Naprawa trymera Makita zrób to sam

Niezbędnym narzędziem dla współczesnego letniego mieszkańca lub właściciela prywatnego domu jest kosiarka, która pozwala skutecznie i sprawnie uporządkować otoczenie. Okres aktywnego użytkowania kosiarek przypada na późną wiosnę do października. Nowoczesne jednostki wyposażone są w mocne i trwałe silniki spalinowe, wzmocnioną skrzynię biegów i główne podzespoły. Mimo to fizyczne zużycie, wady produkcyjne lub niewłaściwa eksploatacja prowadzą do awarii trymera. Aby naprawić trymer własnymi rękami, musisz mieć przynajmniej podstawową wiedzę z zakresu technologii i niewielkie doświadczenie w jej naprawie.

Główną jednostką każdego narzędzia benzynowego jest silnik spalinowy (ICE), który różnymi metodami przenosi moment obrotowy na organ wykonawczy. W nowoczesnej kosiarce jako element transmisyjny pomiędzy silnikiem a głowicą żyłkową, wewnątrz której znajduje się wał napędowy, wykorzystywany jest drążek duralowy (rura).

Dzięki szybkiemu silnikowi prędkość linii może osiągnąć 13 000 obr./min, w zależności od producenta plecionki. Aby wykluczyć uszkodzenia mechaniczne i termiczne skrzyni biegów, w jej korpusie przewidziano specjalny otwór do wprowadzania smaru w postaci maści. Jako zestaw słuchawkowy ułatwiający właścicielowi wieloletnią pracę, wszystkie modele kosiarek wyposażone są w mocny pasek na ramię.

Niezależnie od producenta, prawie każdy model jest wyposażony w żyłkę i stalowe noże.

Przekrój żyłki do przycinania PVC może wynosić od 1,5 do 3,0 mm.

Wykonany z wytrzymałego polimeru, poddawany jest intensywnemu zużyciu podczas koszenia. Dlatego od czasu do czasu należy sprawdzić obecność żyłki w głowie i w razie potrzeby ją wymienić. Zaleca się zakup dodatkowej szpuli, aby szybko zastąpić ją szpulą bez żyłki.

Dostępne obecnie na rynku trymery ICE są wyposażone w uchwyt w kształcie litery D, U lub T, w którym znajdują się główne elementy sterujące urządzenia. Na przykład w kosach z rękojeścią w kształcie litery U, klawisz przepustnicy i przełącznik stop/start znajdują się na prawym uchwycie. W wersji rękojeści w kształcie litery D przycisk regulacji gazu znajduje się bezpośrednio na drążku.

Ze względu na obecność wielu komponentów i części naprawa trymera „zrób to sam” obejmuje eliminację awarii, które uniemożliwiają jego normalne działanie. Należy zauważyć najbardziej podstawowe awarie warkoczy benzynowych:

1. Silnik trymera nie nabiera rozpędu;
2. Złamanie grupy cylinder-tłok (CPG);
3. Błędy zapłonu;
4. Nie ma połączenia między silnikiem spalinowym a głowicą żyłkową;
5. Mechaniczne uderzenia podczas pracy urządzenia.
6. Naprawa kosiarek CPG

Główną jednostką każdego silnika spalinowego jest grupa cylinder-tłok (CPG), która może ulec uszkodzeniu z powodu zużycia części lub złej jakości mieszanki paliwowej.

Smarowanie zespołów trących w kosiarce odbywa się poprzez dodanie pewnej ilości oleju do benzyny. Proces ten może zostać zakłócony z powodu wytrącania się starego oleju. W tej sytuacji, podczas uruchamiania podkaszarki, silnik mocno się przegrzewa, a najdroższa awaria następuje w ciągu kilku minut. Aby wyeliminować powstałą awarię, wymagana będzie całkowita wymiana CPG, a mianowicie: tłok, uszczelki, cylinder i pierścienie tłokowe.Jeśli nie jesteś technikiem naprawy ICE i nie masz doświadczenia w pracy z technikami, to prawie nie będziesz w stanie naprawić silnika bez pomocy specjalisty. Szczegóły dotyczące etapów naprawy trymera tłokowego można znaleźć tutaj.

Jeśli zapłon kosiarek benzynowych nie powiedzie się, iskra na świecy znika i w rezultacie mieszanka paliwowa nie zapala się.

Konstrukcja świecy zapłonowej pluć

W tej sytuacji dość ważne jest, aby nie spieszyć się z wymianą cewki, ponieważ przyczyną awarii może być brak kontaktu w przełączniku na klamce sterującej.

Ważnym punktem przy rozwiązywaniu problemów z zapłonem trymera będzie diagnostyka sekcji, gdzie odległość między elektrodami boczną i środkową powinna wynosić 0,5-0,7 mm. Dodatkowo należy zwrócić uwagę na stalowy O-ring na świecy zapłonowej, którego utrata szczelności lub odkształcenie może doprowadzić do wytrawienia powietrza z komory spalania i w efekcie do zmniejszenia mocy streamera .

Koło zamachowe zapłonu z cewką

Jeśli wymiana sprawdzenia obwodu elektrycznego, świecy zapłonowej i jej styków nie dała pozytywnych wyników, należy zwrócić uwagę na moduł zapłonowy trymera, a mianowicie luz z kołem zamachowym. Niezależnie od cech konstrukcyjnych i producenta wykaszarki odległość cewki zapłonowej od koła zamachowego nie powinna być większa i nie mniejsza niż 0,2 mm. Aby przywrócić optymalną wartość szczeliny, będziesz musiał poluzować śruby mocujące cewkę i ustawić zapłon trymera specjalną sondą pomiarową.

Wyraźną oznaką nieprawidłowego działania układu zasilania silnika jest brak śladów mieszanki paliwowej na elektrodach świecy zapłonowej, co może wiązać się z następującymi wadami:

Elementy układu paliwowego trymera

• z powodu zatkanego otworu w zbiorniku gazu powstaje podciśnienie, które uniemożliwia normalny przepływ benzyny do gaźnika;
• z powodu złej jakości paliwa i wnikania obcych cząstek filtr paliwa zainstalowany w zbiorniku jest zatkany;
• brak przepływu mieszanki do komory spalania w wyniku zatkania gaźnika.

Możesz szybko ustalić przyczynę usterki, demontując przewód paliwowy prowadzący do gaźnika. Jeśli mieszanka paliwowa wypływa cienkim strumieniem, należy zwrócić uwagę na gaźnik. Jeśli nie ma dyszy, należy oczyścić odpowietrznik cienką igłą (mały otwór w korku wlewu gazu) lub wymienić filtr paliwa.

Jeśli paliwo dostanie się do gaźnika, należy je wyczyścić lub wyregulować. Regulacja trymera gaźnika oznacza przywrócenie optymalnej mieszanki paliwowej.

Trymer gaźnika ze śrubami regulacyjnymi

W tym celu zwróć uwagę na trzy śruby regulacyjne: prędkość maksymalna (H), prędkość minimalna (L) i prędkość biegu jałowego (LA). Aby rozpocząć regulację, należy całkowicie dokręcić śruby H i L i poluzować o jeden obrót. Następnie uruchamiamy plecionkę i pozwalamy jej się rozgrzać przez 10 minut, aby wyregulować układ zasilający w trybie pracy. Po rozgrzaniu silnika spalinowego naciśnij przycisk zasilania gazem, aż się zatrzyma (12 000 obr./min). Tryb biegu jałowego przywracamy odkręcając śrubę LA. Gdy tylko głowica żyłkowa zacznie się obracać, dokręć śrubę do oporu.

Jedną z częstych wad kosiarek spalinowych jest nieprawidłowa praca silnika spalinowego, czyli spadek mocy wraz ze wzrostem prędkości (kosa zatrzymuje się).

Powodem tego jest zatkanie układu wydechowego cząsteczkami spalonego oleju. Często producenci produkują tłumiki prefabrykowane, a czyszczenie jest dość proste. Jeśli konstrukcja łapacza iskier jest nierozłączna, należy go umieścić w wodzie z detergentami, a następnie wysuszyć zwykłą lub przemysłową suszarką do włosów. Częste zapychanie się układu wydechowego wskazuje na nieprzestrzeganie proporcji oleju i benzyny.

Każdy złożony sprzęt techniczny ma ograniczoną żywotność. A wraz ze wzrostem intensywności jego działania wzrasta ryzyko jego awarii. Jednak w mocy każdego właściciela jest zmniejszenie liczby takich sytuacji awaryjnych, jeśli dokładnie przestrzegane są zasady użytkowania i konserwacji zalecane przez producenta. W każdym razie powinieneś być przygotowany na to, że w pewnym okresie nadal będą występować awarie w działaniu urządzenia. Usterki, które mogą wystąpić podczas pracy podkaszarki, mogą mieć różny charakter. Jednak w niektórych przypadkach samodzielna naprawa trymera jest całkiem możliwa.

Sprzęt zasilany z sieci różni się od podobnych urządzeń ze zintegrowanym napędem elektrycznym tym, że ma prostszą konstrukcję. Główne elementy trymera to:

• część mechaniczna przekazująca moment obrotowy na głowicę żyłkową;
• silnik elektryczny;
• Przewód zasilający.

W takim przypadku wszystkie problemy, które mogą pojawić się przy tym sprzęcie, można przedstawić w postaci następujących grup.

Główna funkcja podczas korzystania z urządzenia przypisane do głowicy żyłkowej, w którym powierzchnia cięcia wykonana jest z żyłki wędkarskiej. W większości przypadków urządzenie ulega awarii z powodu problemów z jego zasilaniem.

• W przypadku wyczerpania zapasu żyłki należy zgodnie z instrukcją nawinąć nową.
• Splątanie liny może być jedną z przyczyn przestojów w pracy. W podobnej sytuacji musisz go rozwinąć i włożyć nową szpulkę jeśli wykazuje oznaki uszkodzenia.
• Trymer może również ulec uszkodzeniu z powodu przyklejonej nylonowej nici, co może być spowodowane przegrzaniem urządzenia podczas jego długotrwałego użytkowania. Ten problem rozwiązuje się przez przewinięcie żyłki.
• Awarie mogą być bezpośrednio związane z cewką: na przykład spód może odpaść. Naprawa w tym przypadku zostanie zredukowana do wymiany lub stworzenia nowego dna własnymi rękami. Po wybraniu tej ostatniej opcji należy przygotować kawałek PCB lub śrubę z nakrętką.
• W niektórych przypadkach cewka może nie nosić śladów uszkodzenia, silnik też może być w porządku, ale głowica się nie obraca. W podobnej sytuacji powinieneś spojrzeć na wał napędowy. Jeśli potwierdzi się obawa przed jego pęknięciem, urządzenie należy przekazać do centrum serwisowego.

Jeśli awaria trymera benzynowego jest związana z awarią części mechanicznej, wówczas technologia naprawy w większości powtórzy prace wykonane w odniesieniu do modeli elektrycznych.

Aby wykonać naprawy podkaszarek elektrycznych, należy przygotować odpowiednie narzędzia:

• śrubokręt wskaźnikowy;
• multimetr;
• lampa lutownicza.

Na podstawie oględzin trudno jest stwierdzić, co spowodowało usterkę, w większości przypadków wzrokowo można zidentyfikować tylko najbardziej oczywiste usterki.

Niezależnie od charakteru usterki prowadzi to w każdym przypadku do wyłączenia silnika.