Naprawa przekładni kątowej zrób to sam

Przekładnia trymera (przekładnia wykaszarki łukowej, przekładnia wykaszarki do zarośli) to urządzenie mechaniczne znajdujące się w dolnej części podkaszarki (wykaszarka lub wykaszarka) i przeznaczone do przenoszenia momentu obrotowego z silnika na osprzęt tnący pod kątem 30 °, zapewniające działanie urządzenie tnące w płaszczyźnie poziomej (równoległej do powierzchni gruntu), a także zmniejszenie prędkości kątowej i zwiększenie momentu obrotowego wału wyjściowego w stosunku 1:1,40 (np. jeśli silnik pracuje z prędkością 12 tys. obr./min , wtedy nóż będzie się obracał z prędkością 8,6 tys. obr./min).

1. Awaria - skrzynia biegów trymera bardzo się nagrzewa.
   Awaria skrzyni biegów kosiarki i skrzyni biegów kosiarki jest taka sama jak w przypadku podkaszarki.
   Powoduje awarie - brak smarowania w skrzyni biegów, nieodpowiednie smarowanie lub nowa skrzynia, która nie została dotoczona (gdy części nie zostały jeszcze zużyte).
   Naprawa zrób to sam - dodaj smar do skrzyni biegów trymera, wymień smar lub uruchom trymer w trybie delikatnym (wypracuj trzy zbiorniki paliwa przy niskim obciążeniu iz okresowymi przerwami w celu naturalnego chłodzenia). PrivatBank w Krzemieńczugu.
2. Awaria podkaszarka - stukanie, luz i zacinanie się, gdy wałek przekładni podkaszarki, przekładni kosiarki lub przekładni kosiarki obraca się.
   Powoduje awarie - zniszczenie jednego z łożysk w skrzyni biegów trymera z powodu braku smarowania w skrzyni biegów, niewłaściwego smarowania, trudnych warunków pracy trymera, uszkodzenia pylników na łożyskach podczas ich montażu.
   Naprawa podkaszarka zrób to sam - zamów łożyska u sprzedawcy i wymień je (są dwa lub trzy uszczelnione łożyska) - szczegóły poniżej "Jak zdemontować przekładnię podkaszarki / przekładnię podkaszarki / przekładnię podkaszarki".
3. Awaria trymer - skrzynia biegów chwieje się lub wylatuje z rury trymera.
   Powoduje awarie - mechaniczne uszkodzenia obudowy gearboxa - np. jeśli kawałek obudowy odłamie się w wyniku uderzenia ciężkim nożem w ciężki metal lub kamień (lub jeśli obudowa gearboxa zostanie uszkodzona np. młotkiem podczas naprawy).
   Naprawa trymer zrób to sam - wymień obudowę skrzyni biegów. Lub, jeśli odłamał się mały kawałek, wykonaj metalowy zacisk, który dokręci miejsce złamania.
   Naprawa kosiarki własnymi rękami jest podobna do naprawy podkaszarki.
4. Awaria trymer - reduktor na rurze nie jest zaciśnięty. Jak pokazuje praktyka, skrzynia biegów w ogóle nie odlatuje z rury, ale teoretycznie może odlecieć z rury wraz z obracającym się nożem.
   Awaria kosiarki jest podobna do podkaszarki.
   Powoduje awarie trymera - zużycie gniazda skrzyni biegów na rurze (zużyło się aluminium rury pod skrzynią biegów).
   Naprawa trymer zrób to sam - nawiń taśmę materiałową na rurę pod skrzynią biegów lub wymień rurę.
5. Awaria ostrze trymera - nóż trymera całkowicie przestał się obracać (z charakterystycznym metalicznym dźwiękiem) lub przestaje się obracać przy dużych obciążeniach (z silnym odgłosem gryzienia).
   Powoduje awarie - zużycie zębów na kole zębatym stożkowym w skrzyni biegów trymera.
   Naprawa podkaszarka zrób to sam - wymienić pary kół zębatych stożkowych (para jest wymieniona) w skrzyni biegów - szczegóły patrz poniżej "Jak zdemontować skrzynię biegów przycinarki / skrzynię biegów kosiarki / skrzynię biegów kosiarki".

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Aby zdemontować przekładnię trymera, jest to konieczne.

• Zdejmij reduktor z rury poluzowując dwie śruby zaciskowe znajdujące się pod reduktorem.
• Przekładnię umyć szczotką, np. w benzynie bez oleju i wysuszyć.
• Połącz końce pierścienia ustalającego za pomocą szczypiec okrągłych i wyjmij go.
• W ten sam sposób zdejmij drugi pierścień zabezpieczający.
• Następnie konieczne jest mocne rozgrzanie korpusu przekładni podkaszarki, przekładni podkaszarki lub przekładni podkaszarki za pomocą przemysłowej (technicznej) suszarki do włosów przy temperaturze powietrza wylotowego 600 °C.
• Następnie mocnymi uderzeniami drewnianego klocka w górną część obudowy skrzyni biegów wybij wałek napędzany wraz z łożyskiem i przekładnią (najpierw należy spróbować wybić łożyska bez nagrzewania). Konieczne jest uderzanie tylko drewnianym klockiem, ponieważ metalowy, na przykład młotkiem, może złamać obudowę.
• W ten sam sposób usuwamy również wał napędowy wraz z łożyskiem i przekładnią (mocno podgrzewamy miejsce, w którym osadzają się łożyska i uderzamy w wał współosiowo drewnianym klockiem, wybijamy wałek z dwoma łożyskami i przekładnią). Jak zdemontować przekładnię podkaszarki, przekładnię kosiarki i przekładnię kosiarki. Aby się nie nagrzewać, możesz spróbować użyć zmywacza.

Montaż przekładni trymera odbywa się w odwrotnej kolejności demontażu (montaż po zakupie i wymianie uszkodzonych części). Montaż gearboxa jest o wiele łatwiejszy niż demontaż - wszystko składa się dosłownie palcami. Czasem trzeba w coś lekko uderzyć, zamontować pierścienie ustalające i ręcznie sprawdzić, czy wał napędzany się obraca.

Jeśli zdecydujesz wymienić skrzynię biegów trymera nieoryginalny, to w nowej skrzyni biegów należy zwrócić uwagę na średnicę rury do której skrzynia biegów jest przeznaczona (zwykle 25,4 mm lub 26 mm), średnicę wału napędowego (zwykle 8 mm), rozmiar kwadratu wał napędowy (zwykle 5 mm lub gwiazda na 9 zębach) i mocowanie zabezpieczenia na skrzyni biegów, a także na nakrętce (z gwintem lewoskrętnym, zwykle M10x1,25).

Przeczytaj także:

Notatka: Drodzy kierownicy strony, przy kopiowaniu tego materiału wymagany jest aktywny link do źródła (do tego artykułu)!

Nie kupuj mistrzowskich trymerów pełnych chińskiego gówna, wyrzuć je i ssij Chińczyków. To jest tak cholerne, że wszystko jest w umyśle.

Mam mistrzowską trymer t 541 od 10 lat. W ciągu roku siano kosi 2 krowy plus (w domu 1 ha ziemi) chwasty i chwasty. widziałem wszystko. Super. Może wcześniej robili to lepiej.

a ja używam swojej podkaszarki do zbierania drewna opałowego na podeście - swobodnie ścina, a następnie miażdży drzewa!

nie pisz bzdur
w 2011 kupiłem mistrza t336 na 5200r, 32,6 m3, sprzęt bezawaryjny, cały czas wymieniałem tylko świecę po 4 sezonach na profilaktykę, stara działała. Całe lato w pracy kosi ogromne ilości trawy, kosi wszystko, owies, ziemniaki. Zużycie paliwa jest skąpe, skrzynię biegów trymera smaruję litolem. Na tle reszty Chin nawet większy wolumen, po prostu piosenka. Oczywiście tłok już zaczął kucać na szlaku. Planuję kupić mocniejszego mistrza na sezon, a ponieważ najlepszy sprzęt w swojej cenie, nie widzę sensu w dwukrotnym przepłacaniu za spokój

Champion T334 zakupiony w 2009 roku. Koshu oczywiście tylko z żyłką, nóż wibruje zbyt mocno. Jak mówią, zaczyna się od pół obrotu. Po zimie wlać benzynę olejem, amortyzator, zassać benzynę i .... do przodu. Oczywiście kilka razy położył chwasty na wysokości półtora metra. A w 2016 roku dowiedziałem się, że trzeba nasmarować skrzynię biegów... bo zęby się starły :) Nowość w Tyoply Stan - 1000 zł. I z powrotem do pracy. Więc z moim trymerem zdecydowanie mam szczęście.

Mam też mistrza t 226 line herachit wszystko startuje prawie od razu 2 sezony 10-12 tankowania już normalny lot) zmontowane solidnie

Wiadomo, jak to naprawić, ale gdzie kupić parę stożkową?

Przy częstym, intensywnym użytkowaniu kosiarki skrzynia biegów może zacząć się nagrzewać lub wydawać nietypowe dla jej normalnej pracy dźwięki, np. grzechotanie. Wskazuje to, że mechanizm wymaga smarowania. Jeśli nie zostanie to zrobione na czas, pojawią się poważniejsze problemy (na przykład koła zębate szybko się zużyją i będą wymagały wymiany), aż do zakleszczenia.Wraz z mechanizmem transmisji występują również inne awarie. Naprawę i smarowanie skrzyni biegów można wykonać samodzielnie - w tym celu wystarczy zapoznać się z funkcjami wykonywania tych prac i zaopatrzyć się w niektóre dostępne narzędzia.

Przekładnia trymera to jednostka, która przenosi ruch obrotowy wału silnika na nóż lub żyłkę wędkarską. Znajduje się na dolnym końcu belki kosy. Skrzynia biegów została również zaprojektowana w celu zmniejszenia prędkości obrotowej silnika trymera.

Mechanizm składa się, w zależności od modelu kosiarki, z kilku kół zębatych obracających się z dużą prędkością. W rezultacie nagrzewają się z powodu silnego tarcia. Jeśli nie ma wystarczającej ilości smarowania lub w ogóle go nie ma, proces prowadzi do poważnego przegrzania i awarii części, a zatem do konieczności przeprowadzania skomplikowanych napraw.. Aby temu zapobiec, należy odpowiednio wcześnie nasmarować przekładnię. Zdemontowaną skrzynię biegów pokazano na zdjęciu poniżej.

Skrzynie biegów nowoczesnych trymerów różnych modeli różnych producentów różnią się między sobą konstrukcją i rozmiarem. siedziba. Zdarza się:

Najczęściej spotykane okrągłe średnice siedzeń to 24, 25,5 i 26 mm.

Kosiarki wyposażone są w skrzynie biegów z różnymi rodzajami przekładni:

• stożkowy;
• Robak;
• spiroid;
• cylindryczny;
• planetarny;
• fala;
• łączny.

Wał napędowy i skrzynia biegów to mocno obciążone elementy podkaszarki, które w dużej mierze ulegają zużyciu. Między nimi ruch jest przenoszony dzięki sprzęgnięciu zębów koła zębatego umieszczonych pod różnymi kątami względem siebie. Efektywny bieg działa tylko wtedy, gdy nie ma uszkodzeń mechanicznych. W takim przypadku mechanizm nie powinien się przegrzewać, w przeciwnym razie może się zaciąć.

Różne awarie występują w skrzyni biegów trymera elektrycznego lub benzynowego. Najczęstsze z nich przedstawia poniższa tabela. Można tam znaleźć przyczyny ich występowania oraz metody eliminacji.

Łożyska ulegają zniszczeniu z powodu użycia nieodpowiedniego smaru lub z powodu jego braku. Powodują również uszkodzenia ciężkie warunki pracy kosy i wnikanie obcych cząstek materiału (na przykład połamane metalowe zęby przekładni mechanicznych) ze względu na to, że pęknięta jest integralność pylników.

Aby zdjąć łożysko, należy zdemontować skrzynię biegów i użyć specjalny ściągacz. Jeśli nie, możesz spróbować zrobić to młotkiem z końcówką. W takim przypadku prace należy wykonywać ostrożnie, aby nie uszkodzić siedziska. Nie zaleca się stosowania metody wstępnego podgrzewania do strzelania do łożyska. Wynika to z faktu, że metal może utracić wymagane właściwości użytkowe.

Jeśli nóż przestanie się obracać pod obciążeniem lub stanie w miejscu, towarzyszy temu nietypowy dźwięk.

Większość problemów ze skrzynią biegów można łatwo naprawić ręcznie. Zaleca się zakup części wymiennych „rodzimych”, przeznaczonych do używanego modelu kosiarki.

Smarowanie przekładni należy przeprowadzać regularnie, zgodnie z zaleceniami określonymi w instrukcja obsługi używany model. Musisz to również zrobić, jeśli:

• zainstalowano nowe koła zębate;
• nietypowe dźwięki dobiegają ze skrzyni biegów podczas pracy trymera;
• ostrza trudno się obracają.

Oprócz skrzyni biegów wałek podkaszarki musi być również regularnie smarowany. To norma właściwej pielęgnacji urządzenia.

Przy ciągłym używaniu podkaszarki jej mechanizm przekładni jest obciążony przywierającą trawą do ostrzy, brudem lub zmianą momentu obrotowego. Smar musi być wysokiej jakości, aby przedłużyć żywotność skrzyni biegów.

Wybierając środek smarny, należy wziąć pod uwagę następujące czynniki:

• stopień przyczepności kompozycji do metalu zespołu;
• Marka produktu;
• zużycie smaru przez mechanizm przekładni.

Znani producenci, tacy jak, Stihl, Husqvarna a inni, z wyjątkiem trymerów, również produkują dla nich smar. Takie produkty nie tylko zmniejszają zużycie, ale także chronią metal przekładni przed korozją. Dlatego w przypadku kosiarek tych marek lepiej jest używać własnych smarów.

Jeśli kompozycja stosowana do smarowania ma dobrą przyczepność, praktycznie nie jest wyciskana ze skrzyni biegów przez szczeliny.

Różne modele mają różne wymagania dotyczące smarów. Decyduje o tym w dużej mierze intensywność użytkowania kosiarki oraz nagrzewanie się mechanizmu przekładni. Uważa się, że smar jest wystarczający, jeśli temperatura skrzyni biegów podczas pracy nie przekracza 40°С.

Ze względu na konsystencję smary do trymerów mogą być:

Zgodnie ze składem pożądane są następujące rodzaje smarów:

• grafit, które znacznie zmniejszają tarcie, w wyniku czego poprawia się rotacja kół zębatych;
• lit, które są również doskonałą kompozycją antykorozyjną, nasyconą dodatkami zwiększającymi odporność na zużycie metalu bez szkodliwych substancji;
• uniwersalnyzawierające wysokorafinowane oleje mineralne i składniki poprawiające wydajność.

Przykładami odpowiednich smarów są: Champion EP-0, Gear Grease OREGON, Oleo-Mas, Azmol 158, Litol -24. Należy również zwrócić uwagę na porady producentów w tej kwestii i korzystać z oferowanych przez nich materiałów. Możesz je kupić w wyspecjalizowanych punktach sprzedaży.

Smar Champion EP-0 uniwersalny 120 gr

Aby nasmarować mechanizm przekładni, jego wstępny nie wymaga demontażu. W urządzeniu znajduje się już specjalny otwór do tych celów (pokazano to na poniższym zdjęciu). Oprócz kół zębatych podczas smarowania należy zwrócić uwagę na takie elementy mechanizmu:

• montaż łożysk;
• koło zamachowe i zapadka cewki rozrusznika.

Otwór do wprowadzenia smaru

Olej lub smar stały należy wlać przez smarowniczkę zamkniętą śrubą. W takim przypadku wykonaj czynności w następującej kolejności:

• oczyść obudowę przekładni z brudu i przylegającej trawy, szczególnie ostrożnie obszar wokół korka, aby zanieczyszczenia nie dostały się do wnętrza mechanizmu;
• za pomocą odpowiedniego narzędzia (często z trymerem) odkręca się korek;
• wybrany smar jest wstrzykiwany do otwartego otworu technologicznego z tubki lub za pomocą strzykawki, jak pokazano na poniższym zdjęciu;
• wkręcić korek na miejsce.

Smarowanie mechanizmu przekładni

Podczas nakładania smaru należy obrócić nóż tak, aby był równomiernie rozłożony na zębach ruchomego koła zębatego.

Jeżeli z jakiegoś powodu skrzynia biegów musi zostać zdemontowana, należy całkowicie usunąć stary smar z całej powierzchni kół zębatych i obudowy, wału, a dopiero potem zastosować nowy. Zdemontowany mechanizm jest wygodnie smarowany stałymi związkami.

Cały proces smarowania skrzyni biegów pokazano na filmie:

Smarowanie jednostki napędowej wymagane jest co najmniej raz w roku, ale zaleca się robić to co 20 godzin intensywnego użytkowania kosiarki. Jeśli pojawią się pierwsze oznaki nieprawidłowego działania mechanizmu, należy jak najszybciej dodać smar.

Aby wymienić skrzynię biegów na podobną część tego samego producenta, należy ją najpierw zdemontować i wyjąć z wysięgnika. W takim przypadku działają zgodnie z następującym algorytmem:

• poluzuj śruby łączące znajdujące się pod mechanizmem przekładni;
• za pomocą szczypiec usuń dwa pierścienie osadcze;
• za pomocą ściągacza ściągnąć łożyska z wałów napędzanych i napędowych;
• następnie montują mechanizm, instalując wszystkie części zamienne w odwrotnej kolejności.

Zdemontowany mechanizm transmisji pokazano na poniższym zdjęciu.

Jeśli ściągacza nie ma pod ręką, możesz spróbować ostrożnie powalić łożyska. Gdy utkną i nie drgną w ogóle, można je podgrzać przemysłową suszarką do włosów (temperatura 600 ° C) i wyjąć.

Montaż zespołu przekładni jest łatwiejszy niż jego demontaż. Konieczne może być jedynie lekkie uderzenie młotkiem, aby osadzić części na miejscu. Po zmontowaniu upewnij się, że wał napędzany obraca się ręcznie.

W przypadku konieczności wymiany zespołu transmisyjnego na część nieoryginalną należy rozważyć ich wymienność. Powinno to uwzględniać:

• średnica pręta (ten parametr często wynosi 25,4 lub 26 mm);
• parametry wału napędowego - kształt miejsca dokowania i średnica (jego wspólna wartość to 8 mm);
• opcja ochrony.

Jeśli rozważane parametry będą się zgadzać, będzie można zainstalować część z innych modeli.

Terminowe smarowanie skrzyni biegów zapewni jej długotrwałą pracę bez napraw. Ponadto nowoczesne materiały dobrze chronią metal przed korozją, zwiększają jego odporność na zużycie. Przy wyborze należy preferować smar zalecany przez producenta używanej trymera. Jeśli nie można kupić takich kompozycji, należy zastosować rozważane lub inne analogi odpowiednie ze względu na ich właściwości. W przypadku konieczności demontażu mechanizmu podczas naprawy należy to robić ostrożnie, aby nie uszkodzić poszczególnych części.