Naprawa webasto zrób to sam

W szczegółach: naprawa webasto zrób to sam od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.

Autonomiczny grzejnik Webasto to bardzo niezawodne urządzenie, ale awaria nadal może się zdarzyć. W większości przypadków awaria jest spowodowana niewłaściwą instalacją, nieprawidłową obsługą lub brakiem konserwacji.

Najczęściej autonomiczny grzejnik Webasto po prostu nie włącza się w przypadku awarii, jednak w przypadku niektórych awarii po prostu obserwuje się nieprawidłowe działanie urządzenia.

Autonomia Webasto ma następujące typowe usterki:

płomień pęka;
przegrzać;
niestabilna praca (na przykład trudności z uruchomieniem).

W przypadku awarii grzałka zasygnalizuje swoją awarię wyświetlając kod błędu (tabela z kodami znajduje się na końcu artykułu).

Na wyświetlaczu timera pojawi się napis w postaci litery F i dwóch cyfr (jest to kod błędu).

Jeśli nie ma timera, a jest tylko przełącznik, lampka przełącznika da określony sygnał (kod migania). Żarówka wyda 5 krótkich sygnałów dźwiękowych i kilka długich sygnałów dźwiękowych. Liczba długich sygnałów dźwiękowych to kod błędu. Jeśli kod błędu to 0, żarówka wyda po prostu 5 krótkich sygnałów dźwiękowych.

Również nieprawidłowa praca grzałki może być sygnalizowana przez obce dźwięki podczas pracy urządzenia.

Na własną rękę właściciel samochodu może jedynie sprawdzić stan bezpieczników, a także wizualnie ocenić stan nagrzewnicy.

Dlatego jeśli wizualnie wszystkie bezpieczniki są nienaruszone, a wszystkie wtyczki są na swoim miejscu, to jest to konieczne natychmiast skontaktuj się z wyspecjalizowanym centrum serwisowym. Do pełnej diagnostyki i błędów odczytu niezbędne jest posiadanie specjalnego oprogramowania Webasto Thermo Test, a także specjalnego programatora i przejściówki. Wszystko to jest dostępne tylko w wyspecjalizowanym centrum serwisowym.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Samodzielne naprawy mogą spowodować uszkodzenie nagrzewnicy lub pojazdu.

Autonomia Webasto może wyświetlać następujące kody błędów:

Wielu zapewnia, że naprawa i diagnostyka Webasto we własnym zakresie to prosta sprawa i dostępna dla każdego. Nie bądź naiwny: jak każde urządzenie, grzejnik jest dość skomplikowanym systemem. Jeśli nie jesteś zbyt zaprzyjaźniony z elektrykami, lepiej nie wtrącać się w Webasto: oszczędzając 10 USD na usługach specjalistów (i poświęcając kilka godzin cennego czasu w połączeniu z kilkoma kilometrami komórek nerwowych), możesz naprawić nawet kwota 40-50 dolarów amerykańskich.

Eksperci zapewniają, że 50% swoich zarobków otrzymują z grzejników dzięki wstępnej interwencji właścicieli. Ponadto nienormalna praca (lub całkowita awaria) „Webasto” może wynikać z systemów z nim związanych, a nie z osobistych zachcianek.

Samodzielna naprawa i diagnostyka Webasto należy rozpocząć od zapoznania się ze schematem - jest on dołączony do urządzenia przez producenta. A jeśli nie jesteś profesjonalnym elektrykiem / mechanikiem, lepiej ograniczyć się do sprawdzenia najprostszych - są one również najbardziej prawdopodobne - awarie, a przy skomplikowanych udaj się do centrum serwisowego.

Problemy z doprowadzeniem paliwa do nagrzewnicy najczęściej występują w chłodne dni i wskazują, że przy zmianie samochodu mogłeś zapomnieć o zmianie letniego oleju napędowego na zimowy. Jeżeli po opadnięciu samochodu w ciepłym pudełku nagrzewnica zacznie działać, należy wymienić paliwo. Nie ma ogrzewanego garażu - podłącz kanister z odpowiednim, zimowym olejem napędowym do Webasto i zobacz, czy zacznie działać. Jeśli znalazłeś przyczynę, będziesz musiał opuścić solarium, przedmuchać układ, wyczyścić, zmienić filtrację czyszczącą, napełnić nową.

Istnieją również bardziej złożone przyczyny niedostarczenia paliwa do Webasto.

Olej napędowy nie dociera do samej pompy. Dźwięki są przy tym dźwięczne, wyraźne, głośne.Najczęstszą przyczyną jest wyciek powietrza z powodu obniżenia ciśnienia w dopływie paliwa. Dlatego konieczne jest sprawdzenie lamp;
Zawór elektromagnetyczny może również zapewnić brak oleju napędowego w nagrzewnicy - na przykład na wlocie utworzyła się zatyczka. Aby to sprawdzić, potrzebujesz omomierza: rezystancja uzwojenia w stanie normalnym powinna mieścić się w zakresie 136-154 omów. W celu dodatkowej kontroli do zaworu można podać kilka krótkich impulsów o częstotliwości do 1 herca i amplitudzie między 8 a 11 V. Równolegle do rurki należy podać płyn do płukania (odpowiedni jest gaźnik). W wielu przypadkach nie są wymagane żadne dalsze działania.

Każdy, kto żyje spokojnie z obwodami elektrycznymi, może przejść dalej, jeśli awaria Webasto nie jest spowodowana problemami z paliwem.

Najpierw sprawdzane są bezpieczniki F1-F3. Wypalone wymieniamy, sprawdzamy działanie grzałki. Jeśli jednak został zainstalowany fabrycznie i podłączony do magistrali CAN, będziesz musiał podłączyć każdy bezpiecznik do jednego. Działanie Webasto uzależnione jest również od sterowników nieuwzględnionych w projekcie – czujników poziomu paliwa, powietrza zewnętrznego jak i powietrza wewnątrz kabiny, kolizji itp.

Następnym obiektem sterującym jest timer. Prąd jest mierzony w złączu. Jeśli jest obecny, ale urządzenie jest nieaktywne, sam timer należy wymienić.

Zasilanie sprawdzane jest w stykach pieca nagrzewnicy. Jednocześnie kontrolowane są również zaciski: prymitywne utlenianie może przerwać dopływ prądu, w wyniku czego Webasto jest kapryśny. Na tym samym etapie wszystkie przewody są sprawdzane pod kątem pęknięć i strzępienia. Typowy przypadek: prawie na samej wtyczce okablowanie urywa się bez zewnętrznych znaków, izolacja pozostaje nienaruszona. Więc bądź ostrożny i wrażliwy na palce.

Radzimy zagłębić się w obwód tylko bardzo odważnym lub elektrykom. A przeciętni kierowcy mogą jechać do ostatniego punktu kontrolnego.

Diagnostyka Webasto (webasto) Termo Top Zrób to sam.

Co można zrobić i jak na własną rękę przy naprawie mokrego pieca Webasto?

Przede wszystkim zmierz swoje możliwości i doświadczenie ze złożonością zadania. Dlatego - zdecyduj - czy zadanie sprosta zadaniu. Ponad 50% wszystkich naprawianych grzejników przeszło przez ręce właścicieli. Wiele z nich było początkowo z błahymi awariami lub po prostu było zablokowanych przez oprogramowanie i nie wymagało mechanicznej ingerencji. Jednak po remoncie właścicieli mieliśmy też okazję zarobić. Nie wpadaj w ilość takich „naprawców”, w razie wątpliwości po prostu zanieś/zanieś nagrzewnicę do serwisu. Ponadto awaria nagrzewnicy może być spowodowana nie samą nagrzewnicą, ale powiązanymi systemami pojazdu.

A jeśli nadal zdecydujesz się na niezależną naprawę - śmiało.

Zacznijmy od najprostszych sprawdzeń. Jeśli nagrzewnica przestała działać w chłodne dni, najprawdopodobniej problem tkwi w układzie zasilania paliwem, a raczej w samym paliwie. (Więcej informacji o paliwie i jego składzie w artykule). W takim przypadku kontrolę należy przeprowadzić w ciepłym garażu, aby wykluczyć wpływ „letniego” solarium na pracę Webasto. Należy zauważyć, że takie problemy pojawiają się już w temperaturze minus 15-18 stopni. Można też podłączyć zasilanie z osobnego zbiornika na czas testu z oczywiście czystym i dobrym, zimowym olejem napędowym. W każdym razie układ paliwowy należy przeczyścić i wyczyścić, wymienić filtr paliwa, a jeśli go nie ma, włożyć.

Pośrednią oznaką braku paliwa w układzie elektroenergetycznym jest odgłos pompy dozującej. Nawiasem mówiąc, musi być poprawnie zainstalowany,

Jeśli dźwięk jest dźwięczny i głośny, możliwe, że olej napędowy nie dostanie się do samej pompy paliwowej. Przy „dobrym, poprawnym” działaniu dźwięk jest przytłumiony i nie głośny. Przyczyną może być nieszczelność przewodu paliwowego, wyciek powietrza.

Możesz sprawdzić integralność samego uzwojenia za pomocą omomierza. Rezystancja uzwojenia przy 20 stopniach powinna wynosić około 136-154 omów. Działanie zaworu można sprawdzić, przykładając do niego krótkie impulsy o amplitudzie około 8-11 woltów z częstotliwością 0,5-1 herca.W tym samym czasie do rury dostarczany jest płyn do płukania, taki jak środek do czyszczenia gaźnika. Czasem taka operacja sprawdzania wystarczy do uruchomienia samej nagrzewnicy, jeśli przyczyną awarii była zablokowanie przewodu paliwowego w miejscu montażu elektrozaworu.

Kolejnym etapem weryfikacji jest część elektryczna. Przede wszystkim upewnij się, że bezpieczniki F1-F3 działają.

Sprawdź obecność napięć zasilania na zegarze (złącze X8).Jeśli do timera dochodzi zasilanie, a ten ostatni „nie mu-mu”, to jest to przyczyna. Jak uruchomić Webasto bez tego zostanie opisane poniżej.

Jeśli grzałka została zamontowana fabrycznie z podłączeniem do magistrali CAN, to dosłownie sprawdź WSZYSTKIE bezpieczniki. Po pierwsze zajmie to trochę czasu, po drugie, jeszcze raz upewnij się, że są w porządku, po trzecie, nie da się określić konkretnego bezpiecznika dla wszystkich możliwych wariantów modyfikacji samochodu nawet w ramach tego samego modelu, a po czwarte - działanie grzałki zależy również od stanu czujników, które nie są jej częścią. Np. z czujnika poziomu paliwa, z czujnika powietrza zewnętrznego i wewnętrznego, z czujnika kolizyjnego, z napięcia sieci pokładowej.

Osobno należy sprawdzić moc na złączach samego pieca (X1-X2) - plus i minus oraz jakość styków. Często w najbardziej niedostępnych miejscach, prawie we wtyczce, przewód urywa się lub gnije, a izolacja nie jest uszkodzona zewnętrznie.

Jeżeli oba obwody zasilania - paliwowy i elektryczny są w normie, to nagrzewnica może zostać po prostu zablokowana w wyniku przeszłych błędów, które zostały już wyeliminowane, ale nadal są zapisane w pamięci sterownika nagrzewnicy.

Grzejnik możesz odblokować na trzy zapomniane już sposoby:

3. Odblokować zgodnie z zaleceniami producenta Webasto. Niestety nie zawsze to działa, ale mimo to jest szansa.

krok 1 odłączyć zasilanie od jednostki sterującej nagrzewnicy na 3 sekundy.

Krok 2 Włącz zasilanie i włącz grzejnik za pomocą timera 1533 lub pilota.

krok 3 po 3 sekundach ponownie wyłącz zasilanie jednostki sterującej nagrzewnicy

Krok 4 Włącz zasilanie jednostki sterującej nagrzewnicy po 3 sekundach.

Sądząc po instrukcjach Webasto, wszystko powinno działać, a przy okazji często działa.

Jest sprawdzany omomierzem w temperaturze 25 stopni. Rezystancja zdrowego elementu wynosi 0,2-0,4 Ohm

Sprawdza się to poprzez przyłożenie napięcia pulsacyjnego o amplitudzie 10-12 woltów z częstotliwością 1-10 Hz. Rezystancja sprawnej pompy wynosi 5,2 oma w temperaturze 20 stopni. Sprawna pompa powinna zapewnić wolumetryczny dopływ paliwa w ilości 36-45 gramów przez 3 minuty przy częstotliwości przełączania pompy 7 Hz.

Jest sprawdzany omomierzem w temperaturze 24 stopni. Rezystancja sprawnego elementu wynosi 2-4 Ohm, gdy jest wyposażony w nr 1. Rezystancja sprawnego elementu wynosi 0,8-1 Ohm, gdy jest wyposażony w nr 2

Powinien działać, gdy zostanie do niego doprowadzone 12 woltów. Rezystancja zdrowego elementu wynosi około 10 kOhm. Należy jednak skupić się na bezpośrednim podłączeniu zasilania.

Przy 20 stopniach rezystancja elementu wynosi 2-4 omów.

Czujnik przegrzania

Przy 20 stopniach rezystancja elementu wynosi 240 omów.

Rezystancja elementu roboczego wynosi 136-154 Ohm przy 20 stopniach

Zimą autonomiczny podgrzewacz Webasto jest pożądanym mechanizmem dla każdego kierowcy. Głównym zadaniem Webasto jest rozgrzanie silnika przed jego uruchomieniem, aby kierowca nie musiał czekać na rozgrzanie. Dodatkowo urządzenie jest podłączone do ogrzewania wnętrza, a w chłodne dni nie trzeba wsiadać do zimnego auta. Dlatego też, jeśli tak przydatne i w dodatku nie tanie urządzenie ulegnie awarii, właściciel samochodu szuka możliwości jego jak najszybszej naprawy. Aby znaleźć przyczynę usterki, wymagana będzie diagnostyka Webasta.

Należy zauważyć, że autonomiczny grzejnik Webasto jest dość skomplikowanym urządzeniem. Posługiwanie się nim wymaga pewnej wiedzy i umiejętności. Ponadto awaria nagrzewnicy może nie być związana z samym urządzeniem, ale z innymi układami pojazdu.
Niektórzy, niezbyt dobrze zorientowani w urządzeniach elektrycznych, próbują przewodzić diagnostyka i naprawa Webasto własnymi rękami. Taka próba może doprowadzić do całkowitej awarii urządzenia. I wtedy, zamiast oczekiwanych oszczędności na naprawach w serwisie samochodowym, entuzjasta motoryzacji będzie musiał stawić czoła sporym dodatkowym kosztom. Jeśli jesteś pewny swoich umiejętności i jesteś gotowy do samodzielnego rozwiązywania problemów, musisz zacząć od przestudiowania schematu urządzenia, który jest dołączony do opakowania od producenta.

Dla tych, którzy nie są profesjonalnymi mechanikami, rozsądniej byłoby ograniczyć się do zdiagnozowania Webasto i wyeliminowania najprostszych i typowych awarii.

Jeśli diagnostyka wykaże poważne problemy, lepiej skontaktować się z centrum serwisowym, aby je naprawić.

Oto przyczyny typowych awarii urządzeń:

Niezapisane błędy pamięci wewnętrznej. W takim przypadku najpierw sprawdź dopływ paliwa.
Spontaniczne niepowodzenia. Jeśli urządzenie uruchomi się automatycznie lub ponownie uruchomi, może to być spowodowane awarią obwodu.
Wyłączenie błędu może wystąpić z powodu wadliwego działania panelu sterowania lub obwodu elektrycznego. Ogrzewanie zostaje wyłączone bez zapisania błędu. W innym przypadku błąd może się utrzymywać, ale po ponownym uruchomieniu rozlega się sygnał, wskazujący na zamknięcie i ponowne uruchomienie systemu
Zamek Webasto. Ta funkcja jest włączona, jeśli błąd wystąpi 4-6 razy. Gdy urządzenie jest zablokowane, raport jest zapisywany. Samodzielne odblokowanie urządzenia jest prawie niemożliwe, zaleca się w tym celu skontaktować się z centrum serwisowym. Należy zauważyć, że blokada nie jest aktywowana, jeśli przyczyną awarii jest niskie napięcie lub awaria akumulatora.
Blokada przegrzania
Wyłączenie przyrządu z powodu błędu spowodowanego niskim lub wysokim napięciem. Urządzenie tymczasowo wyłącza się, jeśli napięcie osiągnie 11,5V. Następnie włącza się czyszczenie. Jeśli problem zostanie rozwiązany, system może ponownie działać.

Inne przyczyny wyłączenia Webasto są określane za pomocą adaptera diagnostycznego Webasto i Eberspacher oraz programu komputerowego Thermo Test.

Do komputerowego sprawdzenia nagrzewnicy potrzebny jest sprzęt diagnostyczny Webasto. Zawiera uniwersalny adapter USB K-Line (to line), program diagnostyczny Webasto, a także dwa przewody z zaciskami i jeden z płaskim stykiem do podłączenia adaptera do magistrali sterującej nagrzewnicą.
Adapter do diagnostyki Webasto można kupić w sklepach specjalistycznych. Wymagane jest podłączenie komputera przez port USB do złącza W-bus diagnostycznej jednostki sterującej Webasto. Konwerter przeznaczony jest do sterowania ustawieniami i funkcjami samochodu za pomocą komputera.
Program Webasto Thermo Test (WTT) umożliwia przetestowanie działania grzałek. WTT umożliwia odczytanie informacji z centralki pojazdu, wyszukiwanie błędów oraz uruchomienie urządzenia. Program WTT można pobrać z oficjalnej strony internetowej Webasto.
Przed rozpoczęciem diagnozy należy wybrać podłączony grzejnik z listy urządzeń. Wybór jednostki sterującej otwiera się po uruchomieniu programu.

Program Webasto Thermo Test

Program Webasto Thermo Test (WTT) obsługuje prawie wszystkie grzejniki, które można zdiagnozować.

Diagnostyka adaptera Webasto K-line wygląda następująco:

Podłącz wszystkie trzy przewody do adaptera z jednej strony. Do akumulatora przymocowane są przewody z klipsami. Trzeci przewód łączy się z przewodem diagnostycznym grzałki, który zwykle jest żółty.
Podłącz adapter do laptopa przez port USB. W takim przypadku sam system operacyjny musi zainstalować dla niego sterowniki. Jeśli tak się nie stanie, sterowniki można zainstalować niezależnie. Znajdują się w opakowaniu producenta.
Uruchom zainstalowany program WTT i wybierz model podgrzewacza w oknie startowym.
Uruchom diagnostykę. Zostaną zidentyfikowane wszystkie problemy z grzałką.
Jeżeli przyczyna nie leży w samym urządzeniu, należy przeprowadzić dodatkową kontrolę komponentów. W tym celu otwórz sekcję „Diagnoza / komponenty testowe”, zaznacz elementy do sprawdzenia i kliknij „Start”.

W trakcie diagnostyki procesy są stale rejestrowane ze znacznikiem czasu. Można je zapisywać, a następnie odtwarzać za pomocą funkcji w zakładce Ulubione w sekcji WTT Session. Może to być konieczne w przypadku kontaktu z pomocą techniczną w celu uzyskania pomocy. Dlatego po zakończeniu procedury diagnostycznej konieczne jest zakończenie logowania w celu zapisania wyników.
Jeśli diagnostyka Webasto i sprawdzenie wykryje usterki, możesz skontaktować się tabela kodów błędów. Jeśli najedziesz kursorem myszy na wykryty błąd na liście na ekranie laptopa, pojawi się krótkie wyjaśnienie z zaleceniami.

Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że niewłaściwe korzystanie z programu może doprowadzić do awarii grzałki, prowadząc do wycieku paliwa lub zapłonu. Dlatego, aby zdiagnozować tak złożone urządzenia jak Webasto, lepiej skontaktować się ze specjalistami.

Mózgi Webasto nie działają. Silnik dmuchawy nie działa. Powodem było lutowanie na zimno. rezystory mocy.

Historia naprawy i czyszczenia jednej grzałki silnika. Przejdź na stronę w sekcji podgrzewacza.

Demontaż Webasta Thermo Top Z/C-D (Diesel) Music track1.Gunnar Olsen-Peridot Music track2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Music track3.Gunnar .

Trochę o podłączaniu Webasto o podłączaniu podgrzewaczy cieczy Webasto Thermo Top C, E, Z. Dziękuję.

Remont podgrzewacza Webasto ThermoTop E (2004, benzyna) - wymiana nierozłącznej siatki wyparnej.

Ogrzewanie w garażu instalacja Webasto 24V na solarium.

Przepraszamy, jeśli tytuł filmu nie w pełni odpowiada jego treści. To trudny ruch do rozwinięcia.

Link do serwisu Naprawa górnego podgrzewacza webasto wraz z wymianą palnika.

Sklep z nagrzewnicami autonomicznymi 112 auto ru. Powiemy Ci, z czego składa się samo ogrzewanie Webasto Thermo Top C.

Naprawa autonomii Webasto Passat B 6. Demontaż, demontaż, wykonanie karbów tłumika i czyszczenie palnika Webas.

Nie zapomnij polubić wideo 😉 Tutaj możesz podziękować za wideo 🙂 .

Demontaż Webasta Thermo Top ZC-D (Diesel) Music track1.Gunnar Olsen-Peridot Music track2.Gunnar Olsen-Late Night Snack .

Historia naprawy i czyszczenia jednej grzałki silnika. Przejdź na stronę w sekcji podgrzewacza.

Sponsor tego filmu: 1XBET Kanał 1xbet: .

Mózgi Webasto nie działają. Silnik dmuchawy nie działa. Powodem było lutowanie na zimno. rezystory mocy.

Nie zapomnij polubić wideo 😉 Tutaj możesz podziękować za wideo 🙂 .

Trochę o podłączaniu Webasto o podłączaniu podgrzewaczy cieczy Webasto Thermo Top C, E, Z. Dziękuję.

Remont podgrzewacza Webasto ThermoTop E (2004, benzyna) - wymiana nierozłącznej siatki wyparnej.

Przepraszamy, jeśli tytuł filmu nie w pełni odpowiada jego treści. To trudny ruch do rozwinięcia.

Pompa dozująca webasto zrób to sam.

Ogrzewanie w garażu instalacja Webasto 24V na solarium.

Nie zapomnij polubić wideo 😉 Tutaj możesz podziękować za wideo 🙂 .

DZIĘKI ZA OBEJRZENIE SUBSKRYBUJ MÓJ KANAŁ NA YOUTUBE!

Sklep z nagrzewnicami autonomicznymi 112 auto ru. Powiemy Ci, z czego składa się samo ogrzewanie Webasto Thermo Top C.

Naprawa autonomii Webasto Passat B 6. Demontaż, demontaż, wykonanie karbów tłumika i czyszczenie palnika Webas.

Pokazano sposób demontażu nagrzewnicy Webasto Thermo Top V, czyszczenia palnika, końcówek naprawczych i redystrybucji.

Większość ekspertów jest przekonana, że samodzielna diagnostyka i naprawa Webasto nie jest taka trudna. W rzeczywistości nie wszystko jest takie proste: grzejnik ma dość skomplikowane urządzenie. Jeśli ktoś niewiele rozumie o elektryce, lepiej nie próbować robić wszystkiego samemu. Początkowo wydaje się, że na usługach profesjonalistów można zaoszczędzić około dziesięciu dolarów, ale jeśli coś pójdzie nie tak, można wydać około pięćdziesięciu dolarów, a także kilka godzin cennego czasu. Jak zauważają sami eksperci, około połowę swoich dochodów uzyskują z grzejników wyłącznie dzięki temu, że właściciele żelaznego konia wcześniej ingerowali w działanie urządzenia. Nawiasem mówiąc, Webasto może zawieść nie z własnej woli, ale z powodu powiązanych z nim systemów.

Diagnostyka zrób to sam i naprawa Webasto jest nadal możliwa, ale trzeba ciężko pracować. Musisz zacząć od przestudiowania obwodu, który producent stosuje do urządzenia. Jeśli kierowca nie jest zawodowym mechanikiem, urządzenie należy sprawdzić pod kątem prostych awarii. Jeśli chodzi o te złożone, lepiej powierzyć je specjalistom pracującym w centrach serwisowych.

Przerwy w dopływie paliwa do nagrzewnicy często występują w czasie, gdy na dworze jest zimno. Wskazują, że kierowca prawdopodobnie zapomniał przestawić się na zimowe paliwo. Jeśli po pewnym czasie postoju samochodu w ciepłym pomieszczeniu urządzenie ponownie zacznie działać, należy pilnie przestawić się na inny rodzaj paliwa. Nie możesz ogrzać samochodu? Następnie należy podłączyć kanister z zimowym olejem napędowym do Webasto i sprawdzić czy będzie działał. Jeśli jednak przyczyna zostanie wykryta, układ paliwowy należy wyczyścić z letniego solarium, a zamiast tego uzupełnić ten, który jest potrzebny.

Rozróżnia się również następujące przyczyny, z powodu których paliwo nie dostaje się do nagrzewnicy:

Olej napędowy nie dostaje się do pompy. W takim przypadku kierowca usłyszy charakterystyczne dźwięki. Najczęstszą tego przyczyną jest wyciek powietrza, ponieważ przewód paliwowy przestał być szczelny. Rurki muszą zostać zdiagnozowane.
W nagrzewnicy może nie być oleju napędowego z powodu problemów z elektrozaworem - na wlocie pojawiła się zatyczka. W takim przypadku będziesz musiał użyć omomierza. W stanie roboczym uzwojenie powinno mieć rezystancję około 140 omów. Dla lepszej diagnostyki warto zastosować do zaworu kilka wyładowań, których częstotliwość wynosi 1 herc, a amplituda 9 woltów. W tym samym czasie na rurkę należy nanieść płyn do płukania. Zwykle nie musisz robić nic więcej.

Każdy, kto dobrze czyta schematy elektryczne, może kontynuować pracę. Jeśli Webasto przestało działać nie z powodu problemów z paliwem, należy natychmiast sprawdzić bezpieczniki F1-F3. Jeśli się wypali, należy natychmiast wymienić, po czym grzałka jest sprawdzana pod kątem działania. Ale tylko jeśli Webasto jest fabrycznie zainstalowane i było podłączone do magistrali, będziesz musiał zadzwonić na każdy z bezpieczników. Funkcjonowanie Webasto w dużej mierze zależy od czujników regulujących poziom paliwa, a także od czujnika powietrza w kabinie i kilku innych.

Kolejnym elementem, na który warto zwrócić uwagę, jest timer. Musisz sprawdzić prąd w złączu. Jeśli tak, ale urządzenie nadal nie działa, trzeba będzie zmienić timer.

Warto też sprawdzić zasilanie na stykach grzałki. Powinieneś od razu spojrzeć na terminale: mogą się utlenić, dlatego Webasto nie może w pełni funkcjonować. Na tym etapie wszystkie przewody należy sprawdzić pod kątem pęknięć i innych wad. Należy działać tak ostrożnie, jak to możliwe, ponieważ wada drutu może pojawić się w najbardziej nieoczekiwanym miejscu.

Nie warto zagłębiać się w schemat. Tylko ci, którzy są naprawdę uważani za profesjonalistów, mogą sobie na to pozwolić. Zwykły kierowca może ruszyć dalej.

Webasto może przestać działać, ponieważ jest zablokowane z powodu błędów, które zostały usunięte, ale nadal pozostają w pamięci. Musisz zachowywać się tak:

Na kilka sekund wyłącz zasilanie jednostki sterującej, wyjmując bezpiecznik.
Gdy urządzenie ponownie zacznie działać, Webasto jest włączane za pomocą pilota lub timera.
Poczekaj jeszcze kilka sekund i powtórz poprzednie kroki.

Początkowo może się wydawać, że wszystkie wykonywane manipulacje nie mają większego sensu, ale jak pokazuje praktyka, nadal pomagają. Nie należy wykonywać późniejszych napraw i prac diagnostycznych. Jeśli nic napisane w artykule nie pozwoliło Ci uporać się z problemami, to naprawdę lepiej zostawić to profesjonalistom. Diagnostyka zrób to sam i naprawa Webasto jest dozwolona tylko w granicach wskazanych powyżej. Czasami, polegając tylko na własnych siłach, możesz napotkać jeszcze większe trudności.Oczywiście trzeba wydać imponująco, że nie każda dusza.

Webasto - niezastąpiona rzecz w dzisiejszym świecie. Szczęśliwi posiadacze takich urządzeń zimą unikają poważnych problemów. Ale kiedy system tam zostanie uruchomiony, pojawia się pytanie, dlaczego Webasto nie jest uwzględnione? W tym artykule postaramy się zrozumieć możliwe przyczyny awarii, ale najpierw zastanówmy się, jak wykorzystać mechanizm, aby nadal nie mieć problemów z grzałką.

System Webasto w samochodzie

Dziś trudno znaleźć kierowcę, który nie marzy o budowie Webasto w swoim samochodzie. Webasto - samodzielne ogrzewanie przedrozruchowe produkcji niemieckiej. Kompaktowy mechanizm 5kg montowany wewnątrz urządzenia chłodzącego i płytki obwodu zasilającego układ paliwowy pojazdu. Główna funkcja Webasto - rozgrzanie silnika przed uruchomieniem jednostki napędowej. Nagrzewnica przeciwzamrożeniowa z pompą autonomiczną porusza się po sieci dzięki chłodzeniu chłodnicy. Zasadniczo urządzenie składa się z małego połączenia komory spalania z transportowym układem chłodniczym. Dziś producent wprowadza na rynek dwa rodzaje urządzeń – Thermo Top Evo-4 i Thermo Top Evo-5. Różni się tylko o pojemności.

Podłączony również do standardowego wnętrza nagrzewnicy Vebasto i uruchamia wentylator. Dzięki temu w zimnych porach roku kierowca nie musi czekać, aż silnik się rozgrzeje. Silnik osiąga żądaną temperaturę po naciśnięciu przycisku na klawiaturze. Właściciel nie musi podchodzić do samochodu, Webasto może wybiec z okna mieszkania. Dodatkowo podczas zimnego startu zużycie silnika to przebieg 100 km. Grzałka działa autonomicznie, nagrzewa się i długi rozruch silnika nie powoduje dużego naładowania akumulatora. Tylko fakt, że żywotność baterii jest skrócona ze względu na oczywiste wady za rok. Jeśli przyjmiemy to jako opłatę za wygodę i komfort, wymiana baterii nie jest krytyczna.

Webasto działa zimą

Aby urządzenie służyło dużą żywotnością i nie przeprowadzasz diagnostyki własnymi rękami Webasto powinno postępować zgodnie z załączonymi instrukcjami i wskazówkami:

szczegóły mechanizmu nie miały kontaktu z cieczą;
ze strony urządzenia nie powinny działać ładunki elektryczne;
Zabrania się pracy w warunkach wysokiej wilgotności i temperatury;
wyłącz grzejnik na stacji benzynowej;
Używanie Webasto w zamkniętych garażach jest zabronione;
stosować paliwo opracowane przez producenta;
urządzenie nie musi od czasu do czasu uruchamiać się z ciepłym silnikiem przy zmniejszonej mocy wentylatora w ciągu około 10 minut;
grzałka może działać tylko godzinę, nie należy jej często uruchamiać.

Gdy Webasto nie uruchamia się po przestoju w okresie letnim, wiele osób uważa, że naprawa systemu jest łatwa. Daleko od tego, bo jak każdy inny mechanizm grzałki ma skręcony układ. Jeśli nie rozumiesz w elektryce, powinieneś zwrócić się do centrum diagnostycznego firmy - zaoszczędzi ci to okrągłych kosztów. Jeśli masz pomysł na pracę mechaników i jesteś gotów zaryzykować, powinieneś zacząć od zapoznania się ze schematami producenta. Sprawdź najprostsze części mechanizmu, być może jest tam powód.

Jedna z odmian Webasto

Awarie dzielą się na rodzaje pracy:

w pamięci wewnętrznej błąd. Z reguły nie wpływają na operację.
spontaniczne awarie.. W urządzeniu znajduje się obwód automatycznego uruchamiania lub wtórny przełącznik.
Przejście przez pomyłkę. Awaria w centrali lub zasilaczu. Samo ogrzewanie wyłącza się bez błędów zapisu. Druga opcja awarii, gdy błąd nadal występuje, a restart żąda sygnału wyłączenia i uruchomienia nowego systemu.
zablokuj Webasto. Wynika to z powtarzających się błędów. Nieprzejście 4-6 razy, a następnie urządzenie blokuje i zapisuje raport. Sam mechanizm odblokowania nie jest możliwy, skontaktuj się z serwisem. Należy pamiętać, że jeśli awarie są spowodowane niskim napięciem baterii lub zepsutym zamkiem nr.
Blokada przegrzania. Gdy Webasto się przegrzewa, system jest blokowany.
Wyłączenie przez pomyłkę z powodu niskiego lub wysokiego napięcia... Gdy napięcie osiągnie 11,5V, mechanizm wyłącza się na chwilę. Potem następuje czystka. Napięcie może być mierzone przez jednostkę sterującą. Gdy napięcie jest zawyżone, mierzy się je grzałką. Zwykle przy napięciu 16V praca jest zawieszana, następuje wyłączenie i czyszczenie. Jeśli problem zostanie rozwiązany, system jest gotowy do ponownej obsługi.

Gdy Webasto nie uruchamia się, inne przyczyny są określane za pomocą diagnostyki komputera Thermo Test.

Eliminacja błędów.

Częste przyczyny awarii są sortowane według typu:

Niezapisane błędy. Najpierw sprawdzany jest dopływ paliwa, a dopiero potem wymieniana jest grzałka lub elementy łączące.
Naprawiono awarie. Patrzą na rodzaj problemu w pamięci urządzenia, tam pokazano wadliwy węzeł. Ponadto awarię eliminuje się poprzez wymianę części.
Ogólne zapisane usterki. Kiedy webasto nie wykryło uszkodzonej części systemu. Pierwszą rzeczą, na którą należy spojrzeć, są części peryferyjne mechanizmu.
Wyświetl informacje o błędzie za pomocą diagnostyki komputera.

Paliwo... Często problemy tkwią w zaopatrzeniu w paliwo. Dzieje się tak zimą, kiedy wielu kierowców zapomina o zmianie letniego oleju napędowego na zimowy. Zobacz grzejnik, może pracować w ciepłym pomieszczeniu, więc zadbaj o garaż. Gdy webasto zniknie w ciepłym miejscu, zmień paliwo. Najpierw spuść olej napędowy, przedmuchaj układ, wyczyść go, wymień filtr, wlej nowy olej napędowy. Jest jeszcze jeden powód, dla którego paliwo nie jest wprowadzane do nagrzewnicy. Olej napędowy nie dociera do pompy. Dźwięk jest czysty i głośny. W przypadku uszkodzenia przewodu paliwowego mogą również wystąpić przecieki powietrza. Dodatkowo trzeba sprawdzić elektrozawór, jest w nim nagromadzenie korków. Aby sprawdzić ciśnienie powietrza na uzwojeniu, bierzemy omomierz. Normalne jednostki wahają się od 136-154 omów... Podczas diagnozowania dodaj płyn do płukania do rurki.

Dzwonek elektryka... Po sprawdzeniu układu paliwowego ludzie rozumiejący elektrykę idą dalej, a przeciętny kierowca zwraca się do serwisowych rzemieślników. Patrzymy na bezpieczniki F1-F3, jeśli są przepalone, wymieniamy je i sprawdzamy sprawność. Następnie sprawdzamy minutnik. Mierzymy jego prąd w złączu, jeśli nie ma zasilania prądowego, należy całkowicie zmienić timer. Kolejnym obiektem kontroli jest piec. Patrzymy na zaciski po drodze, kiedy się utlenią, może to zablokować dopływ prądu. Przyglądamy się integralności wszystkich przewodów. Rozprężanie najczęściej występuje na samej wtyczce.

Instrukcja obsługi Webasto

Usuwanie bloków... Webasto może włączyć blokowanie ze względu na to, że błędy zostały naprawione, a raporty o nich nie zdążyły zapisać się w panelu pamięci. Odłączamy zasilanie od jednostki sterującej na 3 sekundywyjęcie go z bezpiecznika. Wyciągamy chip i odkładamy go na swoje miejsce. Następnie włączamy grzejnik. Następnie powtarzamy pierwsze dwa kroki manipulacji. Jeśli wszystko poszło dobrze, system będzie działał.

Mózgi Webasto nie działają. Silnik dmuchawy nie działa. Powodem było lutowanie na zimno. Rezystory mocy.

Historia naprawy i czyszczenia jednej grzałki silnika. Przejdź do witryny w sekcji podgrzewacza wstępnego.

Demontaż Webasta Thermo Top Z / C-D (Diesel) Music track1.Gunnar Olsen-Peridot Music track2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Music track3.Gunnar.

Trochę o podłączaniu Webasto o podłączaniu podgrzewaczy cieczy Webasto Thermo Top C, E, Z. Dziękuję.

Naprawa grzałki rozrusznika Webasto ThermoTop E (2004, benzyna) - wymiana siatki odparowującej na nierozłączną.

Przepraszamy, jeśli tytuł filmu nie w pełni odpowiada jego treści. To trudny krok do otwarcia.

Link do serwisu Naprawa grzałki termo top webasto z wymianą palnika z powodu silnego dymu nie grzała.

Autonomiczne grzejniki przechowują 112 samochodów ru. Powiemy Ci, z czego składa się sam grzejnik Webasto Thermo Top C.

Naprawa systemu autonomicznego Webasto Passat B 6. Demontaż, demontaż, wykonanie karbów tłumika i czyszczenie palnika Webas.

Ciepło w garażu, instalacja Webasto 24V na solarium.

Zimą chyba każdy kierowca chciałby nie mieć problemów z uruchomieniem i rozgrzaniem silnika, a jednocześnie siedzieć w ciepłym, ogrzanym wnętrzu. A nowoczesna technologia sprawia, że to pragnienie jest całkiem realne.Do tego służą podgrzewacze silnika i podgrzewacze wnętrza firmy Webasto . Oczywiście przyjemność nie jest tania. Co więcej, zarówno sam sprzęt, jak i jego instalacja. Jeżeli posiadasz wystarczającą wiedzę z zakresu obwodów elektrycznych i układu chłodzenia auta to możesz sam wykonać instalację.

Ogólnie rzecz biorąc, instalacja Webasto odbywa się w następujący sposób:

• Wybrano lokalizację nagrzewnicy. Powinien znajdować się w najniższym możliwym punkcie. Następnie jest montowany za pomocą zacisków.

• W układzie chłodzenia silnika i ogrzewaniu wnętrza wykonano wkładkę.

• Obwody elektryczne są podłączone.

• Jeśli w aucie jest chęć i sterowanie klimatem, to można w nim zamontować specjalny przekaźnik do sterowania.

• W salonie instalujemy również system sterowania.

Jeśli nadal nie czujesz w sobie wystarczającej siły i wiedzy, aby samodzielnie ją zainstalować, lepiej skontaktować się ze specjalistami. Oczywiście będzie to kosztować, ale będziesz spokojny o eksploatację swojego samochodu i zyskasz możliwość przeprowadzenia obsługi serwisowej i gwarancyjnej.

Dziś w Petersburgu sprzęt Webasto Thermo Top E do silników wysokoprężnych i benzynowych do 2 l, o mocy 4 kW wraz z instalacją będzie kosztował od 32 000 rubli, a w Moskwie zapłacicie od 36 000 rubli za ten sam zestaw. Zestaw Webasto Thermo Top C do silników wysokoprężnych i benzynowych o pojemności ponad 2 l, mocy 5 kW wraz z instalacją kosztuje od 41 000 rubli, a w Moskwie za 45 000 rubli. Jeśli wymagane jest dodatkowe wyposażenie, takie jak mini timer, piloty telestart, to ich instalacja jest płatna osobno. Zarówno w Moskwie, jak i Sankt Petersburgu zainstalowanie mini-timera będzie kosztować około 3000 rubli, a koszt systemów zdalnego sterowania zacznie się od 15 000 rubli.

Zainstaluj i ciesz się komfortem zarówno zimą, jak i latem.