W szczegółach: Zrób to sam naprawa tylnego zawieszenia VAZ 2115 od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Części tylnego zawieszenia
1 - zawias gumowo-metalowy
2 - wspornik do montażu wahacza
3 - obudowa amortyzatora
4 - bufor skoku sprężania
5 - pokrywa obudowy
6 - podkładka podtrzymująca
7 - poduszka amortyzatora
8 - tuleja dystansowa
9 - amortyzator
10 - uszczelka izolująca
11 - sprężyna tylnego zawieszenia
12 - łącznik dźwigni
13 – wahacz tylnego zawieszenia
14 - wspornik montażowy amortyzatora
15 - kołnierz
16 - tuleja dźwigni
Belka tylnego zawieszenia Lada Samara 2 składa się z dwóch wahaczy wzdłużnych 13 i złącza 12, które są zespawane ze sobą za pomocą wzmacniaczy.
Zawieszenie prawego tylnego koła
1 - wahacz
2 - zawias gumowo-metalowy
3 - wspornik do montażu wahacza
4 - łącznik dźwigni
5 - amortyzator
W tylnej części do ramion zawieszenia przyspawane są wsporniki 14 z uchami do mocowania amortyzatorów oraz kołnierze 15, do których przykręcone są osie tylnych kół z osłonami mechanizmów hamulców kół. Z przodu wahacze mają przyspawane tuleje 16, w które wciskane są gumowo-metalowe zawiasy 1. Przez zawiasy przechodzą śruby, łącząc wahacze z wytłoczonymi spawanymi wspornikami 3, które są przymocowane do dźwigarów nadwozia przyspawanymi śrubami.
Części tylnego zawieszenia
1 - zawias gumowo-metalowy
2 - wspornik do montażu wahacza
3 - obudowa amortyzatora
4 - bufor skoku sprężania
5 - pokrywa obudowy
6 - podkładka podtrzymująca
7 - poduszka amortyzatora
8 - tuleja dystansowa
9 - amortyzator
10 - uszczelka izolująca
11 - sprężyna tylnego zawieszenia
12 - łącznik dźwigni
13 – wahacz tylnego zawieszenia
14 - wspornik montażowy amortyzatora
15 - kołnierz
16 - tuleja dźwigni
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Sprężyny 11 zawieszenia VAZ 2113 spoczywają na jednym końcu na misce amortyzatora 9, a na drugim końcu przez izolującą gumową uszczelkę 10 na wsporniku przyspawanym do wewnętrznego łuku korpusu.
mocowanie amortyzatora
1 - pokrowiec ochronny
2 - bufor skoku sprężania
3 - podkładka podtrzymująca
4 - sprężynowa uszczelka izolująca
5 – górna podstawa czaszy sprężyny zawieszenia
6 - podkładki montażowe drążków amortyzatora
7 – podstawowa podstawka dolna sprężyny
8 - amortyzator
9 – śruba mocowania amortyzatora
10 – śruba mocowania osi nawy koła
11 - bęben hamulcowy
12 - łożysko piasty
13 - piasta koła
14 - oś
15 - orzech
16 - pierścień ustalający
17 - pin ustalający
B - punkt orientacji amortyzatora
Amortyzator VAZ 2115 tylne zawieszenie hydrauliczne, teleskopowe, dwustronnego działania. Jest przymocowany śrubą 9 do wspornika wahacza wzdłużnego. Górne mocowanie amortyzatora VAZ 2114 to sworzeń: pręt jest przymocowany do górnego wspornika 5 sprężyny zawieszenia za pomocą gumowych podkładek i podkładki nośnej 3.
Części tylnego amortyzatora
1 - nakrętka zaworu odrzutu
2 – sprężyna zaworu powrotnego
3 - płytka zaworu odrzutu
4 - podkładka
5 - tarcze zaworu odrzutu
6 - tarcza przepustnicy zaworu odrzutu
7 - tłok
8 - pierścień tłokowy
9 - płytka zaworu obejściowego
10 - sprężyna zaworu obejściowego
11 - płytka ograniczająca
12 - zdalna tuleja
13 - zbiornik
14 - pręt
15 - obsługa bufora kompresji
16 - orzech
17 - uchwyt dławnicy
18 - pierścień ochronny pręta
19 - dławnica
20 - pierścień uszczelniający zbiornika
21 - tuleja prowadząca pręta
22 - cylinder
23 - zacisk zaworu kompresyjnego
24 - sprężyna zaworu ssącego
25 - płytka zaworu kompresji
26 - zawór kompresji tarczy przepustnicy
27 - tarcze zaworów kompresyjnych
28 - korpus zaworu kompresyjnego
29 - zawias gumowo-metalowy
Szczegóły amortyzatora Łada Samara 2.
W piaście 13 zamontowane jest dwurzędowe łożysko skośne 12, podobne do łożyska piasty przedniego koła, ale o mniejszych wymiarach. W przeciwieństwie do piasty koła przedniego, gdzie pierścień wewnętrzny łożyska jest osadzony na piaście z gwarantowaną szczelnością, łożysko 12 na osi 14 ma pasowanie przejściowe.
Przednie zawieszenie VAZ-2114 przyjmuje pełne obciążenie nadwozia, a także nie tylko masę samego silnika, ale także siłę obciążenia przewożonego ładunku. Dlatego ten element musi być bardzo trwały. Niewielu kierowców wie, jak działa przednie zawieszenie, jego elementy, a także niuanse pracy.
Przednie zawieszenie VAZ-2114 składa się z wielu elementów, ale wielu kierowców spotkało się z ich naprawą osobno, a nie jako cały system. Montaż przedniego zawieszenia jest wymieniany, jeśli samochód miał wypadek drogowy i prawie wszystkie jego elementy uległy zniszczeniu.
Warto więc zastanowić się z czego składa się przednie zawieszenie auta, zobaczyć jakie elementy są w komplecie.
Urządzenie do zawieszenia pojazdu
Urządzenie i dekodowanie elementów zawieszenia VAZ-2114:
Oddzielne elementy przedniego zawieszenia
Widok przedniego zawieszenia od dołu
Jak widać na powyższym rysunku, zawieszenie jest dość proste, ale wszystkie elementy są ze sobą połączone, a do naprawy i wymiany często konieczne jest odłączenie innych części. Dlatego osobno rozważymy główne elementy przedniego zawieszenia, a także wskażemy główny cel części.
Amortyzatory przednie
Jednym z głównych elementów jest przedni amortyzator lub kolumna przedniego zawieszenia. Ta część zapewnia amortyzację i pochłanianie nierówności nawierzchni drogi. Również cały wysiłek, który jest w samochodzie, w tym ładunek, spada na niego.
Zwykle przy częstym ładowaniu lub niewłaściwej wymianie tego elementu ma on zwiększony stopień zużycia. Dlatego wszyscy kierowcy muszą znać urządzenie i zasady obsługi amortyzatora.
Zastanów się, jak ułożona jest kolumna amortyzatora, a także wszystkie elementy konstrukcyjne:
Stabilizator - element zawieszenia zapewniający stabilność boczną podczas ruchu, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów. Ta część jest najmniej podatna na niepowodzenie.
Mocowany jest na specjalnych tulejach silikonowych lub poliuretanowych, które z reguły są materiały eksploatacyjne.
Stabilizator przedni zainstalowany w samochodzie
Stabilizator mocowany jest do korpusu, a właściwie przednich dźwigarów centralną częścią, a elementy boczne wchodzą w skład stabilizatora, który mocowany jest do ramienia.
Ma mały skok, co właśnie przyczynia się do tego, że samochód ma stabilność boczną.
Wahacz - element zawieszenia zapewniający przenoszenie i częściową amortyzację nierówności nawierzchni. Wykonany jest z metalu o wysokiej wytrzymałości, zwykle stali XK-40 lub XK-60. Dzięki dużej wytrzymałości ta część może z łatwością wytrzymać duże obciążenia.Produkt jest przymocowany jednym końcem do wspornika, który jest przyspawany do korpusu, a drugim końcem do przegubu kulowego.
Tarcza hamulcowa jest jedynym elementem, który bezpośrednio wchodzi w skład dwóch układów konstrukcyjnych: zawieszenia i części hamulcowej. Jest połączony z zawieszeniem, ponieważ jest do niego przymocowana zwrotnica i koło.
W układzie hamulcowym odbywa się na nim tarcie klocków hamulcowych, co z kolei prowadzi do zatrzymania ruchu kół i samego samochodu. Również tarcza hamulcowa jest demontowana w celu naprawy i wymiany innych elementów zawieszenia.
Tarcza hamulcowa w samochodzie
Łożysko kulkowe - jeden z podstawowych elementów całej konstrukcji auta. Jest balanserem, a także wytrzymuje całe obciążenie nadwozia, a także ładunku. Dlatego stan części powinien być stale monitorowany, ponieważ wypadnięcie zawiasu może doprowadzić nie tylko do wypadnięcia dźwigni, ale także do uszkodzenia karoserii i innych elementów zawieszenia.
przegub kulowy w samochodzie
Przegub kulowy wykonany jest z materiału o wysokiej wytrzymałości, który może wytrzymać całkowite obciążenie do 2 ton.
Ale nacisk całego ciała rozkłada się między łożyskami kulkowymi. Inną funkcją tego elementu jest zapewnienie kąta obrotu i nachylenia kół przy zmianie położenia kierownicy. To w tym momencie obciążenie jest największe, ponieważ podczas obracania cała masa i ciśnienie z równowagi wszystkich podpór przechodzi do jednego.
Widok ogólny zwrotnicy
Zwrotnica to jedyny element, na który czynniki zewnętrzne i zużycie w najmniejszym stopniu wpływają.. Dlatego jego wymiana odbywa się dość rzadko i głównie w przypadku uszkodzeń fizycznych w wyniku wypadku lub zużycia gniazda łożyska koła.
Do demontażu zawieszenia będziesz potrzebować wielu narzędzi: kompletu kluczy i główek, młotków, łomów, ściągaczy i śrubokrętów.
Rozważmy więc krótki schemat demontażu zawieszenia samochodu VAZ-2114:
Samochód należy ustawić na podnośniku. Oczywiście można wykorzystać otwór widokowy, ale jest to dość niewygodne i nie do końca bezpieczne, ponieważ demontaż będzie wykonywany z obu stron jednocześnie.
Pierwszym krokiem jest zdemontowanie kołpaków (jeśli są), tarcz i poluzowanie mocowań łożysk koła.
Następnie odłącz przegub kulowy, a także wyjmij drążek kierowniczy.
Odkręcamy mocowanie i wyjmujemy stabilizator.
Następnym krokiem jest zdjęcie dźwigni.
Usuwamy wsparcie.
Wyciągamy zewnętrzny przegub CV z piasty.
Teraz możesz wyjąć bęben hamulcowy z mocowań zwrotnicy.
Zdemontuj zwrotnicę.
Wymontuj zespół amortyzatora.
Demontujemy usunięte części.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
W ten sposób można wymienić cały zespół zawieszenia. Jeśli zdążymy, całkowity demontaż zawieszenia VAZ-2114 zajmie około 8-12 godzin, jeśli nie będzie żadnych trudności. Niektóre „kulibiny” przyspieszają proces, a jeśli zawieszenie do usunięcia nie jest jeszcze zamontowane, ułatwiają. Warto zauważyć, że ta metoda jest niebezpieczna i sprzeczna z przepisami bezpieczeństwa, zwłaszcza jeśli kierowca nigdy tego procesu nie ukończył. Zastanów się krótko, jak przebiega przyspieszony proces:
Odkręcamy stabilizator.
Demontujemy górne mocowanie kolumn amortyzatora.
Odkręcamy drążek kierowniczy i przewody hamulcowe.
Ostrożnie odkręć mocowanie dźwigni.
Zawieszenie przesuwa zespół.
Zawieszenie tuningowe do VAZ-2114
Wielu kierowców, w celu poprawy stabilności i zwrotności samochodu, instaluje opcję zawieszenia sportowego, zarówno z tyłu, jak i z przodu.
Producenci „ProSport” i „DVT-sport” oferują kompletną wersję przedniej części zespołu podwozia w wersji sportowej. Ten zestaw jest specjalnie zaprojektowany dla rodzin samochodów 2108-21099 i 2113-2115.
Idealnie pasuje do foteli i jest mocowany do ciała bez konieczności przeróbek.Zawieszenie sportowe cechuje się większą stabilnością i zwinnością, a także wytrzymuje obciążenie zawieszenia 2 razy większe niż standardowe. Koszt tej opcji to około 30-40 tysięcy rubli.
Zawieszenie tuningowe zainstalowane w samochodzie
Urządzenie i naprawa przedniego zawieszenia VAZ-2114 są dość trudne i nie każdy kierowca może to zrobić. W tym artykule rozważono urządzenie i naprawę przedniej części zawieszenia.
Jak widać, istnieje główna grupa części, które zmieniają się po zużyciu i uszkodzeniu, a także szereg części, które są uważane za materiały eksploatacyjne i są wymieniane, gdy główne elementy są naprawiane.
Warto zaznaczyć, że naprawa zawieszenia niesie ze sobą spore zagrożenie, gdyż upadek jednego z elementów może doprowadzić do obrażeń, a nawet śmierci. Dlatego podczas wykonywania napraw należy zachować szczególną ostrożność. Ponadto wiele elementów zawieszenia jest dość ciężkich, więc trzeba mieć pod ręką pomocnika.
Każde zawieszenie spełnia tę samą rolę – eliminuje wszelkiego rodzaju drgania, sprawia, że jazda jest bardziej miękka. Dodatkowo odpowiada za zmniejszenie przechyłu podczas wchodzenia w zakręty. Jazda staje się płynniejsza, dokładniejsza.
Biorąc pod uwagę jakość naszych dróg, naprawdę nie zazdrościsz samochodom, ponieważ przednie zawieszenie VAZ 2114 doświadcza niewyobrażalnych obciążeń, podobnie jak tylne.
Niektórzy wolą usługi centrów serwisowych, podczas gdy inni samodzielnie naprawiają zawieszenie VAZ 2114. Co konkretnie wybierasz - zdecyduj sam. Powiedzmy tylko, że w takim aucie samodzielna naprawa lub wymiana elementów zawieszenia nie jest tak trudna, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka.
Dzisiaj rozważymy urządzenie przedniego zawieszenia VAZ 2114, a także niuanse jego wymiany. Podobną ścieżkę przejdziemy z tylnym zawieszeniem.
Schemat tego węzła obejmuje łącznie 16 elementów:
Zawias gumowo-metalowy (działa jako główny łącznik do korpusu);
Nawias. Mocuje wahacz tylnego zawieszenia do nadwozia;
