Uzupełnianie w rodzinie samochodów VAZ miało miejsce w 1980 roku. Wtedy pojawił się pierwszy samochód tak zwanej drugiej generacji, a mianowicie VAZ 2105. Samochód ma napęd na tylne koła, ma 5 drzwi i nadwozie typu sedan. Obecnie fanów takiego egzemplarza pozostało niewielu, ale ten model nie został jeszcze zapomniany. Jest nadal używany, ponieważ VAZ 2105 jest prawdziwym koniem pociągowym i często pomaga w pracy.
Eksploatacja tego auta różni się nieco od korzystania z nowoczesnych samochodów i jest trudna w zarządzaniu w porównaniu z najnowszymi modelami. Jeśli masz podobną maszynę, powinieneś dokładnie zapoznać się z instrukcją jej naprawy.
Są to główne awarie silnika VAZ 2105. Kierowcy nie zaszkodzi również pamiętać, jak prawidłowo obsługiwać samochód.
Na początku nie powinieneś używać trybu automatycznego z maksymalną prędkością. Kierowca musi przyzwyczaić się do jazdy VAZem 2105. Jeśli podczas jazdy wybierzesz niewłaściwą prędkość samochodu, ryzykujesz uszkodzenie elementów przedniego zawieszenia i wygięcie belki tylnej osi. Również przy maksymalnej prędkości możliwe jest szybkie zużycie opon, a zwiększone wibracje karoserii prowadzą do niestabilności samochodu.
Model ten posiada miękkie zawieszenie. Jest w stanie tłumić wibracje nawet przy dużych prędkościach. Jednak ostre ciosy nie powinny być dozwolone. Mogą prowadzić do deformacji osi dolnych wahaczy. Ze względu na stale zwiększone wibracje inne części podwozia również szybko się zużywają. Musisz także zadbać o to, aby samochód nie był poddawany nadmiernym obciążeniom. Ciężar ładunku, który można przewozić w bagażniku i na dachu nie może przekraczać 50 kg. Należy zauważyć, że działanie samochodu VAZ 21053 jest bardzo podobne do korzystania z piątego modelu.
Wszyscy wiedzą, że maszyna nie zawsze pracuje. Przez pewien czas jest przechowywany w garażu lub na parkingu. Należy pamiętać, że ważną rolę odgrywa również miejsce przechowywania samochodu. Najlepszą opcją jest baldachim, w którym prowadzona jest stała wentylacja i utrzymywana jest odpowiednia temperatura.
Zawartość: Grzejnik rozruchowy Rodzaje, cechy pracy Montaż wyposażenia na samochodzie.
Zawartość: Kilka niuansów Grzałka przeciw zamarzaniu 220 V Urządzenie grzewcze.
Zawartość: Grzejniki Longfei. Cechy konstrukcyjne Modele i ich cechy charakterystyczne „Little.
Zawartość: Rodzaje grzałek, funkcje "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance-07" "Alliance-08" oraz.
Zawartość: Lepkość Rodzaj oleju Olej przekładniowy Wideo - Jaki olej jest w samochodzie.
Spis treści: Konserwacja przekładni Typowe usterki Eliminacja hałasu Trudna zmiana biegów.
Zawartość: Skrzynia biegów Różnica między skrzyniami 4-biegowymi i 5-biegowymi Demontaż.
Spis treści: Funkcje czasowe Etapy pracy, narzędzia Prace przygotowawcze Sekwencja regulacji.
Zawartość: Główne elementy Kompletny schemat i rozmieszczenie elementów świetlnych i dźwiękowych.
Jedna z cech konstrukcyjnych mechanizmów dystrybucji gazu silników VAZ klasycznych modeli.
Spis treści: Trochę teorii Kiedy trzeba odpowietrzyć hamulce Narzędzia Wykonywanie prac.
Zawartość: Detonacja - co to jest detonacja i zapłon żarowy.
Treść: Przygotowanie samochodu na okres zimowy Rozruch silnika gaźnikiem.
Zawartość: Niezbędne narzędzie Oznaki naruszenia luzu zaworowego Procedura sprawdzania luzu.
Zawartość: Cechy łańcucha i paska rozrządu Wymagane narzędzie Wymiana.
Samochody produkcji radzieckiej są łatwe w obsłudze i utrzymaniu. Samodzielną naprawę VAZ 2105 można wykonać w garażu. Nie chodzi o gruntowny remont, ale o dostosowanie i naprawę niektórych problemów.
Klasyczna pyaterochka „Zhiguli”, biała.
VAZ 2105 to radziecki model małej klasy. Pierwsza piątka pojawiła się w 1980 roku. Ostatni model 2105 zjechał z linii montażowej we wrześniu 2012 roku.
VAZ 2105 powstał na bazie włoskiego samochodu Fiat 124 z 1966 roku.
Druga nazwa VAZ 2105 to piątka Zhiguli. Po rozpadzie ZSRR model został przemianowany na Łada 2105.
VAZ 2105 został przedstawiony w wielu modyfikacjach. Producenci udostępnili wersje modelu dla służb bezpieczeństwa oraz do udziału w rajdzie.
VAZ 2105 - zmodyfikowany model VAZ 2101. Pożyczyłem części nadwozia i zawieszenia od progenitora 2105. Reszta węzłów została zmieniona.
Elementy wnętrza wykonane są z tworzywa sztucznego niskiej jakości. Właściciele samochodów narzekają na pojawienie się świerszczy. Niewielka przestrzeń wewnętrzna kabiny - trzy osoby na tylnym siedzeniu będą ciasne. Od 30 lat producenci nie dokonali znaczących zmian w wewnętrznej aranżacji auta.
Izolacja akustyczna jest niska. Samochód ma szum pracującego silnika.
Samochody eksportowe VAZ 2105 były wyposażone w silnik o pojemności 1,3 l. Na rynek krajowy producenci wyprodukowali model z tylko 1,5-litrową jednostką napędową.
Silnik odziedziczył blok cylindrów z VAZ-2101. Producenci zrezygnowali z używania łańcucha i wyposażyli silnik w napęd pasowy wałka rozrządu. Modyfikacja zmniejszyła hałas jednostki napędowej. Ale to nie rozwiązało całkowicie problemu.
Konstrukcja VAZ-2105 jest kopią całego „klasycznego” VAZ. Przednia część zawieszenia jest dwuwahaczowa, tylna część to oś ciągła. Przez 30 lat produkcji globalnych ulepszeń nie powstały podstawy konstrukcji.
Łada 2105 zachowała wady „klasyków”.
Początkowo model był produkowany z 4-biegową instrukcją obsługi. Późniejsze modele zaczęto wyposażać w 5-biegową manualną skrzynię biegów - pozytywny wpływ na zużycie paliwa.
Łada 2105 w tuningu. Czy rozpoznajesz?
Fani krajowego przemysłu motoryzacyjnego dostrajają VAZ 2105. Finalizują usterki fabryczne i zmieniają wygląd za pomocą zestawów karoserii, malują samochody i ustawiają podświetlenie.
Po zmianach wskaźników technicznych VAZ-2105 konieczne jest sfinalizowanie układu hamulcowego samochodu - aktualizacja klocków hamulcowych, tylnych zacisków.
VIDEO
W tym dziale publikowane są artykuły dotyczące naprawy i konserwacji samochodów marki Łada-2101, Łada-2103, Łada-2104, Łada-2105, Łada-2106, Łada-2107, Zhiguli . Wszystkie materiały zawierają szczegółowy opis wykonanej pracy i poparte zdjęciami. Ponadto w każdym artykule znajdziesz listę niezbędnych narzędzi i osprzętu, które będą potrzebne do wykonania zadania. Dodatkowo możesz zapamiętać wskazówki dotyczące wyboru wysokiej jakości i niezawodnych części zamiennych.
Od niedawna w dziale na naprawa samochodów VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli Zebrano dość dużo artykułów tematycznych, poruszanie się po stronach tego działu stało się nieco niewygodne, co może powodować pewne trudności dla odwiedzających witrynę w znalezieniu niezbędnych materiałów. Aby uniknąć tych trudności, aby ułatwić i przyspieszyć wyszukiwanie, proponuję skorzystać z sekcji mapa strony . Myślę, że można tam łatwo nawigować))))).
Kilka sprawdzonych sposobów rozwiązania problemu występującego podczas wymiany dolnego przegubu kulowego w samochodach VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic
Jeśli czytasz ten tekst, możesz założyć, że praca do samodzielnej wymiany dolnego przegubu kulowego w twoim ulubionym Zhiguli (VAZ 2101-2107) nagle „zatrzymał się”. A powodem zatrzymania było nakrętka sworznia kulowego , który z powodu nieznanych okoliczności odmawia odkręcenia. Po prostu głupio obraca się z kołkiem podtrzymującym. Potem pojawia się naturalne pytanie - „Jak odkręcić nakrętkę i zdjąć dolny przegub kulowy? „A jeśli jest pytanie, to warto poszukać na nie odpowiedzi. Mam nadzieję, że znajdziesz go na stronie „Szkoła naprawy samochodów”)))
Wymiana przełączników kolumny kierownicy (rurki) w samochodach VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107
Główne powody wymienić łopatki zmiany biegów lub, jak ta część jest również nazywana rura w samochodach VAZ 2101-2107 są: wadliwe styki przełącznika (nie działają zakręty, nie działają światła drogowe lub mijania), mechaniczne zużycie płatka (styk sprężynowy) sygnału dźwiękowego , pęknięcie dźwigni lub dźwigni sterujących (czasami wystarczy jeden niezręczny ruch i nie da się już przykleić dźwigni do bloku przełączników kolumny kierownicy). Myślę, że tutaj wszystko jest jasne. I śmiem sugerować, że skoro czytasz te wiersze, to przynajmniej jeden z wyżej wymienionych problemów/awarii zdarzył się przełącznikowi kolumny kierownicy w Twoim aucie. Jeśli mam rację, to…
Mały artykuł, który uzupełnia przydatne informacje o te materiały - wymiana krzyżyków w samochodach VAZ 2101-2107 oraz wskazówki dotyczące wyboru i sprawdzania krzyżyków dla VAZ 2101-2107 . Skoncentruje się na tym, jak szybko określić, która marka półosi jest zamontowana w Twoim samochodzie. Co oczywiście pomoże udzielić ostatecznej odpowiedzi na pytanie: Jakie krzyże kupić - VAZ 2101-2202025 lub VAZ 2105-2202025? Myślę, że każdy szczęśliwy posiadacz Zhiguli przynajmniej raz w życiu zadaje sobie podobne pytanie. Dlatego mam nadzieję, że ten materiał będzie przydatny i poszukiwany.
Zalecenia dotyczące doboru i weryfikacji krzyżyków wału napędowego do samochodów VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107
Zapraszam do lektury krótkiego artykułu, którego celem jest - pomoc w doborze i przydatności krzyżownic wałów śrubowych do pojazdów Łada 2101, Łada-2104, Łada-2105, Łada-2106, Łada-2107 . Byłem przekonany o konieczności napisania tego artykułu przez odwiedzających mojego bloga. W jaki sposób? Tak, bardzo proste. W dość krótkim czasie, e-mailem, poprzez sekcję „Pytanie-Odpowiedź” i formularz zwrotny, otrzymałem od nich kilka podobnych pytań - Którą poprzeczkę producenta wybrać do mojego samochodu?, Jaka wysokiej jakości i niezawodna poprzeczka może założyć na VAZ-2103? , Na co zwrócić uwagę przy zakupie krzyża wału napędowego dla Classic?, Jak przy zakupie określić wadliwy i nieodpowiedni do montażu krzyż dla samochodów VAZ 2101-2107? Jaka jest różnica między krzyżami VAZ-2101 a VAZ-2105?
Kilka dni temu otrzymałem dwie prośby od odwiedzających bloga o napisanie artykułu na raz za wymianę tylnych klocków hamulcowych w popularnym i niezwyciężonym Classicu . Nawet był zaskoczony, że w obecności dużej ilości materiałów do naprawy samochodów VAZ 2101-2107 na stronie twojego ulubionego bloga wciąż nie ma artykułu o wymianie tylnych klocków hamulcowych! Dlatego postanowiono w jak najkrótszym czasie skorygować niefortunne niedopatrzenie i spełnić prośby odwiedzających bloga”szkoła naprawy samochodów “. Spotkaj się ogólnie.
A więc powody, dla których należy przejść do wymiana tylnych klocków hamulcowych w VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Samochody klasyczne - Grubość tylnych klocków hamulcowych mniej niż 2mm , okładzina jednego z klocków odpadła od metalowej powierzchni (klocki hamulcowe wymieniane są zawsze w komplecie).
Wymiana tarcz hamulcowych i przednich klocków hamulcowych w samochodach VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli
Kontynuuję temat hamulca))). Tym razem porozmawiamy wymiana tarcz hamulcowych na ukochanym i niezatapialnym Classicu. Nie będę przeciągał wstępu, przejdę od razu do sedna. Powody, dla których warto udać się na giełdę samochodową, kupić tarcze, klocki i zacząć je wymieniać. Pierwszy powód, grubość tarczy hamulcowej mniejsza niż 9mm . Drugim powodem jest pojawienie się bicia w kierownicy i wibracji w podwoziu podczas postoju samochodu. Jest to zwykle spowodowane nierównomiernym zużyciem lub deformacją tarczy hamulcowej. Tak, możesz spróbować zmielić płytę. Ale podróż do tokarza będzie uzasadniona, jeśli po obróceniu dysku nie wrócisz do pierwszego powodu. Jeśli więc pojawiło się bicie podczas hamowania, to łatwiej, szybciej i ostatecznie taniej będzie kupić nowe tarcze hamulcowe.
Jak samodzielnie usunąć regulator ciśnienia tylnego hamulca w samochodach VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli
W sekcji „Pytanie-odpowiedź” często zadają mi podobne pytania, które można zebrać w jeden ogólny temat - problem z tylnymi hamulcami w samochodach VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli . Tak, to jest właśnie problem, mimo że układ hamulcowy Zhiguli nie jest skomplikowany i, jak mogłoby się wydawać, każdą awarię można rozwiązać za pomocą prostej naprawy. Ale nagle hamulce samochodu stają się nieskuteczne lub tylne koła na ogół przestają hamować, możliwe jest również, że jedno tylne (w niektórych przypadkach oba) koła są zaklinowane bez wyraźnego powodu. Działania standardowe, w formie wymiana klocków hamulcowych tylnych, cylindrów hamulcowych i linki hamulca ręcznego, a następnie dopompowanie hamulców nie rozwiązuje problemu .
Wymiana wyłącznika zapłonu lub grupy styków w VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, samochody klasyczne
Stacyjka (przełącznik zapłonu) w samochodach VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 , a jeśli łatwiej powiedzieć w ludowej klasyce, zwykle zmieniają się w dwóch przypadkach. Pierwszym z nich jest niepowodzenie tajemnicy zamka. W takim przypadku klucz obraca się z trudem, zaklinował się i może po prostu odmówić przekręcenia. Środki w postaci WD-40 lub płynu hamulcowego zwykle dają chwilowy efekt. Dlatego wymiana stacyjki jest nieunikniona. Drugi powód do wymiany paląca się grupa kontaktów (zdjęcie 1). Jeśli styki na chipie są spalone, uruchomienie samochodu będzie dość trudne, możesz przekręcić kluczyk do pozycji „start” dwa, trzy, cztery razy i nadal nie słychać dźwięku rozrusznika. Aby to sprawdzić, możesz wziąć „kontrolę”, podłączyć jeden koniec do ujemnego zacisku akumulatora, a drugi do małego zacisku przekaźnika zwijacza lub do złącza 50-przewodowego. Aby długo nie wyjaśniać, patrzymy na zdjęcie 1A.
Materiały do naprawy silnika VAZ 2105. Instrukcja naprawy wideo zrób to sam. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje dotyczące naprawy i konserwacji silnika VAZ 2105. Możesz samodzielnie złożyć, wymienić, wyregulować silnik VAZ 2105. Odpowiemy na każde Twoje pytanie dotyczące silnika VAZ 2105.
Materiały do naprawy zawieszenia VAZ 2105. Instrukcja naprawy wideo zrób to sam. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje dotyczące naprawy i konserwacji zawieszenia VAZ 2105. Możesz samodzielnie złożyć, wymienić, wyregulować zawieszenie w VAZ 2105. Odpowiemy na każde Twoje pytanie dotyczące zawieszenia VAZ 2105.
Materiały do naprawy punktu kontrolnego VAZ 2105. Instrukcja naprawy wideo zrób to sam. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje dotyczące naprawy i konserwacji skrzyni biegów VAZ 2105. Wymiana sprzęgła, demontaż skrzyni i wymiana na nową. Wiele różnych artykułów na temat naprawy ręcznej skrzyni biegów VAZ 2105.
Materiały do naprawy nadwozia VAZ 2105. Wideo z instrukcją naprawy DIY. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje dotyczące naprawy i konserwacji nadwozia VAZ 2105. Wymiana starych elementów nadwozia, spawanie dna, wymiana progów, wymiana błotników, montaż zderzaka, wymiana przedniej szyby i wiele więcej.
Materiały do naprawy wnętrza VAZ 2105. Wideo z instrukcją naprawy DIY. W tym dziale znajdziesz wszystkie niezbędne informacje dotyczące naprawy i konserwacji wnętrza VAZ 2105. Wymiana wykończenia wnętrza, naprawa schowka, zakładanie owiewek, wymiana oświetlenia wnętrza samochodu Powiesz, jak przerobić wnętrze VAZ 2105 własnymi rękami.
Układ hamulcowy VAZ 2105
Materiały do naprawy hamulców VAZ 2105. Instrukcja naprawy wideo DIY. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje dotyczące naprawy i konserwacji układu hamulcowego VAZ 2105. Wymiana przednich i tylnych klocków. Instalowanie hamulców tarczowych w VAZ 2105. Pokażemy Ci, jak prawidłowo odpowietrzać hamulce w VAZ 2105.
Materiały do naprawy i wymiany reflektorów VAZ 2105. Instrukcja naprawy wideo DIY. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje na temat naprawy i konserwacji elektryki VAZ 2105. Wymiana świateł mijania i drogowych. Wymiana i naprawa przednich i tylnych reflektorów. Wymiana bezpieczników. Regulacja reflektorów. I wiele więcej.
Materiały do naprawy i konserwacji VAZ 2105. Wideo z instrukcją naprawy DIY. W tej sekcji znajdziesz niezbędną literaturę na temat naprawy VAZ 2105. Książki na temat konserwacji i naprawy VAZ 2105. Możesz pobrać potrzebne książki za darmo. Wszelka niezbędna literatura dotycząca naprawy samochodu VAZ „Pyaterka”.
Jednym z najpopularniejszych samochodów produkowanych przez fabrykę VAZ jest Zhiguli pięć , a mianowicie Ładowarka 2105 Zhiguli Ten samochód zjechał z linii montażowej w 1980 roku. Zgodnie z jego formatem, VAZ five to czterodrzwiowy sedan z napędem na tylne koła, przeznaczony dla pięciu pasażerów. Później na podstawie tego modelu pojawiły się nie mniej znane modele:
– Łada-2107 ;
Zewnętrzny wygląd auta jest w pełni zgodny ze swoim czasem, czyli latami osiemdziesiątymi. Nadwozie tej piątki składało się z prostych linii, zderzak został wykonany z aluminium, a obszerne prostokątne reflektory. Co więcej, nie ma sensu opisywać zewnętrznych danych dobrze znanej piątki. Nawet po ponad 30 latach samochód ten pozostaje rozpoznawalny i popularny.
Początkowo VAZ-2107 był wyposażony w silnik gaźnikowy o pojemności 1,3. Ale były też konfiguracje silników wykorzystujące filtry oleju, takie jak 2101. Silniki w tym modelu były stale ulepszane, dzięki czemu są mocniejsze i trwalsze.
Charakterystyka techniczna Łada-2105: silnik ma pojemność 1,3 i moc 64 KM. Wymiary zewnętrzne nadwozia to: długość - 4130 mm, szerokość - 1620 mm, wysokość - 1446 mm. Prześwit dostosowany do naszego off-roadu i wynosi 17 centymetrów. Ale bagażnik nie ma dużej objętości, tylko 385 litrów. Łączne zużycie paliwa wynosi około 10 litrów na 100 km.
Model VAZ-2105 był również kochany, ponieważ nie jest wystarczająco kapryśny w utrzymaniu. Pozwala to, jeśli to możliwe, na wykonanie prostych napraw i tuningu własnymi rękami.
Pomimo częstych napraw i niemożności spełnienia standardów współczesnego przemysłu motoryzacyjnego, VAZ-2105 pozostaje jednym z najpopularniejszych modeli. Niewysoki koszt początkowy, łatwość naprawy i konserwacji sprawiają, że model ten jest naprawdę popularny.
Naprawa podwozia w samochodzie VAZ 2106 jest podobna do naprawy w modelu VAZ 2107, dlatego jeśli jesteś właścicielem siódmego modelu Zhiguli, ten film ze szczegółowymi instrukcjami pomoże ci rozwiązać problem z podwoziem.
VIDEO
Zmieniłem przednie sprężyny, Zhigul stał się jak Tatra.
VAZ 2106 i 2107 to klasyki krajowego przemysłu motoryzacyjnego. Ale który miłośnik ostrej jazdy nie chciałby, aby ich samochód był mocniejszy, a jednocześnie oszczędzić na zużyciu paliwa? Doświadczeni mechanicy wiedzą, że do tego wystarczy uporządkować gaźnik samochodu i przeprowadzać naprawy na czas.
W przypadku każdego samochodu VAZ, począwszy od 2101, a kończąc na 2107, odpowiednie są tylko niektóre modele gaźników.
Gaźniki DAAZ 2101, 2103, 2106. Zostały wyprodukowane w Dmitrovsky Automotive Plant, który kupił licencję od włoskiej firmy Weber, dlatego te gaźniki można podawać pod obiema nazwami. Urządzenia nie różniły się złożonością konstrukcji, ale mogły zadowolić swoich właścicieli szybkim przyspieszeniem samochodu i dobrą prędkością. Jednym z największych problemów w instalacji tych modeli jest ich wirtualna nieobecność na rynku.
Oprócz szybkości i prostoty gaźniki Webera zapewniały również niesamowicie szybkie zużycie paliwa - te „potwory” zjadały 10-14 litrów na 100 km. paliwo.
Więcej modeli technologicznych, które zostały już zainstalowane w samochodach VAZ 2105 i 2107, wyprodukowano również w Zakładzie Motoryzacyjnym Dmitrovsky. Były jednak nie tylko bardziej zaawansowane i ulepszone, ale także bardziej przyjazne dla środowiska. Dlatego otrzymali nazwę „Ozon”. Taki gaźnik pozwolił zmniejszyć zużycie paliwa do 7-10 litrów. 100 km, przy zachowaniu dynamicznych cech swoich poprzedników. Wadą urządzenia była złożoność jego montażu i ciągłe zanieczyszczenie w jednej z komór, co doprowadziło do tego, że przyspieszenie samochodu wyraźnie się pogorszyło, prędkość spadła, a silnik zaczął działać.
Nieco później pojawiły się gaźniki DAAZ 21053. Zostały wyprodukowane na licencji francuskiej firmy Solex, stąd nazwa modeli. Te gaźniki niewiele przypominały poprzednie modele DAAZ. Zaktualizowany projekt z systemem powrotu paliwa pozwolił zaoszczędzić 400-500 ml paliwa na 100 km. Gaźniki te wyróżniały się dobrą mocą przy niskim przebiegu gazu. Wadą urządzenia były wąskie kanały paliwowe i powietrzne, które bardzo często się zapychały.
Gaźniki Solex miały wiele odmian z różnymi systemami pomocniczymi. W WNP najbardziej popularna stała się opcja z elektrycznym zaworem biegu jałowego.
Często dociekliwi kierowcy uciekali się do niezależnych zamienników gaźników. Jednym z odpowiednich modeli okazał się Solex 21073, słynący z dość szerokich dysz i kanałów. Taki gaźnik zwiększył moc samochodu, ale jednocześnie podniósł zużycie paliwa - 9-12 litrów. na 100 km.
Drugim niestandardowym gaźnikiem, który z pewnymi modyfikacjami pasuje do modeli VAZ 2106 i 2107, jest Solex 21083. Po rozwinięciu dyfuzorów i zainstalowaniu dysz, urządzenie to pozwala znacznie zwiększyć dynamikę samochodu bez dużego zużycia paliwa. Jednak proces modernizacji gaźnika jest bardzo skomplikowany i czasochłonny.
Aby zrozumieć stan gaźnika w samochodzie wystarczy przeprowadzić małą diagnostykę.
Oznaki uszkodzonego gaźnika:
samochód zaczął zużywać więcej benzyny niż wcześniej;
silnik zaczyna się szybko przegrzewać;
Z tłumika wydobywa się czarny dym i słychać trzaski, „kichnięcia” i „strzały”. Usterki te pojawiają się, gdy przewody wysokiego napięcia są nieprawidłowo podłączone, opóźniony zapłon, nieprawidłowa praca rozdzielacza i wyłącznika zapłonu, po nieudanej naprawie paska rozrządu, z nieodpowiednią mieszanką paliwową;
samochód zaczął wyraźnie tracić moc podczas jazdy;
samochód przyspiesza znacznie wolniej;
awarie występują, gdy po naciśnięciu pedału „gazu” samochód nie reaguje natychmiast, a przyspieszenie następuje stopniowo i z opóźnieniem;
występują szarpnięcia - częste i krótkie spadki;
występuje kołysanie - kilka spadków z niewielką przerwą.
Należy pamiętać, że przed przystąpieniem do naprawy gaźnika należy przeprowadzić diagnostykę całego układu napędowego silnika oraz jego stanu technicznego.
Typowe awarie gaźnika:
Brak paliwa w komorze pływakowej lub mieszanka paliwowa jest zbyt bogata/uboga. W takim przypadku silnik maszyny w ogóle się nie uruchamia lub uruchamia, ale natychmiast gaśnie.
Zatkane kanały lub dysze na biegu jałowym.
Zawór elektromagnetyczny jest przerywany.
Awarie pojawiły się w jednostce sterującej lub wśród elementów ekonomizera wymuszonego biegu jałowego (EPKhK).
Gumowy pierścień uszczelniający zaczął działać nieprawidłowo lub się stopił.
"Wlewa" paliwo, poziom w komorze pływakowej nie utrzymuje się. Powodem jest obniżenie ciśnienia w zaworze paliwa.
Jeśli nagle twój gaźnik stał się bezużyteczny, nie powinieneś go wyrzucać. Naprawa tego ważnego „organu” samochodu polega na jak najszybszej wymianie uszkodzonych części. Aby określić, które części należy wymienić, należy rozebrać, wyczyścić gaźnik i dokładnie sprawdzić mechanizmy podzespołów.
Gaźnik jest usuwany, jeśli zostanie znaleziona usterka, ale nie można tego zrobić przez częściowy demontaż. Usuwają również gaźnik w celu jego wymiany, regulacji i czyszczenia.
Jest usuwany w następujący sposób:
Na początek usuwane są wszelkiego rodzaju mocowania i kable napędowe amortyzatorów.
Obudowa filtra powietrza jest usuwana z kołków. Aby to zrobić, odkręć wszystkie nakrętki, na których jest przymocowany do gaźnika. Nakrętka mocująca jest odsunięta, a osłona przewodu przepustnicy powietrza jest wyciągnięta ze wspornika montażowego.
Zewnętrzna powierzchnia części jest oczyszczana z zanieczyszczeń.
Linka przepustnicy powietrza jest poluzowana, a przewody doprowadzające paliwo i wydechowe skrzyni korbowej są odłączone.
Wąż pomiędzy ekonomizerem a zaworem pneumatycznym oraz wąż próżniowego rozdzielacza zapłonu są odłączone.
Następnie odkręca się nakrętki, którymi gaźnik jest przymocowany do kolektora dolotowego.
Korpus gaźnika jest usuwany, a otwór kolektora dolotowego jest wytłumiony czystą szmatką, aby uniknąć zatkania.
Nie zapomnij sprawdzić integralności uszczelki znajdującej się między gaźnikiem a kolektorem dolotowym. Wymień w razie potrzeby.
Zanim zaczniesz czyszczenie gaźnika, musisz się dokładnie przygotować: kupić specjalny środek do czyszczenia aerozolu w sklepie samochodowym, uzbroić się w gładkie, suche szmaty, pompkę do pompowania opon, wyjąć gaźnik i zdemontować.
Dysze - kanały doprowadzające paliwo i gaz - są czyszczone sprężonym powietrzem lub płynem pod ciśnieniem. Zabrania się czyszczenia mechanicznego przedmiotami puszystymi lub metalowymi.
Podczas czyszczenia dysz sprężonym powietrzem (do tego można użyć pompki do opon), obudowa dysz jałowych, główny układ dozujący (powietrze i paliwo), a następnie zawory i kanały opryskiwacza pompy są przedmuchiwane.
W przypadku silnego zanieczyszczenia dysze umieszcza się w acetonie, aby osady zmiękły lub całkowicie się rozpuściły. Następnie powinny zostać zdmuchnięte.
Jeśli gaźnikiem jest Siergiej Swietłow
Dzięki za film, PS. Możesz połączyć się z filmem Pokhomova dokładnie tam, gdzie oglądasz
Dobry wieczór. Siergiej, mam ten sam silnik.przebieg 135 000, na biegu jałowym trzęsie się za każdym razem, gdy wydaje się, że go brakuje. wymieniłem uszczelkę, bo gazy poszły, dotarły zawór, rozdzielnicę. wał trochę luzu, ale znośny. zebrane, uruchomione, wstrząsanie pozostało. W diagnostyce komputerowej nie ma błędów. przepłukać dysze. podczas przyspieszania też awaria na początku, a potem wszystko jest w porządku. może mi coś powiedz. Dziękuję Ci
Dobry wieczór. Siergiej, mam ten sam silnik. przebieg 135 000, na biegu jałowym trzęsie się za każdym razem, gdy wydaje się, że go brakuje. wymieniłem uszczelkę, bo gazy poszły, dotarły zawór, rozdzielnicę. wał trochę luzu, ale znośny. zebrane, uruchomione, wstrząsanie pozostało. W diagnostyce komputerowej nie ma błędów. przepłukać dysze. podczas przyspieszania też awaria na początku, a potem wszystko jest w porządku. może mi coś powiedz. Dziękuję Ci
Dziękuję bardzo, okno na prawdę, dzięki Bogu są tacy ludzie, witam oficerów: niech palą na uboczu, jak wszyscy tak będziemy robić nasze auta, to Europa i Ameryka umyją się i będziemy błagać pożyczki
Tak uszczelniacz abrd jest dobry, sam go używam, nic nigdy nie wyciekło
normalny facet, energia jest pozytywna. bez negatywnych
Witam Jakie ciśnienie powinna mieć pompa paliwa Podłączyłem pompę do manometru, podałem napięcie i 3,8 BAR Czy to dobre czy za dużo?
o olejach. lukoil, co dziwne widziałem w sprzedaży w Turcji iw Tajlandii, chociaż tajlandia produkuje oleje marek przemysłu samochodowego w Japonii. była możliwość sprawdzenia w laboratorium właściwości olejów Lukoil i TNK, co jest ciekawe pod względem jakości spływu temperatury, TNK jest lepszy. kiedyś wypełniłem lotnictwo ms 20 za grosz bo nie było nic oprócz 8ki. Myślę, że wszystkie olejki nie są złe, o ile nie są fałszywe. powodzenia.
Jaka może być przyczyna zaolejenia elektrody świec we wszystkich 4 cylindrach, VAZ 21053 to wtryskiwacz, chyba nie zjada oleju, wydech suchy, umyłem przepustnicę więc jest też olej powłoka w odbiorniku, może odpowietrznik jest zatkany, czy dzieje się z nim coś innego? ile kosztuje wymiana uszczelek zaworów? A jeśli chodzi o pierścionki, ile pieniędzy i czasu potrzebujesz?
to chyba płyn Nefras, używaliśmy go w fabryce do mycia i odtłuszczania
Sergey Witam Opowiedz mi o tym wydaniu, mam klasykę. Kiedy robiłem remont silnika, nie mierzyłem szczeliny termicznej na pierścieniach, ale ująłem to po prostu tak, jak jest, czy jest to bardzo przerażające, czy nie? Polskie pierścionki. Dziękuję Ci
mercedes e 220 to taki bałagan, że nawet nie ma części zamiennych do demontażu
Witam Sergey, samochód volkswagen Passat b3, jest gaźnik Solex 21083, stale różne obroty biegu jałowego, obroty nie pływają, po obciążeniu przełączam na luz, obroty 500, prawie gaśnie, przyspieszasz, znowu 800 przyspieszasz znowu 900 700 a potem 1000, nie rozumiem dlaczego, może przepustnica się klei, nie ma przecieku powietrza..
witaj sergey proszę powiedz ile pobierasz za pracę gruntownej naprawy silnika, a ile pobierają za sto
witam Siergiej z nadchodzącymi wakacjami wyciągnąłeś głowę, a potem wymieniłeś 3 śruby, jak te 3 śruby zostały wymienione to odkręciłeś resztę? Chcę się tylko dowiedzieć, czy to możliwe, że całkowicie ściągnąłem głowicę, odkręciłem trzy śruby, czy głowica może iść jak fala?
Otóż uważam, że serwis czy nie serwis, ale konieczne jest serwisowanie auta na czas, niezależnie od miejsca urodzenia auta. W przeciwnym razie, gdzieś w niewłaściwym miejscu i o niewłaściwym czasie, możesz złapać problem. Jeśli chodzi o wideo, bardzo mi się podobało. Dziękuję Ci. Należę do tych, którzy robią to własnymi rękami i nie ma wystarczająco dużo przydatnych porad. Dużo się nauczyłem, dzięki. Jeżdżę VW PASSAT B3. Swoją drogą polecam ten samochód. Niemiecki ZHIGULI Czekaj, naprawa, części zamienne są tańsze niż VAZ. Naprawdę stary już. Ale z dobrymi rękami nie zabił AUTO. Dzięki, powodzenia.
Dziś naprawiamy VAZ 2105 - jego rozrusznik
Pięć przestało się zaczynać? To katastrofa – bez niej nigdzie się nie ruszysz.
Narzędzia
Demontaż rozrusznika VAZ 2105
Naprawa rozrusznika
Demontaż rozrusznika
Rozwiązywanie problemów z rozrusznikiem VAZ 2105
Montaż rozrusznika VAZ 2105
Przyczyną niedziałającego rozrusznika może być wiele jego szczegółów. Jeśli więc przy próbie uruchomienia silnika słychać charakterystyczne kliknięcie, a potem wszystko jest ciche, możemy wywnioskować, że przekaźnik elektromagnetyczny jest uszkodzony i przed całkowitym demontażem rozrusznika spróbować go wymienić.
Co jest potrzebne do naprawy rozrusznika:
Standardowy zestaw narzędzi (klucze, śrubokręty, szczypce) Olej silnikowy Papier ścierny multimetr Suwmiarka Czy przygotowałeś wszystko, czego potrzebujesz do naprawy? Oto instrukcja naprawy rozrusznika VAZ 2105!
Oczywiście w celu naprawy rozrusznika należy go najpierw wyjąć z samochodu.
Rada! Przed wyjęciem rozrusznika ZAWSZE (!) Odłącz ujemny zacisk od akumulatora!
Dla wygody usuwamy filtr powietrza. Jeśli samochód jest wtryskowy, to konieczne jest odkręcenie przedłużek kolektora dolotowego.
Następnie za pomocą klucza 10 (najwygodniej z łbem) odkręć śrubę mocującą osłonę rozrusznika.
Następnie wyciągamy kluczyk do 13 i odkręcamy przewody od zwijacza rozrusznika, aby nie oderwać ich w trakcie demontażu.
Następnie odkręć trzy śruby mocujące rozrusznik. Ta operacja jest wykonywana przez ten sam klawisz w 13. Całkowicie odkręć osłonę rozrusznika.
Ostrożnie wyjmij rozrusznik z komory silnika pojazdu.
Usuwanie zakończone.
Rada! Lepiej pracować na zimnym silniku, aby nie poparzyć sobie rąk kolektorem.
Mamy więc w rękach rozrusznik i możemy zacząć go demontować. Miejsce pracy powinno być czyste i nie powinno być na nim nic zbędnego - w rozruszniku jest dużo drobnych części.
Rada! Przed demontażem rozrusznika należy go oczyścić z brudu! To będzie znacznie wygodniejsze.
Usuwamy zwijacz. W tym celu kluczem 13 odkręć nakrętkę mocującą przewody wyjścia uzwojenia stojana.
Teraz przystępujemy do demontażu stojana. Jest przymocowany za pomocą dwóch kołków. Odkręcamy je łbem 10 lub zwykłym kluczem.
Teraz mamy mechanizm planetarny, który również trzeba zdemontować.
Najpierw podważ główny bieg śrubokrętem, a potem wszystkie pozostałe. Zwróć uwagę na stopień ich zużycia.
Teraz musisz wyjąć napęd rozrusznika. W tym celu podważyć wspornik dźwigni (widły) i wyjąć zespół napędowy, wałek, dźwignię i przekładnię zewnętrzną.
Zrzucamy pierścień ustalający z przekładni, usuwamy go.
Następnie należy zdjąć napęd z wału. Jest też pierścień ustalający - również go zdejmij.
Wróćmy do demontażu stojana. Tylna obudowa jest mocowana dwoma śrubami wykonanymi pod śrubokrętem krzyżakowym.
Zespół szczotek wyjmuje się po prostu - podważ go śrubokrętem i wyjmij. Następnie podkładka oporowa jest usuwana, a twornik jest usuwany ze stojana.
Ściśle mówiąc, demontaż rozrusznika dobiegł końca.
Teraz zwróćmy uwagę na to, jakie części mogą stać się bezużyteczne i czy należy je wymienić, czy też „nadal wyglądać”:
Przekaźnik zwijacza. Sprawdzone za pomocą multimetru.
Jeżeli dialer działa lub wykazuje rezystancję bliską zeru, to przekaźnik działa. Jeśli nie, przekaźnik się zmienia.
Rdzeń przekaźnika elektromagnetycznego musi się w nim swobodnie poruszać. Na obudowie nie powinno być żadnych odprysków, zadrapań, zadrapań itp.
uzwojenia. Oznaki spalania są surowo zabronione.
Na powierzchni kolektora nie dopuszcza się odprysków i innych uszkodzeń mechanicznych.
Rozrusznik Bendix. Opis jego awarii został przedstawiony powyżej.
Szczotki (patrz Wymiana szczotki startowej i wszystko o tym) powinny mieć wysokość 12 mm - to minimum. Jeśli szczotki rozrusznika są bardziej niż zużyte (sprawdzone za pomocą zacisku), należy je wymienić!
mechanizm planetarny. Dokładnie zbadaj wszystkie koła zębate - każdy z nich pod kątem uszkodzeń mechanicznych.
A jeśli wszystkie są uszkodzone, należy zmienić cały mechanizm. Po montażu sprawdź łatwość obracania się kół zębatych.
A ostatnią rzeczą jest testowanie uzwojeń twornika i stojana. Stojan jest sprawdzany w następujący sposób.
Podłączamy multimetr do zacisków uzwojenia i patrzymy na odczyty - rezystancja nie powinna dążyć do nieskończoności.
Podłączamy jeden przewód multimetru do obudowy, drugi do płytek stykowych. Rezystancja w tym przypadku również powinna wynosić około 10 kOhm.
Jeśli coś nie jest takie jak w tej instrukcji, część należy wymienić.
Każdy zna słowa – kolejność montażu jest odwrotnością kolejności demontażu. Choć może to zabrzmieć banalnie, to prawda.
VIDEO
Smar. Gdzie powinna być?
Dokręcaj wszystkie zapięcia bez fanatyzmu - nie szukaj niepotrzebnych problemów.
Luz osiowy obudowy wału twornika nie powinien przekraczać 0,5 mm (sprawdzić suwmiarką). Regulowany za pomocą podkładek w przypadku odchylenia od normy.
Zamontuj pierścienie ustalające ostrożnie, ponieważ mają bardzo złą właściwość, aby odlecieć na ten koniec garażu, a wtedy ich nie znajdziesz. A bez tego nie można w żadnym wypadku zainstalować.
Otóż nasz rozrusznik jest zmontowany i teraz z czystym sumieniem możesz go zamontować w samochodzie.
Wkładamy rozrusznik VAZ 2105 do siedzenia.
Następnie naprawiamy go trzema śrubami mocującymi.
Następnie ponownie zainstaluj osłonę rozrusznika.
Następnym krokiem jest ponowne podłączenie wszystkich niezbędnych przewodów do przekaźnika elektromagnetycznego. Następnie ponownie zamontuj przedłużenia (w samochodzie wtryskowym) lub zamontuj obudowę filtra powietrza (w samochodzie gaźnikowym).
Podłącz ujemny zacisk z powrotem do akumulatora i możesz spróbować uruchomić swój ulubiony samochód.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Krótkie zakończenie. Naprawa rozrusznika „zrób to sam” nie jest trudna, ale dość ekonomiczna.
Oceń artykuł:
Stopień
3.2 kto głosował:
85
