Dbałość o narzędzie zawsze ma korzystny wpływ na jego długotrwałą wydajność i bezpieczeństwo. I nie powinno to zależeć od marki młynka - to Makita, Sparka lub nasza krajowa próbka.
Samodzielna naprawa szlifierki kątowej to zadanie, które można całkowicie rozwiązać. Najważniejsze, aby się nie spieszyć, zrozumieć projekt, zapamiętać wszystkie okoliczności, w których się zepsuł, ustalić, co może się zużyć podczas pracy, zdiagnozować i rozpocząć naprawę.
Szlifierka nazywana jest szlifierką kątową (szlifierką kątową). Nazwa narzędzia wynika z faktu, że zostało wyprodukowane przez fabrykę Eltos-Bulgarian w Płowdiwie. Przeznaczony jest do wykonywania prac przy szlifowaniu lub cięciu twardego materiału:
Dobry do ostrzenia narzędzi.
Młynek w naszych czasach jest bardzo potrzebnym narzędziem, więc prawie każdy go ma.
Dostępne są szlifierki o różnej mocy: od 500 W do 2500 W w zależności od grubości ściernicy - od 115 mm do 230 mm. Najpopularniejsze w pracy są szlifierki kątowe o mocy 1,2 W, a najczęściej używana tarcza ma grubość 125 mm.
Z roku na rok wybór tego elektronarzędzia budowlanego jest coraz szerszy, ale zasady działania prawie się nie zmieniają. I nawet jeśli zawsze się do nich trzymasz, prędzej czy później pojawią się usterki w mechanizmie, które możesz spróbować naprawić własnymi rękami, zbierając wszystko, czego potrzebujesz do naprawy szlifierki.
Jak zdemontować młynek? Nie tak trudny proces. Nie wymaga to specjalnej wiedzy, ale wszystko musi być zrobione ostrożnie i ostrożnie. Każdy właściciel musi wiedzieć, jak zdemontować dowolne narzędzie robocze, ponieważ od czasu do czasu musi zostać oczyszczone od wewnątrz z brudu i uwięzionego kurzu, a od tego zależy jego trwałość.
W chwili obecnej na rynku możesz wybrać dla siebie inny rodzaj młynka, który różni się wydajnością, rozmiarem, jakością. Producenci też są różni. Niezależnie od tego, który model szlifierki kupisz, każdy ma ten sam model montażu.
Demontaż szlifierki będzie wymagał kilku narzędzi, wystarczy zwykły śrubokręt lub śrubokręt dwustronny z mechanizmem zapadkowym.
Podczas demontażu szlifierki należy pamiętać o kolejności wyjmowania części w celu prawidłowego montażu.
VIDEO
W przypadku awarii przede wszystkim należy wykluczyć podstawowe awarie:
Młynek się nie włącza. Szlifierka kątowa nagle uległa awarii - przestała się włączać. W takim przypadku należy sprawdzić sprawność gniazdka, a następnie wtyczkę i przewód zasilający, być może napęd po prostu nie działa, ponieważ do produktu nie płynie żaden prąd.
Kabel i wtyczka są nienaruszone, ale napęd nie działa. Musisz sprawdzić przycisk start. Łatwiej jest naprawić przełącznik młynka, kupując nowy przycisk i wymieniając go. Ponieważ rzadko trzeba go naprawiać - w zasadzie plastikowy pręt przełącznika pęka wewnątrz. Jeśli chcesz poeksperymentować, możesz go rozebrać, numerując styki, i złożyć wszystko z powrotem na miejsce, aby po montażu nie doszło do zwarcia.
Powyższe części są nienaruszone, a szlifierka kątowa nie chce pracować - czas więc sprawdzić szczotki. Być może czas zmienić je w młynku. Szczotki są stale nagrzewane po pracy, więc zużywają się szybciej i częściej niż inne części wymagają wymiany, i to parami.
Po wykluczeniu wszystkich drobnych awarii należy zrozumieć, dlaczego narzędzie nie chce się włączyć i jak je naprawić.Najprawdopodobniej awarie są poważne i wymagają dodatkowej wiedzy. Dzieje się tak, jeśli:
ciało jest zdeformowane;
jedno z łożysk jest zatarte;
zwora lub stojan nie działa;
zęby koła zębatego reduktora są złamane lub zużyte;
kolektor jest niesprawny;
czujnik elektroniki sterującej nie wykazuje oznak życia.
Jeśli zostanie stwierdzone, że w mechanicznej części szlifierki wystąpiła usterka, należy zwrócić uwagę na stan dużego koła zębatego znajdującego się na wale oraz na tuleje. Jeśli zęby są częściowo zużyte lub wały się chwieją, należy je natychmiast wymienić.
Awarie młynka zdarzają się dość często. Każdy, kto pracuje z tym narzędziem, wie o tym. Co najczęściej się nie udaje?
Wystarczy jedno niezręczne naciśnięcie przycisku blokady wrzeciona podczas obracania się dysku, aby go złamać. Czasami może się zepsuć, jeśli zostanie użyty do usunięcia zaciętego dysku. Aby temu zapobiec, należy użyć klucza płaskiego włożonego w specjalne otwory w pobliżu miejsca mocowania dysku.
Występuje głównie wtedy, gdy pojawia się dżem. Jeśli słychać dudnienie w skrzyni biegów, jest to objaw właśnie takiej awarii. Gdy więcej niż jeden ząb zostanie złamany na kole zębatym, szlifierka nie będzie w stanie ciąć wymaganego materiału.
Aby narzędzie nadal działało, konieczna jest zmiana kół zębatych i wszystkiego, a nawet koła stożkowego. Przed pójściem do sklepu po części zamienne pamiętaj o firmie producenta, modelu i mocy produktu.
Do tego typu awarii zdarzają się szlifierki kątowe, które pracują w miejscach, gdzie jest dużo kurzu, a gdy zostaną odpoczęte, zostają na ziemi. Pył, który dostanie się do środka, uszkodzi uzwojenie. Duże obciążenia, zwłaszcza w przypadku małej szlifierki, zamieniają się w awarię silnika.
Jeśli szlifierka jest używana do cięcia materiałów, które wytwarzają dużo kurzu, zaleca się zakrycie czymś otworów wentylacyjnych.
Najsłabszym ogniwem, nie tylko wśród szlifierek, są łożyska. Wysoka prędkość szybko zużyje mechanizm. Dobrą wiadomością jest to, że wymiana łożyska jest łatwa. Wymiana łożyska posypanego w szlifierce musi być wykonana na czas, aby nie doszło do awarii, której nie można naprawić.
Awarię tę łatwo określić po włączeniu szlifierki kątowej, ale obroty tarcz są zbyt intensywne i różnią się od normalnej pracy, co oznacza, że w stojanie na uzwojeniu występuje obwód skrętu. Awaria stojana jest uważana za najpoważniejszą i do jej wyeliminowania wymagane są specjalne umiejętności. Kiedy masz wątpliwości co do siebie, lepiej zwrócić się do profesjonalistów, aby nie trzeba było później kupować nowego instrumentu.
Jeśli zapadnie decyzja o samodzielnym naprawieniu, zaczyna się od odcięcia przednich części uzwojenia, wszystkie pozostałości są usuwane. Kolejnym krokiem jest wykonanie nowego uzwojenia według szablonu. Musi mieć identyczną liczbę zwojów, o tej samej gęstości i wykonany z drutu o tej samej grubości co poprzedni.
Naprawa skrzyni biegów szlifierki polega głównie na wymianie kół zębatych. Jeśli koło zębate się zepsuje, trudno go wymienić, ponieważ jest bardzo mocno zamocowany. Łatwo zdemontować skrzynię biegów:
musisz odkręcić nakrętkę z boku;
delikatnie weź korpus wirnika w imadle i wybij obudowę skrzyni biegów lekkimi uderzeniami;
zmienić położenie zaciśniętego wirnika i wybić łożysko przez drewnianą deskę;
odkręcić koło zębate z wału.
Regulator prędkości nie występuje we wszystkich modelach szlifierek. Gdy szlifierka kątowa jest używana do cięcia, w zasadzie nie jest potrzebna, ale w przypadku szlifowania jest po prostu konieczna.Jeśli nagle przestało działać, najprawdopodobniej płyta się wypaliła, którą należy usunąć i kupić to samo w sklepie z elektronarzędziami w celu dalszej wymiany.
Samodzielna naprawa młynka nie zawsze jest możliwa. Jeśli nagle coś nie działa lub wszystko nie jest jasne, lepiej skontaktować się z centrum serwisowym.
Przed całkowitym zepsuciem szlifierka kątowa sygnalizuje początek awarii.
Zwróć uwagę na pracę swojego asystenta: powinieneś zostać ostrzeżony, jeśli:
szczotki zaczęły zbyt mocno iskrzyć;
młynek jest podgrzewany podczas pracy;
silnik szumi wewnątrz obudowy, gdy narzędzie jest włączone;
wibracja ciała stała się znacznie większa podczas wykonywania pracy;
skrzynia szlifierki pęka w środku;
słychać skrzypienie łożysk podczas rozkręcania lub okresowego zaklinowania, gdy wał wirnika się obraca;
Szlifierka kątowa dymiła lub wydobywa się z niej nietypowy zapach spalenizny.
Aby nie kupować nowej szlifierki, musisz uważać na działanie narzędzia. W przypadku jakichkolwiek odchyleń od zwykłej pracy należy rozpocząć rozwiązywanie problemów, ustalić przyczynę i naprawić elektronarzędzie.
Żywotność szlifierki zależy bezpośrednio od dbałości o nią właściciela. Każdy instrument wymaga dobrej pielęgnacji, wtedy będzie działał prawidłowo przez długi czas.
Każda szlifierka rozgrzeje się podczas pracy, ale aby odłożyć naprawę szlifierek kątowych przez długi czas, musisz przestrzegać pewnych zasad w pracy:
Nie przeciążaj narzędzia, aby uniknąć przegrzania i dymienia.
Nie wywieraj na niego presji podczas pracy.
Terminowo wyczyść i nasmaruj niezbędne części wewnątrz obudowy.
Jeśli awarie są zauważalne, przerwij pracę i sprawdź pod kątem awarii.
Wymieniaj zużywające się części w odpowiednim czasie.
Jeśli młynek dymi, natychmiast przerwij pracę i nie włączaj go ponownie.
Nie używaj narzędzia do obróbki materiałów drewnopochodnych.
Podczas pracy trzymaj młynek mocno, aby nie upaść lub nie uszkodzić.
Stosując się do wymienionych prostych zaleceń i zasad pracy z narzędziem zwanym szlifierką, można przedłużyć jego żywotność dłużej niż przewiduje to okres gwarancyjny.
VIDEO Szlifierki kątowe w czasach sowieckich były produkowane w Bułgarii. Dlatego szlifierkę kątową zaczęto nazywać szlifierką. Obecnie istnieje wiele firm produkujących różne modele szlifierek kątowych. Ale podstawowe elementy są takie same. Po zapoznaniu się z urządzeniem, prawdopodobnymi awariami i diagnostyką narzędzia, możesz samodzielnie naprawić szlifierkę dowolnej modyfikacji.
Szlifierka przeznaczona jest do szlifowania i cięcia różnych materiałów.
Główne elementy młynka
Szlifierka składa się z następujących elementów:
Płaska obudowa przekładni ze stopu aluminium zapewnia lepsze odprowadzanie ciepła.
Szczotki węglowe.
Mocowanie uchwytu.
Elektroniczny system łagodnego startu. Zapobiega szarpnięciu podczas rozruchu i zmniejsza obciążenie silnika podczas rozruchu.
Szybko zdejmowana osłona ochronna.
Łożyska kulkowe.
Silnik elektryczny.
Przełącznik młynka.
Duży wybór produktów łożyskowych oferuje firma Termopolis -
Główne awarie i powody:
W celu rozwiązywania problemów młynek należy zdemontować.
Odkręć nakrętkę mocującą tarczę zgarniającą.
Odkręć śruby mocujące pokrywę ochronną.
Odkręć śruby korpusu szlifierki oraz te, którymi korpus jest przymocowany do skrzyni biegów.
Zdejmij górną część tylnej obudowy. Odkręć śruby mocujące linkę. Wyjmij przewody i przycisk z ich rowków. W niektórych modelach, na przykład w DWT, tylna obudowa nie jest demontowana na części, ale całkowicie usuwana.
Odłącz przewody silnika.
Wyjmij pędzle.
Odłącz obudowę przekładni od obudowy szlifierki. Wraz z nim usuwa się kotwicę silnika.
Odkręć śruby skrzyni biegów znajdujące się wokół mocowania obudowy.
Aby odłączyć zworę od aluminiowej obudowy, odkręć nakrętkę znajdującą się w obudowie skrzyni biegów.
Zmontuj narzędzie w odwrotnej kolejności.
Podczas pracy tarczę można tak mocno dokręcić nakrętką, że zaczyna się kruszyć. Nie da się odkręcić nakrętki kluczem. I nie musisz tego robić, ponieważ możesz zepsuć młynek. Najpierw przełam tarczę aż do nakrętki. Następnie znajdź metalową płytkę nieco cieńszą niż dysk magazynujący. Z jego pomocą zetrzyj resztki tarczy pod nakrętką. Można go łatwo odkręcić kluczem lub ręcznie. Aby uniknąć doprowadzenia narzędzia do tego problemu, umieść podkładkę pod nakrętką.
VIDEO
W przypadku niektórych młynków, na przykład Bosh, obudowa nie jest przykręcana, ale zatrzaskiwana na swoim miejscu. Aby go usunąć, należy obrócić wycięcie w obudowie prostopadle do szlifierki. Aby się ubrać, obróć się, aż kliknie.
Stojan sprawdzany jest multimetrem.
Zamknięcie na przemian. Ustaw tryb rezystancji na 200 omów. Podłącz przewody pomiarowe urządzenia do końców jednego uzwojenia. Jeden oznacza otwarty, a zero oznacza zwarcie między zwojami. Jeśli pokazuje rezystancję większą niż 1,5 oma, sprawdź drugie uzwojenie. Oba uzwojenia powinny mieć w przybliżeniu taką samą rezystancję.
Awaria do masy lub zwarcie uzwojenia z metalową obudową stojana. Ustaw multimetr w trybie maksymalnej rezystancji. Podłącz jedną sondę do końca uzwojenia, drugą sondę do metalowej obudowy stojana. Jednostka sygnalizuje brak awarii.
Najpierw wizualnie sprawdź kolektor i uzwojenie. Mogą być widoczne uszkodzenia: czarne ślady, wygięte uzwojenia, podniesione, zużyte lub spalone płyty kolektora. Po kontroli przystąp do sprawdzenia testera.
Postaw rezystancję 200 omów. Podłącz przewody pomiarowe do dwóch sąsiednich płyt rozdzielacza. Jeśli rezystancja między wszystkimi sąsiednimi płytami jest taka sama, to uzwojenie jest w dobrym stanie. Jeśli rezystancja jest mniejsza niż 1 om i bardzo bliska zeru, między zwojami występuje zwarcie. Jeśli opór jest dwa lub więcej razy wyższy od średniej, następuje przerwa w zwojach uzwojenia.
Ustalenie przebicia do ziemi odbywa się przy braku przerwy w uzwojeniu. Ustaw maksymalny opór na skali urządzenia. W zależności od testera może wynosić od 2 MΩ do 200 MΩ. Podłącz jedną sondę do wału, a drugą do każdej płytki po kolei. W przypadku braku usterek rezystancja powinna wynosić zero. Zrób to samo z wirnikiem. Podłącz jedną sondę do żelaznego korpusu wirnika, a drugą przesuwaj po płytach.
Przełącz tester w tryb wybierania numeru.
Włóż jedną sondę do wylotu przycisku, a drugą do przeciwległego wlotu.
Naciśnij przycisk. O kondycji tej części przycisku informuje sygnał dźwiękowy.
Zrób to samo z innymi przyciskami wejścia i wyjścia.
VIDEO
Podłącz jedną sondę do styku wtyczki, drugą do wejść przycisku. W jednej z dwóch pozycji musi być sygnał dźwiękowy. Zrób to samo z drugim stykiem wtyczki.
Jeśli przycisk zasilania i przewód zasilający działają, ale silnik się nie włącza, sprawdź tablicę kontrolną łagodnego rozruchu. Wykręć śrubę mocującą tablicę kontrolną. Usuń go ostrożnie. Zadzwoń do wszystkich żywiołów. Jeśli szlifierka posiada regulator prędkości, to można ją połączyć szeregowo z przyciskiem zasilania i mieć jedną płytkę z miękkim startem. Ale może mieć osobną opłatę. Sprawdza się to w taki sam sposób jak w przypadku miękkiego startu.
Przeczytaj instrukcję. Sprawdź opis i schemat montażu szlifierki.
Odłącz instrument od sieci.
Przygotuj miejsce pracy na stole z dobrym oświetleniem.
Zapisz na papierze lub zdjęciu procedurę demontażu narzędzia w celu prawidłowego złożenia go po naprawie.
Jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności, lepiej zabrać narzędzie do warsztatu.
Uszkodzony przewód i przycisk należy wymienić. Na przycisku odkręć śruby mocujące przewody przychodzące i wychodzące. Odłącz go od łańcucha i wymień na nowy.
Jeśli w tablicy sterowniczej nie działa tylko triak, to na jego miejscu należy zainstalować nowy. Wstępnie nasmaruj metalową część elementu smarem termicznym.W przypadku przepalenia innych elementów deski należy ją całkowicie wymienić.
Szczotki należy okresowo sprawdzać. Kiedy jeden jest noszony przez 40%, zmień oba. A także wyczyść uchwyty szczotek.
Aby wyjąć szczotki, należy zdjąć tylną obudowę lub wyjąć zaślepki w obudowie.
Oczyść uchwyty szczotek z kurzu i osadów węgla. Owiń ściereczkę wokół śrubokręta i zwilż alkoholem. Osady są usuwane pilnikiem. Szczotka powinna swobodnie chodzić w uchwycie szczotki, wtedy będzie dobrze dociskana przez sprężynę.
Włóż nowe pędzle.
VIDEO
Do wysokiej jakości nawijania cewek potrzebny będzie drut emaliowany i karton elektryczny.
Usuń uzwojenie i starą izolację z obudowy. Dokładnie sprawdź rowki. Gdy cewki płoną, izolacja jest przepalona i dochodzi do zwarcia do obudowy. Są na nim osady, które należy usunąć pilnikiem lub wiertłem diamentowym. Osady będą przeszkadzać w nowym uzwojeniu. Może się rozerwać.
Uzwojenie impregnowane lakierem. Aby odłączyć przewody i je policzyć, musisz zdmuchnąć izolację. Rozgrzej uzwojenie przemysłową suszarką do włosów lub dowolnym palnikiem.
Użyj ognia, aby palić zapałki lub zapalniczki na dowolnym drucie, aby całkowicie wypalić emalię. Weź mikrometr i zmierz grubość. Zapisz średnicę drutu i liczbę zwojów.
Weź dowolny drut i wykonaj z niego pętlę, aby pasował do rowków stojana. Wybierz cylinder do nawijania zwojów dla średnicy tej pętli. Na przykład puszka aerozolu. Jeśli jego średnica jest niewystarczająca, owiń puszkę papierem.
Owiń oba uzwojenia z drutu emaliowanego. Przymocuj przednie części taśmą szklaną lub grubą nicią. Nić nie powinna pękać ani topić się. Umieść rękaw termokurczliwy na końcach podstopnic.
Zrób rękawy z kartonu elektrycznego i włóż w rowki. Umieść w nich uzwojenia.
Sprawdź rezystancję w uzwojeniach za pomocą testera. Jeśli wszystko jest w porządku, kontynuuj.
Aby podczas pracy druty nie drgały ani nie ocierały się o siebie, należy je zaimpregnować dowolnym lakierem na bazie oleju. Rozgrzany w piekarniku starter postawić pionowo i za pomocą strzykawki wycisnąć lakier na uzwojenie. Gdy lakier zacznie spływać od dołu, odwróć stojan i nasącz go z drugiej strony.
Gdy lakier wyschnie, zacznij łączyć uzwojenia. Połącz ze sobą dwa końce różnych uzwojeń i połącz z najbliższą szczotką. Podłącz pozostałe dwa połączone końce do przycisku start. Podłącz również przewód od drugiej szczotki do przycisku.
VIDEO
Jeśli waga nie jest w równowadze, należy wymienić twornik. Uzwojenie i kolektor podlegają naprawie. Małe zwarcia są eliminowane. Jeśli znaczna część uzwojenia jest uszkodzona, można je przewinąć.
Niezbyt wyczerpany kolektor jest korygowany rowkiem. Ale jeśli płyty są zużyte do plastikowej podstawy lub częściowo wypalone, wówczas odbudowę przeprowadza się przez lutowanie lub nagromadzenie galwaniczne.
Poważnie uszkodzony kolektor
Jeśli kolektor został całkowicie zużyty, to po zlutowaniu wytrzyma nie dłużej niż miesiąc aktywnego użytkowania. I nie do końca uszkodzone płyty po takiej naprawie wytrzymują kilkakrotne wymiany szczotek i nie są wylutowane. Będziesz musiał przyciąć miedziane płytki na wymiar i przylutować je dużą ilością lutu. Zetrzyj nadmiar pilnikiem i zmiel.
Zredukowana miedź jest bardzo twarda w przypadku galwanizacji. Żywotność kolektora jest taka sama jak nowego.
Całkowicie przebudowany kolektor
Nagromadzenie galwaniczne może być stosowane do odbudowy zarówno całkowicie zużytego kolektora, jak i częściowo uszkodzonych płyt. Odrestaurowany kolektor należy wyżłobić, a płyty dociąć wiertłem lub brzeszczotem do metalu.
Aby prawidłowo przewinąć kotwicę, należy ją poprawnie zdemontować i usunąć parametry szablonu:
Kierunek nawijania.
Ile rowków i listew.
Liczba przewodów w rowku.
Krok nawijania, czyli ile rowków między rowkami jednej sekcji. Na przykład, jeśli przewodniki wyjdą z pierwszej szczeliny i wejdą do szóstej, to krok = 5.
Ile przewodów wchodzi w jeden rowek, tyle cewek jest w jednej sekcji.
Grubość drutu.
Na przykład 80 przewodów w rowku, 12 listew i 24 rowki. 12 sekcji po 2 cewki. Uzwojenie odbywa się w dwóch okręgach, więc dzielimy 80 przewodów w rowku przez 2, a kolejne 2, ponieważ są 2 cewki. Otrzymujemy 20 zwojów jednej cewki.
Przylutowujemy początek drutu do lameli 1 i przepuszczamy przez pierwszy i szósty rowek. Wykonujemy 20 tur. Pierwsza cewka pierwszej sekcji jest gotowa.
Przylutowujemy drut do lameli 2 i powtarzamy uzwojenie przez te same rowki. Druga cewka pierwszej sekcji jest gotowa.
Drut lutujemy do lameli 3. Przeprowadź cewkę przez drugi i siódmy rowek. Nawijamy pierwszą cewkę drugiej sekcji i uszczelniamy drut na lameli 4.
Drugą cewkę drugiej sekcji mocujemy na blaszce 5.
Jak usunąć stare i nawinąć nowe uzwojenie:
Użyj piły do metalu lub przecinaka do drutu, aby usunąć końce uzwojenia.
Ostrożnie, nie uszkadzając izolatorów szczelinowych, wybij pręty pozostałych części uzwojenia za pomocą młotka i metalowego dłuta.
Użyj pilnika, aby usunąć pozostałą impregnację. Policz przewody w rowku i zmierz średnicę drutu. Narysuj schemat. Wytnij rękawy izolacyjne z tektury i włóż je w rowki.
Po nawinięciu zgrzej wyprowadzenia sekcji z płytami kolektora. Sprawdź uzwojenie testerem.
Nasączyć uzwojenie żywicą epoksydową.
Łożyska z czasem kruszą się lub zacierają. Muszą zostać zmienione.
Zdemontuj szlifierkę, wyjmij zworę ze stojana.
Zworę wkłada się do obudowy skrzyni biegów z łożyskiem. Jeśli obudowy nie można zdjąć, zabezpieczyć wirnik w imadle i uderzyć drewnianym klockiem w obudowę przekładni.
Skrzynia biegów musi zostać zdemontowana nie tylko w celu naprawy, ale także w celu prewencyjnego czyszczenia i smarowania.
Odkręć śruby i zdemontuj obudowę przekładni. Zobaczysz brudny tłuszcz, który należy usunąć.
wyleje się z niego stary tłuszcz. Wyczyść części szmatką lub papierem toaletowym. Opłucz ciało i części naftą.
Nałożyć nowy smar zalecany przez producenta w instrukcji narzędzia.
Jeśli przycisk wyleciał, nie możesz pracować z taką szlifierką.
Ponieważ wrzeciono może samoistnie opuścić się na przekładnię i zablokować ją podczas pracy.
Jednostka mocująca składa się z trzpienia z gumowym pierścieniem, sprężyny i plastikowego przycisku.
Zdemontuj skrzynię biegów, aby wymienić przycisk.
Wyjmij trzpień z korpusu.
Nasuń sprężynę na guzik od wewnątrz.
Włóż trzpień do obudowy przekładni od wewnątrz, a przycisk od zewnątrz. Naciskaj, aż usłyszysz kliknięcie.
Zamontuj reduktor.
VIDEO
Aby młynek działał przez długi czas, przestrzegaj zasad:
Obserwuj integralność izolacji przewodu, wtyczki. Nie usuwaj ochrony. Nasmaruj i wyczyść całe narzędzie.
Po wyłączeniu młynka poczekaj, aż koło przestanie się obracać, a następnie połóż go na ziemi. Gdy silnik się zatrzymuje, narzędzie zasysa cząstki ziemi i inne twarde cząstki przez otwory wentylacyjne, które uderzają w uzwojenie silnika. Rezultatem jest przerwa lub zwarcie.
Staraj się nie używać młynka na zewnątrz w zimie. Silnik nagrzewa się podczas pracy. Powietrze jest lodowate. W rezultacie powstaje kondensacja. Wilgoć szkodzi silnikowi.
Zawsze używaj tarcz zalecanych przez producenta narzędzia. Jeśli szlifierka ma 180 mm, nie umieszczaj tam więcej niż 200 mm. Im większe koło, tym niższe powinny być obroty. Będziesz musiał usunąć ochronę, a obroty zostaną przekroczone. Wzrosną drgania i wibracje. W rezultacie krąg się rozleci. Jest to obarczone nie tylko poważnymi obrażeniami. Łożysko reduktora jest zepsute, koła zębate są wymazane.
Jeśli aktywnie korzystasz z młynka, jesteś dobrym mistrzem. Zrozumienie struktury narzędzia i naprawienie go własnymi rękami nie będzie trudne. Najpierw znajdź problem i określ, które części należy sprawdzić.Naprawiaj młynek ostrożnie, bez pośpiechu, aby drobna awaria nie przerodziła się w poważną.
Szlifierka, będąca najbardziej poszukiwanym narzędziem w domu, jest poddawana dużym obciążeniom i intensywnej eksploatacji. Z tego powodu po pewnym czasie zdarza się, że po uruchomieniu silnika pojawiają się szarpnięcia, zapach spalenizny i inne awarie, co sugeruje, że szlifierka kątowa (szlifierka kątowa) się zepsuła. Ale nie należy od razu przenosić urządzenia do naprawy ani kupować nowego. Większość usterek w tym urządzeniu można naprawić samodzielnie.
Przez długie lata istnienia takiego narzędzia jak szlifierka kątowa jego wygląd, a także struktura wewnętrzna praktycznie się nie zmieniły. Aby naprawić szlifierkę własnymi rękami, musisz znać strukturę jej części mechanicznej, a także elektrycznej.
Jeśli spojrzysz na poniższy rysunek, możesz zobaczyć, z jakich części składa się szlifierka kątowa.
Pokrętło do regulacji prędkości wrzeciona jednostki.
Silnik elektryczny składający się z wirnika i stojana.
Przycisk Start. Czasami jest do niego podłączony system miękkiego startu.
Odporna na uderzenia obudowa z tworzywa sztucznego.
Przycisk blokady wrzeciona (używany podczas zmiany narzędzi).
Sprzęgło bezpieczeństwa. Chroni silnik przed przeciążeniem w przypadku zablokowania narzędzia.
Pokrywa ochronna. Zakrywa narzędzie i chroni użytkownika przed wydostawaniem się cząstek przetwarzanego materiału, a także zapobiega zranieniu osoby w przypadku zniszczenia narzędzia, takiego jak tarcza ścierna.
Nakrętka mocująca narzędzie. Można go odkręcić za pomocą specjalnego klucza dołączonego do elektronarzędzia. Istnieją również nakrętki szybkomocujące, które można odkręcić bez użycia klucza.
Obudowa skrzyni biegów i sama skrzynia biegów. Składa się z bloku kół zębatych, które wraz z narzędziem przenoszą ruchy obrotowe z wirnika na wrzeciono.
Poniższy obrazek pokazuje schemat elektryczny szlifierki .
Część elektryczna szlifierki kątowej składa się z następujących elementów:
kabel elektryczny z wtyczką do podłączenia do sieci;
przycisk Start;
stojan;
szczotki elektryczne (węglowe lub grafitowe);
kolektor;
kotwica (wirnik).
Poniższy rysunek pokazuje schemat podłączenia szlifierki , a mianowicie jego silnik.
Wszystkie elementy silnika elektrycznego spełniają określone funkcje.
Wirnik - to jest wał, na którym znajdują się cewki i kolektor. Wirnik, obracając się w polu magnetycznym stojana, przekazuje ruch obrotowy do szlifierki kątowej.Kolektor ... Jest to część wirnika, do której podłączone są wszystkie kable sterujące. Sygnały elektryczne z jednostki sterującej do silnika przechodzą przez kolektor. To do kolektora podłączone są szczotki elektryczne.Szczotki elektryczne. Ich głównym zadaniem jest przesyłanie prądu elektrycznego z kabla zasilającego do kolektora.Stojan. Jest to cewka o określonej liczbie zwojów. Zadaniem stojana jest wytworzenie pola magnetycznego, które współdziałając z twornikiem wprawia go w ruch.Według statystyk większość przypadków awarii szlifierek kątowych związana jest z częścią elektryczną aparatu. Niektóre awarie mogą być niewielkie, co pozwala na samodzielną naprawę młynka. Ale na przykład, jeśli spalą się uzwojenia silnika, tylko specjalista może naprawić szlifierkę kątową.
Powody, dla których szlifierka kątowa się nie włącza, mogą być następujące:
uszkodzona wtyczka elektryczna;
uszkodzony kabel elektryczny;
przycisk start się zepsuł;
przerwany kontakt między kablem zasilającym a przyciskiem;
pęknięcie przewodu jezdnego szczotki elektrycznej;
silne zużycie szczotek elektrycznych;
awaria uzwojeń wirnika lub stojana.
Powody, dla których szlifierka kątowa nie nabierają prędkości, mogą być różne.
Uszkodzenie jednostki sterującej prędkością ... Aby przetestować tę wersję, należy bezpośrednio podłączyć silnik urządzenia z pominięciem regulatora i sprawdzić działanie urządzenia.Wadliwy kabel elektryczny z powodu ciągłego zginania lub uszkodzeń mechanicznych. Z tego powodu uszkodzony przewód zaczyna się nagrzewać pod obciążeniem, a prędkość obrotowa silnika spada.Zanieczyszczenie kolektora pyłem ... Usuń zanieczyszczenia alkoholem.Problemy z pędzlem ... Mogą się zużywać lub mieć krótki przewód stykowy, jak pokazano na poniższym zdjęciu.Szczotka, choć w połowie zużyta, jest całkiem funkcjonalna. W takim przypadku krótki przewód jezdny zapobiega dociskaniu elektrody przez sprężynę do kolektora. Ta sytuacja może być również powodem, dla którego szlifierka kątowa przestała działać w trybie normalnym.
Powody, dla których młynek się nagrzewa, mogą być następujące.
Nieprawidłowy tryb pracy urządzenia ... W wyniku przeciążeń silnik elektryczny może się bardzo rozgrzać, co często prowadzi do przepalenia uzwojeń.Awaria łożyska znajduje się na kotwicy. W rezultacie wirnik przylega do stojana, silnik staje się trudny w obsłudze, a uzwojenia przegrzewają się. Problem rozwiązuje wymiana łożysk.Zatkane kanały wentylacyjne przez który wchodzi powietrze, aby schłodzić silnik. Konieczne jest oczyszczenie otworów wentylacyjnych z kurzu.
Złamanie wirnika , który służy do chłodzenia silnika. Montowany jest na wirniku po stronie przeciwnej do kolektora. Jeśli wirnik jest uszkodzony, należy go wymienić na nowy. Zamknięcia obrotowe uzwojenia stojana i wirnika. Będziesz musiał przewinąć cewki lub wymienić te części na nowe.Jeśli zauważysz silne iskrzenie podczas włączania szlifierki kątowej w miejscu, w którym znajduje się kolektor, przyczyny tego problemu mogą być następujące.
Aby zdiagnozować część elektryczną szlifierki kątowej, a także wyeliminować mechaniczne uszkodzenia urządzenia, należy go zdemontować. Demontaż odbywa się według poniższego algorytmu.
Za pomocą klucza zdejmij tarczę lub inną końcówkę z wrzeciona urządzenia.
Odkręć uchwyt.
Zdejmij osłonę ochronną.
Otworzyć specjalne okienka znajdujące się po bokach obudowy szlifierki kątowej i wyjąć szczotki elektryczne po odłączeniu zacisków.
Odkręć obudowę skrzyni biegów od obudowy silnika LBM.
Lekko pociągnąć za obudowę przekładni i odłączyć ją od obudowy. W takim przypadku przekładnia zostanie usunięta wraz z wirnikiem.
Po wyjęciu twornika stojan silnika pozostanie w obudowie, którą można również łatwo wyjąć do diagnostyki po odkręceniu elementów złącznych.
Aby zdemontować gearbox należy odkręcić śruby mocujące pokrywę. Zdjęcie pokrywy odsłania koła zębate reduktora.
Aby zdjąć kotwę z szlifierki, należy odkręcić nakrętkę znajdującą się wewnątrz skrzyni biegów.
W celu wyjęcia łożyska z twornika zaleca się użycie specjalnego ściągacza. W przeciwnym razie wał może zostać uszkodzony.
Jak wspomniano powyżej, najczęściej szlifierka kątowa odmawia pracy z powodu awarii części elektrycznej urządzenia. W celu prawidłowej diagnozy obwodów elektrycznych przyrządu serwisanci sprzętu elektrycznego używają specjalnego urządzenia - próbnik.
Jeśli nacisnąłeś przycisk start urządzenia i nie działa, to w 90% przypadków przyczyna awarii nie jest tak poważna, że nie możesz samodzielnie naprawić szlifierki.
Eksperci zalecają przestrzeganie podstawowej zasady naprawy elektronarzędzia: przejdź od prostych do złożonych.
Pierwszym krokiem jest: sprawdzenie kabla elektrycznego i wtyczki na jego końcu. Jeśli jest składany, odkręć go i sprawdź niezawodność styków. W przeciwnym razie będziesz musiał zdemontować szlifierkę (zdjąć pokrywę urządzenia) i „zadzwonić” kabel testerem, a także upewnić się, że prąd trafia do styków przycisku „Start”. Jeśli urządzenie wykazuje przerwę, kabel należy wymienić na nowy.
Sytuacja, w której prąd płynie do przycisku, ale dalej nie przepływa (gdy pozycja jest włączona), wskazuje: awarie przełączników ... Przycisk nie może być naprawiony.Należy go wymienić na nowy, ale najpierw zaznacz usunięte styki, aby w przyszłości prawidłowo je połączyć. Jeśli styki są nieprawidłowo podłączone, uzwojenie silnika może się przepalić.
Jeśli podczas kontroli okazało się, że zarówno kabel jak i przycisk start są w porządku, ale do szczotek nie płynie prąd, to należy wykonać czyszczenie płytek stykowych szczotkotrzymaczy ... Jeśli ta procedura jest nieskuteczna, zaleca się wymianę szczotek. Dalej, jeśli ze szczotkami wszystko jest w porządku, a prąd do nich płynie, należy sprawdzić wirnik i stojan pod kątem zwarć i przerw.
Wirnik silnika elektrycznego może mieć następujące wady: zwarcie międzyzwojowe i przerwanie drutu na stykach lameli. Kotwę szlifierki można sprawdzić za pomocą multimetru: urządzenie jest przełączane w tryb zmiany rezystancji, wartość jest ustawiona na 200 Ohm, a rezystancja między dwiema sąsiednimi lamelami jest mierzona za pomocą sond. Dlatego wymagane jest sprawdzenie wszystkich par lameli. Jeśli wartości rezystancji są takie same, uzwojenie wirnika nie jest uszkodzone. Wykrycie innych wartości rezystancji podczas „dzwonienia”, a także wykrycie otwartego obwodu, wskazuje na awarię tej cewki. W takim przypadku będziesz musiał naprawić kotwicę szlifierki.
Zwykle przerwanie przewodów następuje na styku z uzwojeniem. Sprawdź miejsca, w których cewki są połączone z lamelami, upewnij się, że lutowanie styków jest bezpieczne.
Jeśli nie masz urządzenia pomiarowego, możesz sprawdzić wirnik za pomocą Żarówka 12 V i bateria ... Moc powinna wynosić od 30-40 watów. Sprawdzenie odbywa się w następujący sposób: do wtyku szlifierki kątowej podłączyć napięcie 12 V z akumulatora, do zerwania jednego przewodu podłączyć żarówkę, rozpocząć obracanie wrzeciona szlifierki kątowej. Jeśli uzwojenie jest w dobrym stanie, światło będzie świecić równomiernie, bez mrugania. Przy zamknięciu międzyobrotowym zmieni się stopień żarzenia spirali żarówki. W takim przypadku naprawa kotwicy szlifierki własnymi rękami będzie trudna, ponieważ schemat nawijania kotwicy jest dość skomplikowany, a sam proces wymaga specjalnego sprzętu i wiedzy. Dlatego zaleca się powierzenie tej operacji specjalistom. Ale najlepszym wyjściem z sytuacji będzie wymiana kotwicy na szlifierce na nową.
Jeśli lampka nie zapala się podczas testowania wirnika, oznacza to obecność przerwy w stojanie lub zwarcie w jego uzwojeniach, a także problemy ze szczotkami elektrycznymi.
Aby sprawdzić stojan szlifierki, użyj, podobnie jak w poprzednim przypadku, multimetru. Wartości, których potrzebujesz ustawiony na 20-200 Ohm i wykonaj następujące czynności. Przyłóż jedną sondę do styku uzwojenia stojana, a drugą do korpusu części. Jeśli urządzenie wykazuje opór, oznacza to, że nastąpiła awaria obudowy. Przyłóż sondy do styków jednego uzwojenia, a następnie do styków drugiego. Jeśli rezystancja jest taka sama, cewki są sprawne. Jeśli urządzenie pokazuje otwarty obwód na jednym uzwojeniu, oznacza to, że będziesz musiał przewinąć stojan lub wymienić część na nową.
Przewijanie stojana w domu bez specjalnej wiedzy, umiejętności i sprzętu będzie problematyczne. Lepiej skontaktować się ze specjalistą zajmującym się zawodowo przewijaniem silnika.
VIDEO
Awarie mechaniczne szlifierek kątowych obejmują następujące elementy.
Awarie mechaniczne obejmują pęknięcie ustalacza wału. Aby wymienić ustalacz, będziesz musiał zdemontować skrzynię biegów i wyjąć duży bieg.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
VIDEO
Oceń artykuł:
Stopień
3.2 kto głosował:
84
