdżają wszystkie doły i wyboje. Ale w żadnym przypadku stojaki nie przetrwają długo, jeśli zostaną wybrane nieprawidłowo. Jedno jest pewne: gdy tylko zostaną wykryte uderzenia, jakiekolwiek deformacje lub wycieki, natychmiast konieczna jest wymiana stojaków i nie ciągnięcie do ostatniego, w przeciwnym razie doprowadzi to do bardzo smutnych konsekwencji.