W szczegółach: naprawa tylnego błotnika zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Ten materiał pomoże ci dowiedzieć się więcej o tym, jak naprawić samochód i samodzielnie usunąć z niego korozję.
Widzimy do czego może doprowadzić zwykłe nałożenie farby w sprayu na niewłaściwie przygotowaną powierzchnię. Po jakimś czasie taki obraz przejawi się we wszystkich swoich subtelnościach. Wygląd samochodu w tym przypadku będzie daleki od jasnego.
Zwykle w miejscach styku części zaczyna pojawiać się korozja. Wydaje się, że w naszym przypadku wszystko było pokryte ziemią, ale mimo to przeniknęła korozja. Potwierdza to, że technologia przygotowania powierzchni nie została w pełni zastosowana. Jednocześnie od razu widać różnicę w miejscach, w których zostały pokryte podkładem epoksydowym, tu nie ma rdzy.
W miejscach, w których są dziury, np. jak w naszym przypadku, na łukach nad kołami, nie ma sensu czyścić lub próbować je regenerować. Te części po prostu trzeba wymienić. Jeśli chcesz coś przetrawić, musisz to zrobić w miejscu najmniej dotkniętym korozją.
Interesujące będzie szczegółowe rozważenie korozji. Tak wygląda lokalne miejsce jej manifestacji na skrzydle. W centrum powstała defekt, który stał się miejscem, z którego dla każdego kierowcy zaczęła rosnąć ta niespodzianka. Otworzyliśmy takie miejsce i próbujemy dowiedzieć się, co jest w środku. Widać dużo piasku, soli i innych substancji. To niesamowite, jak przez tak małą dziurę, tę wadę, o której mówiliśmy powyżej, dostaje się do środka tyle brudu.
Postaramy się też rozważyć inną wadę w wyższej rozdzielczości, którą w naszym przypadku była rysa. Widać, że piasek zaczął się już dostawać pod powłokę lakierniczą i pod ziemię. Faktycznie rysa wygląda na małą, ale widzieliśmy, że ta sama korozja już się w niej pojawiła.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Dlaczego tak szczegółowo rozważamy przyczyny powstania i samą wadę w postaci korozji? To w zasadzie dość ciekawe pytanie, bo przed rozpoczęciem prac musimy zrozumieć czym jest korozja i wtedy lepiej zrozumiemy jak sobie z nią radzić. Głównym powodem jego występowania jest sól i piasek, które dostały się do tego paleniska i zatrzymują wilgoć.
Usunęliśmy skrzydło, które pomoże nam wyjaśnić przyczyny korozji. Na skrzydle widzimy, w miejscu kontaktu z inną częścią, przejaw korozji. Często jego rozprzestrzenianie się tłumaczy się zwykłym lenistwem w usuwaniu i przetwarzaniu skrzydła. Druga opcja - skrzydło można jeszcze zdjąć, potraktować podkładem, pokryć farbą, wydaje się, że praca została wykonana.
Ale po miesiącu lub dwóch korozja zaczyna się ponownie pojawiać. W tym przypadku zakłada się, że albo materiały zawiodły, albo praca nie została wykonana dobrze. Ale w rzeczywistości powód jest inny: widać, że korozja zaczyna się ujawniać na zewnątrz od wewnątrz.
A teraz możesz sobie wyobrazić, że gdybyśmy spojrzeli na jedną małą bańkę w powiększeniu i zobaczyli, ile zawiera ona brudu, to w miejscu, w którym jest ciągłe piaskowanie z kół (możesz nawet zobaczyć, ile piasku było w skrzydle) , ile brudu może się tam zgromadzić. Dlatego przed przystąpieniem do obróbki przedniej części skrzydła zawsze należy najpierw oczyścić źródło korozji.
Cześć Oleg! Proszę mi powiedzieć, czy zrobię to dobrze... Trzy małe dziurki uformowały się na moich drzwiach (pod fabryczną izolacją drgań wszystko kompletnie zardzewiałe i w efekcie 3 dziurki, auto ma 3 lata, Kalina2).Chcę je pomalować, pokryć podkładem epoksydowym, następnie zaszpachlować szpachlą wykończeniową, zagruntować zwykłym podkładem i wszystko zamalować. Powiedz mi, czy zrobię to wszystko krok po kroku?
Dzień dobry. Proszę powiedz mi, co przegapiłeś w siatce?
Metoda na pewno działa, ale przy spawaniu jest 100 razy szybsza pod względem kosztów pracy.
tu nie mówimy o kosztach pracy, ale o niezawodności i o tym, że nie każdy ma spawanie
Kto naprawia takie rzeczy, kto to ma)))
Lepiej byłoby epoksydowe?
Wujku Olezh wszystko jest w porządku, ale brak kombinezonu dla studentów jest uderzający. Facet z Machaczkały przychodzi prosto do garażu w weekendowej kurtce
nie, faceci w szatach chodzą do i z pracy
Ciekawe i przydatne wideo, w innych sprawach, jak wszystkie inne! Czy można zastosować tę metodę na drzwiach w narożach?
Często zdarza się, że samochody ulegają wypadkom drogowym. Często są to drobne i drobne wypadki, w wyniku których przedni błotnik pozostaje lekko wgnieciony lub porysowany na samochodzie. Oczywiście możesz skontaktować się z warsztatem, gdzie skontrolują i ustalą pełen zakres problemów, a także ocenią szkody i wyeliminują wszelkie otrzymane szkody. Jednak jest całkiem możliwe, aby naprawić skrzydło samodzielnie, jeśli znasz teorię i wiesz, jak i możesz użyć niektórych narzędzi. Takie umiejętności pomogą Ci zaoszczędzić sporo pieniędzy na naprawach.
Większość kierowców ma umiejętności niezbędne do naprawy samochodu, a także wie, jakie materiały i narzędzia są do tego potrzebne i jak dokładnie należy ich używać. Jeśli nie masz wątpliwości co do swojej wiedzy teoretycznej, być może warto zastosować je w praktyce. Weźmy na przykład najczęstszy przypadek, a mianowicie uszkodzenie przednich błotników. Nie zapominaj też o możliwości różnego rodzaju uszkodzeń, bo zdarzają się przypadki, kiedy nawet najlepsi specjaliści odmawiają podjęcia się prostowania i malowania skrzydła. Wtedy bardziej racjonalne będzie zastąpienie tej części.
Wszystko, czego potrzebujesz do samodzielnego prostowania:
Jacek. Przy wyborze podnośnika hydrauliczny nadal będzie najlepszą opcją, ale jeśli go nie ma, wystarczy standardowy stojak;
Zestaw podnośnika hydraulicznego
Dodatki do gniazda, czyli przedłużacze o różnych długościach. Do podnośnika hydraulicznego potrzebne będą kawałki okrągłej i grubej rury, do podnośnika zębatego kawałki rury kwadratowej, stabilnie zamocowane na zębatce. Rury o kwadratowym kształcie można łatwo zbudować z dwóch zespawanych ze sobą narożników. Długość przedłużacza powinna wynosić od 40 do 45 centymetrów;
Potrzebujesz prostownika, gumowego młotka, a także masywnego podparcia;
Obecność wystarczająco mocnych drewnianych prętów, co najmniej kilku sztuk, nie zaszkodzi;
A także kilka odmian papieru ściernego od nr 80 do nr 600.
Dopiero po przygotowaniu tego wszystkiego możesz zacząć wyrównywać powstałe wgniecenie.
Zestaw narzędzi do prostowania
Przed przystąpieniem do pracy należy koniecznie zdjąć przednie koło od strony uszkodzonego skrzydła. Niezbędne jest umieszczenie niezawodnej podpórki bezpośrednio pod gniazdem gniazda. Następnie należy wybrać jeden odpowiedni drążek i umieścić go pod samym skrzydłem, na usztywnieniu niedaleko wnęki na reflektor. Następnie umieść drugi pręt na przedniej osłonie nadwozia, a raczej w tylnej części skrzydła. Następnym krokiem jest umieszczenie kwadratowej rury przedłużającej na stojaku podnośnika. Samo gniazdo z przedłużaczem musi być umieszczone między prętami. Następnie musisz rozpocząć pracę z podnośnikiem, jak w zwykłej sytuacji podnoszenia samochodu, rozszerzając w ten sposób skrzydło od wewnątrz i rozciągając powstałą fałdę.W ten sposób istniejąca „bańka” wyraźnie się zmniejszy i najprawdopodobniej całkowicie zniknie, pozostawiając tylko niewielkie wgniecenie w dolnej części skrzydła. Po wykonaniu tych czynności przyjdzie czas na samo wyprostowanie skrzydła.
Zacznijmy od przyłożenia podpory do przedniej strony, następnie należy wyprostować pozostałe wgniecenie, lekko uderzając w skrzydło młotkiem prostującym lub gumowym młotkiem od wewnątrz, nie próbując poluzować podnośnika. Istnieje możliwość, że niewielka powierzchnia pozostanie uszkodzona przy ozdobnej wytłoczonej linii na skrzydle. Jednak nawet w tej sytuacji istnieje sposób na rozwiązanie problemu, konieczne jest owinięcie drewnianej listwy szmatą i umieszczenie jej bezpośrednio pod linią, po zamontowaniu listwy trzeba na niej być młotkiem. Pomoże to usunąć wzdęcia.
Linia reliefowa jest obecna na prawie każdej części karoserii, ponieważ jest nie tylko elementem dekoracyjnym, ale również usztywniaczem karoserii. Jeżeli podczas wypadku uszkodzony został odcinek z usztywnieniem, to najpierw należy doprowadzić linię żebra do stanu wyjściowego, a dopiero potem przejść do innych odcinków.
Często zdarza się również, że metal ma szczątkową elastyczność, co może ponownie prowadzić do deformacji podczas gwałtownego osłabienia, więc nie spiesz się, aby poluzować podnośnik, kończąc prostowanie. Aby uniknąć ponownego odkształcenia, należy pod koniec pracy wyciągnąć podnośnik na co najmniej jedno lub dwa kliknięcia. W ten sposób przeniesiesz elastyczność materiału powstałego w wyniku odkształcenia, a dopiero potem możesz bezpiecznie wyjąć podnośnik.
Często zdarza się, że bez wyraźnego powodu na skrzydle samochodu powstaje lekki obrzęk na zewnątrz, widoczny gołym okiem. Jeśli lekko naciśniesz taką formację ręką, obrzęk zniknie z charakterystycznym dla niego kliknięciem, podobnym do krakersa. Jednak wszelkie pchnięcia w miejsce szorstkości skrzydła i obrzęk pojawią się ponownie, takie przypadki mogą pojawiać się w nieskończoność. Taka wada pojawia się z tego powodu, że metal się rozciągnął i powstało coś w rodzaju nadwyżki, która nie ma dokąd pójść, z wyjątkiem zginania się w ten sposób.
Rozumiejąc przyczynę pęcznienia, możemy znaleźć rozwiązanie problemu, czyli musimy usunąć nadmiar metalu poprzez naciągnięcie skrzydła. I znowu musisz użyć ozdobnej linii. Konieczne jest również owinięcie szyny szmatką i oparcie jej o linię odciążenia ciała. Uderzając tę szynę od dołu młotkiem, aby podciągnąć skrzydło pod linkę, wystarczy kilka uderzeń, aby usunąć obrzęk i nadać skrzydłu dawną elastyczność i sztywność.
Wykonując wszelkiego rodzaju prace prostujące, na pewno będziesz musiał użyć urządzeń podnoszących. Korzystając z nich należy pamiętać o zasadach bezpieczeństwa:
Nigdy nie zostawiaj auta podniesionego na podnośniku, musisz użyć odpowiednio mocnych podstawek, które zapewnią niezawodność konstrukcji. Po zainstalowaniu podnośnika na masce elementów nadwozia, należy upewnić się, że jest stabilny i że podnośnik się nie ślizga;
Musisz używać tylko sprawnego i odpowiedniego narzędzia. Szczególną uwagę należy zwrócić na stan łba młotka. Sam trzonek młotka musi być wolny od różnego rodzaju wiórów, zadziorów i pęknięć, a także musi być idealnie gładki;
Podczas wykonywania jakiejkolwiek pracy należy nosić rękawiczki lub zwykłe bawełniane rękawiczki, aby chronić ręce.
