Tylne kolumny w Priore, czyli wysokiej jakości fabryczne, w normalnych warunkach eksploatacyjnych mogą przejechać ponad 200 000 km. Oczywiście nie każde auto może pochwalić się takim przebiegiem przed wymianą tylnych amortyzatorów. Jeśli stojaki już się nie trzymają, a tył Priory zaczyna się unosić lub jego korpus jest w oleju (wyciek), należy je wymienić na nowe.
Każdy właściciel może samodzielnie wymienić te części, najważniejsze jest, aby mieć pod ręką niezbędne narzędzia. W takim przypadku do wykonania tej naprawy będziesz potrzebować:
Przede wszystkim więc, gdy samochód jest jeszcze na kołach, wyjmujemy plastikowe zaślepki z szybek bagażnika od strony kabiny pasażerskiej. To pod nimi znajdują się mocowania amortyzatorów.
Jeśli jest specjalny klucz, to za jego pomocą należy odkręcić nakrętkę zabezpieczającą zębatkę od góry, przytrzymując trzpień przed obracaniem. Jeśli nie ma urządzenia, trzymamy łodygę za pomocą improwizowanych środków.
Gdy nakrętka będzie mogła się swobodnie obracać, możesz przejść do dolnego mocowania amortyzatora. W tym celu należy zdjąć tylne koło i nałożyć smar penetrujący na połączenia gwintowane. Czekamy kilka minut i odkręcamy nakrętkę mocującą stelaż od spodu.
Wybijamy śrubę, jeśli jest kwaśna, używając do tego młotka i awarii. Po wykonaniu tej czynności należy całkowicie odkręcić górną nakrętkę mocującą.
Teraz trzeba podważyć amortyzator i zdemontować go z siedzenia w tylnej belce za pomocą drążka do podważania.
Teraz możesz zdemontować cały zespół amortyzatora, a także sprężynę tylnego zawieszenia Priora.
W razie potrzeby wymieniamy zębatki na nowe, a także sprężyny, jeśli są już zużyte. Bez problemu zdejmujemy sprężynę, po czym usuwamy pylnik i montujemy wszystko w odwrotnej kolejności z nowymi częściami.
Raport został przygotowany na przykładzie samochodu dziesiątej rodziny, ale nie będzie różnic w stosunku do Priory.
VIDEO Witajcie drodzy czytelnicy bloga Dzisiaj, dzięki materiałowi wideo, przyjrzymy się procesowi wymiany tylnego amortyzatora w samochodzie VAZ Łada Priora. W samochodach VAZ z napędem na przednie koła proces wymiany tylnych rozpórek można uznać za taki sam. Ten artykuł będzie również przydatny dla kierowców innych modeli VAZ.
Następnie kładziemy niezawodne ograniczniki pod samochód, „odrywamy” śruby kół (ale nie odkręcamy), następnie podnosimy samochód na podnośniku, przy czym nacisk kładziemy na stronę przeciwną do podnośnika.
Po podniesieniu auta pod karoserię umieszcza się siatkę zabezpieczającą w postaci niezawodnego ogranicznika. Podnosząc karoserię auta podajemy wcześniej „wyrwane” śruby, następnie zdejmujemy koło. Przechodzimy przez taki proces działania, aby przejść do wymiana tylnego amortyzatora samochodu, Priora vaz 2170.
Po zdjęciu tylnego koła odkręć śrubę mocującą dolną część tylnego bagażnika do belki i wyciągnij ją. Aby to zrobić, musisz trochę popracować młotkiem. Następnie wymienny zespół stojaka ze sprężyną jest usuwany z maszyny. Przede wszystkim trzeba naprawić wszystkie elementy amortyzatora i po prostu wymienić wszystkie części, które stały się bezużyteczne.
W tym przypadku wymienimy nowe podarte pylniki „pofałdowania”, wymienimy również tuleje górnego amortyzatora tylnego „donuta”, a stary odbojnik pozostawimy, który nadal może służyć, ponieważ praktycznie nie jest zużyty do wymiany.
Obudowa amortyzatora tylnego zawieszenia, numer projektu zestawu naprawczego: VAZ 2108-2915681
Przed zamontowaniem „falistej” obudowy, na niej montowana jest ukształtowana metalowa podkładka, a zaczep tylnego słupka jest natychmiast umieszczany w „fali”. But „pofałdowany” jest kładziony na łodydze, a dolny gumowy „pączek” z żelazną tuleją jest umieszczony na górze.
Nakładki gumowe tylnego amortyzatora pod sprężyną VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, zestaw naprawczy nr projektu: 2110-2912652
Przylegająca górna gumowa poduszka sprężyny amortyzatora jest usunięta z korpusu i również jest uszkodzona. W naszym przypadku gumowa poduszka jest nadal „żywa”, więc pozostaje do dalszej eksploatacji samochodu Priora VAZ.
(!) Jak widać na filmie, na samym stojaku platforma pod dolną część sprężyny jest gumowana.
Następnie orientujemy sprężynę wzdłuż nacięcia cewki na dolnym kielichu amortyzatora, aby prawidłowo zamontować górną poduszkę sprężyny wzdłuż nacięcia cewki i założyć gumową poduszkę na sprężynę.
Następnie montujemy sprężynę z górną poduszką zamontowaną na amortyzatorze i jest ona gotowa do montażu w samochodzie Priora VAZ. Nowe amortyzatory do wymiany zakupione przez właściciela samochodu Priora VAZ są oznaczone „CC20”. Amortyzator jest wbijany górną częścią we wnękę karoserii, z takim stanem, że drążek wpadnie w górny otwór montażowy w karoserii i będzie można założyć na drążek nakrętkę. W takim przypadku jego dolna część jest wkładana do wspornika montażowego i mocowana śrubą montażową, po czym nakręca się na nią nakrętkę (nakrętka jest samozabezpieczająca).
Następnie dolne połączenie stojaka z samą belką jest obciskane kluczami. Skręcamy do górnego mocowania, po lekkim obniżeniu karoserii, aby ścisnąć sprężynę ciężarem karoserii. Montujemy górny gumowy „pączek”, podkładkę i nakręcamy nakrętkę trzpienia.
Następnie jednym kluczem przytrzymujemy trzpień przed obracaniem, a drugim dokręcamy nakrętkę mocującą z zadaną siłą za pomocą specjalnego narzędzia. klucz. Górna część wspornika bagażnika jest zmontowana i można umieścić koło na miejscu i opuścić korpus z podnośnika.
Przechodzimy na drugą stronę, gdzie wykonujemy te same operacje podnoszenia i zabezpieczania karoserii dla bezpieczeństwa pracy.
Następnie zdejmij drugie tylne koło ...
Następnie działamy według opracowanego schematu. Odkręcamy nakrętkę górnego mocowania tylnego amortyzatora, do tego używamy specjalnego klucza do wymiany tylnych amortyzatorów (jak wspomniano powyżej, w postaci dwóch głowic włożonych jedna w jedną). Następnie odkręcamy już ostatnie gwinty nakrętki jedną ręką, zdejmujemy nakrętkę, podkładkę, tuleję tylnego amortyzatora, gumowy „pączek”.
Poduszki do mocowania górnego końca amortyzatora, numer projektu zestawu naprawczego: VAZ 2110-2915450 (4 szt. pod Noier-1, patrz zdjęcie). Numer projektu zawiasu mocowania tylnego wahacza: VAZ 2108-2914054-10 (2 szt. pod numerem 2, patrz zdjęcie)
Schodzimy w dół i odkręcamy dolną śrubę i wyjmujemy ją ze wspornika montażowego. Łączniki są rozdawane i można zdjąć amortyzator z nadkola, co my robimy.
Następnie ze starego amortyzatora wyjmujemy sprężynę, „osłonę pylnikową”, odbojnik, podkładkę stalową i pączek z tuleją. Wszystkie usunięte części są również wadliwe. Sam amortyzator jest pompowany tak daleko, jak to możliwe (co najmniej pięć uderzeń), jednocześnie siła uderzenia pręta jest natychmiast odczuwalna, co będzie wskazywać na jego użyteczność.
Notatka. Ogólnie rzecz biorąc, amortyzatory „zgodnie z nauką” należy przechowywać w pozycji pionowej, a jeśli „leżały” na stojaku, to wymagane jest pompowanie, odpowiadające co najmniej 100 uderzeniom pręta.
Zderzaki amortyzatorów VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 zestaw naprawczy o numerach konstrukcyjnych: 2110-2902816-01 (patrz.zdjęcie numer-1 na przednim stelażu) i 2110-2912622-01 (numer-2 na tylnym stelażu)
Następnie wszystko składa się w odwrotnej kolejności, jak w pierwszym przypadku. Na trzpień nakładany jest zderzak zębatkowy, obudowa „fałdowa”, podkładka kształtowa (stalowa nakładka na którą nakładana jest krawędź fałdy), dolna gumowa tuleja „donut” ze stalową tuleją wewnątrz oraz sprężyna.
Następnie zdejmuje się również górną gumową podkładkę sprężyny, wyciera brud i montuje na sprężynie.
Zderzak przedni do VAZ 1118 Kalina, numer projektu: 1118-2902816-01
Kolejna mała sztuczka z kategorii - "doświadczone porady". Aby pręt trafił dokładnie w otwór w górnym uchwycie nadwozia, przykręca się do niego przewód hamulcowy (będzie służył jako doskonała prowadnica) z VAZ 2108 - przedniego.
Obecna „adaptacja” znacznie ułatwia proces montażu stelaża, skracając czas jego montażu, a także nerwy, jak mówią mistrzowie, w domu (!). Po wprowadzeniu pręta do górnego mocowania korpusu, dolna część stelaża jest instalowana w uchwycie montażowym, a następnie mocowana śrubą i nakrętką, po czym zaciskana jest kluczami.
Przednie i tylne zderzaki stojaków VAZ 2108, numery konstrukcyjne: 2108-2902816-01 (numer-1 na przednim stelażu) i 2108-2912622-01 (numer-2 na tylnym stelażu)
Następnie karoseria musi zostać nieco opuszczona na podnośnik (zastępując dolny ogranicznik bezpieczeństwa pod belką) tak, aby ściskała sprężynę i drążek pojawił się we wnęce górnego mocowania tylnego słupka.
Idziemy do salonu, gdzie zdejmujemy wąż hamulcowy z pręta, wkładamy drugi „pączek”, podkładkę i po przykręceniu nakrętki dokręcamy łączniki pręta. Wkładamy specjalny klucz (głowa w głowę), a także pracujemy z dwoma kluczami, przy czym trzonek jest mocowany jednym, a nakrętka jest dokręcana drugim.
Następnie, po wymianie bagażnika, w końcu dokręcamy dolne mocowanie i zakładamy koło, zdejmując „kozę” i opuszczając samochód. Na koniec dokręć śruby koła.
VIDEO
Praktycznie nie ma różnic w tylnym zawieszeniu Łady Priora w porównaniu z VAZ 2110. W bardziej nowoczesnym samochodzie stosowane są tylko nowe amortyzatory. Dlatego wszystkie „rany” podwozia trafiły do Łady Priora z „Dziesiątek”. W tabeli wymieniono możliwe problemy z tylnym zawieszeniem i sposoby ich naprawy.
1 - belka; 2 — pręt stabilizatora stateczności poprzecznej; 3 — cichy blok; 4 - wspornik do mocowania dźwigni do korpusu; 5 - tylne ramię belki; 6 - bęben hamulcowy; 7 - amortyzator; 8 - wspornik montażowy amortyzatora do dźwigni; 9 - wiosna; 10 - osłona amortyzatora; 11 - uszczelka sprężynowa; 12 - bufor skoku kompresji; 13 - piasta tylnego koła; 14 - hamulec tylnego koła
1 - belka tylnego zawieszenia; 2 - amortyzator; 3 - wiosna; 4 - wspornik do mocowania dźwigni belki do nadwozia
1 - amortyzator; 2 - wiosna; 3 - bufor skoku sprężania; 4 - poduszki zapasowe; 5 - tuleja dystansowa; 6 - podkładka podtrzymująca; 7 - podkładka sprężysta; 8 - nakrętka; 9 - okładka; 10 - pokrowiec na kubek; 11 - uszczelka sprężynowa
1 - czop; 2 - piasta; 3 - łożysko; 4 - pierścień ustalający; 5 - podkładka; 6 - nakrętka łożyska; 7 — pierścień uszczelniający nasadki nawy; 8 - kołpak piasty
Elementy fabryczne mogą wytrzymać przebieg 70-80 tys. Km, a następnie należy je wymienić. Tak mówi model fabryczny, ale tak naprawdę nikt nie zmieni rozpórek, dopóki się nie zużyją. Możesz również wymienić amortyzatory, jeśli potrzebujesz zmienić charakterystykę zawieszenia.
Bardzo łatwo jest określić, jak dobre są stojaki. Podstawowym powodem zwracania uwagi na działanie tych elementów powinien być wyciek oleju z cylindra.Ponadto usterka ma swój własny dźwięk - huk w obszarze tylnych łuków, który w zasadzie występuje również z powodu wycieku oleju z powodu obniżenia ciśnienia.
Aby potwierdzić swoje przypuszczenia, rozbujaj swojego sedana. Jeśli jedna z tylnych stron opadła pod naciskiem i zamarzła, wszystko jest w porządku.
Kołysanie jest bezpośrednim sygnałem, że amortyzator jest zepsuty, a ruch bezwładnościowy części ciała następuje dzięki sprężynie.
Na takie wydarzenie będziesz potrzebować:
"but" do blokowania koła;
Jacek;
klucze do 6, 19, 22;
Odrdzewiacz;
uchwyt.
Jak widać, wszystko jest niezwykle proste i nie musisz ponownie wydawać pieniędzy na stacje serwisowe, tylko na nowe części. Następnym razem możesz powtórzyć tę procedurę szybciej, ale za pierwszym razem lepiej zwolnić, ale zrób wszystko dobrze.
Na naszej stronie mamy specjalną ofertę. Możesz uzyskać bezpłatną konsultację od naszego prawnika korporacyjnego, po prostu zadając pytanie w poniższym formularzu.
VIDEO
Dziś dowiemy się, jak wymienić tylne kolumny (amortyzatory) w samochodzie Łada Priora. Wymiana odbywa się ze względu na to, że jeden z zębatek przepłynął, co prowadzi do nieprawidłowej pracy zawieszenia, co objawia się charakterystycznymi uderzeniami podczas pokonywania wybojów. Do tej operacji zdejmowanie koła nie jest wymagane. Na początek dolny blok stojaka jest odkręcany, następnie demontowany na górze, kolba stojaka jest odkręcana, a następnie sprężynuje.
Tak wygląda nieszczelny amortyzator:
Warto pamiętać, że stojaki należy wymieniać parami, nawet jeśli ten drugi jest jeszcze w dobrym stanie. Amortyzator należy pompować ręcznie przed montażem.
Film przedstawiający wymianę tylnych rozpórek w Łada Priore:
VIDEO
Po wymianie tylnych amortyzatorów w samochodzie Łada Priora zaleca się wyrównanie kół. Jak widać, cała praca nie jest trudna, jeśli masz pod ręką niezbędne narzędzia i trochę doświadczenia w naprawie samochodów. Film jest w dobrej jakości, proces jest pokazywany etapami, wszystkie działania są komentowane.
Tylny amortyzator ze sprężyną
Amortyzatory do samochodów, które znajdują się w tylnej części karoserii, mają za zadanie łagodzić wstrząsy mechaniczne lub nawet całkowicie amortyzować ich wpływ na karoserię. W każdym razie regały mają określoną żywotność, więc nadejdzie dzień, w którym nie będą już radzić sobie z zadaniem. Wymiana tylnych słupków w Priore nie jest najgorszym problemem, jaki możesz napotkać podczas eksploatacji swojego samochodu.
Wymiana tylnych amortyzatorów zależy bezpośrednio od warunków, w jakich używana jest Łada Priora. Gdy urządzenie staje się bezużyteczne, odczuwają to zarówno kierowca, jak i pasażerowie. Dlatego o możliwej awarii regałów pomyślisz jeszcze przed przybyciem do centrum serwisowego i poddaniem się specjalnej diagnostyce. Na drodze można odczuć degradację amortyzatorów. Twoja Priora będzie mniej stabilna podczas manewrowania podczas jazdy z dużą prędkością.
Istnieje prosty sposób na zdiagnozowanie amortyzatorów. Będziesz musiał przechylić róg samochodu i policzyć liczbę wolnych skoków. Jeśli jest więcej niż jeden, należy wkrótce wymienić tylne bagażniki.
Oto tylne bagażniki w samochodzie
W każdym przypadku wymiana amortyzatorów jest procesem indywidualnym. Części fabryczne, zwane również częściami olejowymi, są tańsze niż ich bracia gazowi. Ale mają jedną cechę związaną z małym zakresem temperatur. Zimą amortyzatory olejowe stają się sztywne. Dlatego takie części są oferowane przez specjalistów tylko do pojazdów miejskich.
Amortyzatory gazowo-olejowe będą kosztować znacznie więcej, ale cena ta będzie w pełni odpowiadać ich możliwościom produkcyjnym. Poczujesz ich rolę na mrozie. Mówiąc najprościej, nie odczujesz żadnych zmian, gdy samochód jest w ruchu, ale będzie to samo potwierdzenie jakości bagażnika. Powszechnie przyjmuje się, że importowane części zamienne są niezawodne, wykonane z wysokiej jakości materiałów, dlatego Priora jest wyposażona w amortyzatory Kayaba i cc20.
Wymiana starych kolumn na nowe o lepszej jakości nie gwarantuje doskonałych osiągów zawieszenia. W końcu ta jednostka składa się z wielu elementów i tylko generalna wymiana części może przywrócić komfort i wygodę w prowadzeniu Priory. W zasadzie nie ma nic skomplikowanego w wymianie tylnych amortyzatorów w samochodzie z napędem na przednie koła. Dlatego te informacje przydadzą się nie tylko właścicielom Priory. Poniższe instrukcje mogą być również używane przez kierowców innych modeli VAZ.
Proces wymiany tylnego amortyzatora
Przyjrzyjmy się bliżej etapom pracy. Pierwszym zadaniem dla Ciebie będzie odkręcenie nakrętki mocującej stojaki do nadwozia. Aby uprościć tę sprawę, lepiej użyć specjalnego klucza o wymiarach 22 * 13. To właśnie to narzędzie służy do demontażu i montażu amortyzatorów w Priore.
Następnie samochód musi być solidnie zamocowany, śruby koła oderwane, a samochód podniesiony na podnośniku. Nigdy nie zapomnij założyć siatki zabezpieczającej w postaci dodatkowego ogranicznika pod koła samochodu. Ważne jest, aby przystanek znajdował się po przeciwnej stronie windy.
Tak więc proces przygotowawczy jest zakończony, co gwarantuje szybką i bezpieczną pracę przy wymianie każdego słupka C. Teraz musisz zdjąć tylne koło, odkręcić śrubę mocującą od spodu bagażnika i wyciągnąć. Najprawdopodobniej proces ten będzie związany z pracą młotka. Następnie wadliwy stojak należy usunąć z maszyny wraz ze sprężyną. Najważniejsze jest prawidłowe zidentyfikowanie wszystkich wadliwych elementów stojaka i zastąpienie ich nowymi.
Bardzo często pylniki i tuleje stają się bezużyteczne. I na przykład rębak może służyć przez długi czas, więc trzeba zwracać uwagę na jego stan. Wymiana osłony falistej jest bardzo prosta. Na tym elemencie należy zamontować podkładkę błotnika o odpowiednim rozmiarze i umieścić nowy lub stary błotnik w pofałdowaniu. But należy założyć na drążek, na który należy nałożyć gumowy element w kształcie pączka z żelazną tuleją.
Na sprężynie amortyzatora znajduje się gumowa poduszka, którą również należy zdjąć z nadwozia i sprawdzić pod kątem jej przydatności. Sprężyna powinna być prawidłowo zorientowana i zainstalowana na amortyzatorze, po czym nowe rozpórki są gotowe do montażu w Priora.
Amortyzator montuje się górną częścią w korpusie i należy upewnić się, że pręt wpada w przewidziany do tego otwór. Następnie zaczyna się dolna część. Wszystko jest naprawione za pomocą śrub i nakrętek. Dolne połączenie stelaża należy mocno docisnąć do samej belki za pomocą kluczy.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Czynności na górnym mocowaniu wykonywane są po nieznacznym obniżeniu karoserii. Jest to konieczne w celu ściśnięcia sprężyny pod naciskiem całkowitego ciężaru maszyny. Złóż piramidę z gumowego elementu w postaci pączka i podkładki i przykręć nakrętkę do trzonu. Ponadto łodygę należy utrzymywać w stanie nieruchomym, trzymając ją kluczem. Mocno dokręć nakrętkę mocującą. Po zmontowaniu i zamontowaniu górnej części wspornika zębatki można zamontować koło we właściwym miejscu i opuścić Priorę z podnośnika.
VIDEO
Przykład mocowania dmuchawy
