Samodzielna naprawa układu wydechowego bez spawania

Układ wydechowy samochodu spełnia bardzo ważne funkcje w zakresie redukcji hałasu silnika, obniżenia temperatury gazów ulatniających się z cylindrów, a także częściowej eliminacji dymu i toksyczności spalin.

Nie można nie zauważyć awarii elementów takiego systemu. Awaria tłumika deklaruje się szczególnie wyraźnie. Ten element, po rozprężeniu, natychmiast traci funkcję, dla której otrzymał swoją nazwę.

Biorąc pod uwagę tę cechę awarii, konieczne jest jak najszybsze przywrócenie wydajności tej części, w przeciwnym razie nie można uniknąć zwiększonej uwagi na drodze nie tylko kierowców poruszających się w strumieniu, ale także funkcjonariuszy policji drogowej.

Najłatwiejszym sposobem zaradzenia tej sytuacji jest zainstalowanie nowej części, ale ze względu na różne okoliczności wymiana niesprawnego tłumika nie jest możliwa. Na szczęście naprawa tłumika we własnym zakresie jest możliwa bez spawania i wymiany.

W tym artykule rozważymy proste i skuteczne sposoby przywrócenia osiągów tego elementu układu wydechowego samochodu, ale najpierw należy przypomnieć, w jakich okolicznościach może wystąpić taka awaria.

Łatwiej jest zapobiegać chorobie niż leczyć ją później. To stwierdzenie odnosi się również do awarii samochodów.

Oczywiście nie da się uniknąć wszystkich niuansów na drodze. Ale wiedząc o niebezpieczeństwach zagrażających elementom układu wydechowego samochodu, możesz spróbować środków zapobiegawczych, aby opóźnić pojawienie się konkretnej usterki.

Jeśli samochód jest stale używany, prędzej czy później pojawią się problemy z tłumikiem, niezależnie od jakości materiału, z którego wykonana jest ta część. Znajdująca się w dolnej części samochodu część ta jest stale narażona na abrazyjne działanie piasku i kamieni spadających na jej powierzchnię. A jeśli podczas jazdy samochodu między kołami pojawi się wystarczająco duży, solidny przedmiot, tłumik może zostać całkowicie zniszczony od silnego uderzenia.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Dlatego podstawową zasadą przedłużania żywotności jednostki jest ostrożna jazda.

Tłumik jest połączony z układem wydechowym za pomocą połączeń gwintowanych, więc jeśli nakrętki nie zostaną wystarczająco dobrze dokręcone, ta część może się zgubić podczas jazdy. Aby temu zapobiec należy co jakiś czas monitorować stan połączeń gwintowanych tego elementu układu wydechowego.

Tłumik często staje się bezużyteczny z powodu przepalenia metalu, ale tego procesu nie można całkowicie zatrzymać. Awarię tej części w wyniku oddziaływań termicznych i korozyjnych można nieco spowolnić tylko wtedy, gdy wewnętrzna powierzchnia tej części zostanie zaimpregnowana grafitem.

Jeśli pomimo wszystkich podjętych środków zapobiegawczych tłumik spłonął lub jego korpus został uszkodzony w wyniku naprężeń mechanicznych, wielu właścicieli natychmiast zainteresuje się pytaniem, jak podłączyć rury tłumika bez spawania.

Takie naprawy można wykonać w domu za pomocą specjalnej masy uszczelniającej.

Zgrzewanie na zimno to dwuskładnikowy klej, który można stosować do klejenia wyrobów metalowych. Czy możliwe jest spawanie tłumika za pomocą zgrzewania na zimno, ponieważ na tę część ma wpływ bardzo wysoka temperatura spalin.

Kompozycja kleju do zgrzewania na zimno dobrze znosi wysokie obciążenia i temperatury, dlatego jeśli w tłumiku pojawi się wypalenie lub pęknięcie spowodowane naprężeniem mechanicznym, konieczne jest usunięcie części z samochodu i wykonanie następujących czynności:

• Dokładnie oczyść uszkodzony obszar. Czyszczenie odbywa się za pomocą grubego papieru ściernego lub przy użyciu przystawek do wiertarki lub szlifierki.
• Metal oczyszczony z rdzy i sadzy dokładnie odtłuszczamy rozpuszczalnikiem.
• Na uszkodzony obszar stosuje się spawanie na zimno. Do nakładania plastikowego rodzaju kleju należy używać rękawiczek.
• Po nałożeniu kompozycji należy odczekać około godziny, a następnie wypolerować warstwę utwardzonego kleju.
• Po dniu część można zamontować w samochodzie i eksploatować bez żadnych ograniczeń.

Naprawę tłumika przez spawanie na zimno należy przeprowadzać w ciepłym pomieszczeniu. Dopiero w temperaturach powyżej +5 stopni dwuskładnikowa kompozycja klejąca reaguje z metalową powierzchnią.

Taśma ceramiczna jest popularnym i skutecznym narzędziem do naprawy tłumika.

Mały otwór w tłumiku jest uszczelniany w następującej kolejności:

1. Metal jest oczyszczony z rdzy i sadzy.
2. Taśmę ceramiczną zwilża się wodą.
3. Otwór uszczelniamy poprzez wielokrotne owinięcie tłumika taśmą ceramiczną.

Metoda ta jest tymczasowa, ale przez cały okres użytkowania „zabandażowanego” tłumika jego funkcja nie ulegnie pogorszeniu, a w przypadku ponownego wypalenia można łatwo nawinąć nową warstwę taśmy ceramicznej.