W szczegółach: naprawa zrób to sam tylnego zawieszenia VAZ 2115 od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Części tylnego zawieszenia
1 - zawias gumowo-metalowy
2 - wspornik do mocowania wahacza
3 - obudowa amortyzatora
4 - bufor skoku sprężania
5 - pokrywa obudowy
6 - podkładka podtrzymująca
7 - poduszka amortyzatora
8 - tuleja dystansowa
9 - amortyzator
10 - uszczelka izolująca
11 - sprężyna tylnego zawieszenia
12 - łącznik dźwigni
13 - dźwignia belki tylnego zawieszenia
14 - wspornik montażowy amortyzatora
15 - kołnierz
16 - tuleja dźwigni
Belka tylnego zawieszenia Lada Samara 2 składa się z dwóch wahaczy wzdłużnych 13 i złącza 12, które są zespawane ze sobą za pomocą wzmacniaczy.
Zawieszenie prawego tylnego koła
1 - wahacz
2 - zawias gumowo-metalowy
3 - wspornik do mocowania wahacza
4 - łącznik dźwigni
5 - amortyzator
W tylnej części do ramion zawieszenia przyspawane są wsporniki 14 z uchami do mocowania amortyzatorów oraz kołnierze 15, do których przykręcone są osie tylnych kół wraz z tarczami hamulców kół. Z przodu wahacze mają przyspawane tuleje 16, w które wciskane są gumowo-metalowe zawiasy 1. Śruby łączą wahacze z wytłoczonymi, spawanymi wspornikami 3 przez zawiasy, które są przymocowane do podłużnic nadwozia za pomocą przyspawanych śrub.
Części tylnego zawieszenia
1 - zawias gumowo-metalowy
2 - wspornik do mocowania wahacza
3 - obudowa amortyzatora
4 - bufor skoku sprężania
5 - pokrywa obudowy
6 - podkładka podtrzymująca
7 - poduszka amortyzatora
8 - tuleja dystansowa
9 - amortyzator
10 - uszczelka izolująca
11 - sprężyna tylnego zawieszenia
12 - łącznik dźwigni
13 - dźwignia belki tylnego zawieszenia
14 - wspornik montażowy amortyzatora
15 - kołnierz
16 - tuleja dźwigni
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Sprężyny zawieszenia 11 VAZ 2113 spoczywają na jednym końcu miski amortyzatora 9, a drugi, poprzez izolującą gumową uszczelkę 10, na wsporniku przyspawanym do wewnętrznego łuku nadwozia.
Mocowanie amortyzatora
1 - obudowa ochronna
2 - bufor skoku sprężania
3 - podkładka podtrzymująca
4 - izolująca uszczelka sprężynowa
5 - górna miska podporowa sprężyny zawieszenia
6 - poduszki do mocowania drążka amortyzatora
7 - dolna miska sprężyny podporowej
8 - amortyzator
9 - śruba mocująca amortyzator
10 - śruba osi piasty koła
11 - bęben hamulcowy
12 - łożysko piasty
13 - piasta koła
14 - oś
15 - orzech
16 - pierścień ustalający
17 - kołek ustalający
B - punkt orientacji amortyzatora
Amortyzator tylnego zawieszenia VAZ 2115 jest hydrauliczny, teleskopowy, dwustronnego działania. Jest przymocowany śrubą 9 do wspornika ramienia wleczonego. Górne mocowanie amortyzatora VAZ 2114 jest przypięte: pręt jest przymocowany do górnego wspornika 5 sprężyny zawieszenia za pomocą gumowych podkładek i podkładki nośnej 3.
Części amortyzatorów tylnego zawieszenia
1 - nakrętka zaworu odrzutu
2 - sprężyna zaworu powrotnego
3 - płytka zaworu odrzutu
4 - podkładka
5 - tarcze zaworu odrzutu
6 - tarcza przepustnicy zaworu rozrzutu
7 - tłok
8 - pierścień tłokowy
9 - płytka zaworu obejściowego
10 - sprężyna zaworu obejściowego
11 - płytka ograniczająca
12 - tuleja dystansowa
13 - zbiornik
14 - zapas
15 - obsługa bufora kompresji
16 - orzech
17 - uchwyt uszczelki olejowej
18 - pierścień ochronny łodygi
19 - dławnica
20 - pierścień uszczelniający zbiornika
21 - tuleja prowadząca pręt
22 - cylinder
23 - klatka zaworu kompresyjnego
24 - sprężyna zaworu wlotowego
25 - płytka zaworu kompresji
26 - tarcza przepustnicy zaworu sprężania
27 - tarcze zaworów kompresyjnych
28 - korpus zaworu kompresyjnego
29 - zawias gumowo-metalowy
Części amortyzatorów Łada Samara 2.
W piaście 13 jest zamontowane dwurzędowe łożysko skośne 12, podobne do łożyska piasty przedniego koła, ale o mniejszych wymiarach. W przeciwieństwie do piasty przedniego koła, gdzie wewnętrzny pierścień łożyska jest zamontowany na piaście z gwarantowanym pasowaniem ciasnym, łożysko 12 na osi 14 ma pasowanie przejściowe.
Przednie zawieszenie VAZ-2114 przyjmuje pełne obciążenie nadwozia, a także nie tylko masę samego silnika, ale także siłę ładunku przewożonego ładunku. Dlatego ten element musi być bardzo trwały. Niewielu kierowców wie, jak działa przednie zawieszenie, jego elementy, a także niuanse pracy.
Przednie zawieszenie VAZ-2114 składa się z wielu elementów, ale wielu kierowców miało do czynienia z ich naprawą osobno, a nie jako cały system. Zespół przedniego zawieszenia jest wymieniany, jeśli pojazd brał udział w wypadku drogowym i prawie wszystkie jego elementy uległy zniszczeniu.
Warto więc zastanowić się z czego składa się przednie zawieszenie auta, zobaczyć jakie elementy są w komplecie.
Urządzenie do zawieszenia pojazdu
Urządzenie i dekodowanie elementów zawieszenia VAZ-2114:
Poszczególne elementy przedniego zawieszenia
Widok z dołu przedniego zawieszenia
Jak widać na powyższym obrazku zawieszenie jest dość proste, ale wszystkie elementy są ze sobą połączone i do naprawy i wymiany często trzeba odłączyć inne części. Dlatego osobno rozważymy główne elementy przedniego zawieszenia, a także wskażemy główny cel części.
Amortyzatory przednie
Jednym z głównych elementów jest przedni amortyzator lub kolumna przedniego zawieszenia. Ta część zapewnia amortyzację i amortyzację na nierównych nawierzchniach. Również cały wysiłek, który jest w samochodzie, w tym ładunek, spada na niego.
Zwykle przy częstym ładowaniu lub nieprawidłowej wymianie tego elementu ma on zwiększony stopień zużycia. Dlatego wszyscy kierowcy muszą znać budowę i zasady działania kolumny amortyzatora.
Zastanów się, jak ułożona jest kolumna amortyzatora, a także wszystkie elementy konstrukcyjne:
Stabilizator - element zawieszenia zapewniający stabilność boczną podczas jazdy, szczególnie podczas pokonywania zakrętów... Ta część jest najmniej podatna na niepowodzenie.
Jest mocowany na specjalnych silikonowych lub poliuretanowych rękawach, które z reguły są materiały eksploatacyjne.
Stabilizator przedni montowany na pojeździe
Stabilizator mocowany jest do nadwozia, a właściwie przednich podłużnic za pomocą części środkowej, a elementy boczne wchodzą w słupek stabilizujący, który jest przymocowany do dźwigni.
Ma mały skok, co właśnie przyczynia się do tego, że samochód ma stabilność boczną.
Wahacz to element zawieszenia zapewniający przenoszenie i częściowe pochłanianie uderzeń o nierównej nawierzchni... Wykonany jest z metalu o wysokiej wytrzymałości, najczęściej ze stali XK-40 lub XK-60. Dzięki dużej wytrzymałości ta część może z łatwością wytrzymać duże obciążenia.Produkt mocowany jednym końcem do wspornika, który jest przyspawany do korpusu, a drugim do przegubu kulowego.
Tarcza hamulcowa jest jedynym elementem, który bezpośrednio wchodzi w skład dwóch układów konstrukcyjnych: zawieszenia i części hamulcowej. Jest połączony z zawieszeniem, ponieważ jest do niego przymocowana zwrotnica i koło.
W układzie hamulcowym następuje tarcie klocków hamulcowych, co z kolei prowadzi do zatrzymania ruchu kół i samego samochodu. Również tarcza hamulcowa jest demontowana w celu naprawy i wymiany innych elementów zawieszenia.
Tarcza hamulcowa w samochodzie
Łożysko kulkowe to jeden z podstawowych elementów całej konstrukcji pojazdu. Jest balanserem, a także wytrzymuje całe obciążenie ciała, a także obciążenie... Dlatego stan części powinien być stale monitorowany, ponieważ wypadnięcie zawiasu może prowadzić nie tylko do wypadnięcia z dźwigni, ale także do uszkodzenia nadwozia i innych elementów zawieszenia.
Przegub kulowy w samochodzie
Przegub kulowy wykonany jest z materiału o wysokiej wytrzymałości, który może wytrzymać całkowite obciążenie do 2 ton.
Ale nacisk całego ciała rozkłada się między przegubami kulowymi. Kolejną funkcją tego elementu jest zapewnienie kąta obrotu i nachylenia kół przy zmianie położenia kierownicy. W tym momencie obciążenie jest największe, ponieważ podczas obracania cała masa i ciśnienie z równowagi wszystkich podpór są przenoszone na jedno.
Widok ogólny zwrotnicy
Zwrotnica to jedyny element najmniej podatny na czynniki zewnętrzne i zużycie.... Dlatego jego wymiana odbywa się dość rzadko i głównie z fizycznym uszkodzeniem w wyniku wypadku lub zużycia gniazda łożyska koła.
Do demontażu zawieszenia będziesz potrzebować wielu narzędzi: kompletu kluczy i główek, młotków, łomów, ściągaczy i śrubokrętów.
Rozważ więc krótki schemat demontażu zawieszenia samochodu VAZ-2114:
Maszynę należy ustawić na podnośniku. Oczywiście można skorzystać ze studzienki inspekcyjnej, ale jest to dość niewygodne i nie do końca bezpieczne, ponieważ demontaż będzie wykonywany z obu stron jednocześnie.
Pierwszym krokiem jest zdemontowanie kołpaków (jeśli są), tarcz i poluzowanie elementów mocujących łożyska koła.
Następnie odłączamy przegub kulowy, a także wyjmujemy drążek kierowniczy.
Odkręć mocowanie i wyjmij stabilizator.
Kolejnym krokiem jest demontaż dźwigni.
Zdejmij zacisk.
Wyciągamy zewnętrzny przegub CV z piasty.
Bęben hamulcowy można teraz wyjąć z mocowań zwrotnicy.
Zdemontuj zwrotnicę.
Wymontuj zespół kolumny amortyzatora.
Demontujemy usunięte części.
Montaż odbywa się do góry nogami.
W ten sposób można wymienić cały zespół zawieszenia. Pod względem czasu całkowity demontaż zawieszenia VAZ-2114 zajmie około 8-12 godzin, jeśli nie ma trudności. Niektóre „kulibiny” przyspieszają proces, a jeśli zdejmowane zawieszenie nie zostanie zamontowane, to ułatwiają. Należy zauważyć, że ta metoda jest niebezpieczna i sprzeczna ze środkami bezpieczeństwa, zwłaszcza jeśli kierowca nigdy nie wykonywał tego procesu. Rzućmy okiem na to, jak działa przyspieszony proces:
Odkręcamy stabilizator.
Zdemontuj górne mocowanie rozpórek amortyzatora.
Wyłączamy drążek kierowniczy i przewody hamulcowe.
Ostrożnie odkręć mocowanie dźwigni.
Zawieszenie przesuwa zespół.
Zawieszenie tuningowe do VAZ-2114
Wielu kierowców, aby zapewnić lepszą stabilność i zwrotność samochodu, montuje sportową wersję zawieszenia, zarówno z tyłu, jak i z przodu.
Producenci „ProSport” i „DVT-sport” oferują pełną wersję przedniej części podwozia wraz z wersją sportową. Ten zestaw jest specjalnie zaprojektowany dla rodziny samochodów 2108-21099 i 2113-2115.
Idealnie pasuje do foteli i jest mocowany do ciała bez konieczności przeróbek.Zawieszenie sportowe cechuje się większą stabilnością i zwinnością, a także wytrzymuje obciążenie zawieszenia 2 razy większe niż standardowe. Koszt tej opcji to około 30-40 tysięcy rubli.
Zawieszenie tuningowe zainstalowane w samochodzie
Urządzenie i naprawa przedniego zawieszenia VAZ-2114 są dość trudne i nie każdy kierowca może to zrobić. W tym artykule rozważono urządzenie i naprawę przedniej części zawieszenia.
Jak widać, istnieje główna grupa części, które zmieniają się po zużyciu i uszkodzeniu, a także szereg części, które są uważane za materiały eksploatacyjne i są wymieniane, gdy główne elementy są naprawiane.
Warto zaznaczyć, że naprawa zawieszenia niesie ze sobą spore zagrożenie, gdyż upadek jednego z elementów może doprowadzić do obrażeń, a nawet śmierci. Dlatego podczas wykonywania napraw należy zachować szczególną ostrożność. Ponadto wiele elementów zawieszenia jest dość ciężkich, więc trzeba mieć pod ręką pomocnika.
Każde zawieszenie spełnia tę samą rolę – eliminuje wszelkiego rodzaju drgania, sprawia, że jazda jest bardziej miękka. Dodatkowo odpowiada za zmniejszenie przechyłu podczas wchodzenia w zakręty. Jazda staje się płynniejsza, dokładniejsza.
Biorąc pod uwagę jakość naszych dróg, naprawdę nie zazdrościsz samochodom, ponieważ przednie zawieszenie VAZ 2114 doświadcza niewyobrażalnych obciążeń, podobnie jak tylne.
Niektórzy wolą usługi centrów serwisowych, podczas gdy inni samodzielnie naprawiają zawieszenie VAZ 2114. Co konkretnie wybierasz - zdecyduj sam. Powiedzmy tylko, że w takim aucie samodzielna naprawa lub wymiana elementów zawieszenia nie jest tak trudna, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka.
Dzisiaj rozważymy urządzenie przedniego zawieszenia VAZ 2114, a także niuanse jego wymiany. Podobną ścieżkę przejdziemy z tylnym zawieszeniem.
Schemat tego węzła obejmuje łącznie 16 elementów:
Zawias gumowo-metalowy (działa jako główny łącznik do korpusu);
Nawias. Mocuje wahacz tylnego zawieszenia do nadwozia;
