W szczegółach: naprawa komputera rowerowego zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
W większości przypadków komputer rowerowy można naprawić samodzielnie. Aby to zrobić, potrzebujesz testera (avometru), który można kupić za mniej niż 15 USD, lutownicy i możliwości jej użycia.
Elektroniki nie da się naprawić samodzielnie, ale płytki drukowane i mikroukłady nowoczesnych modeli komputerów rowerowych są bardzo niezawodne i rzadko się psują. A najczęstsze usterki są łatwe do naprawienia. Istnieją trzy główne przyczyny awarii komputera rowerowego: problemy z baterią, problemy z przewodami oraz nieprawidłowe umieszczenie magnesu lub czujnika komputera rowerowego.
Problemy z akumulatorem są najłatwiejsze do zdiagnozowania. Jeśli na ekranie widoczne są wyraźne czarne cyfry, oznacza to, że z baterią wszystko jest w porządku. Gdy bateria się wyczerpie, ekran LCD przyciemnia się, a gdy bateria jest całkowicie rozładowana, ekran całkowicie gaśnie. Otworzyć komputer rowerowy, wyjąć akumulator, sprawdzić styki pod kątem korozji. Usuń płytkę nazębną wacikiem zamoczonym w amoniaku. Zainstaluj ponownie baterię. Jeśli ekran nadal jest pusty, spróbuj użyć lutownicy do naprawy zacisków.
Niektóre komputery rowerowe są bardzo wrażliwe na jakość zasilania. W idealnym przypadku bateria powinna mieć bezpośredni, solidny kontakt z zaciskami stykowymi. Jeśli styki „grzechoczą” z powodu przemieszczenia akumulatora, komputer rowerowy otrzyma „błędne” dane, myląc je. Może pokazywać tylko ósemki lub losowe fragmenty liczb lub może się całkowicie wyłączyć. Ten problem jest szczególnie powszechny w przypadku liczników rowerowych Cateye Solar, które mają bardzo twarde, sprężyste styki i wykorzystują dwie małe baterie, które są dość trudne do założenia. Wiele komputerów rowerowych Cateye Solars, które po prostu wymagało prawidłowej ponownej instalacji, zostało odrzuconych jako uszkodzone. Sprzedawane wcześniej baterie Cateye były dostarczane ze specjalnym małym kawałkiem cienkiego plastiku, który służył do czyszczenia styków - włożono go między dwie baterie, a następnie wyjęto.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Niektóre komputery rowerowe mają specjalną procedurę „restartowania” procesora, zwykle przez naciśnięcie wszystkich przycisków jednocześnie.
Okablowanie elektryczne w rowerach bardzo często ulega uszkodzeniu, pękaniu, zwłaszcza jeśli przewód nie jest odpowiednio poprowadzony i zabezpieczony.
Zwykle problemy pojawiają się w obszarze kolumny kierownicy, gdzie drut może być bardzo napięty podczas obracania kierownicy. Liczniki rowerowe montowane z przodu są pod tym względem bardziej niezawodne, ponieważ przy prawidłowym montażu licznika rowerowego nie ma luźnych obszarów. Drut wznosi się od goleni widelca do przedniego hamulca, a następnie wzdłuż linki hamulca do kierownicy bez mocowania do ramy.
Liczniki rowerowe montowane z tyłu wymagają większej ostrożności ze względu na luźny odcinek drutu, który nie powinien dotykać opony, co może szybko ulec zużyciu w ciągu zaledwie kilku kilometrów. Również podczas instalacji roweru w symulatorach można przypadkowo uszkodzić drut ułożony pod tylnym trójkątem tylnego trójkąta. Jednocześnie nie możesz zainstalować czujnika komputera rowerowego z przodu, ponieważ nie będzie on działał!
Bezprzewodowe liczniki rowerowe mają drugą baterię w sensorze, która przesyła sygnał radiowy. Kiedy ta bateria wyczerpie się, odczyty prędkości stają się niedokładne i ostatecznie znikają. Aby uzyskać przynajmniej niektóre odczyty, czujnik komputera rowerowego należy przesunąć z tylnego koła na przednie.Na rowerze z małymi kołami możesz złamać zasadę montażu magnesu blisko piasty i umieścić kontaktron z magnesem bliżej licznika rowerowego.
Możesz także spróbować zainstalować bezprzewodowy komputer rowerowy pod kierownicą. W sprzedaży dostępne są specjalne uchwyty montażowe do montażu liczników rowerowych, wymiennych reflektorów. Pochylanie komputera rowerowego do przodu i do tyłu wraz z kierownicą może również uniemożliwić odbieranie sygnałów z czujników ze względu na przemieszczenie jego wewnętrznej anteny. Jest to szczególnie widoczne na lidze.
Okablowanie można łatwo sprawdzić za pomocą omomierza lub testera, wystarczy zrozumieć, jak działa czujnik komputera rowerowego. „Czujnik” to właściwie tylko przełącznik sterowany magnetycznie (kontaktron). Gdy magnes przejdzie wystarczająco blisko, kontaktron zamyka się, stykając się między dwoma przewodami w kablu. Gdy magnes znajduje się z dala od czujnika, kontaktron jest otwarty i nie ma kontaktu między dwoma przewodami.
Jeśli zdejmiesz komputer rowerowy z jego miejsca na kierownicy, zobaczysz dwa metalowe styki (trzy w przypadku liczników rowerowych z funkcją kadencji). Aby zapewnić bezproblemowe działanie, styki te oraz same styki komputera rowerowego muszą być czyste i zapewniać niezawodne połączenie sprężynowe. Jeśli czyszczenie styków nie rozwiąże problemu, należy sprawdzić okablowanie i poprawność montażu magnesu za pomocą omomierza lub testera. Przytrzymaj sondy testera na dwóch kołkach mocujących kierownicę. Jeśli masz trzy styki, to jeden z nich jest dla czujnika koła, drugi dla czujnika kadencji, a trzeci jest wspólny dla obu. Aby określić, który kontakt jest który, musisz wypróbować wszystkie kombinacje jedna po drugiej.
Obróć koło tak, aby magnes znajdował się z dala od kontaktronu. Nie może być żadnego połączenia między tymi dwoma kontaktami. Jeśli urządzenie pokazuje połączenie, to przewody są zwarte i trzeba wymienić czujnik, przewód lub zablokować z czujnikiem. (Ta metoda nie dotyczy liczników rowerowych Avocet. Zobacz poniższą metodę dla liczników rowerowych Avocet.
Następnie obróć koło tak, aby magnes znajdował się obok kontaktronu. Tester powinien pokazać, że obwód jest zamknięty. Możesz poruszać przewodem w przód iw tył i upewnić się, że połączenie przychodzi i znika, gdy drut się porusza. Jeśli tak się nie stanie, przewód jest uszkodzony i co najwyżej komputer rowerowy będzie działał z przerwami. Jeśli komputer rowerowy przejdzie ten test, przewody i magnes są prawidłowo zainstalowane i nie są uszkodzone.
Jeśli nie możesz zamknąć kontaktronu za pomocą magnesu na koło trzymanego blisko kontaktronu, spróbuj użyć magnesu kieszonkowego. Trzymaj go dokładnie naprzeciwko czujnika po tej samej stronie, po której ma być. Jeśli obwód nadal pozostaje otwarty, przewód jest uszkodzony. Jeśli magnes kieszonkowy zadziałał, ale magnes na koło nie, należy spróbować zbliżyć magnes koła i kontaktron jak najbliżej.
Drogie modele komputerów rowerowych Avocet działają nieco inaczej. Czujnik komputera rowerowego Avocet nie jest kontaktronem, ale cewką indukcyjną. 20-biegunowy pierścień magnetyczny obraca się poza zwoje czujnika, generując niewielki prąd elektryczny, który można zmierzyć za pomocą woltomierza prądu przemiennego. Podczas ręcznego obracania kołem na zaciskach kierownicy powinno pojawić się napięcie przemienne o wartości około 50 miliwoltów.
Podczas testowania tester lub ommet pokaże połączenie niezależnie od położenia magnesu. W przeciwieństwie do większości liczników rowerowych, komputery rowerowe Avocet można wymienić tylko za pomocą przewodu, bez całkowitej wymiany czujnika komputera rowerowego lub modułu montowanego na kierownicy. Modele Avocet 15 i 25 wykorzystują konwencjonalny kontaktron z pojedynczym magnesem na szprychie.
Magnesy stosowane w licznikach rowerowych różnych marek są bardzo proste i wymienne. Niektóre z nich są potężniejsze od innych. Czujnik nie będzie działał, jeśli będzie zbyt daleko od magnesu - dzięki temu mocniejszy magnes jest łatwiejszy do zainstalowania.Wymiana silniejszego magnesu na słabszy może prowadzić do problemów.
Nieprawidłowy montaż magnesu komputera rowerowego może również skutkować nieregularnymi lub podwójnymi odczytami.
Magnes słonecznego licznika rowerowego Cateye ma nadrukowane dwie linie. Jedna z tych linii musi znajdować się na tej samej osi co odpowiadająca jej linia na kontaktronie. Rowerzyści nie montują komputera rowerowego Cateye zgodnie z instrukcją, uważając, że ta linia na czujniku powinna iść gdzieś pomiędzy liniami na magnesie. Ten błąd skutkuje całkowicie nieprawidłowymi odczytami na komputerze rowerowym. Każda z linii na magnesie znajduje się w obszarze maksymalnych pól magnesu, a środek między tymi liniami nie jest namagnesowany.
Komputery rowerowe Cateye Mate wykorzystują 4 magnesy zamontowane na obręczy. W przypadku wygięcia obręczy jeden z magnesów będzie dalej od kontaktronu niż pozostałe. Może to spowodować odczyt licznika rowerowego 15 mil na godzinę, gdy faktycznie jedziesz 20 itd. Możesz sprawdzić, czy wszystkie magnesy na obręczy znajdują się blisko kontaktronu, obracając kołem o kilka cali w tę i z powrotem na niskim poziomie prędkość, aby magnes mógł przejść. tu i tam w pobliżu kontaktronu. Na ekranie pojawi się odczyt prędkości, nawet jeśli będzie to tylko 2 lub 3 km/h. Ten test należy powtórzyć dla każdego z czterech magnesów. Musisz uzyskać odczyty prędkości ze wszystkich czterech magnesów, w przeciwnym razie kontaktron musi zostać zresetowany.
Czy nie jest łatwiej zdemontować sam komputer rowerowy?
W tym modelu nie ma takiej funkcji.
PS Wieczorem zaaranżuję tańce rytualne z tamburynem - po tym zrezygnuję z subskrypcji.
Komputer rowerowy jest nowy tak jak pisałeś więc można go wymienić.
W tym modelu - tej funkcji nie ma Czujnik wypełniony jest banalną pastą termiczną - nie jest trudno ją przywrócić.
Zadzwoniłyby w ten sposób (jeśli nie ma multimetru), bateria i telewizor (jeśli odbiór jest na konwencjonalnej antenie lub kablu). Zamiast głowicy sterownika podłączylibyśmy akumulator lub zasilacz i uruchamialiśmy go magnesem - drobne zmarszczki na telewizorze wskazywały, że przewód z czujnikiem działa prawidłowo, lub odwrotnie.
Nie rób tego w żadnych okolicznościach! Niezawodny sposób na zabicie kontaktronu niskoprądowego. A może jednocześnie zasilacz, jeśli nie ma zabezpieczenia przeciwzwarciowego. andrey_9999, powstrzymaj się od porad dotyczących elektroniki, jeśli nie wiesz o tym zbyt wiele.
W większości przypadków komputer rowerowy można naprawić samodzielnie, wystarczy tylko tester (warsztat). Części elektronicznej nie da się naprawić we własnym zakresie, ale tablice i elementy radiowe nowoczesnych liczników rowerowych są bardzo niezawodne i bardzo rzadko ulegają awarii.
Najczęstsze usterki liczników rowerowych są spowodowane słabym kontaktem lub przerwanymi przewodami i są łatwe do naprawienia. Istnieją trzy główne przyczyny awarii komputera rowerowego:
- problemy z przewodami; - problemy z bateriami; - nieprawidłowa lokalizacja czujnika komputera led lub magnesu.
Przewody z komputera ledowego są bardzo często uszkodzone i podarte, zwłaszcza gdy nie są zabezpieczone lub niewłaściwie poprowadzone.
Najczęściej problemy mogą pojawić się w obszarze kolumny kierownicy - po obróceniu kierownicy drut może się rozciągać i pękać. Pod tym względem najbardziej niezawodne komputery rowerowe to te, które są instalowane z przodu - przy prawidłowej instalacji nie ma obszarów z zwisającymi przewodami. Drut z piór widelca biegnie do przedniego hamulca, a następnie biegnie wzdłuż linki hamulca do kierownicy bez mocowania do ramy.
Podczas montażu czujnika i magnesu komputera rowerowego z tyłu należy być bardziej ostrożnym, ponieważ luźny odcinek przewodu może zostać uszkodzony, gdy dotknie opony. Gdy rower jest zainstalowany w symulatorze, komputer rowerowy nie będzie działał, gdy czujnik i magnes znajdują się z przodu (koło się nie obraca). A przy tylnym położeniu możesz przypadkowo uszkodzić drut ułożony pod dolnymi tylnymi podporami ramy.
Są najłatwiejsze do zidentyfikowania. Gdy bateria jest dobra, liczby na ekranie są wyraźne.Gdy bateria jest „rozłożona”, ekran LCD zaczyna przyciemniać, a gdy bateria jest całkowicie rozładowana, całkowicie gaśnie. Oprócz rozładowanego akumulatora problem może dotyczyć zacisków stykowych (korozja, utlenienie, płytka nazębna). Płytkę nazębną usuwa się amoniakiem.
Awarie komputera rowerowego - niektóre modele są wrażliwe na jakość zasilania. W przypadku słabego kontaktu z akumulatorem komputer rowerowy otrzymuje błędne dane i podaje nieprawidłowy wynik.
Jeśli czujnik na widelcu lub ramie lub magnes na szprychach koła nie jest prawidłowo zainstalowany, komputer rowerowy albo w ogóle nie działa, albo działa nieprawidłowo, dając nieprawidłowe odczyty.
Optymalna odległość między czujnikiem a magnesem wynosi około 1,5-2 mm. Podczas pracy magnes może się poluzować i pęknąć, to samo dzieje się podczas jazdy po wysokiej trawie lub pokonywania przeszkód.
Jak prawidłowo skonfigurować komputer rowerowy. Jeśli wczoraj, schodząc z jakiegoś wzgórza, ustanowiłeś kolejny rekord prędkości, to nie spiesz się, aby dodać go do listy swoich osiągnięć. Bardzo często sekret wyników mistrzostw tkwi w...
Nowoczesny komputer rowerowy. Wszyscy wiemy, jakie kroki podejmuje rozwój telefonów i komputerów stacjonarnych. Dlatego twórcy elektroniki nie pominęli tak bardzo przydatnego akcesorium, jak komputer rowerowy….
Jak wybrać komputer rowerowy. Komputer rowerowy do roweru to niezbędne akcesorium, które daje wiele niezbędnych dodatkowych informacji, dzięki którym możesz kontrolować i systematyzować swoje podróże...
Wybierz czujnik tętna. Lekarze zalecają, aby osoby z chorobami serca i układu naczyniowego przez cały czas nosiły czujnik tętna w celu kontrolowania przekroczenia maksymalnego limitu tętna lub innych zaburzeń rytmu serca ...
Jazda na rowerze z rozrusznikiem serca. Jazda na rowerze z rozrusznikiem serca wymaga przestrzegania pewnych zasad, aby uniknąć awarii. Należy unikać niezwykle silnych źródeł promieniowania elektromagnetycznego...
Na dzisiejszym rynku istnieje duża liczba producentów komputerów do rowerów. Każdy model różni się polityką cenową oraz zestawem wielu przydatnych funkcji, które omówimy nieco poniżej. Komputer rowerowy w naszym rowerze odgrywa ważną rolę. Ten, któremu służy, by tak rzec, dla piękna.
Otóż dla bardziej zaawansowanych kolarzy jest w stanie pokazać potrzebne nam parametry, takie jak:
prędkość ruchu
Średnia prędkość
całkowity przebieg
zegar
To główne funkcje najtańszych liczników rowerowych, są też urządzenia bardziej zaawansowane, które mogą mieć szerszy zakres funkcji, mogą to być:
Wewnętrzne podświetlenie LCD
przechowywanie danych w pamięci
aktualna prędkość jazdy
Średnia prędkość
maksymalna prędkość
czas podróży
całkowity czas podróży
temperatura powietrza
monitor pracy serca
wskaźnik spalania kalorii i inne funkcje, które są dodawane w miarę wprowadzania ulepszeń.
Ale nie każdy jest odporny na awarię urządzenia lub jego awarię. Na co zwrócić uwagę jeśli komputer rowerowy nie działa?
Najczęstszą rzeczą, która może się zdarzyć, jest położenie magnesu na szprychie. Osobiście spotkałem się z takim problemem. Jest traktowany przez sprawdzenie szczeliny między magnesem a odbiornikiem.
Dokładnie ten sam problem może wystąpić w przypadku czujnika magnetycznego zamontowanego na widelcu rowerowym. Sprawdzamy odprawę.
Jeśli komputer na rowerze jest podłączony do komputera, problem może polegać na tym, że przewód jest odsłonięty lub uszkodzony. Diagnozujemy okablowanie od podstawy do odbiornika magnetycznego. W przypadku stwierdzenia pęknięcia konieczne jest staranne przylutowanie i wyizolowanie problematycznego obszaru.
Utlenianie styków na uchwycie komputera rowerowego (gniazdo). Rozwiązanie polega na czyszczeniu styków gniazdka i na samym urządzeniu.
A najgorsze, co może się przydarzyć, to awaria samego urządzenia.Diagnostyka komputerowa polega na zamknięciu styków, można je zamknąć palcami i pocierać, tym samym zamykając i otwierając styki na urządzeniu, pojawią się cyfry, prędkości odczytów. Jeśli pojawią się liczby, konieczne jest zdiagnozowanie powyższych punktów. Jeśli komputer nie reaguje na zamknięcie styków, prawdopodobnie będziesz musiał zwrócić się do elektroników o naprawę lub jeśli problemu nie można naprawić, będziesz musiał kupić nowy komputer rowerowy.
