Naprawa kół zębatych stożkowych do majsterkowania

Reduktor trymera (przekładnia do wykaszarki spalinowej, przekładnia do wykaszarki) to urządzenie mechaniczne umieszczone w dolnej części wykaszarki (wykaszarki spalinowe lub wykaszarka) i przeznaczone do przenoszenia momentu obrotowego z silnika na osprzęt tnący pod kątem 30 °, zapewniające działanie cięcia wyposażenie w płaszczyźnie poziomej (równoległej do powierzchni gruntu), a także zmniejszenie prędkości kątowej i zwiększenie momentu obrotowego wału wyjściowego w stosunku 1:1,40 (np. jeśli silnik pracuje przy 12 tys. obr/min, to nóż będzie się obracał z prędkością 8,6 tys. obr/min).

1. Awaria - trymer jest bardzo gorący.
   Awaria skrzyni biegów wykaszarki spalinowej i skrzyni biegów wykaszarki jest taka sama jak w przypadku podkaszarki.
   Powoduje awarie - brak smarowania w skrzyni biegów, niewłaściwe smarowanie lub brak toczenia nowej skrzyni biegów (gdy części nie są jeszcze zużyte).
   Naprawa podkaszarka zrób to sam - nasmaruj skrzynię biegów podkaszarki, wymień smar lub uruchom podkaszarkę w trybie delikatnym (zużyj trzy zbiorniki paliwa przy lekkim obciążeniu i z okresowymi postojami na chłodzenie). PrivatBank w Krzemieńczugu.
2. Awaria wykaszarka - stukanie, luz i zacinanie się przy obracającym się wałku skrzyni biegów wykaszarki, skrzyni biegów wykaszarki lub skrzyni biegów spalinowej.
   Powoduje awarie - zniszczenie jednego z łożysk w skrzyni biegów trymera z powodu braku smarowania w skrzyni biegów, niewłaściwego smarowania, trudnych warunków pracy trymera, uszkodzenia pylników na łożyskach podczas ich montażu.
   Naprawa podkaszarka zrób to sam - zamów łożyska u sprzedawcy i wymień je (są dwa lub trzy zamknięte łożyska) - więcej szczegółów patrz poniżej "Jak zdemontować skrzynię biegów podkaszarki / skrzyni biegów kosy spalinowej / skrzyni biegów wykaszarki".
3. Awaria trymer - reduktor chybocze się lub wylatuje z rury trymera.
   Powoduje awarie - mechaniczne uszkodzenie obudowy gearboxa - np. jeśli kawałek obudowy odłamie się silnym nożem uderzonym o ciężki metal lub kamień (lub jeśli obudowa gearboxa zostanie uszkodzona np. młotkiem podczas naprawy).
   Naprawa własnymi rękami - wymień obudowę przekładni. Lub, jeśli odłamie się mały kawałek, wykonaj metalowy zacisk, który dokręci pęknięcie.
   Samodzielna naprawa przecinarek spalinowych jest podobna do naprawy trymera.
4. Awaria trymer - reduktor nie jest zaciśnięty na rurze. Jak pokazuje praktyka, skrzynia biegów w ogóle nie odlatuje z rury, ale teoretycznie może odlecieć z rury wraz z obracającym się nożem.
   Awaria wykaszarki jest podobna do podkaszarki.
   Powoduje awarie trymera - zużycie gniazda skrzyni biegów na rurze (zużyte jest aluminium rury pod skrzynią biegów).
   Naprawa trymer zrób to sam - zwiń taśmę materiałową na rurze pod skrzynią biegów lub wymień rurę.
5. Awaria trymer - nóż do trymera całkowicie przestał się obracać (z charakterystycznym metalicznym dźwiękiem) lub przestaje się obracać pod dużym obciążeniem (z silnym odgłosem gryzienia).
   Powoduje wady - zużycie zębów na kole zębatym stożkowym w kole trymera.
   Naprawa podkaszarka zrób to sam - wymienić pary kół zębatych stożkowych (para jest wymieniona) w skrzyni biegów - więcej szczegółów patrz poniżej "Jak zdemontować skrzynię biegów podkaszarki / skrzynię biegów kosy spalinowej / skrzynię biegów wykaszarki".

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Aby zdemontować koło zębate trymera, jest to konieczne.

• Wyjąć skrzynię biegów z rury, poluzowując dwie śruby ściągające pod skrzynią biegów.
• Skrzynię biegów umyć szczotką np. w benzynie bez oleju i osuszyć.
• Za pomocą szczypiec z okrągłymi końcówkami połącz końce pierścienia ustalającego i zdejmij go.
• W ten sam sposób zdejmij drugi pierścień zabezpieczający.
• Następnie należy mocno nagrzać obudowę skrzyni biegów wykaszarki, skrzyni biegów wykaszarki lub skrzyni biegów spalinowej suszarką przemysłową (techniczną) przy temperaturze powietrza wylotowego 600 °C.
• Następnie mocnymi uderzeniami drewnianego klocka w górną część obudowy skrzyni biegów wybij wałek napędzany wraz z łożyskiem i przekładnią (najpierw należy spróbować wybić łożyska bez nagrzewania). Wystarczy uderzyć tylko drewnianym klockiem, ponieważ np. metalowy młotek może złamać ciało.
• W ten sam sposób usuwamy wał napędowy wraz z łożyskiem i przekładnią (mocno podgrzewamy miejsce, w którym osadzają się łożyska i uderzając drewnianym klockiem o obudowę współosiowo z wałem wybijamy wałek z dwoma łożyskami i przekładnią ). Jak zdemontować reduktor podkaszarki, reduktor do kos spalinowych i reduktor do kos spalinowych. Aby się nie nagrzewać, możesz spróbować użyć aparatu.

Montaż przekładni trymera odbywa się w odwrotnej kolejności demontażu (montaż po zakupie i wymianie wadliwych części zamiennych). Montaż gearboxa jest o wiele łatwiejszy niż demontaż – wszystko składa się dosłownie palcami. Czasem trzeba w coś lekko uderzyć, założyć pierścień zabezpieczający i sprawdzić, czy wał napędzany obraca się ręcznie.

Jeśli zdecydujesz wymienić koło zębate trymera nieoryginalny, to w nowej skrzyni biegów należy zwrócić uwagę na średnicę rury do której skrzynia biegów jest przeznaczona (zwykle 25,4 mm lub 26 mm), średnicę wałka napędowego (zwykle 8 mm), wielkość kwadratu wałka napędowego (zwykle 5 mm lub gwiazda na 9 zębach) i mocowania zabezpieczenia do skrzyni biegów, a także do nakrętki (z gwintem lewoskrętnym, zwykle M10x1,25).

Przeczytaj także:

Notatka: Drodzy kierownicy strony, przy kopiowaniu tego materiału wymagany jest aktywny link do źródła (do tego artykułu)!

Nie kupuj mistrzowskich trymerów pełnych chińskiego gówna, wyrzuć je do kosza, a Chińczycy są do niczego. To jest cholernie dobre.

Mam mistrzowską trymer t 541 od 10 lat. Rocznie na 2 krowy kosią siano plus (w domu 1 ha ziemi) chwasty i chwasty. Widziałem wszystko. Super. Być może wcześniej radzili sobie lepiej

a ja używam swojej trymera do zbierania drewna na opał w nasadzeniu - swobodnie przewraca, a następnie ścina drzewa!

nie pisz bzdur
w 2011 mistrz kupił t336 za 5200r, 32,6 m sześciennych, sprzęt bezawaryjny, cały czas wymieniałem tylko świecę po 4 sezonach na profilaktykę, stara działała. Całe lato w pracy, koszenie ogromnych ilości trawy, koszenie wszystkiego, owsa, ziemniaków. Zużycie paliwa jest skąpe, reduktor trymera smaruję litolem. Na tle reszty Chin jeszcze bardziej, tylko piosenka. oczywiście tłok już zaczął się pełzać, na szlaku. Planuję kupić mocniejszego championa na sezon, a także najlepszy sprzęt w swojej cenie, nie widzę powodu, aby dwukrotnie przepłacać za spokój

Champion T334 zakupiony w 2009 roku. Kosz, oczywiście tylko z żyłką, od noża za bardzo wibruje. Jak mówią, zaczyna się od pół obrotu. Po zimie wlewasz benzynę i olej, amortyzator, zasysasz benzynę i... jedziesz dalej. Oczywiście kilka razy założył chwasty o wysokości półtora metra. A w 2016 roku dowiedziałem się, że trzeba nasmarować skrzynię biegów... bo zęby się zużyły :) Nowość w Teply Stan - 1000 zł. I z powrotem do pracy. Więc z moim trymerem zdecydowanie miałem szczęście.

Mam też mistrza t 226 żyłka herachit wszystko uruchamia się prawie od razu 2 sezony 10-12 tankowanie już lot normalny) solidnie zmontowany

Wiadomo, jak to naprawić, ale gdzie kupić parę stożkową?

Przy częstym, intensywnym użytkowaniu wykaszarek skrzynia biegów może zacząć się nagrzewać lub wydawać dźwięki nietypowe dla swojej normalnej pracy, np. zgrzytanie. Wskazuje to, że mechanizm wymaga smarowania. Jeśli nie zostanie to zrobione na czas, pojawią się poważniejsze problemy (na przykład koła zębate szybko się zużyją i będą wymagały wymiany), aż do zacięcia.Wraz z mechanizmem transmisji występują również inne awarie. Naprawę i smarowanie skrzyni biegów można wykonać niezależnie - w tym celu wystarczy zapoznać się z funkcjami tej pracy i zaopatrzyć się w niektóre dostępne narzędzia.

Przekładnia trymera to jednostka, która przenosi ruch obrotowy wału silnika na nóż lub żyłkę wędkarską. Znajduje się na dolnym końcu belki kosy. Skrzynia biegów została również zaprojektowana w celu zmniejszenia prędkości obrotowej silnika trymera.

Mechanizm składa się, w zależności od modelu kosiarki, z kilku kół zębatych obracających się z dużą prędkością. W rezultacie nagrzewają się z powodu silnego tarcia. Jeśli nie ma wystarczającej ilości smarowania lub w ogóle go nie ma, proces prowadzi do poważnego przegrzania i awarii części, a zatem do konieczności przeprowadzania skomplikowanych napraw.. Aby temu zapobiec, należy odpowiednio wcześnie nasmarować przekładnię. Zdemontowaną skrzynię biegów pokazano na zdjęciu poniżej.

Skrzynie biegów nowoczesnych trymerów różnych modeli różnych producentów różnią się między sobą konstrukcją i rozmiarem. siedziba. Zdarza się:

Najczęściej spotykane okrągłe średnice siedzeń to 24, 25,5 i 26 mm.

Kosiarki wyposażone są w skrzynie biegów z różnymi rodzajami przekładni:

• stożkowy;
• Robak;
• spiroid;
• cylindryczny;
• planetarny;
• fala;
• łączny.

Wał napędowy i skrzynia biegów to mocno obciążone elementy podkaszarki, które w dużej mierze ulegają zużyciu. Między nimi ruch jest przenoszony dzięki sprzęgnięciu zębów koła zębatego umieszczonych pod różnymi kątami względem siebie. Efektywny bieg działa tylko wtedy, gdy nie ma uszkodzeń mechanicznych. W takim przypadku mechanizm nie powinien się przegrzewać, w przeciwnym razie może się zaciąć.

Różne awarie występują w skrzyni biegów trymera elektrycznego lub benzynowego. Najczęstsze z nich przedstawia poniższa tabela. Można tam znaleźć przyczyny ich występowania oraz metody eliminacji.

Łożyska ulegają zniszczeniu z powodu użycia nieodpowiedniego smaru lub z powodu jego braku. Powodują również uszkodzenia ciężkie warunki pracy kosy i wnikanie obcych cząstek materiału (na przykład połamane metalowe zęby przekładni mechanicznych) ze względu na zerwanie integralności pylników.

Aby zdjąć łożysko, należy zdemontować skrzynię biegów i użyć specjalny ściągacz. Jeśli nie, możesz spróbować zrobić to młotkiem z końcówką. W takim przypadku prace należy wykonywać ostrożnie, aby nie uszkodzić siedziska. Nie zaleca się stosowania metody wstępnego podgrzewania do strzelania do łożyska. Wynika to z faktu, że metal może utracić wymagane właściwości użytkowe.

Jeśli nóż przestanie się obracać pod obciążeniem lub stanie w miejscu, towarzyszy temu nietypowy dźwięk.

Większość problemów ze skrzynią biegów można łatwo naprawić ręcznie. Zaleca się zakup części wymiennych „rodzimych”, przeznaczonych do używanego modelu kosiarki.

Smarowanie przekładni należy przeprowadzać regularnie, zgodnie z zaleceniami określonymi w instrukcja obsługi używany model. Musisz to również zrobić, jeśli:

• zainstalowano nowe koła zębate;
• nietypowe dźwięki dobiegają ze skrzyni biegów podczas pracy trymera;
• ostrza trudno się obracają.

Oprócz skrzyni biegów wałek podkaszarki musi być również regularnie smarowany. To norma właściwej pielęgnacji urządzenia.

Przy ciągłym używaniu podkaszarki, jej mechanizm przekładni jest obciążony przyleganiem trawy do ostrzy, brudem lub zmianą momentu obrotowego. Smar musi być wysokiej jakości, aby przedłużyć żywotność skrzyni biegów.

Wybierając środek smarny, należy wziąć pod uwagę następujące czynniki:

• stopień przyczepności kompozycji do metalu zespołu;
• Marka produktu;
• zużycie smaru przez mechanizm przekładni.

Znani producenci, tacy jak, Stihl, Husqvarna a inni, z wyjątkiem trymerów, również produkują dla nich smar. Takie produkty nie tylko zmniejszają zużycie, ale także chronią metal przekładni przed korozją. Dlatego w przypadku kosiarek tych marek lepiej jest używać własnych smarów.

Jeśli kompozycja stosowana do smarowania ma dobrą przyczepność, praktycznie nie jest wyciskana ze skrzyni biegów przez szczeliny.

Różne modele mają różne wymagania dotyczące smarów. Decyduje o tym w dużej mierze intensywność użytkowania kosiarki oraz nagrzewanie się mechanizmu przekładni. Uważa się, że smar jest wystarczający, jeśli temperatura skrzyni biegów podczas pracy nie przekracza 40°С.

Ze względu na konsystencję smary do trymerów mogą być:

Zgodnie ze składem pożądane są następujące rodzaje smarów:

• grafit, które znacznie zmniejszają tarcie, w wyniku czego poprawia się rotacja kół zębatych;
• lit, które są również doskonałą kompozycją antykorozyjną, nasyconą dodatkami zwiększającymi odporność na zużycie metalu bez szkodliwych substancji;
• uniwersalnyzawierające wysokorafinowane oleje mineralne i składniki poprawiające wydajność.

Przykładami odpowiednich smarów są: Champion EP-0, Gear Grease OREGON, Oleo-Mas, Azmol 158, Litol -24. Należy również zwrócić uwagę na porady producentów w tej kwestii i korzystać z oferowanych przez nich materiałów. Możesz je kupić w wyspecjalizowanych punktach sprzedaży.

Smar Champion EP-0 uniwersalny 120 gr

Aby nasmarować mechanizm przekładni, jego wstępny nie wymaga demontażu. W urządzeniu znajduje się już specjalny otwór do tych celów (pokazano to na poniższym zdjęciu). Oprócz kół zębatych podczas smarowania należy zwrócić uwagę na takie elementy mechanizmu:

• montaż łożysk;
• koło zamachowe i zapadka cewki rozrusznika.

Otwór do wprowadzenia smaru

Olej lub smar stały należy wlać przez smarowniczkę zamkniętą śrubą. W takim przypadku wykonaj czynności w następującej kolejności:

• oczyść obudowę przekładni z brudu i przylegającej trawy, szczególnie ostrożnie obszar wokół korka, aby zanieczyszczenia nie dostały się do wnętrza mechanizmu;
• za pomocą odpowiedniego narzędzia (często z trymerem) odkręca się korek;
• wybrany smar jest wstrzykiwany do otwartego otworu technologicznego z tubki lub za pomocą strzykawki, jak pokazano na poniższym zdjęciu;
• wkręcić korek na miejsce.

Smarowanie mechanizmu przekładni

Podczas nakładania smaru należy obrócić nóż tak, aby był równomiernie rozłożony na zębach ruchomego koła zębatego.

Jeśli z jakiegoś powodu skrzynia biegów wymaga demontażu, należy całkowicie usunąć stary smar z całej powierzchni kół zębatych i obudowy, wału, a dopiero potem użyć nowego. Zdemontowany mechanizm jest wygodnie smarowany stałymi związkami.

Cały proces smarowania skrzyni biegów pokazano na filmie:

Smarowanie jednostki napędowej wymagane jest co najmniej raz w roku, ale zaleca się robić to co 20 godzin intensywnego użytkowania kosiarki. Jeśli pojawią się pierwsze oznaki nieprawidłowego działania mechanizmu, należy jak najszybciej dodać smar.

Aby wymienić skrzynię biegów na podobną część tego samego producenta, należy ją najpierw zdemontować i wyjąć z wysięgnika. W tym przypadku działają zgodnie z następującym algorytmem:

• poluzuj śruby łączące znajdujące się pod mechanizmem przekładni;
• za pomocą szczypiec usuń dwa pierścienie osadcze;
• za pomocą ściągacza ściągnąć łożyska z wałów napędzanych i napędowych;
• następnie montują mechanizm, instalując wszystkie części zamienne w odwrotnej kolejności.

Zdemontowany mechanizm transmisji pokazano na poniższym zdjęciu.

Jeśli ściągacza nie ma pod ręką, możesz spróbować ostrożnie powalić łożyska. Gdy utkną i nie drgną, można je podgrzać przemysłową suszarką do włosów (temperatura 600 ° C) i wyjąć.

Montaż zespołu przekładni jest łatwiejszy niż jego demontaż. Konieczne może być jedynie lekkie uderzenie młotkiem, aby osadzić części na miejscu. Po zmontowaniu upewnij się, że wał napędzany obraca się ręcznie.

W przypadku konieczności wymiany zespołu transmisyjnego na część nieoryginalną należy rozważyć ich wymienność. Powinno to uwzględniać:

• średnica pręta (ten parametr często wynosi 25,4 lub 26 mm);
• parametry wału napędowego - kształt miejsca dokowania i średnica (jego wspólna wartość to 8 mm);
• opcja ochrony.

Jeśli rozważane parametry będą się zgadzać, będzie można zainstalować część z innych modeli.

Terminowe smarowanie skrzyni biegów zapewni jej długotrwałą pracę bez napraw. Ponadto nowoczesne materiały dobrze chronią metal przed korozją, zwiększają jego odporność na zużycie. Przy wyborze należy preferować smar zalecany przez producenta używanej trymera. Jeśli nie można kupić takich kompozycji, należy zastosować rozważane lub inne analogi odpowiednie ze względu na ich właściwości. W przypadku konieczności demontażu mechanizmu podczas naprawy należy to robić ostrożnie, aby nie uszkodzić poszczególnych części.