Naprawa wzmacniacza zderzaka „zrób to sam”

W szczegółach: naprawa wzmacniacza zderzaka zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.

Zepsute plastikowe wzmocnienie zderzaka

Odrestaurowane zbrojenie blachą i wkrętami samogwintującymi

Pęknięta osłona zderzaka

Belka aluminiowa i wzmocnienie zderzaka z tworzywa sztucznego

Belka z plastikowym wzmocnieniem w piance

Wycięte plastikowe wzmocnienie

Infa za osąd lub rozsądną radę co do dalszej pracy nad okładziną.

Zepsute plastikowe wzmocnienie zderzaka

Odrestaurowane zbrojenie blachą i wkrętami samogwintującymi

Pęknięta osłona zderzaka

Belka aluminiowa i wzmocnienie zderzaka z tworzywa sztucznego

Belka z plastikowym wzmocnieniem w piance

Wycięte plastikowe wzmocnienie

Infa za osąd lub rozsądną radę co do dalszej pracy nad okładziną.

dobra robota belka Toko, postawilbym wlasna, ta jest boleśnie marna, 300tyk to niezbyt duże pieniądze na nową belkę

Dziękuję za ocenę Profil tej belki nie jest widoczny na zdjęciu, ale jest w formie litery H. Fabryczna belka wydała mi się jeszcze bardziej słaba niż ten profil aluminiowy. Sam pracuję z metalem i ufam swoim oczom.Na wspornikach wykonane są nacięcia tak, aby po uderzeniu składały się w romb (amortyzacja) a belka w postaci takiego profilu (litera H) również posłuży jako amortyzator uderzenia. W teorii
Zapomniałem napisać o renowacji okładziny zderzaka. Po dokręceniu pęknięcia nitem, od wewnątrz lutujemy małe gwoździe bez kapelusza lutownicą, a tam, gdzie jest dużo pęknięć lub rozgałęziają się siatką, lutujemy „ogonki z nitów”. Następnie bierzemy kawałek plastiku (najlepiej kawałek tego samego zderzaka) i metodą kapania lub lutownicą uszczelniamy pęknięcia od wewnątrz. Zrobiłem to lutownicą - powoli, ale dokładniej się okazuje

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Dziękuję Ci

nie lubię

lxl 20 marca 2009 r.

Tak, próbowałem. Czy przetestowałeś miejsce naprawy na zderzaku pod kątem wytrzymałości? Jak się trzyma? w przeciwnym razie wątpliwe, że załatałeś pęknięcia z jednej strony, a nie wlutowałeś całej grubości zderzaka.
Nawiasem mówiąc, Siergiej zamieścił na forum film o naprawie zderzaka. Stosowane są tam materiały 3M - IMHO jest bardziej niezawodne. np. 8 zderzaka nie da się wlutować (w składzie tworzywa jest guma), ale nasze zderzaki są mocniejsze o 2 rzędy wielkości.

Zderzak przetestowałem pod kątem wytrzymałości :-) i skręciłem i zrobiłem z nim wiele innych rzeczy przy tym :-) Pęknięcia są nawiercone i nie ma mowy, żeby dalej się posuwały, pęknięcia od wewnątrz są rozproszone lutownica i stopiona z tym samym plastikiem. plus gwoździe przylutowane do plastiku i kolejna warstwa przyspawanego plastiku na wierzchu. Myślę, że integralność zderzaka została zachowana.
Jeśli nie jest trudno wrzucić link do filmu. Wygląda na to, że wszystko zostało nadpisane, ale nie widziałem filmiku na ten temat.

Dziękuję Ci

nie lubię

lxl 20 marca 2009 r.

Swoją drogą pogrzebałem w moich ulubionych, wciąż są linki, nie wiem gdzie je wcisnąć. może zrobić specjalny dział "Wideo" na forum? Mam nadzieję, że jeden z moderatorów przeniesie się we właściwe miejsce:

1. Samouczek wideo dotyczący naprawy uszkodzonych części karoserii.
Samouczek wideo ze szczegółowym wyjaśnieniem teorii i praktyki obróbki ściernej, nakładania powłok malarskich i lakierniczych.
2. Samouczek wideo dotyczący naprawy zderzaków.
Szczegółowy samouczek wideo z opisem technologii naprawy, opisem właściwości użytych materiałów i narzędzi.
3. Samouczek wideo na temat montażu opon.
Film instruktażowy wyjaśnia technologię montażu i demontażu opon samochodów osobowych i ciężarowych.
4. Samouczek wideo dotyczący naprawy wnętrza samochodu.
Opis technologii i materiałów stosowanych w naprawie wnętrza samochodów osobowych.
5. Samouczek wideo dotyczący aerografu
6.Film instruktażowy dotyczący przywracania geometrii karoserii.
7. Lekcja wideo na temat technologii obróbki antykorozyjnej samochodów.
vtomobilja.html

Film instruktażowy ze szczegółowym wyjaśnieniem teorii i praktyki obróbki ściernej, nakładania powłok malarskich i lakierniczych
-video.html

1. Samouczek wideo dotyczący naprawy uszkodzonych części karoserii.
Samouczek wideo ze szczegółowym wyjaśnieniem teorii i praktyki obróbki ściernej, nakładania powłok malarskich i lakierniczych.
2. Samouczek wideo dotyczący naprawy zderzaków.
Szczegółowy samouczek wideo z opisem technologii naprawy, opisem właściwości użytych materiałów i narzędzi.
3. Samouczek wideo na temat montażu opon.
Film instruktażowy wyjaśnia technologię montażu i demontażu opon samochodów osobowych i ciężarowych.
4. Samouczek wideo dotyczący naprawy wnętrza samochodu.
Opis technologii i materiałów stosowanych w naprawie wnętrza samochodów osobowych.
5. Samouczek wideo dotyczący aerografu
6. Film instruktażowy dotyczący przywracania geometrii karoserii.
7. Lekcja wideo na temat technologii obróbki antykorozyjnej samochodów.
vtomobilja.html

Film instruktażowy ze szczegółowym wyjaśnieniem teorii i praktyki obróbki ściernej, nakładania powłok malarskich i lakierniczych
-video.html

Popatrzę na linki w domu z komputera :-) dzięki :-) Myślę, że info się przyda :-)

O tym, kto jest silniejszy.
Generalnie dłutowe zderzaki mogą nie tylko usuwać zaspy śnieżne i bez obaw wpychać wszystkich na parking, ale można nimi zburzyć płoty i wykopać ogród – tam będzie miał ponad pół centymetra grubości.
I dzięki za informację.

Witam wszystkich mam taki problem:
Postanowiłem wymienić zderzak na 2115 na początek, tylny zderzak, zamontowałem wszystko i wpadłem na jeden problem, tylny jest dłuższy, więc trzeba odciąć nadmiar i dopasować do błotnika 09. ale nie tak plastik, ale jak guma może zrobić ten zderzak?Z jakiegoś powodu zawsze myślałem, że na 2 samarach zderzaki są plastikowe.

Przeczytaj także: Zimowa naprawa butów zrób to sam

Ponieważ guma jest dość stara, teraz robią plastikowe.

Naprawa wzmacniacza zderzaka to jeden z obszarów, który nasi mistrzowie z powodzeniem opanowali, koszt usług jest niski. W wyniku wypadku, nieudanego parkowania tyłem lub przodem, uderzenia w przeszkodę, zderzak i element wzmacniający mogą najprawdopodobniej ulec uszkodzeniu. Zajmiemy się naprawą i przeprowadzimy wysokiej jakości renowację.

Lokalna naprawa wzmacniacza zderzaka od 365 rubli.
Przywrócenie geometrii wzmacniacza zderzaka z 725 rubli.
Naprawa podartych części od 775 rubli.

Wszystko zależy od tego, z jakim problemem do nas trafiłeś. Jeśli to tylko drobne uszkodzenia z powodu korozji korodującej metal, to wszystko wyczyścimy i zmielimy, pokryjemy część masą ochronną, ewentualnie przylutujemy brakującą długość i zamontujemy wzmacniacz na miejscu.

Jeśli uszkodzenie jest poważne, metal jest zdeformowany lub nawet rozdarty, konieczne jest przywrócenie integralności części, przywrócenie jej do pierwotnego kształtu, nad czym będą pracować nasi specjaliści. Dokładny montaż, spawanie, które skutkuje prawie niezauważalnymi, ale mocnymi szwami, szlifowanie – wszystko zostanie wykonane w pełnej zgodzie z technologiami autonaprawy.

Wzmacniacz przedniego zderzaka, a tym bardziej tylnego, dziś znacznie różni się od pierwszych próbek ubiegłego wieku.Czy samochód potrzebuje takiego urządzenia i którą część ciała lepiej chronić, omówimy w tym artykule.

Zderzak samochodowy to detal, który pojawił się prawdopodobnie odkąd samojezdny wózek zaczął nabierać cech pełnoprawnego pojazdu. Potrzeba tego powstała z jednego prostego powodu: wciąż niedoskonałe i kruche maszyny nie osiągnęły swojej doskonałości i dlatego dość często napotykały różne przeszkody w postaci cokołów, filarów i płotów.

Aby choć w jakiś sposób osłabić uszkodzenia po kolizji, projektanci firmy Bród postanowił przyspawać z przodu metalową belkę w kształcie litery U, chroniącą silnik i koła przed uderzeniami. Zrealizowali swój pomysł w 1930 roku wypuszczając samochód z indeksem Model A. W kolejnych latach firma włączyła się w rozwój zderzaków. Packardpoprzez zamontowanie na samochodzie zderzaka elipsoidalnego z właściwościami amortyzacyjnymi. Potem rozpoczął się triumfalny marsz tej metalowej części na całym świecie.

Część metalowa z właściwościami tłumiącymi

W procesie ewolucji zderzak zmienił się i teraz z elementu bezpieczeństwa stał się elementem dekoracyjnym. Tymczasem drogi nie stały się bezpieczniejsze, a przeszkody nie zmniejszyły się. Aby nie zepsuć wyglądu samochodów „prehistorycznym” metalowym kanałem, a także nie urazić twórczych uczuć projektantów, projektanci wymyślili dodatkową belkę, która stała się następcą głównej części.

Wzmocnienie zderzaka to metalowy element, który jest sztywno przymocowany do spodu maski pod zderzakiem głównym. Pod maską mamy w tym przypadku na myśli przednią część korpusu z silnikiem. Wzmacniacz dodatkowo wzmacnia samą konstrukcję. Oprócz tej funkcji, w niektórych modelach samochodów część ta służy również jako ochrona przed mechanicznymi uszkodzeniami urządzeń oświetleniowych.

Wzmacniacz pod maską

Pomimo tego, że niektórzy kierowcy nie lubią wydawać pieniędzy na różne ulepszenia i uważają tę część za zbędną, jest też wielu „rzemieślników”, którzy sami zrobili to dla swoich samochodów. Tak czy inaczej, niektórzy producenci samochodów uważają, że takie urządzenie jest konieczne, dlatego produkują wzmacniacze zarówno dla przedniego, jak i tylnego zderzaka. Ale czy są między nimi jakieś różnice, spróbujmy to rozgryźć.

Gdy wspomnieliśmy o niektórych producentach, nie wskazaliśmy, że niestety (lub na szczęście) stanowią mniejszość. Nie wiadomo, czym kierowali się inżynierowie, ale po kilku miniwypadkach wielu (a zwłaszcza początkujących) kierowców rozumie potrzebę wzmocnienia delikatnego panelu dekoracyjnego. Wystarczy kilka drobnych uderzeń, sam zderzak pokryje się pęknięciami i domaga się pilnych napraw, a kosztowna optyka wymaga wymiany. Jeśli wzmacniacz nie jest przewidziany w konstrukcji auta, ale uważasz, że nie będzie Ci przeszkadzał, skontaktuj się z serwisem, który pomoże dobrać część pasującą do Twojego zderzaka. Obraz - Naprawa wzmacniacza zderzaka zrób to sam

Detal wzmacniający delikatny panel dekoracyjny

Tylny wzmacniacz pełni nieco inną rolę: chroni „tył” auta. To znaczy stworzenie swego rodzaju strefy buforowej przed uderzeniem. Nie tylko przed uderzeniem innego pojazdu, ale także zderzeniami z przeszkodami podczas cofania, aby uchronić przed uszkodzeniem karoserii, bagażnika i oczywiście rzeczy, które się tam znajdują. Jeśli porównamy oba wzmacniacze, to funkcje, dla których są stworzone, będą dokładnie takie same: ochrona nadwozia i jednostek przed uderzeniami, wzmocnienie zderzaka, stworzenie efektu sprężystości podczas kolizji. Jedyna różnica prawdopodobnie tkwi w kształcie samej części, ale w otworach na łączniki.

Debata o tym, czy wzmacniacz zderzaka jest potrzebny, czy nie, rozpoczęła się już w okresie jego pojawienia się. W końcu oprócz zalet istnieją znaczne wady.Chyba najbardziej nieprzyjemnym momentem, który zmusza właścicieli samochodów do ostrożności i podjęcia decyzji o zamontowaniu dodatkowej części, jest zachowanie wzmacniacza podczas zderzenia czołowego. Fakt jest taki w produkcji rękodzielniczej metalowa konstrukcja jest przyspawana do karoserii, dzięki czemu podczas uderzenia nie mięknie, ale potęguje negatywny wpływ. W rezultacie szkody stają się naprawdę katastrofalne. Aby temu zapobiec, nadal nie spiesz się z innowacjami, jeśli cechy pojazdu nie pozwalają na takie ulepszenie.

Przeczytaj także: Samodzielna naprawa adaptera diagnostycznego vag kkl

Dosyć trudno jednoznacznie doradzić, czy samochód potrzebuje wzmacniaczy do tylnego zderzaka, czy do przedniego. Jest to sprawa osobista i zależy od tego, co kierowca uważa za bezpieczeństwo. Prawdopodobnie ta opcja tuningu zderzaka to tylko kolejny wymóg mody motoryzacyjnej. Niemniej jednak, duzi producenci samochodów nadal produkują seryjne belki, aby zwiększyć sztywność części, która tylko nominalnie nazywa się zderzakiem. Na przykład samochody fabryk są wyposażone we wzmacniacze Toyota, Renault, Bród, Nissan. Obraz - Naprawa wzmacniacza zderzaka zrób to sam

Szeregowa belka zwiększająca sztywność zderzaka

Oczywiście mocowanie do karoserii jest kalkulowane tutaj przez projektantów. W razie wypadku zderzak, dzięki wzmacniaczowi, albo „wygasza” uderzenie, albo ulega deformacji, pozwalając na minimalny wpływ na nadwozie i jednostki wewnętrzne.

Niektórzy producenci samochodów montują wzmocnienia przedniego i tylnego zderzaka za pomocą amortyzatorów, co zwiększa efekt ochronny. Jeśli ktoś ma pomysł np. zbudowania czegoś podobnego na swoim Zhiguli 30 lat temu pomyśl o tym, że samo kopiowanie wbrew dobrym intencjom może być szkodliwe. Każdy, nawet najdrobniejszy szczegół na samochodzie jest efektem pracy dużego zespołu konstruktorów, którzy wykonali obliczenia i testy, a jego obecność w konfiguracji jest uzasadnioną koniecznością, a nie kaprysem takiego czy innego właściciela.

Instalowanie wzmacniacza zderzaka

Czy ten przedmiot można naprawić? Jeśli wzmacniacz tylnego lub przedniego zderzaka nie jest zbyt mocno uszkodzony (wgniecenie, niewielkie odkształcenie), to można go naprawić na pochylni. W przypadku cięższego narażenia zaleca się całkowitą wymianę. Faktem jest, że nie można już oczekiwać wytrzymałości w miejscach deformacji metalu: wiązania molekularne są zerwane, pojawiają się mikropęknięcia. Korzyści z takiego wzmacniacza są minimalne, w rzeczywistości zero.

heh tu jeździ pół kraju na cięciach i nie brzęczy, a martwisz się jakimś wzmacniaczem zderzaka)ale jeśli się martwisz, to znaczy, że żyjesz, już jest dobrze)Podyskutujmy. a dlaczego nie Politechnik - nie rozpieszczał dziewczyn i nie pił piwa?)co oznacza „nie w porządku”? czy są granice? ściśle mówiąc, jeśli porysowałeś drzwi, to też zamiennik? tak, rdzewieje bardziej niż farbą fabryczną. ale mam nadzieję, że kiedy drzwi są porysowane, drzwi się nie zmieniają?Rozumiem, że przesadzam, ale tylko technicznie można tu wyczuć granicę, bo od razu przytoczyli już „biorąc pod uwagę normy, zasady i procedury naprawy pojazdu ustalone przez producentów pojazdów, certyfikowane technologie naprawy i ekonomiczna wykonalność“proste, że wniosek jest taki, że on, ten szczegół, nie spełni swojej funkcji - nie ma motywacji, najpierw trzeba opisać funkcję, a dopiero potem określić stopień utraty zdolności do pełnienia tej funkcjiProcedura ma zastosowanie do wszystkich pojazdów Naprawa pękniętego zderzaka - fotorelacja.Ten temat jest dla tych, którzy chcą naprawić zderzak własnymi rękami. Tani i niezawodny.Kawałek zderzaka jest zepsuty i jest dużo pęknięć.Wyjmujemy go z auta, skręcamy nadmiar (w moim przypadku dysza spryskiwacza i wzmacniacz zderzaka aluminiowego)
Jeśli to możliwe, wspinamy się po wewnętrznej stronie zderzaka. Na zdjęciu mały kawałek jest już wlutowany.Będziesz potrzebował drutu z kabla elektrycznego 1-1,5 kwadratów.Wyginamy się w taki sposób, aby wzmocnić pękniętą część.Następnie potrzebujesz mocnej lutownicy lub lutownicy wykonanej w 15 minut, która nagrzewa się z palnika gazowego.Drut podgrzewamy i osadzamy w zderzaku. Wycinamy nowy.Ta sama procedura. Idziemy też wzdłuż pęknięcia i lutujemy pękające części plastiku.Na zewnątrz brakujący kawałek plastiku wzmacniamy siatką. Lutujemy również pęknięcia, tylko ostrożniej niż od wewnątrz.Następnie nakładamy szpachlę z włóknem szklanym z 2 stron (warstwa bazowa)Szlifujemy dużym papierem ściernym 100 (możesz użyć szlifierki jeśli masz)Nakładamy ponownie, już kształtujemy i zakrywamy wgłębienia w miejscach lutowania.Następnie nakładamy drobnoziarnistą szpachlę i szlifujemy drobnym papierem ściernym.I tak powtarzamy, aż powierzchnia będzie gładka.
Nie przejmowałem się zbytnio, po prostu wyrównałem go papierem ściernym 500, ponieważ przyciemniłem zderzak zwykłą czarną farbą. A dla idealnego zderzaka trzeba szlifować różne rysy w wielu miejscach. A potem pomaluj całość.Wszystko to zostało zrobione w 1 wieczór.W końcu tak się stało:Tylko kilka zdjęć tylnego zderzaka. Tylko tutaj drut był lutowany od zewnątrz.Często w strumieniu drogowym można spotkać samochód z pękniętym lub zdeformowanym zderzakiem. Co możesz zrobić, nikt nie jest odporny na nieudane parkowanie lub lekki wypadek. Nie jest to jednak powód, aby dalej jeździć samochodem, który utracił swój „genialny” wygląd – istnieje praktyczne doświadczenie w przywracaniu pierwotnego stanu tego elementu.Zewnętrzne plastikowe elementy konstrukcyjne wykonane są głównie z tworzyw termoplastycznych. Technologia przywracania takich produktów opiera się na spawaniu, co pozwala pozbyć się pęknięć, a nawet odtworzyć złamane elementy złączne. Właściwie procedura nie jest dużo bardziej skomplikowana niż przygotowanie i farba w sprayu uszkodzony fragment karoserii.Niektórzy kierowcy zapewniają nas, że zderzak naprawiamy własnymi rękami za pomocą metalowych wsporników. Ale doświadczony właściciel samochodu wie, że podobne rzeczy są traktowane podobnymi, to znaczy do lutowania używa się naprawczych plastikowych prętów. Ich skład, kolor i profil są różne, pożądaną wędkę wybiera się zgodnie z oznaczeniem na buforze.Właściwy wybór to gwarancja jakościowej naprawy, ponieważ niedopasowanie materiałów znacznie skróci żywotność elementu motoryzacyjnego. Aby dowiedzieć się, z czego wykonany jest pęknięty zderzak, wystarczy dokładnie zbadać wnętrze części. W zależności od oznaczenia wyciągane są następujące wnioski:

PP - podstawa polipropylenowa.

ABS (GF, PAG 6) to twarde tworzywa sztuczne.

PUR - poliuretan.

Spawanie tworzyw sztucznych wymaga wysokich temperatur, na przykład 400-450°C jest odpowiednie dla propylenu, a 500°C jest niezbędne do odtworzenia struktury ABS. Wielu właścicieli samochodów nauczy się naprawiać zderzak własnymi rękami w filmie, w którym rzemieślnicy używają zwykłej lutownicy o mocy 100 W.

Przeczytaj także: Remont łazienki zrób to sam w Chruszczow

Możesz również naprawić uszkodzoną część za pomocą kawałków ze zderzaka o podobnym oznaczeniu. Są cięte na paski o szerokości 8 mm dla PUR i 4-5 mm dla polipropylenu.Prawie wszystkie awarie są leczone przez spawanie, nawet uszkodzone części są reanimowane. Nikt jednak nie przekreślił ekonomicznej wykonalności takiej pracy, ponieważ naprawę wielu wad trudno nazwać uzasadnionym. Koszt pełnej renowacji i barwienia będzie kosztował więcej niż nowy bufor.Aby wykonać naprawy, będziesz potrzebować pewnych narzędzi. Może to być zarówno zwykły sprzęt AGD, jak i profesjonalne narzędzia. Idealny zestaw zawiera:

Szlifierka oscylacyjna lub klocek szlifierski.

Ściernice o różnej wielkości ziarna.

Miniwiertarka lub wiertarka typu Dremel.

Zaciski i gumowa szpatułka.

Lutownica i suszarka do włosów.

Taśma metalowa.

Spośród materiałów do przywrócenia pękniętego bufora możesz potrzebować:

Szpachlówka i podkład.

Siatka mosiężna do wzmocnienia pęknięć.

Puszka farby lub puszka farby.

Plastikowe pręty naprawcze o pożądanej konfiguracji i składzie.

Uszkodzoną część należy zdemontować, aby w pierwszej kolejności wyeliminować nadmierne naprężenia w obszarze pęknięć. Ci, którzy już wykonali taką pracę, powiedzą, że teraz czyścimy zderzak i dopiero potem naprawiamy go własnymi rękami.Pęknięte części pasują do siebie. Aby zapewnić niezawodność, są one mocowane metalową taśmą na zewnątrz części. Jeśli szczeliny są dość znaczne, będziesz potrzebować zacisków, które zaciskają krawędzie pęknięć. Ich ilość zależy od złożoności naprawy.Podczas odnawiania części na bazie PP nie stosuje się siatki wzmacniającej. Proces rozpoczyna się od zamontowania na suszarce dyszy z dyszą o średnicy 5-7 mm. Dalsze prace prowadzone są zgodnie z punktami:

Po wewnętrznej stronie zderzaka, wzdłuż styku pęknięć, za pomocą miniwiertła Dremel wykonaj rowek na plastikowy pręt.

Za pomocą suszarki do włosów roztop i umieść pręt naprawczy w przygotowanym rowku.

Oczyścić przednią część zderzaka szlifierką oscylacyjną z nasadką P240 i powtórzyć procedurę zgrzewania w taki sam sposób jak od wewnątrz.

Ochłodzony szew przeszlifować od zewnątrz dyszą o tym samym ziarnie P240, następnie odpylić powierzchnię.

Wygładź nierówności specjalną szpachlą do plastiku, postaraj się, aby warstwa była minimalna.

Podkład rozcieńczyć rozpuszczalnikiem 3:1 i nałożyć dwie warstwy na odtłuszczoną powierzchnię. Czas schnięcia pierwszej warstwy wynosi 15 minut.

Nałożyć warstwę wywołującą w kontrastowym kolorze, a następnie przeszlifować tarczą lub papierem ściernym o ziarnistości P800 i P1000.

Wykryte defekty usunąć za pomocą szpachli nitro, a następnie polerować papierem ściernym P1000.

Usuń kurz wilgotną szmatką i odtłuść część, po czym farba plastikowa farba dekoracyjna z zakładką graniczną 50-100 mm. Farbę nakładać 3-4 warstwami z pośrednimi cyklami suszenia.

Każdy, kto jest zainteresowany tym, jak prawidłowo naprawić zderzak na filmie własnymi rękami, powinien wziąć pod uwagę ważny szczegół. 30-40 minut po nałożeniu ostatniej warstwy farby część należy polakierować. W ten sposób uzyskujemy nienaganny wygląd naprawianej części. Nie zapomnij przestrzegać kilku prostych zasad:

Należy spróbować nałożyć minimalną warstwę szpachli.

Zachowaj chwilową przerwę na całkowite utwardzenie warstwy szpachli.

Zaszpachlowane miejsce potraktuj ściernicą lub papierem ściernym o ziarnistości P800, a następnie - P1000.

Pożądane jest nałożenie rozwijającej się warstwy podkładu.

W przypadku bufora poliuretanowego etap przygotowawczy w postaci rowkowania jest wykluczony. Na rysę nakłada się siatkę zbrojeniową z mosiądzu, stal nie jest zalecana, ponieważ jest podatna na korozję. Alternatywnie zszywacze można stosować co 10-20 mm. Są one wpuszczone w korpus części w poprzek szwu, konieczne jest zapewnienie, aby wspornik nie przechodził przez część.Ponadto technologia naprawy nie różni się od renowacji części polipropylenowej. Metalowa siatka lub zszywacze muszą być wpuszczone w warstwę tworzywa sztucznego. Dopiero potem szew jest wypełniany plastikiem naprawczym i lutowany z przeciwnej strony. Należy wziąć pod uwagę kilka ważnych punktów technologii:

Należy ostrożnie przylutować siatkę lub zszywki, aby nie przegrzać plastiku, w przeciwnym razie może się odkształcić po przeciwnej stronie.

W celu samodzielnej naprawy zderzaka poliuretanowego szerokość siatki wzmacniającej powinna wynosić 15-20 mm.

Lepiej jest docisnąć siatkę lub zszywki płaskim przedmiotem.

Jeśli nogi zszywek przebijają plastik, należy je skrócić za pomocą bocznych nożyc.

Dla wygody pracy z metalowymi elementami możesz użyć pęsety.

Aby zapobiec złuszczaniu się nowej emalii, konieczne jest przeszlifowanie farby na całej płaszczyźnie części.

Etap szpachlowania i malowania odbywa się w taki sam sposób, jak opisano powyżej - według tradycyjnego schematu. Prace naprawcze przy odbudowie bufora można łączyć z malowanie samochodów , dzięki czemu zużycie materiałów będzie bardziej racjonalne. Ważne jest, aby z góry określić wykonalność prac konserwatorskich. Jeśli w przyszłości widoczne będą znaczne koszty, lepiej kupić nową część.Najbardziej niebezpieczną porą roku dla plastikowych elementów karoserii jest zima. W końcu śliskie tereny nie pozostawiają wystarczająco dużo miejsca na manewry i czasami trzeba taranować zaspy śnieżne lub coś trudniejszego. W tym przypadku pierwszym dotkniętym obszarem samochodu jest plastikowy zderzak.Nie powinieneś biegać do najbliższego sklepu samochodowego i kupować nowej drogiej części. Zderzak możesz naprawić własnymi rękami w swoim osobistym garażu. Rezultat będzie godny, a zaoszczędzone pieniądze można przeznaczyć na coś przyjemniejszego.Istnieją trzy niewypowiedziane klasyfikacje uszkodzeń zderzaków:

Sieć Scratch. Opcja jest uważana za najłatwiejszą, ponieważ wymaga najmniej czasu i innych zasobów. Często zadaniem jest przeszlifowanie uszkodzonej powierzchni, spryskanie specjalistycznym sprayem w celu poprawienia właściwości adhezyjnych, a następnie nałożenie warstwy farby i lakieru.

Odpryski, wgniecenia i pęknięcia. Wyrównanie odbywa się za pomocą płynnego plastiku. Również nieprawidłowości można uporządkować za pomocą szpachli. Aby wyeliminować takie defekty, potrzebne będzie dodatkowe narzędzie.

Podział zderzaka. Taki problem jest rozwiązywany indywidualnie. Naprawa zderzaka samochodowego w przypadku pęknięć odbywa się na podstawie stopnia uszkodzenia produktu.

Przeczytaj także: Przekładnia kierownicza kia sid naprawa zrób to sam

Przed rozpoczęciem pracy będziesz musiał zaopatrzyć się w niezbędne narzędzia.Jest mało prawdopodobne, aby można było obejść się bez tak minimalnej listy:

lutownica na 40-60 W;

pęsety z długimi, cienkimi nóżkami;

budowanie suszarki do włosów średniej mocy;

Szlifierki orbitalnej;

ściernice gruboziarniste i drobnoziarniste;

Materiały eksploatacyjne.

W celu wysokiej jakości obróbki złamanego lub uszkodzonego zderzaka wskazane jest wykonanie naprawy usuniętego produktu.Demontaż nie zajmuje dużo czasu, ale zaoszczędzi go podczas pracy. Usuwa niepotrzebne naprężenia w pęknięciach w miejscach mocowania do karoserii.Zdjęty zderzak warto spłukać z brudu i pozostawić do wyschnięcia do dalszej pracy. Ponadto odrywane części można przymocować taśmą samoprzylepną, przyklejając taśmę na zewnątrz zderzaka. Następnie możesz podgrzać lutownicę i zacząć naprawiać plastikowy zderzak własnymi rękami.Lutowanie fragmentów odbywa się od wewnętrznej strony zderzaka. Nie jest widoczny z zewnątrz, więc możesz trenować, aby sparować elementy. Znaczące wady zostaną ukryte przed osobami z zewnątrz. Podczas pracy od tyłu można wyczuć materiał, jego reakcję na rozgrzaną lutownicę oraz zachowanie w zmiękczonej formie.Pożądana jest płynna praca, bez dużego opóźnienia w jednym miejscu i nagłych przejść między lutowanymi obszarami. Idealny szew wygląda jednolicie, a materiał nie odkształca się w innych miejscach, które nie mają uszkodzeń.Aby lutowanie wytrzymało długi czas bez odkształceń, wskazane jest mocowanie dodatkowo lutowanej linii cięcia metalowymi zszywkami za pomocą zszywacza do mebli.Nogi wsporników należy dobrać tak, aby podczas wzmacniania nie wystawały z tyłu zderzaka.Użyj pęsety, aby uniknąć oparzeń.Zszywki między sobą muszą być zainstalowane w odległości do 2 cm, a wszystkie pojawiające się pęknięcia należy lutować. Zapobiegnie to powstawaniu nowych pęknięć w miejscu złamań podczas jazdy i wibracji.Wsporniki należy zabezpieczyć przed dalszą korozją. Aby to zrobić, będziesz musiał ściągnąć trochę plastiku z sąsiednich obszarów i całkowicie zakryć metalowe części. Po wykonaniu takich prac przygotowawczych formularz powinien powrócić do poprzedniego stanu.Na młynku kładziemy kółko z oznaczeniem ziarna P240. Za jego pomocą czyścimy farbę, lakier, nierówności i szorstkość. Następnie lutujemy przednią stronę zderzaka, ale tylko bez użycia wsporników wzmacniających. Lutujemy pęknięcia i ubytki z nadmiarem plastiku.Po schłodzeniu wszystkich powierzchni szlifierką szlifujemy szew. Nie należy próbować usuwać wszystkich fałd, wystarczy przygotować powierzchnię w wersji szkicowej, usuwając w jak największym stopniu nierówności i wygładzając występy. Lutownica może wnikać głęboko w korpus zderzaka, nie trzeba się dawać ponieść emocjom i zbytnio zmniejszać grubość, ponieważ zderzak trzeba starannie naprawić, pozostawiając go z maksymalną możliwą charakterystyką wytrzymałościową.Szlifowanie elektryzuje powierzchnię zderzaka. Następnie przyczepiają się do niego cząsteczki kurzu, kosmki i inne drobne zanieczyszczenia. Możesz się tego pozbyć za pomocą sprężonego powietrza. Powierzchnię można również przetrzeć czystą szmatką.Pracując z przemysłową suszarką do włosów, wyrównując powierzchnię, musisz wiedzieć, że plastik może wyciekać z powodu znacznego przegrzania, włókna stracą swój pierwotny kształt. Po zakończeniu wyrównywania należy usunąć ubytki, traktując powierzchnię specjalną szpachlą na plastiku.Materiał nakłada się tylko w celu wyrównania uformowanych dołów, a nadmiar części należy usunąć. Po oddaniu masy szpachlowej do spolimeryzowania, po uzyskaniu stałego materiału, ponownie obrabiamy powierzchnię szlifierką.Po wykończeniu należy usunąć cały kurz z powierzchni. Teraz możesz nałożyć podkład na plastik. Rozcieńczamy mieszaninę, kierując się zaleceniami z instrukcji użytkowania. Nakładamy dwie warstwy w sekwencji około 15 minut. Na leczony obszar nałożyć warstwę wywoływacza z puszki.Taka procedura jest potrzebna do wskazania wgłębień, występów i innych nieprawidłowości do szlifowania. Po zmieleniu rozwój w miejscach wypukłych zostanie usunięty, a w zagłębieniach pozostanie. Na tym etapie szpachlowanie nitro pomoże uzyskać płaską powierzchnię. Nakłada się na oczyszczone i zagruntowane powierzchnie.Po zakończeniu procesu utwardzania szpachli nitro powierzchnia jest polerowana.Teraz dla lepszej przyczepności szkliwa można nałożyć warstwę bazową. Wiąże plastik i farbę na poziomie molekularnym.Po bazie można emaliować co najmniej dwie warstwy, pozwalając poprzedniej wyschnąć.Następnie nakładany jest lakier. Wysuszony produkt można ostrożnie zamontować na samochodzie. Tylko fachowcy będą mogli zauważyć ślady naprawy po takiej obróbce, a to dopiero po dokładnym zbadaniu.

Zderzaki nowoczesnych samochodów wykonane są głównie z plastiku, ulegają uszkodzeniu w małym wypadku, a uderzenie nie jest przeszkodą.

Jak wiadomo są zderzaki przednie i tylne, a przedni zderzak (PB) ulega uszkodzeniu znacznie częściej niż tylny (ZB). PB wymaga naprawy, jeśli:

uszkodzony lakier;
na plastikowym elemencie są rysy;
W zderzaku powstały pęknięcia w wyniku zderzenia z przeszkodą lub małego wypadku.

Jeśli uderzenie w przód lub tył samochodu było silne, zderzak jest najprawdopodobniej nie do naprawienia. Ale w specjalistycznych serwisach samochodowych często podejmują się naprawy mocno pękniętego plastikowego zderzaka. Całe pytanie brzmi, czy odbudowa jest warta swojej ceny, w niektórych przypadkach łatwiej i taniej jest kupić nową część.

Cena naprawy PB lub ST może być różna, zależy to od poziomu serwisu samochodu, stopnia uszkodzenia części, złożoności renowacji. Na przykład w Moskwie przywrócenie zderzaka może kosztować od 2500 rubli, a malowanie jednego elementu będzie kosztować od 5000 rubli. Istnieją centra naprawy samochodów, które obiecują naprawić zderzak od 500 rubli, aby zakończyć naprawę w ciągu jednej lub dwóch godzin.Nie warto się reklamować, najprawdopodobniej właściciele samochodów są oszukiwani lub naprawy są tu wykonywane słabo.

Przeczytaj także: Remont łazienki zrób to sam w domu z paneli

Naprawa przedniego lub tylnego zderzaka może mieć różną złożoność, istnieją główne rodzaje prac wykonywanych z elementami nadwozia:

uszczelnianie pęknięć;
renowacja fragmentów plastiku;
naprawa wgnieceń;
przygotowanie do malowania (czyszczenie, piaskowanie);
Elementarz;
obraz;
renowacja, naprawa elementów złącznych.

Renowacja plastikowego zderzaka wymaga staranności i dokładności, wystarczającego doświadczenia, a tylko wykwalifikowany rzemieślnik może wykonać pracę z wysoką jakością.

Naprawa PB staje się opłacalna, jeśli sam zderzak jest rzadki, zainstalowany na drogim samochodzie, na którym właściciel samochodu nie chce montować taniego „nieoryginalnego”. Są też zderzaki tuningowe – są drogie, a przemysł nie produkuje tego typu nieoryginalnych części zamiennych.

Jeśli samochód jest budżetowy, a właściciel samochodu jest „na rękę”, możesz spróbować samodzielnie naprawić PB. Wiele zależy od stopnia uszkodzenia, lekko złamaną część ciała można naprawić własnymi rękami. Naprawa przedniego zderzaka (z pęknięciem) odbywa się poprzez usunięcie części karoserii z samochodu, a aby uszczelnić pęknięcie, należy połączyć krawędzie uszkodzonego obszaru - wykonać niezawodny zamek.

W sprzedaży są specjalne zestawy naprawcze, na przykład od 3M. Zestaw FPRM zawiera:

dwa składniki materiału epoksydowego (klej);
siatka wzmacniająca;
specjalna taśma.

Zderzak do klejenia przygotowujemy w następujący sposób:

uszkodzony obszar do naprawy dokładnie umyj wodą z mydłem, dajemy czas na dokładne wyschnięcie plastiku;
Szlifujemy naprawiony obszar, usuwamy z niego lakier. Czyścimy farbę, aby uwolniony od niej obszar można było przykleić taśmą klejącą;
pod kątem 45 stopni szlifujemy krawędzie pęknięcia, powinny mieć kształt klinów. Powierzchnię obrabiamy najpierw od wewnątrz, a potem od zewnątrz, do tego używamy szlifierki z tarczą czyszczącą;
myjemy obrabianą powierzchnię kompozycją 3M 08985, czekamy na całkowite odparowanie odtłuszczacza;
przykleić taśmę klejącą na zewnątrz klejonego obszaru;
od wewnątrz naprawiamy siatkę wzmacniającą;
mieszać składniki epoksydowe w stosunku jeden do jednego;
przygotowaną kompozycję nakładamy na siatkę zbrojącą, szpachelką, wciskamy do środka, powinna zamknąć pęknięcie;
ogrzej pęknięcie suszeniem na podczerwień (6-8 minut). Jeśli nie ma specjalnego urządzenia do suszenia, pozostaw klej do wyschnięcia w temperaturze pokojowej przez około 30 minut;
usunąć taśmę klejącą, odtłuścić, przednią część posmarować aktywatorem przyczepności;
przygotuj kompozycję na przednią stronę;
nałóż klej na zewnątrz pęknięcia;

ponownie pozwól częściom wyschnąć;
wysuszoną powierzchnię obrabiamy tarczami ściernymi, najpierw grubszym ścierniwem (180), następnie drobnym „papierem ściernym” (240, pod koniec obróbki - 400);
naprawiony obszar przedmuchujemy sprężonym powietrzem, czyścimy kompozycją z zestawu 3M 08985, wycieramy suchą szmatką. Teraz zderzak jest gotowy do malowania.

Uszkodzenia zderzaka mogą być różne - w jednym przypadku jest to tylko pęknięcie, w drugim kawałki plastiku odlatują po uderzeniu. Aby przylutować plastikowy element, będziesz potrzebować:

budowanie suszarki do włosów;
szlifierka kątowa;
szczypce;
Śrubokręt;
lutownica;
papier ścierny;
szpatułki.

Lutownica musi być wystarczająco mocna, najlepiej co najmniej 100 watów.

Jeśli fragmenty zderzaka są odłamane i zgubione, wstępnie modyfikujemy uszkodzone miejsca, nadając im kształt prostokątny lub trójkątny.

Prace wykonujemy w następującej kolejności:

wewnątrz i na zewnątrz wokół uszkodzenia obrabiamy całą powierzchnię kołem czyszczącym - czyścimy lakier;
usuwamy wszelkie pęknięcia w lakierze do podłoża (do plastiku);
przygotowujemy dyszę do suszarki do włosów, jest ona potrzebna, aby gorące powietrze mogło zostać skierowane na uszkodzony obszar;
łączymy rozdarty szew, topimy go lutownicą i lutujemy kawałki. Plastik chwytamy lutownicą w kilku miejscach - nadal konieczne jest, aby plastik stał się jednorodny;
nakładamy dyszę na suszarkę do włosów, plastik równomiernie podgrzewamy z obu stron suszarką do włosów. Ważne jest, aby monitorować suszarkę do włosów, wąska dysza może się przegrzać,
po rozgrzaniu wyrównujemy krawędzie plastiku;
Szew dokładnie lutujemy lutownicą.

Jeśli potrzebujesz przylutować brakujące kawałki plastiku do zderzaka, zaleca się użycie plastiku tego samego typu, oznaczenie jest zwykle wskazane na wewnętrznej stronie plastikowych części.

Aby przylutować brakujące elementy do zderzaka, wykonaj następujące czynności:

bierzemy papier, nakładamy go na zderzak, zakreślamy uszkodzony kontur;
przenieś rysunek z papieru na plastik, wytnij niezbędny kawałek;
zamontuj wycięty kawałek na równi ze zderzakiem, przylutuj wzdłuż krawędzi lutownicą;
Aby lutowany element się nie poruszał, najpierw chwytamy go lutownicą ze wszystkich stron.

Jeśli nie możesz dociąć odpowiedniego kawałka dokładnie na wymiar, możesz odciąć plastik z marginesem i przylutować go po wewnętrznej stronie zderzaka. Ale ta opcja jest gorsza, ponieważ podczas lutowania z przedniej części wokół łaty powstaje otwór.