Naprawa sprzęgła wiskotycznego „zrób to sam”

Ponieważ występują awarie, wielu właścicieli będzie zainteresowanych tym, jak naprawia się lepkie sprzęgło wentylatora własnymi rękami. Wielu właścicieli samochodów z takim urządzeniem radzi, aby nie spieszyć się z jego wyrzuceniem, ale spróbuj samodzielnie je naprawić. Według wielu z nich nie jest to trudne.

Na początek wskazane jest zapoznanie się z jego urządzeniem i zasadą działania, a dopiero potem przystąpienie do naprawy. Powodem, dla którego zaczynają zwracać uwagę na lepkie sprzęgło, jest zwykle przegrzanie silnika podczas normalnej pracy termostatu i innych elementów układu chłodzenia.

Naprawa sprzęgła wiskotycznego wentylatora „zrób to sam” często muszą być wykonywane po długim okresie postoju silnika, jego długiej pracy, a także z jakichś innych powodów. Instalując go na silniku spalinowym, dąży się do jednego celu, jest to płynne zwiększanie prędkości wentylatora w miarę nagrzewania się silnika. Wraz ze wzrostem temperatury roboczej chłodziwa prędkość wentylatora powinna wzrosnąć.

Sprzęgło wiskotyczne to urządzenie, którego zasadą działania jest możliwość przenoszenia ruchu obrotowego przez specjalny płyn, który jest do niego wpompowywany. Można go traktować jako małą okrągłą komorę wypełnioną smarem na bazie silikonu. Wewnątrz tej komory znajdują się dwa wały, a zasada działania jest następująca. Wał korbowy wykonuje ruch obrotowy, który jest przenoszony na pierwszy wał sprzęgła. Wraz ze wzrostem obciążenia tarczy jego prędkość obrotowa staje się większa, co prowadzi do wzrostu lepkości silikonu wewnątrz sprzęgła.

Sprzęgło jest zablokowane, co powoduje obrót drugiej tarczy, na której wale zamontowany jest wentylator chłodnicy. Inną zasadą włączania tego urządzenia są właściwości temperaturowe wstrzykiwanego smaru silikonowego. Te właściwości służą do włączania wentylatora chłodzącego, gdy temperatura silnika wzrasta. Wraz ze wzrostem temperatury włącza się, a gdy spada, wyłącza się.

Powszechne stosowanie sprzęgła w nowoczesnych silnikach wynika z jego wysokiej niezawodności i bezpieczeństwa. W przypadku nieostrożnego obchodzenia się z nim, gdy ręka wejdzie w strefę rotacji, zatrzymuje się bez uszkodzenia ręki.

Takich znaków jest bardzo mało, ale istnieją, spróbujmy je rozgryźć. Większość instrukcji obsługi i naprawy samochodów radzi sprawdzić, jak obraca się wentylator przy zimnym i gorącym silniku. Stwierdzono tam również, że na zimnym silniku nie obserwuje się specjalnych zmian prędkości obrotowej podczas ponownego zagazowania, a gdy jest gorący, wręcz przeciwnie, wzrasta.

Należy sprawdzić luz wzdłużny wentylatora sprzęgającego, jeśli występuje, wymaga leczenia. Pojawienie się obcego hałasu podczas obrotu może wskazywać na awarię łożysk. Awarie obejmują również starzenie się dławnic uszczelniających. Jednak najczęstszą usterką jest wyciek płynu silikonowego z obudowy sprzęgła.

Ponieważ najczęściej dochodzi do wycieków płynu ze złącza, porozmawiajmy o tym najpierw. Aby go uzupełnić, należy zdjąć sprzęgło wiskotyczne z pompy wodnej, a następnie przystąpić do jego demontażu. Na wyjętym urządzeniu pod płytką sprężyny znajduje się otwór wlewowy na płyn roboczy. Na usuniętym złączu szpilkę ostrożnie wyciąga się, a brakującą ilość płynu wstrzykuje się strzykawką. Najczęściej zaleca się wlać olej przekładniowy do sprzęgła.

Podczas uzupełniania płynu ułóż złączkę poziomo z otworem do góry. Do strzykawki pobiera się około 10-15 ml.litrów oleju przekładniowego i bez igły, włóż go do otworu wlewowego. Wyciśnij płyn i odczekaj chwilę bez wyjmowania strzykawki z otworu. Następnie wytrzyj nadmiar oleju z powierzchni obudowy sprzęgła i umieść zawleczkę na swoim miejscu. Produkt gotowy do dalszego użycia.

Sygnałem do takiej operacji jest hałas w obszarze działania wentylatora chłodzącego chłodnicę. Aby to naprawić, sprzęgło wiskotyczne musi zostać usunięte z pojazdu. W większości maszyn jest montowany na kole pasowym pompy wodnej. Zapewnia to niezawodny kontakt termiczny z chłodziwem. Konieczne jest odkręcenie trzech śrub jego mocowania i łatwo wychodzi z komory silnika.

Następnie możesz zacząć wymieniać łożysko. Taką operację można wykonać dopiero po całkowitym demontażu zespołu i spuszczeniu płynu. W przyszłości zostanie zastąpiony nowym. Łożysko należy zdejmować tylko za pomocą ściągacza, w przeciwnym razie cały zespół może ulec uszkodzeniu. Po zainstalowaniu nowego łożyska jest ono montowane i napełniane płynem.

Cokolwiek się stanie, nie spiesz się, aby wyrzucić stary węzeł i kup nowy, jeśli w ogóle się nie rozproszył. Naprawa sprzęgła wiskotycznego wentylatora „zrób to sam” to dość niedroga operacja, która nie wymaga specjalnej wiedzy i narzędzi. Ściągacz łożysk można znaleźć u kolegów w spółdzielni warsztatowej, reszty dzisiaj nie brakuje.

Ponieważ sprzęgło wiskotyczne w moim Passacie dawno zgasło, zacząłem szukać informacji o jego naprawie. Znalazłem kilka interesujących informacji w Internecie. dodałem siebie. Może ktoś inny się przyda.

Jurij POLAKOW,
kierowca ciężarówki, Petersburg

Jednym z najbardziej niezrozumiałych elementów mojej ciężarówki przez długi czas pozostawało sprzęgło napędu wentylatora chłodzącego, popularnie nazywane „sprzęgłem wiskotycznym”. Celem zamontowania sprzęgła jest płynna zmiana wydajności wentylatora w zależności od temperatury otoczenia i nagrzewania się silnika. Ale jak to właściwie działa, a tym bardziej – jak to działa, muszę przyznać, przez długi czas nie miałam pojęcia.
Lata minęły. Jedna ciężarówka zmieniła drugą. Wszystko się kręciło i nie sprawiało żadnych problemów. Jednak w niektórych momentach zacząłem zauważać, że silnik mojego MANa zaczął się ładnie nagrzewać podczas upałów. Nie było powodu, aby grzeszyć na termostacie lub zatkanym kaloryferze. Przegrzanie zaczęło się dopiero w upale podczas wznoszenia, gdy prędkość nadchodzącego przepływu powietrza wyraźnie spadła. Coraz wyraźniej stawało się jasne, że problem tkwi w lepkim sprzężeniu.
Zacząłem porównywać jego obroty na zimnym i ciepłym silniku. Wydaje się, że nie ma różnicy - w obu przypadkach przewija się dość ciasno.
Zapytałem wszystkich moich znajomych, którzy cokolwiek w tych sprawach rozumieją, o jego strukturę i zasadę działania, zwrócili się do centrów technicznych. Opinie były bardzo różne, ale jak się okazało, nikt tak naprawdę nic nie wie...

Ponieważ na moim złączu nie było otworów do napełniania płynu roboczego, postanowiłem sam wywiercić go w korpusie. Po dokładnym przestudiowaniu tego, co pozostało ze starego sprzężenia, wybrał odpowiednie miejsce.
Za pomocą strzykawki szybko wypełnił wewnętrzną wnękę i po wycięciu gwintu w otworze wkręcił śrubę jako korek, nasmarował „blokadą gwintu” dla szczelności.

Po przeanalizowaniu komentarzy kierowców na forach i portalach społecznościowych stało się oczywiste, że kierowcy mają bardzo abstrakcyjny pomysł na tak proste i interesujące urządzenie pod wieloma względami - sprzęgło wiskotyczne. Przeczytaj więc szczegóły dotyczące zasady działania, weryfikacji i samodzielnej naprawy lepkiego sprzęgła.

lepkie sprzęgło — jest to specjalne urządzenie, które obraca wentylatorem chłodzącym dzięki specjalnej cieczy. Ma okrągły kształt z silikonową podstawą wypełnioną lubrykantem; służy do płynnej regulacji wentylatora. Zasada działania na pierwszy rzut oka wydaje się skomplikowana, jednak jeśli się na to spojrzy, to tak nie jest: wał korbowy obraca się, przenosząc energię na pierwszy wał sprzęgłowy.Ponadto urządzenie przyspiesza, dzięki czemu zawarty w nim silikon staje się bardziej lepki. Sprzęgło jest zablokowane, po czym druga tarcza zaczyna się obracać, na której znajduje się wentylator chłodnicy.

Sprzęgło wiskotyczne jest stosowane w prawie wszystkich silnikach, ponieważ urządzenie jest niezawodne i bezpieczne. Jeśli włożysz rękę do ruchomego mechanizmu przez nieostrożność lub brak doświadczenia, urządzenie zatrzyma się, zapobiegając w ten sposób kontuzji.

Po długim postoju samochodu sprzęgło wiskotyczne wymaga wymiany oleju, a także ogólnego sprawdzenia stanu i działania. Ponadto awaria jest możliwa z powodu zużycia lub innych przyczyn.

Rozpoznanie rozpadu lepkiego sprzęgła jest dość trudne, ale istnieją sposoby na sprawdzenie jego działania.

Spójrz na częstotliwość obrotów urządzenia przy zimnym i ciepłym silniku. W pierwszym przypadku zwykle nie słychać dziwnych dźwięków, a liczba obrotów jest normalna. Gdy silnik jest gorący, obraz jest inny: słychać obce dźwięki, a częstotliwość obrotu lepkiego sprzęgła może nie odpowiadać normie.

Z powodu wadliwych łożysk często pojawiają się różne rodzaje hałasu. Przyczyną nieprawidłowego działania urządzenia może być również uszczelnienie gruczołów lub wyciek specjalnego płynu silikonowego.

Jeśli zauważysz, że silnik się przegrzewa, nie spiesz się, aby to zrobić zastąpienie sprzęgła wiskotyczne. Być może będziesz w stanie samodzielnie naprawić uszkodzoną część.

• Najczęstszą przyczyną awarii jest wyciek silikonu z podstawy części. Aby uzupełnić nowy płyn, potrzebujesz:

1. Zdejmij sprzęgło wiskotyczne z pompy wodnej, a następnie zdemontuj je.
2. Na dysku samego urządzenia znajduje się płytka ze sprężyną, pod którą znajduje się otwór na płyn silikonowy. Zawleczkę należy wyjąć z najwyższą ostrożnością, a następnie wlać smar strzykawką. Należy pamiętać, że podczas takiej naprawy część jest umieszczana poziomo.
3. Wystarczy naciągnąć strzykawką piętnaście mililitrów oleistej cieczy.
4. Powoli wlej silikon do środka.
5. Odczekaj kilka minut bez wyjmowania strzykawki z otworu, aby płyn miał czas na głębokie wpłynięcie do lepkiego złącza.
6. W razie potrzeby wytrzyj powierzchnię urządzenia z nadmiaru płynu.
7. Umieść szpilkę na miejscu, a następnie zainstaluj część.

Jeśli nie jesteś dobrze zorientowany w samochodach i nie znasz zasady działania niektórych części, lepiej nie zaczynać naprawiać samodzielnie. Nie chodzi tutaj o ewentualną awarię części pojazdu, ale o trudność złożenia wszystkiego z powrotem.

• Łożyska są również częstą przyczyną uszkodzeń lepkich sprzęgieł. Jest tylko jeden objaw takiej awarii: różnego rodzaju hałasy w obszarze chłodnicy.

1. Aby naprawić urządzenie, pierwszym krokiem jest jego usunięcie. Aby to zrobić, odkręć trzy śruby mocujące część. Następnie sprzęgło wiskotyczne można łatwo wyjąć z komory silnika.
2. Po wyjęciu urządzenia możesz rozpocząć wymianę łożyska. Wymień je dopiero po rozłożeniu zespołu i spuszczeniu oleju. Do demontażu łożyska użyj specjalnego narzędzia - ściągacza. Jeśli użyjesz improwizowanych środków, możesz całkowicie uszkodzić zespół.
3. Po zainstalowaniu nowego łożyska można przystąpić do montażu urządzenia. Nie zapomnij uzupełnić nowego płynu silikonowego, który został spuszczony przed naprawą lepkiego złącza.

Gdy zauważysz „niewłaściwe zachowanie” sprzęgła, nie musisz od razu wymieniać całej części, ponieważ często można ją naprawić. Nie są wymagane specjalne umiejętności i zdolności w tym biznesie.

Jedyną trudnością, jaka może się pojawić, jest znalezienie ściągacza do demontażu starego łożyska. Narzędzie nie jest sprzedawane w każdym sklepie motoryzacyjnym, co utrudnia samodzielną naprawę sprzęgła wiskotycznego. Jeśli byłeś w każdym salonie samochodowym, który znasz i nie możesz znaleźć ściągacza, zapytaj znajomych kierowców. Reszta szczegółów jest łatwa do odnalezienia.

• Nie wszystkie takie urządzenia mają otwór do napełniania oleistej cieczy. Jeśli jesteś „nowicjuszem”, nie próbuj samodzielnie naprawiać urządzenia. Doświadczeni rzemieślnicy samodzielnie wykonują dziury. Oczywiście możesz też spróbować wywiercić otwór na własne ryzyko.
• Nie używaj brutalnej siły podczas manipulowania dyskiem. Jeśli aluminium na wale ugnie się, sprzęgło wiskotyczne nie może zostać naprawione - tylko całkowita wymiana urządzenia.

1. Otwórz maskę samochodu i odepnij kilka zatrzasków na obudowie wentylatora.
2. Poluzuj śruby kluczem 6-kątnym.
3. Wymontuj wentylator chłodzący.
4. Obróć pokrywę o 180° w prawo. W przeciwnym razie usunięcie części nie będzie działać. Dlatego dotarcie do lepkiego sprzęgła nie zadziała.
5. Odkręcić sprzęgło wiskotyczne kluczem 36. Szczęki narzędzia nie powinny być grubsze niż 10 milimetrów.
6. Po wyjęciu urządzenia oczyść je z brudu i kurzu.
7. Następnie należy z jednej strony zanitować bimetaliczną płytkę lepkiego sprzęgła.
8. Wyciągnij dysk części i napełnij smarem PMS-100 za pomocą strzykawki.
9. Złóż lepkie sprzęgło z powrotem; zainstalować urządzenie w samochodzie.

1. Nie ma kardynalnych różnic w usuwaniu urządzenia. Trzeba odkręcić trzy śruby mocujące wirnik, a następnie trzy kolejne, aby zdjąć pokrywę.
2. Następnie, po usunięciu lepkiego sprzęgła, ostrożnie wyjmij górną tarczę, która służy do blokowania wentylatora.
   
3. Całe urządzenie jest smarowane specjalnym olejem. Napraw sprzęgło wiskotyczne w taki sposób, aby je uratować. Jeśli nie znasz dokładnej nazwy płynu, niezwykle trudno będzie go znaleźć.
4. Zwykła wymiana łożyska nie zadziała, ponieważ najpierw trzeba zeszlifować kielich na wale.
5. Umieść urządzenie w imadle, aby ułatwić naprawę.
6. Łożysko również musi zostać zeszlifowane. W przeciwnym razie podstawa lepkiego sprzęgła może zostać poważnie uszkodzona.
7. Kup łożysko uszczelnione bez widocznych kulek w dowolnym sklepie motoryzacyjnym. Jego koszt to nie więcej niż 100 rubli.
8. Przed osadzeniem łożyska nasmaruj gniazdo uszczelniaczem.
9. Zamontuj sprzęgło wiskotyczne, a następnie zainstaluj je w samochodzie.

Nazwę takiego detalu, a tym bardziej, jak wygląda, niewiele osób wie. Zasadniczo mechanika samochodowa i mechanicy zajmują się naprawą i wymianą. Doświadczeni rzemieślnicy dokonują napraw własnymi rękami, na przykład w celu sztywnego połączenia z wałem wentylatora, w lepkim sprzęgle wierci się otwory, gwintuje kranem i wkręca śruby. Przeanalizujmy bardziej szczegółowo, czym jest sprzęgło wiskotyczne, oznaki awarii, metody samonaprawy.

Sprzęgło wiskotyczne, znane również jako sprzęgło wiskotyczne (od łacińskiego viscosus - lepki) to urządzenie typu mechanicznego, które przenosi moment obrotowy za pomocą lepkiego płynu.

Na tym filmie zobacz, jakie sprzęgło znajduje się w wentylatorze chłodzącym