Zrób to sam naprawa webasto Volkswagen T5

Uwaga! Sieć serwisów samochodowych w korzystnych cenach. Kontrola zbieżności kół GRATIS! Żadnych kolejek! Naprawa tego samego dnia!

Pobierz/drukuj motyw
Pobierz motyw w różnych formatach lub zobacz wersję do druku.

Dobry dzień! Mam dwa pytania. Po pierwsze, jaki olej silnikowy należy wlewać zimą w VW T-5 2005 i nowszych. I drugie pytanie - w kokpicie mam Webasto, nigdzie nie ma przycisków do jakoś sterowania (włącz, wyłącz) itp. Jak zrozumieć, kiedy się włącza i dlaczego go potrzebuję? Dziękuję za odpowiedź! (Anatolij)

Witam Anatolij. Twoje pytanie jest dość istotne, więc przygotowaliśmy już odpowiedź i jesteśmy gotowi udzielić Ci jej.

Na początek poświęćmy trochę czasu na wybór płynu silnikowego. Samochody Volkswagena wymagają stosowania wyjątkowo wysokiej jakości oleju.

Jeśli nie chcesz mieć problemów z uruchomieniem silnika zimą, zalecamy korzystanie z takich marek jak:

• Telefon komórkowy 1;
• płynny Moly;
• Nowe życie.

Zimowy olej silnikowy Liquid Moli 0W40

Jedyną rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest to, że klasa lepkości tych materiałów eksploatacyjnych musi wynosić 0W40. Z reguły taka kombinacja, jeśli jest wskazana na etykiecie, pozwala na uruchomienie silnika nawet przy 45-stopniowym mrozie. Kolejnym ważnym punktem jest zakup wyłącznie oryginalnej substancji. W takim przypadku, jeśli kupujesz produkty nieoryginalne, to oczywiście nie może być mowy o jakości materiałów eksploatacyjnych.

Webasto to system wstępnego podgrzewania silnika, który umożliwia uruchomienie silnika nawet podczas najcięższych mrozów. Jeśli Webasto jest zainstalowane w Twoim pojeździe, możesz uważać się za szczęściarza.

W systemie nie powinno być żadnych przycisków, można nim sterować na kilka sposobów:

• za pomocą timera;
• za pomocą pilota;
• lub za pomocą telefonu.

Zegar do sterowania Webasto

Timer to najtańszy sposób na aktywację systemu. Zajrzyj do kabiny, zwykle takie zegary są zainstalowane na desce rozdzielczej. Można go skonfigurować w taki sposób, aby system włączał się automatycznie o wymaganej godzinie, dodatkowo można również skonfigurować czas pracy Webasto. Ponadto timer może włączyć system już w samochodzie.

Jeśli masz pilota, to jeszcze prostsze. Webasto włącza się bez problemów za pomocą pilota, jeśli wszystko jest poprawnie skonfigurowane. Ta metoda jest droższa, ponieważ koszt pilota wynosi dziś około 10 tysięcy rubli (w przeciwieństwie do 3 tysięcy w przypadku timera).

Cóż, ostatnia opcja to telefon. Jak możesz sobie wyobrazić, jest to najdroższa metoda. Na telefonie komórkowym zainstalowane jest oprogramowanie, które pozwoli Ci sterować układem podgrzewania silnika w dowolnym miejscu.

Więcej informacji na temat korzystania z systemu można znaleźć w filmie.

Na forum T5 piszą co trzeba wymienić w kanale 03 1 na 0. Próbowałem, wartość nie oszczędza. Jutro spróbuję w 042, dzięki za odpowiedzi

Dodano po 2 minutach 2 sekundach:

!K, wszystkiego najlepszego z okazji urodzin.

wkrótce zostanie ponownie zablokowany. najprawdopodobniej aparat lub świeca przesyła pozdrowienia

Nie mówię o czujniku, ale o problemach z komorą spalania i świecami. Czy czujesz różnicę? z powodu niskiego poziomu paliwa zawiesza się błąd i odcina, ale nie jest zablokowany.

nadal możesz go rozszyfrować za pomocą breloka, jeśli masz telestart.

Sergiy
To chyba tylko tryb pomiaru, jest przycisk on-off dla podstawowych ustawień, ale dla kanałów 001-003 wydaje się, że nie ma trybu ustawień podstawowych. Ogólnie tutaj:
Blok wartości mierzonych 001

Napięcie akumulatora w tej chwili -A1 (zacisk 30 w woltach)

– Mierzone przez jednostkę sterującą nagrzewnicy dodatkowej -J364

Rzeczywiste etapy wyłączania jednostki sterującej systemu zarządzania energią -J644

– Brak polecenia wyłączenia ogrzewania postojowego/pomocniczego

J Znaczenie wyświetlacza: Etap 1. 6

– Wydane zostaje polecenie wyłączenia ogrzewania dodatkowego/pomocniczego

(jeśli wyświetlane wartości wynoszą 4, 5 lub 6 w trybie ogrzewania postojowego, ogrzewanie postojowe/pomocnicze jest wyłączone)

Wartość wyłączenia grzałki pomocniczej/pomocniczej z powodu zbyt niskiego napięcia (w woltach)

Dodatkowa/dodatkowa nagrzewnica (wyposażenie dodatkowe „ogrzewacz pomocniczy”, w pojazdach z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym)

Przy kodowaniu 00XX1 (kod producenta)

– Brak wyświetlanej wartości dla trybu ogrzewania postojowego/pomocniczego, ogrzewanie postojowe jest wyłączane z powodu zbyt niskiego napięcia przez sygnał z jednostki sterującej systemu zarządzania energią -J644 (patrz pole wyświetlacza 4)

J Wartość wskazania: mniej niż 10,50 V

– Jeżeli wyświetlane napięcie jest wyższe niż 10,50 V, wartość tę należy zmienić za pomocą funkcji „Adaptacja, adaptacja kanał 01”.

Podczas kodowania 00XX2 (kodowanie na żądanie klienta)

J Wartość wskazania: ponad 11,30 V

– Wartość napięcia ustawiona w programie adaptacyjnym do wyłączania ogrzewania postojowego/pomocniczego (powyżej 11,30 V).

Dodatkowa nagrzewnica (w pojazdach z silnikiem Diesla, bez opcjonalnej nagrzewnicy dodatkowej)

Kodowanie 00XX2 (kod producenta)

J Wartość wskazania: mniej niż 10,50 V

– Wartość napięcia ustawiona w programie adaptacyjnym do wyłączenia podgrzewacza dodatkowego (większa lub równa 10,0 V i mniejsza niż 11,0 V).

Rodzaj wyzwalania podnapięciowego.

J Znaczenie wyświetlacza: Automatyczne (gdy kod 00XX1)

– Kodowanie producenta w pojazdach z ogrzewaniem pomocniczym/pomocniczym

– Dezaktywacja jest wykonywana poleceniem z jednostki sterującej systemu zarządzania energią -J644

J Znaczenie wyświetlacza: Ręczny (przy kodowaniu 00XX2)

– Kodowanie producenta w pojazdach z nagrzewnicą dodatkową, bez opcjonalnej nagrzewnicy dodatkowej

– Kodowanie specyficzne dla klienta w pojazdach z ogrzewaniem postojowym/pomocniczym

– Polecenie wyłączenia podnapięciowego z jednostki sterującej systemu zarządzania energią -J644 nie jest wykonywane

– Wyłączenie podnapięciowe następuje, gdy osiągnięta zostanie wartość napięcia pokazana w strefie 3 wyświetlacza

(wyłączenie z powodu zbyt niskiego napięcia jest opóźnione o ok. 20 sekund)

Blok wartości mierzonych 002

Aktualnie rejestrowana temperatura płynu chłodzącego w nagrzewnicy dodatkowej/pomocniczej w °C.

– Mierzona przez czujnik temperatury zainstalowany na jednostce sterującej -J364 w podgrzewaczu pomocniczym/pomocniczym

Temperatura chłodziwa odbierana przez magistralę danych w °C

– Temperatura jest przekazywana przez jednostkę sterującą zestawu wskaźników lub jednostkę sterującą silnika

– Gdy zapłon jest wyłączony, sygnał temperatury płynu chłodzącego nie jest odbierany i jest używany jako wartość zapasowa

Aktualnie zalogowany status podgrzewacza pomocniczego/pomocniczego

J Znaczenie wyświetlacza: wyłączone

– Brak sygnału włączenia.

J Znaczenie wyświetlacza: start, pełne obciążenie, częściowe obciążenie, przerwa w sterowaniu lub wybieg

– Sygnał włączenia jest lub został odebrany, ogrzewanie postojowe/pomocnicze aktualnie pracuje w tym trybie

J Znaczenie wyświetlacza: Usterka

– Jednostka sterująca -J364 wykryła usterkę, podgrzewacz pomocniczy/pomocniczy nie może zostać włączony i dlatego został wyłączony

Aktualnie zarejestrowany tryb nagrzewnicy dodatkowej/pomocniczej

J Znaczenie wyświetlacza: wyłączone

– Odbierany jest sygnał do włączenia w trybie ogrzewania dodatkowego lub ogrzewania dodatkowego

– Pojawia się sygnał do włączenia pompy obiegowej -V55 dla podgrzewacza pomocniczego/pomocniczego.

J Znaczenie wyświetlacza: Ogrzewanie dodatkowe

– Odebrany zostaje sygnał do włączenia nagrzewnicy dodatkowej/pomocniczej w trybie nagrzewnicy dodatkowej.

J Znaczenie wyświetlacza: ogrzewanie

– Odebrano sygnał, aby włączyć podgrzewacz pomocniczy/dodatkowy w trybie ogrzewania dodatkowego.

J Znaczenie wyświetlacza: pompa włączona

– Sygnał włączenia jest obecny, wszystkie warunki włączenia pompy obiegowej -V55 przez jednostkę sterującą -J364 są spełnione.

– Funkcja ta jest obecnie dostępna dla wszystkich typów silników, w których ze względu na konstrukcję układu obiegu chłodziwa, przy niskich temperaturach zewnętrznych w dolnym zakresie obrotów silnika konieczne jest uruchomienie pompy obiegowej -V55 w celu zwiększenia ilości chłodziwa przepływający przez wymiennik ciepła klimatyzatora

Blok wartości mierzonych 003

Aktualnie rejestrowana temperatura płynu chłodzącego w nagrzewnicy dodatkowej/pomocniczej w °C.

– Mierzona przez czujnik temperatury zainstalowany na jednostce sterującej -J364 w podgrzewaczu pomocniczym/pomocniczym

Temperatura chłodziwa odbierana przez magistralę danych w °C

– Temperatura jest przekazywana przez jednostkę sterującą zestawu wskaźników lub jednostkę sterującą silnika

– Gdy zapłon jest wyłączony, sygnał temperatury płynu chłodzącego nie jest odbierany i jest używany jako wartość zapasowa

Sterowanie zaworem odcinającym obwodu nagrzewnicy -N279

J Wyświetlana wartość: 99% lub 100%

– Nie działa zawór odcinający (duży obieg płynu chłodzącego, płyn chłodzący jest zasysany przez silnik przez podgrzewacz pomocniczy/pomocniczy).

J Wyświetlana wartość: 1,98%

– Zawór odcinający jest aktywowany w trybie sterowania.

– Zawór odcinający jest stale włączony (mały obieg chłodziwa, chłodziwo jest zasysane przez ogrzewanie postojowe bezpośrednio z wymiennika ciepła klimatyzatora).

Sterowanie wentylatorem doprowadzenia powietrza do komory spalania nagrzewnicy -V6 w %

– Wentylator nawiewu powietrza do komory spalania nagrzewnicy nie jest uruchomiony.

Wyświetlana wartość: 10. 100%

– Wentylator doprowadzenia powietrza do komory spalania nagrzewnicy jest uruchamiany w trybie sterowania

Czy Twoje zwykłe ogrzewanie Webasto zainstalowane w Volkswagen Transporter zaczęło źle działać lub całkowicie się zepsuło? Szukasz centrum technicznego, które szybko i sprawnie wykona naprawy? Skontaktuj się z naszą firmą - wykonamy wszystkie niezbędne prace, a jutro bez problemu ponownie uruchomisz swój minibus!

Jesteśmy dealerem Webasto i posiadamy certyfikat Volkswagena, dzięki czemu gwarantujemy wykonanie wszelkich napraw standardowych nagrzewnic, a także świadczenie różnych powiązanych usług. Będziesz zadowolony z jakości i kosztów pracy.

Jakich grzejników używamy?

Wyposażenie techniczne i kwalifikacje naszych specjalistów pozwalają nam na naprawę wszystkich aktualnych modeli standardowych nagrzewnic montowanych w minibusach marki Volkswagen.

Jeżeli Twój pojazd jest wyposażony w inny model nagrzewnicy, możemy go również naprawić lub serwisować. Jednak w tym przypadku warunki, terminy i ceny za wykonanie prac są negocjowane osobno. W przypadku wszelkich pytań dotyczących możliwości naprawy Webasto prosimy o kontakt z naszymi konsultantami telefonicznie lub przez czat na stronie.

Jakie usługi i warunki pracy oferujemy?

Oferujemy pełen zakres usług dla grzejników Webasto:

• Diagnostyka, w tym elektroniczna na specjalistycznym stanowisku;
• Naprawa nagrzewnicy i jej poszczególnych systemów;
• Naprawa elektroniki (jednostka sterująca);
• Konserwacja planowa, gwarancyjna i pogwarancyjna;
• Prewencyjne czyszczenie komory spalania;
• Sprzedaż oryginalnych części zamiennych i akcesoriów.

Wszystkie diagnostyka i naprawy przeprowadzane są przez wysoko wykwalifikowanych specjalistów, którzy regularnie przechodzą szkolenia w centrach Webasto i Volkswagen.Mistrzowie znają w najdrobniejszym szczególe wczesne i obecne modele grzejników, cechy ich pracy w samochodach Volkswagen (w tym w modelach Transporter) i mają gwarancję osiągnięcia najlepszych wyników.

Jaki jest czas naprawy?

Prace naprawcze części mechanicznej nagrzewnicy (komora spalania, pompy itp.) wykonuje się w ciągu jednego dnia. Kontaktując się z nami dzisiaj, otrzymasz wynik wieczorem tego samego dnia lub jutro. Nie odczujesz nawet dyskomfortu z powodu braku zwykłego grzejnika!

Należy jednak pamiętać, że naprawa elektroniki (naprawa elektronicznych jednostek sterujących, „mózgów”) może potrwać dłużej – od 2 do 7 dni. Wynika to zarówno ze złożoności tego typu prac, jak i dostępności części zamiennych.

W każdym razie staramy się skrócić czas oczekiwania.

Z jakimi problemami z nagrzewnicą borykają się właściciele Transporterów?

Jak pokazuje praktyka, najczęściej właściciele zwykłych grzejników Webasto napotykają następujące awarie:

• Awaria lub zanieczyszczenie (sadza, sadza) komory spalania;
• Opracowanie zasobu lub awaria świecy żarowej;
• Awaria czujnika płomienia;
• Awarie mechaniczne (zużycie, uszkodzenie) pompy cieczy i pompy paliwa.

Czasami pojawiają się problemy z częściami nadwozia i instalacji oraz innymi układami grzewczymi. Ale niezależnie od awarii nasi specjaliści naprawią i przywrócą urządzenie do pracy.

Jak naprawiane są grzejniki?

Przestrzegamy standardowego łańcucha technologicznego naprawy grzejników:

1. Diagnostyka na stoiskach i przy pomocy specjalistycznego sprzętu;
2. Prace naprawcze części mechanicznych i elektronicznych;
3. Próbne uruchomienie grzałki i jej debugowanie.

Do diagnostyki wykorzystywane są specjalne stojaki Volkswagena, co gwarantuje otrzymanie dokładnych danych o stanie standardowej grzałki. Czynności diagnostyczne można przeprowadzić zarówno na pojeździe, jak i na wymontowanej nagrzewnicy. Jednak w niektórych przypadkach konieczna jest wstępna diagnostyka bez demontażu - nagrzewnica może zostać zablokowana przez instalatora, a odblokowanie tylko poprzez podłączenie specjalnego wyposażenia do komputera pokładowego pojazdu. Dopiero po zwolnieniu zamka można przeprowadzić diagnostykę i naprawy.

Wykonujemy naprawy zarówno na samochodzie jak i na zdemontowanej nagrzewnicy. W drugim przypadku nasi specjaliści wykonają pętlę układu chłodzenia silnika, naprawią i zamkną złącza elektryczne zaślepkami oraz zatkają przewód paliwowy. Dlatego można normalnie obsługiwać maszynę z wyjętą grzałką.

Jakie korzyści oferujemy?

Zwracając się do naszych usług, zyskujesz kilka korzyści.

Naprawa wysokiej jakości. Nad Twoją nagrzewnicą pracują doświadczeni specjaliści, do napraw używany jest nowoczesny sprzęt i oryginalne części zamienne - wszystko to gwarantuje niezawodny efekt.

Krótki czas. Twój grzejnik będzie znowu działał jutro.

Niskie ceny. Koszt wszystkich prac i części zamiennych jest jednym z najniższych w mieście.

Naprawa nagrzewnicy u nas jest niedroga, wygodna i prosta!

W przypadku wszelkich pytań prosimy o kontakt z konsultantami pod wskazanymi numerami telefonów. Specjaliści udzielą wszelkich informacji i zaproponują korzystne warunki naprawy.

Aktualna godzina: 18.10.18, 21:24

Valeri » 08.11.07, 23:36 Porada dotycząca ogrzewania dodatkowego (T5)

waniwann » 08.11.07, 23:49 Re: Porady dotyczące autonomicznych grzejników (T5)

Valeri » 08.11.07, 23:53

waniwann » 08.11.07, 23:58

waniwann » 09.11.07, 00:00

Valeri » 09.11.07, 00:03

waniwann » 09.11.07, 02:15

Mam Webastę, która w żaden sposób nie steruje manualnie, ale jak jak zimno włącza się automatycznie tak że silnik szybciej się nagrzewa, więc potrzebuję do rozgrzania salonu, jestem gotowy zaszaleć na drugim gruba bateria do tego))). Najlepiej oczywiście, żeby można było włączyć Webasto z pilota.

Pełna przepustnica » 09.11.07, 02:20 Re: Porady dotyczące autonomicznych grzejników (T5)

Valeri » 10.11.07, 21:18

Mam Webastę, która w żaden sposób nie steruje manualnie, ale jak jak zimno włącza się automatycznie tak że silnik szybciej się nagrzewa, więc potrzebuję do rozgrzania salonu, jestem gotowy zaszaleć na drugim gruba bateria do tego))). Najlepiej oczywiście, żeby można było włączyć Webasto z pilota.

waniwann » 10.11.07, 23:30

Mam Webastę, która w żaden sposób nie steruje manualnie, ale jak jak zimno włącza się automatycznie tak że silnik szybciej się nagrzewa, więc potrzebuję do rozgrzania salonu, jestem gotowy zaszaleć na drugim gruba bateria do tego))). Najlepiej oczywiście, żeby można było włączyć Webasto z pilota.

Nie rozumiałem, to taki temat na T5, dwóch webastach czy też na T4
mam jednego na t4
jeśli ogrzewam wnętrze, to silnik w dolinie))) odbiera ciepło.
w końcu zdezorientowany
potem okazuje się, że 500s za webast. za centralę i za dodatkowy akumulator a to wszystko z instalacją jest jakoś tanio, czyż nie to powtarzam do podłączenia webasta do ogrzewania kabiny ze zmianami w bazie (tzn. przy przebiciu usterki webast zostanie tam wskazany)

Romich » 11.11.07, 23:30

Próbowałeś wyjąć bezpiecznik na godzinę, czy przypadkiem zapomniał o błędach? Moje Webasto jest resetowane.

5 nie działa

jeśli zablokowany błąd 02 251 to tylko 5052
a jak pisze poziom w baku jest za niski to komputer VAG COM+ bez problemu wyjmuje (jeżeli poziom w baku jest mniejszy niż 12 litrów to wyskakuje błąd, ale webast dalej odpala)

Romich » 11.11.07, 23:40

waniwann » 12.11.07, 00:21

A robi się już przyzwoicie zimniej, dzieci rano marzną.

Valeri » 12.11.07, 00:36

Andrewey » 18.11.07, 01:25

KLUB WŁAŚCICIELI VOLKSWAGENÓW MINIBUSÓW

Wiadomość czapka czarna » 11.11.2011, 16:53:33 #1

Wiadomość Boatsmann » 11.11.2011, 17:09:35 #2

Wiadomość lsport » 11.11.2011, 17:10:29 #3

Wiadomość Walery » 11.11.2011, 17:22:00 #4

Wiadomość Dima150 » 11.11.2011, 17:24:10 #5

Wiadomość czapka czarna » 11.11.2011, 18:14:10 #6

viewtopic.php?f=14&t=48037
Czyż nie jest przeznaczeniem czytać pieniędzy przed ich wyrzuceniem?

To, jak rozumiem, jest dla tych, którzy mają koronki. Poszedłem poczytać o Vag-Com.

Wiadomość ŻYWY! » 11.11.2011, 18:39:49 #7

Wiadomość Dima150 » 11.11.2011, 19:43:30 #8

capblack napisał: viewtopic.php?f=14&t=48037
Czyż nie jest przeznaczeniem czytać pieniędzy przed ich wyrzuceniem?

To, jak rozumiem, jest dla tych, którzy mają koronki. Poszedłem poczytać o Vag-Com.

Zakupiony moduł nie działał w temperaturach poniżej -17 stopni. Robi się trochę cieplej - ożywa. Ja też mam, mówię o timerze dla Webasto.

Od daty zakupu minęło 2,5 roku, skończyła się gwarancja na samochód, Webasto zaczęło „dziwacznie”. wymieniona dmuchawa. ten sam. Wygląda na to, że doładowanie jest w porządku. wzywa opór zgodnie z oczekiwaniami. od +12 działa, nie klinuje się.

W VW T-5 można zamontować kilka rodzajów webasto (autonomiczna nagrzewnica, taka płynna autonomiczna nagrzewnica. Mam transporter Volkswagena t5 1,9 85 KM AXC Webasto w ogóle przestało działać, z webasto nie ma dymu.

Za działanie nagrzewnicy odpowiadają nienaruszone bezpieczniki. Wszystko zostało opisane powyżej. Ale ponieważ problem był ogromny, przepisy na jego rozwiązanie znaleziono w wielu źródłach. Znajdź więcej postów ken. W Internecie ludzie masowo narzekali na problemy Webasto.

Awaria Webasto. Jak się okazało, bardzo często — dziennik Volkswagen Transporter 武士 2013 r.

Zalecamy zaktualizowanie przeglądarki lub zainstalowanie innej. Używasz przestarzałej przeglądarki. Witryna może nie działać poprawnie. Przechowuj adresy Wybierz biuro. Zostaniesz przekierowany do marek krajowych, ciężarówek, pojazdów specjalnych.

Płyny do mycia szyb. Zapowiedzi sprzedaży Volkswagen Transporter V. Webasto - nie wyłącza się, ciągle coś w nim wieje. Za działanie nagrzewnicy odpowiadają nienaruszone bezpieczniki. W końcu wyciągnął bezpiecznik. Witam, jaki masz samochód? Podgrzewacz włącza się sam, niezależnie od chęci, ale w zależności od temperatury na zewnątrz. To najprawdopodobniej mózg.

W samym Webasto pobierana jest opłata. W walce o środowisko lutują jakieś śmieci i leją lakier. W internecie są zdjęcia pokazujące obszary problemowe.

Zwykle albo część odpadła, albo deska pękła. Rebt powiedz mi proszę, że problem jest taki. Jak być w takiej sytuacji, zimą znowu zamarznę Dziękuję. Jak mi powiedziano, są usterki w mózgu. Wystarczy podłączyć diagnostykę VAGCOM, zobacz jej błędy. Na forach znajdują się wszystkie odpowiedzi. Warunki zwrotu i gwarancja. Przejdź do pełnej wersji.

Autonomiczne nagrzewnice do VW T5