W szczegółach: naprawa tylnych świateł zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Tylna lampka pękła i teraz jest problem - jak ją zregenerować, zmontować do kupy? W zasadzie można to zrobić samemu, istnieje kilka sposobów. Przede wszystkim zbierz i zachowaj wszystkie elementy.
Najłatwiejszym sposobem na przywrócenie tylnego światła jest zakup nowego. Żartuję oczywiście, ale jeśli to lampa z auta Zhiguli, która kosztuje 20-30 zł. , naprawdę lepiej nie zadzierać, tylko kupić nowy. Klej będzie kosztował prawie tyle samo.
Ale jeśli samochód jest importowany, a nawet krajowy, nowego modelu, lampę można przykleić specjalnymi klejami. Wyzwaniem jest praktycznie niezauważalne przyklejenie tylnego światła.
Bardzo dobrym klejem do takich celów jest „Dichloroetan”, ale ma jedną wadę, nie skleja wszystkich rodzajów tworzyw sztucznych. Na przykład rozpuszcza i skleja stare domowe lampiony. I w ten sposób możesz odnowić latarnię z dowolnej liczby kawałków, praktycznie bez szwów. Gdy po 12-20 godzinach klej nabierze siły, lampion można trochę wypolerować i gotowe.
Jeśli "Dichloroetan" nie rozpuści fragmentów latarni, możesz zrobić klej na bazie "Dichloroetanu", wrzucając do niego kawałek domowej czerwonej latarni lub inny. Kiedy plastik się rozpuści, można już przykleić importowaną lampę tym klejem. Taki klej jest również dobry, ponieważ wypełnia pory.
Można stosować inne przezroczyste kleje. Jednym z nich jest Super Glue. Jednak wadą „Super Glue” jest to, że jest delikatna i pozostawia biały ślad (blaszkę nazębną), choć prawie niezauważalną.
Sklejamy to w ten sposób: łączymy fragmenty, zwykle dobrze się układają, doprowadzamy rurkę do środka pęknięcia, najlepiej od wewnątrz i lekko dociskamy rurkę. Sam klej spłynie wzdłuż pęknięcia, jakby przez kapilarę, dobrze sprawdza się w takich przypadkach, gdy wypełnienie nie jest wymagane. Następnie musisz przytrzymać części przez kilka minut, aż klej się złapie. Po całkowitym wyschnięciu wskazane jest również przeszlifowanie tylnego światła bardzo drobnym papierem ściernym o ziarnistości 1000-1500 lub 2000 i wypolerowanie go pastą 3M nr 2, będzie jak nowa.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Jest lepszy klej o nazwie „Cosmoplast” lub „Cosmoplast”, bardzo dobrze skleja każdy plastik. Jest szeroko stosowany przez reklamodawców w produkcji różnych plastikowych znaków reklamowych. Sprzedawany jest w małych tubkach (30-50 ml). Podstawą „Cosmoplastu” jest cyjanoakrylan etylu, jest on o jeden stopień wyższy niż wszystkie istniejące „Super Glue”.
Innym klejem, mniej więcej tej samej jakości, jest Kosmofen 12. Potrafią mocno skleić kawałki w ciągu 5-10 sekund. Ma również dobrą płynność i jest przezroczysty.
Istnieje również klej dwuskładnikowy – Epoxyplastic SCT. Mogą też przykleić lampion. Sprzedawany jest w dwóch strzykawkach, skleja plastik i pozostaje przezroczysty.
A co zrobić, jeśli nie ma kawałka latarni, no, gdzieś odleciał? To nie ma znaczenia, musisz podnieść kawałek plastiku mniej więcej tego samego koloru, wyciąć z niego brakujący fragment i wkleić. Lepiej to zrobić po tym, jak wszystkie fragmenty latarni zostały już sklejone. Jeśli gdzieś jest szczelina, dziura, konieczne jest rozpuszczenie kawałka szkła w dichloroetanie i wypełnienie pustych przestrzeni.
Szkło organiczne latarni jest również rozpuszczalne, oprócz dichloroetanu, w chlorku metylenu, tetrachloroetanie, chloroformie, pirydynie i metakrezolu.
Technologia przywracania tylnego światła, jak widać, nie jest skomplikowana i wszystko można zrobić samemu.
Zdarza się, że nie całą optykę do samochodu można znaleźć na sklepowych półkach, więc wiedza na temat naprawy reflektorów nigdy nie będzie zbyteczna.
Obudowy reflektorów lub latarni naprawia się poprzez spawanie wtryskiem gorącego powietrza.Do tych celów używana jest specjalna lutownica, która „zasila” powietrze sprężarki. Za pomocą suszarki do włosów kawałki ciała wracają na swoje miejsce i przyczepiane. Zwykle trzeba naprawić pęknięte lub zepsute reflektory, więc fragmenty mogą nie wystarczyć. W takim przypadku przydadzą się części zamienne do reflektorów, które były wcześniej naprawiane.
Szew należy zgrzewać zarówno od zewnątrz, jak i od wewnątrz, aby nadać reflektorom niezbędną wytrzymałość. Zanim przystąpisz do pracy, powinieneś dowiedzieć się, z jakiego plastiku została wykonana obudowa. Może to być plastik ABS lub polipropylen. Jeśli jest to plastik ABC, można go naprawić metodą „zgrzewania na zimno”, ale polipropylen można spawać tylko. Należy pamiętać, że tych materiałów nie można łączyć! Jeśli zespawasz jeden z drugim, uzyskasz bardzo delikatne połączenie.
Zdarza się, że szyba w reflektorze jest całkowicie zniszczona i nie ma możliwości wymiany na nową. W tym przypadku na ratunek przychodzi pleksi. Przed przystąpieniem do tych prac konieczne jest odtworzenie kształtu uszkodzonego szkła. Utracone części na tym etapie są zastępowane plasteliną. W rezultacie na stole powinien pojawić się formularz szablonu. To tutaj powstaje matryca gipsowa. Następnie należy wyciąć kawałek pleksi o pożądanym rozmiarze. Zazwyczaj reflektor wymaga przezroczystego szkła o grubości do 6 mm, a w przypadku świateł pozycyjnych lub przeciwmgielnych – nie więcej niż 5 mm.
Następnie musisz wziąć kalkę i narysować wewnętrzny rysunek starego szkła. Aby wszystko bardzo dokładnie zmierzyć - użyj suwmiarki. Biorąc szablon, wzór jest odtwarzany na plexi za pomocą frezarki. Pozwala to utrzymać strumień świetlny prawie na tym samym poziomie i osiągnąć minimalny błąd.
Po wykonanych czynnościach zarówno matryca gipsowa jak i pleksi są pakowane w próżniowy worek żaroodporny. Następny krok przysporzy wielu trudności, ale tylko się wydaje. Powinieneś znaleźć specjalną maszynę lub warsztat, w którym będziesz mógł używać tego urządzenia do podgrzewania koperty, aż pleksiglas zmięknie. W tym samym czasie kompresor pomaga wytworzyć w szkle próżnię. W efekcie ciśnienie powietrza zewnętrznego nadaje szkłu kształt gipsu. Zwróć uwagę, że te kroki pomagają wykonać tylko przód reflektora, ale „boki” są wykonywane osobno i dołączane później.
Połamane kawałki czapek z lampionów lub pęknięcia są uszczelniane klejem, który nazywa się molekularnym. Możesz go zastąpić dichloroetanem. Jeśli czapka zostanie zniszczona w całości lub w znacznej części latarni, to brakujące elementy będą musiały być wykonane z tej samej pleksi w odpowiednim kolorze. Po sklejeniu wszystkiego szwy są traktowane utwardzaczem. Z klejem należy obchodzić się ostrożnie, ponieważ w przypadku kontaktu ze skórą może spowodować oparzenia.
Nierówności szwów na reflektorze usuwa się pilnikiem, obrabia papierem ściernym i poleruje pastą GOI i filcowym kołem. Całkowite wyeliminowanie szwów nie zadziała, ale nie wpłyną one na jakość światła.
Jeśli potrzebujesz dopasować pleksi do starej czapki, materiał jest podgrzewany suszarką do włosów i formowany ręcznie. Zakrętki o skomplikowanych kształtach są napędzane prasą próżniową. Zaślepkę przykleja się do korpusu latarni za pomocą uszczelniacza poliuretanowego.
Nowe reflektory Twojego auta będą mocniejsze od „krewnych”, bo wytrzymają nawet uderzenie kamieniem. Jedyną rzeczą jest to, że ten materiał może stać się mętny lub porysowany. Bierzemy też pod uwagę fakt, że światła przeciwmgielne mogą pękać pod wpływem śniegu czy zimnego deszczu, ale pleksi nie boi się niskich temperatur.
