Zrób to sam naprawa Wołgi

Silniki do Wołgi zostały wyprodukowane przez Zavolzhsky Motor Plant. Jeśli nie weźmiesz pod uwagę ZMZ 21 i jego modyfikacji, to w rzeczywistości w samochodach GAZ zainstalowano jednostki napędowe oznaczone 402, 405 i 406. Były zarówno wersje gaźnikowe, jak i wtryskowe. Silniki, które są dość proste w konstrukcji, a zatem naprawy silników zrób to sam, są przeprowadzane bez problemów, co robią kierowcy.

Jak już wspomniano, silnik Wołgi miał kilka opcji i oznaczeń. Wersja wtryskowa 16-zaworowego silnika 406 jest uważana za najbardziej udaną i udaną. Chociaż wszystkie opcje, z przyzwoitą obsługą i starannością, będą służyć swoim właścicielom przez długi czas.

Rozważ główne cechy techniczne wszystkich trzech jednostek napędowych:

Dane techniczne ZMZ 402:

Charakterystyka techniczna silnika ZMZ 406:

Naprawa legendarnego silnika gaźnika ZMZ 402 jest dość prosta. Tak więc silnik jest zdemontowany z samochodu i zdemontowany. Jednocześnie usuwana jest głowica cylindra, która najprawdopodobniej ma zużyte zawory, tuleje prowadzące, siodła i uszczelki trzonków zaworów. W przypadku deformacji lub ugięcia ciała konieczne jest szlifowanie samolotu.

Ale często głównym problemem jest korozja aluminiowej głowicy cylindrów, ponieważ operacja jest wykonywana na wodzie z kranu.

Blok cylindrów silnika Wołgi przechodzi etap wytaczania i honowania. Dlatego często grupy tłoków nie można naprawić ze względu na duże zużycie, a zespół ma tuleję do standardowego rozmiaru 92,0 mm. Ale są też opcje naprawy tłoków - 92,5 mm, 93,0 mm.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Rowek w wale korbowym wykonywany jest dla łożysk o następujących rozmiarach: 0,25, 0,5, 0,75, 1,0 i 1,25 mm. Ale jak pokazuje praktyka, ostatni rozmiar do wytaczania wału korbowego wynosi 1,0 mm. Podczas wytaczania do dużych rozmiarów istnieje duże prawdopodobieństwo, że część pęknie pod obciążeniem.

Często naprawie silnika towarzyszy zmiana następujących części:

• Pompa olejowa.
• Pompa wodna.
• Świeca.
• Przewody wysokiego napięcia.
• Inne zepsute części.

Konieczne jest oczyszczenie i zamontowanie zestawu naprawczego gaźnika. Po zmontowaniu jednostki napędowej i zamontowaniu wtrysku konieczna jest regulacja przepływu i zapłonu.

Ponieważ silniki 405 i 406 były produkowane z różnymi opcjami wtrysku, konieczne jest rozważenie napraw osobno dla gaźnika i wtryskiwacza. Rozważmy więc podstawowe operacje, które są niezbędne podczas naprawy silnika Wołgi.

Wersje gaźnikowe 405. i 406. są naprawiane podobnie jak 402. Różnica polega na tym, że ta „klasyczna” wersja silnika ma układ 8-zaworowy, ale te dwa mają układ 16-zaworowy. Strukturalnie układ zapłonowy jest bardzo różny. Oczywiście detale mają nieco inne położenie i wygląd, ale zasada naprawy się od tego nie zmienia.

406. silnik ma wielkość grupy tłoków 92,0 mm, podobnie jak w 402. silniku spalinowym. Ale już w 405. standardowe tłoki mają średnicę 95,5 mm. Jednocześnie wymiary opcji naprawy to 96,0 mm i 96,5 mm.

Z silnikiem wtryskowym nie wszystko jest tak proste, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Tak więc pierwszym problemem, z którym będziesz musiał się zmierzyć, jest obecność „złożonej elektroniki Volgovskaya”, którą po naprawie należy odłączyć i podłączyć. Demontaż głowicy bloku będzie wymagał pewnej wiedzy w zakresie projektowania jednostki napędowej wtrysku.

Rowek wału korbowego ma takie same rozmiary łożysk, jak „klasyczny” silnik gaźnika ZMZ 402 - 0,25, 0,5, 0,75, 1,0 i 1,25 mm. Jeśli chodzi o blok cylindrów, wszystko jest trochę bardziej skomplikowane, a nudę należy powierzyć profesjonalistom z serwisu samochodowego.

Ponieważ naprawa silnika będzie wymagała wymiany prawie wszystkich komponentów, nie zapomnij o wymianie zestawu naprawczego mechanizmu dystrybucji gazu, a także pompy wodnej.Jak pokazuje praktyka, w 90% przypadków zmienia się również tak ważny węzeł, jak sprzęgło.

Warto pamiętać, że po obróceniu wału korbowego i zamontowaniu nowego sprzęgła należy wyważyć montaż, aby uniknąć zużycia.

Po kapitalnym remoncie bezbłędnie, po 2500-3000 km przebiegu, konieczna jest wymiana oleju, ponieważ w momencie docierania traci on swoje właściwości. Dalsza konserwacja przeprowadzana jest po 12-15 tysiącach kilometrów.

Silnik Wołgi jest jednym z najłatwiejszych w utrzymaniu i można go łatwo przywrócić własnymi rękami. Świadczy o tym wieloletnia praktyka wielu kierowców. Procedura wykonywania operacji jest standardowa, od demontażu po wytaczanie i honowanie. Ale początkujący kierowcy powinni powstrzymać się od takiej niezależnej pracy, ponieważ istnieje wiele subtelności i niuansów.

Fabryka samochodów Gorky produkowała sedana GAZ-3110 Volga od 1996 do 2005 roku. Produkcja ustała dawno temu, ale do tej pory wiele z tych samochodów można znaleźć na drogach Rosji, dla ich właścicieli kwestie eksploatacji, konserwacji i naprawy Wołgi GAZ-3110 pozostają aktualne. W przypadku awarii możesz skontaktować się z warsztatem, ale wszystkie okresy gwarancji na samochód już dawno się skończyły, wszelkie problemy będą musiały zostać naprawione na własny koszt. Dlatego wielu właścicieli woli samodzielnie przeprowadzać konserwację i naprawy.

Projekt samochodu Wołga gaz 3110

Podczas podróży należy stale monitorować stan samochodu, monitorować odczyty przyrządów. Jeśli pojawią się nietypowe dźwięki, spróbuj ustalić ich przyczynę i rozwiązać problem. Nie dopuszczaj do długiej pracy silnika w ekstremalnych warunkach, nie przekraczaj dozwolonej prędkości, zwłaszcza na drogach o słabym pokryciu, prowadzi to do szybkiego zużycia zawieszenia. Staraj się przewidywać sytuację na drodze, poruszaj się płynnie, bez gwałtownego przyspieszania i hamowania.

W przypadku przekroczenia okresu konserwacji urządzenia pracują na zanieczyszczonych cieczach, ich żywotność ulega skróceniu. Nie dopuść do nadmiernego zużycia klocków hamulcowych, wymień je, jeśli noszą ślady zużycia (piszczenie podczas hamowania). Pełna lista i warunki rutynowej konserwacji znajdują się w instrukcji samochodu.

W przypadku jakiejkolwiek awarii, konieczne jest ustalenie, co dokładnie zawiodło. Czasami jest to od razu jasne (na przykład przebita opona), ale często nie jest łatwo znaleźć źródło problemu.

Bardzo często wiążą się z tym problemy. Wołga GAZ-3110 była wyposażona w ZMZ-402 (gaźnik), później ZMZ-406 (wtryskiwacz), produkowano również samochody z silnikiem Diesla, ale w bardzo małych ilościach, nie więcej niż 150 sztuk rocznie.

Silnik wtryskowy ZMZ-406 do samochodu Wołga

Możliwe są różne awarie innych jednostek i zespołów. Naprawy skrzyni biegów i zawieszenia sprowadzają się zazwyczaj do wymiany uszkodzonych części. W obwodach elektrycznych gazu 3110 występują tylko dwa problemy: nie ma kontaktu tam, gdzie jest potrzebny, lub tam, gdzie nie jest potrzebny. Oczywiście żart, ale jest w tym trochę prawdy. Naprawa polega na wyczyszczeniu styków i wymianie wadliwych urządzeń, np. żarówek.