Wiertarka elektryczna jest jednym z najpopularniejszych narzędzi domowych. I bardzo źle, gdy nagle przestaje działać. W takich przypadkach naprawdę chcę naprawić wiertarkę własnymi rękami.
Schemat ideowy wiertarki elektrycznej.
Konstrukcja wiertarki lub dziurkacza jest dość prosta. Różne modele narzędzia różnią się w zasadzie jedynie różnicą w rozmieszczeniu części i jakości ich wykonania. Wszechstronność zasady działania i zastosowanych konstrukcji pozwala na samodzielną naprawę wiertła w większości przypadków awarii.
Każda wiertarka elektryczna składa się z obudowy, w której znajdują się części elektryczne i mechaniczne oraz uchwytu, w którym wiertarka jest zamontowana na głównym wale wiertarki. Część elektryczna zwykle zawiera:
Schemat urządzenia mechanizmu udarowego wiertarki.
Z kolei dwufazowy silnik prądu przemiennego składa się ze stojana i wirnika (tworu) z kolektorem.
Część mechaniczna obejmuje skrzynię biegów i system łożysk. Skrzynia biegów przenosi obroty silnika elektrycznego na wał wiertła, zmniejszając prędkość obrotową. Bardziej złożona część mechaniczna w wiertarce udarowej (wiertarka udarowa). Przekładnia perforatora zapewnia ruch posuwisto-obrotowy wiertarki (wiertarki). Oprócz przekładni w jego konstrukcji znalazły się tłoki (udarowe i latające), taran i uderzenie.
Awaria części elektrycznej objawia się brakiem obrotów silnika, tj. gdy nie ma śladów włączenia silnika (buczenie, wibracje itp.). Jeśli wiertarka udarowa nie włącza się, a uchwyt można łatwo obracać ręcznie, możemy śmiało mówić o awarii części elektrycznej. To samo można powiedzieć, jeśli nie ma kontroli prędkości lub obrotów wstecznych. Oczekiwana awaria części elektrycznej sygnalizowana jest iskrzeniem podczas pracy wiertarki. Chwilowe przerwy w działaniu wiertła, obcy hałas może również wskazywać na obwód elektryczny.
Najczęściej usterka części elektrycznej jest spowodowana zużyciem szczotek stykowych. Jeśli zużyją się o 40%, mogą wystąpić iskrzenie i awarie. Przy większym zużyciu szczotek silnik po prostu się nie włącza. Zalecana jest następująca procedura ustalania winowajcy nieprawidłowego działania części elektrycznej (o ile jest dostępna). Najpierw tester określa integralność przewodu (kabla). Następnie sprawdzane jest działanie przycisku start (przełącznika) i integralność kondensatora rozruchowego. Następnie przyciski kontaktowe są usuwane i sprawdzane. Na koniec określana jest integralność uzwojeń silnika.
Wyraźną oznaką nieprawidłowego działania części mechanicznej jest zacięcie się wału wiertła. Jeśli wkładu nie można przewijać ręcznie, a jednocześnie słychać brzęczenie silnika elektrycznego po włączeniu, przyczyną jest awaria skrzyni biegów lub łożyska. Najczęstszą przyczyną awarii części mechanicznej jest zniszczenie łożysk podporowych. Uszkodzenie skrzyni biegów może również wystąpić, gdy wkład jest obracany ręcznie, a silnik elektryczny pracuje, a obrót nie jest przenoszony na wał główny. Awaria części mechanicznej może powodować okresowe awarie (chwilowe zatrzymanie) wiertła, brzęczenie, szlifowanie i niewystarczającą prędkość wału. W wiertarkach do skał awaria mechaniczna może usunąć udarowy ruch wiertła.
Wreszcie w uchwycie wiertarskim może pojawić się usterka. Tak więc, może być trudne wyjęcie wiertła, gdy krzywki nie są rozwiedzione z powodu uszkodzenia połączenia wewnątrz uchwytu. Czasami usterka objawia się przewijaniem wkładu względem wału wiertniczego. W tym przypadku awaria wystąpiła w obszarze mocowania uchwytu do wału.
Jedną z najczęstszych przyczyn awarii jest zużycie lub przepalenie szczotek stykowych. Pierwsze oznaki zużycia szczotek pojawiają się w postaci iskrzenia w strefie styku szczotek ze zworą silnika elektrycznego oraz niewielkich awarii w wiertarce przy wzroście obciążenia.
Lokalizacja szczotek kontaktowych wewnątrz wiertła.
W przypadku wielu modeli wierteł dostęp do szczotek jest uproszczony, a ich wymiana nie jest trudna, a niektóre wiertła wymagają demontażu korpusu i wyjęcia uchwytu szczotek. Pędzle należy wymienić na nowe, równe wielkości uszkodzonych pędzli.
Powinny być mocno zamocowane w uchwycie szczotki. Styk elektryczny przewodu zasilającego musi być dobrze dokręcony. Kontakt szczotki z kolektorem twornika musi być niezawodny. Należy sprawdzić działanie sprężyny.
Awaria silnika jest drugą najczęstszą przyczyną awarii wiertła. Wynika to z uszkodzenia uzwojenia stojana lub twornika. Uszkodzenia takie powstają na skutek wady fabrycznej uzwojeń lub niewłaściwego użytkowania wiertła (długotrwała praca bez przerwy, obciążenie przekraczające dopuszczalne przy zakleszczeniu wiertła itp.). Z reguły awarię elektryczną uzwojenia można łatwo określić wizualnie lub po charakterystycznym zapachu spalania. Jeśli nie ma widocznych objawów, uzwojenia silnika należy sprawdzić za pomocą testera, omomierza i megaomomierza zgodnie z wartością rezystancji. Mogą wystąpić trzy rodzaje uszkodzenia drutu - zwarcie między zwojami, awaria zwoju w obudowie lub przerwanie drutu. Naprawa stojana lub twornika nie jest przeprowadzana niezależnie.
Schemat podłączenia silnika wiertarki.
W celu wymiany elementów silnika elektrycznego demontuje się korpus wiertła, odłącza szczotki stykowe i przewody ołowiane, a silnik elektryczny jest usuwany wraz z łożyskami podporowymi.
W razie potrzeby zdejmij koło zębate napędu. Wadliwy element silnika elektrycznego jest odłączany i wymieniany na nowy lub stary jest montowany po naprawie (przewijaniu) przez fachowców.
Przełącznik (przycisk start) i regulator prędkości w wiertarce są zwykle połączone. Sterowanie prędkością odbywa się poprzez wciśnięcie przycisku z różną siłą. Najpierw należy sprawdzić obecność napięcia na zaciskach wejściowych i wyjściowych przycisku. Jeśli nie ma sygnału, ostrożnie zdejmij obudowę przycisku i sprawdź wszystkie styki. Z reguły palenie lub sklejanie kontaktów określa się wizualnie. Wszystkie styki należy dokładnie przetrzeć alkoholem i wyczyścić papierem ściernym do szlifowania. Następnie należy ponownie sprawdzić obecność napięcia. Jeśli nie ma sygnału, przycisk należy wymienić na nowy. Przyczyną może być naruszenie kontaktu elektrycznego z przewodem. W takim przypadku drut powinien być przylutowany.
Schemat połączeń przycisku wiertarskiego z rewersem.
Mechanizm obrotów wstecznych oparty jest na układzie styków NO i NC. Jego zapobieganie odbywa się podobnie jak przycisk start. Dodatkowo należy sprawdzić wszystkie przewody mechanizmu idące do szczotek oraz stojan silnika elektrycznego.
Przyczyną niemożności uruchomienia silnika elektrycznego może być awaria kondensatora rozruchowego. Zazwyczaj niedziałający stan kondensatora jest zauważalny poprzez zmianę koloru. Ale bardziej wiarygodne jest zmierzenie jego pojemności i porównanie z wartością nominalną.
Sprawdzenie części elektrycznej rozpoczyna się od określenia integralności przewodu zasilającego (kabla) za pomocą testera lub omomierza.
Mierzona jest rezystancja pomiędzy stykami wtyczki (wykrywanie zwarcia przewodów) oraz rezystancja każdego rdzenia.
Zacięcie wkładu lub obecność grzechotki wskazuje na awarię skrzyni biegów lub łożysk.Przede wszystkim należy zdemontować korpus wiertarki i sprawdzić stan kół zębatych w skrzyni biegów. Zużycie wielowypustów mocujących lub zniszczone zęby kół zębatych wskazują na awarię części. Ten sprzęt wymaga wymiany. Koła zębate są sprawdzane na całym obwodzie, płynnie obracając wały ręcznie.
Łożyska sprawdza się obracając w nich wał. Przy sztywnym wale zacznij od nasmarowania łożysk. Jeśli to nie pomoże, zdejmuje się je z osi za pomocą specjalnego ściągacza. Bieżnia łożyska jest przewijana ręcznie. Jeśli ruch jest utrudniony lub słychać obce dźwięki, należy wymienić łożysko.
Podczas długotrwałego użytkowania wiertła uchwyt może ulec uszkodzeniu. Czasami objawia się to niemożnością wyciągnięcia wiertła – tuleja regulacyjna nie obraca się lub odwrotnie, łatwo się przewija, a szczęki nie rozsuwają się. Wskazuje to na zużycie połączenia zębatego w uchwycie pod wpływem wiórów metalowych i pyłu. W takim przypadku naprawa sprowadza się do wymiany wkładu. Uchwyt jest zwykle montowany na wale z gwintem lewoskrętnym i mocowany za pomocą śruby. Wkład można wyjąć, odkręcając śrubę i obracając wkład z siłą w przeciwnym kierunku. W niektórych modelach wierteł uchwyt jest montowany z pasowaniem ciasnym przy użyciu powierzchni stożkowej. W takim przypadku należy go wybić delikatnymi uderzeniami w koniec od strony korpusu wiertła.
Aby naprawić wiertarkę własnymi rękami, potrzebujesz następujących narzędzi i urządzeń:
VIDEO
Często wiertło przerywa się w najbardziej nieodpowiednim momencie. Aby to nie stało się problemem, powinieneś wiedzieć, jak samodzielnie naprawić wiertło. Powinieneś zrozumieć konstrukcję używanego wiertła i określić przyczynę awarii.
Oczywiście nie da się tak jednoznacznie stwierdzić, że przyciski na wszystkich ćwiczeniach są połączone w ten sam sposób, są ćwiczenia z rewersem, jest połączenie bezpośrednie, więc ta odpowiedź będzie bardziej informacyjna niż przenoszenie konkretnych informacji.
Nawet na wiertarkach tego samego typu istnieje różnica w podłączeniu przycisku w zależności od funkcjonalności wiertarek, oto przykład podłączenia starej radzieckiej wiertarki:
Inny schemat podłączenia wiertarki z rewersem, mniej lub bardziej ogólnie akceptowany:
W niektórych wiertarkach dwukierunkowych na przycisku stosowane są głównie następujące styki:
Górna część przycisku przerywa biegun na silniku elektrycznym.
Liczba gniazd (przewodów) do przełączania przycisku wiertarki może być różna, w zależności od funkcjonalności narzędzia, ale nie mniej niż sześć - dwa - wejście sieciowe 220 (faza + zero) - dwa biegnące do kondensatora i dwa biegnące do uzwojenia i szczotek stojana silnika elektrycznego.
Jeśli przyjrzysz się uważnie, zobaczysz krótkie schematy bezpośrednio na obudowach niektórych przycisków. Dokładniej i dokładniej można zobaczyć schemat podłączenia przycisku w instrukcji do narzędzia (instrukcja obsługi)
Na przykład w wielu przyciskach narzędzi Interskol gniazda przewodów zasilających są okrągłe, co wyklucza już pozostałe cztery, z których dwa trafiają do stojana, a dwa do kondensatora.
Przycisk wiertarki elektrycznej jest podłączony w następujący sposób:
W sumie na przycisku znajduje się sześć styków, w których zamocowane są przewody prowadzące do uzwojenia silnika elektrycznego, zaciski lub przewody kondensatora rozruchowego i zasilanie przewodu zasilającego 220V.
Oto obraz wizualny z podpisanymi kontaktami, z czym połączyć gdzie.
Oto kilka schematów podłączania przycisków wiertarskich
Jeśli szukasz czegoś uniwersalnego, odpowiedniego do wszystkich rodzajów wiertarek, to tak się nie dzieje.
Wiertła różnią się rodzajem, mocą (nawiasem mówiąc, kupując nowy przycisk wiertła, należy wziąć pod uwagę moc narzędzia, w przeciwnym razie przycisk nie wytrzyma długo).
Wiertło może być z rewersem lub bez (przycisk z rewersem posiada dodatkową dźwignię, za pomocą której wiertło przełącza się na obrót wsteczny).
Jest profesjonalne narzędzie, jest do użytku domowego.
Oznacza to, że aby znaleźć schemat przycisku wiertła (połączenie), konieczne jest zbudowanie określonego modelu wiertła.
Wymiana przycisku wiertarki lub jego naprawa odbywa się tylko wtedy, gdy wiertarka elektryczna jest wyłączona.
Jeśli masz starą radziecką wiertarkę, niezwykle trudno jest znaleźć oryginalny (natywny) obwód.
Wiertarka elektryczna w przydomowym warsztacie zajmuje szczególne miejsce. Dlatego złamanie narzędzia jest dość dużą uciążliwością. Pomimo złożoności projektu, całkiem możliwe jest wykonanie niezależnych napraw.
2. klucz z blokadą przełącznika - może być wyposażony
przełącznik wsteczny (regulator prędkości);
3. regulator prędkości wału (lub przełącznik biegu wstecznego);
4. obudowa skrzyni biegów - pełni funkcje łożyskowe do obracania
5. koła zębate i mechanizm przekładni;
6. łożyska wału uchwytu i twornika silnika;
8. zespół szczotek silnika elektrycznego;
9. uchwyt z mechanizmem do trzymania wiertła lub noża.
Wiertło nigdy nie psuje się całkowicie: jeden z elementów zawodzi. Po zrozumieniu konstrukcji i wzajemnych połączeń elementów elektronarzędzia łatwiej będzie zlokalizować usterkę.
Naprawa wiertła odbywa się zgodnie z zasadą „od prostego do złożonego”. Nie należy od razu demontować narzędzia do śruby i jednocześnie oceniać stan wszystkich węzłów.
Wiertarka się nie włącza. Zaczynamy od przewodu zasilającego (przynajmniej wcześniej należy sprawdzić napięcie w gniazdku i przedłużaczu). Po zdemontowaniu obudowy znajdujemy styki kabla i „zakręcamy” je multimetrem.
Ważny! Nie testuj kabla zasilającego pod napięciem! Jeśli przewody przewodzące prąd pękną, możesz doznać porażenia prądem lub zorganizować zwarcie.
Podłączamy do gniazda wtyczki zasilającej i przeciwległego zacisku przewodu. Następnie kilkakrotnie zginamy kabel na całej długości. Brak styku lub jego całkowity brak wskazuje na obecność pęknięcia wewnątrz izolacji. Jeśli przerwa w przewodzie znajduje się blisko krawędzi, kabel jest cięty i ponownie podłączany. Będzie tylko trochę krócej. Jeśli szczelina znajduje się w połowie długości, lepiej wymienić drut. Łączenie będzie niebezpieczne.
Przewód działa - sprawdź przełącznik. Podłączamy multimetr do zacisków i naciskamy klawisz. Przez styki przepływa duży prąd, pojawia się iskrzenie (szczególnie, gdy do obudowy dostanie się kurz). Kontakty mogą się utlenić. Ostrożnie demontujemy obudowę przełącznika i czyścimy grupy styków drobnym papierem ściernym.
W przypadku stłuczenia części metalowych lepiej kupić nowe urządzenie.
Jeśli w obwodzie między przełącznikiem a silnikiem elektrycznym znajduje się dodatkowa grupa styków (na przykład przełącznik biegu wstecznego lub regulator prędkości), diagnozujemy również ten węzeł.
Następnie sprawdzamy przewody łączące od przełącznika do szczotek silnika. Jeśli są w porządku, diagnozujemy zespół szczotek.
Sprężyny powinny pewnie dociskać szczotki do lameli armatury, sprawdzamy same elementy karbonowe pod kątem zużycia. W razie potrzeby zmieniamy: części zamienne znajdują się w zestawie dostawy lub są kupowane w wyspecjalizowanych sklepach. Lamele stykowe twornika mogą być utlenione lub zatkane. Można je delikatnie czyścić drobnym papierem ściernym.
Bardziej złożoną awarią jest awaria twornika lub uzwojeń stojana. Za pomocą multimetru sprawdza się zwarcie między obudową zespołu a stykami uzwojenia. Następnie mierzy się opór. Wartość musi być taka sama na każdym uzwojeniu, rozpiętość odczytów nie przekracza 5%. Wadliwe uzwojenia należy przewinąć.
Można to zrobić samodzielnie lub w warsztacie naprawczym (w każdym razie będzie to tańsze niż zakup nowego silnika).
Takie awarie ujawniają się dość wyraźnie. Obcy hałas, zgrzytanie, zakleszczenie wału itp.
Silnik obraca się powoli, uzwojenia są bardzo gorące. Lub podczas normalnego obrotu słychać charakterystyczny szum (grzechotanie). Najprawdopodobniej łożyska wirnika są zużyte lub zatkane. Po zdemontowaniu korpusu wiertła ostrożnie wyjmij wirnik.Jest usuwany wraz z łożyskami. Przekręcając zewnętrzny klips, natychmiast określisz usterkę. Jeśli łożyska dokręcają się, należy je przepłukać penetrującą cieczą (WD-40 lub zwykłą naftą)
Ważny! Upewnij się, że do uzwojenia twornika nie dostały się żadne płyny! W przeciwnym razie lakier izolacyjny może się rozpuścić i nastąpi zwarcie międzyzwojowe.
Następnie smar jest umieszczany między zaciskami dla jednostek wysokoobrotowych. Odpowiedni smar litolowy lub grafitowy do łożysk samochodowych.
Jeśli występuje luz między bieżniami łożysk, należy zmienić jednostki.
Demontaż odbywa się za pomocą specjalnego ściągacza lub klucza płaskiego.
Jeśli nie ma kulek, koniecznie znajdź je w etui. Upuszczone przedmioty mogą dostać się między części silnika lub skrzyni biegów i unieruchomić cały zespół.
Łożyska wału uchwytu są diagnozowane i naprawiane w ten sam sposób. Tylko ich demontaż bez ściągacza nie zadziała.
Jeśli miejsce montażu zewnętrznej bieżni łożyska (łoża) jest zużyte (dzieje się tak, gdy łożysko jest zakleszczone), konieczne będzie wykonanie tulei z cienkiej cyny. W przeciwnym razie, gdy wał się obraca, wystąpią uderzenia.
Silnik obraca się normalnie, słychać hałas, grzechotanie z obudowy skrzyni biegów. Wał obraca się nierównomiernie. Zużycie lub zniszczenie kół zębatych skrzyni biegów.
Demontujemy obudowę i sprawdzamy koła zębate.
Wskazane jest, aby zmyć zespół ze starego smaru i obrócić wał o 360 °, kontrolując włączenie przekładni. W przypadku wykrycia luzu lub nadmiernego zużycia zębów konieczna będzie wymiana części mechanicznej.
Być może w obudowie skrzyni biegów zgromadziła się po prostu duża ilość kurzu. Wraz ze smarem tworzy się pasta ścierna. W takim przypadku po przepłukaniu zespołu wystarczy nałożyć nowy smar.
Wskazówka: Smarowanie należy zmieniać okresowo, nie czekając na awarię.
Zwłaszcza jeśli często wiercisz kamienne ściany.
Uszkodzony wkład. W przypadku urządzeń krzywkowych (pod klucz) jest to rzadkość, konstrukcja jest niezawodna i prosta. Całość jest narażona na kurz, więc wewnętrzny mechanizm może się po prostu zaciąć. Najczęściej prowadnice chwytaków są zatkane drobnymi cząstkami ściernymi.
Jeśli wkład nie skręca się dobrze, wystarczy przedmuchać go sprężonym powietrzem i potraktować smarem penetrującym.
Uwaga: uchwyty szczękowe nie są smarowane wewnątrz!
Demontaż części bez specjalnego narzędzia jest dość trudny. Jeśli element jest mechanicznie uszkodzony wewnątrz, nadal musisz zmienić cały zespół.
Wręcz przeciwnie, uchwyty bezkluczowe można łatwo zdemontować i naprawić.
Nie są tak niezawodne i nie znoszą dobrze ładunku. Aby zdemontować taki wkład, wystarczy usunąć kilka podkładek zabezpieczających. Bez problemu znajdziesz uszkodzoną lub zużytą część, którą łatwo będzie wymienić.
Istnieją dwa rodzaje mocowania: stożek Morse'a i gwint. W pierwszym przypadku należy wykonać kilka uderzeń małym młotkiem w tył wkładu. Po czym można go łatwo usunąć.
Aby odkręcić gwintowany łącznik, wałek przytrzymuje się kluczem (na wale znajdują się specjalne spłaszczenia).
Nie ma błędów, których nie można naprawić samemu. Jeśli nie da się przywrócić oddzielnego węzła - tylko on się zmienia, nie ma potrzeby kupowania nowego wiertła.
Aby zapobiec awariom, powinieneś przestrzegać prostych zasad:
Po zakurzonej pracy przedmuchaj otwory wentylacyjne i wewnętrzną wnękę uchwytu. Utrzymuj swoje narzędzie w czystości.
Nie przegrzewaj silnika - rób przerwy podczas dłuższego użytkowania.
Okresowo smaruj części wirujące.
Wiertarka jest uważana za jedno z najpopularniejszych narzędzi domowych rzemieślników i jest używana do wielu rodzajów prac. Z powodu intensywnego użytkowania części narzędzia mogą pękać, co powoduje unieruchomienie urządzenia. Nie spiesz się do centrum serwisowego: naprawa wiertarki własnymi rękami jest całkiem możliwa i zaoszczędzisz dużo pieniędzy.
Jeśli znasz urządzenie wiertarki i zasadę działania narzędzia, samodzielna naprawa produktu nie utrudni ci.
Niezależnie od modelu czy producenta, wszystkie te elektronarzędzia składają się z typowego zestawu podstawowych elementów.
Każda naprawa wiertarki „zrób to sam” musi rozpocząć się od wizualnej kontroli wszystkich części. Zasada jest tutaj prosta - od prostych do złożonych, to znaczy najpierw sprawdzamy przewód, okablowanie, styki, różne elementy złączne, a następnie zaczynamy testować bloki i silnik. Nie zawsze chodzi o całkowity demontaż produktu, ale w praktyce na taki rozwój wydarzeń trzeba być przygotowanym. Jak zdemontować konkretny model, pomoże instrukcja obsługi.
Niezależnie od jakości wykonania i producenta dość często występują następujące awarie:
silnik elektryczny ulega awarii z powodu uszkodzonej zwory lub stojana;
ograniczenie zużycia szczotek;
problemy z łożyskiem;
przycisk kontroli prędkości nie działa;
przycisk start utlenia lub wypala styki;
pęknięcie uchwytu mocującego wiertło z powodu zużycia szczęk.
Jeśli zdecydujesz się samodzielnie naprawić wiertarkę elektryczną, najpierw musisz zdiagnozować i znaleźć problem. Samodzielna naprawa uszkodzonej części jest rzadko możliwa, z reguły po prostu zastępuje się ją nową.
Przed demontażem wiertarki upewnij się, że jest odłączona od sieci. Każdy demontaż rozpoczyna się od usunięcia elementów złącznych. Następnie odkręcamy śruby i wkręty samogwintujące, zdejmujemy górną część produktu - wszystkie elementy pozostają w dolnej części. Schemat elektryczny wiertarki dość proste – nie trzeba osobno opisywać wszystkich elementów, wszystko jest już intuicyjnie jasne.
Oczywiście w przypadku modeli z regulacją elektroniczną jest to znacznie trudniejsze, ale jest mało prawdopodobne, że naprawa wiertarki z takimi węzłami będzie możliwa samodzielnie, lepiej powierzyć to specjalistom z centrum serwisowego.
Gdy gaśnie prąd, wystarczy zmienić pozycję produktu - przyczyna tkwi najprawdopodobniej w kablu jeden z przewodów się zepsuł . Konieczne jest odłączenie wiertarki od sieci i sprawdzenie kablem multimetru. Możesz użyć najprostszej opcji - żarówki i baterii w tym samym obwodzie.
Uwaga! Surowo zabrania się ciągnąć za przewód, gdy wiertarka jest podłączona, aby uniknąć zwarcia, będziesz musiał przewinąć uzwojenie silnika.
Po sprawdzeniu możesz go zgiąć jak chcesz, aby znajdź punkt przerwania , następnie część kabla jest odcinana, przewody są zdejmowane i tworzone są nowe styki do połączenia. Gdy nastąpi przerwa w środku kabla, należy go całkowicie wymienić na nowy. Co prawda oszczędni użytkownicy wolą łączyć uszkodzone przewody przez lutowanie, a następnie niezawodną izolację miejsca naprawy, ale nie ma już pełnego zaufania do takiego przewodu.
Ta część ma bardzo prostą konstrukcję, ale w przypadku wystąpienia problemu uniemożliwi włączenie wiertła. Jego działanie jest proste: klawisz wsuwa się w specjalny klocek, a styki dociska palcem. Od długiej pracy wewnątrz urządzenia Zbierając kurz , który zapobiega przesuwaniu się przycisku i blokuje go, uniemożliwiając zamknięcie obwodu styków. Wadę można łatwo usunąć - otwórz i usuń kurz za pomocą pędzla.
Ważny! Nigdy nie należy próbować smarować powierzchni ślizgowych przycisku - kurz miesza się ze smarem i dochodzi do zużycia, w wyniku czego należy wymienić cały blok.
Nie wszyscy użytkownicy wiedzą, że zasilanie sieciowe jest przenoszone na wirnik za pomocą szczotek wykonanych z grafitu - podczas normalnej pracy między nimi a wirnikiem występuje ciągłe iskrzenie. Zdarzają się przypadki, gdy między zworą a szczotką nagromadził się zwitek kurzu, a ponieważ pył jest dielektrykiem, wiertarka nie będzie działać, dopóki nie usuniemy pyłu i nie przywrócimy kontaktu.
Podczas pracy szczotki stopniowo się zmniejszają, ponieważ ich dolna część jest wymazana. Okresowo trzeba je sprawdzać i wymieniać - nie jest to trudne, wystarczy mieć na stanie nowy zestaw.
Kiedy zauważysz silną iskrę w okolicy szczotek i zmieniłeś je niedawno, może to być spowodowane awaria wirnika lub jego kolektor.
W celu dokładnego sprawdzenia ostrożnie wyjmij wirnik ze stojana. Styki mogą być zwęglone lub mieć zgorzelinę - należy je wyczyścić papierem ściernym ściśle w kierunku obrotu. Przyczyna wygląd łuski może być długotrwałą eksploatacją przy maksymalnej prędkości. Jak sprawdzić wirnik pod kątem sprawności? Oczkować sąsiednie lamele multimetrem - ich rezystancja powinna być identyczna.
Nie zapomnij sprawdź uzwojenie - czy nie było zwarcia z obudową obwodu magnetycznego. W przypadku wykrycia awarii wadliwe uzwojenie jest przewijane niezależnie lub przekazywane do centrum serwisowego.
Oględziny należy przeprowadzać okresowo: w przypadku przegrzania, gdy produkt pracował przy maksymalnych obciążeniach, lakier ochronny mógł się stopić i wystąpić zwarcie międzyzwojowe . Uzwojenie w tym przypadku wypali się, a silnik elektryczny nie nadaje się do dalszej pracy. Sprawdzenie odbywa się tak samo jak w przypadku wirnika - uzwojenia sprawdzamy multimetrem. W przypadku wykrycia awarii należy przewinąć uzwojenie stojana.
Czołowi producenci wiertarek udarowych zwracają szczególną uwagę na ochronę przewodów nawojowych, ponieważ ich produkty pracują w specjalnym trybie.
Dlaczego urządzenie nadal nie działa, jeśli sprawdziłeś wszystko i wykluczyłeś awarie w obwodzie elektrycznym wiertarki? Odpowiedź może być tylko jedna - niedziałający stan produktu powstał z powodu obecności usterek mechanicznych.
Łożyska nie działają . Pył dostaje się do smaru z powodu przebicia dławnicy, więc szybko się zużywają i w pewnym momencie mogą się zaciąć. Łatwo to wyeliminować: myjemy łożysko w nafcie, wymieniamy uszczelki, napełniamy nowym smarem, lepszym niż specjalna kompozycja do produktów o dużych prędkościach obrotowych.Zepsuta skrzynia biegów - bardzo poważna awaria, potrzebne są zapasowe koła zębate, albo trzeba będzie wymienić cały moduł. Musisz zainstalować tylko ten sam model. Jeśli wiertło jest powszechną modyfikacją, nie ma problemu z zakupem części zamiennych w sklepach.Kolejna z najtrudniejszych do rozważenia przez ekspertów awarii złamanie części wkładu .
Podczas pracy odpady wiertnicze często dostają się do wnętrza uchwytu, mieszają się ze smarem, który zakleszcza szczęki wewnętrzne. Wkład należy zdemontować, wszystkie części są umyte i nasmarowane przed montażem. W przypadku wykrycia skrajnego zużycia część należy wymienić, a jeśli podstawa lub tuleja są mocno zużyte, należy wymienić cały blok.
Staraliśmy się opowiedzieć o wszystkich awariach, które występują podczas pracy wiertarek elektrycznych. Pamiętaj, że samodzielna naprawa jest zawsze znacznie tańsza niż zakup nowego produktu.
VIDEO
Możesz także samodzielnie naprawić wiertło, najważniejsze jest poznanie przyczyn awarii i metod ich „leczenia”. Dziś porozmawiamy o tym, jak wygląda schemat podłączenia przycisku wiertła, nie pominiemy innych usterek, dzięki czemu będziesz szczęśliwym posiadaczem działającego narzędzia.
Jeśli Twoje narzędzie zaczęło działać gorzej lub całkowicie przestało wykonywać swoje bezpośrednie obowiązki, czas zdiagnozować usterki i spróbować sobie z nimi poradzić. Najpierw sprawdzamy przewód pod kątem uszkodzeń i napięcie w gniazdku, do którego można włączyć w nim dowolne inne urządzenie - telewizor lub czajnik.
W przypadku kontroli urządzeń zasilanych bateryjnie należy je sprawdzić za pomocą testera - w tym przypadku napięcie wskazane na obudowie powinno być takie samo jak napięcie baterii.
Jeśli napięcie jest mniejsze, będziesz musiał wymienić baterie na nowe. Jeśli bateria działa normalnie, zasilanie jest normalne, poszukaj problemów w sprzęcie. Najczęstsze awarie to:
Wiedząc, jak podłączony jest przycisk wiertarki elektrycznej, możesz szybko rozwiązać problem. Dodatkowo problem z pracą wiertarki może powstać również ze względu na zapylenie narzędzia, ponieważ wiertarka „zabiera” drewno, cegłę i inne materiały. Oznacza to, że należy zadbać o czyszczenie urządzenia po każdym użyciu - tylko w ten sposób można zmniejszyć ryzyko awarii z powodu brudnych narzędzi. Dlatego po wykonaniu napraw w mieszkaniu natychmiast wyczyść wiertło.
VIDEO Niestety tester nie wystarczy do sprawdzenia wydajności narzędzia, co wynika z faktu, że większość przycisków urządzenia wyposażona jest w płynną regulację prędkości, dlatego zwykły tester może podać błędne dane. W takim przypadku będziesz potrzebować specjalnego schematu połączeń dla przycisku wiertła. Często w narzędziach jeden przewód jest podłączony do zacisku, dlatego jednoczesne naciśnięcie przycisku powoduje dzwonienie zacisków. W przypadku zapalenia się kontrolki wszystko jest w porządku z przyciskiem, ale jeśli zauważysz usterkę, czas wymienić przycisk.
Podczas wymiany pamiętaj, że obwód może być zarówno prosty, jak i odwrotny. Z tego powodu konieczne jest wykonanie wszystkich prac związanych z wymianą przycisku wyłącznie zgodnie ze schematem, bez dodawania niczego „od siebie”. Tak więc część musi pasować do rozmiaru i odpowiadać mocy narzędzia. Jednocześnie obliczanie mocy jest dość prostym zadaniem. Używamy wzoru P \u003d U * I (biorąc pod uwagę, że moc wiertła wynosi 650 W), I \u003d 2,94 A (650/220), co oznacza, że przycisk powinien mieć 2,95 A .
VIDEO
Pomimo tego, że proces ten jest dość skomplikowany, możesz sam wykonać całą pracę, przestrzegając kilku ważnych zasad. Na przykład pamiętaj, że otwarcie etui może spowodować, że wszystkie części i luźne części po prostu wypadną z etui. Oczywiście należy tego unikać, ponieważ wtedy montaż urządzenia będzie dość trudny. Aby to zrobić, możesz delikatnie podnieść okładkę, zwracając uwagę na dokładną lokalizację części na papierze.
Przycisk jest naprawiany w następujący sposób:
Najpierw podnoszone są zatrzaski obudowy, po czym są one ostrożnie ściągane;
Wszystkie zardzewiałe i pociemniałe zaciski są oczyszczone z sadzy, do czego można użyć alkoholu lub papieru ściernego;
Ponownie montujemy narzędzie, upewniając się, że wszystkie szczegóły urządzenia są na swoim miejscu i sprawdzamy wydajność wiertła - jeśli nic się nie zmieniło, zmieniamy część;
Napełniamy regulator prędkości za pomocą mieszanki, dlatego jeśli jakaś część ulegnie awarii, po prostu ją wymieniamy;
Częstą awarią jest wymazanie warstwy roboczej pod reostatem - lepiej jej nie naprawiać, po prostu marnować czas, lepiej kupić nową i wymienić.
Wielu jest zainteresowanych tym, gdzie uzyskać taki program? Przede wszystkim powinien być dostarczony z narzędziem przy zakupie, ale jeśli nie ma schematu lub go zgubiłeś, będziesz musiał poszukać w Internecie. W końcu tylko z jego pomocą można poprawnie przeprowadzić naprawy, bez błędów. Nawiasem mówiąc, przycisk kontroli prędkości i przycisk cofania znajdują się w różnych miejscach, dlatego należy je sprawdzić osobno.
VIDEO
Istnieje kilka przyczyn awarii twornika lub stojana wiertła. Przede wszystkim jest to niepiśmienna obsługa urządzenia. Na przykład wielu użytkowników po prostu przeciąża narzędzie, wykonując pracę bez przerwy. Prowadzi to do tego, że silnik wiertniczy nie ma czasu na „odpoczynek”.Drugim powodem jest słaby drut nawojowy, który często można znaleźć w tanich modelach. Dlatego znacznie częściej zdarzają się awarie tanich narzędzi. Naprawę w tym przypadku należy przeprowadzić za pomocą specjalistycznego narzędzia. I będzie lepiej, jeśli powierzysz tę pracę profesjonalnym specjalistom.
Jeśli jednak zdecydowano się na samodzielne wykonanie naprawy, na pewno będziesz mieć pytanie - jak zrobić wszystko dobrze? Jak już zrozumiałeś, wiertarka elektryczna „cierpi” na awarie twornika i stojana, co można sprawdzić kilkoma znakami, na przykład, gdy narzędzie nagle iskrzy podczas pracy. Jeśli nie ma „jasnych” znaków, możesz użyć omomierza.
Najpierw ostrożnie zdemontuj korpus urządzenia;
Usuwamy przewody i wszystkie części wewnętrzne;
Po ustaleniu przyczyn awarii wymieniamy część zamienną na nową, ponownie zamykamy skrzynkę.
VIDEO
Ale wiertło może nie działać z powodu banalnych usterek - na przykład z powodu szczotek wewnątrz silnika. Oznacza to, że nie można obejść się bez naprawy szczotek, a ta praca jest dość prosta - nie trzeba nawet mieć specjalnej wiedzy i narzędzi. Aby to zrobić, demontujemy urządzenie, wyjmujemy z niego uchwyty szczotek i wymieniamy zepsute części. Swoją drogą zdarzają się modele, których korpusu nie da się zdemontować – wystarczy wyjąć specjalne zaślepki przez okienko montażowe, po czym wymieniamy szczotki .
Części te można kupić w każdym sklepie z narzędziami, są też modele sprzedawane z zestawem dodatkowych szczotek. Ważne, abyś nie czekał, aż pędzle się całkowicie zużyją – sprawdzaj je od czasu do czasu. A wszystko przez to, że istnieje ryzyko prześwitu między włosiem a kolektorem. W rezultacie ta część zacznie się przegrzewać i z czasem znikać – co oznacza, że będziesz musiał wymienić całą kotwicę, co będzie dużo droższe i trudniejsze, a nie jest faktem, że możesz sam rozwiązać ten problem.
Jak widać, istnieje wiele awarii, z których wiele będzie podlegać Tobie, inne będą możliwe tylko dla specjalistów w centrach serwisowych. A żeby zmniejszyć ryzyko takich awarii, trzeba dbać o swoje narzędzie, czyścić je po pracy, sprawdzać stan części i szczotek, aby w porę wymienić je na nowe. Jeśli jednak widzisz, że sam sobie z tym nie poradzisz, zabierz urządzenie do warsztatu.
VIDEO
Oczywiście przed podjęciem naprawy jakiegokolwiek narzędzia warto zapoznać się z jego urządzeniem. Nie bój się, że istnieją różne rodzaje wierteł. Z reguły składają się z tych samych części.
Z kolei dla działania mechanizmu elektrycznego najważniejszą częścią jest silnik elektryczny. W tej części znajduje się również uchwyt szczotek ze szczotkami kontaktowymi, przycisk do uruchamiania wiertarki, mechanizm pozwalający na regulację liczby obrotów wiertarki, rewers, kondensator oraz kabel.
Część mechaniczna zawiera łożyska i system skrzyni biegów. Za pomocą skrzyni biegów element obrotowy jest przenoszony z silnika elektrycznego na wał. Warto tutaj wspomnieć, że jeśli jesteś szczęśliwym posiadaczem wiertarki udarowej, część mechaniczna jest tam nieco bardziej skomplikowana.Aby zapewnić nie tylko ruch obrotowy, ale także ruch uderzeniowy, zapewnia obecność kół zębatych, bijaka i wybijaka.
Opracowaliśmy projekt, teraz możesz przejść do rodzajów awarii wierteł.
Pierwsza i najbardziej oczywista awaria ma miejsce, gdy silnik elektryczny nie działa po włączeniu. Jak sprawdzić, czy to naprawdę śmieciowy silnik? Możesz łatwo obrócić uchwyt i wiertarka nie działa to pierwszy znak. Nie możesz regulować prędkości - sekunda. Wiertarka iskrzy, dochodzą obce odgłosy lub chwilowe przerwy w pracy - to trzecia oznaka, że coś jest nie tak z silnikiem.
Najczęściej „coś jest nie tak” to zużycie szczotek kontaktowych. Kiedy zmielą więcej niż czterdzieści procent, następuje przerwa i lecą iskry. Jeśli zużycie jest jeszcze większe, silnik po prostu przestanie działać.
Ale przed ich wymianą należy oczywiście sprawdzić, który element powoduje awarię. W tym celu użyj testera, który sprawdza kabel zasilający. Ważne jest również sprawdzenie stanu przycisku startu i kondensatora. Ponadto ważne jest sprawdzenie integralności uzwojeń silnika.
VIDEO
Najczęściej nie jest trudno zbliżyć się do szczotek w wiertarce, choć zdarzają się modele, w których trzeba całkowicie zdemontować obudowę.
Po zdobyciu starych pędzli należy je wymienić na nowe. W tym celu należy je zamocować tak, aby dobrze trzymały się w uchwycie szczotki, a także mocno zabezpieczyć przewód zasilający. Przed montażem obudowy upewnij się, że szczotki i kolektor twornika stykają się, a sprężyna działa prawidłowo.
Innym popularnym rodzajem awarii jest awaria samego silnika elektrycznego. Najczęściej dzieje się tak z powodu uszkodzenia stojana lub twornika w części uzwojenia. Przyczyną awarii może być zarówno wada fabryczna, jak i niewłaściwe użytkowanie wiertła, w tym zbyt długi czas ciągłej pracy, przeciążenie wiertła.
Awarie uzwojeń są najczęściej widoczne gołym okiem. Jeśli nie możesz wizualnie określić miejsca awarii, możesz w tym celu użyć testera lub megaomomierza. W takim przypadku uzwojenie może zostać uszkodzone na trzy sposoby, może się zamknąć, nastąpi awaria lub drut po prostu pęknie. Jeżeli uszkodzenie dotyczy twornika lub stojana, nie należy ich naprawiać samodzielnie.
Jeśli musisz wymienić jakiś element silnika, to w tym celu musisz ostrożnie zdemontować obudowę, ważne jest, aby prawidłowo odłączyć styki szczotek i przewód zasilający. Następnie sam silnik gaśnie, a zepsuta część zostaje wymieniona.
Innym popularnym rodzajem awarii jest nieprawidłowe działanie przycisku przełącznika, który zwykle odpowiada również za regulację prędkości obrotowej. W pierwszym etapie przeprowadzana jest kontrola, występuje napięcie. Jeśli go nie ma, przycisk jest usuwany i sprawdzany pod kątem zablokowania lub spalenia styków.
Styki są wycierane, czyszczone i ponownie podłączane. Jeśli kontakt z przewodem zasilającym zostanie przerwany, przewód jest lutowany. Jeśli po tych manipulacjach przycisk nie działa, należy go wymienić na nowy.
VIDEO W ten sam sposób sprawdzany jest obrót wsteczny, jeśli wystąpi tam usterka. Dodatkowo sprawdzane są przewody łączące go ze szczotkami i stojanem.
Inną częstą przyczyną awarii jest awaria skrzyni biegów lub łożysk. Przejawia się to najczęściej w taki sposób, że wkład zacina się na wiertarce lub słychać grzechotanie podczas pracy, chociaż słychać, że silnik pracuje. W takim przypadku łożyska są wymieniane (najczęściej łożysko podporowe ulega awarii).Do podjęcia decyzji o wymianie wystarczy kontrola wzrokowa integralności kół zębatych na całej średnicy.
Sprawdzanie łożysk odbywa się podczas obracania wału. Jeśli wał jest trudny do poruszania się, normalne smarowanie może wystarczyć do rozwiązania problemu. Jeśli łożysko nadal obraca się z trudem, należy je wymienić.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
VIDEO
Oceń artykuł:
Stopień
3.2 kto głosował:
85
