Zrób to sam naprawa webasto Volkswagen T5

Uwaga! Sieć serwisów samochodowych w korzystnych cenach. Kontrola zbieżności kół GRATIS! Żadnych kolejek! Naprawa tego samego dnia!

Pobierz/drukuj motyw
Pobierz motyw w różnych formatach lub zobacz wersję do druku.

Dobry dzień! Mam dwa pytania. Po pierwsze, jaki olej silnikowy należy wlewać zimą w VW T-5 2005 i nowszych. I drugie pytanie - w kokpicie mam Webasto, nigdzie nie ma przycisków do jakoś sterowania (włącz, wyłącz) itp. Jak zrozumieć, kiedy się włącza i dlaczego go potrzebuję? Dziękuję za odpowiedź! (Anatolij)

Witam Anatolij. Twoje pytanie jest dość istotne, więc przygotowaliśmy już odpowiedź i jesteśmy gotowi udzielić Ci jej.

Na początek poświęćmy trochę czasu na wybór płynu silnikowego. Samochody Volkswagena wymagają stosowania wyjątkowo wysokiej jakości oleju.

Jeśli nie chcesz mieć problemów z uruchomieniem silnika zimą, zalecamy korzystanie z takich marek jak:

• Telefon komórkowy 1;
• płynny Moly;
• Nowe życie.

Zimowy olej silnikowy Liquid Moli 0W40

Jedyną rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest to, że klasa lepkości tych materiałów eksploatacyjnych musi wynosić 0W40. Z reguły taka kombinacja, jeśli jest wskazana na etykiecie, pozwala na uruchomienie silnika nawet przy 45-stopniowym mrozie. Kolejnym ważnym punktem jest zakup wyłącznie oryginalnej substancji. W takim przypadku, jeśli kupujesz produkty nieoryginalne, to oczywiście nie może być mowy o jakości materiałów eksploatacyjnych.

Webasto to system wstępnego podgrzewania silnika, który umożliwia uruchomienie silnika nawet podczas najcięższych mrozów. Jeśli Webasto jest zainstalowane w Twoim pojeździe, możesz uważać się za szczęściarza.

W systemie nie powinno być żadnych przycisków, można nim sterować na kilka sposobów:

• za pomocą timera;
• za pomocą pilota;
• lub za pomocą telefonu.

Zegar do sterowania Webasto

Timer to najtańszy sposób na aktywację systemu. Zajrzyj do kabiny, zwykle takie zegary są zainstalowane na desce rozdzielczej. Można go skonfigurować w taki sposób, aby system włączał się automatycznie o wymaganej godzinie, dodatkowo można również skonfigurować czas pracy Webasto. Ponadto timer może włączyć system już w samochodzie.

Jeśli masz pilota, to jeszcze prostsze. Webasto włącza się bez problemów za pomocą pilota, jeśli wszystko jest poprawnie skonfigurowane. Ta metoda jest droższa, ponieważ koszt pilota wynosi dziś około 10 tysięcy rubli (w przeciwieństwie do 3 tysięcy w przypadku timera).

Cóż, ostatnia opcja to telefon. Jak możesz sobie wyobrazić, jest to najdroższa metoda. Na telefonie komórkowym zainstalowane jest oprogramowanie, które pozwoli Ci w dowolnym miejscu sterować układem podgrzewania silnika.

Więcej informacji na temat korzystania z systemu można znaleźć w filmie.

Na forum T5 piszą co trzeba wymienić w kanale 03 1 na 0. Próbowałem, wartość nie oszczędza. Jutro spróbuję w 042, dzięki za odpowiedzi

Dodano po 2 minutach 2 sekundach:

!K, wszystkiego najlepszego z okazji urodzin.

wkrótce zostanie ponownie zablokowany. najprawdopodobniej aparat lub świeca przesyła pozdrowienia

Nie mówię o czujniku, ale o problemach z komorą spalania i świecami. Czy czujesz różnicę? z powodu niskiego poziomu paliwa zawiesza się błąd i odcina, ale nie jest zablokowany.

nadal możesz go rozszyfrować za pomocą breloka, jeśli masz telestart.

Sergiy
To chyba tylko tryb pomiaru, jest przycisk on-off dla podstawowych ustawień, ale dla kanałów 001-003 wydaje się, że nie ma trybu ustawień podstawowych. Ogólnie tutaj:
Blok wartości mierzonych 001

Napięcie akumulatora w tej chwili -A1 (zacisk 30 w woltach)

- Mierzone przez jednostkę sterującą nagrzewnicy dodatkowej -J364

Aktualne etapy dezaktywacji jednostki sterującej zarządzaniem energią -J644

- Nie ma polecenia wyłączenia podgrzewacza pomocniczego/dodatkowego

J Wyświetlana wartość: poziom 1,6

- Wydane zostaje polecenie wyłączenia podgrzewacza pomocniczego/dodatkowego

(przy wyświetlanych wartościach 4, 5 lub 6 w trybie autonomicznego grzania grzałka autonomiczna/dodatkowa jest wyłączona)

Wartość do odłączenia podgrzewacza pomocniczego/dodatkowego z powodu zbyt niskiego napięcia (w woltach)

Dodatkowa/dodatkowa nagrzewnica (wyposażenie pomocnicze „ogrzewacz pomocniczy”, w pojazdach z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym)

Po zakodowaniu 00XX1 (kodowanie producenta)

- Brak znaczenia wyświetlania dla trybu ogrzewania dodatkowego/dodatkowego, podgrzewacz pomocniczy jest wyłączany z powodu zbyt niskiego napięcia za pomocą sygnału z jednostki sterującej zarządzaniem energią -J644 (patrz pole wyświetlacza 4)

J Wartość wskazania: mniej niż 10,50 V

- Jeżeli wyświetlane napięcie jest wyższe niż 10,50 V, wartość tę należy zmienić za pomocą funkcji „Adaptacja, adaptacja kanał 01”.

Przy kodowaniu 00XX2 (kodowanie na życzenie klienta)

J Wyświetlana wartość: ponad 11,30 V

- Wartość napięcia ustawiona w programie adaptacyjnym do wyłączenia podgrzewacza pomocniczego/dodatkowego (powyżej 11,30 V).

Dodatkowa nagrzewnica (w pojazdach z silnikiem Diesla, bez opcjonalnej nagrzewnicy dodatkowej)

Kodowanie 00XX2 (kod producenta)

J Wartość wskazania: mniej niż 10,50 V

- Wartość napięcia ustawiona w programie adaptacyjnym do wyłączenia podgrzewacza dodatkowego (większa lub równa 10,0 V i mniejsza niż 11,0 V).

Typ wyzwalacza podnapięciowego.

J Wyświetlana wartość: Automatycznie (po zakodowaniu 00XX1)

- Kodowanie producenta na pojazdach z nagrzewnicą postojową/dodatkową

- Dezaktywacja jest wykonywana poleceniem z jednostki sterującej systemu zarządzania energią -J644

J Wyświetlana wartość: Ręczna (gdy zakodowana 00XX2)

- Kodowanie producenta na pojeździe z dodatkową nagrzewnicą, bez opcjonalnej nagrzewnicy dodatkowej

- Kodowanie na życzenie klienta na pojazdach z autonomiczną/dodatkową nagrzewnicą

- Polecenie wyłączenia podnapięcia z jednostki sterującej systemu zarządzania energią -J644 nie jest wykonywane

- Wyłączenie z powodu zbyt niskiego napięcia następuje po osiągnięciu wartości napięcia wyświetlanej w strefie 3 wyświetlacza

(wyłączenie z powodu zbyt niskiego napięcia następuje z opóźnieniem około 20 sekund)

Blok wartości mierzonych 002

Aktualnie rejestrowana temperatura płynu chłodzącego w nagrzewnicy dodatkowej/dodatkowej w °C.

- Mierzona przez czujnik temperatury zainstalowany na jednostce sterującej -J364 w podgrzewaczu pomocniczym/dodatkowym

Temperatura płynu chłodzącego odbierana na magistrali danych w ° C

- Temperatura jest wyświetlana przez centralkę we wstawce deski rozdzielczej lub centralce silnika

- Przy wyłączonym zapłonie sygnał temperatury płynu chłodzącego nie jest odbierany i jest używany jako wartość zapasowa

Aktualnie zarejestrowany stan podgrzewacza pomocniczego/dodatkowego

J Wyświetlana wartość: wył

- Brak sygnału włączenia.

J Znaczenie wyświetlacza: start, pełne obciążenie, częściowe obciążenie, przerwa w sterowaniu lub wybieg

- Sygnał włączenia jest odbierany lub odbierany w chwili, gdy nagrzewnica pomocnicza/dodatkowa pracuje w tym trybie

J Znaczenie wyświetlacza: Usterka

- Jednostka sterująca -J364 rozpoznała usterkę, podgrzewacz pomocniczy/dodatkowy nie może zostać włączony lub został odpowiednio wyłączony

Aktualnie zarejestrowany tryb podgrzewacza pomocniczego/dodatkowego

J Wyświetlana wartość: wył

- Jest sygnał do włączenia w trybie autonomicznym lub dodatkowej grzałki

- Pojawia się sygnał do włączenia pompy cyrkulacyjnej -V55 dla podgrzewacza pomocniczego/dodatkowego.

J Znaczenie wyświetlacza: Ogrzewanie dodatkowe

- Odebrany sygnał do włączenia podgrzewacza pomocniczego/dodatkowego w trybie podgrzewacza pomocniczego.

J Wyświetlana wartość: Ogrzewanie

- Odbierany jest sygnał do włączenia autonomicznej/dodatkowej grzałki w trybie autonomicznego ogrzewania.

J Wyświetlana wartość: pompa włączona

- Sygnał włączenia został odebrany, wszystkie warunki włączenia pompy obiegowej -V55 przez jednostkę sterującą -J364 są spełnione.

- Funkcja ta jest obecnie dostępna dla wszystkich typów silników, w których ze względu na konstrukcję układu cyrkulacji chłodziwa przy niskich temperaturach zewnętrznych w dolnym zakresie obrotów silnika konieczne jest uruchomienie pompy cyrkulacyjnej -V55 w celu zwiększenia objętości chłodziwa przechodząc przez wymiennik ciepła klimatyzatora

Blok wartości mierzonych 003

Aktualnie rejestrowana temperatura płynu chłodzącego w nagrzewnicy dodatkowej/dodatkowej w °C.

- Mierzona przez czujnik temperatury zainstalowany na jednostce sterującej -J364 w podgrzewaczu pomocniczym/dodatkowym

Temperatura płynu chłodzącego odbierana na magistrali danych w ° C

- Temperatura jest wyświetlana przez centralkę we wstawce deski rozdzielczej lub centralce silnika

- Przy wyłączonym zapłonie sygnał temperatury płynu chłodzącego nie jest odbierany i jest używany jako wartość zapasowa

Sterowanie zaworem odcinającym obwodu nagrzewnicy -N279

J Wyświetlana wartość: 99% lub 100%

- Zawór odcinający nie jest uruchomiony (duży obieg płynu chłodzącego, płyn chłodzący jest zasysany przez silnik przez podgrzewacz pomocniczy/dodatkowy).

J Wyświetlana wartość: 1,98%

- Zawór odcinający jest aktywowany w trybie modulacyjnym.

- Zawór odcinający jest stale włączony (mały obieg chłodziwa, chłodziwo jest zasysane przez nagrzewnicę pomocniczą bezpośrednio z wymiennika ciepła klimatyzatora).

Sterowanie wentylatorem doprowadzenia powietrza do komory spalania nagrzewnicy -V6 w%

- Wentylator doprowadzający powietrze do komory spalania nagrzewnicy nie jest uruchomiony.

Wyświetlana wartość: 10,100%

- Wentylator doprowadzenia powietrza do komory spalania nagrzewnicy załącza się w trybie sterowania

Czy Twoje standardowe ogrzewanie Webasto zainstalowane w Volkswagen Transporter zaczęło źle działać lub jest całkowicie niesprawne? Szukasz centrum technicznego, które szybko i sprawnie przeprowadzi naprawy? Skontaktuj się z naszą firmą - wykonamy wszystkie niezbędne prace, a jutro bez problemu możesz ponownie uruchomić swój minibus!

Jesteśmy dealerem Webasto i posiadamy certyfikat Volkswagena, dzięki czemu gwarantujemy wykonanie wszelkich napraw zwykłych nagrzewnic, a także świadczenie różnych powiązanych usług. Będziesz zadowolony z jakości i kosztów pracy.

Jakich grzejników używamy?

Wyposażenie techniczne i kwalifikacje naszych specjalistów pozwalają nam na naprawę wszystkich aktualnych modeli zwykłych nagrzewnic montowanych w minibusach marki Volkswagen.

Jeżeli Twój samochód jest wyposażony w inny model nagrzewnicy, możemy również przeprowadzić naprawy lub konserwację. Jednak w tym przypadku warunki, terminy i ceny za wykonanie prac są negocjowane osobno. W przypadku wszelkich pytań dotyczących możliwości naprawy Webasto prosimy o kontakt telefoniczny z naszymi konsultantami lub czat na stronie.

Jakie usługi i warunki pracy oferujemy?

Zwracamy uwagę na pełen zakres usług dla nagrzewnic Webasto:

• Diagnostyka, w tym diagnostyka elektroniczna na specjalistycznym stanowisku;
• Naprawa nagrzewnicy i jej poszczególnych systemów;
• Naprawa elektroniki (jednostka sterująca);
• Konserwacja planowa, gwarancyjna i pogwarancyjna;
• Prewencyjne czyszczenie komory spalania;
• Sprzedaż oryginalnych części zamiennych i podzespołów.

Wszystkie prace diagnostyczne i naprawcze są wykonywane przez wysoko wykwalifikowanych specjalistów, którzy są regularnie szkoleni w centrach Webasto i Volkswagen.Rzemieślnicy znają w najdrobniejszym szczególe wczesne i aktualne modele grzejników, specyfikę ich pracy w samochodach Volkswagen (w tym modele Transporter) i mają gwarancję osiągnięcia najlepszych wyników.

Jakie są ramy czasowe naprawy?

Prace naprawcze części mechanicznej nagrzewnicy (komora spalania, pompy itp.) wykonuje się w ciągu jednego dnia. Kontaktując się z nami dzisiaj, otrzymasz wynik wieczorem tego samego dnia lub jutro. Nie odczujesz nawet dyskomfortu z powodu braku zwykłego grzejnika!

Zwracamy jednak uwagę, że naprawa elektroniki (naprawa elektronicznych jednostek sterujących, "mózgów") może zająć więcej czasu - od 2 do 7 dni. Wynika to zarówno ze złożoności tego typu prac, jak i dostępności części zamiennych.

W każdym razie staramy się skrócić czas oczekiwania.

Z jakimi usterkami nagrzewnicy muszą sobie radzić właściciele Transporterów?

Jak pokazuje praktyka, najczęściej właściciele zwykłych grzejników Webasto mają do czynienia z następującymi usterkami:

• Awaria lub zanieczyszczenie (sadza, nagar) komory spalania;
• Opracowanie zasobu lub awaria świecy żarowej;
• Awaria czujnika płomienia;
• Awarie mechaniczne (zużycie, awaria) pompy cieczy i pompy paliwa.

Czasami pojawiają się problemy z obudową i częściami instalacyjnymi oraz innymi systemami grzewczymi. Ale niezależnie od awarii nasi specjaliści przeprowadzą naprawy i przywrócą urządzenie do pracy.

Jak naprawia się grzałki-grzałki?

Przestrzegamy standardowego łańcucha technologicznego naprawy grzejników:

1. Diagnostyka na stoiskach i przy użyciu specjalistycznego sprzętu;
2. Prace naprawcze części mechanicznych i elektronicznych;
3. Testowe uruchomienie grzałki i jej debugowanie.

Do diagnostyki wykorzystywane są specjalne stojaki Volkswagena, co gwarantuje dokładne dane o stanie standardowej grzałki. Czynności diagnostyczne można przeprowadzić zarówno na pojeździe, jak i na wymontowanej nagrzewnicy. Jednak w niektórych przypadkach wstępną diagnostykę należy przeprowadzić bez demontażu - nagrzewnicę może zablokować instalator, a odblokować dopiero po podłączeniu specjalnego sprzętu do komputera pokładowego samochodu. I dopiero po zdjęciu blokady możesz przeprowadzić diagnostykę i naprawy.

Wykonujemy naprawy zarówno na samochodzie jak i na zdemontowanej nagrzewnicy. W drugim przypadku nasi specjaliści wykonają pętlę układu chłodzenia silnika, naprawią i zamkną złącza elektryczne zaślepkami oraz zatkają przewód paliwowy. Dzięki temu będziesz mógł normalnie pracować z wyjętą grzałką.

Jakie korzyści oferujemy?

Korzystając z naszych usług zyskujesz kilka korzyści.

Renowacja wysokiej jakości... Nad Twoją nagrzewnicą pracują doświadczeni specjaliści, do napraw używany jest nowoczesny sprzęt i oryginalne części zamienne - wszystko to gwarantuje niezawodny efekt.

Krótki czas... Twoja grzałka znów zacznie działać jutro.

Niskie ceny... Koszt wszystkich prac i części zamiennych jest jednym z najniższych w mieście.

Naprawa nagrzewnicy u nas jest niedroga, wygodna i prosta!

W przypadku wszelkich pytań prosimy o kontakt z konsultantami pod wskazanymi numerami telefonów. Eksperci udzielą wszelkich informacji i zaproponują dogodne warunki naprawy.

Aktualny czas: 18.10.18, 21:24

Valeri „08.11.07, 23:36 Rada w sprawie autonomicznych grzejników (T5)

waniwann "08.11.07, 23:49 Re: Rada w sprawie autonomicznych grzejników (T5)

Valeri » 08.11.07, 23:53

waniwann » 08.11.07, 23:58

waniwann » 09.11.07, 00:00

Valeri » 09.11.07, 00:03

waniwann » 09.11.07, 02:15

Mam webastę, która w żaden sposób nie uruchamia się ręcznie, ale włącza się automatycznie przy mrozach, dzięki czemu silnik szybciej się nagrzewa, więc potrzebuję rozgrzać salonchik, jestem gotowy zaszaleć na sekundę gruba bateria do tego))). Najlepiej oczywiście, żeby można było włączyć webastę z pilota.

Pełna przepustnica »09.11.07, 02:20 Dotyczy: Rada nagrzewnic pomocniczych (T5)

Valeri » 10.11.07, 21:18

Mam webastę, która w żaden sposób nie uruchamia się ręcznie, ale włącza się automatycznie przy mrozach, dzięki czemu silnik szybciej się nagrzewa, więc potrzebuję rozgrzać salonchik, jestem gotowy zaszaleć na sekundę gruba bateria do tego))). Najlepiej oczywiście, żeby można było włączyć webastę z pilota.

waniwann » 10.11.07, 23:30

Mam webastę, która w żaden sposób nie uruchamia się ręcznie, ale włącza się automatycznie przy mrozach, dzięki czemu silnik szybciej się nagrzewa, więc potrzebuję rozgrzać salonchik, jestem gotowy zaszaleć na sekundę gruba bateria do tego))). Najlepiej oczywiście, żeby można było włączyć webastę z pilota.

Nie zrozumiałem, to taki temat na t5, są dwie webasty lub na t4 też
mam jednego na t4
jeśli ogrzeję wnętrze, to dviglo w dolyane))) robi się ciepło.
w końcu się pomyliłem
potem okazuje się że 500e do webastu. za centralę i za dodatkowy akumulator a to wszystko z instalacją jest jakoś tanio, czyż nie to powtórzę za podłączeniem webasta do ogrzewania kabiny z wprowadzeniem zmian w bazie (tzn. przy przebijaniu wina webasty, tam będzie wskazana)

Romich » 11.11.07, 23:30

I nie próbował wyjmować bezpiecznika przez godzinę, czy przypadkiem zapomina o błędach? Moje Webasto zrzuca.

o 5 to nie działa

jeśli błąd 02 251 jest zablokowany, to tylko 5052
a jesli pisze ze poziom w baku jest za niski to VAG COM + comp jest bezproblemowo usuniety (jesli poziom w baku jest mniejszy niz 12l to wyskakuje blad ale webasta i tak odpala)

Romich » 11.11.07, 23:40

waniwann » 12.11.07, 00:21

A potem robi się już zimniej, dzieci rano marzną.

Valeri » 12.11.07, 00:36

Andrieja » 18.11.07, 01:25

KLUB WŁAŚCICIELI VOLKSWAGENÓW MINIBUSÓW

Wiadomość capblack » 11.11.2011, 16:53:33 #1

Wiadomość Boatsmann » 11.11.2011, 17:09:35 #2

Wiadomość litrsport » 11.11.2011, 17:10:29 #3

Wiadomość Walery » 11.11.2011, 17:22:00 #4

Wiadomość Dima150 » 11.11.2011, 17:24:10 #5

Wiadomość capblack » 11.11.2011, 18:14:10 #6

viewtopic.php? f = 14 & t = 48037
Czy nie jest przeznaczeniem przeczytać go przed wypuszczeniem denekh?

To, jak rozumiem, jest dla tych, którzy mają koronki. Poszedłem poczytać o Wag-Kom.

Wiadomość ŻYWY! » 11.11.2011, 18:39:49 #7

Wiadomość Dima150 » 11.11.2011, 19:43:30 #8

capblack napisał: viewtopic.php?f = 14 & t = 48037
Czy nie jest przeznaczeniem przeczytać go przed wypuszczeniem denekh?

To, jak rozumiem, jest dla tych, którzy mają koronki. Poszedłem poczytać o Wag-Kom.

Zakupiony moduł nie działał w temperaturach poniżej -17 stopni. Robi się trochę cieplej - ożywa. Mam też timer dla Webasto.

Od daty zakupu minęło 2,5 roku, wygasła gwarancja na samochód, Webasto zaczęło „wariować”. wymiana doładowania. ten sam. wydaje się, że doładowanie jest w porządku. wzywa opór zgodnie z oczekiwaniami. od +12 działa, nie wariuje.

W VW T-5 można zamontować kilka typów Webasto (autonomiczna nagrzewnica, płynna autonomiczna nagrzewnica taka. Mam transporter Volkswagena T5 1,9 85 KM AXC Webasto w ogóle przestał działać, który z webasto nie dymi.

Bezpieczniki są nienaruszone i odpowiadają za działanie grzałki. Wszystko jest tam opisane powyżej. Ale ponieważ problem był powszechny, przepisy na jego rozwiązanie znaleziono w wielu źródłach. Znajdź więcej postów ken. W Internecie masowo narzekali na problemy z Webasto.

Podział Webasto. Jak się okazało, bardzo często - dziennik Volkswagen Transporter 武士 2013 r.

Zalecamy zaktualizowanie przeglądarki lub zainstalowanie innej. Używasz przestarzałej przeglądarki. Witryna może nie działać poprawnie. Sklepy Adresy Wybierz biuro. Zostaniesz przekierowany do marek krajowych, ciężarówek, sprzętu specjalnego.

Płyny do mycia szyb. Reklamy sprzedaży Volkswagena Transportera V. Webasto - nie wyłącza się, ciągle coś w nim wieje. Bezpieczniki są nienaruszone i odpowiadają za działanie grzałki. W rezultacie, gdy wyciągnąłem bezpiecznik. Cześć, jaki jest twój samochód? Grzejnik włącza się sam, niezależnie od chęci, ale w zależności od temperatury na zewnątrz. Najprawdopodobniej są to mózgi.

W samym webasto pobierana jest opłata. W walce o środowisko lutują trochę śmieci i zalewają je lakierem. W internecie jest zdjęcie pokazujące obszary problemowe.

Zwykle albo część odpadła, albo deska jest pęknięta. Rebt, proszę, powiedz mi, jaki jest problem. Jak być w takiej sytuacji to znowu zamarznę zimą.Dziękuję. Jak mi powiedziano, są usterki w mózgu. Wystarczy podłączyć diagnostykę do VAGCOM, zobacz jej błędy. Wszystkie odpowiedzi znajdują się na forach tematycznych. Warunki zwrotu i gwarancji. Przejdź do pełnej wersji.

Autonomiczne nagrzewnice do VW T5