Wiertarka elektryczna jest jednym z najpopularniejszych narzędzi domowych. I bardzo źle, gdy nagle przestaje działać. W takich przypadkach naprawdę chcę naprawić wiertarkę własnymi rękami.
Schemat ideowy wiertarki elektrycznej.
Konstrukcja wiertarki lub dziurkacza jest dość prosta. Różne modele narzędzia różnią się w zasadzie jedynie różnicą w rozmieszczeniu części i jakości ich wykonania. Wszechstronność zasady działania i zastosowanych konstrukcji pozwala na samodzielną naprawę wiertła w większości przypadków awarii.
Każda wiertarka elektryczna składa się z obudowy, w której znajdują się części elektryczne i mechaniczne oraz uchwytu, w którym wiertarka jest zamontowana na głównym wale wiertarki. Część elektryczna zwykle zawiera:
Schemat urządzenia mechanizmu udarowego wiertarki.
Z kolei dwufazowy silnik prądu przemiennego składa się ze stojana i wirnika (tworu) z kolektorem.
Część mechaniczna obejmuje skrzynię biegów i system łożysk. Skrzynia biegów przenosi obroty silnika elektrycznego na wał wiertła, zmniejszając prędkość obrotową. Bardziej złożona część mechaniczna w wiertarce udarowej (wiertarka udarowa). Przekładnia perforatora zapewnia ruch posuwisto-obrotowy wiertarki (wiertarki). Oprócz przekładni w jego konstrukcji znalazły się tłoki (udarowe i latające), taran i uderzenie.
Awaria części elektrycznej objawia się brakiem obrotów silnika, tj. gdy nie ma śladów włączenia silnika (buczenie, wibracje itp.). Jeśli wiertarka udarowa nie włącza się, a uchwyt można łatwo obracać ręcznie, możemy śmiało mówić o awarii części elektrycznej. To samo można powiedzieć, jeśli nie ma kontroli prędkości lub obrotów wstecznych. Oczekiwana awaria części elektrycznej sygnalizowana jest iskrzeniem podczas pracy wiertarki. Chwilowe przerwy w działaniu wiertła, obcy hałas może również wskazywać na obwód elektryczny.
Najczęściej usterka części elektrycznej jest spowodowana zużyciem szczotek stykowych. Jeśli zużyją się o 40%, mogą wystąpić iskrzenie i awarie. Przy większym zużyciu szczotek silnik po prostu się nie włącza. Zalecana jest następująca procedura ustalania winowajcy nieprawidłowego działania części elektrycznej (o ile jest dostępna). Najpierw tester określa integralność przewodu (kabla). Następnie sprawdzane jest działanie przycisku startu (przełącznika) i integralność kondensatora rozruchowego. Następnie przyciski kontaktowe są usuwane i sprawdzane. Na koniec określana jest integralność uzwojeń silnika.
Wyraźną oznaką nieprawidłowego działania części mechanicznej jest zacięcie się wału wiertła. Jeśli wkładu nie można przewijać ręcznie, a jednocześnie słychać brzęczenie silnika elektrycznego po włączeniu, przyczyną jest awaria skrzyni biegów lub łożyska. Najczęstszą przyczyną awarii części mechanicznej jest zniszczenie łożysk podporowych. Uszkodzenie skrzyni biegów może również wystąpić, gdy wkład jest obracany ręcznie, a silnik elektryczny pracuje, a obrót nie jest przenoszony na wał główny. Awaria części mechanicznej może powodować okresowe awarie (chwilowe zatrzymanie) wiertła, brzęczenie, szlifowanie i niewystarczającą prędkość wału. W wiertarkach do skał awaria mechaniczna może usunąć udarowy ruch wiertła.
Wreszcie w uchwycie wiertarskim może pojawić się usterka. Tak więc, może być trudne wyjęcie wiertła, gdy krzywki nie są rozwiedzione z powodu uszkodzenia połączenia wewnątrz uchwytu. Czasami usterka objawia się przewijaniem wkładu względem wału wiertniczego. W tym przypadku awaria wystąpiła w obszarze mocowania uchwytu do wału.
Jedną z najczęstszych przyczyn awarii jest zużycie lub przepalenie szczotek stykowych. Pierwsze oznaki zużycia szczotek pojawiają się w postaci iskrzenia w strefie styku szczotek ze zworą silnika elektrycznego oraz niewielkich awarii w wiertarce przy wzroście obciążenia.
Lokalizacja szczotek kontaktowych wewnątrz wiertła.
W przypadku wielu modeli wierteł dostęp do szczotek jest uproszczony, a ich wymiana nie jest trudna, a niektóre wiertła wymagają demontażu korpusu i wyjęcia uchwytu szczotek. Pędzle należy wymienić na nowe, równe wielkości uszkodzonych pędzli.
Powinny być mocno zamocowane w uchwycie szczotki. Styk elektryczny przewodu zasilającego musi być dobrze dokręcony. Kontakt szczotki z kolektorem twornika musi być niezawodny. Należy sprawdzić działanie sprężyny.
Awaria silnika jest drugą najczęstszą przyczyną awarii wiertła. Wynika to z uszkodzenia uzwojenia stojana lub twornika. Uszkodzenie takie powstaje na skutek wady fabrycznej uzwojeń lub niewłaściwej eksploatacji wiertła (długotrwała praca bez przerwy, obciążenie przekraczające dopuszczalne przy zakleszczeniu wiertła itp.). Z reguły awarię elektryczną uzwojenia można łatwo określić wizualnie lub po charakterystycznym zapachu spalania. Jeśli nie ma widocznych objawów, uzwojenia silnika należy sprawdzić za pomocą testera, omomierza i megaomomierza zgodnie z wartością rezystancji. Mogą wystąpić trzy rodzaje uszkodzenia drutu - zwarcie między zwojami, awaria zwoju w obudowie lub przerwanie drutu. Naprawa stojana lub twornika nie jest przeprowadzana niezależnie.
Schemat podłączenia silnika wiertarki.
W celu wymiany elementów silnika elektrycznego demontuje się korpus wiertła, odłącza szczotki stykowe i przewody ołowiane, a silnik elektryczny jest usuwany wraz z łożyskami podporowymi.
W razie potrzeby zdejmij koło zębate napędu. Wadliwy element silnika elektrycznego jest odłączany i wymieniany na nowy lub stary jest montowany po naprawie (przewijaniu) przez fachowców.
Przełącznik (przycisk start) i regulator prędkości w wiertarce są zwykle połączone. Sterowanie prędkością odbywa się poprzez wciśnięcie przycisku z różną siłą. Najpierw należy sprawdzić obecność napięcia na zaciskach wejściowych i wyjściowych przycisku. Jeśli nie ma sygnału, ostrożnie zdejmij obudowę przycisku i sprawdź wszystkie styki. Z reguły palenie lub sklejanie kontaktów określa się wizualnie. Wszystkie styki należy dokładnie przetrzeć alkoholem i wyczyścić papierem ściernym do szlifowania. Następnie należy ponownie sprawdzić obecność napięcia. Jeśli nie ma sygnału, przycisk należy wymienić na nowy. Przyczyną może być naruszenie kontaktu elektrycznego z przewodem. W takim przypadku drut powinien być przylutowany.
Schemat połączeń przycisku wiertarskiego z rewersem.
Mechanizm obrotów wstecznych oparty jest na układzie styków NO i NC. Jego zapobieganie odbywa się podobnie jak przycisk start. Dodatkowo należy sprawdzić wszystkie przewody mechanizmu idące do szczotek oraz stojan silnika elektrycznego.
Przyczyną niemożności uruchomienia silnika elektrycznego może być awaria kondensatora rozruchowego. Zazwyczaj niedziałający stan kondensatora jest zauważalny poprzez zmianę koloru. Ale bardziej wiarygodne jest zmierzenie jego pojemności i porównanie z wartością nominalną.
Sprawdzenie części elektrycznej rozpoczyna się od określenia integralności przewodu zasilającego (kabla) za pomocą testera lub omomierza.
Mierzona jest rezystancja pomiędzy stykami wtyczki (wykrywanie zwarcia przewodów) oraz rezystancja każdego rdzenia.
Zacięcie wkładu lub obecność grzechotki wskazuje na awarię skrzyni biegów lub łożysk.Przede wszystkim należy zdemontować korpus wiertarki i sprawdzić stan kół zębatych w skrzyni biegów. Zużycie wielowypustów mocujących lub zniszczone zęby kół zębatych wskazują na awarię części. Ten sprzęt wymaga wymiany. Koła zębate są sprawdzane na całym obwodzie, płynnie obracając wały ręcznie.
Łożyska sprawdza się obracając w nich wał. Przy sztywnym wale zacznij od nasmarowania łożysk. Jeśli to nie pomoże, zdejmuje się je z osi za pomocą specjalnego ściągacza. Bieżnia łożyska jest przewijana ręcznie. Jeśli ruch jest utrudniony lub słychać obce dźwięki, należy wymienić łożysko.
Podczas długotrwałego użytkowania wiertła uchwyt może ulec uszkodzeniu. Czasami objawia się to niemożnością wyciągnięcia wiertła – tuleja regulacyjna nie obraca się lub odwrotnie, łatwo się przewija, a szczęki nie rozsuwają się. Wskazuje to na zużycie połączenia zębatego w uchwycie pod wpływem wiórów metalowych i pyłu. W takim przypadku naprawa sprowadza się do wymiany wkładu. Uchwyt jest zwykle montowany na wale z gwintem lewoskrętnym i mocowany za pomocą śruby. Wkład można wyjąć, odkręcając śrubę i obracając wkład z siłą w przeciwnym kierunku. W niektórych modelach wierteł uchwyt jest montowany z pasowaniem ciasnym przy użyciu powierzchni stożkowej. W takim przypadku należy go wybić delikatnymi uderzeniami w koniec od strony korpusu wiertła.
Aby naprawić wiertarkę własnymi rękami, potrzebujesz następujących narzędzi i urządzeń:
VIDEO
Często wiertło przerywa się w najbardziej nieodpowiednim momencie. Aby to nie stało się problemem, powinieneś wiedzieć, jak samodzielnie naprawić wiertło. Powinieneś zrozumieć konstrukcję używanego wiertła i określić przyczynę awarii.
Oczywiście nie da się tak jednoznacznie stwierdzić, że przyciski na wszystkich ćwiczeniach są połączone w ten sam sposób, są ćwiczenia z rewersem, jest połączenie bezpośrednie, więc ta odpowiedź będzie bardziej informacyjna niż przenoszenie konkretnych informacji.
Nawet na wiertarkach tego samego typu istnieje różnica w podłączeniu przycisku w zależności od funkcjonalności wiertarek, oto przykład podłączenia starej radzieckiej wiertarki:
Inny schemat podłączenia wiertarki z rewersem, mniej lub bardziej ogólnie akceptowany:
W niektórych wiertarkach dwukierunkowych na przycisku stosowane są głównie następujące styki:
Górna część przycisku przerywa biegun na silniku elektrycznym.
Liczba gniazd (przewodów) do przełączania przycisku wiertarki może być różna, w zależności od funkcjonalności narzędzia, ale nie mniej niż sześć - dwa - wejście sieciowe 220 (faza + zero) - dwa biegnące do kondensatora i dwa biegnące do uzwojenia i szczotek stojana silnika elektrycznego.
Jeśli przyjrzysz się uważnie, zobaczysz krótkie schematy bezpośrednio na obudowach niektórych przycisków. Dokładniej i dokładniej można zobaczyć schemat podłączenia przycisku w instrukcji do narzędzia (instrukcja obsługi)
Na przykład w wielu przyciskach narzędzi Interskol gniazda przewodów zasilających są okrągłe, co wyklucza już pozostałe cztery, z których dwa trafiają do stojana, a dwa do kondensatora.
Przycisk wiertarki elektrycznej jest podłączony w następujący sposób:
W sumie na przycisku znajduje się sześć styków, w których zamocowane są przewody prowadzące do uzwojenia silnika elektrycznego, zaciski lub przewody kondensatora rozruchowego i zasilanie przewodu zasilającego 220V.
Oto obraz wizualny z podpisanymi kontaktami, z czym połączyć gdzie.
Oto kilka schematów podłączania przycisków wiertarskich
Jeśli szukasz czegoś uniwersalnego, odpowiedniego do wszystkich rodzajów wiertarek, to tak się nie dzieje.
Wiertła różnią się rodzajem, mocą (nawiasem mówiąc, kupując nowy przycisk wiertła, musisz wziąć pod uwagę moc narzędzia, w przeciwnym razie przycisk nie wytrzyma długo).
Wiertło może być z rewersem lub bez (przycisk z rewersem posiada dodatkową dźwignię, za pomocą której wiertło przełącza się na obrót wsteczny).
Jest profesjonalne narzędzie, jest do użytku domowego.
Oznacza to, że aby znaleźć schemat przycisku wiertła (połączenie), konieczne jest zbudowanie określonego modelu wiertła.
Wymiana przycisku wiertarki lub jego naprawa odbywa się tylko wtedy, gdy wiertarka elektryczna jest wyłączona.
Jeśli masz starą radziecką wiertarkę, niezwykle trudno jest znaleźć oryginalny (natywny) obwód.
Wiertarka elektryczna w przydomowym warsztacie zajmuje szczególne miejsce. Dlatego złamanie narzędzia jest dość dużą uciążliwością. Pomimo złożoności projektu, całkiem możliwe jest wykonanie niezależnych napraw.
2. klucz z blokadą przełącznika - może być wyposażony
przełącznik wsteczny (regulator prędkości);
3. regulator prędkości wału (lub przełącznik biegu wstecznego);
4. obudowa skrzyni biegów - pełni funkcje łożyskowe do obracania
5. koła zębate i mechanizm przekładni;
6. łożyska wału uchwytu i twornika silnika;
8. zespół szczotek silnika elektrycznego;
9. uchwyt z mechanizmem do trzymania wiertła lub noża.
Wiertło nigdy nie psuje się całkowicie: jeden z elementów zawodzi. Po zrozumieniu konstrukcji i wzajemnych połączeń elementów elektronarzędzia łatwiej będzie zlokalizować usterkę.
Naprawa wiertła odbywa się zgodnie z zasadą „od prostego do złożonego”. Nie należy od razu demontować narzędzia do śruby i jednocześnie oceniać stan wszystkich węzłów.
Wiertarka się nie włącza. Zaczynamy od przewodu zasilającego (przynajmniej wcześniej należy sprawdzić napięcie w gniazdku i przedłużaczu). Po zdemontowaniu obudowy znajdujemy styki kabla i „zakręcamy” je multimetrem.
Ważny! Nie testuj kabla zasilającego pod napięciem! Jeśli przewody przewodzące prąd pękną, możesz doznać porażenia prądem lub zorganizować zwarcie.
Podłączamy do gniazda wtyczki zasilającej i przeciwległego zacisku przewodu. Następnie kilkakrotnie zginamy kabel na całej długości. Brak styku lub jego całkowity brak wskazuje na obecność pęknięcia wewnątrz izolacji. Jeśli przerwa w przewodzie znajduje się blisko krawędzi, kabel jest cięty i ponownie podłączany. Będzie tylko trochę krócej. Jeśli szczelina znajduje się w połowie długości, lepiej wymienić drut. Łączenie będzie niebezpieczne.
Przewód działa - sprawdź przełącznik. Podłączamy multimetr do zacisków i naciskamy klawisz. Przez styki przepływa duży prąd, pojawia się iskrzenie (szczególnie, gdy do obudowy dostanie się kurz). Kontakty mogą się utlenić. Ostrożnie zdemontuj obudowę przełącznika i wyczyść grupy styków drobnym papierem ściernym.
W przypadku stłuczenia części metalowych lepiej kupić nowe urządzenie.
Jeśli w obwodzie między przełącznikiem a silnikiem elektrycznym znajduje się dodatkowa grupa styków (na przykład przełącznik biegu wstecznego lub regulator prędkości), diagnozujemy również ten węzeł.
Następnie sprawdzamy przewody łączące od przełącznika do szczotek silnika. Jeśli są w porządku, diagnozujemy zespół szczotek.
Sprężyny powinny pewnie dociskać szczotki do lameli armatury, sprawdzamy same elementy karbonowe pod kątem zużycia. W razie potrzeby zmieniamy: części zamienne znajdują się w zestawie dostawy lub są kupowane w wyspecjalizowanych sklepach. Lamele stykowe twornika mogą być utlenione lub zatkane. Można je delikatnie czyścić drobnym papierem ściernym.
Bardziej złożoną awarią jest awaria twornika lub uzwojeń stojana. Za pomocą multimetru sprawdza się zwarcie między obudową zespołu a stykami uzwojenia. Następnie mierzy się opór. Wartość musi być taka sama na każdym uzwojeniu, rozpiętość odczytów nie przekracza 5%. Wadliwe uzwojenia należy przewinąć.
Można to zrobić samodzielnie lub w warsztacie naprawczym (w każdym razie będzie to tańsze niż zakup nowego silnika).
Takie awarie ujawniają się dość wyraźnie. Obcy hałas, zgrzytanie, zakleszczenie wału itp.
Silnik obraca się powoli, uzwojenia są bardzo gorące. Lub podczas normalnego obrotu słychać charakterystyczny szum (grzechotanie). Najprawdopodobniej łożyska wirnika są zużyte lub zatkane. Po zdemontowaniu korpusu wiertła ostrożnie wyjmij wirnik.Jest usuwany wraz z łożyskami. Przekręcając zewnętrzny klips, natychmiast określisz usterkę. Jeśli łożyska dokręcają się, należy je przepłukać penetrującą cieczą (WD-40 lub zwykłą naftą)
Ważny! Upewnij się, że do uzwojenia twornika nie dostały się żadne płyny! W przeciwnym razie lakier izolacyjny może się rozpuścić i nastąpi zwarcie międzyzwojowe.
Następnie smar jest umieszczany między zaciskami dla jednostek wysokoobrotowych. Odpowiedni smar litolowy lub grafitowy do łożysk samochodowych.
Jeśli występuje luz między bieżniami łożysk, należy zmienić jednostki.
Demontaż odbywa się za pomocą specjalnego ściągacza lub klucza płaskiego.
Jeśli nie ma kulek, koniecznie znajdź je w etui. Upuszczone przedmioty mogą dostać się między części silnika lub skrzyni biegów i unieruchomić cały zespół.
Łożyska wału uchwytu są diagnozowane i naprawiane w ten sam sposób. Tylko ich demontaż bez ściągacza nie zadziała.
Jeśli miejsce montażu zewnętrznej bieżni łożyska (łoża) jest zużyte (dzieje się tak, gdy łożysko jest zakleszczone), konieczne będzie wykonanie tulei z cienkiej cyny. W przeciwnym razie, gdy wał się obraca, wystąpią uderzenia.
Silnik obraca się normalnie, słychać hałas, grzechotanie z obudowy skrzyni biegów. Wał obraca się nierównomiernie. Zużycie lub zniszczenie kół zębatych skrzyni biegów.
Demontujemy obudowę i sprawdzamy koła zębate.
Wskazane jest umycie zespołu ze starego smaru i obrócenie wału o 360 °, kontrolując włączenie przekładni. W przypadku wykrycia luzu lub nadmiernego zużycia zębów konieczna będzie wymiana części mechanicznej.
Być może w obudowie skrzyni biegów zgromadziła się po prostu duża ilość kurzu. Wraz ze smarem tworzy się pasta ścierna. W takim przypadku po przepłukaniu zespołu wystarczy nałożyć nowy smar.
Wskazówka: Smarowanie należy zmieniać okresowo, nie czekając na awarię.
Zwłaszcza jeśli często wiercisz kamienne ściany.
Uszkodzony wkład. W przypadku urządzeń krzywkowych (pod klucz) jest to rzadkość, konstrukcja jest niezawodna i prosta. Całość jest narażona na kurz, więc wewnętrzny mechanizm może się po prostu zaciąć. Najczęściej prowadnice chwytaków są zatkane drobnymi cząstkami ściernymi.
Jeśli wkład nie skręca się dobrze, wystarczy przedmuchać go sprężonym powietrzem i potraktować smarem penetrującym.
Uwaga: uchwyty szczękowe nie są smarowane wewnątrz!
Demontaż części bez specjalnego narzędzia jest dość trudny. Jeśli element jest mechanicznie uszkodzony wewnątrz, nadal musisz zmienić cały zespół.
Wręcz przeciwnie, uchwyty bezkluczowe można łatwo zdemontować i naprawić.
Nie są tak niezawodne i nie znoszą dobrze ładunku. Aby zdemontować taki wkład, wystarczy usunąć kilka podkładek zabezpieczających. Bez problemu znajdziesz uszkodzoną lub zużytą część, którą łatwo będzie wymienić.
Istnieją dwa rodzaje mocowania: stożek Morse'a i gwint. W pierwszym przypadku należy wykonać kilka uderzeń małym młotkiem w tył wkładu. Po czym można go łatwo usunąć.
Aby odkręcić gwintowany łącznik, wałek przytrzymuje się kluczem (na wale znajdują się specjalne spłaszczenia).
Nie ma błędów, których nie można naprawić samemu. Jeśli nie da się przywrócić oddzielnego węzła - tylko on się zmienia, nie ma potrzeby kupowania nowego wiertła.
Aby zapobiec awariom, powinieneś przestrzegać prostych zasad:
Po zakurzonej pracy przedmuchaj otwory wentylacyjne i wewnętrzną wnękę uchwytu. Utrzymuj swoje narzędzie w czystości.
Nie przegrzewaj silnika - rób przerwy podczas dłuższego użytkowania.
Okresowo smaruj części wirujące.
Wiertarka jest uważana za jedno z najpopularniejszych narzędzi domowych rzemieślników i jest używana do wielu rodzajów prac. Z powodu intensywnego użytkowania części narzędzia mogą pękać, co powoduje unieruchomienie urządzenia. Nie spiesz się do centrum serwisowego: całkiem możliwe jest samodzielne naprawienie wiertarki i zaoszczędzenie dużo pieniędzy.
Jeśli znasz urządzenie wiertarki i zasadę działania narzędzia, samonaprawa produktu nie będzie cię komplikować.
Niezależnie od modelu czy producenta, wszystkie te elektronarzędzia składają się z typowego zestawu podstawowych elementów.
Każda naprawa wiertarki „zrób to sam” musi rozpocząć się od wizualnej kontroli wszystkich części. Zasada jest tutaj prosta - od prostych do złożonych, czyli najpierw sprawdzamy przewód, okablowanie, styki, różne elementy złączne, a następnie zaczynamy testować bloki i silnik. Nie zawsze chodzi o całkowity demontaż produktu, ale w praktyce na taki rozwój wydarzeń trzeba być przygotowanym. Jak zdemontować konkretny model, pomoże instrukcja obsługi.
Niezależnie od jakości wykonania i producenta dość często występują następujące awarie:
silnik elektryczny ulega awarii z powodu awarii twornika lub stojana;
ekstremalne zużycie szczotek;
problemy z łożyskiem;
przycisk kontroli prędkości nie działa;
styki przycisku startowego są utlenione lub wypalone;
pęknięcie uchwytu mocującego wiertło z powodu zużycia szczęk.
Jeśli zdecydujesz się samodzielnie naprawić wiertarkę elektryczną, najpierw musisz zdiagnozować i znaleźć usterkę. Samodzielna naprawa uszkodzonej części jest rzadko możliwa, z reguły po prostu zastępuje się ją nową.
Przed demontażem wiertarki upewnij się, że jest odłączona od sieci. Każdy demontaż rozpoczyna się od usunięcia elementów złącznych. Następnie odkręcamy śruby i wkręty samogwintujące, zdejmujemy górną część produktu - wszystkie elementy pozostają w dolnej części. Schemat okablowania wiertarki dość proste – nie trzeba osobno opisywać wszystkich elementów, wszystko jest już intuicyjnie jasne.
Oczywiście w przypadku modeli z regulacją elektroniczną jest to znacznie trudniejsze, ale jest mało prawdopodobne, aby naprawa wiertarki z takimi jednostkami była możliwa na własną rękę, lepiej powierzyć to specjalistom z centrum serwisowego.
Gdy zgaśnie prąd, wystarczy zmienić pozycję produktu - przyczyna leży najprawdopodobniej w kablu jeden z przewodów się zepsuł ... Konieczne jest odłączenie wiertarki od sieci i sprawdzenie kablem multimetru. Możesz użyć najprostszej opcji - żarówki i baterii w tym samym obwodzie.
Uwaga! Ciągnięcie za przewód, gdy wiertarka jest podłączona jest surowo zabronione, aby uniknąć zwarcia - konieczne będzie przewinięcie uzwojenia silnika.
Po sprawdzeniu możesz go zgiąć, jak chcesz znajdź miejsce klifu? , następnie część kabla jest odcinana, przewody są zdejmowane i tworzone są nowe styki do podłączenia. Gdy na środku kabla nastąpi przerwa, należy go całkowicie wymienić na nowy. Co prawda oszczędni użytkownicy wolą łączyć uszkodzone przewody przez lutowanie, a następnie niezawodną izolację miejsca naprawy, ale nie ma już pełnego zaufania do takiego przewodu.
Ta część ma bardzo prostą konstrukcję, ale w przypadku wystąpienia problemu uniemożliwi włączenie wiertła. Jego działanie jest proste: klawisz wsuwa się w specjalny klocek i dociska styki palcem popychacza. Od długotrwałej pracy wewnątrz bloku gromadzi się kurz , który zapobiega przesuwaniu się przycisku i blokuje go, uniemożliwiając zamknięcie obwodu styków. Wadę można łatwo usunąć - otwórz i usuń kurz za pomocą pędzla.
Ważny! Nigdy nie próbuj smarować powierzchni ślizgowych przycisku - kurz zmiesza się ze smarem i wyczerpie się, powodując wymianę całego zespołu.
Nie wszyscy użytkownicy wiedzą, że energia z sieci jest przekazywana do wirnika za pomocą szczotek wykonanych z grafitu - podczas normalnej pracy między nimi a wirnikiem występuje ciągłe wyładowanie łukowe. Zdarza się, że między zworą a szczotką wciska się zwitek kurzu, a ponieważ pył jest dielektrykiem, wiertarka nie będzie działać, dopóki nie usuniemy kurzu i nie przywrócimy kontaktu.
W trakcie użytkowania pędzle stopniowo się zmniejszają, ponieważ ich dolna część jest ścierana. Okresowo trzeba je sprawdzać i wymieniać - to proste, wystarczy mieć na stanie nowy zestaw.
Kiedy zauważysz silne iskrzenie w okolicy szczotek, a ostatnio je zmieniłeś, może to nastąpić z powodu problemy z wirnikiem lub jego rozmaitość.
W celu dokładnego sprawdzenia ostrożnie wyjmij wirnik ze stojana. Styki mogą być zwęglone lub mieć zgorzelinę - należy je wyczyścić papierem ściernym ściśle w kierunku obrotu. Powód pojawienie się żużlu może być długotrwała praca na maksymalnych obrotach. Jak sprawdzić, czy wirnik działa prawidłowo? Oczkować sąsiednie lamele multimetrem - ich rezystancja powinna być identyczna.
Nie zapomnij sprawdź uzwojenie - czy nie było zwarcia z obudową obwodu magnetycznego. W przypadku awarii wadliwe uzwojenie jest nawijane samodzielnie lub przekazywane do serwisu.
Oględziny należy przeprowadzać okresowo: w przypadku przegrzania, gdy produkt był eksploatowany przy maksymalnych obciążeniach, lakier ochronny może się stopić i wystąpić zamknięcie obrotowe ... W takim przypadku uzwojenie wypali się, a silnik elektryczny nie nadaje się do dalszej pracy. Sprawdzenie odbywa się tak samo jak w przypadku wirnika - uzwojenia sprawdzamy multimetrem. W przypadku wykrycia awarii należy przewinąć uzwojenie stojana.
Czołowi producenci wiertarek udarowych zwracają szczególną uwagę na ochronę drutów nawojowych, ponieważ ich produkty działają w specjalnym trybie.
Dlaczego urządzenie nadal nie działa, jeśli sprawdziłeś wszystko i wykluczyłeś awarie w obwodzie elektrycznym wiertarki? Odpowiedź może być tylko jedna - stan niedziałający produktu powstał z powodu obecności usterek mechanicznych.
Łożyska nie działają ... Pył dostaje się do smaru z powodu przebicia dławnicy, więc szybko się zużywają i w pewnym momencie mogą się zaciąć. Łatwo to wyeliminować: myjemy łożysko w nafcie, wymieniamy uszczelki olejowe, napełniamy nowym smarem, lepszym niż specjalna kompozycja do produktów o dużych prędkościach obrotowych.Zepsuty reduktor - bardzo poważna awaria, potrzebne są zapasowe koła zębate lub trzeba będzie wymienić cały moduł. Wystarczy zainstalować ten sam model. Jeśli wiertło jest powszechną modyfikacją, nie ma problemu z zakupem części zamiennych w sklepach.Eksperci uważają za jedną z najtrudniejszych awarii złamanie części wkładu .
Podczas pracy odpady wiertnicze często dostają się do wewnętrznej części uchwytu, mieszają się ze smarem, który klinuje wewnętrzne szczęki. Wkład należy zdemontować, wszystkie części są umyte i nasmarowane przed montażem. W przypadku stwierdzenia skrajnego zużycia część należy wymienić; jeśli podstawa lub tuleja są mocno zużyte, należy wymienić cały blok.
Staraliśmy się opowiedzieć o wszystkich awariach napotkanych podczas eksploatacji wiertarek elektrycznych. Pamiętaj, że samodzielne naprawy są zawsze znacznie tańsze niż zakup nowego produktu.
VIDEO
Naprawę wierteł można przeprowadzić samodzielnie, najważniejsze jest poznanie przyczyn awarii i metod ich „leczenia”. Dziś porozmawiamy o tym, jak wygląda schemat podłączenia przycisku wiertła, nie pominiemy innych usterek, dzięki czemu będziesz szczęśliwym posiadaczem działającego narzędzia.
Jeśli Twoje narzędzie zaczęło gorzej pracować lub całkowicie przestało pełnić swoje bezpośrednie obowiązki, czas zdiagnozować usterki i spróbować sobie z nimi poradzić. Najpierw sprawdzamy przewód pod kątem uszkodzeń i napięcie w gniazdku, do którego można włączyć dowolne inne urządzenie - telewizor lub czajnik.
Jeśli sprawdzasz urządzenia zasilane bateryjnie, musisz je sprawdzać podczas korzystania z testera - w tym przypadku napięcie wskazane na obudowie powinno mieć taką samą wartość jak napięcie baterii.
Jeśli napięcie jest mniejsze, będziesz musiał wymienić baterie na nowe. Jeśli bateria działa prawidłowo, zasilanie jest normalne, poszukaj problemów w sprzęcie. Najczęstsze awarie to:
Wiedząc, jak podłączony jest przycisk wiertarki elektrycznej, możesz szybko rozwiązać problem. Dodatkowo może pojawić się problem z działaniem wiertarki ze względu na zapylenie narzędzia, ponieważ wiertarka „bierze” drewno, cegłę i inne materiały. Oznacza to, że należy zadbać o czyszczenie urządzenia po każdym użyciu - tylko w ten sposób można zmniejszyć ryzyko awarii z powodu brudnych narzędzi. Dlatego po wykonaniu napraw w mieszkaniu natychmiast wyczyść wiertło.
VIDEO Niestety tester nie wystarczy, aby sprawdzić działanie narzędzia, co wynika z faktu, że większość przycisków urządzenia wyposażona jest w płynną regulację prędkości, dlatego konwencjonalny tester może podać nieprawidłowe dane . W takim przypadku potrzebny jest specjalny schemat okablowania przycisku wiertła. Często w narzędziach jeden przewód jest podłączony do zacisku, dlatego jednoczesne naciśnięcie przycisku prowadzi do dzwonienia zacisków. W przypadku zapalenia się kontrolki wszystko jest w porządku z przyciskiem, ale jeśli zauważysz usterkę, czas wymienić przycisk.
Podczas wymiany pamiętaj, że schemat może być prosty lub odwrotny. W związku z tym wszelkie prace nad wymianą przycisku należy wykonywać wyłącznie zgodnie ze schematem, nie dodając niczego „od siebie”. Tak więc część musi mieć odpowiedni rozmiar i odpowiadać mocy narzędzia. Jednocześnie obliczanie mocy jest dość prostym ćwiczeniem. Posługujemy się wzorem P = U * I (biorąc pod uwagę, że moc wiertarki to 650 W), I = 2,94 A (650/220), co oznacza, że przycisk powinien mieć 2,95 A .
VIDEO
Pomimo tego, że proces ten jest dość skomplikowany, możesz wykonać całą pracę własnymi rękami, przestrzegając kilku ważnych zasad. Na przykład pamiętaj, że otwarcie etui może spowodować, że wszystkie części i luźne części po prostu wypadną z etui. Oczywiście należy tego unikać, ponieważ wtedy złożenie urządzenia będzie dość trudne. Aby to zrobić, możesz delikatnie podnieść okładkę, zwracając uwagę na dokładną lokalizację części na papierze.
Przycisk jest naprawiany w następujący sposób:
Najpierw zaczepia się klipsy na obudowę, po czym ostrożnie ściąga się ją;
Wszystkie zardzewiałe i pociemniałe zaciski są oczyszczone z nagaru, do którego można użyć alkoholu lub papieru ściernego;
Ponownie składamy narzędzie, upewniając się, że wszystkie części urządzenia są na swoim miejscu i sprawdzamy wydajność wiertarki - jeśli nic się nie zmieniło, wymieniamy część;
Napełniamy regulator obrotów mieszanką, dlatego jeśli część ulegnie awarii, po prostu ją wymieniamy;
Częstą awarią jest wymazanie warstwy roboczej pod reostatem - lepiej jej nie naprawiać, tylko marnować czas, lepiej kupić nową i wymienić.
Wielu jest zainteresowanych tym, gdzie uzyskać taki program? Przede wszystkim powinien być dostarczony z narzędziem przy zakupie, ale jeśli nie ma schematu lub go zgubiłeś, będziesz musiał przeszukać Internet. W końcu tylko z jego pomocą będziesz w stanie przeprowadzić naprawę poprawnie, bez błędów. Nawiasem mówiąc, przycisk kontroli prędkości i przycisk cofania znajdują się w różnych miejscach, dlatego należy je sprawdzić osobno.
VIDEO
Istnieje kilka przyczyn pęknięcia twornika wiertła lub stojana. Przede wszystkim jest to niepiśmienna obsługa urządzenia. Na przykład wielu użytkowników po prostu przeciąża narzędzie, wykonując pracę bez przerwy. Prowadzi to do tego, że silnik wiertarki nie ma czasu na „odpoczynek”.Drugim powodem jest słaby drut nawojowy, który często można znaleźć w tanich modelach. Dlatego znacznie częściej zdarzają się awarie tanich narzędzi. W takim przypadku naprawy należy przeprowadzić przy użyciu specjalistycznego narzędzia. I będzie lepiej, jeśli powierzysz tę pracę profesjonalnym specjalistom.
Jeśli jednak zdecydowano się na samodzielne wykonanie naprawy, z pewnością będziesz miał pytanie - jak zrobić wszystko dobrze? Jak już zrozumiałeś, wiertarka elektryczna „cierpi” na awarie twornika i stojana, co można sprawdzić kilkoma znakami, na przykład, gdy narzędzie nagle iskrzy podczas pracy. Jeśli nie ma „jasnych” znaków, możesz użyć omomierza.
Najpierw ostrożnie zdemontuj obudowę urządzenia;
Usuwamy przewody i wszystkie części wewnętrzne;
Po ustaleniu przyczyn awarii wymieniamy część zamienną na nową, zamykamy sprawę ponownie.
VIDEO
Ale wiertarka może nie działać z powodu błahych usterek - na przykład z powodu szczotek wewnątrz silnika. Oznacza to, że nie można się tutaj obejść bez naprawy pędzli, a ta praca jest dość prosta - nie trzeba nawet posiadać specjalnej wiedzy i narzędzi. Aby to zrobić, demontujemy urządzenie, wyjmujemy z niego uchwyty szczotek i wymieniamy zepsute części. Nawiasem mówiąc, są modele, których korpusu nie da się zdemontować - w nich wystarczy wyjąć specjalne zaślepki przez okienko montażowe, po czym wymieniamy szczotki .
Części te można kupić w każdym sklepie z narzędziami, są też modele sprzedawane z zestawem dodatkowych szczotek. Ważne, abyś nie czekał, aż pędzle się całkowicie zużyją – sprawdzaj je od czasu do czasu. A wszystko przez to, że istnieje ryzyko prześwitu między włosiem a kolektorem. W efekcie ta część zacznie się przegrzewać i z czasem zniknie - co oznacza, że będziesz musiał wymienić całą kotwicę, co będzie dużo droższe i bardziej skomplikowane, a nie jest faktem, że będziesz w stanie samodzielnie rozwiązać ten problem.
Jak widać, są różne awarie, z których wiele będzie podlegać Tobie, inne będą możliwe tylko dla specjalistów w centrach serwisowych. A żeby zmniejszyć ryzyko takich awarii, trzeba dbać o swoje narzędzie, czyścić je po pracy, sprawdzać stan części i szczotek, aby w porę wymienić je na nowe. Jeśli jednak widzisz, że sam sobie z tym nie radzisz, zanieś urządzenie do warsztatu.
VIDEO
Oczywiście przed przystąpieniem do naprawy jakiegokolwiek narzędzia warto poznać jego budowę. Nie daj się zastraszyć faktem, że istnieją różne rodzaje wierteł. Z reguły składają się z tych samych części.
Z kolei dla działania mechanizmu elektrycznego najważniejszą częścią jest silnik elektryczny. W tej części znajduje się również uchwyt szczotek ze szczotkami kontaktowymi, przycisk do uruchamiania wiertarki, mechanizm umożliwiający regulację prędkości wiertarki, wsteczny, kondensator i kabel.
Część mechaniczna zawiera łożyska i system skrzyni biegów. Za pomocą skrzyni biegów element obrotowy przenoszony jest z silnika elektrycznego na wał. Warto tutaj wspomnieć, że jeśli jesteś szczęśliwym posiadaczem wiertarki udarowej, część mechaniczna jest tam nieco bardziej skomplikowana.Aby zapewnić nie tylko ruch obrotowy, ale także ruch uderzeniowy, zapewnia obecność kół zębatych, bijaka i wybijaka.
Opracowaliśmy projekt, teraz możesz przejść do rodzajów awarii wierteł.
Pierwszą i najbardziej oczywistą awarią jest sytuacja, w której silnik elektryczny nie działa po włączeniu. Jak sprawdzić czy silnik naprawdę jest śmieciem? Uchwyt można spokojnie przekręcić i wiertarka nie działa - pierwszy znak. Nie można regulować prędkości - sekunda. Wiertarka iskrzy, dobiegają obce hałasy lub chwilowe przerwy w jej pracy - to trzecia oznaka, że coś jest nie tak z silnikiem.
Najczęściej „coś jest nie tak” to zużycie szczotek kontaktowych. Kiedy są zmielone o więcej niż czterdzieści procent, następuje przerwa i lecą iskry. Jeśli zużycie jest jeszcze większe, silnik po prostu przestanie działać.
Ale przed ich wymianą należy oczywiście sprawdzić, który element jest przyczyną awarii. W tym celu użyj testera, który sprawdza kabel zasilający. Ważne jest również sprawdzenie stanu przycisku start i kondensatora. Ponadto ważne jest sprawdzenie integralności uzwojeń silnika.
VIDEO
Najczęściej nie jest trudno zbliżyć się do szczotek w wiertarce, chociaż istnieją modele, w których trzeba będzie całkowicie zdemontować obudowę.
Po wyjęciu starych pędzli należy je wymienić na nowe. Aby to zrobić, należy je zamocować tak, aby były dobrze trzymane w uchwycie szczotki, a drut zasilający musi być mocno zamocowany. Przed montażem korpusu należy upewnić się, że szczotki i kolektor zwory są w kontakcie, a sprężyna działa prawidłowo.
Innym popularnym rodzajem awarii jest awaria samego silnika elektrycznego. Najczęściej dzieje się tak z powodu uszkodzenia stojana lub zwory w części uzwojenia. Przyczyną awarii może być zarówno wada fabryczna, jak i niewłaściwe użytkowanie wiertła, w tym zbyt długi czas ciągłej pracy, przeciążenie wiertła.
Awarie uzwojeń są najczęściej widoczne gołym okiem. Jeśli nie możesz wizualnie określić miejsca awarii, możesz do tych celów użyć testera lub megaomomierza. W takim przypadku uzwojenie może zostać uszkodzone na trzy sposoby, może dojść do zwarcia, może nastąpić awaria lub drut może po prostu pęknąć. Jeśli uszkodzenie dotknie twornika lub stojana, nie powinieneś ich naprawiać samodzielnie.
Jeśli musisz wymienić jakiś element silnika, to w tym celu musisz ostrożnie zdemontować obudowę, ważne jest, aby prawidłowo odłączyć styki szczotki i przewód zasilający. Następnie sam silnik zostaje wyjęty, a zepsuta część wymieniona.
Innym popularnym rodzajem awarii jest nieprawidłowe działanie przełącznika przyciskowego, który zwykle odpowiada za regulację prędkości obrotowej. W pierwszym etapie przeprowadzana jest kontrola, występuje napięcie. W przypadku jego braku przycisk jest usuwany i sprawdzany pod kątem przedmiotu, czy styki są sklejone lub spalone.
Styki są wycierane, czyszczone i ponownie podłączane. Jeśli kontakt z przewodem zasilającym jest przerwany, przewód jest lutowany. Jeśli po tych manipulacjach przycisk nie działa, będziesz musiał zmienić go na nowy.
VIDEO W ten sam sposób sprawdzany jest obrót wsteczny, jeśli wystąpi tam usterka. Dodatkowo sprawdzane są przewody łączące go ze szczotkami i stojanem.
Inną z najczęstszych przyczyn awarii jest awaria skrzyni biegów lub łożysk. Najczęściej objawia się to w taki sposób, że podczas pracy wiertarka się zacina lub słychać zgrzytanie, chociaż słychać, że silnik pracuje. W takim przypadku łożyska są wymieniane (najczęściej łożysko podporowe ulega awarii).Do podjęcia decyzji o wymianie wystarczy kontrola wzrokowa integralności kół zębatych na całej średnicy.
Sprawdzanie łożysk odbywa się podczas obracania wału. Jeśli wał jest trudny do poruszania się, normalne smarowanie może wystarczyć do rozwiązania problemu. Jeśli łożysko nadal obraca się z trudem, należy je wymienić.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
VIDEO
Oceń artykuł:
Stopień
3.2 kto głosował:
85
