Samodzielna naprawa jednostki zewnętrznej klimatyzatora

Zdarzają się sytuacje, w których konieczne jest zdemontowanie podzielonego systemu lub jednego z jego bloków. Na przykład może być konieczne usunięcie bloków podczas remontu mieszkania, przenoszenia klimatyzatora w inne miejsce, przeprowadzki itp. Wydawałoby się, że nie ma nic prostszego niż coś usunąć lub odłączyć. „Złamać to nie robić”. Ale w przypadku klimatyzacji to motto nie działa. Powody są następujące:

• aby klimatyzator działał normalnie w przyszłości, konieczne jest oszczędzanie freonu. W przeciwnym razie jego tankowanie nie uzasadni zaoszczędzonych pieniędzy. W takim przypadku musisz wiedzieć, jak wyprzedzić freon w jednostce zewnętrznej. I zajmie to trochę narzędzia;
• niewiele osób podejmuje się w przyszłości montażu klimatyzatorów wymontowanych „niezdarnie”. A kiedy zainstalujesz go samodzielnie, pojawiają się jeszcze większe trudności.

Przyjrzyjmy się niektórym cechom tego procesu, a następnie poznaj kolejność działań. Co wziąć pod uwagę w przypadku klimatyzatorów bez opcji zimowych:

• Gdy temperatura zewnętrzna jest dodatnia, konieczne będzie włączenie klimatyzatora w celu chłodzenia i poczekanie, aż włączy się sprężarka, a chłód wydostanie się z jednostki wewnętrznej. Konieczne jest, aby temperatura w pomieszczeniu była wystarczająca do włączenia klimatyzatora. Przeczytaj więcej tutaj;
• Jeśli wymagany jest demontaż klimatyzatora przy ujemnej temperaturze, to możemy obejść się bez jego włączania (nie wolno używać klimatyzatora w niskich temperaturach). W takim przypadku po prostu zamykamy krany serwisowe, a następnie spuszczamy resztę freonu z „trasy”. Przy ujemnych temperaturach główna część freonu kondensuje w jednostce zewnętrznej, a jego ubytek nie będzie tak duży.

Aby zdemontować klimatyzator własnymi rękami, potrzebujesz: kolektora manometrycznego, zestawu sześciokątów, śrubokręta krzyżakowego, klucza nastawnego, noża.

1. Podłącz manometry do złącza serwisowego jednostki zewnętrznej (gruba rurka). Odkręcamy pokrywę (jeśli jest zainstalowana) i zatyczki kranów (ale nie nakrętki rurki).

Uwaga! Musisz szybko zamocować manometry i do końca, bo w którym Wola uwalnianie freonu pod ciśnieniem! Pamiętaj o tym i używaj rękawic. Freon może się spalić!

2. Następnie włącz klimatyzator do chłodzenia. Czekamy na włączenie sprężarki i wzrost ciśnienia w obwodzie.

3. Jeśli temperatura na zewnątrz jest ujemna, po prostu zamknij krany. W dodatnich temperaturach postępuj zgodnie z tymi instrukcjami. Czynności należy wykonywać przy szybkim i prawidłowym działaniu sprężarki (pierwsze szczegółowe badanie).

• za pomocą sześciokąta zaczynamy zamykać zawór rurki z cieczą (cienki) do końca. Następnie ciśnienie zaczyna spadać do 0 bar (trwa to około 5-15 sekund) (patrz na manometr).

• jak tylko ciśnienie przekroczy oznaczenie 0 bar na manometrze, szybko (ale ostrożnie) zamknij zawór rury gazowej (gruby) do końca. I natychmiast (w ciągu 5 sekund) wyłącz klimatyzator z pilota (może być potrzebna pomoc partnera). Wszystko jest teraz freonem w jednostce zewnętrznej.

Podczas odkręcania kranów nie trzeba zbyt mocno dokręcać.
4. Wyłącz „zasilanie” klimatyzatora.

5. Wyjmij manometry. Odkręcamy nakrętki rurek przy jednostce zewnętrznej. W takim przypadku reszta freonu z jednostki wewnętrznej zostanie usunięta.


Ważny! natychmiast uszczelnij złączki i końce rurek, aby uniknąć najmniejszego kurzu.


6. Odkręć górną pokrywę jednostki zewnętrznej. Zapisujemy sposób podłączenia przewodów interkonektu do jednostki zewnętrznej. Odłączamy je.Odłączamy również kabel „zasilający” i inne dodatkowe przewody (jeśli występują).


7. Następnie możemy odkręcić jednostkę zewnętrzną z uchwytów i zdjąć ją. W razie potrzeby usuń wsporniki.


8. Delikatnie wyprostuj tor i uwolnij otwór. Tutaj prawdopodobnie będziesz musiał odciąć końce rurek w celu usunięcia nakrętek (nie zapomnij od razu ich przykleić). Termoflex i drenaż można również ciąć. Napinamy „tor” taśmą klejącą. Na zewnątrz wszystko gotowe!


9. Następnie zdejmij jednostkę wewnętrzną z dolnych zacisków. Projekty są różne. Jak to zrobić, przeczytaj następny artykuł.


10. Zdjąć (w górę) jednostkę wewnętrzną z płyty. I wyciągamy blok wraz z torem. Tutaj będziesz potrzebować pomocy partnera.


11. Odkręć płytkę. Możemy zapieczętować dziurę.


12. Pilot i płytkę mocujemy do jednostki wewnętrznej, aby później jej nie zgubić.

Jednostka wewnętrzna jest usuwana oddzielnie, gdy przeszkadza w naprawie. Po naprawie jest ponownie instalowany na swoim miejscu. Można go zdjąć osobno, jeśli klimatyzator jest prawidłowo zainstalowany. Zdarzają się przypadki, gdy nakrętki jednostki wewnętrznej są ukryte w ścianie, co jest niedopuszczalne. Wtedy demontaż klimatyzatora będzie musiał być wykonany razem z „trasą”.
Najpierw wykonujemy operacje punktów od 1 do 4. Następnie wykonujemy następujące czynności:

• odpiąć dolne zaciski jednostki wewnętrznej. Pod blokiem kładziemy pewne wsparcie;
• otwórz flex pod blokiem. Odkręcamy nakrętki dwoma kluczami, podczas gdy reszta gazu jest spuszczana (może wyciec trochę oleju). Przyklejamy wszystkie końce rurek;
• otwórz pokrywę do podłączenia przewodów łączących jednostki wewnętrznej. Podpisujemy sposób podłączenia przewodów. Następnie wyłącz je;
• odłączyć wąż spustowy (woda może wyciekać);
• odłącz kabel „zasilający”, jeśli idzie do jednostki wewnętrznej. Sprawdź, czy są jakieś inne dodatkowe przewody;
• zdjąć wspornik i wyjąć jednostkę wewnętrzną (w górę) z płyty;
• następnie zdejmij płytę jednostki wewnętrznej.

I nie zapomnij przymocować płytki i pilota do jednostki wewnętrznej, aby ich nie zgubić. W celu późniejszej instalacji jednostki wewnętrznej na miejscu konieczne będzie opróżnienie systemu.

Jeśli zauważysz usterkę w działaniu klimatyzatora lub w ogóle się nie włącza, musisz zastanowić się, czy może wymagać naprawy, i możesz spróbować zrobić to sam, ponieważ okres gwarancji już dawno wygasł. Oczywiście nie zawsze będziesz w stanie samodzielnie naprawić klimatyzator. Ale wciąż są takie awarie, które możesz naprawić, nawet jeśli daleko ci do naprawy sprzętu AGD. W ten sposób oszczędzasz pieniądze w swoim budżecie.

Termin „klimatyzacja” jest reprezentowany przez dwa angielskie słowa, są to „powietrze” – „powietrze” oraz „klimatyzacja”, które dziś rozumiane jest jako urządzenie utrzymujące określoną temperaturę w pomieszczeniu. Ta nazwa znana jest od bardzo dawna. Najciekawsze jest to, że po raz pierwszy słowo to zostało wymienione w 1815 roku.

Jak mówi historia, to właśnie w tym roku francuska wynalazczyni Jeanne Chabannes została uroczyście uhonorowana angielskim patentem na wynalezienie metody „regulacji temperatury w budynkach mieszkalnych i innych budynkach, czyli metody klimatyzacji”. A pierwszy klimatyzator został stworzony nie po to, by utrzymać określoną temperaturę, ale by ustalić pewną wilgotność.

Przez bardzo długi czas amerykańskie firmy przodowały w produkcji i nowych rozwiązaniach, ale w połowie ubiegłego wieku mistrzostwo przeszło w ręce japońskich specjalistów. Serwisowanie klimatyzatora w dzisiejszych czasach wymaga długiego oczekiwania na technika, który zapoznał się z instrukcją naprawy klimatyzatora, jest kosztownym przedsięwzięciem, dlatego przed skontaktowaniem się z serwisem naprawczym można wykonać pewne czynności.

Przed skorzystaniem z usług warsztatu możesz sam spróbować naprawy.Musisz zrozumieć, że samodzielna naprawa klimatyzatora nie jest łatwym zadaniem, ale skomplikowaną i odpowiedzialną procedurą, która jest ograniczona możliwościami, brakiem pewnej wiedzy i niezbędnym sprzętem. Ale niektóre awarie można rozwiązać samodzielnie, bez korzystania z usług firmy serwisowej.

Najpierw musisz dowiedzieć się, czy uszkodzony klimatyzator jest naprawdę. Prawie wszystkie nowoczesne modele są wyposażone w specjalne wskaźniki, które automatycznie powiadamiają o głównych awariach. Aby dowiedzieć się, który system uległ awarii i ile kosztuje naprawa klimatyzatora, możesz dowiedzieć się, jak miga i kolor kontrolki awarii. Cały system automatycznej diagnostyki mrugania i koloru żarówek powinien być opisany w instrukcji, dzięki czemu nie powinno być problemów z rozwiązywaniem problemów.

Gdy wystąpi awaria klimatyzatora, lampka miga określoną liczbę razy, zgodnie z wykrytym błędem. Poniżej podano kody typowych błędów standardowych klimatyzatorów z pewnymi migającymi kolorami żarówek.

1 raz — Awaria jednego z termistorów jednostki wewnętrznej, który kontroluje temperaturę powietrza wpływającego przez rurę obwodu gazowego. Warto sprawdzić działanie termistorów jednostki wewnętrznej klimatyzatora.

2 razy - Termistor jednostki zewnętrznej nie działa, jest to czujnik temperatury powietrza wlotowego lub rura obwodu gazowego. Aby naprawić klimatyzator własnymi rękami, musisz sprawdzić działanie takich termistorów.

3 razy - Klimatyzator pracuje w trybie chłodzenia i ogrzewania powietrza, dlatego tak ważne jest prawidłowe ustawienie trybów pracy klimatyzatora. Należy sprawdzić poprawność działania układów sterowania powietrzem chłodzącym i grzewczym.

4 razy - System ochrony przed przeciążeniem sprężarki wyłączony. Należy sprawdzić poprawność działania zabezpieczenia przeciążeniowego sprężarki.

5 razy — Błąd komunikacji między jednostką zewnętrzną i wewnętrzną. Sprawdź sprawność kabla i schemat komunikacji obu jednostek.

6 razy - Pobór mocy siłowników jednostki zewnętrznej był krótkotrwale wyższy niż określona norma. Konieczne jest sprawdzenie działania elementów wykonawczych jednostki zewnętrznej oraz głównych tranzystorów mocy.

7 razy - Całkowite napięcie elektryczne jednostki zewnętrznej było wyższe niż normalnie. Musisz nauczyć się naprawiać klimatyzator, sprawdzić ciśnienie czynnika chłodniczego w tym układzie oraz działanie elementów jednostki zewnętrznej.