Ponieważ konstrukcja krajowych samochodów VAZ nie jest szczególnie skomplikowana, większość właścicieli samochodów woli samodzielnie naprawiać swoje samochody.
Jak pokazuje doświadczenie, przy wiedzy z zakresu samodzielnej naprawy, wymiana tylnych słupków zajmie około 2-3 godzin.
Jeśli tylne amortyzatory nie zostaną wymienione na czas, może to doprowadzić do wypadku. Zestaw problemów, które pojawią się podczas opracowywania tylnego zawieszenia, doprowadzi do katastrofy w krytycznym momencie.
Bagażniki gazowo-olejowe montowane są przez tych, którzy chcą zwiększyć komfort poruszania się swoim samochodem.
Obecnie istnieje wiele modeli tylnych słupków dla VAZ-2110. W sprzedaży części zamienne krajowe i zagraniczne. Ciekawostką jest to, że większość amortyzatorów produkowanych za granicą nie spełnia fabrycznych specyfikacji sztywności. . Jednak wielu właścicieli samochodów stara się korzystać z zagranicznych bagażników, które wytrzymują dłużej i sprawiają, że jazda jest znacznie wygodniejsza.
Jeśli chodzi o oryginalne stojaki, które są zalecane przez producenta, są to produkty TM SAAZ z numerami artykułów 2110-2915004-01 oraz 2110–2915004 . Te części tylnego zawieszenia są dość sztywne, ale przy ich wyborze można zapomnieć o komforcie poruszania się.
Macierzysta produkcja regałów SAAZ.
Dla tych, którzy nie są zadowoleni z regałów bazowych, istnieje szeroki wybór wśród różnych producentów, których cena może się różnić kilkakrotnie. Z reguły będziesz miał do wyboru kilka kategorii:
Większość właścicieli VAZ-2110 wybiera najtańsze modele olejowe, co łatwo spierać się z niską ceną samego samochodu. Są jednak ludzie, którzy nie tylko instalują tylne amortyzatory gazowe, ale nawet wprowadzają drogie modyfikacje sportowe.
VIDEO
Obecnie wiele osób wybiera VAZ-2110 jako środek transportu towarów, często samochody te pomagają w budowie prywatnych domów lub domków letniskowych. Ponieważ fabryka nigdy nie uwzględniała w swoich projektach dużej ładowności, wielu właścicieli samochodów narzeka, że zwykłe tylne bagażniki nie są w stanie poradzić sobie z ładunkami.
Jak pokazuje praktyka, nie jest to duży problem i można go rozwiązać na kilka sposobów:
Możesz kupić specjalne amortyzatory . Znacząco podniosą tył auta, po czym będzie można go wykorzystać do transportu towarów. Ale ponieważ fabryczne amortyzatory tego typu są dość drogie, kupują je tylko ci, którym zależy na zdolności auta do jazdy w terenie.Sposób na budżet to montaż zmodyfikowanych sprężyn . Często właściciele VAZ-2110 po prostu wkładają amortyzatory z innych samochodów.Bardzo popularnym sposobem na podniesienie tyłu maszyny jest zamontowanie grubych gumowych podkładek pod sprężyny. . Ta metoda jest często stosowana przez młodych ludzi, którzy starają się nadać swojej „topowej dziesiątce” sportowy wygląd.Należy rozumieć, że różne eksperymenty z amortyzatorami, zwłaszcza z użyciem przekładek, znacznie obniżają bezpieczeństwo jazdy. Ponadto prowadzi to do szybkiego zużycia amortyzatorów.
Urządzenie tylnego zawieszenia VAZ-2110.
Przed przystąpieniem do wymiany tylnych amortyzatorów należy upewnić się, że problem dotyczy ich. Aby to zrobić, nie trzeba iść na stację paliw, wystarczy przeprowadzić oględziny. Możliwe, że sam stojak nie jest uszkodzony, a jedynie sprężyna wymaga wymiany .
Podczas kontroli należy zwrócić uwagę na następujące elementy:
Jeśli Gumowe tuleje które są na dźwigniach są bardzo zużyte, należy je najpierw wymienić. Możliwe, że same stojaki nie wyczerpały jeszcze swoich zasobów.
Zdarza się, że pęknięta lub zwisająca sprężyna . W takim przypadku można go również wymienić osobno.
Pojawienie się charakterystycznych stuknięć w tylnym zawieszeniu może być spowodowane poluzowaniem mocowań amortyzatora od góry lub od dołu.Trzeba ostrożnie sprawdź i cichą blokadę na dolnym oku .
Również błotniki , które są zainstalowane na łodygach, można złamać.
Oprócz tych wszystkich punktów wszystkie połączenia powinny być starannie dokręcone. Często są z tym związane stuki w tylnym zawieszeniu.
Minimalny zestaw narzędzi.
Aby prace nad wymianą tylnych słupków VAZ-2110 przebiegały bez problemów, należy starannie przygotować miejsce do naprawy i zestaw niezbędnych narzędzi. Wśród nich musi koniecznie być:
Jacek. Nie polegaj na starych narzędziach. Ze względów bezpieczeństwa najlepiej używać niezawodnego narzędzia hydraulicznego. Dodatkowo wskazane jest przygotowanie podpórki pod asekurację.
Kilka kluczy do 17, 19 i 6.
Klucz zębatkowy.
Ekstraktor do sprężyn.
Taśma elektryczna lub drut.
Dodatkowo zaleca się wymianę wszystkich nakrętek na nowe oraz wszystkich elementów gumowych ceownika. Dotyczy to zwłaszcza pylników.
Procedura wymiany powinna wyglądać następująco:
Najpierw należy wyjąć zaślepkę ze słupków stelaża, która zasłania śrubę mocującą stelaża.
Zardzewiałe gwinty należy spryskać smarem penetrującym.
Jeśli wątek jest "odszyfrowany", możesz obejść się zwykłymi kluczami.
Wyremontowałeś już salon swojego żelaznego konia, zamawiając usługi tutaj. Teraz nadchodzi moment, w którym trzeba pomyśleć o wymianie tylnych słupków VAZ 2110. Zawieszenie staje się bezużyteczne, należy je serwisować. Przede wszystkim jest to wymiana amortyzatorów. Jeśli masz choć trochę umiejętności w naprawie samochodu, możesz bez trudu poradzić sobie z pracą.
Postaraj się wykonać całą pracę, weź pod uwagę nawet najmniejsze niuanse. Dalsza eksploatacja auta zależy od profesjonalizmu naprawy. Musisz więc zacząć od najbardziej podstawowego - czym są stojaki i do czego służą, a także spójrzmy na ich konstrukcję.
Tylny słupek samochodu VAZ 2110 nie różni się konstrukcją od tych, które są instalowane w większości samochodów tego producenta z napędem na przednie koła. Naprawy oczywiście przeprowadza się w podobny sposób. Podobnie jak w przypadku wszystkich innych samochodów, dziesiątki amortyzatorów służą do tłumienia drgań zawieszenia podczas jazdy po nierównych drogach lub podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością.
Jak możesz sobie wyobrazić, jakość dróg nie zawsze jest dobra. Bardzo cierpi z tego powodu zawieszenie samochodów. Jeśli amortyzatory ulegną awarii, nie nastąpi wygładzenie drgań podczas jazdy. W konsekwencji niezawodność maszyny jest znacznie zmniejszona. Cierpią na tym nie tylko elementy zawieszenia, ale na karoserię przenoszone jest bardzo duże obciążenie.
Wszystkie spoiny podlegają ciśnieniu. Oczywiście prędzej czy później, ale może to doprowadzić do tego, że niektóre elementy ciała po prostu znikną. Na przykład zamek w bagażniku może się nawet zawalić. Mogą też pojawić się pęknięcia na plastikowych elementach wnętrza, a także na szkle.
Przy starannej obsłudze samochodu VAZ 2110, z tylnym i przednim zawieszeniem w dobrym stanie, poczujesz najwyższy komfort podczas jazdy. Zwiększa się również poziom bezpieczeństwa samochodu. Same tylne rozpórki VAZ 2110 wystarczą, aby zrównoważyć stopień zużycia każdego elementu tylnego zawieszenia. Zwróć uwagę, że ruch pionowy nadwozia pojazdu jest minimalny.
Wydłuża się żywotność zawieszenia pojazdu. Spójrzmy na najprostszy przykład. Gdy koło jest oderwane od drogi, opuszcza proces hamowania. Jak możesz sobie wyobrazić, skuteczność hamowania z trzema kołami będzie niższa niż z czterema. Stąd niskie bezpieczeństwo. Dzięki zastosowaniu zębatek, pod warunkiem, że są sprawne, koło nie zsuwa się z powierzchni.
W każdym samochodzie, jeśli obciążysz tylną oś, prześwit zmniejsza się. Oczywiście koła dotykają karoserii lub osłony. Dlatego jeśli często przewozisz duże ładunki lub pasażerów, warto zmienić prześwit pojazdu. W tym celu stosuje się specjalne przekładki. Są instalowane na wsporniku tylnego słupka VAZ 2110. Ale nastąpią następujące zmiany:
Zmienia się pozycja regulatora ciśnienia hamowania.
Kąt pochylenia zmienia się na przednich kołach.
Konieczna jest regulacja reflektorów w miarę zbliżania się krawędzi wiązki światła do pojazdu.
Jeśli zdecydujesz się zainstalować elementy dystansowe w swoim samochodzie VAZ 2110, musisz wyregulować strumień świetlny, a także zmienić położenie regulatora ciśnienia w układzie hamulcowym. Wszystko to można zrobić w garażu w domu. Powierz ustawienie camber-convergence przednich kół profesjonalistom na stacji obsługi.
Jeśli nagle tylne słupki VAZ 2110 zaczęły pukać, konieczne jest ustalenie podstawowej przyczyny tego zjawiska. Z reguły do pukania dochodzi, gdy samochód bardzo często jeździ po nierównych drogach. Skutkiem tego jest awaria amortyzatorów, konieczność ich naprawy lub całkowitej wymiany. Rzadszą przyczyną stukania jest nadmierne zużycie gumowo-metalowych tulei wahaczy.
Warto też wziąć pod uwagę, że nawet stalowa sprężyna ulega stopniowemu ściskaniu i jej elastyczność staje się niewystarczająca. W przypadku osiadania sprężyn pomoże jedynie zamontowanie nowej. Jeśli niedawno przeprowadziłeś kapitalny remont tylnego zawieszenia i nagle pojawiło się irytujące pukanie, musisz dokładnie sprawdzić mocowania amortyzatorów. Możliwe, że brakowało śruby lub nakrętki. Naprawienie takiego uszkodzenia jest dość proste - musisz dokręcić połączenie gwintowane.
Najczęstszym powodem pojawienia się pukania w tylnym zawieszeniu samochodu VAZ 2110 są ciągłe przeciążenia. Upewnij się, że warunki, w których eksploatacja Twojego samochodu odbywa się w normalnych trybach. Aby zdiagnozować wahacze tylnego zawieszenia, należy odciążyć tylną oś pojazdu. Zainstaluj go na otworze obserwacyjnym lub wiadukcie, najlepiej równomiernie.
Przesuń samochód pionowo. Jeśli w tym samym czasie słychać obce dźwięki, możemy powiedzieć, że wystąpiła awaria zawieszenia. W przypadku, gdy tylny słupek puka w VAZ 2110, nie jest to objawem, że jest całkowicie niesprawny. Pierwszym krokiem jest dokładna diagnoza elementów mocujących.
W rzeczywistości konstrukcja tylnego słupka samochodu VAZ 2110, podobnie jak każdy inny samochód z napędem na przednie lub tylne koła, składa się z dwóch elementów. Wszystkie nowoczesne pojazdy wykorzystują teleskopowy, dwukierunkowy amortyzator. Drugim elementem, równie ważnym, jest stalowa sprężyna zamontowana w górnej części kolumny amortyzatora.
W VAZ 2110 rozpórki są elementem, który również utrzymuje całe zawieszenie na nadwoziu. Są to elementy nośne. Dzięki dźwigniom zawieszenie pojazdu jest znormalizowane. Aby usunąć tylne słupki VAZ 2110, musisz zdjąć oparcie tylnego siedzenia, aby uzyskać dostęp do kubków znajdujących się w tylnych łukach. Należy pamiętać, że amortyzatory mocowane są w dwóch punktach - górny znajduje się w misce, a dolny na tylnej belce.
Aby odkręcić górną nakrętkę, musisz zdobyć specjalny klucz. Ale jeśli tak nie jest, będziesz musiał się go pozbyć, ponieważ konieczne jest, aby drążek amortyzatora nie obracał się za pomocą klucza na „6”. Nakrętkę należy odkręcić kluczem „17”. Po wykonaniu tych manipulacji musisz założyć ściągacz na sprężynę. Dopiero wtedy można odkręcić wszystkie nakrętki - na górnych i dolnych łącznikach.
Demontaż stojaka jest prosty. Podczas wykonywania napraw pamiętaj o wymianie gumowych części konstrukcji, w szczególności zderzaków i pylników. Montaż tylnego słupka VAZ 2110 odbywa się w odwrotnej kolejności, jedynym warunkiem normalnej pracy jest maksymalne ściśnięcie sprężyny przez ściągacz. Drążek amortyzatora musi być całkowicie wysunięty.
Pierwszym krokiem jest zdobycie nakrętki w górnej części. Następnie dolna część amortyzatora jest naprawiana.Możesz również udzielić porady na temat naprawy zawieszenia samochodu VAZ 2110. Tylne rozpórki, zarówno Kayaba, jak i zapasowe, są najłatwiejsze do usunięcia, jeśli wszystkie połączenia gwintowane zostały na czas potraktowane penetrującym smarem. Jeśli nawet penetrujący smar nie pomoże, będziesz musiał poddać gwint działaniu ciepła, co należy zrobić bardzo ostrożnie.
Amortyzatory to rodzaj zużywalnego elementu w Twoim samochodzie. Ponadto koszt utrzymania zawieszenia w stanie roboczym jest odwrotnie proporcjonalny do jakości dróg. Właściciele samochodów nieustannie szukają sposobów na zaoszczędzenie na naprawie i konserwacji swojego samochodu. Porozmawiamy o samodzielnej naprawie i przywróceniu charakterystyk amortyzatorów.
Typowe awarie tego węzła są znane wszystkim:
Dekompresja uszczelnienia trzpienia. Powoduje wyciek oleju ze stojaka. Może wyciekać w dowolnym momencie. Charakterystyka zmienia się aż do całkowitej utraty wydajności.
Zbyt swobodny ruch trzpienia w rurze. W rzeczywistości kolumna amortyzatora zamienia się w prowadnicę sprężyny zawieszenia. Usterka dotyczy zaworów wewnętrznych.
Luz w kompresji lub odbiciu. Związany z rozwojem w pręcie lub cylindrze. Konsekwencje są podobne do zepsutych zaworów. Amortyzator nie spełnia swojej funkcji w aucie, stuka, grzechocze i wydaje inne nieprzyjemne dźwięki, przez co jazda takim autem jest niewygodna i niebezpieczna.
Uszkodzenia zewnętrzne - wgniecenia na ciele, pęknięcia oka. Wpływają na całe podwozie i mogą prowadzić do poważniejszych uszkodzeń.
Jeśli zostanie wykryta jakakolwiek usterka, konieczne jest wyjęcie stelaża i zwolnienie go ze sprężyny. Demontaż odbywa się w garażu, bez użycia specjalnych narzędzi.
Czasami właściciele zagranicznych aut, widząc, że ich bagażniki przeciekają, zwracają się do serwisu po diagnostykę, gdzie sprawdzą to na stoisku.
W rzeczywistości nie jest to takie łatwe zadanie. Przed przystąpieniem do pracy należy dokładnie przestudiować materiał i przestrzegać zasad bezpieczeństwa. Przede wszystkim musisz ustalić, czy masz składany amortyzator, czy nie. Monolitycznego korpusu nie da się naprawić, otwieranie młynkiem i zaparzanie jest niedopuszczalne.
Jeśli w miejscu, w którym trzpień wchodzi do rury, znajduje się nakrętka lub pierścień ustalający, taką kolumnę amortyzatora można serwisować i naprawiać.
Kompresor do dostarczania sprężonego powietrza lub pompka do serwisowania amortyzatorów rowerowych.
Specjalna złączka do wtrysku sprężonego powietrza.
Ściągacz do pierścieni ustalających.
Klucze oczkowe o odpowiedniej średnicy, w zależności od konstrukcji zębatki.
Stół warsztatowy i mocne imadło.
Uwaga! Musisz zadbać o bezpieczeństwo. Praca wymaga wysokiego ciśnienia, dlatego konieczna jest ochrona oczu i rąk.
Amortyzator jest mocno osadzony w imadle, pozycja jest pionowa. Konieczne jest dokładne oczyszczenie części i przedmuchanie sprężonym powietrzem miejsca, w które wchodzi pręt. Jest zdemontowany - zdejmowana jest nasadka ochronna trzpienia.
Następnie na pręcie zakłada się urządzenie do wstrzykiwania gazu. Pompujemy gaz do wymaganego ciśnienia. Podczas tej operacji należy zachować ostrożność. Procedurę zwiększania ciśnienia można powtarzać kilka razy, aż do uzyskania pożądanego wyniku regulacji.
Następnie gruczoł macierzysty jest smarowany, a na ciało nakładana jest nasadka ochronna.
Proces można zobaczyć na wideo.
VIDEO
Są różne opinie: jak napełnić amortyzator samochodowy. Azot, dwutlenek węgla czy tylko sprężone powietrze? W garażu jest kilka opcji. Sprężone powietrze nie pogorszy znacząco wydajności, zwłaszcza, że jest to naprawa, a nie fabryczny stojak.
Stojak musi być całkowicie zdemontowany i oczyszczony z brudu i starego oleju. Sprawdź pierścienie uszczelniające i stan wewnętrznej ścianki rury.
Następnie zmontowany pręt w rurze umieszczamy w pojemniku z olejem (rodzaj płynu można poznać z charakterystyki Twojego amortyzatora). Olej wciągany jest płynnym ruchem. Procedurę powtarza się kilka razy, aż pęcherzyki powietrza znikną. Trzymaj przedmiot pionowo.
Jeśli stelaż jest nierozłączny, możesz zainstalować odpowietrznik na dole. Aby to zrobić, wystarczy wywiercić otwór, napełnić zębatkę olejem przez niego i dokręcić śrubę uszczelniacza lub przyspawać. W ten sposób właściciele aut krajowych z solidnym przebiegiem przywracają osiągi kolumn zawieszenia.
VIDEO
Kolejna usterka to uszkodzenie trzpienia, uszczelek, zaworów wewnątrz zębatki. Na rynku dostępna jest szeroka gama części zamiennych do naprawy zdejmowanych amortyzatorów. Ponadto doświadczony miłośnik samochodów nigdy nie wyrzuca starych części zamiennych, ale stara się je naprawiać. Ponadto zawsze można z nich wydobyć nadające się do obróbki części.
Więc demontujemy amortyzator.
Usuwamy i defektujemy pręt z tłokiem, zaworami i pierścieniami uszczelniającymi. Części, które stały się bezużyteczne, należy wymienić. Gumki można wybrać spośród uniwersalnych na rynku. Części metalowe zamawiamy u tokarza (jeśli nie udało się znaleźć odpowiedniego rozmiaru).
Montujemy zespół, uważnie monitorując kolejność montażu części.
Wskazówka: cały proces demontażu amortyzatora należy sfotografować. Pozwoli to uniknąć problemów z montażem.
Ważne jest, aby zadbać o czystość montażu, wnikanie brudu lub stałych cząstek metalu szybko uszkodzi zregenerowany amortyzator.
Zawory muszą być szczególnie starannie uszkodzone, ponieważ ich prawidłowe działanie decyduje o właściwościach amortyzatora. Miękkość można regulować, zmieniając liczbę podkładek dystansowych w mechanizmie trzpienia. W tym celu należy zapoznać się z dokumentacją techniczną producenta. Nie ma uniwersalnych rozwiązań.
Następnie zainstaluj pręt w cylindrze. Zaleca się wymianę uszczelki olejowej, ale jeśli jest w idealnym stanie, wystarczy ją wyczyścić i włożyć nowy smar.
Następnie nowy olej wlewa się do amortyzatora na samą górę rury. Podczas instalowania łodygi nadmiar wypłynie. Nie bój się nadmiernego wydatkowania oleju, najważniejsze jest zapobieganie przedostawaniu się powietrza do wnęki rury.
Po zainstalowaniu trzpienia należy go delikatnie przesunąć, aby uwolnić bąbelki przez zawory. Następnie amortyzator jest montowany i instalowany w samochodzie.
VIDEO
Jeśli posiadasz podstawowe informacje o tym, jak działają Twoje amortyzatory, możesz zaoszczędzić na ich wymianie. Większość modeli stojaków można naprawiać, a komponenty są kupowane po rozsądnych cenach lub wykonywane niezależnie.
Wymiana tylnych słupków VAZ 2110 nie jest trudna nawet we własnym garażu bez pomocy specjalistów. Samodzielna naprawa nie zajmie dużo czasu, ale zaoszczędzi imponującą ilość pieniędzy, które musiałbyś zapłacić na stacji paliw.
W efekcie bagażniki wpływają na komfort i bezpieczeństwo. Istnieje kilka głównych zadań tych elementów.
Odpowiadają za zużycie podwozia, przyczyniają się do powstawania amortyzatorów podczas „odbijania się” nadwozia. W końcu, jeśli samochód skacze, w tym momencie koła nie dotykają powierzchni, hamulce nie działają, a na ciało działają siły boczne. To nie jest bezpieczne.
Zwiększ komfort jazdy. Brak skutecznej amortyzacji negatywnie wpływa na komfort. Zwłaszcza jeśli chodzi o nierówne odcinki dróg.
Prawidłowo zamontowane amortyzatory minimalizują drogę hamowania, nie pozwalają na drgania nadwozia podczas podskakiwania.
VIDEO
Jeśli zębatki są źle zamontowane, droga hamowania wyraźnie się wydłuży, nadwozie podczas odbijania będzie się kołysać na boki, co doprowadzi do zużycia podwozia, gumy i innych elementów auta.
Powinieneś kompetentnie podejść do tego problemu, przestudiować procedurę wymiany na wideo, skonsultować się ze specjalistami i zapoznać się z instrukcją obsługi swojego samochodu.
Pukania dochodzi z różnych powodów od tyłu, więc należy się tym bardziej szczegółowo zająć.
Jeśli podczas jazdy po nierównym terenie obserwuje się uderzenia, amortyzatory najwyraźniej nie działają. Jedynym rozwiązaniem jest wymiana na nowe.
Jeśli widzisz, że gumowe tuleje dźwigni są zużyte, wymień zawieszenie.
Gdy sprężyna jest zepsuta, należy ją wymienić.
Pukanie jest prawdopodobnie oznaką słabego mocowania amortyzatora lub zużycia tulei gumowych tulei.
W przypadku przeciążenia lub uszkodzenia tylnego zawieszenia dochodzi również do stukania.
Jeśli tuleje wahaczy są zniszczone, tylna oś jest przesunięta, pojawia się pukanie.
W przypadku zaobserwowania stukania z wahaczy zaleca się ich wymianę na nowe.
Uderzenia można również określić na podstawie obciążenia tylnego. Rozładuj bagażnik i nie umieszczaj nikogo w drugim rzędzie. Łatwiej więc zorientować się, jaki jest powód - amortyzatory czy sprężyny.
VIDEO
Niestety, tylny słupek szybko się zużywa, zwłaszcza jeśli regularnie jeździsz samochodem po wiejskich drogach z załadowanym bagażnikiem i wnętrzem.
Przed przystąpieniem do naprawy należy pamiętać, że w tym samym czasie należy również wymienić sprężyny. Praca odbywa się jednocześnie, dlatego cały proces będziemy rozpatrywać jako całość.
Procedura jest następująca.
Teraz wiesz, jak usunąć tylny słupek samochodu VAZ 2110. Zadanie naprawdę nie jest tak trudne, jak mogłoby się wydawać. Najważniejsze jest tutaj ostrożność i dokładność w twoich działaniach, a także użycie wysokiej jakości części zamiennych, aby późniejsza wymiana nie była wymagana w najbliższym czasie.
Po 50 tys. km. biegnij, czas pomyśleć o tym, jak zmienić tylne stojaki na VAZ 2110-2112. Nawet jeśli nie ma widocznych śladów zużycia, to po tak długiej eksploatacji należy wcześniej zadbać o to i zakupić nowe tylne bagażniki. Operacja ta nie jest zbyt trudną ani czasochłonną pracą i nie wymaga żadnych specjalnych narzędzi, dzięki czemu nie jest konieczne udawanie się do serwisu w celu jej wykonania. Wymiana tylnych amortyzatorów odbywa się samodzielnie w garażu.
Jednostka amortyzacyjna tylnej belki VAZ 2112, chociaż wyróżnia się prostotą konstrukcji, ma pewną „sprytność” w zakresie wykrywania usterek. Ponieważ nie doświadcza takich obciążeń jak przednie zawieszenie, tylny amortyzator wytrzymuje dłużej - do 50 tys. Km. „Przebiegłość” tylnego słupka VAZ 2110-12 polega na tym, że istnieją tylko 2 wyraźne znaki wskazujące na potrzebę wymiany części:
ślady oleju spływającego po korpusie elementu;
dudnienie podczas jazdy po wybojach lub małych dołach.
Drugi znak nie zawsze wskazuje na awarię samych amortyzatorów VAZ 2110, gumowa tuleja dolnego mocowania puka znacznie częściej, problem rozwiązuje się poprzez wymianę tych gumek. I dopiero gdy zębatki są zbyt luźne, odczuwalna jest zmiana zachowania auta na torze, która wyraża się w drganiach lub poślizgu tylnej części podczas ostrych skrętów kierownicy.
Kierowcy, którzy stale jeżdżą samochodem z pełnym ładunkiem lub z przyczepą, powinni po każdej długiej podróży sprawdzać stan tylnych resorów i goleni. Natychmiastowa kontrola zespołu następuje również po silnym uderzeniu w amortyzator koła, które wpadło do dużego otworu. Jeśli na karoserii pojawi się smuga oleju lub zachowanie samochodu zmieni się dramatycznie, najprawdopodobniej tylny amortyzator stał się bezużyteczny.Zbyt mocne uderzenie często prowadzi do wygięcia drążka, dlatego samochód podczas jazdy zaczyna zbaczać na bok.
Ponieważ tył auta początkowo nie przenosi dużego ładunku, możesz spróbować sprawdzić stojaki kołysząc. Mocno naciskając narożnik bagażnika od tyłu, należy upewnić się, że amortyzator natychmiast wygasił drgania. Jeśli po naciśnięciu korpus kołysze się po raz drugi, element nie poradzi sobie ze swoim zadaniem.
Zakup tylnego amortyzatora do samochodu VAZ 2112 nie jest trudny, w każdym sklepie samochodowym wybór jest dość duży. Pytanie jaki rodzaj stojaka wybrać. Istnieją 2 rodzaje:
konwencjonalna hydraulika (olej);
olej napędowy (gaz).
Części pierwszego typu są tańsze, a nierówności na drodze są znacznie bardziej miękkie. Gdy samochód jest eksploatowany bez specjalnych obciążeń i przy spokojnym stylu jazdy, elementy amortyzujące olej mogą wytrzymać dość długo, pod warunkiem, że nie natkniesz się na podróbkę. Amortyzatory gazowo-olejowe są droższe i zachowują się sztywniej, co poprawia sterowność maszyny i jest zdecydowanym plusem za agresywny styl jazdy. Ponadto wytrzymują dłużej przy zwiększonym obciążeniu.
Aby uniknąć kupowania produktów niskiej jakości od nieznanych producentów, powinieneś wybierać produkty marek, które sprawdziły się na drogach Rosji:
Jednocześnie należy wziąć pod uwagę, że produkty tych marek są najczęściej podrabiane w podziemnych warsztatach. Dlatego lepiej kupować części od oficjalnych przedstawicieli handlowych tych producentów. To samo dotyczy sprężyn VAZ 2110, które czasami zmieniają się z powodu skurczu pod wpływem obciążeń.
Jeżeli jeden z amortyzatorów jest ewidentnie uszkodzony, zaleca się wymianę obu elementów.
Nie ma sensu wymieniać ich pojedynczo, marnujesz tylko pieniądze i czas na wymianę. Eksploatacja starego stojaka wraz z nowym prowadzi do szybkiego zużycia tego drugiego. Część „chodząca” wyeliminuje nieprawidłowości znacznie gorzej niż nowa, dlatego spadnie na nią podwójny ładunek. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy z różnych przyczyn zepsuł się nowy, niedawno zainstalowany amortyzator. Wtedy ma sens tylko to wymienić.
Wymiana tylnych słupków VAZ 2110 odbywa się na dowolnym płaskim obszarze na ulicy lub w garażu, tutaj nie jest potrzebny otwór inspekcyjny. Do demontażu zespołu konieczne jest przygotowanie następujących narzędzi i osprzętu:
Jacek;
drewniany stojak o pożądanej wysokości;
zakrzywiony klucz nasadowy o rozmiarze 19 mm do odkręcania trzpienia;
zestaw kluczy płaskich o standardowych rozmiarach;
standardowe narzędzia ślusarskie (szczypce, młotki, śrubokręty);
klucz do kół;
smar w aerozolu WD-40;
rękawiczki, szmaty.
Lepiej jest przeprowadzać montaż i demontaż w rękawiczkach, aby uniknąć drobnych obrażeń podczas odkręcania lub dokręcania połączeń gwintowanych. Wymiana tylnych słupków 2110 rozpoczyna się od demontażu od strony bagażnika samochodu. Konieczne jest odpięcie mocowań tylnych siedzeń i odkręcenie pasów bezpieczeństwa, a także zdemontowanie wszystkich przeszkadzających paneli dekoracyjnych. Zaklejone połączenia gwintowane są spryskiwane uniwersalnym smarem WD-40. Dalsza sekwencja prac wygląda tak:
Górna podpora tylnego bagażnika jest odkręcona. W tym celu nakrętkę odkręca się za pomocą zakrzywionego klucza oczkowego 19 mm, a trzpień przytrzymuje się specjalnym lub płaskim kluczem. W samochodach VAZ 2112 można odkręcić nakrętkę za pomocą klucza płaskiego 19 mm.
Śruby koła są poluzowane, samochód jest podnoszony, a koło jest zdejmowane. Nie zapomnij naprawić samochodu za pomocą improwizowanych środków odrzutu.
Pod spodem VAZ znajduje się drewniany wspornik, a podnośnik jest zwalniany i instalowany pod piastą tylnego koła.
Przy kluczach 17 i 19 mm odkręca się dolną podporę tylnego słupka, wyjmuje śrubę i zdejmuje ją razem ze sprężyną.
Aby wymienić amortyzator, zespół będzie musiał zostać całkowicie zdemontowany. Będziesz musiał zdemontować sprężynę, górną podkładkę wspornika, osłonę górną i bufor skoku sprężania. Następnie wszystkie te części są przestawiane na nowy stojak.Gumowa przekładka również zmienia się niezależnie od tego, czy puka podczas jazdy, czy nie.
Ponowny montaż nie jest trudny. Dopiero na początku trzeba wykazać się zręcznością, aby wprowadzić łodygę z powrotem do górnego otworu. Następnie dolne mocowanie stelaża jest wyrównane wzdłuż otworów poprzez wciśnięcie piasty od dołu za pomocą podnośnika. Śruba jest umieszczana na miejscu i skręcana, po czym kończy się reszta montażu.
VIDEO
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Czasami stare regały podlegają renowacji i mogą służyć jako rozwiązanie awaryjne w przypadku uszkodzenia nowych. Naprawa amortyzatora jest możliwa, jeśli nie doznał mechanicznego uszkodzenia nadwozia, trzpień nie jest wygięty, a wyciekło z niego bardzo mało oleju. Ruch drążka musi pozostać swobodny, bez zakleszczeń, w przeciwnym razie amortyzator należy zutylizować. Pamiętaj, że renowacja rzadko działa dobrze, około połowa naprawianych stojaków dość szybko ulega awarii.
