Naprawa tylnej belki Renault Kangoo zrób to sam

Wymiana cichych klocków w belce czteroskrętnej jest dość zabawną procedurą i wymaga odrobiny cierpliwości i wytrwałości. W naszym przypadku wymieniono ciche klocki na maszynie do pisania Renault kangoo D55 z silnikiem F8Q, ale zasada wymiany jest taka sama dla wszystkich samochodów z tym typem tylnego zawieszenia.

1. Podnieś tył samochodu. Usuwamy tylne koła, czyścimy nadkola z obornika i brudu.
2. Odłącz linki hamulca ręcznego i wyciągnij je z belki.
3.&nbspOdłącz przewody hamulcowe i wyłącz regulator siły hamowania. Tłumimy przewód hamulcowy zarówno na belce, jak i na samochodzie zatykając przewody hamulcowe.

4. Usuń amortyzatory
5. Usuń belkę. Odkręcamy dwie nakrętki na wspornikach, za pomocą których belka jest przymocowana do nadwozia. Przestrzegamy zasad bezpieczeństwa - belka jest ciężka. Jeśli masz ciężarówkę kangoo zamienioną na pasażera, upewnij się, że jest swobodny dostęp do śrub mocujących belkę z kabiny pasażerskiej. Po przeróbce śruby można schować pod skórą.

Stabilizatory skrętne podczas naprawy nie będą usuwane z belki, wszelkie dalsze operacje z drążkami skrętnymi będą wykonywane tylko z drążkami pracującymi.

6. Wyciągając belkę spod auta zaznaczamy lewy i prawy drążek skrętny, aby nie pomylić

7. Wykonujemy nacięcia na drążku skrętnym, zaznaczając jego położenie względem sprzęgła i względem wspornika. Te znaki pomogą zainstalować nowe ciszy.

8. Pozbądź się starych cichych bloków. Ciężkim młotem kowalskim (3 kg.), Przez przekładkę z brązu lub żelaza (użyliśmy kawałka rury o średnicy 60 mm.), Zrzucamy wspornik. Guma cichego bloku pochłania i łagodzi uderzenia, dlatego zaleca się przewiercenie go lub wypalenie.

Po wypaleniu gumy wspornik łatwiej się wybija, zwykle wylatuje razem z drążkiem skrętnym, który do niego przegnił.

9. Za pomocą dyszy z rury i młota kowalskiego zrzucamy wspornik z drążka skrętnego. Uważa się, że drążek skrętny i wspornik można oddzielić za pomocą ściągacza. W teorii – tak, w praktyce, jeśli drążek skrętny był ostatnio usuwany ponad rok temu – użycie ściągacza będzie nieskuteczne.

10. Wyszukujemy pozostałości cichych klocków. Wybiliśmy tuleję cichego bloku ze wspornika dłutem, ale możesz spróbować go wywiercić. Drugi zacisk z belki jest wybijany przez przekładkę z rury o odpowiedniej średnicy.

Istnieje nieco inny sposób na demontaż starych cichych klocków. Po usunięciu belki ostrożnie zobaczyliśmy cichy blok mniej więcej pośrodku - między wspornikiem a belką i dopiero wtedy wykonujemy wszystkie powyższe czynności mające na celu usunięcie cichego bloku. To sprawia, że ​​jest to trochę łatwiejsze.

11. Czyścimy wielowypusty na drążkach skrętnych, w sprzęgu i we wspornikach.

Instalowanie nowych cichych bloków. Możesz zainstalować na dwa sposoby. Pierwszy to wspornik belki, względem drążka skrętnego, montujemy go zgodnie z wykonanymi wcześniej znakami. Drugi sposób - ustalamy położenie wspornika zgodnie z instrukcją do samochodu.

12. W belkę wbijamy nowe ciche klocki za pomocą żelaznej przekładki.

13. Zgodnie z wykonanymi wcześniej znakami w belkę wkładamy drążek skrętny. Zgodnie z oznaczeniami, aż do szczeliny, znajdujemy pozycję, w której powinien znajdować się wspornik. Wyjmij skręt. Wspornik najeżdżamy na silentblok - aby cichy nie wjechał w belkę i nie skakał na gumie, w szczelinę pomiędzy silentblokiem a belką wkładamy kawałek zbrojenia w kształcie podkowy o pożądanej średnicy .

Podczas montażu silentbloków obserwujemy odległość pomiędzy środkami otworów montażowych belek najbliżej cichego bloku. Dla Renault kangoo z czterema belkami skrętnymi Y=1164 mm.

Jeśli kładziemy ciche klocki zgodnie z instrukcją, to kierujemy się nie znakami, ale ustalaniem odległości x, co dla samochodu Renault kangoo z belką czteroskrętną jest równe 156 mm.

Podczas montażu drążków skrętnych pod sprzęgłem należy wbić drewniane ostrze (szerokość - 50 mm, długość - 103,5 mm, wysokość - 23 mm, kąt między krawędziami klina wynosi 13 °). Ale jak pokazała praktyka, przy wymianie tylko dwóch pracujących drążków skrętnych można obejść się bez klina. Jest to pożądane przy jednoczesnej instalacji wszystkich czterech drążków skrętnych.

14. Przeciągamy zmontowaną belkę pod samochód i mocujemy ją do karoserii.
15. Z pręta gwintowanego o średnicy 12 mm i długości pół metra wykonujemy uchwyt do prawidłowego montażu drążków skrętnych.

16. Ustawiamy odległość 402 mm na oprawie, montujemy ją zamiast amortyzatora i wbijamy drążek skrętny w belkę. Jeśli ciche klocki zostały zainstalowane zgodnie ze znakami, urządzenie może nie być potrzebne. Odległość między otworami montażowymi amortyzatorów, z niewielkim błędem, będzie odpowiadać 402 mm.
17. Podłącz przewody hamulcowe. Podłącz regulator siły hamowania.
18. Podłącz linkę hamulca ręcznego.
19. Zamontuj amortyzatory (dociskamy gdy samochód jest na kołach).
20. Pompujemy tylne hamulce.

Historia właściciela Renault Kangoo (1. generacji) — wizyta w serwisie. Zastąpienie tylne amortyzatory Renault Megan2. To już druga próba samodzielnego zastąpienia cichych bloków. Pierwszy był 6 lat temu. Wyciągając belkę, przy niej nerwowo obgryzając paznokcie (bo nie palę), odrzuciłem ją i poszedłem na stację paliw. Teraz ropucha trochę się zmiażdżyła, żeby zapłacić 1500 UAH za wymianę + jest drugi samochód i ten prosty nie jest taki bolesny. Działa na p…

Renault Kangoo 1.5 DCI CHŁODNICZY › Dziennik pokładowy › Zastąpienie ciche bloki belka tylna (4-skrętna)

To już druga próba wymiany. ciche bloki na własną rękę. Pierwszy był 6 lat temu. Wyciągając belkę, przy niej nerwowo obgryzając paznokcie (bo nie palę), odrzuciłem ją i poszedłem na stację paliw. Teraz ropucha trochę się zmiażdżyła, żeby zapłacić 1500 UAH za wymianę + jest drugi samochód i ten prosty nie jest taki bolesny. Biegając na długopisie powiem, że zmieniłem je w ciągu tygodnia.

Proces wypłaty nie jest skomplikowany. Ale w moim przypadku nie wszystko może być w porządku. Przykręcane zatrzaski przewijały się (musiałem zdjąć tylne siedzenia i podłogę), przewody hamulcowe zardzewiały (miałem też cierpieć) i jak zawsze wszystko robiłem sam bez pomocy.

Oto jest w całej okazałości. Zużycie było maksymalne, skręcanie uderzyło w dźwignię i guma całkowicie się odkleiła. Z dwóch stron.

Operacja ta wykonywana jest po zdjęciu tylnej osi i rozdzieleniu obu drążków belki.

WYMAGANE NARZĘDZIA SPECJALNE

T. Ag. 960-02 Ściągacz do pierścieni łożysk i tulei

T. Ag. 960-05 Narzędzie do wymiany _łożysk igiełkowych_

Usuń z belki żeńskiej (po lewej):

– bieżnia zewnętrzna łożyska (6) za pomocą ściągacza T.Ag. 960,

– bieżnia wewnętrzna łożyska (7) za pomocą małej końcówki ściągacza T. Ag. 960.

Przetnij bieżnie łożyska na pręcie belki męskiej (po prawej) za pomocą płaskiej tarczy ściernej, uważając, aby nie dotknąć powierzchni pręta.

Poszerz szczelinę w bieżniach łożyska za pomocą dłuta, a następnie usuń bieżnie.

Wytnij i zdejmij O-ring (5).

Urządzenie T. Ag. 960-05 musi być używany do montażu łożysk igiełkowych i pierścieni łożyskowych.

- małe łożysko igiełkowe na trzpieniu (A),

– trzpień (A) do pręta belki, wykorzystując trzpień (B) jako prowadnicę.

Za pomocą prasy dociśnij trzpień (A) równo z płaszczyzną (2) trzpienia (B).

- duże łożysko igiełkowe na trzpieniu (B),

– trzpień (B) do pręta belki, wykorzystując trzpień (A) jako prowadnicę.

Za pomocą prasy wciśnij bieżnię łożyska, aż ramię trzpienia (B) dotknie końca belki.

Zamontuj nowy o-ring (5) na męskim pręcie belki.

Pierścienie łożyskowe mają z jednej strony fazę wprowadzającą.

Ważne jest, aby przestrzegać kierunku montażu pierścieni: faza (4) musi być zorientowana tak, jak pokazano na rysunku, aby zapewnić wystarczającą powierzchnię nośną podczas dociskania pierścienia.

– duży pierścień łożyskowy w trzpieniu (D),

- zespół składający się z trzpieni (D) i (C) na belce.

Wciśnij trzpień (C) razem z trzpieniem (D) równo z końcem (3) pręta belki.

- mały pierścień łożyskowy w trzpieniu (C),

– trzpień (C) na pręcie, wykorzystując trzpień (D) jako prowadnicę.

Za pomocą prasy dociśnij trzpień (C) równo z końcem (3) pręta belki.

Podczas prasowania części, jeśli obciążenie zostało przyłożone do podpór belki, należy upewnić się, że pręty belki są prawidłowo umieszczone w podporach (ponieważ mogą się przesunąć).

W razie potrzeby wyrównaj ponownie.

Połącz oba pręty belki.

UWAGA: Łożyska igiełkowe są wypełnione smarem dożywotnim i nie wymagają dalszego smarowania.

Podłączyć i zamontować belkę tylnej osi w pojeździe (patrz odpowiedni rozdział).

WYMAGANE NARZĘDZIA SPECJALNE Emb. 880 Ściągacz bezwładnościowy

Śruba mocowania górnego wspornika

Śruba mocowania dolnego wspornika

Przy podniesionym pojeździe tak, aby jego koła swobodnie zwisały, wymontuj uszkodzony amortyzator.

Usuń drążek skrętny z boku uszkodzonego amortyzatora za pomocą ściągacza Emb. 880.

Aby ustawić ramiona zawieszenia w taki sposób, aby drążek skrętny mógł być prawidłowo zainstalowany, należy wykonać narzędzie na miejscu.

C Pręt gwintowany, średnica 12 mm, długość 660 mm

D Wspornik z blachy stalowej 30×5 mm

E Śruba, średnica 12 mm, długość 60 mm, długość gwintu 20 mm

Wstępnie dostosuj urządzenie do rozmiaru

Zamontuj narzędzie w miejscu amortyzatora.

Nasmaruj wypusty drążka skrętnego za pomocą MOLYKOTE BR2, zamontuj drążek skrętny w podporze wewnątrz pręta belki i na wsporniku pręta belki i spróbuj, obracając pręt gwintowany osprzętu, znaleźć pozycję, w której drążek skrętny łatwo wchodzi w wypusty zarówno podpory wewnątrz pręta nośnego, jak i na belkach wspornika wspornika.

Usuń narzędzie i zainstaluj amortyzator.

Ustawić pojazd na kołach i zmierzyć wysokość dolnych punktów testowych pojazdu (patrz rozdział „Wysokość dolnych punktów testowych pojazdu z tylną osią belki rurowej”).

Sprawdź i wyreguluj w razie potrzeby:

Oto fotoreportaż z Naprawa tylnej belki Renault Kangoo na stacji paliw „Orbita” w Petersburgu.

W samochodzie Renault Kangoo zainstalowano dwa rodzaje śrub, z dwoma drążkami skrętnymi (wzmocnione) i czterema drążkami skrętnymi. Konstrukcja belek jest niezawodna, ale z powodu długotrwałej pracy lub przeciążeń może zawieść. Oznaki awarii to pukanie i skrzypienie tylnej belki, jeśli samochód nie trzyma się dobrze drogi, a także zmniejszenie prześwitu (tylne koła wchodzą w łuk).

W naszym przypadku opadło tylne zawieszenie Renault Kangoo i po dalszej diagnostyce okazało się, że pękł drążek skrętny. Naprawa tylnej belki, praca jest specyficzna i obszerna i nie każdy serwis samochodowy się tego podejmie. STO „Orbita” to wyspecjalizowana usługa naprawy tylnej belki Renault Kangoo.

Praca obejmuje wymianę drążków skrętnych i cichych bloków tylnej belki. Trudność polega na tym, że z biegiem czasu wszystkie połączenia kwaśnieją i nie odkręcają się. Podgrzewanie palnikiem powoduje, że drążki skrętne są wybijane z połączeń wielowypustowych. Ciche bloki są wypalane i wyciskane na prasie (oficjalni dealerzy nie wykonują tej pracy).

Operacja ta wykonywana jest po zdjęciu tylnej osi i rozdzieleniu obu drążków belki.

WYMAGANE NARZĘDZIA SPECJALNE

T. Ag. 960-02 Ściągacz do pierścieni łożysk i tulei

T. Ag. 960-05 Narzędzie do wymiany _łożysk igiełkowych_

Usuń z belki żeńskiej (po lewej):

– bieżnia zewnętrzna łożyska (6) za pomocą ściągacza T.Ag. 960,

– bieżnia wewnętrzna łożyska (7) za pomocą małej końcówki ściągacza T. Ag. 960.

Przetnij bieżnie łożyska na pręcie belki męskiej (po prawej) za pomocą płaskiej tarczy ściernej, uważając, aby nie dotknąć powierzchni pręta.

Poszerz szczelinę w bieżniach łożyska za pomocą dłuta, a następnie usuń bieżnie.

Wytnij i zdejmij O-ring (5).

Urządzenie T. Ag.960-05 musi być używany do montażu łożysk igiełkowych i pierścieni łożyskowych.

- małe łożysko igiełkowe na trzpieniu (A),

– trzpień (A) do pręta belki, wykorzystując trzpień (B) jako prowadnicę.

Za pomocą prasy dociśnij trzpień (A) równo z płaszczyzną (2) trzpienia (B).

- duże łożysko igiełkowe na trzpieniu (B),

– trzpień (B) do pręta belki, wykorzystując trzpień (A) jako prowadnicę.

Za pomocą prasy wciśnij bieżnię łożyska, aż ramię trzpienia (B) dotknie końca belki.

Zamontuj nowy o-ring (5) na męskim pręcie belki.

Pierścienie łożyskowe mają z jednej strony fazę wprowadzającą.

Ważne jest, aby przestrzegać kierunku montażu pierścieni: faza (4) musi być zorientowana tak, jak pokazano na rysunku, aby zapewnić wystarczającą powierzchnię nośną podczas dociskania pierścienia.

– duży pierścień łożyskowy w trzpieniu (D),

- zespół składający się z trzpieni (D) i (C) na belce.

Wciśnij trzpień (C) razem z trzpieniem (D) równo z końcem (3) pręta belki.

- mały pierścień łożyskowy w trzpieniu (C),

– trzpień (C) na pręcie, wykorzystując trzpień (D) jako prowadnicę.

Za pomocą prasy dociśnij trzpień (C) równo z końcem (3) pręta belki.

Podczas prasowania części, jeśli obciążenie zostało przyłożone do podpór belki, należy upewnić się, że pręty belki są prawidłowo umieszczone w podporach (ponieważ mogą się przesunąć).

W razie potrzeby wyrównaj ponownie.

Połącz oba pręty belki.

UWAGA: Łożyska igiełkowe są wypełnione smarem dożywotnim i nie wymagają dalszego smarowania.

Podłączyć i zamontować belkę tylnej osi w pojeździe (patrz odpowiedni rozdział).

WYMAGANE NARZĘDZIA SPECJALNE Emb. 880 Ściągacz bezwładnościowy

Śruba mocowania górnego wspornika

Śruba mocowania dolnego wspornika

Przy podniesionym pojeździe tak, aby jego koła swobodnie zwisały, wymontuj uszkodzony amortyzator.

Usuń drążek skrętny z boku uszkodzonego amortyzatora za pomocą ściągacza Emb. 880.

Aby ustawić ramiona zawieszenia w taki sposób, aby drążek skrętny mógł być prawidłowo zainstalowany, należy wykonać narzędzie na miejscu.

C Pręt gwintowany, średnica 12 mm, długość 660 mm

D Wspornik z blachy stalowej 30×5 mm

E Śruba, średnica 12 mm, długość 60 mm, długość gwintu 20 mm

Wstępnie dostosuj urządzenie do rozmiaru

Zamontuj narzędzie w miejscu amortyzatora.

Nasmaruj wypusty drążka skrętnego za pomocą MOLYKOTE BR2, zamontuj drążek skrętny w podporze wewnątrz pręta belki i na wsporniku pręta belki i spróbuj, obracając pręt gwintowany osprzętu, znaleźć pozycję, w której drążek skrętny łatwo wchodzi w wypusty zarówno podpory wewnątrz pręta nośnego, jak i na belkach wspornika wspornika.

Usuń narzędzie i zainstaluj amortyzator.

Ustawić pojazd na kołach i zmierzyć wysokość dolnych punktów testowych pojazdu (patrz rozdział „Wysokość dolnych punktów testowych pojazdu z tylną osią belki rurowej”).

Sprawdź i wyreguluj w razie potrzeby:

DEMONTAŻ I MONTAŻ BELKI TYLNEJ OSI

1. Umieść pojazd na podnośniku dwukolumnowym,
2. Załóż na pedał hamulca urządzenie dociskowe.
3. Odkręcić nakrętki mocujące dolne wsporniki obu amortyzatorów, zdjąć przewody hamulcowe, regulator siły hamowania, centralną osłonę termiczną, przewody hamulcowe, odłączając je od zespołu regulacyjnego.
4. Odłącz kable od uchwytów na zbiorniku paliwa.
5. Zamontuj belkę tylnej osi na wsporniku i odkręć nakrętki 1 (Rys. 10.14).
6. Wymontuj belkę tylnej osi.

UWAGA. Dostęp do śrub wspornika belki można uzyskać po zdjęciu poduszki tylnego siedzenia (w zależności od wersji pojazdu) i wyjęciu zaślepek.

7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Momenty dokręcania
Nakrętka mocująca wspornik belki tylnej osi - 110 Nm.
Śruba koła - 90 Nm.
Śruba mocowania dolnego wspornika amortyzatora — 85 Nm.

DEMONTAŻ I MONTAŻ ŁOŻYSKA PIASTY

Sprawdź luz osiowy łożyska, instalując czujnik zegarowy na bębnie hamulcowym: 0 - 0,03 mm (maksymalne dopuszczalne).

1. Zdejmij kołpak piasty za pomocą ściągaczy Rou 943 i Emb. 880.

2. Wyjmij bęben hamulcowy.
3. Zdejmij pierścień zabezpieczający i łożysko piasty z bębna hamulcowego za pomocą kawałka rury.

4. Załóż nowy pierścień zabezpieczający, bęben hamulcowy na wstępnie nasmarowany czop piasty, wkręć nową nakrętkę piasty i

dokręcić wymaganym momentem, założyć kołpak piasty.
5. Wyreguluj położenie klocków hamulcowych, naciskając kilkakrotnie pedał hamulca i hamulec postojowy.

Momenty dokręcania
Śruby do kół - 90 Nm.
Nakrętka piasty - 175 Nm.

ZDEJMOWANIE I INSTALOWANIE BELKI

1. Umieść pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
2. Wymontuj drążek stabilizatora, dolny wspornik amortyzatora, linkę hamulca tylnego, odłączając ją przy jednostce regulacyjnej pod samochodem, przewód hamulcowy.
3. Poluzuj dwie nakrętki A mocowania wspornika (rys. 10.15).
4. Poluzuj dwie nakrętki A na drugiej podporze, tak aby belkę można było wyjąć z podpory.
5. Wyjmij pręt belki, oddzielając go od drugiego pręta.

6. Upewnij się, że pierścienie łożyskowe lub łożyska igiełkowe są w dobrym stanie, w przeciwnym razie wymień je. Łożyska igiełkowe są wypełnione smarem dożywotnim i nie wymagają dodatkowego smarowania.

7. Pociągnij oba pręty belki mostu razem, aż uzyskasz rozmiar V (Rys. 10.16).
8. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności usuwania.

Momenty dokręcania
Nakrętka mocująca wspornik belki osi - 110 Nm.
Śruba mocowania stabilizatora - 55 Nm.
Śruba koła - 90 Nm.
Śruba mocowania dolnego wspornika amortyzatora — 85 Nm

W Renault Kangoo zainstalowano dwa rodzaje belek - czteroskrętne i dwuskrętne. Na belce czteroskrętnej znajdują się dwa pracujące drążki skrętne, dwa stabilizujące oraz ciche bloki. Ta belka jest tak zwanym typem otwartym. Fabrycznie stabilizujące drążki skrętne w tych belkach były wydrążone, a naprawcze drążki skrętne pochodzą z litego metalu.

Wymiana cichych bloków w czteroskrętnej belce Renault Kangoo to dość skomplikowana procedura. Bez doświadczenia można spędzić dużo czasu. Drążki skrętne z reguły w tych belkach stają się bardzo brązowe w szczelinowej i musimy spróbować je stamtąd wybić. W żadnym wypadku nie należy podgrzewać palnika szczelinowego, w którym znajduje się drążek skrętny, może to prowadzić do utraty właściwości drążka skrętnego.

Belka dwuskrętna Renault Kangoo różni się konstrukcją od belki czteroskrętnej, drążki skrętne znajdują się wewnątrz rury.

Belka składa się z dwóch części. Łożyska są pośrodku. Wzdłuż krawędzi belki znajdują się ciche bloki. Problemy w tych belkach mogą być różne. Jeśli wymieniłeś, że belka zatonęła, przyczyną są drążki skrętne lub ciche bloki belki. Jeśli na środku belki występuje luz, problem tkwi w łożyskach igiełkowych belki.

Jeśli zauważysz luzy na belce, nie zwlekaj z naprawą. Łożyska igiełkowe znajdują się wewnątrz rury, jeśli łożysko się kruszy, zaczyna zjadać gniazdo w belce, w której dociska się łożysko. Nie ma możliwości przywrócenia pasowania w rurze, trzeba wymienić rurę belki, co wiąże się z kosztownymi naprawami.

Wielu właścicieli samochodów zwraca się do serwisu już z wyraźnym problemem z wiązką, nie zdając sobie sprawy, że im dłużej jeździ się niesprawnym autem, tym droższe naprawy wyskakują.

Op, posmarowałem to pędzlem i gotowe, komentator jest popieprzony.! No cóż, wszyscy zakładają pokrywkę. Dziękuję, rży!

Jest jeszcze jeden cichy blok, bez nogi. To jest dla belki czteroskrętnej, konieczne jest dla belki dwuskrętnej. A ponieważ wszystko jest z nami wszędzie.I nigdzie nie pójdzie.Wszystko miażdżymy rękoma

Sukaaaa))), potem jest fajniej, ci skurwiele kładą drążek skrętny na płytkę i pieprzą się młotkiem z góry, wbijają. Cholera, nie bez powodu Hitler napisał, że ta słowiańska rasa jest podludzka. To, co dzieje się w mojej głowie, jest popieprzone. W sandałach na kutasie i chodź po polach!

Dali skurwielowi młynek w ręce. Pieprzony metal. Aaaaaa, a co z metalem? Powiedz mi, czy to zwierzę, oprócz trzymania w rękach młynka, umie myśleć?

wszystko jest kompletnie nie tak

A jak długo trwała cicha blokada? Dlaczego nie zmieniłeś drugiego?

ręce z piosenką mistrza

rukozhopі z pokazem mistrza

Ledwo rozpoznałem na filmie numer oryginalnego bloku salen 7700809945

numer sprzedaży bloku do studia.

Co to do diabła jest?! Co to za usługa?! Gdzie są ślady?Dlatego sam przeszedłem przez moje trzy belki.Nie obchodzi ich, że ciche klocki były skręcone bez śladów,to nie ich samochód,ale fakt, że właściciel wkrótce znów zmierzy się z tym samym problemem nie ich dotyczą. Swoją drogą, jak się ma ta cicha blokada po roku?

ale nie usunął całkowicie belki

Dziękuję Ci. Teraz moja kolej na zmianę

Po co kłaść go na płytce, kiedy przewróciłeś klips?

Michaił Zabowski, no cóż, to nie ja, tylko mistrz 🙂 Nie założyłbym się. mam mózg

Dlaczego tak przeklinasz cały świat. Naprawdę małpy.

Belka jest 2-skrętna, a Silent został doprowadzony z 4-skrętnej, więc nie pasował

EGOR PILIPENKO może tak być. Nie rozumiem tego:)

pouczające dzięki za radę, usuwanie własnych błędów przeszło przez cały dzień

Złamałeś również cichą blokadę podczas nokautu

chłopaki! Klasa . zdobywanie doświadczenia

Wszystko robi się u nas w ten sposób, przy pomocy młota kowalskiego i takiej a takiej mamy, ale jest coś do zgarnięcia.

Wszystko zostało szczegółowo sfilmowane, dobrze zrobione, operator jest dobrze zrobione.

Siergiej Komarow ☺️ próbował wszystko dokładnie sfilmować. Nagle ktoś pomoże w naprawie auta 🙂

Dmitrij

jak na wideo... typowy komercyjny samochód. jeździć z martwym cieknącym amortyzatorem.. dlaczego to zmieniłeś ?? pukanie czy co? jak kupiłem muchę pod nakrętką to nie usiadła a potem zaczęła rdzewieć, chociaż smarowałam ją regularnie, ale smar wymieniam. Wywierciłem też otwór w środku belki w belce i wylałem olej ze strzykawki. dlaczego nie usunęli rdzy pod nakrętką?? i nie rozmazany.

a koła ocierają się o wewnętrzny kontur

są też koła jak dom, w citroenie są jakieś gotowe łożyska i taki cichy jak najdzikszy tuning, chciałem prosić o dwie rury bez wydłużonej dyszy?

Wasilij B. Tak jest. Były takie dźwięki.

cóż, to 75 procent stylu jazdy i reszty dróg.

Miałem to, ale tylko na 4-krotnej belce skrętnej: przy pokonywaniu wybojów lub wjeżdżaniu w głęboką dziurę, gdy koło ostro jedzie w górę lub w dół, nastąpiło uderzenie tępym metalem, lub seria kilku uderzeń (np. strzał), jak młotkiem wzdłuż belki, ale tylko przez szmatę)) coś w tym stylu.
jeśli milczysz, nie oszczędzaj. kupiony tanio przez rok nie wystarczył

Czy wszyscy tak przysięgacie, czy tylko panowie?

Teledysk Alexa Langa został nakręcony przez mechanika komputerowego. Najwyraźniej dlatego przynajmniej coś się stało.

Valery Lahinsky nie ma tam ani jednego mistrza.
tak pracują amatorzy.
ale dobrze zrobione wideo nagrane

Ciche bloki SWAG 60 92 1039.

Wynajem windy: Instagram: @aprilrzn 89307834912

Tylna belka skrętna umożliwia regulację wysokości zawieszenia. W wielu językach francuskim, włoskim i.

Renault Logan jak zmienić ciche klocki tylnej belki / Jak zmienić ciche klocki tylnej belki.

Seria podsumowuje to, co zostało zrobione z samochodem podczas jego renowacji. Oddzielne oświetlenie.

Wymiana cichych klocków tylnej belki Renault Logan, Sandero, Largus, Logan2, Duster, Almera - bez demontażu belki.

Po raz pierwszy prowadzono prace nad wymianą drążków skrętnych i cichych bloków tylnej belki. Nie ma nic skomplikowanego.

niezwykłe ciche klocki w belce Renault Megan 2 kombi. Wcale nie jest jasne, czy jest to zakład czy spółdzielnia. ale wkrótce.

Wyciskanie i montaż tłumików tylnej belki w Renault Laguna 2.

Raport dotyczący wymiany cichych bloków 4-skrętnej tylnej belki w Renault Megane 1 i zwiększenia prześwitu, nie oceniaj ściśle.

Zmieniłem ciche klocki na tylnej belce Renault Scenic 2-2008. bez windy.

Wymagany:
- dół
– narzędzie (klucze, młotek, piła do metalu itp.)
- Kołek M12-16 z nakrętkami i podkładkami (podkładka F zewnętrzna = F s / b + 5-10 mm)
– płyn hamulcowy do odpowietrzania układu
- dwóch asystentów (jeden - rozwija, zwija belkę; razem przy montażu drążków skrętnych)

Postaram się wszystko zapamiętać i wyjaśnić.

1. Zdejmij koła, umieść je na stojakach itp.

2. Odłącz linki hamulca ręcznego od zacisków i zwolnij z belki.

3. Ta sama procedura dla okablowania ABS.

4. Odłączamy przewody hamulcowe od dętek, wyłączamy dętki (cały hamulec nie wycieknie).

5. Odłącz amortyzatory od belki, przestrzegaj zasad bezpieczeństwa.

6. Odkręcamy dwie śruby mocujące dźwignie belki do nadwozia, belka opada, przestrzegamy zasad bezpieczeństwa.

7. Rozwijamy go na stół warsztatowy, wyjmujemy plastikowe zaślepki, pierścienie ustalające i wyjmujemy stabilizatory drążków skrętnych.

8. Na końcu drążków skrętnych znajduje się gwint. Wkręcamy w nie śruby i używamy metody odwrotnego młotka, aby wyciągnąć drążki skrętne. Wcześniej pożądane jest wypełnienie połączeń wielowypustów płynem hamulcowym lub VD. Wcześniej zwykle nikt się tam nie wspinał - wszystko jest zardzewiałe. Podczas wyciągania drążka skrętnego dokręcamy dźwignię montażową w celu odciążenia drążka skrętnego, bez tego nie będzie miał na tyle siły, aby go wyrwać.

9. Nie dostałem s/b w zwykły sposób, musiałem przeciąć gumę wewnętrzną tuleją i zobaczyłem zewnętrzny klips s/b. Wyszli z gwizdkiem. Najważniejsze, aby nie przesadzać, w przeciwnym razie możesz wyciąć coś, co nie jest konieczne.

10. Teraz najważniejsza rzecz. Żywotność s/b (dowolny) zależy od 90% ich prawidłowej instalacji. C/b po zamontowaniu powinien znajdować się w pozycji swobodnej, gdy samochód stoi na „ziemi”, tj. guma nie powinna być skręcona (dla informacji: np. s/b przednich manetek jest wciśnięty, manetka jest założona na samochód, ale śruby mocujące nie są całkowicie dociśnięte, aby wewnętrzna tuleja manetki była wolny.Umieszczają samochód na kołach,pompka,s/bprzyjmuje pozycję roboczą,potem na chwilę zaciska się,wg Talmutów).

11. W tym momencie lepiej opuścić lub podnieść samochód do poziomu, w którym będzie poruszał się na kołach (lub ustawić według wymiarów ustawionych fabrycznie). Mój rozmiar okazał się od poziomu podłogi do najwyższego punktu łuku 69 cm.

12. Dokładnie zmierz jak będzie się sama belka względem dźwigni montażowych (ja sam dwukrotnie przeciągnąłem belkę pod samochód). Lepiej jest coś oznaczyć belką za pomocą dźwigni.

13. Wciskamy c / b w belkę (za pomocą spinki do włosów). Opcje: prasa, imadło, tokarka (konik), dowolna. Miałem tokarkę.

14. Odsłaniamy dźwignie zgodnie z zaznaczonymi znakami, lekko robimy je na s / b do centrowania, a następnie dokręcamy szpilką do włosów (poszliśmy jak w zegarku).

15. Smarujemy drążki skrętne (szczeliny) grafitem, przepychamy je przez s / b, mocujemy belkę w stanie stacjonarnym.

16. Wzywamy asystentów, dokręcamy dźwignie montażowe względem płaszczyzny belki o około 90 stopni. (najważniejsze, że asystenci ciągną je w ten sam sposób), wstawiamy drążki skrętne, naprawiamy balansery.

17. Przeciągamy belkę pod samochód, mocujemy dźwignie, kładziemy koła, opuszczamy samochód.

18. Jeśli praktyczny wynik wysokości pokrywał się z teoretycznym, to montujemy go do końca (uderzamy za pierwszym razem), zakładamy korki, zatyczki itp.

19. Jeśli nie, to wyjmujemy belkę, zmieniamy kąt naprężenia drążka skrętnego do pożądanego rezultatu.

20. Hamulce ABS odpowietrzają się, gdy zapłon jest włączony.

21. Zasada dla lat 19., że przy przestawianiu drążków skrętnych na gnieździe zmniejsza się lub zwiększa „prześwit” o 3 mm - nie dotyczy Laguny /

To jak cała historia. Zmieniłem to dawno temu, może o czymś zapomniałem. Ale po drodze możesz wszystko rozgryźć. Ostatni etap - we trójkę na piwo

.

Możesz omówić artykuł na forum - Wymiana bloków tulei belki.

W przypadku korzystania z materiałów, określenie aktywnego łącza
za projekt internetowy Mińsk Automobile OBOWIĄZKOWE!

Historia właściciela Renault Kangoo (1. generacji) to obserwacja. W górę. Renault Kangoo My Monochrome Friend › Dziennik pokładowy › Belka skrętna tylna - ładunek - analiza.

W naszym przypadku wymieniono ciche klocki na maszynie do pisania Renault kangoo D55 z silnikiem F8Q, ale zasada wymiany jest taka sama dla wszystkich samochodów z tym typem tylnego zawieszenia. Belka.

Cała prawda o Renault Kangoo (Renault Kangoo) - Czas trwania: PODWÓJNA JAZDA PRÓBNA 110 386 odsłon. Wymiana cichego bloku tylnej belki lanos sens nr 19 - Czas trwania: LYOSHA MASTER 106 442 odsłon.

Pasek wielorowkowy JD Renault Kangoo , Mitsubishi Delica Star Wagon, Renault Laguna.Ale co dziwne, drążki skrętne nie wysuwają się. Pytania eksploatacyjne, odpowiedzi właścicieli, rady do naprawy. Renault Laguna Renault Laguna. Renault Kangoo, Renault Logan, Renault Laguna.

Klub Renault Kangoo Forum Renault Kangoo. Pytania eksploatacyjne, odpowiedzi właścicieli, rady do naprawy. Pozdrawiam belkę tylną KANGUVODOV. Miałem problem z tylną belką, problem dostałem rok temu z autem. Według podanego camberu koła są w rozbieżności i trochę kaczą.

Chociaż niewidoczne wizualnie. Specjaliści z serwisu Renault nie oferują niczego zrozumiałego i nie wydają się grzebać. Oferują zmianę całej belki lub samochodu. Ogrzany, znokautowany i na maszynie. W serwisie wymieniono łożysko w belce, sprawdzono tam c-bloki i nie było nic podejrzanego. Wszystkie inne owrzodzenia leczę samodzielnie lub z pomocą lekarzy z serwisu. Ogólnie zadowolony z maszyny. Czy ktoś może mi powiedzieć, jak jeszcze leczyć tę dolegliwość. Odpowiedź: Belka tylna Czy wyrównanie kół jest wykonane na belce tylnej?

Czy wzmacniacze są w porządku? Znajdź więcej postów blamax. Znajdź więcej postów napisanych przez staxanovec. Łożysko w belce zostało zmienione w serwisie, poddane obróbce. Znajdź więcej postów autorstwa boryasik. Odpowiedź: Belka tylna, jak wybrać b. Odpowiedź: Tylna belka Ten sam pomysł, ale myślę, że jeśli naruszona zostanie geometria nadwozia, guma nie powinna tak jeść. Jedna strona w środku, druga na zewnątrz, czy nie? Ten sam pomysł, ale myślę, że jeśli naruszona zostanie geometria ciała, gumy nie należy tak jeść. Odpowiedź: Belka tylna Normalny luz, uszczelka olejowa jest równomiernie dociskana.

Możesz skontaktować się z urzędnikami. Czy tylko oni zostaną wybrani. W prywatnym serwisie Renault nie chcą szukać i eliminować nadzwyczajnych awarii, są przyzwyczajeni do głupiego wykonywania przeglądów, klienteli jest dużo, nie zawracają sobie głowy problematycznymi samochodami. Jutro pojadę do miasta, wpadnę. Pomoc z tylną belką Generalnie problem w tym! Jakoś zauważyłem, że jem gumę na tylnych kołach, sam jestem łamaczem, w ogóle mechanikiem z technologią, jestem na tobie! Co więcej, po skorzystaniu z internetu i wszelkiego rodzaju forów zdałem sobie sprawę, że moje łożyska igiełkowe w belce są zużyte.

Następnego dnia zamówiono łożyska dławicowe. Zdjąłem belkę i pojechałem do Renault wymienić łożyska, u mnie wszystko było ok! Chętnie zabieram belkę do pracy, zakładam ją i robię to samo zdjęcie! Koła stoją jak dom, nie da się wsadzić palca między koło a łuk.

Nie wciskaj dużo belki i przebiegu stabilizatora, jeśli nie wpadnie na swoje miejsce! Gdyby same dźwignie miały się rozsunąć, żeby siadały na belce na szczelinach, to tak, ale jak? Gogo jakie pomysły? Znajdź więcej postów autorstwa djmaxxflash. Odpowiedź: Pomóż z belką tylną na jednym drążku skrętnym. Od pogrubienia czcionki liczba i szybkość odpowiedzi NIE rosną. Och na świerk, och na drzewo, och na złe wilki. Cały czas wymykam się ci przez palce, ale jak kogoś na coś złapię, to będzie jego koniec!

Teraz dobrze to rozwiążę i ukarzę każdego! Znajdź więcej postów autorstwa Siergieja Gromowa. Wersja do druku Wyślij e-mailem. Szukaj w tym temacie:. Widok liniowy Widok łączony Widok drzewa Kody BB

Renault Laguna Renault Laguna. Samochody Renault to wybór. Vital - dział prawny Klubu Renault. Chronimy nasze prawa, prawa konsumenta. Pytania dotyczące pracy forum.

Forum Renault Club Forum Renault Club Szukaj w tym wątku. Czy robią wyrównanie kół na tylnej belce? Zobacz profil Znajdź więcej postów napisanych przez blamax. Zobacz profil publiczny Znajdź więcej postów napisanych przez staxanovec. Zobacz profil Znajdź więcej postów napisanych przez Borisik.