W szczegółach: naprawa zrób to sam vaz 21074 od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
pobierz zdjęcie na telefon komórkowy 
instrukcja techniczna obsługi samochodu vaz 2107 z silnikami 2103, 2106, 2104i i 21067i
gaźnik/wtryskiwacz
konserwacja, specyfikacje, schematy, naprawy
1. Ogólne informacje o samochodzie VAZ 2107
Opis projektu
Główne wymiary vaz 2107
Specyfikacje
Lokalizacja głównych elementów i zespołów samochodu VAZ 2107
Dane identyfikacyjne
2. Sterowanie i urządzenia sterujące samochodu VAZ 2107
Lokalizacja elementów sterujących i przyrządów
Przełącznik zapłonu (blokada)
Tablica przyrządów i przełączniki kluczykowe
Przełączniki łopatkowe
Blok regulatorów hydrokorektora reflektorów i oświetlenia urządzeń
Jednostka sterująca ogrzewaniem i wentylacją
4. Narzędzia, osprzęt i materiały eksploatacyjne
Narzędzie uniwersalne
Specjalne narzędzia i osprzęt do naprawy vaz 2107
Materiały operacyjne
9. Układ zasilania silnika gaźnika samochodu VAZ 2107
Opis projektu
Regulator temperatury - zmiana położenia przepustnicy
Wkład filtra powietrza - wymiana
Filtr paliwa - montaż i wymiana
Obudowa filtra powietrza - demontaż i montaż
Pompa paliwa - demontaż i montaż
Filtr pompy paliwa - czyszczenie
Membrana pompy paliwa — wymiana
Zbiornik paliwa - demontaż i montaż
Filtr paliwa gaźnika - czyszczenie
Napęd gaźnika - kontrola i regulacja
Siłownik przepustnicy powietrza - kontrola i regulacja
Poziom paliwa w komorze pływakowej - kontrola i regulacja
Prędkość biegu jałowego - regulacja
Urządzenie rozruchowe - kontrola i regulacja
Gaźnik - demontaż i montaż
Zawór iglicowy i pływak - wymiana
Osłona gaźnika - demontaż i demontaż
Korpus gaźnika - demontaż
Pneumatyczny siłownik przepustnicy - demontaż i montaż
Układ ekonomizera wymuszonego biegu jałowego (EPXH)
Ekonomizer wymuszony biegu jałowego (EPHH) - sprawdź i wymień
Mikroprzełącznik systemu EPHX - kontrola i wymiana
Zawór elektropneumatyczny – kontrola i wymiana
Elektropneumatyczna jednostka sterująca zaworem - kontrola i wymiana
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
10. Układ zasilania silnika wtryskowego VAZ 2107
Opis konstrukcji układu wtryskowego
Redukcja ciśnienia w systemie elektroenergetycznym
Filtr paliwa - wymiana
Ciśnienie w układzie elektroenergetycznym - sprawdź
Regulator ciśnienia - demontaż i montaż
Elektryczna pompa paliwa z czujnikiem poziomu paliwa - demontaż i montaż
Szyna paliwowa - demontaż, montaż i kontrola wtryskiwaczy
Regulator obrotów biegu jałowego - sprawdzenie, demontaż i montaż
Korpus przepustnicy - demontaż i montaż
Zbiornik paliwa - demontaż i montaż
Wkład filtra powietrza - wymiana
Obudowa filtra powietrza - demontaż i montaż
Linka gazu - wymiana
Adsorber - kontrola zaworu odpowietrzającego, demontaż i montaż
11. Układ sterowania silnikiem samochodu VAZ 2107
Opis projektu systemu zarządzania silnikiem
Środki ostrożności podczas naprawy systemu zarządzania silnikiem
Bezpieczniki i przekaźniki układu sterowania silnikiem - wymiana
Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) - demontaż i montaż
Czujnik pozycji wału korbowego — kontrola i wymiana
Czujnik temperatury płynu chłodzącego - sprawdź i wymień
Czujnik położenia przepustnicy - sprawdź i wymień
Czujnik masowego przepływu powietrza — sprawdź i wymień
Czujnik stężenia tlenu - kontrola i wymiana
Czujnik prędkości - demontaż i montaż
Cewka zapłonowa - kontrola i wymiana
12. Układ chłodzenia samochodu VAZ 2107
Opis projektu układu chłodzenia
Płyn chłodzący - kontrola i wymiana poziomu
Termostat - wymiana
Przełącznik wentylatora elektrycznego na czujniku - wymiana
Czujnik temperatury płynu chłodzącego - wymiana
Zbiornik wyrównawczy - wymiana
Wentylator chłodnicy - demontaż i montaż
Grzejnik - demontaż i montaż
Pompa płynu chłodzącego - demontaż i montaż
13. Układ wydechowy VAZ 2107
Opis projektu
Rura spustowa - demontaż i montaż
Dodatkowy tłumik - demontaż i montaż
Katalizator - demontaż i montaż
Tłumik główny - demontaż i montaż
Samochód transmisyjny vaz 2107
14. Samochód sprzęgłowy VAZ 2107
Opis konstrukcji sprzęgła
Hydrauliczny napęd zwalniania sprzęgła - kontrola i regulacja
Hydraulika zwalniania sprzęgła — kontrola poziomu płynu
Hydrauliczne zwalnianie sprzęgła - wymiana płynu i odpowietrzanie
Zbiornik wysprzęglający - demontaż i montaż
Pompa zwalniająca sprzęgła - demontaż i montaż
Wysprzęglik hydrauliczny zwalniania sprzęgła - demontaż i montaż
Wąż hydrauliczny zwalniaka sprzęgła - demontaż i montaż
Części sprzęgła - demontaż i montaż
15. Samochód transmisyjny VAZ 2107
Opis konstrukcji skrzyni biegów
Skrzynia biegów - sprawdzenie poziomu i wymiana oleju
Napęd prędkościomierza - wymiana
Włącznik świateł cofania - sprawdź i wymień
Uszczelka olejowa wału wyjściowego - wymiana
Skrzynia biegów - demontaż i montaż
Skrzynia biegów - demontaż i montaż
16. Napęd kardana samochodu VAZ 2107
Opis konstrukcji układu napędowego
Przekładnia kardana - sprawdzenie stanu technicznego
Przekładnia kardana - demontaż i montaż
Przekładnia kardana - demontaż i montaż
17. Tylna oś samochodu VAZ 2107
Opis konstrukcji tylnej osi
Tylna oś - sprawdzenie poziomu i wymiana oleju
Uszczelka olejowa przekładni głównej - wymiana
Półoś - demontaż i montaż, wymiana uszczelki olejowej
Skrzynia biegów tylnej osi - demontaż i montaż
Oś tylna - demontaż i montaż
18. Przednie zawieszenie samochodu VAZ 2107
Opis projektu
Zawieszenie przednie - sprawdzenie stanu technicznego
Geometria kół - camber, toe - regulacja
Łożyska kół przednich - regulacja
Piasta przednia - wymiana uszczelki olejowej, smaru i łożysk piasty
Amortyzator przedniego zawieszenia - wymiana
Sprężyna zawieszenia przedniego - wymiana
Górne ramię zawieszenia przedniego - demontaż i wymiana silentbloków (połączenia gumowo-metalowe)
Ciche bloki (gumowo-metalowe zawiasy) dźwigni dolnych - wymiana
Zawieszenie przednie wahacza dolnego - demontaż i montaż
Poduszki i drążek stabilizatora poprzecznej stabilności - wymiana
Przeguby kulowe - wymiana
19. Tylne zawieszenie samochodu VAZ 2107
Opis projektu
Zawieszenie tylne - sprawdzenie stanu technicznego
Tylne drążki zawieszenia - wymiana
Amortyzator tylnego zawieszenia - wymiana
Sprężyna zawieszenia tylnego - wymiana
20. Koła i opony
informacje ogólne
Opony - kontrola ciśnienia
Koła i opony - sprawdzenie stanu technicznego
Koło - wymiana
Opona bezdętkowa - naprawa
21. Kierowanie samochodem VAZ 2107
Opis projektu
Sterowanie - sprawdzenie stanu technicznego i regulacja przekładni kierowniczej
Przekładnia kierownicza — sprawdzanie poziomu oleju
Przełożenie w przekładni kierowniczej - regulacja
Kierownica - demontaż i montaż
Osłony wału kierownicy - demontaż i montaż
Wał kierowniczy - demontaż i montaż
Ściągi - wymiana
Przekładnia kierownicza - demontaż i montaż
Dźwignia wahadła - wymiana
22. Układ hamulcowy samochodu VAZ 2107
Opis projektu
Układ hamulcowy - kontrola stanu technicznego
Hamulce hydrauliczne - sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego
Hamulce hydrauliczne - pompowanie i wymiana płynu hamulcowego
Klocki hamulcowe przednich kół - wymiana
Klocki hamulcowe tylnego koła - wymiana
Główny cylinder hamulcowy - demontaż i montaż
Podciśnieniowe wspomaganie hamulców - kontrola wydajności
Podciśnieniowe wspomaganie hamulców - wymiana
Hamulec przedniego koła - demontaż
Włącznik świateł hamowania - regulacja położenia
Przewód hamulcowy przedniego koła - wymiana
Siłownik tylnego koła - wymiana
Przewód hamulcowy tylny - wymiana
Przewody hamulcowe - wymiana
Regulator ciśnienia hamowania - sprawdź i wymień
Hamulec postojowy - regulacja
Układ hamulca postojowego - demontaż i montaż
23. Wyposażenie elektryczne samochodu VAZ 2107
Informacje ogólne
Blok montażowy przekaźnika i bezpiecznika
Przekaźniki i bezpieczniki - wymiana
Przekaźnik zapłonu, przekaźnik wyłącznika alarmu i kierunkowskazy - wymiana
Bateria akumulatora
Akumulator — konserwacja
Akumulator - demontaż i montaż
24. Generator VAZ 2107
Pasek napędowy alternatora - regulacja napięcia i wymiana
Generator - demontaż i montaż
Generator - kontrola i naprawa
25. Rozrusznik VAZ 2107
Rozrusznik - demontaż i montaż
Rozrusznik - sprawdź i napraw
27. Karoseria vaz 2107
Opis budowy nadwozia VAZ 2107
Korpus - czyszczenie otworów drenażowych i smarowanie części trących
Okładzina grzejnika - demontaż i montaż
Kaptur - demontaż i montaż
Zamek maski i linka zamka - demontaż i montaż
Zderzak przedni - demontaż i montaż
Zderzak tylny - demontaż i montaż
Błotnik - demontaż i montaż
Zbiornik spryskiwacza przedniej szyby - uzupełnianie poziomu płynu
Pióra wycieraczek szyby przedniej - wymiana
Lusterko wsteczne zewnętrzne - demontaż i montaż
Lusterko wsteczne wewnętrzne - demontaż i montaż
Drzwi wejściowe - demontaż i montaż
Tapicerka drzwi przednich - demontaż i montaż
Szyba w drzwiach wejściowych - demontaż i montaż
Mechanizm elektrycznego okna w drzwiach przednich - demontaż i montaż
Zamek, wkładka i klamka zewnętrzna drzwi przednich - demontaż i montaż
Szyba w tylnych drzwiach - demontaż i montaż
Mechanizm podnośnika szyb tylnych drzwi - demontaż i montaż
Zamek i klamka zewnętrzna drzwi tylnych - demontaż i montaż
Zamek i cylinder zamka pokrywy bagażnika - demontaż i montaż
Pokrywa bagażnika - demontaż i montaż
Siedzenie przednie - demontaż i montaż
Mechanizmy regulacji foteli przednich - demontaż
Tylne siedzenie - demontaż i montaż
Panel odbiornika radiowego - demontaż i montaż
Tablica przyrządów - demontaż i montaż
28. System wentylacji i ogrzewania wnętrza VAZ 2107
Opis projektu
Zawór grzałki - wymiana
Silnik wentylatora nagrzewnicy - wymiana
Grzejnik nagrzewnicy - wymiana
Schematy elektryczne samochodu vaz 2107
- w górnych wspornikach smarujemy bagażnik, jeśli łatwo go usunąć (jeśli nie, to nie dotykaj - możesz go złamać, po prostu jedź ostrożnie);
- wbić smar do dolnych za pomocą smarownicy ciśnieniowej.
Podczas jazdy słychać dudnienie, po naciśnięciu sprzęgła znika
Jak wyłączyć świece? Wypróbowaliśmy wszystko 3 odrzucone klawisze świec, jakie są inne sposoby?
HUM - zwolnienie sprzęgła
Świece - kup normalny zestaw główek
Jeśli życie popchnęło cię z silnikiem wtryskowym 406, przeczytaj ten artykuł. Opisuje zalety tego silnika, czy warto instalować HBO w samochodzie z takim silnikiem, jakie występują awarie i metody ich eliminacji.
Dowiesz się: jakie rodzaje bezpieczników są w Twoim samochodzie, gdzie się znajdują, jak sprawdzić ich działanie. A na koniec dostaniesz kilka wskazówek, jak je wymienić.
Człowiek boleśnie traktuje awarie samochodu. Przede wszystkim ze względu na koszty naprawy. W tym artykule dowiesz się, jak wymienić pompę w VAZ 2109. Po przeczytaniu możesz z łatwością zrobić to sam, co pozwoli zaoszczędzić pieniądze.
W „klasycznej” rodzinie VAZ 2107 to najnowszy model zespołu przenośnika, który był masowo produkowany od 1982 do 2012 roku. W ostatnich latach z fabryki przenośnika opuściła jego modyfikacja LADA-21074, przeznaczona do sprzedaży na rynkach motoryzacyjnych innych krajów. Miał różnice wewnętrzne, w szczególności inny zespół napędowy i elektryczne obwody sterujące.
Schemat połączeń vaz 21074 zespół tablicy rozdzielczej
Podstawą luksusowych „klasyków” radzieckiego przemysłu samochodowego z napędem na tylne koła była platforma samochodu VAZ 2105. Samochód był produkowany w dwóch wersjach:
- Z indeksem VAZ 2107 - na rynek krajowy;
- Z indeksem VAZ 21074 (poza krajem - LADA-21074) - na eksport.
Cena wersji eksportowej była nieco droższa. Niemniej jednak znaczna część samochodów VAZ 21074 została również sprzedana w Rosji. A większość z nich do dziś regularnie służy swoim właścicielom, którzy wolą serwisować pojazd własnymi rękami.
Jednak w procesie naprawy i profilaktycznej opieki nad samochodem właściciel potrzebuje:
- Instrukcja ze schematami połączeń związanych z tym modelem;
- Znajomość podstaw pracy z układami elektrycznymi samochodów z rodziny VAZ (patrz także artykuł Okablowanie - VAZ 2109: co jest możliwe, a co nie)
Zobaczmy, jakie są różnice między poprzednikiem VAZ 2107 a modyfikacjami.
Ale najpierw zdefiniujmy listę tych modyfikacji, które zjechały z linii montażowej we wskazanych latach:
- Samochód z indeksem LADA-21074;
- Samochód o indeksie LADA-21074-20;
- Samochód o indeksie LADA-21074-30.
Dla porównania: We wszystkich trzech modyfikacjach samochód był wyposażony w 1,6-litrową jednostkę napędową z modelu VAZ 2106 o mocy 75 KM. Zostało to odnotowane w każdym filmie promocyjnym z tamtych lat.
Różnice w indeksach jednego modelu wyjaśniono w następujący sposób:
- LADA 21074 - z silnikiem gaźnika;
- LADA 21074-20 - z wtryskiem rozproszonym. Zgodny z normami EURO-2;
- LADA-21074-30 z wtryskiem wielopunktowym. Spełnia normy EURO-3.
Zastosowanie układu wtryskowego do dostarczania paliwa do cylindrów doprowadziło do tego, że dla tej modyfikacji wyprodukowano okablowanie komory silnika VAZ 21074.
Był dodatkiem do zwykłego i służył:
- Obwód napędu wentylatora elektrycznego;
- Obwód sterowania siłownikiem przepustnicy na kolektorze dolotowym;
- Działanie elektronicznego układu sterowania silnikiem (ECM).
Jednostka napędowa VAZ 21074 z układem zasilania wtryskowego
W tablicy rozdzielczej VAZ 21074 zastosowano blok „dawcy” z VAZ 2105. W związku z tym schemat elektryczny tablicy rozdzielczej VAZ 21074 został w całości wypożyczony.
Zdjęcie obwodu elektrycznego tablicy rozdzielczej VAZ 2105 i VAZ 21074
Praca układu wtrysku paliwa jest niemożliwa bez pompy paliwowej. W modelu VAZ 21074 pod tylnym skrzydłem zainstalowano elektryczną pompę paliwa. Do jego działania do standardowego okablowania dodano osobny przewód. A sama pompa paliwa (poniżej na schemacie pod nr 9) pracowała w sieci elektrycznej wraz z:
Schemat połączeń elektrycznych z tyłu samochodu VAZ 21074
- Elementy grzejne tylnej szyby (nr 10);
- Plafony do oświetlenia wnętrza kabiny (nr 7 i 8);
- Dodatkowy sygnał hamowania za tylną szybą (nr 11);
- Oświetlenie tablicy rejestracyjnej (nr 14 i 15).
Ze względu na unifikację wielu elementów elektronicznych rodziny VAZ kierowcy spędzają czas na szukaniu odpowiedniego okablowania, nie podejrzewając, że może mieć indeks innego modelu.
Przedstawiona lista zawiera indeksy niektórych z tych produktów zainstalowanych w VAZ 21074:
- Okablowanie tablicy przyrządów - 21053-3724030;
- Okablowanie tablicy przyrządów - 21053-3724035-42;
- Okablowanie wtryskiwaczy paliwa - 21214-3724036;
- Przewód połączeniowy rozrusznika - 2101-3724060;
- Okablowanie układu zapłonowego - 21073-3724026;
- Tylna wiązka przewodów (płaska) - 21073-3724210-10.
Wyrażamy przekonanie, że teraz znasz różnice między modyfikacjami samochodu VAZ 21074, a dzięki załączonym schematom będziesz w stanie przywrócić osiągi dowolnego elementu elektrycznego.
Wydawałoby się, że czego nowego można się dowiedzieć o „siódemce”? Bądźmy szczerzy: prawie nic. Oczywiście porozmawiamy o tym, jak samodzielnie wymienić filtr paliwa lub pasek alternatora - format zobowiązuje. Nadal jednak główną ideą nakreślonego poniżej dzieła będzie idea pokory i cierpliwości, zepsucia świata i gotowości do poświęceń. I to nie tylko słowa. Na to zawsze gotowy jest właściciel rosyjskich „klasyków”, właściciel nietkniętych "grosz" , ale co wyszło z linii montażowej VAZ do 2012 roku. Dla niektórych VAZ-2107 będzie pierwszym samochodem, a także może nadawać się jako pomoc dydaktyczna: trudno tu coś zepsuć, ale można to bez końca naprawiać. Tak, samochód ma swoje dobre strony. Jeśli szukasz.
Ogólnie rzecz biorąc, „siódemka” jest wynikiem powolnej ewolucji pierwszego modelu Zhiguli, VAZ-2101. Pomysł nie był zły - zmienić stylizację VAZ-2105, ale jakoś okazało się, że nie jest zbyt dobrze. Zewnętrznie zmienili kształt maski, okładziny, trochę - pojawiła się pokrywa bagażnika, nowe przednie i tylne zderzaki. Wnętrze zostało nieco bardziej unowocześnione: fotele kierowcy i pasażera z przodu otrzymały oparcia, wykonane w tym samym czasie co zagłówki, zmieniono wykończenie wnętrza. Główna różnica polega na nowej desce rozdzielczej i desce rozdzielczej. Zaktualizowano również jednostki napędowe: w momencie premiery pierwszego VAZ-2107 można go było wyposażyć w nowy silnik gaźnikowy o mocy 77 KM. Było to w 1982 roku i od tego momentu aż do zakończenia produkcji w 2012 roku w Rosji (w Egipcie zbierano je do zeszłego roku) „siódemka” próbowała wielu silników. Wśród nich była słaba „piątka” o pojemności 1,3 litra, nie zabrakło silników z wtryskiem 1,6 litra, a apoteozą postępu była „pluć” w stronę inżynierów Mazdy: 140-konny silnik z tłokiem obrotowym własnej konstrukcji. Ale praktycznie nie ma takich maszyn, więc nie będziemy o nich jeszcze rozmawiać.
W 2001 roku VAZ zaczął oferować aż trzy konfiguracje „siódemki”: „standard”, „norma” i „luksus”. Szkoda, że seria nie zawierała od projektantów ciekawej propozycji zbudowania mini lodówki pod tylną półką: komisja rekrutacyjna uznała ją za zbyt szykowną, więc takich konfiguracji nie było. I dobrze: inaczej u Toyota Land Cruiser 200 miałby zawał serca na widok „luksusowego” VAZ-2107, a nawet z minilodówką.
W sumie istnieje dziesięć różnych modyfikacji „siódemki”. Trzymała się ostatniego, tylko Grant był w stanie zepchnąć ją z taśmy montażowej, co samo w sobie jest bardzo dobre. Koszt najprostszego VAZ-2107 w tym czasie wynosił nieco mniej niż dwieście tysięcy rubli. Teraz to już wydaje się śmieszną kwotą (dzięki inflacji), a już wtedy był to najtańszy samochód w tej klasie.
Dziś „siódemkę” z ostatnich lat produkcji można kupić za 100-180 tys. Nie popadajmy w skrajności i spójrzmy na samochód z 2004 roku, którego przebieg to 82 tysiące kilometrów. Ma 1,6-litrowy silnik gaźnikowy, moc - 75 KM. Nasz egzemplarz to przykład naprawdę czystego "dziecięcego" samochodu - jeden spoiler jest tego wart! Ale dobrze mu służą: właściciel G7 prawie wszystko robi sam, zna swój samochód, nie kryje tajemnic. A jakie mogą być tajemnice - chyba nic nie jest łatwiejsze do znalezienia niż "siódemka".
Jednostka napędowa „klasyków”, podobnie jak cała jej konstrukcja, twardo przestrzega zasady armii „jeśli nie wiesz jak, nauczymy, jak nie chcesz, to zmusimy cię”. Chcąc nie chcąc właściciel Zhiguli zmuszony jest zdobywać wiedzę na temat swojego samochodu, bo za każdym razem nie wjeżdża się do serwisu, a nie każdy lubi zajmować się tymi samochodami. Jak wyjaśnili eksperci, kiedy zmieniasz jedną część, musisz zmienić tę, do której przykręcasz nową. A jak długi będzie ten łańcuch, zawsze pozostaje tajemnicą. Dlatego właściciel „klasyka” zwykle zna swój samochód lepiej niż właściciel Toyoty czy Audi.
Jednym z głównych problemów jest regulacja zaworu. Nie będziemy rozmawiać o tym, jak to zrobić na zasadzie: w Internecie jest wiele opisów procedury, a ci, którzy chcą, znajdą szczegółowe instrukcje. Drugą taką operacją jest wymiana łańcucha rozrządu. Teoretycznie można to zrobić samemu, oszczędzając od trzech do pięciu tysięcy na wizytach w serwisie. Ale znowu: ci, którzy rozumieją ICE tak bardzo, że są zdolni do takiej pracy, znajdą materiały tematyczne. Powiemy Ci, co możesz zrobić nawet na świeżym powietrzu, za pomocą kilku śrubokrętów i kluczy. W przypadku poprzednich operacji podamy następujące liczby: koszt łańcucha wyniesie około 700 rubli, zestaw kół zębatych - około 1200. Przydatny może być również uszczelniacz, na który trzeba będzie założyć osłonę łańcucha. Kosztuje nie więcej niż dwieście rubli.
Zacznijmy od tradycyjnej operacji - wymiany oleju silnikowego.Tutaj silnik VAZ ma niezaprzeczalną zaletę: dostęp do jego jednostek jest prawie zawsze doskonały. Filtr można odkręcić zarówno od góry, jak i od dołu (oczywiście przy braku zabezpieczenia skrzyni korbowej). Otwór spustowy jest równie łatwy do znalezienia, ale do wyjęcia korka może być potrzebny klucz imbusowy. Myślę, że nie ma sensu podawać kosztów materiałów eksploatacyjnych, by nie wzbudzać zazdrości miłośników zagranicznych samochodów. Dobra, nic na to nie poradzę: filtr oleju można kupić za 150 rubli, a filtr powietrza będzie kosztował tyle samo. Pasek generatora (idzie również do pompy chłodzącej) kosztuje 130-400 rubli. Nawiasem mówiąc, zastąpienie tego ostatniego w serwisie będzie kosztować 500 rubli, ale możesz wykonać tę pracę samodzielnie. Napięcie jest regulowane tradycyjnie dla VAZ: z mocowaniem opartym o obudowę generatora z poluzowanymi nakrętkami dolnego mocowania i mocowaniem na wsporniku. Wymiana może być również konieczna, jeśli pasek jest mocno zabrudzony, a ze względu na jego niski koszt, lepiej zrobić to wcześniej. Wymagany zestaw narzędzi to klucz 17x19 oraz uchwyt.
Każdy właściciel krajowego samochodu VAZ 2107 powinien wiedzieć, jak działa zawieszenie samochodu. Podwozie wymaga okresowej konserwacji, która wiąże się z wymianą zużytych części. Możesz wykonać te prace własnymi rękami, jeśli wiesz, jak prawidłowo usunąć lub zainstalować tę lub inną część. W tym artykule opowiem Ci o tym szczegółowo.
VAZ 2107 to ostatni samochód krajowego producenta, produkowany według klasycznego układu, czyli z napędem na tylne koła. Wielu rosyjskich kierowców preferuje samochody z napędem na tylne koła, więc tak zwana siódemka jest nadal popularna. Podwozie samochodu składa się z przedniego i tylnego zawieszenia. Przednia ma dość prostą konstrukcję, dzięki czemu każdy poradzi sobie z jej okresowymi naprawami.
Przednie zawieszenie VAZ 2107 ma niezależną konstrukcję i składa się z dwóch dźwigni: jednej na górze, drugiej na dole. Jest też sprężyna śrubowa i teleskopowy stojak na amortyzatory. Zawieszenie posiada stabilizator.
Dolne ramię z osią jest mocno przymocowane do poprzecznicy zawieszenia za pomocą śrub, a ono z kolei opiera się na przednich dźwigarach. Górne ramię mocowane jest do goleni błotnika, ale ramię nie posiada własnej osi - to długa śruba przechodząca przez kolumnę.
Aby zapewnić obrót dźwigni wokół osi, w konstrukcji przewidziano ciche bloki, które są gumowo-metalowymi zawiasami. Na końcach dźwigni znajdują się przeguby kulowe, do których przymocowana jest zwrotnica z czopem w celu zamontowania piasty. Sprężyna śrubowa znajduje się pomiędzy słupkiem błotnika a dolnym ramieniem. Aby zapobiec przesuwaniu się, końce są instalowane w miseczkach podtrzymujących. Wewnątrz sprężyny znajduje się amortyzator hydrauliczny. Obudowa amortyzatora jest przymocowana do dolnego ramienia za pomocą gumowo-metalowego zawiasu.
Pręt amortyzatora jest przymocowany do nadwozia za pomocą gumowych poduszek. Stabilizator jest przymocowany końcami do dolnych ramion podwozia, a pośrodku do dźwigarów. Aby zapobiec kontaktowi dźwigarów ze stabilizatorem, między nimi znajdują się gumowe poduszki.
Awarie zawieszenia VAZ 2107 obejmują zużycie gumowych elementów zawieszenia, a także mogą się zużywać łożyska kulkowe. Czasami sprężyny i amortyzatory zawodzą podczas pracy.
Możesz naprawić przednie zawieszenie VAZ 2107 własnymi rękami w warunkach garażowych, ale najpierw musisz zdiagnozować jego stan. Wjedź samochodem do otworu widokowego lub wiaduktu, a podczas oględzin określ stan elementów gumowych, sprawdź wszystkie szczeliny w przegubach kulowych i upewnij się, że nie ma wycieków oleju z amortyzatora, a także sprawdź integralność wiosna.
Aby sprawdzić stan amortyzatora własnymi rękami, należy odpowiednio docisnąć błotnik samochodu od góry, uzyskując kompresję amortyzatora. Następnie puść i zauważ, jak zachowuje się samochód. Amortyzator powinien natychmiast zająć pozycję wyjściową bez zbędnych wahań.Jeśli rozpórki są mocno zużyte, maszyna będzie się chwiać i trzeba będzie ją wymienić.
Aby wymienić łożyska kulkowe, należy zdemontować koło i oczyścić elementy zawieszenia z brudu. Następnie podstaw podnośnik pod dolne ramię i podnieś go - w ten sposób ładujesz zawieszenie VAZ 2107.
Za pomocą klucza odkręć nakrętkę górnego sworznia przegubu kulowego, a następnie wyciśnij sworzeń ze zwrotnicy. Gdy tylko palec wysunie się z pięści, odkręć uchwyt kulowy i zdejmij go z ramienia za pomocą buta ochronnego. Zamiast starej kulki włóż nową i zmontuj wszystko w odwrotnej kolejności. W ten sam sposób zmienia się dolną kulkę. Po ich wymianie skontaktuj się z centrum serwisowym, aby wyregulować pochylenie i zbieżność, ponieważ nie będziesz w stanie zrobić tego samodzielnie.
Aby zastąpić ciche klocki VAZ 2107 własnymi rękami, będziesz potrzebować nie tylko kluczy, ale także specjalnego ściągacza. Jeśli są w ramieniu, trzeba je całkowicie zdemontować, a w przypadku przedramienia nie jest to konieczne. Aby zdjąć górne ramię, wyciśnij sworzeń przegubu kulowego ze zwrotnicy. Następnie odkręcamy śrubę mocującą zderzak i odkręcamy nakrętki mocujące oś górnego wahacza, a następnie ją zdejmujemy. Zdejmij górne ramię z maszyny.
Następnie za pomocą ściągacza należy wyciągnąć zużyte ciche klocki, a następnie użyć go do włożenia nowych. Montaż dźwigni odbywa się w odwrotnej kolejności, ale w celu zamontowania sworznia kulkowego należy załadować zawieszenie za pomocą podnośnika umieszczonego pod dolną dźwignią.
Aby wymienić ciche klocki dolnego ramienia, nie trzeba ich usuwać. Wystarczy odkręcić nakrętki osi dźwigni i ściągnąć zawiasy za pomocą ściągacza. Następnie umieść nowe na swoich miejscach i dokręć nakrętki. Konieczne jest zdjęcie dolnego ramienia, jeśli jest uszkodzone, ale zdarza się to rzadko.
Kiedy rozpórki amortyzatora się zużyją, należy je wymienić. Jeśli któryś z nich się zepsuje, nadal musisz wymieniać je parami. Aby wymienić amortyzator, najpierw odkręć nakrętkę mocującą trzpień, a następnie zdejmij podkładki i górną gumową poduszkę z trzpienia.
Odkręć wspornik montażowy dolnego amortyzatora od dolnego wahacza i przez otwór technologiczny w ramieniu wyciągnij uszkodzony amortyzator. Następnie zdejmij go ze wspornika montażowego i zainstaluj nową podstawkę w odwrotnej kolejności.
Aby wymienić zużyte lub uszkodzone sprężyny, amortyzator należy zdemontować i odłączyć od ramienia stabilizatora. Ponadto nakrętki mocujące oś dolnego ramienia na belce poprzecznej są poluzowane. Podnieś dolne ramię, ale nie obciążaj zawieszenia. Wyjmij sworzeń przegubu kulowego za pomocą ściągacza.
Następnie delikatnie opuść podnośnik, poluzowując sprężynę. Za pomocą szpatułki należy go usunąć z dolnej miseczki podtrzymującej. Przed zamontowaniem nowej sprężyny jest ona ściskana specjalnymi opaskami, aby pasowała na swoje miejsce.
Nową sprężynę montuje się w dolnej miseczce podporowej, a następnie za pomocą podnośnika dociska się dolną dźwignię do góry, co umożliwi wsunięcie jej przegubu kulowego w zwrotnicę.
Po zamocowaniu wspornika zdejmij opaski ze sprężyny. Zamontuj pozostałe części zawieszenia w odwrotnej kolejności. Jak widać, naprawa VAZ 2107 własnymi rękami nie jest bardzo trudną pracą, jeśli postępujesz zgodnie z naszymi instrukcjami.
W rodzinie „klasyków” VAZ 2107 jest ostatnim modelem zespołu przenośnika, który był masowo produkowany od 1982 do 2012 roku. W ostatnich latach z fabrycznej linii montażowej zjechała jego modyfikacja - LADA-21074, przeznaczona do sprzedaży na rynkach motoryzacyjnych innych krajów. Miała różnice wewnętrzne, w szczególności inny zespół napędowy i elektryczne obwody sterujące.
Schemat połączeń Zespół tablicy rozdzielczej VAZ 21074
Podstawą luksusowej „klasyki” radzieckiego przemysłu samochodowego z napędem na tylne koła była platforma samochodu VAZ 2105. Samochód był produkowany w dwóch wersjach:
- Z indeksem VAZ 2107 - na rynek krajowy;
- Z indeksem VAZ 21074 (poza krajem - LADA-21074) - na eksport.
Wersja eksportowa była nieco droższa. Niemniej jednak znaczna część samochodów VAZ 21074 została sprzedana również w Rosji.A większość z nich do dziś regularnie służy swoim właścicielom, którzy wolą serwisować pojazd własnymi rękami.
Jednak w procesie naprawy i konserwacji profilaktycznej auta właściciel potrzebuje:
- Instrukcje ze schematami połączeń związanych z tym modelem;
- Znajomość podstaw pracy z układami elektrycznymi samochodów z rodziny VAZ (patrz także artykuł Okablowanie - VAZ 2109: co jest możliwe, a co nie)
Zobaczmy, jaka jest różnica między poprzednikiem VAZ 2107 a modyfikacjami.
Ale najpierw zdefiniujmy listę tych modyfikacji, które zjechały z linii montażowej we wskazanych latach:
- Samochód z indeksem LADA-21074;
- Samochód z indeksem LADA-21074-20;
- Samochód z indeksem LADA-21074-30.
Dla porównania: We wszystkich trzech modyfikacjach samochód był wyposażony w 1,6-litrową jednostkę napędową z modelu VAZ 2106 o mocy 75 KM. Zostało to odnotowane w każdym filmie promocyjnym z tamtych lat.
Różnice w indeksach jednego modelu wyjaśniono w następujący sposób:
- LADA 21074 - z silnikiem gaźnika;
- LADA 21074-20 - z wtryskiem wielopunktowym. Zgodny z normami EURO-2;
- LADA-21074-30 z wtryskiem wielopunktowym. Zgodny z normami EURO-3.
Zastosowanie układu wtryskowego do dostarczania paliwa do cylindrów doprowadziło do tego, że dla tej modyfikacji wyprodukowano okablowanie komory silnika VAZ 21074.
Była dodatkiem do standardowego i służyła:
- Elektryczny łańcuch napędowy wentylatora;
- Obwód sterujący siłownika przepustnicy kolektora dolotowego;
- Praca elektronicznego układu sterowania silnikiem (ECM).
Jednostka napędowa VAZ 21074 z systemem zasilania wtryskowego
W desce rozdzielczej VAZ 21074 zastosowano jednostkę „dawcy” z VAZ 2105. W związku z tym schemat elektryczny deski rozdzielczej VAZ 21074 został w całości wypożyczony.
Zdjęcie schematu elektrycznego tablicy rozdzielczej VAZ 2105 i VAZ 21074
Układ wtrysku paliwa nie może działać bez pompy paliwa. W modelu VAZ 21074 pod tylnym skrzydłem zainstalowano elektryczną pompę paliwa. Do jego działania do standardowego okablowania dodano osobny przewód. A sama pompa paliwa (poniżej na schemacie pod nr 9) pracowała w sieci elektrycznej razem z:
Schemat połączeń z tyłu samochodu VAZ 21074
- Elementy grzejne tylnej szyby (nr 10);
- Klosze lamp wewnętrznych (nr 7 i 8);
- Dodatkowy sygnał hamowania za tylną szybą (nr 11);
- Oświetlenie tablicy rejestracyjnej (nr 14 i 15).
Ze względu na unifikację wielu elementów elektronicznych rodziny VAZ kierowcy spędzają czas na szukaniu odpowiedniego okablowania, nie podejrzewając, że może mieć indeks innego modelu.
Przedstawiona lista zawiera indeksy niektórych z tych produktów zainstalowanych w VAZ 21074:
- Okablowanie panelu przyrządów - 21053-3724030;
- Okablowanie tablicy przyrządów - 21053-3724035-42;
- Okablowanie wtryskiwacza paliwa - 21214-3724036;
- Przewód połączeniowy rozrusznika - 2101-3724060;
- Okablowanie układu zapłonowego - 21073-3724026;
- Tylna wiązka przewodów (płaska) - 21073-3724210-10.
