Zrób to sam naprawa trymera Makita

Niezbędnym narzędziem dla współczesnego letniego mieszkańca lub właściciela prywatnego domu jest kosiarka, która pozwala skutecznie i sprawnie uporządkować otoczenie. Okres aktywnego użytkowania kosiarek przypada na późną wiosnę do października. Nowoczesne jednostki wyposażone są w mocne i trwałe silniki spalinowe, wzmocnioną skrzynię biegów i główne podzespoły. Mimo to fizyczne zużycie, wady produkcyjne lub niewłaściwa eksploatacja prowadzą do awarii trymera. Aby naprawić trymer własnymi rękami, musisz mieć przynajmniej podstawową wiedzę z zakresu technologii i niewielkie doświadczenie w jej naprawie.

Główną jednostką każdego narzędzia benzynowego jest silnik spalinowy (ICE), który różnymi metodami przenosi moment obrotowy na organ wykonawczy. W nowoczesnej kosiarce jako element transmisyjny pomiędzy silnikiem a głowicą żyłkową, wewnątrz której znajduje się wał napędowy, wykorzystywany jest drążek duralowy (rura).

Dzięki szybkiemu silnikowi prędkość linii może osiągnąć 13 000 obr./min, w zależności od producenta plecionki. Aby wykluczyć uszkodzenia mechaniczne i termiczne skrzyni biegów, w jej korpusie przewidziano specjalny otwór do wprowadzania smaru w postaci maści. Jako zestaw słuchawkowy ułatwiający właścicielowi wieloletnią pracę, wszystkie modele kosiarek wyposażone są w mocny pasek na ramię.

Niezależnie od producenta, prawie każdy model jest wyposażony w żyłkę i stalowe noże.

Przekrój żyłki do przycinania PVC może wynosić od 1,5 do 3,0 mm.

Wykonany z wytrzymałego polimeru, poddawany jest intensywnemu zużyciu podczas koszenia. Dlatego od czasu do czasu należy sprawdzić obecność żyłki w głowie i w razie potrzeby ją wymienić. Zaleca się zakup dodatkowej szpuli, aby szybko zastąpić ją szpulą bez żyłki.

Dostępne obecnie na rynku trymery ICE są wyposażone w uchwyt w kształcie litery D, U lub T, w którym znajdują się główne elementy sterujące urządzenia. Na przykład w kosach z rękojeścią w kształcie litery U, klawisz przepustnicy i przełącznik stop/start znajdują się na prawym uchwycie. W wersji rękojeści w kształcie litery D przycisk regulacji gazu znajduje się bezpośrednio na drążku.

Ze względu na obecność wielu komponentów i części naprawa trymera „zrób to sam” obejmuje eliminację awarii, które uniemożliwiają jego normalne działanie. Należy zauważyć najbardziej podstawowe awarie warkoczy benzynowych:

1. Silnik trymera nie nabiera rozpędu;
2. Złamanie grupy cylinder-tłok (CPG);
3. Błędy zapłonu;
4. Nie ma połączenia między silnikiem spalinowym a głowicą żyłkową;
5. Mechaniczne uderzenia podczas pracy urządzenia.
6. Naprawa kosiarek CPG

Główną jednostką każdego silnika spalinowego jest grupa cylinder-tłok (CPG), która może ulec uszkodzeniu z powodu zużycia części lub złej jakości mieszanki paliwowej.

Smarowanie zespołów trących w kosiarce odbywa się poprzez dodanie pewnej ilości oleju do benzyny. Proces ten może zostać zakłócony z powodu wytrącania się starego oleju. W tej sytuacji, podczas uruchamiania podkaszarki, silnik mocno się przegrzewa, a najdroższa awaria następuje w ciągu kilku minut. Aby wyeliminować powstałą awarię, wymagana będzie całkowita wymiana CPG, a mianowicie: tłok, uszczelki, cylinder i pierścienie tłokowe.Jeśli nie jesteś mistrzem naprawy silników spalinowych i nie masz doświadczenia w pracy z technikami, jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie naprawić silnik bez pomocy specjalisty. Szczegółowe informacje na temat etapów naprawy trymera tłokowego można znaleźć tutaj.

Gdy zapłon kosiarki nie powiedzie się, iskra na świecy znika i w rezultacie mieszanka paliwowa nie zapala się.

Konstrukcja świecy zapłonowej pluć

W tej sytuacji ważne jest, aby nie spieszyć się z wymianą cewki, ponieważ przyczyną awarii może być brak kontaktu w przełączniku na pokrętle.

Ważnym punktem przy rozwiązywaniu problemów z zapłonem trymera będzie diagnoza cięcia, gdzie odległość między elektrodami bocznymi i centralnymi powinna wynosić 0,5-0,7 mm. Ponadto należy zwrócić uwagę na stalowy pierścień uszczelniający na świecy, którego utrata szczelności lub odkształcenie może doprowadzić do wytrawienia powietrza z komory spalania i w efekcie do spadku mocy oplotu .

Koło zamachowe zapłonu z cewką

Jeśli kontrola wymiany obwodu elektrycznego, świecy zapłonowej i jej styków nie dała pozytywnych wyników, należy zwrócić uwagę na moduł zapłonowy trymera, a mianowicie szczelinę z kołem zamachowym. Niezależnie od cech konstrukcyjnych i producenta kosiarki odległość cewki zapłonowej od koła zamachowego nie powinna być większa i nie mniejsza niż 0,2 mm. Aby przywrócić optymalną wartość szczeliny, będziesz musiał poluzować śruby mocujące cewkę i ustawić zapłon trymera specjalną sondą pomiarową.

Wyraźną oznaką nieprawidłowego działania układu zasilania silnika jest brak śladów mieszanki paliwowej na elektrodach świecy zapłonowej, co może być spowodowane następującymi wadami:

Elementy układu paliwowego trymera

• z powodu zatkanego otworu w zbiorniku gazu powstaje podciśnienie, które uniemożliwia normalny przepływ benzyny do gaźnika;
• z powodu złej jakości paliwa i wnikania obcych cząstek filtr paliwa zainstalowany w zbiorniku jest zatkany;
• nie wchodzenie mieszanki do komory spalania w wyniku zatkania gaźnika.

Możesz szybko ustalić przyczynę usterki, demontując przewód paliwowy prowadzący do gaźnika. Jeśli mieszanka paliwowa wypływa cienkim strumieniem, należy zwrócić uwagę na gaźnik. Jeśli nie ma dyszy, należy cienką igłą wyczyścić odpowietrznik (mały otwór w korku wlewu gazu) lub wymienić filtr paliwa.

Jeśli paliwo dostanie się do gaźnika, należy je wyczyścić lub wyregulować. Regulacja gaźnika trymera polega na przywróceniu optymalnego mieszania mieszanki paliwowej.

Trymer gaźnika ze śrubami do strojenia

W tym celu zwróć uwagę na trzy śruby regulacyjne: prędkość maksymalna (H), prędkość minimalna (L) i prędkość biegu jałowego (LA). Aby rozpocząć regulację, należy całkowicie dokręcić śruby H i L i poluzować je o 1 obrót każda. Po uruchomieniu plecionki i odczekaniu 10 minut, aby się rozgrzała, aby ustawić układ zasilający w trybie pracy. Po rozgrzaniu silnika spalinowego wciśnij do końca przycisk zasilania gazem (12 000 obr./min). Tryb jałowy przywracamy odkręcając śrubę LA. Gdy tylko głowica żyłkowa zacznie się obracać, należy dokręcić śrubę do oporu.

Jedną z częstych awarii kosiarki jest nieprawidłowa praca silnika spalinowego, a mianowicie spadek mocy wraz ze wzrostem prędkości (kosy zatrzymują się).

Powodem tej pracy jest zatkanie układu wydechowego cząsteczkami spalonego oleju. Często producenci produkują tłumiki prefabrykowane, a czyszczenie jest dość proste. Jeśli konstrukcja łapacza iskier jest nierozłączna, należy go umieścić w wodzie z detergentami, a następnie wysuszyć konwencjonalną lub przemysłową suszarką do włosów. Częste zapychanie się układu wydechowego wskazuje na niezgodność z proporcjami oleju i benzyny.

Każdy złożony sprzęt techniczny ma ograniczoną żywotność. A wraz ze wzrostem intensywności jego działania wzrasta ryzyko jego awarii. Jednak w gestii każdego właściciela jest ograniczenie liczby takich sytuacji awaryjnych, jeśli ściśle przestrzega on zasad eksploatacji i konserwacji zalecanych przez producenta. W każdym razie powinieneś być przygotowany na to, że przez pewien czas nadal będą występować awarie w działaniu urządzenia. Usterki, które mogą wystąpić w działaniu podkaszarki, mogą mieć inny charakter. Jednak w niektórych przypadkach samodzielna naprawa trymera jest całkiem możliwa.

Sprzęt działający z sieci różni się od podobnych urządzeń z wbudowanym napędem elektrycznym tym, że ma prostszą konstrukcję. Głównymi elementami trymera są następujące elementy:

• część mechaniczna, która przenosi moment obrotowy na głowicę żyłkową;
• silnik elektryczny;
• Przewód zasilający.

W takim przypadku wszystkie problemy, które mogą wystąpić z tym sprzętem, można przedstawić w postaci następujących grup.

Główna funkcja podczas korzystania z urządzenia umieszczony na głowicy żyłkowej, w którym powierzchnia cięcia wykonana jest z żyłki wędkarskiej. W większości przypadków urządzenie ulega awarii z powodu problemów z jego zasilaniem.

• W przypadku wyczerpania zapasu żyłki należy zgodnie z instrukcją nawinąć nową.
• Jedną z przyczyn zaprzestania pracy może być zaplątanie się żyłki. W takiej sytuacji musisz go rozwinąć i włożyć nową szpulkę jeśli wykazuje oznaki obrażeń.
• Również trymer może ulec awarii z powodu lepkiej nylonowej nici, co może być spowodowane przegrzaniem urządzenia podczas jego długotrwałej pracy. Ten problem rozwiązuje się, przewijając żyłkę.
• Problemy mogą być bezpośrednio związane z cewką: na przykład dno może odpaść. Naprawa w tym przypadku sprowadza się do zastąpienia go lub stworzenia nowego dna własnymi rękami. Po wybraniu ostatniej opcji konieczne jest przygotowanie kawałka tekstolitu lub śruby z nakrętką.
• W niektórych przypadkach cewka może nie nosić śladów uszkodzeń, silnik też może być w porządku, ale głowica się nie obraca. W takiej sytuacji powinieneś spojrzeć na wał napędowy. Jeśli potwierdzi się obawa przed jego pęknięciem, urządzenie należy przekazać do centrum serwisowego.

Jeśli awaria trymera benzynowego jest związana z awarią części mechanicznej, wówczas technologia naprawy w większości powtórzy prace wykonane w odniesieniu do modeli elektrycznych.

Do naprawy podkaszarek elektrycznych należy przygotować odpowiednie narzędzia:

• śrubokręt wskaźnikowy;
• multimetr;
• lampa lutownicza.

Podczas oględzin dość trudno jest ustalić przyczynę problemu, w większości przypadków „na oko” można określić tylko najbardziej oczywiste usterki.

Niezależnie od charakteru usterki prowadzi to w każdym przypadku do zaprzestania pracy silnika.