W szczegółach: naprawa wzmacniacza hamulców gazeli zrób to sam od prawdziwego mistrza dla my.housecope.com.
Chłopaki. Podczas porządkowania zbiornika próżniowego może być bardzo trudno złożyć go z powrotem. Gumki są nowe, korpus nie nagrzewa się i nie obraca się zamykając zamki. Oto proste rozwiązanie.
Na koło kładziemy odkurzacz. Jeśli z partnerem możesz od razu odłożyć sprężynę. Zebrałem jeden, więc później wstawiłem wiosnę. Gumkę pod okuciem trzeba wyciągnąć, ale ta metoda jest trudniejsza.
Na wierzchu drewnianego bloku nad śrubami.
Jack na górze i oprzyj się o ramę.
Podnosimy korpus dociskowy.
Wcisnęli montaż przez klucz, walizka się przekręciła. Jeśli zbierzesz jedną i nie możesz od razu włożyć sprężyny, możesz ją potem wepchnąć, ale to jest gorsze, ale możesz ostrożnie.
zakładamy gumową złączkę. Futerał został wysmarowany litem, aby mógł się swobodnie obracać. Powodzenia.
Post został zredagowany przez Parovoz: 21 września 2014 – 23:14
Szanuj cierpliwość i pracowitość A my jesteśmy leniwi kupujemy firmowe .Przy okazji wymieniłem też czopy na bezdętkowe, żeby monterzy nie płacili za demontaż i montaż.
- Lubić
- nie lubię
krajeNik 22 września 2014
nie jesteśmy leniwi))) uporządkowane i nie w ten sposób (nie można ich rozdzielić)
Podczas demontażu nie trzeba nigdzie pukać. Wylej z VDshkoy, umieść odkurzacz na kole zapasowym i przekręć mocowanie za pomocą śrub. Po prostu zrozumiałem to z przytupem. Wcześniej walił młotkiem - wynik generalnie wynosił zero.
Post został zredagowany przez Parovoz: 22 września 2014 – 08:08
- Lubić
- nie lubię
krajeNik 22 września 2014
tak, rozumie normalnie, zamierza. tylko po to, aby wygodniej było dopasować się do skrętu
- Lubić
- nie lubię
Zaczął jeździć silnik spalinowy, zatruty VUT. Kupiłem zestaw naprawczy i zacząłem grać na harmonijce. Zdemontowałem, zmontowałem, nowe, stare gumki, wszystko jest bezużyteczne, cenzura uwikłana jak bękart. Splunął, zacisnął w imadle drążek pedału, wlał wodę do połączenia połówek ciała i przycisnął korpus VUT i cudem zaczęły się pojawiać bąbelki. W praktycznie nowym VUT (przebiega gdzieś około 5000 km) piłka przepuszcza powietrze przez połączenie. Młot w ręku z przekładką iz serca i ssanie ustało. Jakie mam szczęście do części zamiennych, mąka prawie 60-70% i wszystko fabrycznie.Zacisnąłem sprężynkę drutem miedzianym w jednym obrocie i przekręciłem końce. Drut 0,5 mm. Po złożeniu przeciąłem go nożyczkami i wyciągnąłem szczypcami.
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
- Lubić
- nie lubię
krajeNik 26 sty 2015
wow .. tam jest łatwiej. Gdzie są narzędzia do demontażu?
Jeśli ktoś jest zainteresowany, mogę rzucić okiem..
tylko wtedy, gdy VUT zacznie dziwnie zachowywać się z powodu hamulców.To jest jego uszczelnienie olejowe. zmiany .. tylko nie zapomnij posmarować. i będzie jak wczoraj
- Lubić
- nie lubię
wow .. tam jest łatwiej. Gdzie są narzędzia do demontażu?
Jeśli ktoś jest zainteresowany, mogę rzucić okiem..
tylko wtedy, gdy VUT zaczyna zachowywać się dziwnie z powodu hamulców.to jest jego uszczelnienie olejowe. zmiany .. tylko nie zapomnij posmarować. i będzie jak wczoraj
30 lat w naprawie samochodów, duże doświadczenie. Kozacy nie biorą go do naprawy, niż sądzili, tam też wsadzili silnik i Wołgę, bo to już nie traktor i jeszcze nie samochód, ale ATT nie naprawiam. Były przypadki, ale były to goździki, w porównaniu do gazeli, to jest gwóźdź w gazeli i jest wygięty z obu stron. Chodzi o części zamienne, kosztują jak zagraniczne samochody, ale są wykonane z dziecięcych odchodów.
Wielu natychmiast grzeszy na podciśnieniowym wzmacniaczu hamulca.
Wielu właścicieli samochodów VAZ myśli o naprawie podciśnieniowego wzmacniacza hamulców. Jakie są objawy nieprawidłowego działania podciśnieniowego wspomagania hamulców, teraz powiem.
Nie, oczywiście hamulce nie znikają całkowicie, a po pewnym czasie po wciśnięciu pedału „hamulec” nadal jest zatarty. Ale jednocześnie pedał hamulca jest miękki i trochę zabiera na samym końcu.
Po naciśnięciu pedału hamulca pedał delikatnie opada, okazuje się, że podciśnieniowy wzmacniacz hamulców działa. Gdyby podciśnieniowy wzmacniacz hamulców nie działał, odczucia po naciśnięciu pedału hamulca byłyby jak w VAZ 2101.Ale takie objawy pojawiają się, gdy przewody hamulcowe nie są ciasne.
Jak sprawdzić podciśnieniowy wzmacniacz hamulca
Wspomaganie hamulców próżniowych sprawdzone bardzo łatwo. Wciskasz pedał hamulca do końca i uruchamiasz silnik. Jeśli pedał pracuje płynnie przy pracującym silniku, wzmacniacz podciśnienia działa. Wszystko inne nie jest jego zmartwieniem.
Dziś prawie wszystkie samochody mają podciśnieniowe wspomagacze hamulców, więc temat jest popularny. Tak, a naprawa podciśnieniowego wspomagania hamulców nie jest taka trudna, możesz napraw podciśnieniowy wzmacniacz hamulca własnymi rękami. Najważniejsze jest dokładne przestudiowanie urządzenia podciśnieniowego wzmacniacza hamulców konkretnego modelu samochodu, ponieważ mogą się one nieznacznie różnić. Dlatego na początek polecam studiować wzmacniacz podciśnienia hamulca samochodowego.
Sprawdzanie podciśnieniowego wzmacniacza hamulców UAZ, GAZ, VAZ
- Bieg silnika jest jedną z oznak nieprawidłowego działania podciśnieniowego wzmacniacza hamulców. Wyeliminuj wycieki powietrza w kolektorze dolotowym, które prowadzą do ubogiej mieszanki palnej.
- Odpowietrz pedał hamulca, a następnie uruchom silnik, jeśli pedał hamulca zawiódł podczas uruchamiania silnika, to działa wzmacniacz podciśnienia. Jeśli pozostaje nieruchomy, należy naprawić wzmacniacz podciśnienia lub wymienić wzmacniacz podciśnienia.
- rozejrzeć się obudowa wzmacniacza podciśnienia na przecieki.
- Od czasu do czasu wyreguluj podciśnieniowy wzmacniacz hamulca.
Przygotuj niezbędne narzędzia do naprawy wspomagania hamulców.
Z założenia podciśnieniowy wzmacniacz hamulców jest w jednym bloku z głowicą cylindrów. Korpus wzmacniacza próżni podzielony jest na dwie części: 1 - atmosferyczną, 2 - próżniową.
Część próżniowa jest połączona z kolektorem dolotowym za pomocą zaworu zwrotnego. Kolektor z kolei działa jako źródło wyładowania. Do ciągłej pracy próżniowego urządzenia wspomagającego hamowanie w silnikach wysokoprężnych stosuje się próżniową pompę elektryczną.
Wzmacniacz próżni działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje. Można to wytłumaczyć faktem, że gdy silnik nie pracuje, zawór zwrotny odłącza wzmacniacz podciśnienia i kolektor.
Komora atmosferyczna jest połączona z komorą próżniową po naciśnięciu pedału hamulca. Kiedy wciskasz pedał hamulca, nacisk jest wywierany na popychacz, który porusza zaworem. Membrana pod działaniem tłoczyska prowadzi do wtrysku płynu hamulcowego do cylindrów roboczych.
A sprężyna powrotna służy do przesuwania membrany do jej pierwotnego położenia. Działanie wzmacniacza próżniowego można opisać różnicą ciśnień w komorze próżniowej i atmosferycznej. Różnica ciśnień prowadzi do ruchu popychacza, tłoczyska i tłoka.
Pamiętaj, że obecność hamulców nie oznacza, że Twoje wspomaganie hamulców działa. Tyle, że w przypadku awarii wzmacniacza podciśnienia prowadzenie pojazdu staje się trudniejsze. Utrudnia to kierowcy prowadzenie samochodu. Aby hamować, kierowca musi włożyć więcej wysiłku niż zwykle.
Główne awarie podciśnieniowego wzmacniacza hamulców:
- Zużycie i starzenie się gumy zaworu, pęknięcie lub uszkodzenie membrany.
- Pęknięcie lub uszkodzenie przewodu, w wyniku którego kolektor silnika jest połączony z podciśnieniowym wzmacniaczem hamulca. Sprawdź zamocowanie zacisków i węża pod kątem pęknięć.
Naprawa podciśnieniowego wspomagania hamulców zrób to sam
- Zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu, przejrzyj i zapoznaj się schemat wspomagania hamulców.
- Odłącz linkę hamulca, która znajduje się pod wałem kierownicy.
- Wymontuj główny cylinder hamulcowy.
- Sprawdź i rozwiąż problem ze wspomaganiem hamulców i wymień go lub zleć naprawę. naprawa zespołu podciśnieniowego wspomagania hamulców,.
Jeśli jesteś przyzwyczajony do samodzielnego radzenia sobie z awariami samochodu, nie będzie zbyteczne wiedzieć, jak naprawić podciśnieniowy wzmacniacz hamulców (VUT). To nic innego jak mechanizm, który pomaga zmniejszyć siłę przyłożoną do pedału hamulca. Nawet w starych samochodach trzeba było nieustannie naciskać pedał z całych sił, ponieważ konieczne było rozwinięcie wysiłku do 80 kilogramów. Ale odkąd pojawił się wzmacniacz, liczba ta zmniejszyła się o połowę.
Korpus VUT jest podzielony membraną na dwie części, przez które przechodzi pręt. Pręt ten jest połączony bezpośrednio z samym pedałem, a drugi koniec wywiera nacisk na tłok cylindra hamulcowego. Najważniejsze w naszym ruchu jest bezpieczeństwo na drodze, dlatego przydadzą się instrukcje, jak przed wyjazdem sprawdzić podciśnieniowe wspomaganie hamulców w samochodzie. I chociaż jego awarie nie doprowadzą do awarii całego systemu, nieoczekiwany upór pedału hamulca może przestraszyć Cię podczas jazdy, a wynik incydentu będzie zależał od Twojej reakcji.
Sprawdzanie podciśnieniowego wspomagania hamulców jest integralną częścią procesu kontroli pojazdu. To prawda, że nie ma sensu wchodzić codziennie pod spód samochodu, działanie VUT można sprawdzić pośrednio. Jakie znaki mogą ci powiedzieć o stanie wzmacniacza, powiemy ci trochę niżej, a także zaoferujemy opcje naprawy.
Jak warto sprawdzać VUT pod kątem sprawności bez uciekania się do otworu widokowego? Odbywa się to w ten sposób: gdy silnik nie pracuje, musisz nacisnąć hamulec około 6 razy. Następnie trzymając ten pedał uruchom silnik. Pedał powinien przesunąć się trochę do przodu, a jeśli tak się nie stanie, w pierwszej kolejności należy sprawdzić szczelność połączeń węży oraz działanie zaworu zwrotnego.
Jeśli twój podciśnieniowy wzmacniacz hamulców syczy, zdecydowanie musisz sprawdzić kilka miejsc. Najczęstszym problemem awarii VUT jest przewód łączący go z kolektorem dolotowym silnika. Konieczne jest sprawdzenie, czy nie ma pęknięć i pęknięć, należy sprawdzić, czy zaciski są dokręcone. Wzmacniacz może również ulec awarii z powodu części wewnętrznych, takich jak zawór. Z biegiem czasu zastawka staje się twarda z powodu zużycia gumy, przez co elastyczna przegroda może pęknąć.
Możesz po prostu kupić zestaw naprawczy podciśnieniowego wspomagania hamulców i zmienić pylniki, czasami oszczędza to przed syczeniem. Ale warto to zrobić, jeśli masz pewność, że sam wzmacniacz działa.
Oznaki nieprawidłowego działania podciśnieniowego wzmacniacza hamulców obejmują taki przypadek, gdy silnik zaczyna się potroić. Wielu entuzjastów samochodów idzie kupić świece zapłonowe, wyregulować zawory, ale silnik nadal słabo pracuje. W takich przypadkach warto zrobić małą kontrolę: zamknąć wąż wzmacniacza, aby nie wpuszczał powietrza do silnika. Jeśli silnik zacznie działać prawidłowo, problem tkwi w hamulcach.
