Naprawa wgnieceń zrób to sam

Naprawę progu komplikuje fakt, że dostęp do tylnej strony uszkodzenia jest zamknięty. Ponadto metalowy próg ze względu na swoją konstrukcję ma dużą sztywność i wymaga znacznego wysiłku, aby go wyprostować.

W tym artykule przyjrzymy się kilku sposobom naprawy uszkodzeń na progu. Profesjonalna naprawa znacznych uszkodzeń będzie wymagała specjalnego sprzętu. Jeśli wgniecenie jest małe, możesz sobie poradzić za pomocą improwizowanych środków.

We współczesnej naprawie karoserii przy prostowaniu zdeformowanych progów stosuje się spotter i różne urządzenia ciągnące (więcej informacji na temat tych urządzeń można znaleźć w artykule „Spotter”). Najpierw powłoka ochronna zostaje oderwana od progu do gołego metalu. Następnie za pomocą spottera przyspawane są do progu wysuwane elementy, po czym stopniowo wysuwane są wgniecenia i jednocześnie w razie potrzeby nabijane są wystające miejsca i zagięcia wokół deformacji.

Sekwencja ciągnięcia jest realizowana w zależności od struktury uszkodzenia. W przypadku uszkodzenia wywinięcia progu (najniższa część, w której próg łączy się z dnem), należy ją najpierw odstawić na swoje miejsce. Następnie musisz wyprostować rogi progu, jeśli są zacięte. Tak więc najpierw trzeba przywrócić główny formularz do progu, a drobne nieprawidłowości wyprostować na końcu. Płytkie wgniecenia można wyprostować za pomocą młotka zwrotnego, który znajduje się w zestawie spotter.

• Jeśli nie ma spottera, ale jest półautomat spawalniczy, to do wyprostowania progu można również użyć młotka wstecznego (który można kupić osobno lub wykonać samodzielnie). Zasada działania i uproszczony schemat opisano w artykule „Jak naprawić wgniecenie własnymi rękami”.
• Poniższa metoda nie wymaga urządzeń ciągnących. Wgniecenie można wyciąć krzyżykiem (jak pokazano na poniższych zdjęciach) i umieścić każdy z segmentów wgniecenia na miejscu np. za pomocą śrubokręta. Następnie musisz zespawać wszystkie miejsca nacięć.

Gładkie wgniecenie, które nie zawiera ostrych zmarszczek, można wyprostować za pomocą ściągacza i gorącego kleju. Podobna zasada jest stosowana w bezlakierowym systemie klejącym do naprawy wgnieceń PDR. Możesz samodzielnie wykonać urządzenie ciągnące z drewnianych prętów i długiej śruby z nakrętką i podkładkami (patrz zdjęcie). Do najgłębszej części wgniecenia przyklejany jest pręt ze śrubą, po czym śruba stopniowo się przekręca i ciągnie za sobą przyklejony pręt.

Pręty, które będą opierać się na całej części progu (po obu stronach wgniecenia) muszą mieć wystarczająco dużą powierzchnię, aby siła została rozproszona, a cała część progu nie uległa deformacji. Drążek, który będzie sklejany, najlepiej wykonać z wytrzymałego drewna, aby nie pękał ani nie rozwarstwiał się podczas przeciągania. Możesz użyć brzozy. Łeb śruby, który będzie znajdował się po klejonej stronie pręta, należy zatopić wiercąc otwór o żądanej średnicy. Tak więc śruba nie będzie przeszkadzać i nie będzie się przewijać podczas prostowania wgniecenia.

Do nałożenia kleju na gorąco możesz użyć zarówno specjalnego pistoletu, jak i suszarki do włosów. Do podgrzania kleju można również użyć suszarki do włosów, jeśli stwardniał on podczas aplikacji na dużej powierzchni paska. Przed przyklejeniem listwy próg należy dokładnie wyczyścić, wysuszyć i odtłuścić. Trzeba go powoli wyciągnąć, zatrzymując się po kilku obrotach rygla. Jeśli klej odkleja się przedwcześnie, zanim zostanie całkowicie odciągnięty, może być konieczne ponowne przyklejenie i powtórzenie naciągania kilka razy. Podczas ciągnięcia możesz delikatnie stukać w uniesione obszary wokół wgniecenia (jeśli występują).

Na wypukłych panelach nadwozia, gdy powstaje wgniecenie, metal nie tylko wchodzi do środka, ale także tworzy uniesione obszary wokół wgłębienia, które należy delikatnie stukać podczas prostowania panelu, pomagając metalowi wrócić na swoje miejsce. Na ilustracji duża strzałka wskazuje kierunek uderzenia, małe strzałki wskazują metalowe wzniesienia wokół wnęki (pokazane linią przerywaną).

Aby usunąć resztki stwardniałego kleju, można delikatnie podważyć szpatułką i użyć alkoholu izopropylowego.

Wyprostowanie w ten sposób uszkodzonego progu jest niemożliwe, ale całkiem możliwe jest zmniejszenie lub całkowite wyprostowanie gładkiego wgniecenia powstałego przy niewielkim uderzeniu. Powtarzam raz jeszcze, że może nie da się od razu zmniejszyć wgniecenia. Musisz monitorować zmiany, a jeśli wgniecenie trochę się zmniejszyło, musisz powoli powtarzać proces ściągania.

Wypadki zdarzają się w życiu prawie każdego młodego kierowcy. Najczęściej są one drobne, aw takich wypadkach cierpią tylko reflektory, elementy plastikowe, a czasem karoseria. Niedawno wynaleziono metodę, dzięki której można przywrócić części metalowe bez późniejszego malowania. W związku z tym pojawiło się wiele pytań, na przykład, jak usunąć wgniecenie w samochodzie. Postaramy się udzielić szczegółowej odpowiedzi na temat sposobu naprawy wgnieceń.

Ta metoda oczywiście nie będzie w stanie przywrócić wszystkich wgnieceń, ale może wyprostować drobne wgniecenia na karoserii. Tak więc istnieje szereg nieprawidłowości, których nie można naprawić bez malowania.

• Należą do nich przede wszystkim głębokie nierówności z ostrymi narożnikami, nie da się wyprostować takiego wgniecenia ze względu na ten szczególny ostry narożnik. Faktem jest, że w razie wypadku wygięta część metalowa tworzy na sobie nowe żebro, którego nie można wyprostować bez uszkodzenia lakieru.
• Drugie uszkodzenie, którego nie da się naprawić bez malowania, to stary stłuczek powypadkowy. Faktem jest, że z biegiem czasu farba odkleiła się na takich uszkodzeniach, a metal zaczął rdzewieć. W większości przypadków najlepiej jest zmienić te części.
• Kolejne uszkodzenia wynikają z tego, że farba złuszczyła się z karoserii i zaczęła rdzewieć. Takich uszkodzeń bezlakierowym środkiem do usuwania wgnieceń nie da się naprawić.
• Ponadto przy użyciu tej technologii nie da się odrestaurować karoserii starego samochodu. Faktem jest, że auto starzeje się, jego konstrukcja słabnie, a przy próbie wyrównania drzwi, progów czy innych elementów auta można tylko pogorszyć sytuację.

Tak więc, po ustaleniu, które bezlakierowe wgniecenia możesz wyprostować własnymi rękami, możesz rozpocząć proces. Zanim zaczniesz naprawiać bezlakierowe wgniecenia, będziesz potrzebować do tego kilku narzędzi.

Przede wszystkim na tej liście jest narzędzie do usuwania wgnieceń bez malowania. To narzędzie ma trzy typy. W rzeczywistości zasada dwóch pierwszych opiera się na tym samym.

Tak więc pierwszy rodzaj sprzętu jest potrzebny do przeprowadzenia bezlakierowego usuwania wgnieceń z karoserii, jest to specjalne urządzenie z różnymi dyszami. Zasada działania polega na tym, że dyszę przykleja się do karoserii za pomocą kleju, a po wyschnięciu kleju wyciąga się wgniecenia specjalnym urządzeniem.

Do tej pory ta metoda jest najbardziej popularna w tanich stacjach paliw. Faktem jest, że taki sprzęt do bezlakierowego usuwania wgnieceń jest stosunkowo tani i można na nim sporo zarobić. Najczęściej sprzęt zwraca się w nie więcej niż miesiąc.

• W celu przyklejenia dyszy do karoserii do zestawu dołączony jest specjalny pistolet, który podgrzewa klej.
• Po sklejeniu należy odczekać określoną ilość czasu, aż klej stwardnieje i dopiero po tym można przystąpić do prostowania wgnieceń.
• Po udanym wyprostowaniu wgnieceń należy ponownie podgrzać klej i usunąć go z powierzchni ciała.

Główną wadą tego urządzenia jest to, że na karoserii pozostają ślady kleju, a po ich usunięciu wiele z nich psuje warstwę lakieru.

Drugie urządzenie do wyrównania wgnieceń działa na tej samej zasadzie. Tylko zamiast kleju elementem łączącym jest tutaj próżnia. Aby dokonać drobnych napraw wgnieceń bez malowania za pomocą takiego urządzenia wystarczy oprzeć je o samochód, mocno docisnąć i wypompować powietrze. Następnie musisz zacząć naprawiać wgniecenia.

W rzeczywistości ta metoda jest lepsza niż pierwsza, ponieważ na ciele nie pozostały żadne ślady naprawy. Po zakończeniu usuwania wgnieceń z karoserii wystarczy zawrócić powietrze za pomocą specjalnego zaworu. To urządzenie ma jedną istotną wadę, która polega na tym, że jest to urządzenie dość drogie w porównaniu do urządzenia prezentowanego w pierwszym wariancie. Główną zaletą jest to, że naprawy można wykonywać ręcznie w domu.

Trzecia technologia, dzięki której możliwe jest korygowanie nierówności nadwozia pokrywających drzwi, błotniki i inne elementy, prostowanie ich własnymi rękami, polega na tym, że wgniecenia są naprawiane od wewnętrznej strony drzwi lub innej wgniecionej części. Taka lokalna naprawa wgnieceń jest niezwykle rzadka ze względu na wysoki koszt i złożoność procesu, który za pierwszym razem może się nie udać własnymi rękami. Jak usunąć nierówności na samochodzie w ten sposób można znaleźć w Internecie lub w instrukcjach dołączonych do zestawu przy zakupie.

Postanowiono poświęcić cały temat tej części karoserii ze względu na to, że progi uważane są za najbardziej podatną na uszkodzenia część auta. Faktem jest, że próg może zostać uszkodzony nawet podczas przesuwania progu zwalniającego. Jeśli uszkodziłeś próg w swoim samochodzie, musisz jak najszybciej dokonać naprawy. Trzeba to zrobić, ponieważ gdy próg jest uszkodzony, warstwa farby jest usuwana i często pozostaje gołe żelazo. Ten goły metal zacznie rdzewieć za kilka dni, a rdza szybko rozproszy się po całym ciele.

Zanim zaczniesz naprawiać progi, musisz dokładnie określić, które progi są zainstalowane w Twoim samochodzie. Obecnie istnieją dwa rodzaje progów. Pierwszy typ to progi odlewane, a drugi jest zdejmowany.

Pierwszy typ jest najczęstszy, ponieważ producentowi łatwiej jest produkować takie samochody.

Powstaje więc pytanie, jak wyciągnąć wgniecenie na progu. Jednym ze sposobów na wyciągnięcie wgnieceń na korpusie progów jest przyssawka próżniowa, można to zrobić samodzielnie. Technologia ta pozwala na utrzymanie lakieru w pierwotnym stanie, o ile oczywiście nie uległ on zniszczeniu w wyniku uderzenia. W rzeczywistości istnieje kilka innych opcji naprawy progów własnymi rękami.

Ten system został wymyślony przez człowieka, ale niestety człowiek nie wymyślił jeszcze jednego systemu, który nie miałby wad. Główną wadą tej metody naprawy karoserii jest wysoki koszt sprzętu. Jeśli ktoś chce kupić taki sprzęt dla siebie, to zwróci się dopiero za kilka lat, a jeśli kupi to urządzenie, które jest w stanie usunąć wgniecenia bez malowania, do serwisu samochodowego, to zapłaci za się szybko ze względu na fakt, że technologia jest dziś szeroko rozpowszechniona i bardzo poszukiwana.

Na tym kończą się wady systemu, a dalej idą tylko pozytywne cechy.

• Główną zaletą jest łatwość obsługi urządzenia w celu wykonania bezlakierowego usuwania wgnieceń.
• Drugą zaletą jest to, że naprawy możesz wykonać samodzielnie i w swoim garażu.
• Kolejną zaletą jest to, że po takiej naprawie nie trzeba wydawać pieniędzy na malowanie karoserii. W rzeczywistości pozwala to zaoszczędzić dużą ilość pieniędzy, które można przeznaczyć na inne cele.
• Ostatnią zaletą jest to, że naprawy można wykonywać ręcznie.

Wśród młodych kierowców zdarzają się takie sytuacje, jak drobny wypadek drogowy. W takich wypadkach w niewielkim stopniu uszkadzane są różne części karoserii i elementy plastikowe. Po takim wypadku często trzeba naprawiać drobne wgniecenia bez samodzielnego malowania. Części metalowe można wyprostować za pomocą specjalnego urządzenia, które może utrwalić lakier samochodu po naprawie, o ile nie uległ on uszkodzeniu w kolizji.

Najczęściej naprawia się drzwi i skrzydła, ponieważ metal nie ma usztywnień i łatwo może przybrać taki sam kształt jak wcześniej.

Samochód to nie tylko środek transportu czy luksus, to także pewna odpowiedzialność i stała opieka. Każdy kierowca wie, że jeśli samochód nie zostanie zadbany, nie potrwa długo, a ponadto może spowodować różne nieprzyjemne i nieprzewidziane sytuacje. Dlatego twój żelazny koń musi być traktowany ostrożnie i ostrożnie. Ale cokolwiek by powiedzieć, każdy kierowca ma momenty, w których może dojść do awarii, czasem z powodu nieuwagi lub braku doświadczenia, czasem z powodu zbytniej pewności siebie, a czasem może to być po prostu zbieg okoliczności. Jednym z najczęstszych problemów z samochodami są wgniecenia. Wystarczy bezskutecznie zaparkować gdzieś z dużą ilością samochodów, albo nie zareagować wystarczająco szybko w korku, albo możesz nawet cierpieć z powodu braku doświadczenia innego kierowcy, a Twój samochód jest już wgnieciony. Oczywiście jest to bardzo nieprzyjemny moment, ale nie rozpaczaj i myśl, że teraz musisz przemalować część. Jest inne wyjście.

Często wgniecenia pojawiają się właśnie na progach auta, przyczyn tego jest wiele, najczęstszym jest wjeżdżanie na krawężniki lub inne wzniesienia. Ponieważ progi są najbliżej ziemi, dość łatwo je zmiażdżyć. Jeśli masz wgniecenie na progach, wcale nie trzeba zmieniać tej części ani usuwać i malować. Każdy właściciel samochodu wie, że jakakolwiek pomalowana część nie wygląda dobrze na aucie i trudniej ją sprzedać, a różnica w kolorach jest często zauważalna. Nowoczesne technologie naprawy samochodów pozwalają na naprawę wgniecionych progów bez malowania. To otworzyło zupełnie nowe możliwości dla wielu ofiar wgnieceń samochodowych.

Dziś warsztaty samochodowe, które stosują nowoczesne metody naprawy, oferują swoim klientom nie malowanie progów podczas niwelowania wgnieceń. Co więcej, część nie musi być nawet demontowana w celu naprawy, wszystkie prace wykonywane są bezpośrednio na zmontowanym samochodzie. Do wyprostowania wszelkich wgnieceń używa się różnych narzędzi (które zależą od złożoności pracy), a proces wyrównywania odbywa się od wewnątrz części.W tym celu specjaliści używają różnych specjalnych urządzeń, takich jak haki, dźwignie o różnej długości, przyssawki próżniowe i pompy, systemy klejące. Te części są mocowane od wewnątrz, pod progiem, a potem możesz już zabrać się do pracy. Za pomocą nowych narzędzi metal jest wytłaczany w przeciwnym kierunku i wygładzany do stanu, w którym próg znajdował się przed wgnieceniem. Naprawa tą metodą jest możliwa nawet w najbardziej niedostępnych miejscach.

Oczywiście w większości przypadków najlepszym rozwiązaniem jest naprawa wgniecionych progów bez malowania, nie ma potrzeby przemalowywania części i jej demontażu. Ale są chwile, kiedy ta metoda nie jest odpowiednia. Każdy właściciel samochodu powinien wiedzieć i brać pod uwagę, że mikropęknięcia mogą wystąpić, gdy na lakierze części pojawi się wgniecenie. Jeśli tak się stanie, metal będzie korodował znacznie szybciej i prędzej czy później część nadal będzie musiała zostać przemalowana.