Dbałość o narzędzie zawsze ma korzystny wpływ na jego długotrwałą wydajność i bezpieczeństwo. I nie powinno to zależeć od marki młynka - to Makita, Sparka lub nasza krajowa próbka.
Samodzielna naprawa szlifierki kątowej to zadanie, które można całkowicie rozwiązać. Najważniejsze, aby się nie spieszyć, zrozumieć projekt, zapamiętać wszystkie okoliczności, w których się zepsuł, ustalić, co może się zużyć podczas pracy, zdiagnozować i rozpocząć naprawę.
Szlifierka nazywana jest szlifierką kątową (szlifierką kątową). Nazwa narzędzia wynika z faktu, że zostało wyprodukowane przez fabrykę Eltos-Bulgarian w Płowdiwie. Przeznaczony jest do wykonywania prac przy szlifowaniu lub cięciu twardego materiału:
Dobry do ostrzenia narzędzi.
Młynek w naszych czasach jest bardzo potrzebnym narzędziem, więc prawie każdy go ma.
Dostępne są szlifierki o różnej mocy: od 500 W do 2500 W, w zależności od grubości koła - od 115 mm do 230 mm. Najpopularniejsze w pracy są szlifierki kątowe o mocy 1,2 W, a najczęściej używany dysk ma grubość 125 mm.
Z roku na rok wybór tego elektronarzędzia budowlanego jest coraz szerszy, ale zasady działania prawie się nie zmieniają. A nawet jeśli zawsze będziesz się do nich stosować, prędzej czy później w mechanizmie wystąpią awarie, które możesz spróbować naprawić własnymi rękami, zbierając wszystko, czego potrzebujesz do naprawy szlifierki.
Jak zdemontować młynek? Nie taki skomplikowany proces. Nie wymaga to specjalnej wiedzy, ale należy wszystko robić ostrożnie i ostrożnie. Każdy właściciel musi wiedzieć, jak zdemontować dowolne narzędzie robocze, ponieważ okresowo wymaga wewnętrznego czyszczenia z brudu i kurzu, a od tego zależy jego trwałość.
W chwili obecnej na rynku można wybrać inny rodzaj młynka, który różni się parametrami pracy, wielkością, jakością. Producenci też są różni. Niezależnie od zakupionego modelu szlifierki, wszystkie mają ten sam model montażu części.
Demontaż szlifierki będzie wymagał kilku narzędzi, wystarczy zwykły śrubokręt lub dwustronna grzechotka.
Podczas demontażu szlifierki należy pamiętać o kolejności wyjmowania części w celu prawidłowego montażu.
VIDEO
W przypadku awarii przede wszystkim należy wykluczyć podstawowe awarie:
Bułgarski się nie włącza. Szlifierka kątowa nagle uległa awarii - przestała się włączać. W takim przypadku należy sprawdzić sprawność gniazdka, a następnie wtyczkę i przewód zasilający, być może napęd po prostu nie działa, ponieważ prąd nie dostaje się do produktu.
Kabel z wtyczką jest nienaruszony, ale napęd nie działa. Musisz sprawdzić przycisk start. Łatwiej jest naprawić przełącznik młynka, kupując nowy przycisk i wymieniając go. Ponieważ rzadko podlega naprawie, w zasadzie plastikowy pociągnięcie przełącznika pęka wewnątrz. Jeśli chcesz poeksperymentować, możesz go zdemontować numerując styki i włożyć wszystko z powrotem na miejsce, aby po montażu nie było zwarcia.
Powyższe części są nienaruszone, a szlifierka kątowa nie chce pracować - czas więc sprawdzić szczotki. Być może czas zmienić je w młynku. Szczotki z pracy są stale nagrzewane, więc zużywają się szybko i częściej niż inne części wymagają wymiany i to parami.
Po wyeliminowaniu wszystkich drobnych awarii należy zrozumieć, dlaczego narzędzie nie chce się włączyć i jak je naprawić.Najprawdopodobniej awarie są poważne i wymagają dodatkowej wiedzy. Dzieje się tak, jeśli:
ciało jest zdeformowane;
jedno z łożysk jest zatarte;
zwora lub stojan nie działa;
zęby koła zębatego reduktora są złamane lub zużyte;
kolektor jest niesprawny;
czujnik elektroniki sterującej nie wykazuje oznak życia.
Jeśli zostanie stwierdzone, że w mechanicznej części szlifierki wystąpiła usterka, należy zwrócić uwagę na stan dużego koła zębatego znajdującego się na wale oraz na tuleje. Jeśli zęby są częściowo zużyte lub wały się chwieją, należy je natychmiast wymienić.
Awarie młynka zdarzają się dość często. Każdy, kto pracuje z tym narzędziem, wie o tym. Co najczęściej się nie udaje?
Wystarczy jedno niezręczne naciśnięcie przycisku blokady wrzeciona podczas obracania się dysku, aby go złamać. Czasami może się zepsuć, jeśli zostanie użyty do usunięcia zaciętego dysku. Aby temu zapobiec, należy użyć klucza płaskiego włożonego w specjalne otwory w pobliżu miejsca mocowania dysku.
Występuje głównie wtedy, gdy pojawia się dżem. Jeśli słychać dudnienie w skrzyni biegów, jest to objaw właśnie takiej awarii. Gdy więcej niż jeden ząb zostanie złamany na kole zębatym, szlifierka nie będzie w stanie ciąć wymaganego materiału.
Aby narzędzie nadal działało, konieczna jest zmiana kół zębatych i wszystkiego, a nawet koła stożkowego. Przed pójściem do sklepu po części zamienne pamiętaj o firmie producenta, modelu i mocy produktu.
Do tego typu awarii zdarzają się szlifierki kątowe, które pracują w miejscach, gdzie jest dużo kurzu, a gdy zostaną odpoczęte, zostają na ziemi. Pył, który dostanie się do środka, uszkodzi uzwojenie. Duże obciążenia, zwłaszcza w przypadku małej szlifierki, zamieniają się w awarię silnika.
Jeśli szlifierka jest używana do cięcia materiałów, które wytwarzają dużo kurzu, zaleca się zakrycie czymś otworów wentylacyjnych.
Najsłabszym ogniwem, nie tylko wśród szlifierek, są łożyska. Wysoka prędkość szybko zużyje mechanizm. Dobrą wiadomością jest to, że wymiana łożyska jest łatwa. Wymiana łożyska posypanego w szlifierce musi być wykonana na czas, aby nie doszło do awarii, której nie można naprawić.
Awarię tę łatwo określić po włączeniu szlifierki kątowej, ale obroty tarcz są zbyt intensywne i różnią się od normalnej pracy, co oznacza, że w stojanie na uzwojeniu występuje obwód skrętu. Awaria stojana jest uważana za najpoważniejszą i do jej wyeliminowania wymagane są specjalne umiejętności. Kiedy masz wątpliwości co do siebie, lepiej zwrócić się do profesjonalistów, aby nie trzeba było później kupować nowego instrumentu.
Jeśli zapadnie decyzja o samodzielnym naprawieniu, zaczyna się od odcięcia przednich części uzwojenia, wszystkie pozostałości są usuwane. Kolejnym krokiem jest wykonanie nowego uzwojenia według szablonu. Musi mieć identyczną liczbę zwojów, o tej samej gęstości i wykonany z drutu o tej samej grubości co poprzedni.
Naprawa skrzyni biegów szlifierki polega głównie na wymianie kół zębatych. Jeśli koło zębate się zepsuje, trudno go wymienić, ponieważ jest bardzo mocno zamocowany. Łatwo zdemontować skrzynię biegów:
musisz odkręcić nakrętkę z boku;
delikatnie weź korpus wirnika w imadle i wybij obudowę skrzyni biegów lekkimi uderzeniami;
zmienić położenie zaciśniętego wirnika i wybić łożysko przez drewnianą deskę;
odkręcić koło zębate z wału.
Regulator prędkości nie występuje we wszystkich modelach szlifierek. Gdy szlifierka kątowa jest używana do cięcia, w zasadzie nie jest potrzebna, ale w przypadku szlifowania jest po prostu konieczna.Jeśli nagle przestało działać, najprawdopodobniej płyta się wypaliła, którą należy usunąć i kupić to samo w sklepie z elektronarzędziami w celu dalszej wymiany.
Samonaprawa szlifierki nie zawsze jest możliwa. Jeśli nagle coś nie wychodzi lub wszystko nie jest jasne, lepiej skontaktować się z centrum serwisowym.
Przed całkowitym zepsuciem szlifierka kątowa daje sygnały o wystąpieniu problemów.
Zwróć uwagę na pracę swojego asystenta: powinieneś zostać ostrzeżony, jeśli:
szczotki zaczęły zbyt mocno iskrzyć;
podczas pracy młynek nagrzewa się;
silnik szumi wewnątrz obudowy, gdy narzędzie jest włączone;
wibracja ciała stała się znacznie większa podczas wykonywania pracy;
pęknięcie skrzyni biegów szlifierki;
dźwięk skrzypienia łożysk podczas rozkręcania lub okresowego klinowania jest słyszalny podczas obracania się wału wirnika;
Szlifierka kątowa dymiła lub emanował z niej nietypowy zapach spalenizny.
Aby nie kupować nowej szlifierki kątowej, musisz zwracać uwagę na działanie narzędzia. W przypadku jakichkolwiek odchyleń od zwykłej pracy należy rozpocząć rozwiązywanie problemów, ustalić przyczynę i naprawić elektronarzędzie.
Żywotność szlifierki zależy bezpośrednio od dbałości o nią właściciela. Każde narzędzie wymaga dobrej pielęgnacji, wtedy będzie działać prawidłowo przez długi czas.
Każda szlifierka kątowa nagrzewa się podczas pracy, ale aby odłożyć naprawę szlifierki kątowej na długi czas, konieczne jest przestrzeganie pewnych zasad w pracy:
Nie przeciążaj narzędzia, aby uniknąć przegrzania i dymienia.
Nie naciskaj mocno podczas pracy.
Oczyść i nasmaruj niezbędne części wewnątrz obudowy na czas.
W przypadku zauważenia nieprawidłowego działania, zatrzymaj pracę i sprawdź, czy nie występują usterki.
Wymieniaj zużywające się części w odpowiednim czasie.
Jeśli młynek dymi, natychmiast przerwij pracę i nie włączaj go ponownie.
Nie używaj narzędzia do obróbki materiałów drewnopochodnych.
Podczas pracy mocno trzymaj młynek, aby go nie upuścić ani nie uszkodzić.
Stosując się do wymienionych prostych zaleceń i zasad pracy z narzędziem zwanym szlifierką, można przedłużyć jego żywotność dłużej niż przewiduje to okres gwarancji.
VIDEO Szlifierki kątowe w czasach sowieckich były produkowane w Bułgarii. Dlatego szlifierka kątowa i zaczęła być nazywana szlifierką. Obecnie istnieje wiele firm produkujących różne modele szlifierek kątowych. Ale podstawowe elementy są takie same. Po przejrzeniu urządzenia, prawdopodobnych awariach i diagnostyce narzędzia możesz samodzielnie naprawić szlifierkę dowolnej modyfikacji.
Szlifierka przeznaczona jest do szlifowania i cięcia różnych materiałów.
Główne elementy młynka
Bułgarski składa się z następujących elementów:
Płaska obudowa przekładni ze stopu aluminium lepiej odprowadza ciepło.
Szczotki węglowe.
Uchwyt do mocowania.
Elektroniczny system łagodnego startu. Zapobiega szarpnięciu podczas włączania i zmniejsza obciążenia rozruchowe silnika.
Pokrowiec ochronny z mechanizmem szybkiego uwalniania.
Łożyska kulkowe.
Silnik elektryczny.
Bułgarski przełącznik.
Szeroką gamę produktów łożyskowych oferuje firma Thermopolis -
Główne awarie i przyczyny:
Aby rozwiązać problem, młynek należy zdemontować.
Odkręć nakrętkę mocującą tarczę roboczą.
Poluzuj śruby mocujące pokrywę ochronną.
Odkręć śruby obudowy szlifierki oraz te, za pomocą których obudowa jest przymocowana do skrzyni biegów.
Zdejmij górną część tylnej obudowy. Poluzuj śruby mocujące przewód. Wyjmij przewody i przycisk z ich rowków. W niektórych modelach, na przykład w DWT, tylna obudowa nie jest demontowana na części, ale jest całkowicie usuwana.
Odłącz przewody silnika.
Wyjmij pędzle.
Odłącz obudowę skrzyni biegów od obudowy szlifierki. Wraz z nim usuwana jest zwora silnika.
Poluzuj śruby skrzyni biegów znajdujące się wokół mocowania obudowy.
Aby odłączyć zworę od aluminiowej obudowy, odkręć nakrętkę znajdującą się w obudowie skrzyni biegów.
Złóż instrument w odwrotnej kolejności.
Podczas pracy tarczę można tak mocno dokręcić nakrętką, że zaczyna się kruszyć. Nie da się odkręcić nakrętki kluczem. I nie musisz tego robić, ponieważ możesz zepsuć młynek. Najpierw rozbij dysk aż do samej nakrętki. Następnie znajdź metalową płytkę nieco cieńszą niż dysk roboczy. Użyj go, aby zeszlifować resztki dysku pod nakrętką. Można go łatwo odkręcić kluczem lub ręcznie. Aby nie doprowadzić narzędzia do tego problemu, umieść podkładkę pod nakrętką.
VIDEO
W niektórych szlifierkach kątowych, na przykład Bosh, obudowa nie jest przykręcana, ale zatrzaskiwana na miejscu. Aby go zdjąć, należy obrócić wycięcie w obudowie prostopadle do szlifierki kątowej. Aby założyć, przekręć, aż kliknie.
Stojan sprawdzany jest multimetrem.
Zamknięcie między zwrotami. Ustaw tryb rezystancji na 200 omów. Podłącz sondy urządzenia do końców jednego uzwojenia. Jeden oznacza przerwę, a zero oznacza zwarcie między zwojami. Jeśli pokazuje rezystancję większą niż 1,5 oma, sprawdź drugie uzwojenie. Oba uzwojenia powinny mieć w przybliżeniu taką samą rezystancję.
Awaria do masy lub zwarcie uzwojenia z metalową obudową stojana. Ustaw swój multimetr na maksymalny opór. Podłącz jedną sondę do końca uzwojenia, drugą sondę do metalowej obudowy stojana. Jednostka wskazuje na brak awarii.
Najpierw wizualnie sprawdź kolektor i uzwojenie. Mogą być widoczne uszkodzenia: czarne ślady, wygięte uzwojenia, podniesione, zużyte lub spalone płyty kolektora. Po oględzinach przejdź do testera.
Ustaw rezystancję na 200 omów. Podłącz sondy urządzenia do dwóch sąsiednich płyt kolektorów. Jeśli opór między wszystkimi sąsiednimi płytami jest taki sam, uzwojenie działa. Jeśli rezystancja jest mniejsza niż 1 om i bardzo bliska zeru, między zwojami występuje zwarcie. Jeśli opór jest dwa lub więcej razy wyższy od średniej, następuje przerwa w zwojach uzwojenia.
Definicja awarii do ziemi odbywa się w przypadku braku przerwy w uzwojeniu. Ustaw maksymalny opór na skali urządzenia. W zależności od testera może wynosić od 2 MΩ do 200 MΩ. Podłącz jedną sondę do wału, a drugą do każdej płytki po kolei. Jeśli nie ma usterek, rezystancja powinna wynosić zero. Zrób to samo z wirnikiem. Podłącz jedną sondę do żelaznego korpusu wirnika, a drugą przesuwaj po płytach.
Przełącz tester w tryb dzwonienia.
Włóż jedną sondę do wyjścia przycisku, a drugą do przeciwległego wejścia.
Naciśnij przycisk. Sygnał dźwiękowy oznacza, że ta część przycisku działa.
Zrób to samo dla pozostałych wejść i wyjść przycisku.
VIDEO
Podłącz jedną sondę do styku wtyczki, drugą do wejść przycisku. W jednej z dwóch pozycji powinien być sygnał dźwiękowy. Zrób to samo z drugim pinem wtyczki.
Jeśli przycisk zasilania i przewód zasilający działają, ale silnik się nie włącza, sprawdź tablicę kontrolną miękkiego startu. Wykręć śrubę mocującą tablicę kontrolną. Usuń go ostrożnie. Zadzwoń do wszystkich elementów. Jeśli szlifierka posiada regulator obrotów, to można ją połączyć szeregowo z przyciskiem zasilania i mieć jedną płytę z miękkim startem. Ale może mieć osobną opłatę. Jest sprawdzany w taki sam sposób jak miękki start.
Przeczytaj instrukcję. Przeczytaj opis i schemat montażu szlifierki kątowej.
Odłącz instrument.
Przygotuj swoje miejsce pracy na dobrze oświetlonym biurku.
Zapisz na papierze lub na zdjęciu kolejność demontażu narzędzia w celu prawidłowego montażu po naprawie.
Jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności, lepiej zabrać instrument na warsztat.
Uszkodzony przewód i przycisk należy wymienić. Na przycisku odkręć śruby mocujące przewody przychodzące i wychodzące. Odłącz go od łańcucha i zainstaluj nowy.
Jeśli tylko triak zawiódł w tablicy kontrolnej, to na jego miejsce należy umieścić nowy. Wstępnie nasmaruj metalową część elementu pastą termiczną.Jeśli wypaliły się inne elementy deski, wymień ją całkowicie.
Szczotki należy okresowo sprawdzać. Jeśli jeden jest noszony przez 40%, zmień oba. Oczyść również uchwyty szczotek.
Aby wyjąć szczotki, należy zdjąć tylną obudowę lub wyjąć zaślepki w obudowie.
Oczyść uchwyty szczotek z kurzu i nagaru. Owiń ściereczkę wokół śrubokręta i zwilż alkoholem. Nagara czyści się pilnikiem. Szczotka powinna swobodnie poruszać się w uchwycie szczotki, wtedy będzie dobrze dociskana przez sprężynę.
Włóż nowe pędzle.
VIDEO
Do wysokiej jakości nawijania cewek potrzebny będzie drut emaliowany i karton elektryczny.
Usuń uzwojenie i starą izolację z obudowy. Przyjrzyj się uważnie rowkom. Kiedy cewki się palą, izolacja jest przepalona i dochodzi do zwarcia do obudowy. Są na nim osady, które należy usunąć pilnikiem igłowym lub wiertłem diamentowym. Osady będą kolidować z nowym uzwojeniem. Ona może się złamać.
Uzwojenie impregnowane lakierem. Aby odłączyć przewody i je policzyć, musisz wypalić izolację. Podgrzej uzwojenie przemysłową suszarką do włosów lub dowolnym palnikiem.
Spal zapałki lub zapalniczki dowolnego okablowania ogniem, aby emalia całkowicie wypadła. Weź mikrometr i zmierz grubość. Zapisz średnicę drutu i liczbę zwojów.
Weź dowolny drut i wykonaj z niego pętlę, aby pasował do rowków stojana. Pod średnicą tej pętli podnieś jakiś cylinder do nawijania zwojów. Na przykład puszka aerozolu. Jeśli jego średnica jest niewystarczająca, owiń puszkę papierem.
Owiń oba uzwojenia z drutu emaliowanego. Przymocuj przednie części taśmą szklaną lub grubą nitką. Nić nie powinna się rozdzierać i topić. Na wolne końce załóż bawełnę termokurczliwą.
Z tektury elektrycznej zrób rękawy i włóż w rowki. Umieść w nich uzwojenia.
Sprawdź rezystancję w uzwojeniach za pomocą testera. Jeśli wszystko jest w porządku, kontynuuj.
Aby podczas pracy druty nie drgały i nie ocierały się o siebie, należy je zaimpregnować dowolnym lakierem na bazie oleju. Rozgrzany w piekarniku starter umieścić pionowo i za pomocą strzykawki wycisnąć lakier na uzwojenie. Gdy lakier zacznie spływać od dołu, odwróć stojan i nasiąknij z drugiej strony.
Gdy lakier wyschnie, przystąp do łączenia uzwojeń. Połącz ze sobą dwa końce różnych uzwojeń i połącz z najbliższą szczotką. Podłącz pozostałe dwa połączone końce do przycisku start. Podłącz również przewód od drugiej szczotki do przycisku.
VIDEO
Jeśli waga jest zepsuta, kotwica musi zostać wymieniona. Uzwojenie i kolektor podlegają naprawie. Małe zwarcia są eliminowane. Jeśli znaczna część uzwojenia jest uszkodzona, można je przewinąć.
Kolektor słabo rozwinięty jest korygowany rowkiem. Ale jeśli płyty są zużyte do plastikowej podstawy lub częściowo wypalone, wówczas renowację przeprowadza się przez lutowanie lub galwanizację.
Mocno uszkodzony kolektor
Jeśli kolektor był całkowicie zużyty, to po lutowaniu wytrzyma nie dłużej niż miesiąc aktywnego użytkowania. I nie do końca uszkodzone płyty po takiej naprawie wytrzymują kilka wymian szczotek i nie są lutowane. Będziesz musiał przyciąć miedziane płytki na wymiar i przylutować je dużą ilością lutu. Nadmiar zeszlifować pilnikiem i piaskiem.
Przy nagromadzeniu galwanicznym zredukowana miedź jest bardzo twarda. Życie kolekcjonera jest jak nowe.
Całkowicie zregenerowany kolektor
Galwanizację można zastosować do przywrócenia zarówno całkowicie zużytego kolektora, jak i częściowo uszkodzonych płyt. Odrestaurowany kolektor należy poddać obróbce mechanicznej, a płyty oddzielić wiertłem lub brzeszczotem do metalu.
Aby prawidłowo przewinąć kotwicę, należy ją odpowiednio zdemontować i usunąć parametry szablonu:
kierunek nawijania.
Ile rowków i lameli.
Liczba przewodów w gnieździe.
Krok nawijania, czyli ile rowków między rowkami jednej sekcji. Na przykład, jeśli przewodniki opuszczą pierwszą szczelinę i wejdą do szóstej, to krok = 5.
Ile przewodów wchodzi w jeden rowek, tyle cewek jest w jednej sekcji.
Grubość drutu.
Na przykład 80 przewodów w rowku, 12 listew i 24 rowki. 12 sekcji po 2 cewki. Uzwojenie odbywa się w dwóch okręgach, więc dzielimy 80 przewodów w rowku przez 2, a kolejne 2, ponieważ są 2 cewki. Otrzymujemy 20 zwojów jednej cewki.
Przylutowujemy początek drutu do lameli 1 i przepuszczamy przez pierwszy i szósty rowek. Wykonujemy 20 tur. Pierwsza cewka pierwszej sekcji jest gotowa.
Przylutowujemy drut do lameli 2 i powtarzamy uzwojenie przez te same rowki. Druga cewka pierwszej sekcji jest gotowa.
Drut lutujemy do lameli 3. Przeprowadź cewkę przez drugi i siódmy rowek. Nawijamy pierwszą cewkę drugiej sekcji i uszczelniamy drut na lameli 4.
Drugą cewkę drugiej sekcji mocujemy na blaszce 5.
Jak usunąć stare i nawinąć nowe uzwojenie:
Użyj piły do metalu lub przecinaka do drutu, aby usunąć końce uzwojenia.
Ostrożnie, nie uszkadzając izolatorów szczelinowych, wybij pręty pozostałych części uzwojenia za pomocą młotka i metalowego dłuta.
Użyj pilnika, aby usunąć pozostałą impregnację. Policz przewody w rowku i zmierz średnicę drutu. Narysuj schemat. Wytnij rękawy izolacyjne z tektury i włóż je w rowki.
Po nawinięciu zgrzej wyprowadzenia sekcji z płytami kolektora. Sprawdź uzwojenie testerem.
Nasączyć uzwojenie żywicą epoksydową.
Łożyska z czasem kruszą się lub zacierają. Muszą zostać zmienione.
Zdemontuj szlifierkę, wyjmij zworę ze stojana.
Zworę wkłada się do obudowy skrzyni biegów z łożyskiem. Jeśli obudowy nie można zdjąć, zabezpieczyć wirnik w imadle i uderzyć drewnianym klockiem w obudowę przekładni.
Skrzynia biegów musi zostać zdemontowana nie tylko w celu naprawy, ale także w celu prewencyjnego czyszczenia i smarowania.
Odkręć śruby i zdemontuj obudowę przekładni. Zobaczysz brudny tłuszcz, który należy usunąć.
wyleje się z niego stary tłuszcz. Wyczyść części szmatką lub papierem toaletowym. Opłucz ciało i części naftą.
Nałożyć nowy smar zalecany przez producenta w instrukcji narzędzia.
Jeśli przycisk wyleciał, nie możesz pracować z taką szlifierką.
Ponieważ wrzeciono może samoistnie opuścić się na przekładnię i zablokować ją podczas pracy.
Jednostka mocująca składa się z trzpienia z gumowym pierścieniem, sprężyny i plastikowego przycisku.
Zdemontuj skrzynię biegów, aby wymienić przycisk.
Wyjmij trzpień z korpusu.
Nasuń sprężynę na guzik od wewnątrz.
Włóż trzpień do obudowy przekładni od wewnątrz, a przycisk od zewnątrz. Naciskaj, aż usłyszysz kliknięcie.
Zamontuj reduktor.
VIDEO
Aby młynek działał przez długi czas, przestrzegaj zasad:
Obserwuj integralność izolacji przewodu, wtyczki. Nie usuwaj ochrony. Nasmaruj i wyczyść całe narzędzie.
Po wyłączeniu młynka poczekaj, aż koło przestanie się obracać, a następnie połóż go na ziemi. Gdy silnik się zatrzymuje, narzędzie zasysa cząstki ziemi i inne twarde cząstki przez otwory wentylacyjne, które uderzają w uzwojenie silnika. Rezultatem jest przerwa lub zwarcie.
Staraj się nie używać młynka na zewnątrz w zimie. Silnik nagrzewa się podczas pracy. Powietrze jest lodowate. W rezultacie powstaje kondensacja. Wilgoć szkodzi silnikowi.
Zawsze używaj tarcz zalecanych przez producenta narzędzia. Jeśli szlifierka ma 180 mm, nie umieszczaj tam więcej niż 200 mm. Im większe koło, tym niższe powinny być obroty. Będziesz musiał usunąć ochronę, a obroty zostaną przekroczone. Wzrosną drgania i wibracje. W rezultacie krąg się rozleci. Jest to obarczone nie tylko poważnymi obrażeniami. Łożysko reduktora jest zepsute, koła zębate są wymazane.
Jeśli aktywnie korzystasz z młynka, jesteś dobrym mistrzem. Zrozumienie struktury narzędzia i naprawienie go własnymi rękami nie będzie trudne. Najpierw znajdź problem i określ, które części należy sprawdzić.Naprawiaj młynek ostrożnie, bez pośpiechu, aby drobna awaria nie przerodziła się w poważną.
Bułgar, będący najbardziej poszukiwanym narzędziem w domu, poddawany jest dużym obciążeniom i intensywnemu użytkowaniu. Z tego powodu po pewnym czasie zdarza się, że przy uruchamianiu silnika pojawiają się szarpnięcia, zapach spalenizny i inne awarie, co sugeruje, że szlifierka kątowa (szlifierka kątowa) się zepsuła. Ale nie należy od razu przenosić urządzenia do naprawy ani kupować nowego. Większość usterek tego urządzenia można wyeliminować niezależnie.
Przez długie lata istnienia takiego narzędzia jak szlifierka kątowa jego wygląd, a także struktura wewnętrzna niewiele się zmieniły. Aby naprawić szlifierkę własnymi rękami, musisz znać urządzenie jego części mechanicznej, a także elektrycznej.
Jeśli spojrzysz na poniższy rysunek, możesz zobaczyć, z jakich części składa się szlifierka kątowa.
Pokrętło do regulacji prędkości wrzeciona jednostki.
Silnik elektryczny składający się z wirnika i stojana.
Przycisk Start. Czasami jest do niego podłączony system miękkiego startu.
Obudowa wykonana z odpornego na uderzenia tworzywa sztucznego.
Przycisk do blokowania wrzeciona (używany podczas wymiany narzędzi).
Sprzęgło bezpieczeństwa. Chroni silnik przed przeciążeniem, gdy narzędzie się zatnie.
Pokrywa ochronna. Zamyka narzędzie i chroni użytkownika przed odlatującymi cząstkami obrabianego materiału, a także zapobiega zranieniu osoby, gdy narzędzie zostanie zniszczone, np. tarcza ścierna.
Nakrętka trzymająca narzędzie. Odkręca się ją za pomocą specjalnego klucza dołączonego do elektronarzędzia. Istnieją również nakrętki szybkomocujące, które można odkręcić bez użycia klucza.
Obudowa skrzyni biegów i sama skrzynia biegów. Składa się z bloku kół zębatych, które przenoszą ruchy obrotowe z wirnika na wrzeciono wraz z narzędziem.
Poniższy rysunek pokazuje szlifierka do obwodów elektrycznych .
Część elektryczna szlifierki kątowej składa się z następujących elementów:
kabel elektryczny z wtyczką do podłączenia do sieci;
przycisk Start;
stojan;
szczotki elektryczne (węglowe lub grafitowe);
kolektor;
kotwica (wirnik).
Poniższy rysunek pokazuje schemat podłączenia szlifierki , a mianowicie jego silnik.
Wszystkie elementy silnika elektrycznego spełniają określone funkcje.
Wirnik - to jest wał, na którym umieszczone są wężownice i kolektor. Wirnik, obracając się w polu magnetycznym stojana, przekazuje ruch obrotowy do przekładni szlifierki kątowej.Kolektor . Jest to część wirnika, do której podłączone są wszystkie kable sterujące. Sygnały elektryczne z jednostki sterującej do silnika przechodzą przez kolektor. To do kolektora podłączone są szczotki elektryczne.Szczotki elektryczne. Ich głównym zadaniem jest przesyłanie prądu elektrycznego z kabla zasilającego do kolektora.Stojan. Jest to cewka o określonej liczbie zwojów. Zadaniem stojana jest wytworzenie pola magnetycznego, które współdziałając z twornikiem wprawia go w ruch.Według statystyk większość przypadków awarii szlifierki kątowej dotyczy części elektrycznej aparatu. Niektóre awarie mogą być niewielkie, co pozwala na naprawę młynka własnymi rękami. Ale na przykład, jeśli wypali się uzwojenie silnika, tylko specjalista może naprawić szlifierkę kątową.
Powody, dla których szlifierka kątowa się nie włącza, mogą być następujące:
wtyczka elektryczna jest uszkodzona;
uszkodzony kabel elektryczny;
zepsuty przycisk start
kontakt między kablem zasilającym a przyciskiem jest uszkodzony;
pęknięcie przewodu jezdnego szczotki elektrycznej;
silne zużycie szczotek elektrycznych;
awaria uzwojeń wirnika lub stojana.
Powody, dla których szlifierka kątowa nie nabiera rozpędu, mogą być różne.
Awaria jednostki sterującej prędkością . Aby sprawdzić tę wersję należy podłączyć bezpośrednio silnik urządzenia z pominięciem regulatora i sprawdzić działanie urządzenia.Awaria kabla elektrycznego z powodu trwałych zagięć lub uszkodzeń mechanicznych. Z tego powodu uszkodzony przewód zaczyna się nagrzewać pod obciążeniem, a obroty silnika spadają.Zanieczyszczenie kolektora pyłem . Plamy po alkoholu należy usunąć.Problemy z pędzlem . Mogą być noszone lub mieć krótki przewód jezdny, jak pokazano na poniższym zdjęciu.Szczotka, choć do połowy zużyta, jest całkiem funkcjonalna. W takim przypadku krótki przewód jezdny nie pozwala sprężynie na dociśnięcie elektrody do kolektora. Ta sytuacja może być również powodem, dla którego szlifierka kątowa przestała działać w trybie normalnym.
Powody, dla których młynek się nagrzewa, mogą być następujące.
Nieprawidłowa praca maszyny . W wyniku przeciążeń silnik elektryczny może się bardzo rozgrzać, co często prowadzi do przepalenia uzwojeń.Zniszczenie łożyska znajduje się na kotwicy. W rezultacie wirnik przylega do stojana, praca silnika jest utrudniona, a uzwojenia przegrzewają się. Problem rozwiązuje wymiana łożysk.Zatkane kanały wentylacyjne przez który wchodzi powietrze, aby schłodzić silnik. Otwory wentylacyjne należy oczyścić z kurzu.
Awaria wirnika służy do chłodzenia silnika. Montowany jest na wirniku po stronie przeciwnej do kolektora. Jeśli wirnik jest uszkodzony, należy go wymienić na nowy. Zwarcia międzyzwojowe uzwojenia stojana i wirnika. Będziesz musiał przewinąć cewki lub wymienić te części na nowe.Jeśli zauważysz silną iskrę po włączeniu szlifierki kątowej w miejscu, w którym znajduje się kolektor, przyczyny tego problemu mogą być następujące.
Aby zdiagnozować część elektryczną szlifierki kątowej, a także wyeliminować awarie mechaniczne urządzenia, należy go zdemontować. Demontaż odbywa się według poniższego algorytmu.
Za pomocą klucza zdejmij tarczę lub inne nasadki z wrzeciona maszyny.
Odkręć uchwyt.
Zdejmij osłonę ochronną.
Otworzyć specjalne okienka znajdujące się po bokach obudowy szlifierki kątowej i wyjąć szczotki elektryczne po odłączeniu zacisków.
Odkręć obudowę skrzyni biegów od obudowy silnika szlifierki kątowej.
Delikatnie pociągnij za obudowę gearboxa i zdejmij ją z obudowy. W takim przypadku przekładnia zostanie usunięta wraz z wirnikiem.
Po wyjęciu twornika stojan silnika pozostanie w obudowie, którą można również łatwo wyjąć do diagnostyki po odkręceniu elementów złącznych.
Aby zdemontować gearbox należy odkręcić śruby mocujące pokrywę. Po zdjęciu osłony zobaczysz zębatki skrzyni biegów.
Aby zdjąć kotwę z szlifierki, należy odkręcić nakrętkę wewnątrz skrzyni biegów.
W celu wyjęcia łożyska z twornika zaleca się użycie specjalnego ściągacza. W przeciwnym razie wał może ulec uszkodzeniu.
Jak wspomniano powyżej, najczęściej szlifierka kątowa odmawia pracy z powodu awarii części elektrycznej urządzenia. W celu prawidłowej diagnozy obwodów elektrycznych narzędzia, mechanicy elektrycy używają specjalnego urządzenia - próbnik.
Jeśli nacisnąłeś przycisk start urządzenia i to nie działa, to w 90% przypadków przyczyna awarii nie jest tak poważna, że nie możesz naprawić szlifierki własnymi rękami.
Eksperci zalecają przestrzeganie podstawowej zasady naprawy elektronarzędzi: przejdź od prostych do złożonych.
Przede wszystkim będziesz potrzebować sprawdzenie kabla elektrycznego i wtyczki na jego końcu. Jeśli jest składany, rozwiń go i sprawdź niezawodność kontaktów. W przeciwnym razie będziesz musiał zdemontować szlifierkę (zdjąć obudowę urządzenia) i „odkręcić” kabel testerem, a także upewnić się, że prąd dochodzi do styków przycisku „Start”. Jeśli urządzenie wykazuje przerwę, kabel należy wymienić na nowy.
Mówi się o sytuacji, gdy prąd płynie do przycisku, ale dalej nie przepływa (gdy pozycja jest włączona), awaria przełącznika . Przycisk nie może zostać naprawiony.Należy go wymienić na nowy, ale najpierw zaznacz styki do usunięcia, aby w przyszłości prawidłowo je połączyć. Jeśli styki zostaną podłączone nieprawidłowo, uzwojenie silnika może się przepalić.
Jeśli podczas testu okazało się, że zarówno kabel, jak i przycisk start działają, ale do szczotek nie jest doprowadzony prąd, to należy czyszczenie płytek stykowych szczotkotrzymaczy . Jeśli ta procedura jest nieskuteczna, zaleca się wymianę szczotek. Ponadto, jeśli wszystko jest w porządku ze szczotkami, a prąd jest do nich dostarczany, należy sprawdzić wirnik i stojan pod kątem zwarć i przerw.
Wirnik silnika elektrycznego może mieć następujące awarie: zwarcie międzyzwojowe i przerwanie przewodów na stykach lameli. Kotwicę szlifierki kątowej można sprawdzić za pomocą multimetru: urządzenie jest przełączane w tryb zmiany rezystancji, wartość jest ustawiona na 200 omów, a rezystancja między dwiema sąsiednimi płytkami jest mierzona za pomocą sond. Dlatego wymagane jest sprawdzenie wszystkich par lameli. Jeśli wartości rezystancji są takie same, uzwojenie wirnika nie jest uszkodzone. Wykrycie podczas „dzwonienia” innych wartości rezystancji, a także wykrycie otwartego obwodu, wskazuje na awarię tej cewki. W takim przypadku konieczna będzie naprawa kotwy szlifierki kątowej.
Zazwyczaj przerwanie przewodu następuje na styku z uzwojeniem. Sprawdź miejsca, w których cewki są połączone z lamelami, upewnij się, że lutowanie styków jest niezawodne.
Jeśli nie masz urządzenia pomiarowego, możesz sprawdzić wirnik za pomocą Żarówka 12V i bateria . Moc powinna mieścić się w zakresie 30-40 watów. Sprawdzenie odbywa się w następujący sposób: do wtyku szlifierki kątowej podłączyć napięcie 12 V z akumulatora, w szczelinę jednego przewodu podłączyć żarówkę, rozpocząć obracanie wrzeciona szlifierki kątowej. Przy dobrym nawinięciu światło będzie świecić równomiernie, bez mrugania. W przypadku obwodu międzyzwojowego zmieni się stopień żarzenia spirali żarówki. W takim przypadku naprawa kotwicy szlifierki kątowej własnymi rękami będzie trudna, ponieważ schemat nawijania kotwicy jest dość skomplikowany, a sam proces wymaga specjalnego sprzętu i wiedzy. Dlatego zaleca się powierzenie tej operacji specjalistom. Ale najlepszym wyjściem z sytuacji będzie wymiana kotwicy na szlifierce kątowej na nową.
Jeśli lampka nie zapala się podczas testowania wirnika, oznacza to przerwę w stojanie lub zwarcie w jego uzwojeniach, a także problemy ze szczotkami elektrycznymi.
Aby sprawdzić stojan szlifierki, użyj, podobnie jak w poprzednim przypadku, multimetru. Potrzebne wartości ustawiony na 20-200 omów i wykonaj następujące czynności. Przyłóż jedną sondę do styku uzwojenia stojana, a drugą do korpusu części. Jeśli urządzenie wykazuje opór, oznacza to, że nastąpiła awaria obudowy. Przyłóż sondy do styków jednego uzwojenia, a następnie do styków drugiego. Jeśli rezystancja jest taka sama, cewki działają. Jeśli urządzenie pokazuje otwarty obwód na jednym uzwojeniu, konieczne będzie przewinięcie stojana lub wymiana części na nową.
Przewijanie stojana w domu bez specjalnej wiedzy, umiejętności i sprzętu będzie problematyczne. Lepiej skontaktować się ze specjalistami, którzy zawodowo zajmują się przewijaniem silników.
VIDEO
Awarie mechaniczne szlifierek kątowych obejmują następujące elementy.
Awarie mechaniczne obejmują pęknięcie ustalacza wału. Aby wymienić ustalacz, będziesz musiał zdemontować skrzynię biegów i wyjąć duży bieg.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
VIDEO 
