Zrób to sam webasto naprawa volkswagen t5

Uwaga! Sieć serwisów samochodowych w korzystnych cenach. Czek Camber jest BEZPŁATNY! Żadnych kolejek! Napraw tego samego dnia!

Pobierz / Drukuj temat
Pobierz motyw w różnych formatach lub zobacz wersję do druku.

Dobry dzień! Mam dwa pytania. Po pierwsze, jaki olej silnikowy wlać zimą do VW T-5 2005. I drugie pytanie - mam Webasto w kokpicie, nigdzie nie ma żadnych przycisków do sterowania (włącz, wyłącz) itp. Jak zrozumieć, kiedy się włącza i dlaczego go potrzebuję? Dziękuję za odpowiedź! (Anatolij)

Witam Anatolij. Twoje pytanie jest dość istotne, więc przygotowaliśmy już odpowiedź i jesteśmy gotowi udzielić Ci jej.

Najpierw poświęćmy trochę czasu na wybór płynu silnikowego. W samochodach Volkswagen konieczne jest stosowanie wyłącznie oleju wysokiej jakości.

Chcąc uniknąć problemów z uruchomieniem silnika zimą polecamy korzystanie z takich marek jak:

• Telefon komórkowy 1;
• płynny Moli;
• Nowe życie.

Zimowy olej silnikowy Liquid Moli 0W40

Jedyną rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest to, że klasa lepkości tych materiałów eksploatacyjnych powinna wynosić 0W40. Z reguły taka kombinacja, jeśli jest wskazana na etykiecie, pozwala na uruchomienie silnika nawet przy 45-stopniowym mrozie. Kolejnym ważnym punktem jest zakup wyłącznie oryginalnej substancji. W takim przypadku, jeśli kupujesz produkty nieoryginalne, to oczywiście nie może być mowy o jakości materiałów eksploatacyjnych.

Webasto to system wstępnego podgrzewania silnika, który umożliwia uruchomienie silnika nawet podczas najcięższych mrozów. Jeśli Webasto jest zainstalowane w Twoim pojeździe, możesz uznać, że masz dużo szczęścia.

W systemie nie powinno być żadnych przycisków, może istnieć kilka sposobów sterowania nim:

• za pomocą timera;
• za pomocą pilota;
• lub za pomocą telefonu.

Timer do sterowania Webasto

Timer to najtańszy sposób na aktywację systemu. Zajrzyj do kabiny, zwykle takie zegary są zainstalowane na torpedzie. Można go skonfigurować tak, aby system włączał się automatycznie w wymaganym czasie, dodatkowo można również skonfigurować czas działania Webasto. Ponadto, za pomocą timera, możesz włączyć system, który jest już w samochodzie.

Jeśli masz pilota, to jeszcze prostsze. Webasto włącza się bez problemów za pomocą pilota, jeśli wszystko jest poprawnie skonfigurowane. Ta metoda jest droższa, ponieważ koszt pilota wynosi dziś około 10 tysięcy rubli (w przeciwieństwie do 3 tysięcy w przypadku timera).

Cóż, ostatnia opcja to telefon. Jak możesz sobie wyobrazić, jest to najdroższa metoda. Na ogniwie zainstalowane jest oprogramowanie, które pozwoli w dowolnym miejscu sterować systemem podgrzewania silnika.

Więcej informacji na temat korzystania z systemu można znaleźć w filmie.

Na forum T5 piszą, że trzeba zamienić kanał 1 na 0 w kanale 03. Próbowałem, wartość nie oszczędza. Jutro spróbuję o 042, dzięki za odpowiedzi

Dodano po 2 minutach 2 sekundach:

!K, wszystkiego najlepszego z okazji urodzin.

dopiero wkrótce zostanie ponownie zablokowany. najprawdopodobniej aparat lub świeca wysyłają cześć

Nie mówię o czujniku, ale o problemach z komorą spalania i świecami. Czy czujesz różnicę? z powodu niskiego poziomu paliwa zawiesza się błąd i jest odcięty, ale nie zablokowany.

nadal możesz go zdekodować za pomocą pęku kluczy, jeśli masz go z telestartem.

SerGiy
To chyba tylko tryb pomiaru, jest przycisk on-off dla podstawowych ustawień, ale dla kanałów 001-003 wydaje się, że nie ma trybu podstawowych ustawień. Ogólnie tutaj:
Blok wartości mierzonych 001

Napięcie akumulatora w tej chwili -A1 (zacisk 30 w woltach)

- Mierzone przez jednostkę sterującą nagrzewnicy dodatkowej -J364

Aktualne etapy dezaktywacji jednostki sterującej zarządzaniem energią -J644

- Nie ma polecenia wyłączenia podgrzewacza pomocniczego/dodatkowego

J Wyświetlana wartość: poziom 1,6

- Wydane zostaje polecenie wyłączenia podgrzewacza pomocniczego/dodatkowego

(przy wyświetlanych wartościach 4, 5 lub 6 w trybie autonomicznego grzania grzałka autonomiczna/dodatkowa jest wyłączona)

Wartość do odłączenia podgrzewacza pomocniczego/dodatkowego z powodu zbyt niskiego napięcia (w woltach)

Dodatkowa/dodatkowa nagrzewnica (wyposażenie pomocnicze „ogrzewacz pomocniczy”, w pojazdach z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym)

Po zakodowaniu 00XX1 (kodowanie producenta)

- Brak znaczenia wyświetlania dla trybu ogrzewania dodatkowego/dodatkowego, podgrzewacz pomocniczy jest wyłączany z powodu zbyt niskiego napięcia za pomocą sygnału z jednostki sterującej zarządzaniem energią -J644 (patrz pole wyświetlacza 4)

J Wartość wskazania: mniej niż 10,50 V

- Jeżeli wyświetlane napięcie jest wyższe niż 10,50 V, wartość tę należy zmienić za pomocą funkcji „Adaptacja, adaptacja kanał 01”.

Przy kodowaniu 00XX2 (kodowanie na życzenie klienta)

J Wyświetlana wartość: ponad 11,30 V

- Wartość napięcia ustawiona w programie adaptacyjnym do wyłączenia podgrzewacza pomocniczego/dodatkowego (powyżej 11,30 V).

Dodatkowa nagrzewnica (w pojazdach z silnikiem Diesla, bez opcjonalnej nagrzewnicy dodatkowej)

Kodowanie 00XX2 (kod producenta)

J Wartość wskazania: mniej niż 10,50 V

- Wartość napięcia ustawiona w programie adaptacyjnym do wyłączenia podgrzewacza dodatkowego (większa lub równa 10,0 V i mniejsza niż 11,0 V).

Typ wyzwalacza podnapięciowego.

J Wyświetlana wartość: Automatycznie (po zakodowaniu 00XX1)

- Kodowanie producenta na pojazdach z nagrzewnicą postojową/dodatkową

- Dezaktywacja jest wykonywana poleceniem z jednostki sterującej systemu zarządzania energią -J644

J Wyświetlana wartość: Ręczna (gdy zakodowana 00XX2)

- Kodowanie producenta na pojeździe z dodatkową nagrzewnicą, bez opcjonalnej nagrzewnicy dodatkowej

- Kodowanie na życzenie klienta na pojazdach z autonomiczną/dodatkową nagrzewnicą

- Polecenie wyłączenia podnapięcia z jednostki sterującej systemu zarządzania energią -J644 nie jest wykonywane

- Wyłączenie z powodu zbyt niskiego napięcia następuje po osiągnięciu wartości napięcia wyświetlanej w strefie 3 wyświetlacza

(wyłączenie z powodu zbyt niskiego napięcia następuje z opóźnieniem około 20 sekund)

Blok wartości mierzonych 002

Aktualnie rejestrowana temperatura płynu chłodzącego w nagrzewnicy dodatkowej/dodatkowej w °C.

- Mierzona przez czujnik temperatury zainstalowany na jednostce sterującej -J364 w podgrzewaczu pomocniczym/dodatkowym

Temperatura płynu chłodzącego odbierana na magistrali danych w ° C

- Temperatura jest wyświetlana przez centralkę we wstawce deski rozdzielczej lub centralce silnika

- Przy wyłączonym zapłonie sygnał temperatury płynu chłodzącego nie jest odbierany i jest używany jako wartość zapasowa

Aktualnie zarejestrowany stan podgrzewacza pomocniczego/dodatkowego

J Wyświetlana wartość: wył

- Brak sygnału włączenia.

J Znaczenie wyświetlacza: start, pełne obciążenie, częściowe obciążenie, przerwa w sterowaniu lub wybieg

- Sygnał włączenia jest odbierany lub odbierany w chwili, gdy nagrzewnica pomocnicza/dodatkowa pracuje w tym trybie

J Znaczenie wyświetlacza: Usterka

- Jednostka sterująca -J364 rozpoznała usterkę, podgrzewacz pomocniczy/dodatkowy nie może zostać włączony lub został odpowiednio wyłączony

Aktualnie zarejestrowany tryb podgrzewacza pomocniczego/dodatkowego

J Wyświetlana wartość: wył

- Jest sygnał do włączenia w trybie autonomicznym lub dodatkowej grzałki

- Pojawia się sygnał do włączenia pompy cyrkulacyjnej -V55 dla podgrzewacza pomocniczego/dodatkowego.

J Znaczenie wyświetlacza: Ogrzewanie dodatkowe

- Odebrany sygnał do włączenia podgrzewacza pomocniczego/dodatkowego w trybie podgrzewacza pomocniczego.

J Wyświetlana wartość: Ogrzewanie

- Odbierany jest sygnał do włączenia autonomicznej/dodatkowej grzałki w trybie autonomicznego ogrzewania.

J Wyświetlana wartość: pompa włączona

- Sygnał włączenia został odebrany, wszystkie warunki włączenia pompy obiegowej -V55 przez jednostkę sterującą -J364 są spełnione.

- Funkcja ta jest obecnie dostępna dla wszystkich typów silników, w których ze względu na konstrukcję układu cyrkulacji chłodziwa przy niskich temperaturach zewnętrznych w dolnym zakresie obrotów silnika konieczne jest uruchomienie pompy cyrkulacyjnej -V55 w celu zwiększenia objętości chłodziwa przechodząc przez wymiennik ciepła klimatyzatora

Blok wartości mierzonych 003

Aktualnie rejestrowana temperatura płynu chłodzącego w nagrzewnicy dodatkowej/dodatkowej w °C.

- Mierzona przez czujnik temperatury zainstalowany na jednostce sterującej -J364 w podgrzewaczu pomocniczym/dodatkowym

Temperatura płynu chłodzącego odbierana na magistrali danych w ° C

- Temperatura jest wyświetlana przez centralkę we wstawce deski rozdzielczej lub centralce silnika

- Przy wyłączonym zapłonie sygnał temperatury płynu chłodzącego nie jest odbierany i jest używany jako wartość zapasowa

Sterowanie zaworem odcinającym obwodu nagrzewnicy -N279

J Wyświetlana wartość: 99% lub 100%

- Zawór odcinający nie jest uruchomiony (duży obieg płynu chłodzącego, płyn chłodzący jest zasysany przez silnik przez podgrzewacz pomocniczy/dodatkowy).

J Wyświetlana wartość: 1,98%

- Zawór odcinający jest aktywowany w trybie modulacyjnym.

- Zawór odcinający jest stale włączony (mały obieg chłodziwa, chłodziwo jest zasysane przez nagrzewnicę pomocniczą bezpośrednio z wymiennika ciepła klimatyzatora).

Sterowanie wentylatorem doprowadzenia powietrza do komory spalania nagrzewnicy -V6 w%

- Wentylator doprowadzający powietrze do komory spalania nagrzewnicy nie jest uruchomiony.

Wyświetlana wartość: 10,100%

- Wentylator doprowadzenia powietrza do komory spalania nagrzewnicy załącza się w trybie sterowania

Czy Twoje standardowe ogrzewanie Webasto zainstalowane w Volkswagen Transporter zaczęło źle działać lub jest całkowicie niesprawne? Szukasz centrum technicznego, które szybko i sprawnie przeprowadzi naprawy? Skontaktuj się z naszą firmą - wykonamy wszystkie niezbędne prace, a jutro bez problemu możesz ponownie uruchomić swój minibus!

Jesteśmy dealerem Webasto i posiadamy certyfikat Volkswagena, dzięki czemu gwarantujemy wykonanie wszelkich napraw zwykłych nagrzewnic, a także świadczenie różnych powiązanych usług. Będziesz zadowolony z jakości i kosztów pracy.

Jakich grzejników używamy?

Wyposażenie techniczne i kwalifikacje naszych specjalistów pozwalają nam na naprawę wszystkich aktualnych modeli zwykłych nagrzewnic montowanych w minibusach marki Volkswagen.

Jeżeli Twój samochód jest wyposażony w inny model nagrzewnicy, możemy również przeprowadzić naprawy lub konserwację. Jednak w tym przypadku warunki, terminy i ceny za wykonanie prac są negocjowane osobno. W przypadku wszelkich pytań dotyczących możliwości naprawy Webasto prosimy o kontakt telefoniczny z naszymi konsultantami lub czat na stronie.

Jakie usługi i warunki pracy oferujemy?

Zwracamy uwagę na pełen zakres usług dla nagrzewnic Webasto:

• Diagnostyka, w tym diagnostyka elektroniczna na specjalistycznym stanowisku;
• Naprawa nagrzewnicy i jej poszczególnych systemów;
• Naprawa elektroniki (jednostka sterująca);
• Konserwacja planowa, gwarancyjna i pogwarancyjna;
• Prewencyjne czyszczenie komory spalania;
• Sprzedaż oryginalnych części zamiennych i podzespołów.

Wszystkie prace diagnostyczne i naprawcze są wykonywane przez wysoko wykwalifikowanych specjalistów, którzy są regularnie szkoleni w centrach Webasto i Volkswagen.Mistrzowie znają w najdrobniejszym szczególe wczesne i obecne modele grzejników, cechy ich pracy w samochodach Volkswagen (w tym w modelach Transporter) i mają gwarancję osiągnięcia najlepszych wyników.

Jaki jest czas naprawy?

Prace naprawcze części mechanicznej nagrzewnicy (komora spalania, pompy itp.) wykonuje się w ciągu jednego dnia. Kontaktując się z nami dzisiaj, otrzymasz wynik wieczorem tego samego dnia lub jutro. Nie odczujesz nawet dyskomfortu z powodu braku zwykłego grzejnika!

Należy jednak pamiętać, że naprawa elektroniki (naprawa elektronicznych jednostek sterujących, „mózgów”) może potrwać dłużej – od 2 do 7 dni. Wynika to zarówno ze złożoności tego typu prac, jak i dostępności części zamiennych.

W każdym razie staramy się skrócić czas oczekiwania.

Z jakimi problemami z nagrzewnicą borykają się właściciele Transporterów?

Jak pokazuje praktyka, najczęściej właściciele zwykłych grzejników Webasto napotykają następujące awarie:

• Awaria lub zanieczyszczenie (sadza, sadza) komory spalania;
• Opracowanie zasobu lub awaria świecy żarowej;
• Awaria czujnika płomienia;
• Awarie mechaniczne (zużycie, uszkodzenie) pompy cieczy i pompy paliwa.

Czasami pojawiają się problemy z częściami nadwozia i instalacji oraz innymi układami grzewczymi. Ale niezależnie od awarii nasi specjaliści naprawią i przywrócą urządzenie do pracy.

Jak naprawiane są grzejniki?

Przestrzegamy standardowego łańcucha technologicznego naprawy grzejników:

1. Diagnostyka na stoiskach i przy pomocy specjalistycznego sprzętu;
2. Prace naprawcze części mechanicznych i elektronicznych;
3. Próbne uruchomienie grzałki i jej debugowanie.

Do diagnostyki wykorzystywane są specjalne stojaki Volkswagena, co gwarantuje otrzymanie dokładnych danych o stanie standardowej grzałki. Czynności diagnostyczne można przeprowadzić zarówno na pojeździe, jak i na wymontowanej nagrzewnicy. Jednak w niektórych przypadkach konieczna jest wstępna diagnostyka bez demontażu - nagrzewnica może zostać zablokowana przez instalatora, a odblokowanie tylko poprzez podłączenie specjalnego wyposażenia do komputera pokładowego pojazdu. Dopiero po zwolnieniu zamka można przeprowadzić diagnostykę i naprawy.

Wykonujemy naprawy zarówno na samochodzie jak i na zdemontowanej nagrzewnicy. W drugim przypadku nasi specjaliści wykonają pętlę układu chłodzenia silnika, naprawią i zamkną złącza elektryczne zaślepkami oraz zatkają przewód paliwowy. Dlatego można normalnie obsługiwać maszynę z wyjętą grzałką.

Jakie korzyści oferujemy?

Zwracając się do naszych usług, zyskujesz kilka korzyści.

Naprawa wysokiej jakości. Nad Twoją nagrzewnicą pracują doświadczeni specjaliści, do napraw używany jest nowoczesny sprzęt i oryginalne części zamienne - wszystko to gwarantuje niezawodny efekt.

Krótki czas. Twój grzejnik będzie znowu działał jutro.

Niskie ceny. Koszt wszystkich prac i części zamiennych jest jednym z najniższych w mieście.

Naprawa nagrzewnicy u nas jest niedroga, wygodna i prosta!

W przypadku wszelkich pytań prosimy o kontakt z konsultantami pod wskazanymi numerami telefonów. Specjaliści udzielą wszelkich informacji i zaproponują korzystne warunki naprawy.

Aktualna godzina: 18.10.18, 21:24

Valeri » 08.11.07, 23:36 Porada dotycząca ogrzewania dodatkowego (T5)

waniwann » 08.11.07, 23:49 Re: Porady dotyczące autonomicznych grzejników (T5)

Valeri » 08.11.07, 23:53

waniwann » 08.11.07, 23:58

waniwann » 09.11.07, 00:00

Valeri » 09.11.07, 00:03

waniwann » 09.11.07, 02:15

Mam Webastę, która w żaden sposób nie steruje manualnie, ale jak jak zimno włącza się automatycznie tak że silnik szybciej się nagrzewa, więc potrzebuję do rozgrzania salonu, jestem gotowy zaszaleć na drugim gruba bateria do tego))). Najlepiej oczywiście, żeby można było włączyć Webasto z pilota.

Pełna przepustnica » 09.11.07, 02:20 Re: Porady dotyczące autonomicznych grzejników (T5)

Valeri » 10.11.07, 21:18

Mam Webastę, która w żaden sposób nie steruje manualnie, ale jak jak zimno włącza się automatycznie tak że silnik szybciej się nagrzewa, więc potrzebuję do rozgrzania salonu, jestem gotowy zaszaleć na drugim gruba bateria do tego))). Najlepiej oczywiście, żeby można było włączyć Webasto z pilota.

waniwann » 10.11.07, 23:30

Mam Webastę, która w żaden sposób nie steruje manualnie, ale jak jak zimno włącza się automatycznie tak że silnik szybciej się nagrzewa, więc potrzebuję do rozgrzania salonu, jestem gotowy zaszaleć na drugim gruba bateria do tego))). Najlepiej oczywiście, żeby można było włączyć Webasto z pilota.

Nie rozumiałem, to taki temat na T5, dwóch webastach czy też na T4
mam jednego na t4
jeśli ogrzewam wnętrze, to silnik w dolinie))) odbiera ciepło.
w końcu zdezorientowany
potem okazuje się, że 500s za webast. za centralę i za dodatkowy akumulator a to wszystko z instalacją jest jakoś tanio, czyż nie to powtarzam do podłączenia webasta do ogrzewania kabiny ze zmianami w bazie (tzn. przy przebiciu usterki webast zostanie tam wskazany)

Romich » 11.11.07, 23:30

Próbowałeś wyjąć bezpiecznik na godzinę, czy przypadkiem zapomniał o błędach? Moje Webasto jest resetowane.

5 nie działa

jeśli zablokowany błąd 02 251 to tylko 5052
a jak pisze poziom w baku jest za niski to komputer VAG COM+ bez problemu wyjmuje (jeżeli poziom w baku jest mniejszy niż 12 litrów to wyskakuje błąd, ale webast dalej odpala)

Romich » 11.11.07, 23:40

waniwann » 12.11.07, 00:21

A robi się już przyzwoicie zimniej, dzieci rano marzną.

Valeri » 12.11.07, 00:36

Andrewey » 18.11.07, 01:25

KLUB WŁAŚCICIELI VOLKSWAGENÓW MINIBUSÓW

Wiadomość czapka czarna » 11.11.2011, 16:53:33 #1

Wiadomość Boatsmann » 11.11.2011, 17:09:35 #2

Wiadomość lsport » 11.11.2011, 17:10:29 #3

Wiadomość Walery » 11.11.2011, 17:22:00 #4

Wiadomość Dima150 » 11.11.2011, 17:24:10 #5

Wiadomość czapka czarna » 11.11.2011, 18:14:10 #6

viewtopic.php?f=14&t=48037
Czyż nie jest przeznaczeniem czytać pieniędzy przed ich wyrzuceniem?

To, jak rozumiem, jest dla tych, którzy mają koronki. Poszedłem poczytać o Vag-Com.

Wiadomość ŻYWY! » 11.11.2011, 18:39:49 #7

Wiadomość Dima150 » 11.11.2011, 19:43:30 #8

capblack napisał: viewtopic.php?f=14&t=48037
Czyż nie jest przeznaczeniem czytać pieniędzy przed ich wyrzuceniem?

To, jak rozumiem, jest dla tych, którzy mają koronki. Poszedłem poczytać o Vag-Com.

Zakupiony moduł nie działał w temperaturach poniżej -17 stopni. Robi się trochę cieplej - ożywa. Ja też mam, mówię o timerze dla Webasto.

Od daty zakupu minęło 2,5 roku, skończyła się gwarancja na samochód, Webasto zaczęło „dziwacznie”. wymieniona dmuchawa. ten sam. Wygląda na to, że doładowanie jest w porządku. wzywa opór zgodnie z oczekiwaniami. od +12 działa, nie klinuje się.

W VW T-5 można zamontować kilka rodzajów webasto (autonomiczna nagrzewnica, taka płynna autonomiczna nagrzewnica. Mam transporter Volkswagena t5 1,9 85 KM AXC Webasto w ogóle przestało działać, z webasto nie ma dymu.

Za działanie nagrzewnicy odpowiadają nienaruszone bezpieczniki. Wszystko zostało opisane powyżej. Ale ponieważ problem był ogromny, przepisy na jego rozwiązanie znaleziono w wielu źródłach. Znajdź więcej postów ken. W Internecie ludzie masowo narzekali na problemy Webasto.

Awaria Webasto. Jak się okazało, bardzo często — dziennik Volkswagen Transporter 武士 2013 r.

Zalecamy zaktualizowanie przeglądarki lub zainstalowanie innej. Używasz przestarzałej przeglądarki. Witryna może nie działać poprawnie. Przechowuj adresy Wybierz biuro. Zostaniesz przekierowany do marek krajowych, ciężarówek, pojazdów specjalnych.

Płyny do mycia szyb. Zapowiedzi sprzedaży Volkswagen Transporter V. Webasto - nie wyłącza się, ciągle coś w nim wieje. Za działanie nagrzewnicy odpowiadają nienaruszone bezpieczniki. W końcu wyciągnął bezpiecznik. Witam, jaki masz samochód? Podgrzewacz włącza się sam, niezależnie od chęci, ale w zależności od temperatury na zewnątrz. To najprawdopodobniej mózg.

W samym Webasto pobierana jest opłata. W walce o środowisko lutują jakieś śmieci i leją lakier. W internecie są zdjęcia pokazujące obszary problemowe.

Zwykle albo część odpadła, albo deska pękła. Rebt powiedz mi proszę, że problem jest taki. Jak być w takiej sytuacji, zimą znowu zamarznę Dziękuję. Jak mi powiedziano, są usterki w mózgu. Wystarczy podłączyć diagnostykę VAGCOM, zobacz jej błędy. Na forach znajdują się wszystkie odpowiedzi. Warunki zwrotu i gwarancja. Przejdź do pełnej wersji.

Autonomiczne nagrzewnice do VW T5