W szczegółach: naprawa zrób to sam wtryskiwacza zaworowego vaz 2115 8 od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Prawidłowo działający układ hamulcowy to klucz do Twojego bezpieczeństwa! Mówiłem o tym dawno temu w jednym z moich poprzednich artykułów. Dziś jestem tego nie mniej pewien i chcę porozmawiać o przewodach hamulcowych, a raczej jak je wymienić
Dzień dobry. Dziś w VAZ Repair, fotoreportaż krok po kroku z instalacji tak zwanych „uchwytów euro” w VAZ 2115. Ten rodzaj tuningu ma nie tylko element wizualny, ale także estetyczny, ponieważ oprócz bardziej nowoczesny wygląd, uczymy wygodniejszych klamek,
Cześć wszystkim. Dzisiaj porozmawiamy o filtrze kabinowym, a raczej o tym, jak zapomnieli go zainstalować w całej rodzinie Samara, zaczynając od VAZ 2108, a kończąc na „piętnastym”. Dowiesz się, jak własnoręcznie zainstalować adapter filtra kabinowego w VAZ 2115 i uzyskać kompletny
Dość powszechnym „bólem” wielu modeli z rodziny VAZ jest wadliwy lub zniszczony łącznik do przedłużenia przedniego zawieszenia lub, u zwykłych ludzi, „krab”. Krab trzyma odcinek przedniego zawieszenia, znajdujący się pod przednim zderzakiem.
Jak wymienić czujnik wałka rozrządu (DPRV) w VAZ 2115? Objawy nieprawidłowego działania i diagnostyka czujnika fazowego VAZ 2115
Cześć wszystkim! Witamy w naprawie VAZ - stronie poświęconej naprawie samochodów VAZ zrób to sam. Dzisiaj pod nagłówkiem „Naprawa VAZ 2115” porozmawiamy o tym, jak sprawdzić czujnik wałka rozrządu i, jeśli to konieczne, wymienić go w domu.
Cześć wszystkim. Dzisiaj porozmawiamy o tym, jak wymienić tylne światło na „tagu” w przypadku uszkodzenia lub nieprezentującego się wyglądu. Cała praca, jak zawsze, będzie wykonywana samodzielnie, czyli w domu.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Cześć wszystkim. Dzisiaj porozmawiamy o szynie paliwowej, zwróć uwagę na instrukcję krok po kroku, jak usunąć szynę paliwową VAZ 2115 własnymi rękami. Kilka słów o tym, czym jest szyna paliwowa. To urządzenie to pręt z regulatorem ciśnienia, w którym są zainstalowane
Wtryskiwacze są ważnym elementem całego układu silnika. Odpowiadają za wtrysk paliwa, co oznacza, że od ich żywotności zależy również praca całego silnika.
Dysze mogą stać się bezużyteczne z powodu wielu czynników. Same dysze VAZ 2114 obsługują około 100-120 tysięcy kilometrów.
Jest to jednak uzależnione od zgodności benzyny z normami europejskimi, a w Rosji normy często nie są przestrzegane, dlatego dysze zawodzą po 60-80 tysiącach kilometrów, a nawet wcześniej.
Awaria wtryskiwacza może niekorzystnie wpłynąć na wiele układów pojazdu. Jednak żywotność dysz można wydłużyć, jeśli są one czyszczone w odpowiednim czasie.
Dlaczego potrzebujesz czyszczenia dysz?
przedłużyć żywotność wtryskiwaczy;
Brudne wtryskiwacze zwiększają zużycie paliwa i zmniejszają osiągi pojazdu.
Innymi słowy, czyszczenie wtryskiwaczy sprawi, że samochód będzie jeździł „płynniej”.
Aby zrozumieć, że dysza wymaga czyszczenia, możesz za pomocą następujących znaków:
niestabilna praca silnika;
oczekiwany gwałtowny wzrost zużycia paliwa;
niewypał na biegu jałowym;
spowolnienie przyspieszenia samochodu, gdy pedał jest całkowicie wciśnięty do podłogi.
Pamiętaj, że przy tych znakach dysza może już nie działać, dlatego przed czyszczeniem należy sprawdzić jej działanie. Sprawdza się to w ten sposób - przy pracującym, ale zimnym silniku wystarczy dotknąć dysz - powinny pulsować.
Jest też inny sposób - do samochodu dodaje się bieg jałowy, po czym luzuje się nakrętki kołpakowe na dyszach - efektem tego powinno być spowolnienie prędkości, jeśli tak się nie stanie, należy wyczyścić dyszę .
VIDEO
Jednak znacznie rozsądniej jest wyczyścić dysze przed pojawieniem się problemów. Zapobieganie na czas jest o wiele bardziej korzystne niż czyszczenie, gdy pojawiają się problemy. Dlatego porozmawiajmy o procesie wymiany dysz.
Oczywiście w serwisie samochodowym można wymienić dysze. Cena tej usługi zaczyna się od 1500 rubli. Jednak, aby zaoszczędzić czas i pieniądze, warto samodzielnie wymienić dysze.
VIDEO
Oto prosty algorytm usuwania wtryskiwaczy, który mogą śledzić wszyscy właściciele samochodów.
1. Odłącz ujemny zacisk od akumulatora
2. Weź dwa klucze 17 i uwolnij ciśnienie paliwa, odkręcając złączki przewodu paliwowego.
3. Odłącz złącze elektryczne od szyny paliwowej.
4. Weź śrubokręt krzyżakowy, odkręć śrubę na wsporniku, do którego przymocowane są przewody paliwowe i wyjmij ją.
5. Za pomocą sześciokąta 5 odkręć dwie śruby mocujące szynę paliwową
6. Przesuń rampę w kierunku osi dysz, wyjmij wszystkie 4 dysze z silnika i zdejmij rampę w kierunku lewej strony wazonu.
7. Wcisnąć zacisk sprężynowy (1) znajdujący się na wtryskiwaczach, odsunąć go i odłączyć złącze elektryczne (2)
8.Za pomocą śrubokręta przesuń blokadę wtryskiwacza wzdłuż rampy i zdejmij ją (w nowych rampach wspornik jest po prostu usuwany).
9. Wyjmij dyszę z otworu na rampie, lekko kołysząc ją na boki.
10. Za pomocą cienkiego śrubokrętu zdejmij oringi znajdujące się na korpusie dyszy i atomizerze
To wszystko, teraz dysze są gotowe do czyszczenia.
Do czyszczenia potrzebna będzie taśma elektryczna (drut) do zabezpieczenia połączeń, środek do czyszczenia gaźnika w puszce, strzykawka i cienka rurka. To jest algorytm czyszczenia.
1. Włóż rurkę do nasadki (dyszy) puszki 2. Włóż końcówkę rurki do otworu strzykawki (bez igły) 3. Podłącz koniec strzykawki do dyszy 4. Rozpocznij wtryskiwanie środka przez rurkę, symulując wtrysk paliwa.
Konieczne jest wstrzyknięcie, aż wychodzący strumień będzie gładki i czysty. Wtedy będzie to oznaczało, że dysza jest czysta.
Innym sposobem, jeśli masz w pobliżu akumulator, możesz spróbować przyłożyć napięcie do dyszy zwykłymi przewodami (polaryzacja nie ma znaczenia) symulując ich pracę i jednocześnie spryskać płynem do czyszczenia gaźnika.
Następnie należy założyć nowe oringi i można przystąpić do montażu po sprawdzeniu rezystancji, która powinna mieścić się w zakresie 11-15 omów. Zmontuj wtryskiwacze z powrotem w odwrotnej kolejności niż demontaż.
VIDEO
Masz teraz czystą dyszę. Okres jego eksploatacji, co oznacza, że wydłuża się okres normalnej pracy silnika.
Wtryskiwacze są nieodzownym atrybutem każdego układu paliwowego pojazdu opartego na silnikach typu wtryskowego. Wtryskiwacze pełnią funkcję rozpylaczy benzyny i określają wymaganą ilość paliwa, która ma zostać dostarczona do komory spalania. Jednak podczas pracy obserwuje się stopniowy rozwój dysz. Aby zoptymalizować pracę całego układu i zwiększyć moc silnika, zaleca się okresowe czyszczenie i płukanie dysz.
Prawie wszystkie typy dysz, w które VAZ 2114/2115 są fabrycznie wyposażone, można uznać za wymienne. W zależności od roku produkcji na samochodach montowano dysze firm Bosch i Siemens o różnym oznaczeniu.
Model 0280 158 022. Produkt kompatybilny tylko z 16-zaworowym silnikiem o pojemności 1,6 litra. Dysza jest wykonana w kolorze czarnym i jest zaprojektowana do pracy przy optymalnym ciśnieniu 3,8 atmosfery.
Model 0280 158 017. Dysza z tym oznaczeniem jest instalowana w silnikach 8-zaworowych o pojemności 1,6 litra. Ciało również jest czarne.
Modyfikacja 0280 158 996 jest uważana za przestarzałą, ponieważ dysze z tym oznaczeniem były instalowane w samochodach do 2006 roku. Model był przeznaczony do 8-zaworowych jednostek napędowych.
Standardowe wyposażenie silników wtryskowych VAZ 2114/2115
VAZ20734 jest wykonany w pomarańczowej obudowie.Model można zainstalować na VAZ 2114/2115 z dowolnego roku produkcji, jednak modyfikacja jest połączona z silnikiem 8-zaworowym.
Model VAZ20735 jest przeznaczony do 16-zaworowego silnika. Zgodnie z jego charakterystyką praktycznie nie różni się od poprzedniego modelu. Dysza ma niebieskie oznaczenie.
W zależności od oznaczenia może być stosowany w różnych typach silników
Trudność w identyfikacji usterek w działaniu wtryskiwaczy polega na tym, że układ paliwowy jest dość rozgałęziony i konieczne jest zdiagnozowanie działania wszystkich jego części. Na przykład usterka, taka jak spadek mocy silnika, może mieć dwie przyczyny - awarię dysz lub wyczerpanie zasobów pompy.
Zatkane wtryskiwacze mogą wyrażać się w ostrych szarpnięciach silnika podczas ruchu lub niestabilności na biegu jałowym. Ponadto wzrost zużycia paliwa można uznać za oznakę awarii wtryskiwacza.
Możesz sprawdzić wydajność każdej dyszy nawet bez ich wyjmowania. Po prostu uruchom silnik i wyjmij kolejno przewody ze złącza każdego wtryskiwacza. Jeśli zaraz po wyjęciu silnik zacznie drgać lub gaśnie, oznacza to, że dysza jest w porządku. W przypadku, gdy stabilność silnika nie zmienia się wraz z usunięciem drutu, dyszę należy dokładnie wyczyścić lub nawet wymienić.
VIDEO
Procedura demontażu i montażu dysz nie jest szczególnie trudna, ale zajmuje dużo czasu. Musisz wcześniej przygotować zestaw narzędzi:
śrubokręt z płaskim cienkim ostrzem;
Przed wyjęciem wtryskiwaczy w celu wymiany należy rozhermetyzować układ paliwowy pojazdu. Jest to niezbędny środek, który zabezpieczy pracę i wyeliminuje możliwość kontuzji.
Aby zmniejszyć ciśnienie paliwa, musisz wyłączyć pompę paliwa. Znajduje się w samochodach VAZ 2114/2115 w zbiorniku paliwa. Do pompki najłatwiej dostać się przez klapę znajdującą się pod poduszką tylnego siedzenia. Dla tego:
Znajdź mały właz pod dywanikiem.
Poluzuj śruby mocujące szyberdach.
Zdejmij pokrywę i zdemontuj blok zacisków z obudowy pompy paliwa.
Następnie musisz uruchomić silnik. Silnik będzie pracował na ilości paliwa, która pozostaje w układzie, ponieważ pompa nie będzie wytwarzać ciśnienia po usunięciu bloku. Należy poczekać, aż silnik całkowicie rozładuje pozostałą benzynę i zgaśnie.
Procedura wyjmowania wtryskiwaczy wygląda następująco:
Otwórz maskę samochodu i wyjmij przewód z zacisku „minus” na akumulatorze.
W celu ułatwienia demontażu zaleca się wyjęcie obudowy filtra powietrza. Uniemożliwi to swobodny dostęp do silnika.
Następnie palcem odrywa się plastikowy element ustalający na silniku i odłącza się złącze od przepustnicy.
W ten sam sposób odłącza się złącze od regulatora prędkości biegu jałowego.
Następnie należy odłączyć blok złącza od wiązki przewodów samych wtryskiwaczy.
Wtryskiwacze można wyjąć tylko razem z listwą paliwową. Dlatego musisz odkręcić śruby mocujące rampę do nadwozia.
Następnie będzie można przesunąć rampę na bok, tak aby każda z dysz wysuwała się trochę z siedzenia. Przewody są usuwane z dysz, w przeciwnym razie rampy nie można wyciągnąć.
Rampa jest wyciągana, umieszczana w czystym miejscu. Teraz możesz łatwo wyjąć wszystkie dysze - są one wyciskane za pomocą plastikowego uchwytu.
Odłączenie dysz jest możliwe dopiero po zdemontowaniu samej rampy
W związku z tym nowe produkty są wstawiane w miejsce starych. A następnie prace instalacyjne są przeprowadzane w odwrotnej kolejności.
Naprawa dysz obejmuje szereg prac jednocześnie:
wymiana gumowych uszczelek.
Po wyjęciu produktów z szyny paliwowej należy dokładnie przyjrzeć się każdej z czterech dysz. W przypadku, gdy na obudowie widoczne są ślady wycieku, naprawa będzie niepraktyczna. Będziesz musiał natychmiast wymienić dyszę na nową. Różnice w procedurach płukania i czyszczenia silników 8- i 16-zaworowych nie są znaczące.Dlatego możesz kierować się tym samym schematem.
VIDEO
Jeśli obudowa jest czysta i nie ma na niej odkształceń i pęknięć, dozwolone jest wykonanie prac naprawczych. . Aby to zrobić, musisz zdjąć uszczelkę z korpusu i atomizera. Zaleca się pozostawienie tych części w acetonie lub rozpuszczalniku na 1,5-2 godziny. Podczas mycia części listwę paliwową można wyczyścić odkurzaczem. Następnie należy dokładnie wyczyścić miejsce lądowania dysz na rampie wykałaczką lub igłą.
Następnie możesz zacząć czyścić dyszę od wewnątrz. Potrzebna będzie rolka taśmy elektrycznej, puszka aerozolu do czyszczenia gaźników oraz strzykawka. Cienką strzykawką do wnęki dyszy podawany jest aerozolowy płyn czyszczący. Lepiej owinąć miejsce połączenia strzykawki i rurki puszki do uszczelnienia taśmą elektryczną. Zaleca się trzykrotne przemycie dyszy od wewnątrz. Po tym, jak produkt musi wyschnąć. Gdy tylko sam korpus jest suchy, a także uszczelniacz i opryskiwacz po umyciu, można zmontować dyszę i zainstalować ją na rampie.
Tanie narzędzie doskonale usunie brud i osady z dyszy
Każdy wtryskiwacz jest testowany pod kątem odporności przed montażem. . Odczyt testera powinien mieścić się w zakresie 11-15 omów.
Istnieje również prosty sposób na czyszczenie wtryskiwaczy bez demontażu szyny paliwowej. Jest to jednak właściwe tylko w przypadkach, gdy dysze nie wyczerpały jeszcze całego zasobu (120-150 tysięcy kilometrów). Dopuszcza się stosowanie dodatków czyszczących w benzynie. W takim przypadku wszystkie elementy układu paliwowego zostaną oczyszczone, jednak jego zamknięty charakter nie pozwala na usunięcie brudu i osadów z benzyny niskiej jakości.
Płyn wlewa się do zbiornika gazu i wraz z paliwem czyści wszystkie elementy układu
Zwykle podczas płukania lub naprawy dysz kierowcy natychmiast wymieniają wszystkie elementy gumowe. Wynika to z wysokich wskaźników zużycia. Koszt pierścieni i uszczelek jest bardzo niski, ale po wymianie od razu można zaobserwować stabilność silnika.
Pierścienie i uszczelki są usuwane jednym ruchem ręki. Jednak, aby zainstalować nowe, należy zachować ostrożność, ponieważ łatwo jest uszkodzić gumę. Plastikowy element jest najpierw smarowany benzyną, a następnie wciągany w miejsce starej uszczelki.
Części zamienne do wtryskiwaczy VAZ można kupić w najniższej cenie
Prawie każdy kierowca może samodzielnie wyczyścić lub wymienić dysze w samochodach VAZ 2114/2115. Trudności mogą pojawić się tylko w procesie odkręcania szyny paliwowej lub ponownego podłączania przewodów do styków wtryskiwaczy. Jednak przy starannym przeprowadzeniu każdego etapu pracy nawet początkujący może samodzielnie utrzymywać ten element układu paliwowego.
Usługi motoryzacyjne wymagają dużych nakładów finansowych nawet na eliminację drobnych usterek, nie mówiąc już o większych naprawach. Z tego powodu właściciele decydują się na naprawę VAZ 2115 własnymi rękami.
Zdjęcie samochodu Łada Samara, VAZ-2115.
VAZ 2115 to rosyjski sedan z napędem na przednie koła. Pierwszy samochód zjechał z linii montażowej Wołga Automobile Plant w 1997 roku. Wypuszczanie modelu trwało do 2012 roku. Druga nazwa modelu to Łada Samara.
VAZ 2115 został stworzony na platformie modeli Vaz 2108, VAZ 2109 i 21099
Modele mają wspólne zawieszenie, skrzynię biegów i układ hamulcowy. VAZ-2115 ma ulepszony wygląd, wygodne wnętrze.
Samochody były wyposażone w jedną z dwóch opcji silnika:
1,5-litrowa 72-konna jednostka napędowa;
1,6-litrowa jednostka o mocy 81 koni mechanicznych.
Oba silniki są wtryskowe i 8-zaworowe.
W silniku o pojemności 1,5 litra wymagana jest regulacja zaworów. W pojazdach o dużym przebiegu układ wtrysku paliwa zawodzi. Zasób części układu chłodzenia jest ograniczony do 15 000 km.
Jeśli tępy metaliczny dźwięk w jednostce napędowej narasta po naciśnięciu pedału gazu, problemy są związane z głównymi łożyskami wału korbowego lub łożyskami korbowodu. W tym przypadku nie można obejść się bez STO.
Model posiada wygodne wnętrze.Przestronność jak na tę klasę jest zadowalająca, ale trzy osoby z tyłu będą niewygodne. W VAZ-2115 tylna krawędź bagażnika jest obniżona - wygodnie jest załadować / rozładować.
Wyposażenie luksusowe Łada Samara wyposażona jest w podgrzewane siedzenia kierowcy i pasażera.
Po zakupie samochodu pierwszą rzeczą, jaką robią właściciele, jest poprawa izolacji akustycznej. Aby samodzielnie wykonać operację, koniecznie przeczytaj instrukcję naprawy.
Samochód nie wymaga wysokich kosztów utrzymania. Części i akcesoria można znaleźć w każdym sklepie motoryzacyjnym w przystępnej cenie.
VIDEO
Wielu kierowców, zwłaszcza początkujących, którzy właśnie kupili VAZ-2114, zastanawiało się, jak działa 8-zaworowy silnik wtryskowy zainstalowany w tym samochodzie. W tym artykule rozważymy urządzenie silnikowe, główne cechy, a także funkcje demontażu i naprawy. Informacje te będą bardzo przydatne dla początkujących i tych, którzy nie wiedzą, jak działa główna jednostka napędowa.
Film o silniku VAZ-2114
VIDEO
Przegląd wideo silnika VAZ-2114, funkcji i specyfikacji.
Przed przystąpieniem do rozważania kwestii konstrukcji silnika i opisu jego charakterystyk, należy wziąć pod uwagę rozmieszczenie zespołów i części, które znajdują się bezpośrednio w głównym zespole napędowym i na zewnątrz.
Schemat i układ silnika „Samara-2”
1 - koło napędowe generatora; 2 - pompa olejowa; 3 – pasek napędu mechanizmu dystrybucji gazu; 4 – koło pasowe pompy cieczy chłodzącej; 5 – przednia osłona napędu mechanizmu dystrybucji gazu; 6 - rolka napinająca; 7 – koło zębate wałka rozrządu; 8 – tylna pokrywa napędu wałka rozrządu; 9 – epiplon wałka rozrządu; 10 – pokrywa głowicy bloku cylindrów; 11 - wałek rozrządu; 12 - przednia pokrywa łożysk wałka rozrządu, 13 - popychacz; 14 - tuleja prowadząca zaworu; 15 - siatka separatora oleju układu wentylacji skrzyni korbowej; 16 - zawór wydechowy; 17 - zawór wlotowy; 18 – tylna pokrywa łożysk wałka rozrządu; 19 - pompa paliwa; 20 - obudowa jednostek pomocniczych; 21 - zapłon czujnika-dystrybutora; 22 - odgałęzienie wylotowe płaszcza chłodzącego; 23 – głowica bloku cylindrów; 24 - świeca zapłonowa; 25 - wąż wentylacyjny skrzyni korbowej; 26 - koło zamachowe; 27 – posiadacz tylnego epiplonu wału korbowego; 28 – tylny epiplon wału korbowego; 29 - blok cylindrów; 30 - miska olejowa; 31 - wskaźnik poziomu oleju (miarka poziomu oleju); 32 - wał korbowy; 33 - tłok; 34 - osłona korbowodu; 35 - korbowód; 36 – pokrywa łożyska głównego wału korbowego; 37 – przedni epiplon wału korbowego; 38 - koło pasowe wału korbowego.
Warto również spojrzeć na silnik VAZ-2114 w kontekście:
Przekrój silnika „Samara”
1 - korek spustowy miski olejowej; 2 - miska olejowa; 3 - filtr oleju; 4 - pompa płynu chłodzącego; 5 - kolektor wydechowy; 6 - kolektor dolotowy; 7 - gaźnik; 8 - pompa paliwa; 9 – pokrywa głowicy bloku cylindrów; 10 – osłona łożysk wałka rozrządu; 11 - wałek rozrządu; 12 - wąż wentylacyjny skrzyni korbowej; 13 - podkładka regulacyjna zaworu; 14 - popychacz; 15 - zawleczki; 16 - sprężyny zaworowe; 17 - korek zgarniacza oleju; 18 - tuleja prowadząca zaworu; 19 - zawór; 20 – głowica bloku cylindrów; 21 - świeca zapłonowa; 22 - tłok; 23 - kompresyjne pierścienie tłokowe; 24 - pierścień zgarniający olej; 25 - sworzeń tłokowy; 26 - blok cylindrów; 27 - korbowód; 28 - wał korbowy; 29 - osłona korbowodu; 30 - wskaźnik poziomu oleju; 31 - zbiornik pompy oleju
Wielu kierowców pamięta, jak pod koniec lat 90. XX wieku i na początku 2000 roku na drogach WNP popularne były VAZ 2108-09, zwane również Samarą. W tamtych czasach samochody te stały się legendarne. Ze względu na dużą popularność zakład AvtoVAZ postanowił wznowić produkcję tych modeli z pewnymi modyfikacjami.
Silnik VAZ-2114 pod maską
Po pierwsze, VAZ-2114 otrzymał zmodyfikowany silnik . W rzeczywistości jest to wersja Samary z wtryskiem. Chociaż otrzymała pewne funkcje z nowoczesnych silników. Jeśli rozważymy bardziej szczegółowo, to silnik Samara-2 (jest to typ zainstalowany w VAZ-2114) jest mieszanką dwóch opcji silnika w jedną: z VAZ 2108 i VAZ 2110.
Wielu kierowców polubiło jednostkę napędową „Samara - 2” i zakochali się w niej. Głównym wskaźnikiem była łatwość naprawy i niedrogie części zamienne. Tak więc 8-zaworowy silnik stał się punktem odniesienia dla wskaźnika „cena-jakość”.
Po zapoznaniu się z podstawowymi informacjami można przejść bezpośrednio do rozważenia charakterystyki silnika.
Tabela głównych cech silnika „Samara-2” 8 zaworów:
Rozważ ten akapit artykułu jako informację podstawową, ponieważ jeśli mówimy o naprawie silnika, to każda pojedyncza jednostka i jednostka są naprawiane osobno. Podczas pracy jednostki napędowej może być konieczny jej demontaż. W takim przypadku możesz rozważyć wymianę jednostki napędowej z zagranicznego samochodu.
Dlatego rozważ główne operacje mające na celu usunięcie silnika z samochodu:
Na wstępnym etapie demontażu konieczne jest spuszczenie oleju z silnika, a także płynu chłodzącego z układu.
Kolejnym elementem, którego nie można pominąć, jest wyłączenie zasilania samochodu. Jest to konieczne, aby nie zamykać systemu.
Odłącz układ paliwowy.
Demontaż podzespołów dostarczających powietrze do silnika.
Odłączamy przepustnicę, a także wszystkie pozostałe przewody powietrza i przewody układu chłodzenia.
Demontujemy układ wtryskowy i odbiornik.
Całkowicie usuwamy układ zapłonowy.
Demontujemy mechanizm dystrybucji gazu.
Wyjmij termostat i pompę.
Wyjmij moduł zapłonowy.
Teraz możesz zdemontować kolektor.
Zdejmij miskę, filtr oleju i pompę.
Odłącz skrzynię biegów i wyjmij sprzęgło. Dla wygody skrzynię biegów można również zdemontować.
Zdejmij głowicę cylindrów.
Demontujemy jednostkę napędową.
Robimy ostateczny demontaż.
Remont jednostki napędowej będzie wymagał głębszej wiedzy na temat konstrukcji i zasady działania silnika, ale w razie potrzeby każdy kierowca jest w stanie to zrozumieć i wykonać te operacje własnymi rękami.
Warto zauważyć, że diagnozując usterki, warto dokładnie i dokładnie sprawdzić każdą część pod kątem wad.
Urządzenie 8-zaworowego silnika wtryskowego VAZ-2114 jest dość podobne do pierwszych generacji tego silnika - Samary. Oczywiście projektanci wprowadzili wiele zmian w cechach jednostki napędowej, ale pod wieloma względami pozostały one podobne. Naprawa i konserwacja tego silnika musi być przeprowadzana regularnie, co nie tylko wydłuży jego żywotność, ale także zmniejszy zużycie części, które znajdują się w środku.
Jeśli silnik twojego samochodu regularnie się wyłącza, a dźwięk wydobywający się z rury wydechowej bardziej przypomina warczenie traktora, oznacza to, że silnik pracuje. Ten problem należy rozwiązać i to szybko.
Jeśli powiesz, że twój silnik działa, wielu odpowie, że cylinder nie działa. Ale taki argument nie jest do końca słuszny, ponieważ cylinder przestaje działać prawidłowo. Może być jednak kilka przyczyn takiego stanu rzeczy:
Kompresja w cylindrach jest zbyt niska;
Świeca zapłonowa jest uszkodzona lub częściowo nie spełnia swoich funkcji;
Zawory nie pasują dobrze z powodu długiego braku regulacji;
Dysze są brudne lub przepełnione, dlatego należy je wymienić;
Czujnik tlenu przestał działać;
Przewód wysokiego napięcia świecy jest uszkodzony;
Cewka zapłonowa jest uszkodzona;
DPKV (czujnik położenia wału korbowego) nie działa;
Uszkodzony ECU (elektroniczna jednostka sterująca);
Pasek rozrządu odpadł lub po prostu wyskoczył z kilku ogniw;
Filtr powietrza jest uszkodzony lub brudny.
Podstawowymi oznakami problemu, które mogą informować o awarii cylindra są:
Wibracje wzrastają, ponieważ rytm zaworów i innych obracających się części skrzyni biegów i jednostki napędowej jest zaburzony.
Zużycie paliwa wzrasta zauważalnie, ponieważ układ wtryskowy przestał działać prawidłowo.
Z rury wydechowej wydobywa się nieprzyjemny charakterystyczny zapach, który tłumaczy się wysokim stężeniem szkodliwych zanieczyszczeń i niespalonego paliwa.
Moc jednostki napędowej wyraźnie spada, co negatywnie wpływa na dynamikę i zwrotność auta.
Jeśli zauważysz, że silnik pracuje, ale nie podjąłeś żadnych działań, wkrótce grozi to całkowitą awarią silnika, której naprawa może być niemożliwa. Gdy wtryskiwacz 8-zaworowy silnik w VAZ 2114 jest sprawny, paliwo jest stale dostarczane do niedziałającego cylindra. Nie pali się, ale miesza się z olejem, a następnie przechodzi do skrzyni korbowej. Jeśli proces trwa przez długi czas, olej traci lepkość, przestaje działać jako smar, części pracują przy maksymalnych obciążeniach, metal zamienia się w wióry. Szczerze mówiąc, nie ma w tym nic dobrego.
VIDEO
Istnieje szereg czynności, które zaleca się wykonać, gdy okaże się, że silnik działa poprawnie. Wszystkie z nich pozwolą odpowiedzieć na niektóre pytania. Dlatego przygotuj się na poświęcenie dużo czasu swojemu samochodowi.
Pierwszą rzeczą do zrobienia jest zidentyfikowanie uszkodzonego cylindra. Nie jest tam sam. Do tego potrzebujesz:
Otwórz maskę podczas uruchamiania silnika;
Posłuchaj i zapamiętaj dźwięk, który wydaje teraz twój silnik;
Odłącz przewody od świec zapłonowych jeden po drugim. Jeśli usuniesz przewód wysokiego napięcia, dźwięk powinien się zmienić. Jeśli dźwięk nie zmienił się podczas usuwania kolejnego wysokiego napięcia, gratulacje, znalazłeś wadliwy cylinder.
Teraz demontujemy problematyczną świecę i sprawdzamy jej działanie. Aby to zrobić, potrzebujesz specjalnego klucza zaprojektowanego specjalnie do wyjmowania świec zapłonowych:
Zwróć uwagę na elektrodę. Jeśli jest czysta, cała, ale na głowie jest dużo spalenia, to najprawdopodobniej w komorze spalania jest duża ilość kurzu. Wskazuje to na awarię filtra powietrza w układzie zasilania powietrzem;
Jeśli przypalenie występuje na głowicy i elektrodzie, która jest wyraźnie wypalona, mieszanina jest słaba, następuje spalanie z przedwczesnym zapłonem;
Jeśli głowica jest wypalona, ale elektroda jest nienaruszona, mieszanina była bogata, a zapłon został zastosowany późno;
Sprawdź, czy nie ma iskry. Jeśli tak, problem należy szukać dalej. Gdy nie ma iskry, zaleca się jej wymianę na nową i sprawdzenie osiągów silnika za pomocą nowej świecy zapłonowej.
Jeśli Twój samochód ma dość imponujący przebieg, zaleca się wykonanie następujących operacji w celu zidentyfikowania przyczyn „potrójnego”:
Wymień świece zapłonowe;
Zdemontuj stare napinacze i wymień je na nowe, wysokiej jakości. Czasami banalne mikropęknięcia na nich prowadzą do awarii i awarii całego bloku energetycznego;
Zmierz kompresję w cylindrze, który nie działa. W przypadku wykrycia naruszeń możesz ustalić, że zawory są spalone lub problem tkwi w pierścieniach;
Wykonaj regulację zaworu. Na ogół taka procedura jest przeprowadzana w odstępach 15-20 tysięcy kilometrów w celu zapobiegania;
Sprawdź, czy cewka zapłonowa działa. Typowy problem dla VAZ 2114. Nie powinieneś próbować go naprawiać, lepiej natychmiast zmienić go na nowy. Nie będzie cię to kosztować dużo pieniędzy;
Wymień stary filtr powietrza na nowy podobny zespół;
Sprawdź, czy pasek rozrządu jest zainstalowany i działa prawidłowo.
Nawet jeśli te środki nie przyniosły żadnych rezultatów, zalecamy wypróbowanie bardziej skutecznych metod przywracania osiągów silnika:
Sprawdź działanie elektronicznej jednostki sterującej. W przypadku wykrycia problemów natychmiast zmień starą elektroniczną jednostkę sterującą na nową;
Sprawdź działanie układu zasilania paliwem. W niektórych przypadkach będziesz musiał podejść do dysz;
Przeanalizuj działanie czujnika tlenu. Można go naprawić, ale lepiej byłoby natychmiast wymienić urządzenie;
Sprawdź, czy działa czujnik położenia wału korbowego. Jest to określane przez elektroniczną jednostkę sterującą. Daje błąd, który wskazuje na awarię. W przypadku problemów z czujnikiem nie pozostaje nic innego jak wymienić go na nowy.
VIDEO
Jest to również dość powszechna sytuacja, której przyczyny są łącznie trzy.
Były problemy z dopływem paliwa. Konieczne jest przepłukanie układu paliwowego i czyszczenie wtryskiwaczy ultradźwiękami.
Wystąpiła awaria układu zapłonowego. W takiej sytuacji zaleca się wymianę świec zapłonowych, sprawdzenie działania cewki zapłonowej, a także zamontowanie nowego zestawu przewodów wysokiego napięcia.
Zawory nie są prawidłowo wyregulowane. Będziesz musiał wyregulować zawory. Jeśli sytuacja wymaga bardziej drastycznych środków, zawory będą musiały zostać zmienione.
Jeśli ingerujesz w działanie urządzenia przy pierwszym znaku „potrójnego”, unikniesz skomplikowanych i kosztownych napraw. Ale kiedy sytuacja się rozwinie, a sprawdzenie węzła zostanie przełożone z dnia na dzień na później, przygotuj się na szybkie wydanie dużej ilości pieniędzy lub nawet poszukaj nowego silnika w celu zastąpienia starego.
VIDEO
Przed demontażem silnika wskazane jest umycie go i spuszczenie oleju ze skrzyni korbowej.
Demontaż komponentów i części układu zasilania powietrzem
1 - filtr powietrza
2 - czujnik masowego przepływu powietrza
3 - rura odgałęzienia przepustnicy
4 - uszczelka uszczelniająca
5 - odbiornik
6 - odgałęzienie wylotowe układu chłodzenia silnika
7 - opaski zaciskowe
8 - rura wlotowa pompy płynu chłodzącego
9 - węże do ogrzewania rury przepustnicy
10 – wąż rury wlotowej
Zdjąć węże 9 doprowadzające i odprowadzające płyn niezamarzający, a także odpowietrznik skrzyni korbowej z rury przepustnicy. Zdejmij korpus przepustnicy, poluzowując nakrętki mocujące.
Odłączyć przewody doprowadzające i odprowadzające paliwo. Odłączyć wąż podciśnieniowy po odłączeniu go od przewodów odgałęzionych i od manometru ciśnienia benzyny.
Demontaż odbiornika i rury ssącej
1 - wspornik podtrzymujący
2 - rura wlotowa
3 - uszczelka odbiornika
4 - odbiornik
5 - uchwyt na końcówkę kabla napędu akceleratora
6 - wspornik
7 - ekran kolektora wydechowego
8 - wspornik podporowy
Wymontuj odbiornik 4 i wspornik przewodu paliwowego, odkręcając nakrętkę wspornika 6 i nakrętki 2.
Demontaż szyny paliwowej z wtryskiwaczami
1 - rampa dyszy
2 - regulator ciśnienia
3 - wąż podciśnieniowy
4 - rura wlotowa
5 - dysza
6 - zatrzask dyszy
Zdejmij rampę 1 wtryskiwaczy z regulatorem 2 odkręcając 2 śruby mocujące.
Po odkręceniu śrub i nakrętek zdejmij wsporniki 1 i 8, a następnie rurę ze wspornikiem 6 i sito 7.
Po lewej stronie wyjmij przewody, moduł zapłonu i czujnik stuków. Wyjmij świece zapłonowe, czujnik temperatury płynu niezamarzającego i czujnik ciśnienia oleju VAZ 2114. Odkręć czujnik temperatury od węża wylotowego płaszcza chłodzącego.
Demontaż generatora
1 - koło pasowe generatora
2 – ramię prawego wspornika mocowania silnika
3 - drążek montażowy
4 - napinacz
5 - generator
6 - wspornik montażowy generatora
7 - pasek napędowy alternatora
Zdejmij pręt 4 i pasek 7 generatora. Usuń generator. Zablokuj koło zamachowe VAZ 2113, odkręć śrubę mocującą koło pasowe alternatora i zdejmij koło pasowe.
Demontaż napędu wałka rozrządu
1 - przednia osłona ochronna
2 - uszczelka gumowa
3 - pasek zębaty
4 - koło pasowe wałka rozrządu
5 – koło pasowe wału korbowego
6 - zdalna myjka
7 - rolka napinająca
Zdejmij osłonę paska 1. Poluzuj nakrętkę napinacza. Poluzuj i zdejmij pasek zębaty 3. Zdejmij rolkę napinającą 7 z podkładką 6.
Trzymając koło pasowe wałka rozrządu 4 przed obracaniem, odkręć śrubę koła pasowego, zdejmij koło pasowe. Zdjąć zębate koło pasowe 5 z wału.
Demontaż pompy płynu chłodzącego
1 – tylna osłona ochronna pasa zębatego
2 - pompa płynu chłodzącego
3 - uszczelka
Odkręć śruby pompy płynu niezamarzającego 2. Odkręć śrubę i nakrętkę zabezpieczającą tylną pokrywę 1 i zdejmij ją. Następnie wyciągnij pompę z uszczelką 3.
Wymontuj kolektor wydechowy, następnie termostat, rurę cyrkulacyjną płynu niezamarzającego.
Wyjmowanie filtra oleju za pomocą narzędzia
Odkręć filtr oleju. Odłącz i wyciągnij odpowietrznik. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów. Głowica cylindrów jest usuwana wraz z wałkiem rozrządu.
Demontaż pompy olejowej
1 - pompa oleju
2 - uszczelka pompy oleju
3 - zbiornik pompy oleju
4 - uszczelka skrzyni korbowej
5 - skrzynia korbowa
6 - czujnik położenia wału korbowego
Następnie wyjmij miskę olejową 5 i pompę olejową 1.
Aby zdjąć grupę tłoków, należy odkręcić nakrętki śrub korbowodu i zdjąć pokrywę.
Zablokuj koło zamachowe, odkręć śruby mocujące, wyjmij koło zamachowe z wału korbowego łada samara 2.
Zdejmij główne pokrywy łożysk wraz z dolnymi łożyskami. Wyciągnij wał korbowy, a następnie górne tuleje i półpierścienie oporowe.
Przed przejściem do procedury wyjmowania wtryskiwaczy polecam najpierw zapoznać się z czym są WTRYSKIWACZE i jakie funkcje pełnią w układzie zasilania silnika z wtryskiem rozproszonym. Możesz o tym szczegółowo przeczytać na stronie w artykule Wtryskiwacze paliwa.
Najpierw wyjmij szynę paliwową ze wszystkimi wtryskiwaczami. (Więcej na ten temat przeczytasz na stronie w artykule „Jak wymontować listwę wtryskową?”).
Następnie należy odłączyć blok przewodu wtryskiwacza, jednocześnie zaciskając zacisk sprężynowy.
Za pomocą śrubokręta przesuń blokadę dyszy wzdłuż rampy.
Wyciągamy dysze z rampy, trochę ją przewijając.
Następnie zdejmij oringi z dyszy, podważając je płaskim śrubokrętem.
Są usuwane z korpusu samej dyszy, a także z atomizera. Możesz je wyrzucić, ponieważ najprawdopodobniej zostaną zastąpione nowymi.
Uwaga! Należy zachować ostrożność podczas demontażu lub montażu wtryskiwaczy!
Ani rozpylacze, ani wtyczki złączy nie mogą ulec uszkodzeniu.
Wtryskiwacza nie wolno demontować.
Nie pozwól, aby olej silnikowy dostał się do wnętrza dyszy.
Nie zanurzaj dysz w żadnych detergentach, ponieważ dysze zawierają elementy elektryczne.
I na koniec zwracam uwagę na następujące oznaki nieprawidłowego działania wtryskiwaczy, które w przyszłości doprowadzą do wymiany samych wtryskiwaczy:
silnik zaczyna gaśnie na biegu jałowym;
znacznie zwiększa zużycie paliwa w samochodzie;
silnik nie może rozpocząć pracy z pełną mocą;
przyspieszenie silnika stało się niewystarczające;
praca silnika stała się niestabilna;
wzrosła ilość CH w spalinach;
silnik zaczyna słabo pracować;
na biegu jałowym zmniejsza się częstotliwość obrotu wału korbowego;
awarie w działaniu samego silnika podczas jazdy samochodu.
Aby zainstalować nowe dysze na rampie, musisz zrobić wszystko tak samo, ale tylko w odwrotnej kolejności. Więcej na ten temat można dowiedzieć się na stronie w artykule Jak zainstalować wtryskiwacze?/.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
VIDEO