Naprawa wgnieceń drzwi samochodowych zrób to sam

Wgniecenie na przednich prawych drzwiach z zagięciem na krawędzi drzwi. Aby naprawić wgniecenie bez malowania, konieczne było zdjęcie obicia drzwi i klamki. Usunięcie wgniecenia trwało około 3 godzin. Koszt tej naprawy wgnieceń wyniósł 5000r

Wgniecenie na tylnych prawych drzwiach. Aby wyprostować wgniecenie bez malowania, konieczne było zdjęcie listwy drzwiowej. Naprawa trwała około 2 godzin. Koszt tej naprawy wgnieceń wyniósł 3000r

Wgniecenia na tylnych prawych drzwiach z załamaniami i uszkodzeniami lakieru. Również drzwi aluminiowe. Do naprawy konieczne było zdemontowanie drzwi, zdjęcie wykończenia i zdjęcie samych drzwi. Na koniec drzwi zostały wypolerowane. Czas spędzony na naprawach jeden dzień. Koszt naprawy tych drzwi wyniósł 20000r

Wgniecenie na przednich lewych drzwiach z załamaniami i uszkodzeniem usztywniacza. Aby wyprostować wgniecenia na drzwiach, trzeba było zdjąć listwę drzwiową, zdjąć szybę i wyjąć klamkę do otwierania. Czas poświęcony na naprawę wgnieceń około 5 godzin. Koszt naprawy poszczególnych drzwi wyniósł 9000r

Wgniecenie na tylnych prawych drzwiach, a nie zwykłe uszkodzenie z odciskami wzmacniacza na metalu. Do naprawy konieczne było zdemontowanie drzwi, zdjęcie poszycia drzwi i samych drzwi. Czas poświęcony na naprawę wgniecenia na drzwiach bez malowania około 4 godzin. Koszt usunięcia wgniecenia na drzwiach Hyundaia wyniósł 6500 rubli

Wgniecenie na przednich lewych drzwiach z kantem. Aby naprawić drzwi bez malowania, konieczne było usunięcie listwy drzwiowej i listwy. Czas poświęcony na usunięcie wgniecenia bez malowania to około 5 godzin. Koszt naprawy drzwi bez malowania wyniósł 10 000 rubli

Wgniecenie na przednich prawych drzwiach. Do naprawy konieczne było zdjęcie poszycia drzwi i klamki. Czas poświęcony na naprawę wgniecenia bez malowania wyniósł około 4 godzin. Koszt wyprostowania wgniecenia na drzwiach bez malowania to 6500 rubli

Wgniecenie na tylnych lewych drzwiach. Do naprawy konieczne było zdjęcie obudowy. Czas poświęcony na naprawę wgniecenia bez malowania wyniósł około 1,5 godziny. Koszt naprawy wgniecenia wyniósł 5000 rubli

Wgniecenia na przednich lewych drzwiach i przednim lewym błotniku. Nie proste wgniecenia na drzwiach, szczelina między skrzydłem a drzwiami jest przesunięta. Do naprawy konieczne było zdjęcie tapicerki drzwi, szyby, lustra i samych drzwi dla wygody naprawy. Czas poświęcony na naprawę dwóch elementów wyniósł około 10 godzin. Koszt naprawy drzwi wyniósł 9000 rubli, koszt naprawy skrzydła 4500 rubli

Wgniecenie na tylnych lewych drzwiach, boli usztywniacz. Do naprawy bez malowania konieczne było zdjęcie tapicerki drzwi. Czas poświęcony na naprawę wgniecenia bez malowania to około 3,5 godziny. Koszt naprawy wgniecenia bez malowania to 6500 rubli

Wgniecenie na tylnych prawych drzwiach, przerwa w dolnej i górnej części. Do naprawy trzeba było usunąć gumową powłokę, zdemontować drzwi (zdjąć obudowę) Usunięcie wgniecenia zajęło około 3,5 godziny. Koszt naprawy wgniecenia to 9000 rubli

Wgniecenie na tylnych prawych drzwiach, posiekane wgniecenia znajdujące się w górnej części drzwi. Aby naprawić drzwi bez malowania, konieczne było zdjęcie tapicerki i samych drzwi. Naprawa tego wgniecenia zajęła około 3 godzin. Koszt naprawy wgnieceń 6000 rubli

Wgniecenie na przednich prawych drzwiach. Rozległe wgniecenie z uszkodzeniem górnego usztywniacza. Aby naprawić wgniecenie na drzwiach, trzeba było je zdemontować i usunąć. Usunięcie wgniecenia zajęło około 4,5 godziny. Koszt naprawy wyniósł 10 000 rubli

Wgniecenie na tylnych lewych drzwiach. Uszkodzone żebra.Aby naprawić wgniecenie, drzwi musiały zostać rozebrane i usunięte. Usunięcie wgniecenia zajęło około 4,5 godziny. Koszt naprawy wgniecenia wyniósł 9500 rubli

Wgniecenie na tylnych prawych drzwiach, mocne zagięcie, uszkodzony usztywniacz. Do naprawy konieczne było zdemontowanie i wyjęcie drzwi. Naprawa wgniecenia zajęła około 4,5 godziny. Koszt pracy 8000 rubli

Wgniecenie na przednich lewych drzwiach, uszkodzony usztywniacz, wgniecenie w pobliżu listwy. Aby usunąć te wgniecenia, konieczne było usunięcie tapicerki drzwi i samych drzwi. Czas poświęcony na naprawy około 3 godzin, koszt 4500 rubli.

Wgniecenie na drzwiach przednich lewych, w górnej części rozbudowany hol. Aby usunąć wgniecenie na tych drzwiach, należało je zdemontować i usunąć, dla lepszej wydajności pracy. Czas poświęcony na naprawy około 4 godzin, koszt 5500 rubli.

Wgniecenia na przednich prawych drzwiach. Aby naprawić wgniecenia na tych drzwiach, konieczne było usunięcie tapicerki i samych drzwi. Naprawa zajęła około 3,5 godziny, koszt 5000 rubli.

Wgniecenie na przednich lewych drzwiach. Mocne przetłoczenie u góry i nadrukowane wzmocnienie drzwi. Aby naprawić wgniecenie na tych drzwiach, konieczne było usunięcie listwy, szyby i samych drzwi. Spędzony czas to jeden dzień roboczy, koszt 15 500 rubli.

Wgniecenie na tylnych lewych drzwiach, niezbyt przyjemne załamanie w górnej części. Aby naprawić wgniecenie na tych drzwiach, konieczne było zdjęcie listwy drzwiowej i szyby. Naprawa zajęła około 4 godzin, koszt wyniósł 9000 rubli.

Wgniecenie na przednich lewych drzwiach, oprócz wgniecenia głównego, nadrukowane jest wzmocnienie drzwi. Aby usunąć wgniecenie na tych drzwiach, konieczne było usunięcie listwy drzwiowej i szyby. Czas spędzony około 5 godzin, koszt 7000 rubli.

Wgniecenie na tylnych lewych drzwiach, mocne zagięcie w górnej części. Do naprawy konieczne było zdjęcie listwy drzwiowej i szyby. Naprawienie wgniecenia na tych drzwiach zajęło około 5 godzin, koszt wyniósł 9000 rubli.

Wgniecenie na przednich lewych drzwiach. Aby naprawić wgniecenie na tych drzwiach, konieczne było zdjęcie listwy drzwiowej i szyby. Czas spędzony około 2,5 godziny, koszt 3500 rubli.

Wgniecenie na tylnych lewych drzwiach, zakleszczenie żebra usztywniającego i nadruk wzmocnienia drzwi. Aby usunąć wgniecenie, trzeba było zdjąć listwę drzwiową i szybę. Czas spędzony na naprawie około 4 godzin, koszt 8000 zł.

Na drzwiach przednich lewych jest wgniecenie, żebro usztywniające jest mocno zniszczone i praktycznie nie ma dostępu do wgniecenia. Aby naprawić wgniecenie na tych drzwiach, konieczne było zdjęcie listwy drzwiowej i szyby. Czas spędzony około 5 godzin, koszt 7000 rubli.

Wgniecenie na tylnych lewych drzwiach, mocno uszkodzone żebra usztywniające. Odtworzenie górnego żebra było niezwykle trudne. Do naprawy konieczne było zdjęcie poszycia drzwi i samych drzwi. Czas spędził około 5 godzin, koszt 10 000 rubli.

Wgniecenie na przednich prawych drzwiach, mocno uszkodzone żebro usztywniające, odciśnięte wzmocnienie drzwi. Do naprawy konieczne było zdjęcie poszycia drzwi i samych drzwi, dla wygody naprawy. Czas poświęcony na naprawę tego wgniecenia około 7 godzin. Koszt to 10 000 rubli.

Wgniecenie na tylnych prawych drzwiach, pomimo swoich rozmiarów, jest bardzo trudne do naprawienia. Żebro jest poważnie uszkodzone. Do naprawy konieczne było zdjęcie listwy drzwiowej, szyby i samych drzwi. Wyeliminowanie tego wgniecenia zajęło około 3 godzin, koszt wyniósł 4500 rubli.

Wgniecenie na tylnych lewych drzwiach. Do naprawy konieczne było zdjęcie poszycia drzwi i samych drzwi. Usunięcie tego wgniecenia zajęło około 3 godzin, koszt naprawy wyniósł 6000 rubli.

Wgniecenie na tylnych prawych drzwiach, mocno uszkodzone żebra usztywniające. Do naprawy konieczne było zdjęcie listwy drzwiowej, szyby i samych drzwi. Naprawa tego wgniecenia zajęła około 4 godzin, koszt wyniósł 8500 rubli.

Niestety wszystkie elementy konstrukcji zewnętrznej pojazdu nie są bardzo trwałe, dlatego pytanie jak naprawić wgniecenie na drzwiach auta jest dość istotne.

Większość kierowców woli zabrać samochód do naprawy i powierzyć renowację powłok zewnętrznych specjalistom. Jednak wszystkie prace związane z prostowaniem można wykonać w domu. Będzie to wymagało specjalnego sprzętu, umiejętności pracy z nim, a także odpowiedniego pomieszczenia.

Wgniecenie wydechu na drzwiach samochodu Mazda

Naprawa uszkodzenia drzwi samochodowych własnymi rękami jest atrakcyjna, ponieważ nie trzeba czekać kilka dni na naprawę drzwi w warsztacie, a także dlatego, że na takie naprawy wydasz znacznie mniejszą kwotę. Większość kierowców w obliczu problemu wgniecenia przednich lub tylnych drzwi swojego samochodu chce to naprawić, aby nie trzeba było ich później malować.. To pragnienie jest absolutnie uzasadnione, ponieważ malowanie zajmie dodatkowy czas, materiały i środki, a jest mało prawdopodobne, aby udało się wybrać kolor, w jakim samochód był wcześniej malowany.

Warto jednak wziąć pod uwagę fakt, że prostowanie drzwi bez późniejszego malowania jest możliwe tylko w przypadkach, gdy wgniecenie nie ma mocnych odprysków, a lakier pozostaje nienaruszony.

Przyssawka – narzędzie do usuwania wgnieceń na ciele

Naprawa drzwi „zrób to sam” poprzez obróbkę cieplną jest jedną z najpopularniejszych i nie jest to zaskakujące, ponieważ wszystkie niezbędne do tego urządzenia są niedrogie i można je kupić bez żadnych problemów. Tak więc do napraw wystarczy potężna suszarka do włosów i puszka ze sprężonym powietrzem. Wybierając suszarkę do włosów należy pamiętać, że będzie musiała mieć wystarczającą moc, aby ogrzać problematyczny obszar drzwi do wymaganej temperatury. Dlatego najlepiej jest preferować przemysłowe pistolety termiczne.

Opcja termiczna do usuwania plam z samochodów

Tak więc, aby właściwie naprawić wgniecenie na drzwiach samochodu własnymi rękami metodą obróbki cieplnej, należy postępować zgodnie z następującym schematem:

1. Przygotuj samochód do naprawy. Cały problematyczny obszar należy umyć i osuszyć, usunąć wszelkie możliwe ślady korozji. Jeśli to możliwe, uszkodzone drzwi można wyjąć i obsługiwać osobno.
2. Równomiernie podgrzać uszkodzony obszar drzwi. Bardzo ważne jest, aby go nie przegrzać. Jest to obarczone faktem, że uszkodzisz powierzchnię lakieru samochodu.
3. Po równomiernym nagrzaniu wgniecenia konieczne jest rozpoczęcie jego obróbki sprężonym powietrzem. W tym celu wystarczy potrząsnąć balonem i równomiernie napowietrzyć ubytek. Jednocześnie nie należy go spryskiwać dłużej niż 20 sekund. Gdy tylko zobaczysz szron na metalowej powierzchni, będzie to oznaczać, że musisz przestać. Jednocześnie konieczne jest leczenie sprężonym powietrzem nie tylko wgniecenia, ale także niewielkiego obszaru wokół niego.

Zestaw narzędzi do usuwania i usuwania wgnieceń

Istotą tej metody jest to, że pod wpływem gwałtownej zmiany temperatury uszkodzony metal sam zacznie się wygładzać. Nie ma jednak pewności, że wgniecenie zniknie po pierwszym ochłodzeniu. Jeśli tak się nie stanie, drzwi będą musiały zostać ponownie podgrzane i schłodzone.

Procedurę należy powtarzać, aż uszkodzenie zostanie całkowicie wyeliminowane (liczba powtórzeń z reguły zależy od wielkości i złożoności wady, a także od poprawności pracy).

Czasami do naprawy drzwi samochodu bez malowania własnymi rękami stosuje się przyssawki próżniowe. Są dość skuteczne i całkowicie bezpieczne dla lakieru części, ale nie zawsze mogą być używane. Przyssawka może wyciągnąć płytkie, nawet zaokrąglone wgniecenie, pod warunkiem, że nie jest wyszczerbiona. W takim przypadku najlepiej, aby kształt i rozmiar przyssawki i wgniecenia były mniej więcej takie same. Możesz naprawić usterkę na drzwiach samochodu bez malowania za pomocą próżniowego usuwania wgnieceń przy użyciu następującego algorytmu:

1. Przygotuj samochód do pracy. Samych uszkodzonych drzwi nie da się usunąć, ale całą ich zewnętrzną powierzchnię należy dokładnie umyć i wysuszyć.
2. Przymocuj przyssawkę do uszkodzonego obszaru. W takim przypadku wszystkie krawędzie przyssawki muszą całkowicie przylegać do zdeformowanego obszaru.
3. Wypompuj całe powietrze z powstałej wnęki (między przyssawką a powierzchnią drzwi). Zapewni to niezbędną przyczepność, która jednak nie uszkodzi lakierowanej powierzchni samochodu.
4. Pociągnij przyssawkę w żądanym kierunku. Pociągnie za sobą metal i wyrówna drzwi twojego samochodu.

Przenośny zestaw do prostowania karoserii

Do naprawienia wgnieceń na drzwiach bez malowania używa się kilku przyssawek próżniowych. Ma to znaczenie, gdy uszkodzenie ma nieregularny kształt.

Jeśli drzwi Twojego samochodu mają niewielkie przebicie i nie chcesz zdejmować drzwi ani ich wewnętrznego wykończenia, możesz je usunąć za pomocą haków i dźwigni. Zestaw tych narzędzi można kupić w dowolnym specjalistycznym sklepie. Z reguły standardowy zestaw zawiera od dwóch do trzech tuzinów takich narzędzi. Z ich pomocą można usunąć drobne defekty bez malowania własnymi rękami w niemal każdym miejscu karoserii pojazdu..

Używanie haków i dźwigni do usuwania wgnieceń

Należy to zrobić zgodnie z następującym schematem:

1. Wyznacz wszystkie wgniecenia do naprawienia i zacznij pracować z najprostszym i najtańszym rozwiązaniem.
2. Wybierz odpowiednie narzędzie (należy zwrócić na to maksymalną uwagę, ponieważ w przeciwnym razie nie będziesz w stanie usunąć wgniecenia przez bardzo długi czas).
3. Włóż haczyk do najdogodniejszego technicznego otworu w drzwiach i „wyczuj” nim wgniecenie.
4. Stopniowo zwiększając siłę, przesuń wgniecenie w żądanym kierunku i wyciśnij. W takim przypadku można przymocować jakiś twardy przedmiot na zewnątrz wgniecenia, aby w przypadku nadmiernej siły nie doszło do wygięcia metalu w przeciwnym kierunku.
5. Po zakończeniu naprawy jednego wgniecenia zrób to sam bez malowania, możesz zacząć eliminować następny.

Jeśli nie masz wystarczającego doświadczenia z tego rodzaju narzędziami, to przed usunięciem wgniecenia na drzwiach samochodu możesz poćwiczyć na już nieużywanych i niepotrzebnych częściach.

Wypadek drogowy to nieprzyjemne wydarzenie, na które nikt nie jest odporny. Uderzenie ma wpływ na różne części ciała i często wymagane są części zamienne. W niektórych przypadkach części karoserii można zaoszczędzić - prostowanie samochodu pozwala zaoszczędzić na naprawach i uniknąć wymiany.

Przywracanie geometrii elementów ciała nie jest łatwym zadaniem, ale przy pewnych umiejętnościach, dokładności i cierpliwości prostowanie można wykonać samodzielnie.

W naprawie karoserii prostowanie polega na przywracaniu różnych elementów karoserii poprzez edycję geometrii części przy użyciu różnych narzędzi. Dosyć trudno jest nadać oryginalny kształt części ciała, zwłaszcza jeśli podczas wypadku doszło do znacznych uszkodzeń. Z reguły prostuj takie elementy jak:

• drzwi;
• przednie tylne błotniki;
• kaptur;
• drzwi (pokrywka) bagażnika;
• dach;
• metalowe zderzaki;
• progi.

Prostowanie nie zawsze jest wskazane - nie ma sensu odnawiać części, jeśli:

• są znaczne uszkodzenia, ich przywrócenie zajmie dużo czasu;
• nowe części zamienne w sklepie są niedrogie - tańsze i łatwiejszy do wymiany element.

Części karoserii można zregenerować zarówno przy pomocy prostego narzędzia, jak i przy użyciu profesjonalnych okuć i stojaków. Proste narzędzia do przywracania geometrii nadwozia obejmują:

• młotki i młotki różnych typów;
• wszelkiego rodzaju podpory (kowadła, pręty metalowe wszystkich rozmiarów);
• specjalne łyżki do ciągnienia metalu:
• dźwignie i haki;
• narzędzie do szlifowania.

Jest też bardziej wyrafinowany sprzęt, a także całe zestawy narzędzi. Standardowy zestaw urządzeń do prostowania zawiera zazwyczaj:

• pompy i cylindry hydrauliczne;
• dysze wszelkich form;
• płyty uderzeniowe;
• adaptery.

W profesjonalnej naprawie blacharskiej wykorzystywane są pochylnie podestów regałowych oraz specjalne stojaki. Na specjalnym sprzęcie, przy przywracaniu geometrii elementu korpusu, z dużym wysiłkiem i dokładnością uzyskuje się uderzenie w uszkodzone miejsca, metal jest prostowany szybciej i przy mniejszych kosztach pracy, uzyskuje się prostowanie lepszej jakości.

Naprawy karoserii, w tym prostowanie, można przeprowadzać poprzez zgrzewanie stykowe. W tym przypadku jako narzędzie służy spotter - łączniki są przyspawane do zdeformowanej powierzchni, za pomocą których ciągnie się metal. Jeżeli w standardowej metodzie wyrównywania powierzchni konieczne jest dobicie żelazka od wewnątrz, to dzięki zgrzewaniu stykowemu i specjalnemu urządzeniu powierzchnia metalowa jest wyrównywana od zewnątrz.

Korzystanie ze spottera daje pewne korzyści:

• bezpieczniej jest używać zgrzewania kontaktowego niż konwencjonalnej spawarki, z której praktycznie nie lecą iskry;
• zgorzelina i żużel nie tworzą się w miejscu spawania, nawet cienki metal nie jest przepalany przez spawarkę;
• elementy złączne można spawać kilka razy, dzięki czemu podkładki mocujące ze spawania nie topią się;
• zastosowanie spottera zwiększa wydajność pracy – proces prostowania zajmuje mniej czasu.

Zgrzewarki punktowe są produkowane przez różnych producentów - sprzęt może różnić się ceną, koszt zależy od kilku czynników:

Najbardziej znane firmy produkujące sprzęt to:

Korzystanie ze spottera jest szczególnie korzystne w dużym serwisie samochodowym specjalizującym się w naprawach blacharsko-lakierniczych. Zasada działania sprzętu jest następująca:

• obszar powierzchni karoserii, który należy wyrównać, jest dokładnie oczyszczony z lakieru;
• wyczyszczona jest również sekcja części ciała, w której zostanie przymocowany drut masowy spawarki;
• po obróbce metal jest czyszczony sprężonym powietrzem, ustala się masa - kontakt musi być niezawodny;
• następnie łączniki (podkładki) są przyspawane do powierzchni nadwozia w uszkodzonym obszarze;
• na młotku wstecznym zainstalowany jest hak na podkładki;
• metal w uszkodzonym obszarze prostuje się w następujący sposób - hak zaczepia się o podkładkę, a żelazko wyciąga się młotkiem wstecznym;
• następnie podkładki są usuwane, powierzchnia jest zabezpieczana i wyrównywana.

W przypadku głębokich i dużych wgnieceń stosuje się układ wydechowy, w tym przypadku:

• do naprawianej powierzchni przyspawane są specjalne podkładki z przedłużeniem;
• w otwory podkładek wkładany jest pręt;
• na korpusie zamocowany jest układ wydechowy połączony z drążkiem;
• dlaczego za pomocą dźwigni metal w obszarze odkształcalnym jest wyciągany.

Wgniecenia można również wyprostować za pomocą:

• igły do ​​zgrzewania punktowego i młotka wstecznego;
• spawanie do uszkodzonego obszaru gwiazd;
• spawanie drutem falistym (dla długich i wąskich obszarów uszkodzenia).

Do spęczania metalu można również użyć zgrzewarki stykowej. W warunkach warsztatu samochodowego cena prostowania za pomocą spottera jest obniżona - praca zajmuje mniej czasu, prostowanie staje się mniej pracochłonne.

W pracach prostowania często wykorzystuje się hydraulikę - przedłużki i podnośniki hydrauliczne, siłowniki hydrauliczne, pompy. W zestawie narzędzie hydrauliczne, rozciąganie pozwala wytworzyć siłę do 5 ton. Przy pomocy hydrauliki prostuje się bagażniki i maski samochodów, wyrównuje progi, koryguje zniekształcenia drzwi.

Jeśli na karoserii powstało wgniecenie (drzwi, błotnik, dach), ale lakier nie został uszkodzony, usterkę można skorygować za pomocą prostowania próżniowego. Do prostowania wgnieceń stosuje się narzędzie pneumatyczne lub podciśnieniowe (przyssawki), tą metodą prostuje się tzw. „poppers” o średnicy większej niż 15-20 cm.

Zaletą tej metody jest to, że po usunięciu wady malowanie nie jest wymagane - lakier nie jest uszkodzony, praca jest wykonywana znacznie szybciej niż przy konwencjonalnym prostowaniu. Ale próżniowe usuwanie wgnieceń wymaga pewnych umiejętności i nie każde wgniecenie da się wyprostować.

Prostowanie części ciała z silnym pragnieniem można wykonać samodzielnie, ale musisz obliczyć swoją siłę. Jeśli nie ma odpowiedniego doświadczenia, właściciel może zepsuć wygląd swojego samochodu, aw przyszłości właściciel samochodu tylko skomplikuje pracę mistrzów.

Z reguły w domu kierowca nie ma specjalnego wyposażenia, więc do prostowania używa się głównie podnośnika i gumowego młotka. Najłatwiej będzie samemu wyprostować drobne wgniecenia, a jeśli element karoserii jest zdejmowany (przedni błotnik, drzwi, maska), nadal lepiej go zdjąć.

Przedni błotnik najłatwiej wyprostować we własnym zakresie, w celu wyrównania odkształcającej się powierzchni część należy najpierw wyjąć z auta. Skrzydło po demontażu należy położyć na płaskiej powierzchni, przykrytej gęstą tkaniną (filcem) - tutaj potrzebna jest miękka podstawa, aby zmiękczyć uderzenia. Podczas uderzania należy regularnie sprawdzać skrzydło, sprawdzać, jak bardzo można wypoziomować metal. Jeżeli w wyniku prostowania farba leci, trzeba to miejsce przygotować do malowania - szpachlować, przeszlifować, odtłuścić, a następnie zagruntować.

Aby wyprostować wgniecenia na drzwiach, należy również zdemontować element nadwozia. Po demontażu drzwi są demontowane, wyjmuje się z nich tapicerkę drzwi. Jeśli wgniecenie znajduje się mniej więcej pośrodku okładziny drzwi, usunięcie wady nie jest trudne - żelazko można wybić od wewnątrz. „Choroby garażowe” są trudniejsze do wyleczenia, a prostowanie tutaj nadal powinno być powierzone profesjonalistom - jest mało prawdopodobne, że będzie można wykonać pracę samodzielnie, a gruba warstwa szpachli nie jest wyjściem, kit może spaść.

1. Jeśli na części ciała utworzy się wgniecenie z podwójnym metalem, nie będzie możliwe wyrównanie powierzchni młotkiem - nie będzie możliwe dotarcie do zewnętrznego żelazka od wewnątrz. W takim przypadku możesz jakościowo wyprostować element za pomocą spottera.
2. Jeśli na środku tylnego/przedniego błotnika lub drzwi utworzył się „slammer”, możesz spróbować go wyprostować bez użycia narzędzi - musisz mocno uderzyć żelazko od środka ręką. Oczywiście możesz również użyć przyssawki próżniowej z młotkiem wstecznym, ale nie każdy ma to narzędzie.
3. Zdarza się również, że uszkodzeniu ulega część nadwozia (skrzydło, drzwi, maska, pokrywa bagażnika), która ma już ślady korozji. Prostowanie takiego elementu nie ma sensu nawet w biedzie. Lepiej na razie jeździć z tą usterką i zaoszczędzić pieniądze na naprawę i nową część. Oczywiście w tym przypadku nie mówimy o poważnym wypadku.
4. Podczas wyrównywania powierzchni lepiej nie stosować pojedynczych, ostrych uderzeń, należy ją uderzać lekko i często.
5. Istnieją części karoserii, które są niedrogie, więc prostowanie starej maski lub przedniego błotnika nie zawsze jest uzasadnione. Ale jest tu jedno zastrzeżenie - nieoryginalne chińskie części zamienne są sprzedawane do wielu zagranicznych samochodów. Jeśli oryginalna maska ​​jest zainstalowana w samochodzie i można ją wyprostować, lepiej ją przywrócić niż kupować tani „nieoryginalny”, który może powodować problemy: żelazko szybko rdzewieje, część będzie trudna do pasować na swoje miejsce.