Naprawa DIY vaz 21074

pobierz zdjęcie na telefon

instrukcja techniczna obsługi samochodu VAZ 2107 z silnikami 2103, 2106, 2104i i 21067i
gaźnik/wtryskiwacz
serwis, specyfikacje, schematy, naprawa

1. Ogólne informacje o samochodzie VAZ 2107
Opis konstrukcji
Główne wymiary vaz 2107
Specyfikacje
Lokalizacja głównych elementów i zespołów samochodu VAZ 2107
Dane tożsamości

2. Organy zarządzające i urządzenia sterujące samochodu VAZ 2107
Lokalizacja elementów sterujących i przyrządów
Przełącznik zapłonu (blokada)
Panel przyrządów i przełączniki kołyskowe
Przełączniki kolumny kierownicy
Blok regulatorów hydrokorektora reflektorów i oświetlenia urządzeń
Jednostka sterująca ogrzewaniem i wentylacją

4. Narzędzia, osprzęt i materiały eksploatacyjne
Narzędzie uniwersalne
Specjalne narzędzia i urządzenia do naprawy vaz 2107
Materiały operacyjne

9. Układ zasilania silnika gaźnika samochodu VAZ 2107
Opis konstrukcji
Termostat - zmiana położenia przepustnicy
Wkład filtra powietrza - wymiana
Filtr paliwa - montaż i wymiana
Obudowa filtra powietrza - demontaż i montaż
Pompa paliwa - demontaż i montaż
Filtr pompy paliwa - czyszczenie
Membrana pompy paliwa - wymiana
Zbiornik paliwa - demontaż i montaż
Filtr paliwa gaźnika — czyszczenie
Napęd gaźnika - kontrola i regulacja
Siłownik przepustnicy powietrza - kontrola i regulacja
Poziom paliwa w komorze pływakowej - kontrola i regulacja
Na biegu jałowym - regulacja
Urządzenie rozruchowe - sprawdzanie i regulacja
Gaźnik - demontaż i montaż
Zawór iglicowy i pływak - wymiana
Osłona gaźnika - demontaż i demontaż
Korpus gaźnika - demontaż
Przepustnica pneumatyczna - demontaż i montaż
System ekonomizera wymuszonego biegu jałowego (EPHH)
Ekonomizer wymuszony biegu jałowego (EPHH) - sprawdź i wymień
Mikroprzełącznik systemu EPHH - kontrola i wymiana
Zawór elektropneumatyczny - sprawdź i wymień
Elektropneumatyczna jednostka sterująca zaworem - sprawdź i wymień

10. Układ zasilania silnika wtryskowego VAZ 2107
Opis konstrukcji układu wtryskowego
Uwolnienie ciśnienia w układzie zasilania
Filtr paliwa - wymiana
Ciśnienie zasilania - sprawdź
Regulator ciśnienia - demontaż i montaż
Elektryczna pompa benzyny z czujnikiem poziomu paliwa - demontaż i montaż
Szyna paliwowa - demontaż, montaż i kontrola wtryskiwaczy
Regulator obrotów biegu jałowego - sprawdzenie, demontaż i montaż
Korpus przepustnicy - demontaż i montaż
Demontaż i montaż zbiornika paliwa
Wkład filtra powietrza - wymiana
Obudowa filtra powietrza - demontaż i montaż
Linka gazu - wymiana
Adsorber - sprawdź zawór odpowietrzający, demontaż i montaż

11. Układ sterowania silnikiem samochodowym VAZ 2107
Opis projektu układu sterowania silnikiem
Środki ostrożności dotyczące naprawy układu zarządzania silnikiem
Bezpieczniki i przekaźniki układu sterowania silnikiem - wymiana
Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) - demontaż i montaż
Czujnik położenia wału korbowego - sprawdź i wymień
Czujnik temperatury płynu chłodzącego - sprawdź i wymień
Czujnik położenia przepustnicy - sprawdź i wymień
Czujnik masowego przepływu powietrza - sprawdź i wymień
Czujnik stężenia tlenu - sprawdź i wymień
Czujnik prędkości - demontaż i montaż
Cewka zapłonowa - sprawdź i wymień

12. Układ chłodzenia samochodu VAZ 2107
Opis projektu układu chłodzenia
Płyn chłodzący - kontrola i wymiana poziomu
Termostat - wymiana
Czujnik włączenia wentylatora elektrycznego - wymiana
Czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego — wymiana
Zbiornik wyrównawczy - wymiana
Wentylator chłodnicy - demontaż i montaż
Grzejnik - demontaż i montaż
Pompa płynu chłodzącego - demontaż i montaż

13. Układ wydechowy VAZ 2107
Opis konstrukcji
Rura spustowa - demontaż i montaż
Dodatkowy tłumik - demontaż i montaż
Katalizator - demontaż i montaż
Tłumik główny - demontaż i montaż

Transmisja samochodu vaz 2107
14. Samochód sprzęgłowy VAZ 2107
Opis projektu sprzęgła
Zwalnianie sprzęgła hydraulicznego – kontrola i regulacja
Zwalnianie sprzęgła hydraulicznego - sprawdź poziom płynu
Zwolnienie sprzęgła hydraulicznego - wymiana płynu i odpowietrzanie
Zbiornik hydrauliczny zwalniaka sprzęgła - demontaż i montaż
Pompa zwalniająca sprzęgła - demontaż i montaż
Wysprzęglik sprzęgła - demontaż i montaż
Wąż hydrauliczny zwalniaka sprzęgła - demontaż i montaż
Części sprzęgła - demontaż i montaż

15. Skrzynia biegów samochodu VAZ 2107
Opis projektu skrzyni biegów
Skrzynia biegów - Sprawdzanie poziomu oleju i wymiana oleju
Napęd prędkościomierza - wymiana
Włącznik świateł cofania - sprawdź i wymień
Uszczelka olejowa wału wyjściowego - wymiana
Transmisja - demontaż i montaż
Skrzynia biegów - demontaż i montaż

16. Przekładnia kardana samochodu VAZ 2107
Opis konstrukcji przekładni kardana
Napęd Cardana - kontrola stanu technicznego
Transmisja kardana - demontaż i montaż
Napęd Cardana - demontaż i montaż

17. Tylna oś samochodu VAZ 2107
Opis budowy tylnej osi
Tylny most - sprawdź poziom oleju i wymień olej
Uszczelka olejowa zębnika napędu głównego - wymiana
Półoś - demontaż i montaż, wymiana uszczelki olejowej
Reduktor tylnej osi - demontaż i montaż
Oś tylna - demontaż i montaż

18. Przednie zawieszenie samochodu VAZ 2107
Opis konstrukcji
Zawieszenie przednie - kontrola techniczna
Kąty ustawienia kół - camber, toe - regulacja
Łożyska piasty przedniego koła — regulacja
Piasta przednia - wymiana uszczelki olejowej, smaru i łożysk piasty
Amortyzator przedniego zawieszenia - wymiana
Sprężyna zawieszenia przedniego - wymiana
Wahacz górny przedniego zawieszenia - demontaż i wymiana silentbloków (zawiasy gumowo-metalowe)
Ciche bloki (gumowo-metalowe zawiasy) dolnych ramion - wymiana
Dolne ramię przedniego zawieszenia - demontaż i montaż
Poduszki i stabilizator - wymiana
Przeguby kulowe - wymiana

19. Tylne zawieszenie samochodu VAZ 2107
Opis konstrukcji
Zawieszenie tylne – sprawdzenie stanu technicznego
Drążki tylnego zawieszenia - wymiana
Amortyzator tylnego zawieszenia - wymiana
Sprężyna zawieszenia tylnego - wymiana

20. Koła i opony
informacje ogólne
Opony - kontrola ciśnienia
Koła i opony - kontrola techniczna
Koło - wymiana
Opona bezdętkowa - naprawa

21. Kierownica VAZ 2107
Opis konstrukcji
Sterowanie - sprawdzenie stanu technicznego i regulacja mechanizmu kierowniczego
Przekładnia kierownicza - sprawdź poziom oleju
Włączenie przekładni kierowniczej - regulacja
Kierownica - demontaż i montaż
Osłony wału kierownicy - demontaż i montaż
Wał kierowniczy - demontaż i montaż
Drążki kierownicze - wymiana
Reduktor przekładni kierowniczej - demontaż i montaż
Ramię wahadła - wymiana

22. Układ hamulcowy samochodu VAZ 2107
Opis konstrukcji
Układ hamulcowy - kontrola stanu technicznego
Hydrauliczny układ hamulcowy - Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego
Hamulce hydrauliczne - odpowietrzanie i wymiana płynu hamulcowego
Klocki hamulcowe przód - wymiana
Klocki hamulcowe tylnego koła - wymiana
Główny cylinder hamulcowy - demontaż i montaż
Podciśnieniowe wspomaganie hamulców - kontrola działania
Podciśnieniowe wspomaganie hamulców - wymiana
Hamulec przedniego koła — demontaż
Włącznik świateł hamowania - regulacja położenia
Przewód hamulca przedniego koła — wymiana
Siłownik tylnego koła - wymiana
Przewód hamulcowy tylny - wymiana
Przewody hamulcowe - wymiana
Regulator ciśnienia hamowania - sprawdź i wymień
Hamulec postojowy - regulacja
Układ hamulca postojowego - demontaż i montaż

23. Wyposażenie elektryczne samochodu VAZ 2107
Informacje ogólne
Blok montażowy przekaźnika i bezpiecznika
Przekaźniki i bezpieczniki - wymiana
Przekaźnik zapłonu, przekaźnik przerywacza sygnału ostrzegawczego i kierunkowskazów — wymiana
Bateria akumulatora
Akumulator - konserwacja
Akumulator - demontaż i montaż

24. Generator vaz 2107
Pasek napędowy alternatora — regulacja naprężenia i wymiana
Generator - demontaż i montaż
Generator - kontrola i naprawa

25. Rozrusznik VAZ 2107
Rozrusznik - demontaż i montaż
Rozrusznik - sprawdź i napraw

27. Nadwozie samochodu VAZ 2107
Opis konstrukcji nadwozia VAZ 2107
Korpus - czyszczenie otworów spustowych i smarowanie części trących
Okładzina chłodnicy - demontaż i montaż
Kaptur - demontaż i montaż
Zamek maski i linka napędu zamka - demontaż i montaż
Zderzak przedni - demontaż i montaż
Zderzak tylny - demontaż i montaż
Osłona przed brudem - demontaż i montaż
Zbiornik spryskiwacza przedniej szyby - uzupełnianie poziomu płynu
Pióra wycieraczek szyby przedniej - wymiana
Lusterko wsteczne zewnętrzne - demontaż i montaż
Lusterko wsteczne wewnętrzne - demontaż i montaż
Drzwi wejściowe - demontaż i montaż
Tapicerka drzwi przednich - demontaż i montaż
Szyba w drzwiach wejściowych - demontaż i montaż
Mechanizm regulatora szyby w drzwiach przednich - demontaż i montaż
Zamek drzwi przednich, wkładka bębenkowa i klamka zewnętrzna - demontaż i montaż
Szyba w tylnych drzwiach - demontaż i montaż
Mechanizm regulatora szyby tylnych drzwi - demontaż i montaż
Zamek tylnych drzwi i klamka zewnętrzna - demontaż i montaż
Zamek i cylinder zamka klapy bagażnika - demontaż i montaż
Pokrywa bagażnika - demontaż i montaż
Siedzenie przednie - demontaż i montaż
Mechanizmy regulacji foteli przednich - demontaż
Tylne siedzenie - demontaż i montaż
Panel odbiornika radiowego - demontaż i montaż
Tablica przyrządów - demontaż i montaż

28. System wentylacji i ogrzewania wnętrza VAZ 2107
Opis konstrukcji
Zawór grzałki - wymiana
Silnik dmuchawy nagrzewnicy - wymiana
Grzejnik nagrzewnicy - wymiana

Schematy elektryczne samochodu VAZ 2107

• na górze podpory posmaruj bagażnik smarem, jeśli można go łatwo usunąć (jeśli nie, to nie dotykamy - możesz go złamać, po prostu idź czysto);
• na dole nasmaruj smarem prasowym.

Kiedy się poruszasz, dudnisz, naciskając na uchwyt opadnie

Jak odkręcić świece? Wypróbowaliśmy wszystkie klucze do świec 3. Jakie są inne sposoby?

Zwolnienie sprzęgła GUL
Świeca - normalny zestaw główek

Jeśli życie popchnęło Cię z silnikiem wtryskiwacza 406, przeczytaj ten artykuł. Istnieje kilka opisów zalet tego silnika, czy warto instalować HBO w samochodzie z takim silnikiem, jakie awarie są spotykane i sposoby ich montażu.

Dowiesz się: jakie rodzaje materiałów eksploatacyjnych znajdują się w Twoim samochodzie, gdzie się znajdują, jak sprawdzić ich działanie. A na koniec otrzymasz kilka wskazówek, jak je wymienić.

Człowiek jest boleśnie świadomy pasów samochodu. Przede wszystkim ze względu na wydatki na wymianę. W tym artykule dowiesz się, jak wymienić pompę na BAZ 2109. Po przeczytaniu możesz to zrobić naprawdę dobrze, co oszczędza pieniądze.

W rodzinie „klasyków” VAZ 2107 jest ostatnim modelem zespołu przenośnika, który był masowo produkowany od 1982 do 2012 roku. W ostatnich latach z linii montażowej zjechała jego modyfikacja - LADA-21074, przeznaczona do sprzedaży na rynkach motoryzacyjnych innych krajów. Miała różnice wewnętrzne, w szczególności inną jednostkę mocy i elektryczne obwody sterujące.

Schemat połączeń Zespół tablicy rozdzielczej VAZ 21074

Podstawą luksusowych „klasyków” radzieckiego przemysłu samochodowego z napędem na tylne koła była platforma samochodu VAZ 2105. Samochód był produkowany w dwóch wersjach:

1. Z indeksem VAZ 2107 - na rynek krajowy;
2. Z indeksem VAZ 21074 (poza krajem - LADA-21074) - na eksport.

Wersja eksportowa była nieco droższa. Niemniej jednak znaczna część samochodów VAZ 21074 została sprzedana w Rosji. A większość z nich do dziś regularnie służy swoim właścicielom, którzy wolą serwisować pojazd własnymi rękami.

Jednak w procesie naprawy i konserwacji profilaktycznej auta właściciel potrzebuje:

1. Instrukcje ze schematami połączeń związanych z tym modelem;
2. Znajomość podstaw pracy z układami elektrycznymi samochodów z rodziny VAZ (patrz także artykuł Okablowanie - VAZ 2109: co jest możliwe, a co nie)

Zobaczmy, jaka jest różnica między poprzednikiem VAZ 2107 a modyfikacjami.

Ale najpierw zdefiniujmy listę tych modyfikacji, które zjechały z linii montażowej we wskazanych latach:

1. Samochód z indeksem LADA-21074;
2. Samochód z indeksem LADA-21074-20;
3. Samochód z indeksem LADA-21074-30.

Dla porównania: We wszystkich trzech modyfikacjach samochód był wyposażony w 1,6-litrową jednostkę napędową z modelu VAZ 2106 o mocy 75 KM. Zostało to odnotowane w każdym filmie promocyjnym z tamtych lat.

Różnice w indeksach jednego modelu wyjaśniono w następujący sposób:

1. LADA 21074 - z silnikiem gaźnika;
2. LADA 21074-20 - z wtryskiem wielopunktowym. Zgodny z normami EURO-2;
3. LADA-21074-30 z wtryskiem wielopunktowym. Spełnia normy EURO-3.

Zastosowanie układu wtryskowego do dostarczania paliwa do cylindrów doprowadziło do tego, że dla tej modyfikacji wyprodukowano okablowanie komory silnika VAZ 21074.

Była dodatkiem do standardowego i służyła:

1. Elektryczny łańcuch napędowy wentylatora;
2. Obwód sterujący siłownika przepustnicy kolektora dolotowego;
3. Praca elektronicznego układu sterowania silnikiem (ECM).

Jednostka napędowa VAZ 21074 z systemem zasilania wtryskowego

W desce rozdzielczej VAZ 21074 zastosowano jednostkę „dawcy” z VAZ 2105. W związku z tym schemat elektryczny deski rozdzielczej VAZ 21074 został w całości wypożyczony.

Zdjęcie schematu elektrycznego tablicy rozdzielczej VAZ 2105 i VAZ 21074

Układ wtrysku paliwa nie może działać bez pompy paliwa. W modelu VAZ 21074 pod tylnym skrzydłem zainstalowano elektryczną pompę paliwa. Do jego działania do standardowego okablowania dodano osobny przewód. A sama pompa paliwa (poniżej na schemacie pod nr 9) pracowała w sieci elektrycznej razem z:

Schemat połączeń z tyłu samochodu VAZ 21074

1. Elementy grzejne tylnej szyby (nr 10);
2. Klosze lamp wewnętrznych (nr 7 i 8);
3. Dodatkowy sygnał hamowania za tylną szybą (nr 11);
4. Oświetlenie tablicy rejestracyjnej (nr 14 i 15).

Ze względu na unifikację wielu elementów elektronicznych rodziny VAZ kierowcy spędzają czas na szukaniu odpowiedniego okablowania, nie podejrzewając, że może mieć indeks innego modelu.

Przedstawiona lista zawiera indeksy niektórych z tych produktów zainstalowanych w VAZ 21074:

1. Okablowanie panelu przyrządów - 21053-3724030;
2. Okablowanie tablicy przyrządów - 21053-3724035-42;
3. Okablowanie wtryskiwacza paliwa - 21214-3724036;
4. Przewód połączeniowy rozrusznika - 2101-3724060;
5. Okablowanie układu zapłonowego - 21073-3724026;
6. Tylna wiązka przewodów (płaska) - 21073-3724210-10.

Wyrażamy nasze przekonanie, że teraz znasz różnice między modyfikacjami samochodu VAZ 21074, a dzięki załączonym schematom będziesz w stanie przywrócić sprawność dowolnego elementu elektrycznego.

Wydawałoby się, czego nowego można się nauczyć o G7? Bądźmy szczerzy: prawie nic. Oczywiście podpowiemy, jak samodzielnie wymienić filtr paliwa lub pasek alternatora - format jest wiążący. Niemniej jednak główną ideą nakreślonej poniżej pracy będzie myśl o pokorze i cierpliwości, rozpadzie świata i gotowości do poświęcenia. I to nie tylko słowa. Na to jest zawsze gotowy właściciel rosyjskich „klasyków”, których właściciel nie budzi uczuć. "Grosz" , ale co wyszło z linii montażowej VAZ do 2012 roku. Dla niektórych VAZ-2107 stanie się pierwszym samochodem, a także może nadawać się jako pomoc dydaktyczna: trudno tu coś zepsuć, ale można to bez końca naprawiać. A samochód ma dobre strony. Jeśli spojrzysz.

Ogólnie rzecz biorąc, „siódemka” jest wynikiem powolnej ewolucji pierwszego modelu Zhiguli, VAZ-2101. Pomysł nie był zły - zmienić stylizację VAZ-2105, ale jakoś okazało się, że nie jest zbyt dobrze. Zewnętrznie zmienili kształt maski, okładziny, trochę - pojawiła się pokrywa bagażnika, nowe przednie i tylne zderzaki. Wnętrze zostało nieco bardziej unowocześnione: fotele kierowcy i pasażera z przodu otrzymały oparcia, wykonane w tym samym czasie co zagłówki, zmieniono wykończenie wnętrza. Główna różnica polega na nowej desce rozdzielczej i desce rozdzielczej. Zaktualizowano również jednostki napędowe: w momencie premiery pierwszego VAZ-2107 można go było wyposażyć w nowy silnik gaźnikowy o mocy 77 KM. Było to w 1982 roku i od tego momentu aż do zakończenia produkcji w 2012 roku w Rosji (w Egipcie zbierano je do zeszłego roku) „siódemka” próbowała wielu silników. Wśród nich była słaba „piątka” o pojemności 1,3 litra, nie brakowało silników z wtryskiem 1,6 litra, a apoteozą postępu była „pluć” w stronę inżynierów Mazdy: 140-konny silnik z tłokiem obrotowym własnej konstrukcji. Ale praktycznie nie ma takich maszyn, więc nie będziemy o nich jeszcze rozmawiać.

W 2001 roku VAZ zaczął oferować aż trzy konfiguracje „siódemki”: „standard”, „norma” i „luksus”. Szkoda, że ​​seria nie zawierała od projektantów ciekawej propozycji zbudowania mini lodówki pod tylną półką: komisja rekrutacyjna uznała ją za zbyt szykowną, więc takich konfiguracji nie było. I dobrze: inaczej u Toyota Land Cruiser 200 miałby zawał serca na widok „luksusowego” VAZ-2107, a nawet z minilodówką.

W sumie istnieje dziesięć różnych modyfikacji „siódemki”. Trzymała się ostatniego, tylko Grant był w stanie zepchnąć ją z taśmy montażowej, co samo w sobie jest bardzo dobre. Koszt najprostszego VAZ-2107 w tym czasie wynosił nieco mniej niż dwieście tysięcy rubli. Teraz to już wydaje się śmieszną kwotą (dzięki inflacji), a już wtedy był to najtańszy samochód w tej klasie.

Dziś „siódemkę” z ostatnich lat produkcji można kupić za 100-180 tys. Nie popadajmy w skrajności i spójrzmy na samochód z 2004 roku, którego przebieg to 82 tysiące kilometrów. Ma 1,6-litrowy silnik gaźnikowy, moc - 75 KM. Nasz egzemplarz to przykład naprawdę czystego "dziecięcego" samochodu - jeden spoiler jest tego wart! Ale dobrze mu służą: właściciel G7 prawie wszystko robi sam, zna swój samochód, nie kryje tajemnic. A jakie mogą być tajemnice - chyba nic nie jest łatwiejsze do znalezienia niż "siódemka".

Jednostka napędowa „klasyków”, podobnie jak cała jej konstrukcja, twardo przestrzega zasady armii „jeśli nie wiesz jak, nauczymy, jak nie chcesz, to zmusimy cię”. Chcąc nie chcąc właściciel Zhiguli zmuszony jest zdobywać wiedzę na temat swojego samochodu, bo za każdym razem nie wjeżdża się do serwisu, a nie każdy lubi zajmować się tymi samochodami. Jak wyjaśnili eksperci, kiedy zmieniasz jedną część, musisz zmienić tę, do której przykręcasz nową. A jak długi będzie ten łańcuch, zawsze pozostaje tajemnicą. Dlatego właściciel „klasyka” zwykle zna swój samochód lepiej niż właściciel Toyoty czy Audi.

Jednym z głównych problemów jest regulacja zaworu. Nie będziemy rozmawiać o tym, jak to zrobić na zasadzie: w Internecie jest wiele opisów procedury, a ci, którzy chcą, znajdą szczegółowe instrukcje. Drugą taką operacją jest wymiana łańcucha rozrządu. Teoretycznie można to zrobić samemu, oszczędzając od trzech do pięciu tysięcy na wizytach w serwisie. Ale znowu: ci, którzy rozumieją ICE tak bardzo, że są zdolni do takiej pracy, znajdą materiały tematyczne. Powiemy Ci, co możesz zrobić nawet na świeżym powietrzu, za pomocą kilku śrubokrętów i kluczy. W przypadku poprzednich operacji podamy następujące liczby: koszt łańcucha wyniesie około 700 rubli, zestaw kół zębatych - około 1200. Przydatny może być również uszczelniacz, na który trzeba będzie założyć osłonę łańcucha. Kosztuje nie więcej niż dwieście rubli.

Zacznijmy od tradycyjnej operacji - wymiany oleju silnikowego. Tutaj silnik VAZ ma niezaprzeczalną zaletę: dostęp do jego jednostek jest prawie zawsze doskonały. Filtr można odkręcić zarówno od góry, jak i od dołu (oczywiście, jeśli nie ma zabezpieczenia skrzyni korbowej). Otwór spustowy jest równie łatwy do znalezienia, ale do odkręcenia korka może być potrzebny klucz imbusowy. Myślę, że nie ma sensu przytaczać kosztów materiałów eksploatacyjnych, by nie wzbudzać zazdrości zagranicznych miłośników samochodów. Dobra, nic na to nie poradzę: filtr oleju można kupić za 150 zł, a filtr powietrza będzie kosztował tyle samo. Pasek alternatora (idzie też do pompy chłodzącej) kosztuje 130-400 rubli. Nawiasem mówiąc, zastąpienie tego ostatniego w serwisie będzie kosztować 500 rubli, ale możesz wykonać tę pracę samodzielnie. Napięcie jest regulowane tradycyjnie dla VAZ: za pomocą pręta do podważania opartego o obudowę generatora z poluzowanymi nakrętkami dolnego mocowania i mocowania do wspornika. Wymiana może być również konieczna, gdy pasek jest mocno zabrudzony, a ze względu na niski koszt lepiej zrobić to wcześniej. Wymagany zestaw narzędzi to klucz 17x19 i łom.

Każdy właściciel samochodu krajowego VAZ 2107 powinien wiedzieć, jak działa zawieszenie samochodu. Podwozie wymaga okresowej konserwacji, w tym wymiany zużytych elementów. Możesz wykonać tę pracę własnymi rękami, jeśli wiesz, jak prawidłowo usunąć lub zainstalować tę lub inną część. W tym materiale szczegółowo opowiemy o tym.

VAZ 2107 to ostatni samochód krajowego producenta, produkowany według klasycznego układu, czyli z napędem na tylne koła. Wielu rosyjskich kierowców preferuje samochody z napędem na tylne koła, dlatego tak zwana siódemka jest popularna do dziś. Podwozie samochodu składa się z przedniego i tylnego zawieszenia. Przednia ma dość prostą konstrukcję, dzięki czemu każdy poradzi sobie z jej okresowymi naprawami.

Z przodu zawieszenie VAZ 2107 ma niezależną konstrukcję i składa się z dwóch dźwigni: jednej na górze, drugiej na dole. Jest też sprężyna śrubowa i teleskopowa kolumna amortyzująca. Zawieszenie posiada stabilizator.

Dolne ramię jest mocno przykręcone do osi z osią, które z kolei jest podparte przednimi drążkami. Górne ramię jest przymocowane do goleni błotnika, ale dźwignia nie ma własnej osi - to długa śruba, która przechodzi przez golec.

Aby zapewnić obrót dźwigni wokół osi, w konstrukcji przewidziano ciche bloki, które są gumowo-metalowymi zawiasami. Na końcach dźwigni znajdują się przeguby kulowe, do których przymocowana jest zwrotnica z czopem do montażu piasty. Sprężyna śrubowa znajduje się pomiędzy słupkiem błotnika a dolnym ramieniem. Aby nie drgnął, końce są instalowane w miseczkach podtrzymujących. Wewnątrz sprężyny znajdują się amortyzatory hydrauliczne. Obudowa amortyzatora jest przymocowana do dolnego ramienia za pomocą zawiasu gumowo-metalowego.

Drążek amortyzatora jest przymocowany do nadwozia za pomocą gumowych podkładek. Stabilizator jest przymocowany na końcach do dolnych ramion podwozia, a pośrodku do podłużnic. Aby wykluczyć kontakt podłużnic ze stabilizatorem, między nimi znajdują się gumowe poduszki.

Awarie zawieszenia VAZ 2107 obejmują zużycie gumowych elementów zawieszenia, a także mogą się zużywać łożyska kulkowe. Czasami podczas pracy zawodzą sprężyny i amortyzatory.

Możesz naprawić przednie zawieszenie VAZ 2107 własnymi rękami w garażu, ale najpierw musisz zdiagnozować jego stan. Podjedź samochodem do studzienki inspekcyjnej lub wiaduktu, a podczas inspekcji określ stan elementów gumowych, sprawdź wszystkie szczeliny w przegubach kulowych i upewnij się, że nie ma wycieków oleju z amortyzatora, a także sprawdź integralność wiosna.

Aby sprawdzić stan amortyzatora własnymi rękami, należy mocno docisnąć skrzydło samochodu od góry, uzyskując kompresję amortyzatora. Następnie puść i zauważ, jak zachowuje się samochód.Amortyzator powinien natychmiast zająć pozycję wyjściową bez zbędnego wahania. Jeśli rozpórki są mocno zużyte, maszyna będzie się chwiać i trzeba będzie ją wymienić.

Aby wymienić łożyska kulkowe, należy zdemontować koło i oczyścić elementy zawieszenia z brudu. Następnie podstaw podnośnik pod dolne ramię i podnieś go - w ten sposób ładujesz zawieszenie VAZ 2107.

Za pomocą klucza odkręć nakrętkę górnego sworznia przegubu kulowego, a następnie wyciśnij sworzeń ze zwrotnicy. Gdy tylko palec wysunie się z pięści, odkręć uchwyt kulowy i zdejmij go z ramienia za pomocą buta ochronnego. Zamiast starej kulki włóż nową i zmontuj wszystko w odwrotnej kolejności. W ten sam sposób zmienia się dolną kulkę. Po ich wymianie skontaktuj się z centrum serwisowym, aby wyregulować pochylenie i zbieżność, ponieważ nie będziesz w stanie zrobić tego samodzielnie.

Aby zastąpić ciche klocki VAZ 2107 własnymi rękami, będziesz potrzebować nie tylko kluczy, ale także specjalnego ściągacza. Jeśli są w ramieniu, trzeba je całkowicie zdemontować, a w przypadku przedramienia nie jest to konieczne. Aby zdjąć górne ramię, wyciśnij sworzeń przegubu kulowego ze zwrotnicy. Następnie odkręcamy śrubę mocującą zderzak i odkręcamy nakrętki mocujące oś górnego wahacza, a następnie ją zdejmujemy. Zdejmij górne ramię z maszyny.

Następnie za pomocą ściągacza należy wyciągnąć zużyte ciche klocki, a następnie użyć go do włożenia nowych. Montaż dźwigni odbywa się w odwrotnej kolejności, ale w celu zamontowania sworznia kulkowego należy załadować zawieszenie za pomocą podnośnika umieszczonego pod dolną dźwignią.

Aby wymienić ciche klocki dolnego ramienia, nie trzeba ich usuwać. Wystarczy odkręcić nakrętki osi dźwigni i ściągnąć zawiasy za pomocą ściągacza. Następnie umieść nowe na swoich miejscach i dokręć nakrętki. Konieczne jest zdjęcie dolnego ramienia, jeśli jest uszkodzone, ale zdarza się to rzadko.

Kiedy rozpórki amortyzatora się zużyją, należy je wymienić. Jeśli któryś z nich się zepsuje, nadal musisz wymieniać je parami. Aby wymienić amortyzator, najpierw odkręć nakrętkę mocującą trzpień, a następnie zdejmij podkładki i górną gumową poduszkę z trzpienia.

Odkręć wspornik montażowy dolnego amortyzatora od dolnego wahacza i przez otwór technologiczny w ramieniu wyciągnij uszkodzony amortyzator. Następnie zdejmij go ze wspornika montażowego i zainstaluj nową podstawkę w odwrotnej kolejności.

Aby wymienić zużyte lub uszkodzone sprężyny, amortyzator należy zdemontować i odłączyć od ramienia stabilizatora. Ponadto nakrętki mocujące oś dolnego ramienia na belce poprzecznej są poluzowane. Podnieś dolne ramię, ale nie obciążaj zawieszenia. Wyjmij sworzeń przegubu kulowego za pomocą ściągacza.

Następnie delikatnie opuść podnośnik, poluzowując sprężynę. Za pomocą szpatułki należy go usunąć z dolnej miseczki podtrzymującej. Przed zamontowaniem nowej sprężyny jest ona ściskana specjalnymi opaskami, aby pasowała na swoje miejsce.

Nową sprężynę montuje się w dolnej miseczce podporowej, a następnie za pomocą podnośnika dociska się dolną dźwignię do góry, co umożliwi wsunięcie jej przegubu kulowego w zwrotnicę.

Po zamocowaniu wspornika zdejmij opaski ze sprężyny. Zamontuj pozostałe części zawieszenia w odwrotnej kolejności. Jak widać, naprawa VAZ 2107 własnymi rękami nie jest bardzo trudną pracą, jeśli postępujesz zgodnie z naszymi instrukcjami.

W rodzinie „klasyków” VAZ 2107 jest ostatnim modelem zespołu przenośnika, który był masowo produkowany od 1982 do 2012 roku. W ostatnich latach z linii montażowej zjechała jego modyfikacja - LADA-21074, przeznaczona do sprzedaży na rynkach motoryzacyjnych innych krajów. Miała różnice wewnętrzne, w szczególności inną jednostkę mocy i elektryczne obwody sterujące.

Schemat połączeń Zespół tablicy rozdzielczej VAZ 21074

Podstawą luksusowych „klasyków” radzieckiego przemysłu samochodowego z napędem na tylne koła była platforma samochodu VAZ 2105. Samochód był produkowany w dwóch wersjach:

1. Z indeksem VAZ 2107 - na rynek krajowy;
2. Z indeksem VAZ 21074 (poza krajem - LADA-21074) - na eksport.

Wersja eksportowa była nieco droższa.Niemniej jednak znaczna część samochodów VAZ 21074 została również sprzedana w Rosji. A większość z nich do dziś regularnie służy swoim właścicielom, którzy wolą serwisować pojazd własnymi rękami.

Jednak w procesie naprawy i profilaktycznej opieki nad samochodem właściciel potrzebuje:

1. Instrukcja ze schematami połączeń związanych z tym modelem;
2. Znajomość podstaw pracy z układami elektrycznymi samochodów z rodziny VAZ (patrz także artykuł Okablowanie - VAZ 2109: co jest możliwe, a co nie)

Zobaczmy, jakie są różnice między poprzednikiem VAZ 2107 a modyfikacjami.

Ale najpierw zdefiniujmy listę tych modyfikacji, które zjechały z linii montażowej we wskazanych latach:

1. Samochód z indeksem LADA-21074;
2. Samochód o indeksie LADA-21074-20;
3. Samochód o indeksie LADA-21074-30.

Dla porównania: We wszystkich trzech modyfikacjach samochód był wyposażony w 1,6-litrową jednostkę napędową z modelu VAZ 2106 o mocy 75 KM. Zostało to odnotowane w każdym filmie promocyjnym z tamtych lat.

Różnice w indeksach jednego modelu wyjaśniono w następujący sposób:

1. LADA 21074 - z silnikiem gaźnika;
2. LADA 21074-20 - z wtryskiem rozproszonym. Zgodny z normami EURO-2;
3. LADA-21074-30 z wtryskiem wielopunktowym. Spełnia normy EURO-3.

Zastosowanie układu wtryskowego do dostarczania paliwa do cylindrów doprowadziło do tego, że dla tej modyfikacji wyprodukowano okablowanie komory silnika VAZ 21074.

Był dodatkiem do zwykłego i służył:

1. Obwód napędu wentylatora elektrycznego;
2. Obwód sterowania siłownikiem przepustnicy na kolektorze dolotowym;
3. Działanie elektronicznego układu sterowania silnikiem (ECM).

Jednostka napędowa VAZ 21074 z układem zasilania wtryskowego

W tablicy rozdzielczej VAZ 21074 zastosowano blok „dawcy” z VAZ 2105. W związku z tym schemat elektryczny tablicy rozdzielczej VAZ 21074 został w całości wypożyczony.

Zdjęcie obwodu elektrycznego tablicy rozdzielczej VAZ 2105 i VAZ 21074

Praca układu wtrysku paliwa jest niemożliwa bez pompy paliwowej. W modelu VAZ 21074 pod tylnym skrzydłem zainstalowano elektryczną pompę paliwa. Do jego działania do standardowego okablowania dodano osobny przewód. A sama pompa paliwa (poniżej na schemacie pod nr 9) pracowała w sieci elektrycznej wraz z:

Schemat połączeń elektrycznych z tyłu samochodu VAZ 21074

1. Elementy grzejne tylnej szyby (nr 10);
2. Plafony do oświetlenia wnętrza kabiny (nr 7 i 8);
3. Dodatkowy sygnał hamowania za tylną szybą (nr 11);
4. Oświetlenie tablicy rejestracyjnej (nr 14 i 15).

Ze względu na unifikację wielu elementów elektronicznych rodziny VAZ kierowcy spędzają czas na szukaniu odpowiedniego okablowania, nie podejrzewając, że może mieć indeks innego modelu.

Przedstawiona lista zawiera indeksy niektórych z tych produktów zainstalowanych w VAZ 21074:

1. Okablowanie tablicy przyrządów - 21053-3724030;
2. Okablowanie tablicy przyrządów - 21053-3724035-42;
3. Okablowanie wtryskiwaczy paliwa - 21214-3724036;
4. Przewód połączeniowy rozrusznika - 2101-3724060;
5. Okablowanie układu zapłonowego - 21073-3724026;
6. Tylna wiązka przewodów (płaska) - 21073-3724210-10.