Zrób to sam naprawa tylnego zawieszenia vaz 21043

• Lubić
• nie lubię

-RaZoR- 29 września 2016 r.

Cześć wszystkim.
Mam VAZ 21043 2002.
Kupiony trzy miesiące temu.
Naprawdę nie pamiętam, kiedy kupowałem wrażenia z podwozia, ale były wyraźnie lepsze niż teraz.
Body w idealnym stanie. Gnić i rdzewieć i nie pachnie!

Samochód jest za twardy.
Był w najlepszym hodoviku w mieście. Jego diagnoza
Zginęły zarówno przednie, jak i jeden tylny amortyzator. Wymieniono wszystkie łożyska kół i jedno łożysko osi. Lewa górna dźwignia. Jedna górna podpora.

Powiedziałem mu, że kręcę na nim tylko tyłek i chcę, żeby był tak miękki, jak to tylko możliwe.
Powiedział, że miękkość zależy tylko od amortyzatorów i sprężyn.
I poradził olej Kayaba.

Kupiłem wszystkie 4 oleje koyaby.
Kod produktu 443123 i 443122
Ustawić.
Ale nie było już miękkości. wszystkie te same wibracje na wybojach.

Nie wiem co robić. mój brat ma włócznię wykonaną w 1973 ale jeździ czasami bardziej miękko niż moja, chociaż przednia amotria przeciekała.

Powiedz mi, co jeszcze mogę zrobić, aby było miękkie

• Lubić
• nie lubię

AleksVL 29 wrz 2016

• Lubić
• nie lubię

-RaZoR- 29 września 2016 r.

Wczoraj załadowałem do auta około 300 kg, więc było o wiele wygodniej niż puste.

jeśli włożysz sprężyny z sedana, czy na pewno stanie się bardziej miękki?
A może potrzebujesz zmienić coś innego?

a moje sprężyny, jeśli zostaną ścięte na zwoju, nic się nie zmieni?

• Lubić
• nie lubię

denis13 wrz 29, 2016

• Lubić
• nie lubię

Rustem 29 września 2016

• Lubić
• nie lubię

andre34 29 września 2016 r.

• Lubić
• nie lubię

denis13 wrz 29, 2016

• Lubić
• nie lubię

andre34 29 września 2016 r.

andre34, Skok zależy od przyczepności sprężyny zawieszenia. Nie mam dużego doświadczenia ze sprężynami kayaba excel jiorlov = przerażające, maszyna sprężynowa kayaba excel jikilenn jest znacznie lepsza. Jednocześnie nie zgubiłem ładunku w KG.
W tym samym czasie prawie zawsze miałem pełną butlę gazu HBO.

Sprężyny rodzime, w dobrym stanie, samochód nie przewoził ładunku.
Oczywiście, ceteris paribus, komfort/obsługa = mnóstwo amortyzatorów/sprężyny.
A butla z gazem to również plus dla wygody, zaledwie pięćdziesiąt kilogramów.

Chcę tylko coś powiedzieć. Waga auta to lekka nadwaga, nie pamiętam dokładnie. Ładowność 450 kg. A przede wszystkim na tylnej osi. Oznacza to, że rozrzut masy wynosi prawie 50 procent. W takim zakresie komfortu nie da się osiągnąć prostych metod. Oznacza to, że musisz wybrać najczęstsze obciążenie i trochę zoptymalizować zawieszenie, prawdopodobnie pogarszając je w innych zakresach.

• Lubić
• nie lubię

denis13 wrz 29, 2016

• Lubić
• nie lubię

andre34 29 września 2016 r.

• Lubić
• nie lubię

denis13 Wrz 30, 2016

Najpierw zdejmij amortyzatory i podnieś sprężyny według własnych upodobań. Następnie znajdź składane amortyzatory i pobaw się lepkością oleju i średnicą otworów w tłoku. Ale musisz zrozumieć - bardzo delikatnie w mieście na autostradzie samochód będzie musiał zostać złapany.

Zajmie to dużo pieniędzy, a wynik nadal będzie dużym kompromisem.
Fizyka nie jest świetna.

Zawartość: Grzejnik rozruchowy Rodzaje, cechy pracy Montaż wyposażenia na samochodzie.

Zawartość: Kilka niuansów Grzałka przeciw zamarzaniu 220 V Urządzenie grzewcze.

Zawartość: Grzejniki Longfei. Cechy konstrukcyjne Modele i ich cechy charakterystyczne „Little.

Zawartość: Rodzaje grzałek, funkcje "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance-07" "Alliance-08" oraz.

Zawartość: Lepkość Rodzaj oleju Olej przekładniowy Wideo - Jaki olej jest w samochodzie.

Spis treści: Funkcje czasowe Etapy pracy, narzędzia Prace przygotowawcze Sekwencja regulacji.

Zawartość: Główne elementy Kompletny schemat i rozmieszczenie elementów świetlnych i dźwiękowych.

Jedna z cech konstrukcyjnych mechanizmów dystrybucji gazu silników VAZ klasycznych modeli.

Spis treści: Trochę teorii Kiedy trzeba odpowietrzyć hamulce Narzędzia Wykonywanie prac.

Zawartość: Detonacja - co to jest detonacja i zapłon żarowy.

Treść: Przygotowanie samochodu na okres zimowy Rozruch silnika gaźnikiem.

Spis treści: Projekt instalacji grzewczej i wentylacyjnej Przygotowanie instalacji chłodniczej Schemat.

Najpierw musisz spuścić płyn chłodzący, odkręcając korek, który znajduje się za.

Najbardziej prawdopodobnym powodem, dla którego piec w VAZ 2104 nie działa, jest ....

Naprawa i konserwacja tylnego zawieszenia VAZ 2105. Demontaż i montaż, testowanie, rozwiązywanie problemów.

Tylne zawieszenie samochodu jest zależne, zawiera prowadnicę, elementy sprężyste oraz urządzenia tłumiące drgania nadwozia.

Ryż. jeden. Tylne zawieszenie: 1 - tuleja dystansowa; 2 - tuleja gumowa; 3 - dolny pręt podłużny; 4 - dolna uszczelka izolacyjna sprężyny; 5 - dolna miska podtrzymująca sprężyny; 6 – bufor suwu sprężania; 7 – śruba mocowania podłużnicy górnej; 8 - wspornik do mocowania górnego pręta podłużnego; 9 - sprężyna zawieszenia; 10 - górny kielich sprężyny; 11 - górna uszczelka izolacyjna sprężyny; 12 - sprężynowy kubek podtrzymujący; 13 – ciąg dźwigni napędu regulatora docisku hamulców tylnych; 14 - gumowa tuleja oka amortyzatora; 15 - wspornik montażowy amortyzatora; 16 - dodatkowy bufor skoku kompresji; 17 - górny pręt podłużny; 18 - wspornik do mocowania dolnego pręta podłużnego; 19 – ramię mocowania poprzeczki do nadwozia; 20 - regulator ciśnienia hamulca tylnego; 21 - dźwignia napędu regulatora ciśnienia; 22 – zacisk podstawowego korka dźwigni; 23 - tuleja dźwigni; 24 - pręt poprzeczny; 25 - amortyzator

Urządzenie prowadzące. Belka tylnej osi jest połączona obrotowo z nadwoziem za pomocą drążków reakcyjnych: dwóch dolnych 3 (rys. 1) i dwóch górnych 17 podłużnych i jednego poprzecznego 24. Pręty podłużne przenoszą siły pchania i hamowania z kół napędowych przez tył belka osi do nadwozia, drążek poprzeczny zapobiega przesunięciom bocznym nadwozia. Drążki reakcyjne są przymocowane do wsporników nadwozia i belki tylnej osi za pomocą gumowo-metalowych zawiasów, które są konstrukcyjnie takie same i różnią się jedynie wielkością. Zawias składa się z gumowej tulei 2 zainstalowanej w oczku drążka, tulei dystansowej 1 przechodzącej przez otwór tulei gumowej, podkładki oporowej i śruby mocującej drążek.

Elastyczne elementy zawieszenia składają się ze sprężyn śrubowych 9, dwóch zderzaków głównych 6 suwu ściskania oraz dodatkowego zderzaka ściskającego 16. Sprężyny pod obciążeniem statycznym 295 kgf są sortowane na dwie grupy A i B. Grupy są podobnie oznaczone do przedniego zawieszenia grupy sprężyn tj. grupa A - pasek żółty, grupa B - zielony. Sprężyna zamontowana na zawieszeniu opiera się swoim górnym końcem na miseczce podtrzymującej 10 poprzez gumową uszczelkę izolacyjną 11, która jest umieszczona w tłoczonej misce stalowej 12 korpusu. Dolny koniec sprężyny spoczywa w kielichu 5 belki tylnej osi poprzez izolującą uszczelkę z tworzywa sztucznego 4. Zderzaki główne 6 są montowane wewnątrz sprężyn i mocowane za pomocą nypla grzybkowego w otworach podpór górnych 10. Dodatkowe zderzak 16 jest zamontowany na wsporniku przykręconym do spodu korpusu.

Urządzenie gaśnicze składa się z dwóch amortyzatorów hydraulicznych, których urządzenie opisano poniżej.

Wycofanie. Podnieś tył auta i postaw na stojakach. Zdejmij tylne koła.

Odłącz wał napędowy od kołnierza przekładni głównej.

Odłącz przewód płynu hamulcowego od stalowej rury zamontowanej na belce tylnej osi i podejmij środki, aby zapobiec wyciekowi płynu z płynu hamulcowego.

Odłącz wspornik tylnego kabla hamulca postojowego od nadwozia, wyjmij przednią sprężynę cofającą linkę i odkręcając nakrętkę zabezpieczającą i nakrętkę regulacyjną, zwolnij tylną gałąź linki. Odłącz łącznik napędowy regulatora ciśnienia hamulca tylnego od wspornika na belce osi. Odłącz górne końce amortyzatorów.

Umieść podnośnik hydrauliczny pod belką tylnej osi.Odłącz podłużne i poprzeczne pręty od wsporników na korpusie, opuść podnośnik i zdejmij most.

Przejdź do demontażu zawieszenia:

– Zdjąć amortyzatory ze wsporników na belce osi;

– Odłączyć drążki wzdłużne i poprzeczne od wsporników na belce osi.

Szczegóły tylnego wspornika zawieszenia pokazano na ryc. 2.

Ryż. 2. Części tylnego zawieszenia: 1 - dolny pręt podłużny; 2 - tuleja gumowa; 3 – ramię mocowania podłużnicy dolnej do nadwozia; 4 - tuleja dystansowa; 5 - górny pręt podłużny; 6 - dodatkowy bufor skoku sprężania; 7 - wiosna; 8 - górny kielich sprężyny; 9 - bufor skoku kompresji; 10 - górna izolacyjna uszczelka sprężynowa; 11 - amortyzator; 12 - dolna uszczelka izolacyjna sprężyny; 13 - pręt poprzeczny

Montaż tylnego zawieszenia odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Jednocześnie zamontuj na zawieszeniu sprężyny klasy A (z żółtym oznaczeniem). W wyjątkowych przypadkach, gdy nie ma sprężyn tej klasy, dopuszcza się montaż sprężyn klasy B (z zielonym oznaczeniem).

Aby zapobiec uszkodzeniu i nadmiernemu dokręceniu elastycznych tulei zawiasów drążków i amortyzatorów:

– obciążyć tył pojazdu tak, aby odległość od belki osi do podłużnicy nadwozia, mierzona w odległości 100 mm od wspornika poprzeczki (rys. 3), wynosiła 125 mm;

Ryż. 3. Schemat montażu tylnego zawieszenia: 1 - podłużnica boczna nadwozia; 2 - wspornik poprzeczki; 3 - belka tylnej osi; X=125mm

– Dokręcić kluczem dynamometrycznym nakrętki na śrubach drążków podłużnych i poprzecznych oraz na sworzniach amortyzatorów do belki osi i do nadwozia.

Przed sprawdzeniem dokładnie umyj wszystkie części.

Podczas mycia chronić części gumowe, tuleje i powłoki ochronne przed rozpuszczalnikami.

Sprawdź elastyczną charakterystykę sprężyn w punktach kontrolnych (rys. 4), uprzednio ściskając je trzykrotnie, aż do zetknięcia się zwojów.

Ryż. 4. Podstawowe dane do sprawdzenia sprężyny tylnego zawieszenia

Notatka. Sprężyny tylnego zawieszenia samochodu VAZ-2104 pod obciążeniem 3285 N (335 kgf) są podzielone na dwie grupy: A - o długości ponad 278 mm i B - o długości równej lub mniejszej niż 278 mm. Sprężyny grupy A oznaczone są na zewnętrznej stronie zwojów farbą jasnobrązową, a grupy B - niebieską.

Sprężyny tylnego zawieszenia samochodu Łada 2105 są klasyfikowane i oznakowane w taki sam sposób jak sprężyny przedniego zawieszenia.

Sprawdź pod kątem deformacji sprężyny. Jeżeli sprężystość sprężyny nie odpowiada danym na ryc. 4 lub odkształcenie może spowodować awarię sprężyny, należy ją wymienić.

Sprawdź stan gumowych okładzin podstawowych sprężyn; w razie potrzeby wymień je na nowe.

– czy pręty są zdeformowane; jeśli to możliwe, wyprostuj je;

– czy są jakieś pęknięcia na wspornikach belki tylnej osi i karoserii; jeśli zostaną znalezione pęknięcia, napraw wsporniki;

- stan elastycznych tulei zawiasów prętów; w razie potrzeby wymienić je na nowe za pomocą zestawu narzędzi 67.7820.9517.

Naprawa podwozia VAZ 2106 jest podobna do tej samej naprawy w VAZ 2107, więc jeśli jesteś właścicielem „siódemki”, odpowiednia jest również ta instrukcja wideo dotycząca rozwiązywania problemów z podwoziem, a dokładniej z przednim zawieszeniem.

Co do VAZ-2106, że każdy inny klasyczny model Łady, taki jak naprawa podwozia 2104, 2107, nie jest niczym niezwykłym, to spójrz prawie w każdy weekend, musisz kręcić się w garażu.

Podwozie klasycznego Zhiguli składa się z przedniego i tylnego zawieszenia. W takim przypadku naprawa przedniego zawieszenia działającego pojazdu zostanie wyraźnie pokazana w instrukcji krok po kroku.

Zawieszenie przednie Lada, niezależne dwuwahaczowe (2 dźwignie, górna i dolna z każdej strony). Są one połączone ze zwrotnicą za pomocą przegubów kulowych (po prostu kulowych). Przednie zawieszenie zawiera również sprężyny i amortyzator. Stabilność boczną elementów jadącego z przodu samochodu zapewnia drążek stabilizujący.

Oprócz większości umiejętności naturalnie będziesz potrzebować podnośnika, przyda się zestaw kluczy i otwór widokowy.A także przed naprawą podwozia dokonaj diagnozy zawieszenia w celu ustalenia, co dokładnie należy wymienić w podwoziu samochodu. Niezależnie od tego, czy chodzi o wymianę łożyska koła, czy naprawę/zapobieganie zaciskowi. Często konieczne jest sprawdzenie zużycia łożysk kulkowych lub cichych bloków. Ponadto od czasu do czasu konieczna jest wymiana sprężyn i amortyzatorów. Cóż, trochę rzadziej niż inne elementy przedniego zawieszenia, ale mimo to przy naprawie podwozia trzeba wymienić wahadło i drążki odrzutowe. Wszystkie szczegóły powyższych procedur można wyraźnie zobaczyć na filmie.

Grupa: Użytkownicy zaawansowani
Posty: 3 626
Rejestracja: 10.04.2007
Wstaw pseudonim
Cytat
Od: Galaktyczna Droga Mleczna, Układ Słoneczny, planeta Ziemia, Rosja, obwód smoleński, Smoleńsk, ul.
Nr użytkownika: 3 845
Dzięki powiedział: 378
Zespół MF: wolę spać w nocy
Twój samochód: VAZ 21043 g/n U043VKh67
Prawdziwe imię: Aleksiej

Grupa: Użytkownicy zaawansowani
Posty: 799
Rejestracja: 14.07.2005
Wstaw pseudonim
Cytat
Od: Smoleńsk Nikołajew - Polana
Nr użytkownika: 248
Dzięki powiedział: 15
Twój samochód: Ford Focus II 1.8 sedan i ZAZ Chance 1.4 hatchback
Prawdziwe imię: Aleksander

Grupa: Użytkownicy zaawansowani
Posty: 3 626
Rejestracja: 10.04.2007
Wstaw pseudonim
Cytat
Od: Galaktyczna Droga Mleczna, Układ Słoneczny, planeta Ziemia, Rosja, obwód smoleński, Smoleńsk, ul.
Nr użytkownika: 3 845
Dzięki powiedział: 378
Zespół MF: wolę spać w nocy
Twój samochód: VAZ 21043 g/n U043VKh67
Prawdziwe imię: Aleksiej

Grupa: Użytkownicy zaawansowani
Posty: 331
Rejestracja: 14.06.2006
Wstaw pseudonim
Cytat
Od: Moskwa-Smoleńsk
Nr użytkownika: 688
Dziękuję powiedział: 4
Twój pojazd: VW Caravelle T5
Prawdziwe imię: Nikita

Grupa: Użytkownicy zaawansowani
Posty: 3 626
Rejestracja: 10.04.2007
Wstaw pseudonim
Cytat
Od: Galaktyczna Droga Mleczna, Układ Słoneczny, planeta Ziemia, Rosja, obwód smoleński, Smoleńsk, ul.
Nr użytkownika: 3 845
Dzięki powiedział: 378
Zespół MF: wolę spać w nocy
Twój samochód: VAZ 21043 g/n U043VKh67
Prawdziwe imię: Aleksiej

Grupa: Użytkownicy zaawansowani
Posty: 331
Rejestracja: 14.06.2006
Wstaw pseudonim
Cytat
Od: Moskwa-Smoleńsk
Nr użytkownika: 688
Dziękuję powiedział: 4
Twój pojazd: VW Caravelle T5
Prawdziwe imię: Nikita

Zachowuje się stabilnie.. a w stanie ściśniętym/rozciągniętym mają taką samą długość.. ale myślę, że na komfortową jazdę z Plazy nie poczekasz.

Są one umieszczone jako wzmocnione, na nasze „cudowne” drogi. Jeśli jeździsz szybko na zasadzie „więcej prędkości, mniej dziur”, to sprawdzają się dobrze. A jeśli w normalnym trybie, a jeszcze nie obciążony do gałek ocznych, to zęby / podpodrobilka są kompletne - wszystkie guzki są oddawane ciału z różnego rodzaju guzkami.

Jeśli to nie tajemnica, jak często masz coś w bagażniku poza wzmacniaczami i subwooferem? Do czego służyły wzmocnione sprężyny?

Grupa: Użytkownicy zaawansowani
Posty: 3 626
Rejestracja: 10.04.2007
Wstaw pseudonim
Cytat
Od: Galaktyczna Droga Mleczna, Układ Słoneczny, planeta Ziemia, Rosja, obwód smoleński, Smoleńsk, ul.
Nr użytkownika: 3 845
Dzięki powiedział: 378
Zespół MF: wolę spać w nocy
Twój samochód: VAZ 21043 g/n U043VKh67
Prawdziwe imię: Aleksiej

Zachowuje się stabilnie.. a w stanie ściśniętym/rozciągniętym mają taką samą długość.. ale myślę, że na komfortową jazdę z Plazy nie poczekasz.

Są one umieszczone jako wzmocnione, na nasze „cudowne” drogi. Jeśli jeździsz szybko na zasadzie „więcej prędkości, mniej dziur”, to sprawdzają się dobrze. A jeśli w normalnym trybie, a jeszcze nie obciążony do gałek ocznych, to zęby / podpodrobilka są kompletne - wszystkie guzki są oddawane ciału z różnego rodzaju guzkami.

Jeśli to nie tajemnica, jak często masz coś w bagażniku poza wzmacniaczami i subwooferem? Do czego służyły wzmocnione sprężyny?

Wymiana cichych bloków przednich (dolnych i górnych) dźwigni w samochodach VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Tutaj chciałem od razu rozpocząć artykuł bezpośrednio z procesu wymiana cichych bloków przednich dźwigni w samochodach VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, ale…. Zmieniłem zdanie. Najpierw zdefiniujmy, co to jest cichy blok? A jaką rolę? ciche klocki w zawieszeniu samochód.

cichy blok lub połączenie gumowo-metalowe, to zespół składający się z dwóch metalowych tulei i wciśniętych między nimi guma (lub poliuretan) wstawia. Aby opisać główną funkcję cichy blok wystarczy przypomnieć pochodzenie samej nazwy części. cichy (z angielskiego cichy) jest tłumaczone jako „cicho”. Oznacza to, że ta część jest przeznaczona do tłumienia hałasu, wibracji i wstrząsów w ruchomych połączeniach jednostek zawieszenia pojazdu. To szczegół całkiem przydatny i ważny. A jeśli podczas kolejnego przeglądu technicznego auta zauważyłeś - jednostronne zużycie, poprzez zmierzone wytłoczenie i głębokie pęknięcia gumy cichy blok (zdjęcie 1), ten artykuł będzie dla Ciebie przydatny. I nie warto odkładać naprawy samochodu. Ponieważ wadliwy tuleje górnego i dolnego ramienia nie tylko pogarszają prowadzenie i komfort auta, ale także zwiększają zużycie bieżników przednich kół.

Od razu zdecydujmy o niezbędnym narzędziu. Dokładniej, z niezbędnym sprzętem do wymiany cichych bloków przednich dźwigni w samochodach VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107. Ponieważ bez nich będzie bardzo trudno wykonać tę pracę. I tak możesz zobaczyć cały niezbędny arsenał na zdjęciu nr 2. O czym myślimy najpierw? Ano oczywiście o zakupie trzech urządzeń do wyciskania i wciskania cichych klocków. Dalej, ściągacz do przegubów kulowych (w końcu trzeba wyjąć z auta górne ramię, w przeciwieństwie do dolnego) i ściągacz zwrotnicy (dla wyciskania skrajnych końcówek kierownicy, dlaczego należy to zrobić, stanie się jasne z dalszych badań tego artykułu). Chodzi o najważniejsze ... Myślę, że jeśli zdecydujesz się wykonać pracę sam, to masz resztę narzędzia, taką jak podnośnik, klucze płaskie i oczkowe na 22, klucze nasadowe i oczkowe na 13, wierzchowiec, młotek i dobrze naostrzone, cienkie dłuto (do tego ostatniego trzeba traktować poważnie, ponieważ ciche klocki na przedramieniu często trzymają się osi, a w tym przypadku dłuto da ostatnią szansę wymień ciche bloki bez wyjmowania dźwigni z pojazdu).

Po przeczytaniu powyższego myślę, że już zrozumiałeś, że ciche klocki odgrywają ważną rolę w zawieszeniu samochodu, a ich wymiana to żmudny proces. Jaki wniosek można z tego wyciągnąć? Prawidłowy. Nie bądź skąpy, kupuj tylko markowe ciche bloki. Nie zajmę się reklamą (zwłaszcza darmową), powiem tylko, że możesz zwrócić uwagę ciche bloki firmy SEVI i Trek. Jeszcze lepszą opcją jest zakup i montaż w samochodzie tuleje poliuretanowe. Ale kiedy spojrzysz na koszt ciche bloki poliuretanowe, wtedy dolna szczęka nie zacznie samowolnie opadać w dół 😉 .

Kupił? Następnie dalej... Zacznijmy od wymiany cichych bloków górnych ramion na aucie ŁAZ-2101, ŁAZ-2102, ŁAZ-2103, ŁAZ-2104, ŁAZ-2105, ŁAZ-2106, ŁAZ-2107 .

Rozpuszczamy śruby kół i podnosimy niezbędne koło za pomocą podnośnika. Następnie go wyjmujemy i kluczem 24 odkręcamy nakrętkę na osi ramienia (zdjęcie 3). Można od razu odkręcić nakrętkę końcówki kierownicy i ją wycisnąć, patrz zdjęcia 5 i 6. Następnie kluczem płaskim na 24 odkręcić nakrętkę na górnym przegubie kulowym (zdjęcie 4) i ściągaczem wcisnąć sworzeń wspornika z dwójnogu (jeśli nie ma ściągacza, wówczas wspornik można po prostu odkręcić od dźwigni za pomocą pary kluczy na 13).

Odkręcamy nakrętkę osi wahacza górnego i wyjmujemy go (w modelach VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2107, aby wyciągnąć oś, trzeba będzie odkręcić pionową śrubę mocującą zderzak). Przeciągamy dźwignię do stołu warsztatowego i zaciskamy w imadle.Teraz, z zakupionym urządzeniem do wymiany cichych bloków, wyciskamy i montujemy ciche bloki ramienia. Patrzymy na zdjęcia 7 i 8. Montujemy dźwignię na miejscu, po uprzednim nasmarowaniu osi górnej dźwigni (olej silnikowy, litol, nigrol, ogólnie smarujemy!) i nie dokręcamy całkowicie nakrętki osi. Dokręcanie przeprowadzimy na aucie całkowicie opuszczonym na ziemię. Naprawiamy wsparcie. Ubieramy się i kręcimy kołem. Opuszczamy samochód z podnośnika.

Wszystko, górne ramię gotowe, przechodzimy do wymiany cichych klocków na dolnym ramieniu auta ŁAZ-2101, ŁAZ-2102, ŁAZ-2103, ŁAZ-2104, ŁAZ-2105, ŁAZ-2106, ŁAZ-2107.

Odkręcamy klucz na 22 nakrętki osi dolnego ramienia (zdjęcie 9 i 10).

Montujemy ściągacz (zdjęcie 11) i wyciskamy cichy blok z oka dolnego ramienia (zdjęcie 12 pokazuje, że gdybyśmy nie zdjęli końcówki kierownicy, to nie byłoby możliwości zamontowania ściągacza).

Wyciągamy stary silentblok, smarujemy oś i gwint olejem i wkładamy nowy w ucho, fot. 13 (być może trzeba będzie wycentrować oś i ucho dźwigni za pomocą podnośnika i mocowania).

Następnie wstawiamy między dźwignię a nakrętkę mocującą oś dolnej dźwigni do belki wspornik oporowy (zdjęcie 14 i 15)

Instalujemy urządzenie i wciskamy cichy blok (zdjęcie 16). Podobną procedurę przeprowadzamy z każdym cichym blokiem na dolnych dźwigniach.

Nie zapomnij umieścić końcówek kierownicy na miejscu i zacisnąć je. Następnie należy dokręcić nakrętki górnego i dolnego wahacza przy całkowicie opuszczonym aucie. Zgodnie z technologią należy je dokręcić załadowanym samochodem, czyli czterema osobami w samochodzie i 40 kg ładunku w bagażniku. Ale jeśli nie masz takiej możliwości, to wystarczy, że poprosisz znajomego (najlepiej o wadze 70-80 kg), aby usiadł naprzemiennie na lewym i prawym przednim błotniku auta podczas dokręcania nakrętek odpowiednie strony.

Witam!
Amortyzator samochodowy to bardzo ważna rzecz w każdym aucie, ponieważ gdyby nie było amortyzatorów, auto po prostu podskakiwałoby w górę iw dół. Aby temu zapobiec, wymyślono amortyzatory, które pozwalają utrzymać samochód dokładnie na ziemi, tłumiąc wszelkie wibracje, od których samochód się kołysze.

Notatka!
Do wymiany tylnych amortyzatorów potrzebujesz tylko dwóch kluczy 19mm!

Pytanie?
Którą firmę do produkcji tylnych amortyzatorów do klasyków preferujesz i dlaczego? (Napisz swoją odpowiedź w komentarzach)

Streszczenie:

Gdzie znajdują się tylne amortyzatory?
Znajdują się one przy kołach, można je bardzo dobrze zobaczyć patrząc pod spód auta. Górna część amortyzatora mocowana jest do spodu auta, a dolna do wspornika. Aby w końcu dowiedzieć się, gdzie znajduje się tylny amortyzator, spójrz na poniższe zdjęcie, które pokazuje dolne mocowanie amortyzatora do wspornika.

Kiedy należy wymienić tylne amortyzatory?

• Należy je wymienić, gdy wycieknie olej, w związku z czym będą olejowane.
• Konieczna jest również ich wymiana, jeśli przestały już wykonywać swoje główne zadanie „Tłumienie wibracji podczas jazdy samochodu”.

Uwaga!>
Aby uzyskać więcej informacji na temat konieczności wymiany tylnych amortyzatorów, przeczytaj artykuł zatytułowany: „Sprawdzanie amortyzatorów pod kątem wydajności”!

Notatka!
Tylne amortyzatory z prawej i lewej strony wymieniane są w ten sam sposób, więc cała wymiana będzie pokazana tylko na jednym amortyzatorze!

Wycofanie:
1) Zanim zaczniesz, koniecznie przeczytaj sekcję „Ważne!” na samym dole artykułu, może ci się przyda.

2) Po przeczytaniu przystępujemy do wymiany. Najpierw wjedź samochodem do otworu widokowego lub podnieś go windą.

Notatka!
Jeśli będziesz pracować na podnośniku, zaleca się zamontowanie jakiegoś podpory pod belką tylnej osi, a następnie opuszczenie auta tak, aby na nim spoczywało.A wszystko po to, aby tylne zawieszenie było lekko obciążone, w przeciwnym razie usunięcie amortyzatora będzie bardzo problematyczne!

3) Następnie trzymając śrubę jednym kluczem, odkręcamy nakrętkę mocującą dolną śrubę zawiasu drugim.

4) Następnie delikatnie wyjmij śrubę z zawiasu, a tym samym wyjmij z niej tuleję dystansową, co jest wskazane strzałką.

5) Następnie trzymając ręką dolną część amortyzatora delikatnie odsuń go od wspornika i w efekcie wyjmij tuleję pilota ze śruby.

Notatka!
Po wykonanych czynnościach całkowicie wyjąć rygiel z dolnego zawiasu wraz z podkładką!

6) Teraz przejdź do górnej części amortyzatora, a następnie odkręć nakrętkę mocującą górny czop.

7) Po odkręceniu zdejmij podkładkę z kołka i zewnętrznej tulei gumowej zawiasu, co jest oznaczone czerwoną strzałką.

Notatka!
W przypadku, gdy zewnętrzna tuleja jest bardzo trudna do usunięcia, nie można jej w ogóle dotknąć i przejść do dalszej wymiany!

8) Następnie ręką pociągnij amortyzator, zdejmując w ten sposób jego górny zawias z kołka, a wraz z nim zdejmie się tuleja zewnętrzna.

9) Następnie zdejmij wewnętrzną tuleję obrotową z kołka.

10) Następnie trzymając w dłoniach amortyzator zdejmij wskazaną strzałką tuleję dystansową z dolnego zawiasu.

11) Po wyjęciu tulei usuń dodatkowo dwie gumowe tuleje, które znajdują się w oczkach zawiasów.

Notatka!
Wymień wszystkie zdeformowane, a także mocno zużyte tuleje na nowe!

Instalacja:
1) Zamontuj nowy amortyzator w odwrotnej kolejności do demontażu.

Notatka!
Dokręcaj obie nakrętki mocujące przeguby górnego i dolnego amortyzatora dopiero w momencie, gdy zawieszenie jest obciążone całą masą auta!

Ważny!
Amortyzatory zazwyczaj można naprawiać, ale w przypadku, gdy nie masz wystarczającego doświadczenia i narzędzi, to najlepiej naprawiać amortyzatory w specjalistycznych warsztatach samochodowych - że tak powiem, oddaj to osobom, które to robiły długo!

A także w wymianie tylnych amortyzatorów jest mały niuans, ale polega on na tym, że należy je wymieniać parami, czyli po dwa na raz. Dlaczego o to pytasz? Rzecz w tym, że charakterystyka jednego nowego amortyzatora może się znacznie różnić od drugiego, nawet jeśli drugi amortyzator jest w pełni sprawny!

Dodatkowy klip wideo:
Aby lepiej zrozumieć cały proces wymiany tylnych amortyzatorów, obejrzyj film, który znajdziesz tuż poniżej:

Opis projektu
Zawieszenie tylne - zależne od sprężyn śrubowych i amortyzatorów hydraulicznych.
Belka tylnej osi jest zamocowana do nadwozia za pomocą czterech prętów wzdłużnych (reaktywnych) i jednego poprzecznego na gumowo-metalowych zawiasach o tej samej konstrukcji (ciche bloki).

Sprężyny wsparte są dolnymi końcami poprzez plastikowe uszczelki w miseczkach przyspawanych do belki tylnej osi, a górnymi końcami poprzez gumowe uszczelki antywibracyjne w korpusie. Skok ściskania sprężyn jest ograniczony przez cylindryczne ograniczniki, które są częścią karoserii. Na końcach ograniczników zamontowane są gumowe zderzaki.
Dodatkowy zderzak kompresyjny jest zamontowany na wsporniku nad obudową skrzyni biegów.
Amortyzatory montowane są na składanych gumowo-metalowych zawiasach - górne ucha do kołków na wspornikach nadwozia, a dolne - do wsporników na belce tylnej osi.

1 - tuleja dystansowa;
2 - tuleja gumowa;
3 - dolna uszczelka izolacyjna sprężyny;
4 - dolny pręt podłużny;
5 - dolna miska podtrzymująca sprężyny;
6 – bufor suwu sprężania;
7 - sprężyna zawieszenia;
8 – śruba mocowania podłużnicy górnej;
9 – ramię mocowania poprzeczki górnej;
10 - dolny pręt podłużny;
11 - wspornik poprzeczki;
12 - regulator ciśnienia;
13 – dźwignia napędu regulatora ciśnienia;
14 - belka tylnej osi;
15 - górny pręt podłużny;
16 - dodatkowy bufor skoku kompresji;
17 - wspornik amortyzatora;
18 - pręt poprzeczny;
19 - amortyzator.

Możliwości, które otwierają się przed właścicielem samochodu, pozwalają przekształcić dowolny samochód, uczynić go jeszcze lepszym niż wcześniej. Właściciele samochodów krajowych również są aktywnie zainteresowani takimi możliwościami i aktywnie wykorzystują je w praktyce. Dzisiaj rozważymy dostrojenie VAZ-21043, przeanalizujemy możliwe opcje, które można zastosować w praktyce.

W procesie strojenia słynnej „czwórki” z VAZ największą uwagę przywiązuje się do zmiany ciała. Jego design nie jest już uważany za atrakcyjny i nowoczesny, teraz ta kanciasta forma wygląda na przestarzałą i nieatrakcyjną. Karoserię można dostroić na kilka sposobów, różniących się kosztem i zakresem prac:

1. łatwo jest wymienić osłonę chłodnicy, przyciemnione szyby, zamontować dyski na kołach i spódnice Vikhur;
2. przy przeciętnym tuningu karoserii konieczne będzie zainstalowanie alternatywnej optyki, wymiana body kitu, zastanowienie się nad możliwością zamówienia profesjonalnego aerografu i golenia, które polega na usunięciu uchwytów, zamków i listew;
3. głęboki, jak można się domyślić, jest najtrudniejszy, kosztowny i czasochłonny, ponieważ wymaga zmian w konstrukcji nadwozia, na przykład zmiany poziomu dachu, przebudowy coupe, zamontowania drzwi lambo.

Nawet łatwa opcja tuningu odmieni wygląd auta. Błyszczący chrom na karoserii, solidnie przyciemniane szyby, rzadkie lub odwrotnie ultranowoczesne kołpaki - a Twój samochód będzie już godnie prezentował się na drodze.

A jeśli poważnie podejdziesz do transformacji samochodu domowego i zdecydujesz się „skrócić” nadwozie, możesz uzyskać samochód o niewielkich rozmiarach, na którym możesz zręcznie dryfować i łatwo manewrować. Aby uzyskać tak potężne dziecko, konieczne jest usunięcie części kabiny pasażerskiej i zmniejszenie długości wału napędowego. Nadzieja na znaczne oszczędności paliwa nie jest tego warta, zużycie spadnie, ale nie tak znacząco, jak byśmy chcieli. Teraz musisz wykonać okablowanie elektryczne, przesunąć przewody hamulcowe, dokładnie wszystko zamknąć i odmalować ulepszone nadwozie. Kolejną kardynalną decyzją jest przełożenie koła zapasowego na klapę bagażnika. Ale taki projekt, jak mówią, nie jest dla wszystkich.

Struktura ciała może zmieniać się nie tylko pod względem długości, ale także wysokości. Zazwyczaj wysokość kabiny obniża się maksymalnie o 15 cm, co można osiągnąć poprzez przycięcie słupków, zmianę przedniego zderzaka i tylnego oświetlenia. Wygląd zewnętrzny w tym przypadku zmienia się diametralnie. Przyzwyczajenie się do takich wymiarów auta nie będzie łatwe.

Jeśli masz szczęście jeździć po idealnym asfalcie, możesz przekształcić swojego VAZ-2104 w rzadki styl Stance. Jego istotą jest montaż krótkich sprężyn i talerzy o małej średnicy. Samochód z takimi zmianami jest dość rzadki, więc Twój VAZ-2104 może stać się wyjątkową instancją. Bardziej popularnym rodzajem tuningu jest lifting ciała, który jest przeciwieństwem Stance. Taki samochód bez problemu pokonuje złe odcinki drogi, a nawet teren.

Kontrowersyjnym punktem jest konieczność wzmocnienia platform nośnych ciała. Tego momentu nie można nazwać obowiązkowym, ale nadal lepiej jest, jeśli zostanie zaimplementowany. Z pewnością nie będzie gorzej. Montaż sztywnych sprężyn, przewidziany w procesie tuningu, wymaga wzmocnionego metalu. Do przedniego zawieszenia możesz wybrać sprężyny z Wołgi, a tylne amortyzatory z przedniej części Gazelle.

Poważnie, musisz pomyśleć o zamontowaniu poduszek powietrznych, które nie pozwolą ciału się kołysać i sprawią, że ruch będzie bardziej miękki. Wewnątrz sprężyn montuje się poduszki pneumatyczne. Podobny element można dodać do podnoszonego i standardowego nadwozia, jego działanie nie zmieni się od tego.

Malowanie ciała to ważny element w każdym tuningu. Mimo to ten parametr jest najbardziej uderzający i jest w stanie wyróżnić każdy samochód. Istnieje kilka sposobów rozwiązania tego problemu. Możesz pójść standardową drogą i pokryć ciało zwykłą farbą z ciekawym efektem (metaliczny, kameleonowy, matowy, błyszczący).Jednym z nowych rozwiązań jest płynna guma. Taka kolorystyka nie tylko sprawi, że tuningowany samochód będzie wyrazisty, ale także ochroni karoserię przed wpływami zewnętrznymi. Aerograf można stosować nie tylko w drogich samochodach zagranicznych, ale także w modelach krajowego przemysłu samochodowego. Lepiej powierzyć taką kolorystykę specjalistom, którzy mają duże doświadczenie w tej dziedzinie i potrafią przenieść każdą fantazję na metal. Aerograf wymaga zgodności z deklarowanym statusem, a jeśli już wybrałeś tę metodę transformacji, to niezgrabny bagażnik dachowy, stare koła lub zardzewiała przyczepa sprawią, że samochód będzie śmieszny i bez smaku.

Wewnątrz samochodu będziesz musiał wykonać tyle samo pracy, co na zewnątrz. Przez tuning wewnętrzny rozumiemy pompowanie silnika, wymianę układu hamulcowego i modyfikację wnętrza. Ale najpierw najważniejsze.

Tuning samochodów krajowych obejmuje nie tylko zmiany zewnętrzne, ale także wewnętrzne. Uwierz mi, pod maską wiele części wymaga reorganizacji lub całkowitej wymiany. Tuningowi podlega przede wszystkim główny element każdego samochodu – silnik. Jeśli twój samochód ma rodzimą jednostkę napędową, która wiernie dopracowała się terminu, lepiej wysłać go na zasłużony odpoczynek, czyli na złom. Mimo to metal jest dość zmęczony, a nawet dochodzi do fizycznego niszczenia – te czynniki nie pozwalają nam mówić o dalszym udoskonalaniu i forsowaniu. Wniosek jest tylko jeden - stary silnik, który odkręcił kilka kół prędkościomierza, trzeba wymienić i można jeszcze pracować na nowszych jednostkach.

Godnym zamiennikiem starego silnika będzie potężna jednostka zabrana z VAZ-21213, jej objętość wyniesie 1900 cm3. Jego moc można zwiększyć z 79 do 120 koni, ale będzie to wymagało trochę wysiłku i rozstania się z ciężko zarobionymi pieniędzmi. Proces tłoczenia polega na wierceniu kanałów, szlifowaniu kolektora dolotowego, montażu odlewanych tłoków o średnicy 82 mm. Aby zmienić rozrząd, konieczne będzie zakupienie nowego wałka rozrządu, za pomocą którego będzie można podnieść zawory do 10,8 mm.

Przy zastosowaniu sportowego wału korbowego o 88 mm i zwiększeniu skoku tłoka możliwe jest zwiększenie objętości jednostki napędowej i ułatwienie usunięcia zwiększonej siły, która występuje podczas spalania mieszanki paliwowo-powietrznej.

Zainstalowanie lekkiego koła zamachowego zmniejszy utratę mocy, która jest zużywana na promocję silnika. Dzięki temu samochód w krótkim czasie nabierze wymaganej prędkości.

Udoskonalenia wymaga również układ wydechowy i zasilający, który polega na zamontowaniu filtra powietrza, sportowego kolektora wydechowego oraz prostego tłumika.

Pozostaje unowocześnić hamulce, które odpowiadają za bezpieczeństwo kierowcy, jego pasażerów i innych użytkowników dróg. Hamulce bębnowe, które są dostępne na tylnej osi w VAZ-2104, są trudne w obsłudze, a nawet niewystarczająco skuteczne. Ich wymiana jest obowiązkowa, 13-calowe wentylowane hamulce tarczowe świetnie się do tego nadają.

Efekt wszystkich zmian zewnętrznych, które nastąpiły w VAZ-2104, zostanie nieodwołalnie zepsuty przez przestarzałe wnętrze. Strojenie wewnętrzne jest nie mniej ważne niż modernizacja silnika i praca nad karoserią. Tutaj wszystko może być bardzo proste. Jeśli siedzenia są w dobrym stanie, ale wyglądają na zużyte, możesz wymienić tapicerkę. Przy wystarczającym finansowaniu możesz wybrać skórzany materiał na tapicerkę, ale każdy inny również będzie dobrze wyglądał. Dekor z włókna węglowego to świetny sposób na wzmocnienie efektu tuningu i nadanie wnętrzu wysokiego kosztu.