Naprawa zaworu zbiornika propanu „zrób to sam”

Jak naprawić wyciek gazu z zaworu butli z gazem wysokociśnieniowym lub z systemu podłączonego do butli?

Przykład sytuacji. Napełniłeś butlę na stacji, przyjechałeś do domu, podłączyłeś reduktor, a także tuleje, dokręciłeś sześciokąt reduktora na butli, otworzyłeś zawór butli - i rozumiesz, że gaz zatruwa się gdzieś w górnej części koło zamachowe. Jeśli butla zostanie napełniona np. dwutlenkiem węgla, od razu poczujesz obcy zapach.

Uwaga! Ostrzegamy, że naprawa butli powinna być wykonywana przez specjalnie przeszkolonych i certyfikowanych specjalistów! Zdecydowanie nie zalecamy przeprowadzania niezależnych napraw butli wysokociśnieniowych, niewykwalifikowana interwencja może doprowadzić do tragedii. Wykonując opisane poniżej prace naprawcze, jesteś odpowiedzialny za przeprowadzone manipulacje.

Zdarza się, że musisz pracować, ale istnieje niewielka usterka, którą można samodzielnie naprawić.

Tak więc, aby wyeliminować awarię opisaną powyżej, należy wykonać następujące czynności (ważne tylko dla zaworu VK-94 i jego modyfikacji):

• Na początek weź klucz 27 mm i spróbuj dokręcić nakrętkę pokazaną na zdjęciu, zgodnie ze wskazówkami zegara. W większości przypadków to pomaga.

Jeśli przy próbie otwarcia koła zamachowego gaz ponownie zacznie się zatruwać z górnej części, konieczne jest odkręcenie go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż się zatrzyma, wyciek powinien się zatrzymać.

Jeśli poprzednia manipulacja nie pomogła, należy wykonać następujące czynności (dotyczy tylko zaworu VK-94, procedurę należy przeprowadzić tylko umiejętnie):

• Poluzuj nakrętkę koła zamachowego przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i wyjmij go z butelki.

• Następnie za pomocą klucza 10 mm odkręć nakrętkę znajdującą się w górnej części koła zamachowego.

• Zdejmij trzpień z nakrętki - w środku zainstalowana jest dławnica.

• Jeśli butle to nie pierwsza świeżość (a te w naszym kraju to 90%), to uszczelka będzie w odpowiednim, „obdartym” stanie. Aby wyeliminować wyciek, musisz wykonać tę samą nową uszczelkę z fluoroplastu (GOST 15180-86) lub paronitu (GOST 481-80). Możesz spróbować zrobić uszczelkę z plastikowego kanistra, ale jest to krótkotrwałe i nieskuteczne. Wewnętrzny otwór uszczelki powinien mieć nie więcej niż 8,5 mm, zewnętrzny odpowiednio, zgodnie z rozmiarem wewnętrznej średnicy nakrętki. Trzpień po wymianie uszczelki powinien być ciasno osadzony, będziesz potrzebować dodatkowego narzędzia, aby go wbić (młotek, płaska część klucza nastawnego itp., itp.) i w ten sposób włożyć go z powrotem na miejsce. Następnie koło zamachowe jest ponownie instalowane i przykręcane nakrętką.

Notatka. Nakrętka koła zamachowego nie jest dokręcona do końca, ale tak, aby sprężyna była napięta, ale nie zaciśnięta. W przeciwnym razie koło zamachowe nie będzie się obracać.

• Zamontuj zespół z powrotem na cylindrze i dokręć nakrętkę zgodnie z ruchem wskazówek zegara kluczem 27 mm, nie do oporu (z siłą 5-7 kg).

Notatka. Podobne procedury można wykonać tylko z zaworem VK-94 i jego modyfikacjami.

Zawór typu VKB nie może być zdemontowany. Jeśli w butli znajduje się gaz, nawet ciśnienie resztkowe, surowo zabrania się otwierania nakrętki. Bo poza tym ciśnienie w butli niczego nie zatrzymuje! TAKA CYLINDER MOŻE BYĆ NAPRAWIONA TYLKO NA PUSTA.

Z tyłu zaworu typu VKB znajduje się mały otwór kontrolny. W przypadku pęknięcia membran znajdujących się wewnątrz zaworu, z tego otworu zaczyna wypływać gaz.Jeśli gaz nie wydostaje się z tego otworu po przykręceniu skrzyni biegów i otwarciu zaworu, to zawór jest w dobrym stanie i może działać.

VKB jest zwykle instalowany na butlach z helem, dla wszystkich innych gazów z reguły instalowany jest VK-94.

Jeśli butla jest przeterminowana i wymaga sprawdzenia lub wymiany, zwróć uwagę na następujące rzeczy:

• Ściana cylindra nie powinna mieć wgnieceń, gnijących muszli o głębokości większej niż 1 mm;
• Zwróć uwagę na datę produkcji cylindra, należy na nim przeczytać paszport;
• Zwróć uwagę na zawór, nie należy go odkręcać (aby można było go odkręcić).

Musisz być zalogowany, aby dodać komentarz.

Kupiłem z rąk kilka 50-litrowych butli. Nigdy się z nimi nie zajmowałem, tak naprawdę nie sprawdzałem, a jeden się zepsuł. Zawór obraca się o pół obrotu i zatrzymuje się. Chociaż sądząc po wadze, w butli jest przyzwoita ilość gazu, to nie wychodzi. Okazuje się, że kran jest zepsuty.
Jak to naprawić? W końcu, jeśli coś złamiesz, gaz pójdzie - a ty go nie zatrzymasz. Będzie boom

SergAG napisał:
Okazuje się, że kran jest zepsuty.
Jak to naprawić?

Parowanie gazu nadal będzie przyzwoite, jest szansa na iskrę przy wymianie, a potem - CVC.
Nie oszczędzaj gazu, ratuj życie.

2Vottakoy tak, nie żal mi tego gazu, tylko nie mam pojęcia co z nim zrobić. Każda naprawa zaworu rozpocznie się od uwolnienia gazu. Gdyby były resztki - i przynajmniej pół cylindra.
Nie znam konstrukcji zaworów. Co może się tam nie udać i czy cylinder może „rozhermetyzować”, jeśli głupio przyłożę siłę w nadziei odkręcenia kranu? Jeśli czytasz link 2Alex___dr, to sam zawór na cylindrze siedzi och-hoo!

Mam z boku zaworu kontr-śrubę, która uniemożliwia odkręcenie zaworu. Przyjrzyj się uważnie, może ty też. Następnie odkręć i wyjmij, a zawór zacznie się obracać. Nie wiem, co jeszcze można zaklinować, bo. nić jest skończona. Gdyby tylko wątek był brudny do punktu przerażenia.

SergAG napisał:
Gdyby były resztki - i przynajmniej pół cylindra.

Wyjedź z miasta do dobrze wentylowanego miejsca i tylko tam rób coś.

PS Oprogramowanie ustawiłem na stacji benzynowej - i tak 1 kg gazu wypuszczonego w powietrze daje sporą chmurę.

SergAG Kup nakrętkę, są specjalne do butli gazowych, załóż ją i nadal próbuj przekręcić gałkę zaworu na siłę, popychaj ją tam iz powrotem. Jeśli się zepsuje, powoli spuść gaz na ulicę i wymień zawór. Jeśli pęknie tak, że gaz nadal pozostaje zamknięty, spróbuj wymienić butlę w wymienniku. Cóż, lub używając beziskrowego narzędzia, zmień to sam.
W zasadzie zapłon gazu przez mały wyciek nie jest przerażający, nie będzie wybuchu, po prostu spali się jak pocieszyciel. Płomień można łatwo zgasić. Tyle, że to wszystko jest nieoczekiwane, ludzie zwykle uciekają w panice, a zbiornik nagrzewa się, przeciek narasta, zbiornik nagrzewa się bardziej i eksploduje.

Możesz iść gdzieś do lasu, rozpalić ogień, rzucić balonem, szybko uciec i popatrzeć, jak wybucha))) Dla pamięci nagraj na wideo.

Butle gazowe zawierają określone gazy i ich mieszaniny pod wysokim ciśnieniem. Aby utrzymać to ciśnienie w bezpiecznej strefie butli, a także kontrolować przepływ zawartości, wymagane są zawory. W tym artykule porozmawiamy o ich urządzeniu, problemach i zasadach wymiany.

Nowoczesna butla gazowa jest zgodna z GOST 949-72 i jest trwałym, całkowicie spawanym elementem wykonanym ze stali węglowej lub stopowej. Zgodnie z normą grubość ścianek cylindra nie może być mniejsza niż 2 milimetry. Aby gaz w środku naciskał równomiernie na górną i dolną część, są one wklęsłe i wypukłe. Same cylindry, w zależności od zawartej w nich substancji i jej ilości, mogą mieć różne rozmiary, kształty i kolory. Ale jedno pozostaje bez zmian – każda butla gazowa musi mieć przypisane dane paszportowe w fabryce.W górnej części znajduje się szyjka wyposażona w gwint, w którą wkładany jest zawór.

Konstrukcja zaworów jest niezwykle wydajna i sprawia, że ​​są one takie same niezależnie od tego, czym dokładnie jest napełniona butla. Jednak treść zwykle wpływa na to, na jaki kolor ten element zostanie pomalowany w fabryce, aby lepiej go zidentyfikować:

• Kolor czerwony - zawór propan-butan;
• Kolor niebieski - zawór tlenu;
• Biały - zawór acetylenowy.

Najpierw spójrz na etykietę. Jego główny napis powinien zajmować dwie trzecie całkowitej powierzchni etykiety, a wysokość liter powinna wynosić dokładnie 6 centymetrów. To są standardy. Obowiązkowe są: numer kontenera, znak firmowy producenta, masa własna, pojemność butli, data wydania i przeglądu (przeszła i następna), próbne ciśnienie hydrauliczne itp.

• Awaria zaworu - koło zamachowe nie obraca się lub występują inne problemy;
• Korozja, wgniecenia lub inne uszkodzenia korpusu butli i części zaworu;
• Termin egzaminu minął;
• Poczuj gaz w powietrzu;
• Krzywy lub uszkodzony but butli;
• Nie ma wtyczki na złączce.

Ważny! W żadnym wypadku zawartość butli gazowej nie może być zużyta do końca. Podczas wyłączania ciśnienie resztkowe wewnątrz musi pozostać na poziomie 0,5 kgf/cm2.

Jak powiedzieliśmy powyżej, zawór w butli z propanem praktycznie nie różni się od tego, który znajduje się na pojemniku na tlen lub inny gaz. Wszystkie mają następującą strukturę:

• Wytrzymały stalowy cylinder z trzema otworami. Każdy z tych otworów jest gwintowany i przeznaczony do przykręcania do cylindra, mocowania korka i nakrętki od zaworu, przystosowany w górnej części cylindrycznej;
• Koło zamachowe mocowane do trzonka zaworu za pomocą nakrętki;
• Urządzenie blokujące z trzpieniem i zaworem obejściowym. Taki zawór przenosi moment obrotowy z koła zamachowego. Ciśnienie, jakie ta część może wytrzymać, waha się od 15 do 190 atmosfer;
• Uszczelki zaprojektowane tak, aby jak najlepiej uszczelnić połączenia pomiędzy wszystkimi częściami zespołu.

Celem testu jest monitorowanie wycieków gazu. W tym celu na wszystkie połączenia nakłada się piankę mydlaną, po czym otwiera się zawór, a piana jest monitorowana pod kątem tworzenia się tam pęcherzyków. Konieczne jest dwukrotne przeprowadzenie operacji, ponownie nakładając roztwór mydła.

Sam balon jest jednoczęściowy i trudno się tam złamać. Dlatego główna liczba usterek dotyczy zaworów gazowych.

Ważny! Praca z butlami gazowymi jest potencjalnie niebezpieczna. Ponadto obowiązuje ścisły zakaz usuwania żurawi w warunkach rzemieślniczych. Pamiętaj, że najlepiej powierzyć tę sprawę profesjonalistom, a samodzielne działania należy podejmować tylko wtedy, gdy masz pewność swoich umiejętności, jesteś gotowy do ścisłego przestrzegania zasad i oczywiście pilna jest naprawa. Jeśli istnieje choćby najmniejsza możliwość przekazania tego zadania w ręce specjalisty, zdecydowanie zaleca się z niego skorzystać.

Generalnie skrzynię biegów, która jest nierozłączna, trzeba wymieniać co sześć lat. Jeśli chodzi o węże, należy je wzmocnić i poddać kontroli nie wcześniej niż raz na sześć miesięcy przy wymianie butli.

• Nie otwieraj zaworu zbyt szybko. W takim przypadku głowę można naelektryzować strumieniem gazu, co doprowadzi do wybuchu;
• Zawór bezpieczeństwa należy sprawdzać co kwartał pod kątem działania;
• Okresowa kontrola wycieku gazu;
• W przypadku propanu-butanu w miejscu pracy nie powinno być dozwolone więcej niż jedna butla.

Zawór balonowy pełni specjalną funkcję regulowania dopływu gazu oraz zapewniania szczelności i zapobiegania jego samoistnemu wyciekowi. Dlatego wymagania dotyczące konserwacji takiego elementu są również wysokie.

Przed szczegółowym omówieniem zaworów odcinających należy wyjaśnić, że są one tylko częścią pojemnika do transportu i przechowywania różnych gazów pod ciśnieniem. Cylindry wykonane są ze stali węglowej lub stopowej zgodnie z GOST 949-72. Między sobą różnią się kolorem i objętością, ale urządzenie jest takie samo. Tak więc butla gazowa składa się z zaworu, uszczelki, gwintu i bezszwowego zbiornika z danymi paszportowymi wyznaczonymi przez producenta do wybicia.

Zawory dzielą się na kilka odmian, w zależności od tego, czym butle są napełnione: gaz płynny, tlen lub propan-butan. Jednocześnie praktycznie nie ma charakterystycznych cech konstrukcji, różni się tylko oznaczenie zaworów według GOST:

• Kolor niebieski - do oznaczenia zaworu tlenowego;
• Czerwony - propan-butan;
• Biały - acetylen itp.

Wszystkie urządzenia blokujące są rozmieszczone prawie w ten sam sposób i składają się z następujących części:

• Stalowa obudowa w kształcie trójnika, którego każda strona posiada gwint: dolny do przykręcenia do cylindra, górny cylindryczny do nakrętki od zaworu, boczny do korka;
• Część odcinająca, która zawiera zawór zwrotny i trzpień, który przenosi element momentu obrotowego z koła zamachowego na zawór;
• Koło zamachowe, które jest połączone z trzpieniem zaworu za pomocą nakrętki.
• Uszczelki, które znajdują się pomiędzy wszystkimi częściami i zapewniają dodatkową niezawodność tej konstrukcji.

Charakterystyczną cechą tego urządzenia blokującego jest zdolność wytrzymywania stałego ciśnienia od 15 do 190 atmosfer.

Przed przystąpieniem do wymiany tego sprzętu należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję i ściśle przestrzegać wszystkich przepisów bezpieczeństwa. I pamiętaj, że gaz w dowolnej ilości nie toleruje zaniedbania.

• Przed demontażem zaworu można, w ramach prac przygotowawczych, odkręcić zespół odcinający, aby wypuścić resztki gazu. Należy to zrobić w dobrze wentylowanym pomieszczeniu lub na zewnątrz;
• Następnie część należy trochę rozgrzać. Ułatwi to znacznie odkręcenie zaworu ręcznie lub za pomocą klucza nastawnego. Ta procedura jest całkowicie bezpieczna, najważniejsze, aby nie przesadzać z ogrzewaniem.
• Po wyjęciu uszkodzonego zaworu należy przygotować zespół odcinający do instalacji. Aby to zrobić, na stożkową złączkę znajdującą się w dolnej części korpusu nakłada się specjalną uszczelkę, można użyć taśmy fluoroplastycznej;
• Ostatnim krokiem jest wkręcenie nowego zaworu za pomocą klucza dynamometrycznego, aby kontrolować przyłożoną siłę.

Nie zapomnij zrobić odpowiedniej notatki o procedurze w paszporcie butli gazowej.

Kontrola jakości procedury i brak wycieków odbywa się w następujący sposób: mydliny są nakładane na miejsce dokowania i zawór jest powoli otwierany. Brak wycieku charakteryzuje się brakiem bąbelków, jeśli tak, należy natychmiast dokręcić zawór i ponownie sprawdzić wszystkie połączenia.

Nie zapominaj, że Twoje życie jest w Twoich rękach! Bądź ostrożny i przestrzegaj wszystkich zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego!

Artykuł opisuje rozmieszczenie cylindrów, usterki i sposoby ich eliminacji. Oznaczenia butli gazowych.

Butle gazowe ciasno wkroczyły w nasze życie, pomimo dominacji głównego gazu, butle gazowe nie straciły na znaczeniu. Nic nie jest wieczne pod słońcem. I pękają metalowe cylindry.

Naprawa butli gazowych to popularna usługa wśród użytkowników gazu w butlach. Naprawa butli jest tańsza niż zakup nowego pojemnika.

Urządzenie do butli gazowych:

• cylindryczny korpus z górnym i dolnym dnem;
• zawór wkręcony w korpus butli;
• nakrętka chroniąca zawór przed uszkodzeniami mechanicznymi;
• pierścień na szyję, nakręcona jest na niego nasadka;
• reduktor stabilizacji ciśnienia;
• buta, utrzymuje cylinder w pozycji pionowej.

• korpus zaworu;
• zamykający mechanizm;
• koło zamachowe.

Zdarzają się awarie, których nie można naprawiać ze względów bezpieczeństwa. W takich sytuacjach zepsuty cylinder jest złomowany lub wymieniany na nowy lub naprawiony.

Każdy, kto ze względów zawodowych lub domowych zajmuje się sprzętem gazowym, musi wiedzieć, w jakich przypadkach konieczna jest naprawa butli gazowej. Stosowanie różnych gazów stało się powszechne we wszystkich dziedzinach gospodarki narodowej - w przemyśle, budownictwie, rolnictwie i życiu codziennym. Dlatego ważnym aspektem przestrzegania zasad bezpieczeństwa i dbania o zdrowie pracowników i społeczeństwa jest poznanie oznak nieprawidłowego działania butli gazowych. Wszystkie rodzaje usterek można podzielić na naprawialne i nienaprawialne. W przypadku wykrycia usterek, które można naprawić, cylinder należy naprawić. W przypadku śmiertelnych awarii butlę należy zutylizować zgodnie ze wszystkimi środkami bezpieczeństwa.

Błędy, które można naprawić, obejmują:

• widoczne uszkodzenia zaworu i manometru butli, nieprawidłowe działanie tych urządzeń;
• zmiana położenia „buta” lub jego uszkodzenie;
• zużycie lub uszkodzenie gwintu na szyjce butli;
• jeśli podejrzewasz wyciek gazu z butli;
• jeśli kolor balonu jest znacznie uszkodzony.

Za śmiertelne awarie uniemożliwiające dalszą eksploatację uważa się znaczne uszkodzenia powierzchni butli - pęknięcia, wgniecenia, odpryski, pęknięcia spawu, pęcznienie, a także bezpowrotną utratę oznaczeń i danych paszportowych.

Ostateczną decyzję dotyczącą uszkodzonej butli podejmuje wykwalifikowany specjalista po dokonaniu przeglądu.

Często naprawa butli gazowej polega na wymianie uszkodzonych elementów, takich jak manometr, zawór, zawory czy membrany, wymianie połączenia gwintowego. W niektórych przypadkach konieczne jest przepłukanie wnętrza cylindra i sprawdzenie wewnętrznej powierzchni pod kątem uszkodzeń korozyjnych. Te same procedury są zawarte w obowiązkowym okresowym przeglądzie gwarancyjnym butli z późniejszym wydaniem certyfikatu. Każdy, kto na co dzień używa butli z propanem, powinien być świadomy oznak wycieków gazu i innego rodzaju usterek, aby móc je w odpowiednim czasie zidentyfikować i wyeliminować. Jednocześnie nie możemy zapominać, że naprawa butli z propanem to niezwykle skomplikowana i niebezpieczna działalność, wymagająca dużych umiejętności i specjalistycznego sprzętu. Robienie tego w domu jest wysoce odradzane. Ze wszystkich możliwych rodzajów naprawy butli gazowych do samodzielnego wykonania, możliwe jest tylko przywrócenie malowania butli. W takim przypadku należy uważać, aby nie uszkodzić napisów i oznaczeń na cylindrze. W pozostałych przypadkach należy skontaktować się z producentem w celu naprawy gwarancyjnej lub specjalistycznym warsztatem.

Butla gazowa to urządzenie do przechowywania i transportu mieszanin gazowych. Dla bezpiecznego użytkowania urządzenia zawierające gaz są wyposażone w mechanizmy odpowiedzialne za stabilność dopływu gazu.

Mechanizmy mają tendencję do zużywania się i łamania. Lekkie awarie naprawiane są ręcznie, poważne naprawiane są w wyspecjalizowanych warsztatach. Takie warsztaty są wyposażone w przyrządy pomiarowe i narzędzia do naprawy butli gazowych.

Zamknięty pojemnik jest szczelny i nie wydziela obcych zapachów. Wyciek gazu wskazuje na awarię urządzenia gazowego. Dekompresję sprawdza się wodnym roztworem mydła.

Rodzaje usterek i naprawa butli z propanem:

1. Uszkodzony zawór zasilania gazem.
2. Wadliwy regulator ciśnienia gazu.
3. Awarie podwozia.

W celu określenia wydajności zaworu, połączenia smaruje się wodą z mydłem.Jeśli bąbelki się napompują, oznacza to, że zawór jest uszkodzony i wymaga naprawy.

Sprzęt gazowy jest naprawiany w dobrze wentylowanych pomieszczeniach zgodnie z przepisami bezpieczeństwa.

Przed odkręceniem zaworu pozostała mieszanina gazów opada.

• po opróżnieniu zawór jest odkręcany, dla ułatwienia odkręcania zawór jest umiarkowanie podgrzewany;
• zawór odkręca się kluczem gazowym;
• po odkręceniu zaworu faza ciekła mieszaniny gazowej jest spuszczana;
• złączka stożkowa jest uszczelniona uszczelniaczem lub taśmą fluoroplastyczną;
• wkręcamy nową złączkę kluczem dynamometrycznym, dla zaworów stalowych siła 480 Nm, dla zaworów mosiężnych 250, klucz dynamometryczny nie pozwoli na zerwanie gwintu;
• fakt wymiany jest odnotowywany w paszporcie cylindra, wskazana jest data wymiany zaworu.

Zawór nie jest mechanizmem składanym, należy go wymienić. Częstotliwość wymiany to 1 raz na 6 lat.

Awaria reduktora objawia się rozprężeniem i wyciekiem gazu przy zamkniętym zaworze. Przy tych objawach zawór zasilania gazem nie zamyka szczelnie przejścia gazu zasilającego do komory stabilizacji ciśnienia.

W niskich temperaturach reduktor zamarza i gaz nie przechodzi przez niego. Aby rozwiązać problem:

• przekręć zawór;
• rozmrozić skrzynię biegów gorącą wodą;
• zdejmij wąż;
• przeczyścić skrzynię biegów i wąż;
• sprawdź wąż pod kątem wycieków;
• po rozwiązaniu problemu zmontować w odwrotnej kolejności.

Wąż jest sprawdzany pod kątem integralności raz na 6 miesięcy. Skrzynia biegów jest sprawdzana raz na 1 rok. Planowana wymiana skrzyni biegów 1 raz na 6 lat. Poważne awarie naprawiane są w warsztacie.

Aby zidentyfikować awarię, obudowa jest sprawdzana pod kątem szczelności. Badając obudowę, ujawnij obecność pęknięć, odprysków, defektów, pęknięć szwów. Po kontroli butla jest myta i traktowana roztworami w celu wykrycia wad i obecności niebezpiecznej korozji.

Odrzucone butle są wyrzucane lub celowo łamane, aby nie wpadły do ​​dalszego obiegu. Uszkodzona obudowa jest wybuchowa i nie należy jej używać.

Wszystkie rodzaje napraw butli z propanem są wpisywane do paszportu butli i robione jest pewne oznaczenie.

Wykaz oznaczeń wskazanych w paszporcie:

• - „ЗВ” lub „ЗК” wymieniono zawór lub zawór zasilania gazem;
• - "B" but był naprawiany;
• - wymagana jest certyfikacja „O” butli;
• - "K" naprawił pierścień;
• - "G" naprawił szyję;
• - wyciek gazu „Y” w połączeniu;
• - kolorystyka cylindra „OKR”;
• - odgazowanie butli „D”;
• - przetoki „P”, podcięcia, pory na ciele.

Butle przyjmowane są z dokumentami wskazującymi:

• liczba akceptowanych butli;
• data przyjęcia;
• ilość i objętość kontenera.

Przed wymianą butli należy ją dokładnie sprawdzić. Butle, które mają:

• wady uszkodzenia grubości metalu powyżej 10%;
• butle samodzielnie pomalowane lub butle z ponad 30% uszkodzoną farbą;
• butle z uszkodzonymi mechanizmami regulacji i stabilizacji gazu nie podlegają wymianie;
• brak paszportu w postaci metalowej tabliczki, która wskazuje wszystkie czynności z cylindrem.

Po otrzymaniu nowej butli w zamian należy ją sprawdzić i upewnić się, że jest nienaruszona. Sprawdź funkcjonalność mechanizmów, wady na ciele i kompletność.

Zawór gazowy jest integralną częścią każdego urządzenia gazowego. W rzeczywistości jest to zawór, który dostarcza gaz z butli do urządzenia, które go zużywa. Bez zaworu działanie cylindra staje się niemożliwe. Jednocześnie naprawa zaworu butli gazowej jest niezwykle rzadka, ponieważ ta część jest niedroga i szeroko dostępna. Ponadto stosowanie uszkodzonych części w urządzeniach gazowych jest bezpośrednio sprzeczne z przepisami bezpieczeństwa. W tym sensie wymiana uszkodzonej części jest znacznie bardziej niezawodna. Ponieważ na rynku dostępne są zawory o różnej jakości, awaria tej części jest dość powszechna.W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek należy skontaktować się z wykwalifikowanym technikiem lub zażądać naprawy gwarancyjnej. Wymiana i naprawa zaworów butli gazowych nigdy nie powinna być przeprowadzana w domu, jest to bardzo niebezpieczne. Po pierwsze, wymiana części sprzętu gazowego odbywa się wyłącznie na pustych butlach. Po drugie, do wysokiej jakości wykonania takiej pracy potrzebne jest konkretne narzędzie.

Aby uniknąć skomplikowanych i kosztownych napraw, z butlami gazowymi należy obchodzić się bardzo ostrożnie, zgodnie z wymogami instrukcji obsługi, ponieważ większość usterek spowodowanych jest wstrząsami, upadkami i uszkodzeniami mechanicznymi. Po wykryciu jednej z opisanych usterek i podjęciu decyzji o dalszych działaniach w związku z uszkodzoną butlą należy pamiętać, że naprawa butli gazowej musi być wykonana przez wykwalifikowanego specjalistę w specjalnie wyposażonym miejscu z zachowaniem wszelkich środków bezpieczeństwa.

Butle to uniwersalne urządzenia do przechowywania i transportu substancji gazowych do celów domowych i przemysłowych.

Zawory w nich nie są wieczne, dlatego z czasem konieczna jest wymiana zaworu na butli z gazem, co można zrobić niezależnie, zgodnie z szeregiem zasad bezpieczeństwa.

Wymagania dotyczące procesów produkcyjnych i właściwości technicznych butli gazowych regulują raczej stare GOST 949-73 i 15860-84.

Maksymalne ciśnienie robocze w urządzeniach waha się od 1,6 MPa do 19,6 MPa, a grubość ścianki może wahać się od 1,5 do 8,9 mm.

Standardowy zespół butli gazowej składa się z następujących elementów:

1. Korpus balonu.
2. Zawór z zaworami odcinającymi.
3. Zamykanie zaślepki zaworu.
4. Pierścienie podkładowe do mocowania i transportu.
5. Buty bazowe.

Ważnym elementem butli są również wytłoczone na nim informacje techniczne.

Dno butli ma kształt półkuli, co zapewnia równomierny rozkład ciśnienia wewnętrznego. Dla lepszej stabilności korpusu na zewnątrz przyspawany jest but, na którego dolnych krawędziach często znajdują się otwory do mocowania butli do powierzchni poziomych.

Gwinty zaworów do butli gazowych są znormalizowane, ale same mogą mieć różne konstrukcje. Na wybór modelu zaworu ma wpływ rodzaj przechowywanej substancji chemicznej, cechy produkcyjne operacji oraz kwota pieniędzy. Przed zakupem nowego sprzętu należy zapoznać się z opcjami wykonania i wewnętrznej konstrukcji zaworów.

Cechy konstrukcyjne zaworów butli gazowych nie wynikają z kaprysów inżynierów, ale ze względów bezpieczeństwa.

W zależności od materiału wykonania zawory dzielą się na:

Wybór metalu do produkcji korpusu zaworu zależy od rodzaju gazów zawartych w butli. W zależności od rodzaju składowanych chemikaliów wyróżniamy następujące rodzaje kurków:

1. Acetylen. Korpus takich cylindrów jest pomalowany na biało. W butlach z acetylenem, chlorem, amoniakiem i innymi agresywnymi substancjami stosuje się specjalne zawory.
2. Tlen. Butle są pomalowane na niebiesko i są przeznaczone do przechowywania tlenu, argonu, wodoru, azotu, dwutlenku węgla i innych gazów obojętnych.
3. propan-butan. Są pomalowane na czerwono i przeznaczone są do przechowywania substancji odpowiadających nazwie oraz innych węglowodorów gazowych. Najpopularniejszym modelem zaworu dla takiego cylindra jest VB-2.

Zawory do butli acetylenowych nie są wykonane z mosiądzu, ponieważ zawarte w nich substancje mogą reagować chemicznie z miedzią. Zwykle do produkcji zaworów tego typu stosuje się stal węglową lub stopową.

Standardowy zawór gazowy ma postać trójnika, na każdej złączce nacięty jest gwint zewnętrzny.Bardziej zaawansowane modele mogą mieć dodatkowy występ - zawór bezpieczeństwa. Jego celem jest zmniejszenie nadciśnienia w przypadku nagrzania pełnej butli lub w przypadku nieprawidłowego napełnienia.

Dolne złącze zaworu służy do podłączenia do butli gazowej, górne do mocowania koła zamachowego, a boczne do podłączenia komunikacji do wylotu i wtrysku gazu. Urządzenie dźwigu na butlę z gazem jest dość proste. Zawory odcinające zwykle składają się z następujących wspólnych elementów:

1. Korpus z mosiądzu lub stali.
2. Zawór dławnicy lub pokrętło przymocowane do korpusu nakrętką łączącą.
3. Wewnętrzny mechanizm blokujący z zaworem i trzpieniem.
4. Uszczelki uszczelniające.
5. Wtyczka do gniazdka.

Na przedstawionych zdjęciach można bardziej szczegółowo rozważyć rozmieszczenie zaworów na butlach gazowych każdego typu.

Zużyte zawory mogą przepuszczać niewielką ilość gazu, co w zamkniętych pomieszczeniach może prowadzić do nieprzewidywalnych konsekwencji. Aby zapobiec takim sytuacjom, na okuciu bocznym zastosowano korek, który dodatkowo służy do uszczelnienia butli podczas transportu i długotrwałego przechowywania.

Kierunek gwintów na wylotach zależy od chemikaliów zawartych w butlach: prawy do gazów niepalnych (tlen, azot, argon itp.), a lewy do gazów palnych (wodór, acetylen, propan itp.)

Zasada działania zmontowanego zaworu gazowego jest nijaka. Aby dostarczyć gaz i go odciąć, po prostu powoli przekręć pokrętło w odpowiednim kierunku.

Przed wymianą zaworu butli z gazem należy podjąć środki ostrożności. Prace muszą być prowadzone w taki sposób, aby chronić osobę przed potencjalnymi zagrożeniami i utrzymać sprzęt w dobrym stanie.

Podczas przygotowań do wymiany zaworu gazowego należy podjąć następujące środki ostrożności:

1. Odpowietrzenie pozostałej zawartości butli możliwe jest tylko na otwartej przestrzeni. Wyjątek można zrobić tylko dla azotu, powietrza i argonu.
2. Miejsce pracy powinno być dobrze wentylowane, chociaż preferowana jest praca na zewnątrz.
3. W miejscu pracy powinna znajdować się tylko jedna zamknięta butla z gazem.
4. Konieczne jest powolne odkręcanie koła zamachowego, aby zapobiec jego elektryzowaniu.
5. Wymianę zaworu można rozpocząć dopiero po ostatecznym wyrównaniu ciśnienia w butli i na zewnątrz.

Podczas wkręcania zaworu do cylindra stosuje się taśmę fum lub specjalne smary, które zapewniają zwiększoną szczelność i wytrzymałość połączenia. Podczas wymiany dźwigu takie uszczelki znacznie komplikują proces jego demontażu. Aby rozwiązać ten problem, możesz podgrzać zawór suszarką do włosów.

Możliwe jest podgrzanie zaworów odcinających dopiero po spuszczeniu gazu z butli i zamknięciu kurka. W takim przypadku zabieg jest bezpieczny i nie doprowadzi do nieprzewidywalnych sytuacji.

Alternatywą dla suszarki do włosów może być owinięcie zaworu ściereczką, a następnie zalanie go wrzątkiem. Przy tej metodzie ogrzewania, odpowiedni korek powinien być przykręcony do króćca wylotowego, aby zapobiec przedostawaniu się tam wody.

Po przestrzeganiu wszystkich środków ostrożności i rozgrzaniu zaworów można przystąpić do odkręcania zaworu, co w domu może być trudnym zadaniem.

Dodatkowy margines szczelności nigdy nie jest zbędny, ale przy wymianie zaworów na butli gazowej dużym problemem może być siła jej mocowania. Trudność polega na zamocowaniu korpusu cylindra w taki sposób, aby nie obracał się po odkręceniu zaworu kluczem. Mając na uwadze ten problem, rozważone zostaną dalsze kroki w celu wymiany zaworów.

Istnieje wiele sposobów na naprawienie korpusu butli gazowej, rozważ niektóre z nich.

Potrzebne będą takie narzędzia i materiały: klucz do rur, dwie śruby o długości 20 mm lub więcej z dwiema nakrętkami i metalowy profil narożny o długości co najmniej metra. Zamiast narożnika możesz zastosować dowolny inny produkt, w którym nie szkoda wywiercić dwa małe otwory.

Następnie należy zmierzyć odległość między dwoma najbliższymi otworami na stopce cylindra i wywiercić odpowiednie otwory z jednej krawędzi metalowego profilu. Następnie przykręć żelazny pręt do korpusu cylindra za pomocą śrub i połóż go na boku. Ten projekt nie pozwoli na przewijanie balonu.

Następnie musisz postawić stopę na metalowym profilu i ręką za pomocą klucza ostrożnie odkręcić zawór.

Poniżej przedstawiono fotoinstrukcję procesu krok po kroku.

Ta metoda jest dość niebezpieczna i powinna być stosowana wyłącznie przez profesjonalnego spawacza z najwyższą starannością. But mocowany jest w dwóch miejscach, dzięki czemu po odkręceniu zaworu łatwo oderwać butlę od podstawy.

Po zespawaniu korpusu złączkę ostrożnie odkręca się za pomocą klucza do rur. Następnie gwint wewnętrzny cylindra należy oczyścić z resztek szczeliwa.

Sposoby mocowania butli gazowej nie ograniczają się do opisanych opcji. Do jego zabezpieczenia można zastosować wiele alternatywnych metod.

Ciekły kondensat wody czasami gromadzi się na dnie cylindra, dlatego po wyjęciu zaworu konieczne jest odwrócenie pojemnika, aby woda mogła z niego wypłynąć.

Przed dokręceniem zaworu wszystkie połączone części należy odtłuścić, aby zapobiec zatkaniu mechanizmu blokującego. Aby to zrobić, możesz użyć szmatki ze zwykłym detergentem lub zwilżonej benzyną lakową. Następnie spłucz powierzchnie czystą wodą i pozostaw do wyschnięcia.

Nowy zawór nigdy nie jest przykręcany do cylindra gołymi gwintami. Konieczne jest użycie uszczelniacza: specjalnego smaru do gwintów lub fluoroplastycznej taśmy fum. Nakłada się je na dolną złączkę i dopiero po dokręceniu zaworu.

Grubość taśmy z dymem gazowym jest większa niż taśmy hydraulicznej i wynosi 0,1 - 0,25 mm, a jej szpulka powinna być żółta. Taśma nawinięta jest z naprężeniem w 3-4 warstwach. Lepiej przekręcić go jeszcze raz przy zerwaniu, niż poluzować uszczelkę.

Zacisnąć zawór najlepiej kluczem dynamometrycznym. Zawory stalowe wkręcane są z maksymalną siłą 480 Nm, a mosiężne - 250 Nm. Po zaciśnięciu zaworu można przystąpić do kolejnych kroków w celu sprawdzenia szczelności powstałego połączenia.

Podczas sprawdzania szczelności połączenia zaworu konieczne będzie przepompowanie gazu pod ciśnieniem do butli gazowej. Można to zrobić na dwa sposoby:

1. Wstrzyknąć gaz za pomocą kompresora lub pompy samochodowej.
2. Połącz wężem dwie butle, z których pierwsza jest pusta (przetestowana), a druga jest wypełniona gazem.

Najpierw pod kontrolą manometru napełnij butlę testową gazem o ciśnieniu 1,5-2 atmosfer. Następnie mydliny są nakładane na połączenie, a kran lekko się otwiera. Jeśli bańki mydlane nigdzie się nie napompują, połączenie jest szczelne. Ale jeśli pojawi się chociaż niewielki obrzęk pianki, będziesz musiał ponownie przekręcić zawór.

Jeśli balon jest mały, możesz zanurzyć jego zawór w małej misce z wodą i poszukać bąbelków.

Po wymianie zaworów odcinających w paszporcie butli gazowych należy odłożyć odpowiedni znak.

Prezentowane materiały wideo pozwalają zobaczyć na własne oczy wszystkie szczegóły i trudności przy wymianie zaworu na butlach gazowych.

Odkręcenie zaworu z butli gazowej: