Bardzo często skargi właścicieli trymerów benzynowych wiążą się z różnego rodzaju awariami gaźnika. Oczywiście najlepiej w tym przypadku zwrócić się o pomoc do specjalistów w tej dziedzinie, dla których naprawa gaźników benzynowych jest integralną częścią zawodu.Jeśli jednak nadal znasz podstawowe zasady gaźnika trymera, możesz sam spróbować rozwiązać problem, aby nie przepłacać w serwisie, ponieważ czasami awaria może być naprawdę niegroźna.
Ten artykuł ma na celu pomóc Ci w rozwiązaniu problemu.
Następnie zostaną zdemontowane najczęstsze awarie i przyczyny ich wystąpienia.
Pierwszym krokiem jest sprawdzenie gaźnika jako całości i sprawdzenie, czy paliwo nie wycieka.
Jeśli okaże się, że nie ma problemów z paliwem, należy wyjąć gaźnik z silnika i sprawdzić stan uszczelki znajdującej się obok gaźnika.
Jeśli nie zaobserwujesz tutaj żadnych usterek, możesz spróbować sprawdzić szczelność gaźnika.
Aby to zrobić, możesz zakupić specjalne urządzenie, które jest częścią zestawów narzędzi do naprawy gaźnika naprawa kosiarek i które jest specjalnym manometrem, który w rzeczywistości sprawdza szczelność.
Jeśli nie chcesz wydawać pieniędzy na jego zakup, możesz użyć zwykłego tonometru medycznego, na którym wystarczy zmienić manometr.
Podczas korzystania z tego urządzenia zwracaj uwagę na wskazanie.
Jeśli ciśnienie nie spada i pozostaje takie samo przez długi czas, możesz być spokojny, ponieważ wskazuje to na szczelność gaźnika.
Jeśli po pewnym czasie ciśnienie zacznie spadać, problemy nadal występują.
Mogą być związane z uszkodzeniem jakichkolwiek części gaźnika.
Zanim pobiegniesz do najbliższego warsztatu lub specjalistycznego sklepu sprzedającego podkaszarki i części zamienne, spróbuj samodzielnie rozwiązać problem. Przepraszam za banał, ale gaźnik motokosa nie jest statkiem kosmicznym cywilizacji pozaziemskiej i całkiem możliwe jest samodzielne jego naprawienie. Aby mieć pewność co do swoich działań, przeczytaj szczegółowe instrukcje zawarte w tym artykule.
VIDEO
Wizualna kontrola gaźnika pomoże zidentyfikować wycieki paliwa i powietrza, ale główne przyczyny awarii urządzenia leżą wewnątrz. Dlatego, aby określić, a co najważniejsze naprawić awarię, gaźnik musi zostać zdemontowany.
Aby zdemontować gaźnik kosiarek, nie jest potrzebny duży wysiłek.
Wystarczy odkręcić cztery śruby z jednej strony
i dwa z drugiej. Można to zrobić zwykłym śrubokrętem krzyżakowym. Ostrożnie odkręć śruby i złóż na bok. Mogą być potrzebne podczas montażu. Wskazane jest przykrycie stołu przed demontażem białym obrusem, aby wszystko było widoczne, nawet najdrobniejsze detale, które mogą wypaść podczas demontażu.
Demontaż rozpoczynamy od strony układu zasilania paliwem.
Usuwamy podkład - bańkę wymiany, co godne uwagi, po prostu nie da się nieprawidłowo zamontować części gaźnika podczas montażu. Produkty mają charakterystyczny przypływ i odpływ.
Teraz usuń membranę. To ona pełni funkcję pompowania paliwa do gaźnika.
Gdy membrana wibruje, druga strona wywiera nacisk na wahacz mechanizmu i igła unosi się, co z kolei otwiera otwór i doprowadzane jest paliwo.
Zdejmij pokrywę gaźnika z mechanizmem wtryskowym.
Następnie instalowana jest kolejna membrana. Ostrożnie go usuwamy.
Pod membraną znajduje się kolejna uszczelka. Dokładnie go czyścimy, nie uszkadzając go w żaden sposób.
Następnie przystępujemy do demontażu części z tyłu gaźnika. Jak wspomniano wcześniej, odkręć dwie śruby. To jest system zasilania powietrzem.
Jest tu zawór, który po dodaniu "gazu" otwiera się i zwiększa dopływ powietrza do silnika.
Po jej wyjęciu w dłoniach pozostaje nagie ciało. Gaźnik zdemontowany.
Rozwiązywanie problemów i rozwiązywanie problemów
Teraz powinieneś zwrócić uwagę na problemy, które występują podczas pracy gaźnika i jak je naprawić.
Pierwszą rzeczą, która się dzieje, jest zatkanie otworów i dysz w układzie paliwowym brudem. Nie pomagają filtry zamontowane w zbiorniku i bezpośrednio w gaźniku. Wciąż przepuszczają małe cząstki, co powoduje awarię kosy.
Teraz musimy zdobyć igłę.
Aby to zrobić, odkręć śrubę mechanizmu, trzymając ją palcem. Faktem jest, że jest tam źródło i nieostrożne działanie doprowadzi do tego, że zostanie zgubione.
Wyciągamy igłę, patrz zdjęcie i wiosnę.
Jak oczyścić. Najskuteczniejszym sposobem jest użycie kąpieli ultradźwiękowej.
Wypełnia się go specjalną cieczą lub benzyną, umieszcza się tam gaźnik i pod wpływem ultradźwięków, tzw. efektu kawitacji, kanały są oczyszczane z brudu.
Drugą opcją czyszczenia jest sprężone powietrze.
Możesz użyć kompresora dostępnego w gospodarstwie i wyczyścić kanały gaźnika. Jednak ta metoda jest skuteczna, jeśli zanieczyszczenie nie jest bardzo duże.
Jeśli nie ma pod ręką ani kąpieli ultradźwiękowej, ani kompresora, czyszczenie można wykonać w trzeci sposób, za pomocą specjalnego cylindra do czyszczenia gaźnika. Sprzedawane są w prawie wszystkich salonach samochodowych i supermarketach. Cena jest niska i wynosi około 2-3 USD. Taki cylinder wystarczy na 4 lub 5 czyszczeń.
Teraz musimy przedmuchać kanały w korpusie i osłonie gaźnika. Zobacz zdjęcie.
Kolejna cząsteczka brudu może utknąć pod igłą. Zobacz zdjęcie. Doprowadzi to również do awarii kosy.
Ważny! Podczas czyszczenia gaźnika w żadnym wypadku nie należy używać igieł, szpilek ani drutów. Nawet najmniejsze zadrapanie zniszczy gaźnik. To będzie musiało zostać całkowicie zmienione.
Znajduje się na pokrywie gaźnika i jest drobną metalową siatką. Jego zanieczyszczenie występuje bardzo często. Wynika to z osadzania się na nim oleju, dodatków i brudu.
Czasami podczas rozkładania na kratki znajduje się pewien film. Według tego gaźnika nie ma wystarczającej ilości paliwa i kosiarka albo nie uruchamia się, albo pracuje z przerwami. Metody czyszczenia są identyczne z pierwszym powodem: kąpiel ultradźwiękowa, kompresor lub butelka ze spryskiwaczem ze specjalnym roztworem. Dodatkowo, jeśli siatka jest dokładnie zatkana, należy wziąć miękki pędzelek do akwareli, namoczyć go w benzynie i delikatnie spłukać, nie uszkadzając go.
Mają zdolność zużywania się podczas pracy. Po długotrwałym użytkowaniu odkształcają się, rozciągają, tracą elastyczność, paliwo niskiej jakości je koroduje i nie mogą już dobrze spełniać swoich funkcji. Dotyczy to również samej igły. Faktem jest, że jest pokryty cienką warstwą gumy, która zużywa się podczas pracy i nie może już ciasno pasować do otworu. Motokosa zaczyna pracować z przerwami. Aby wyeliminować taką awarię, konieczna jest wymiana wszystkich zużytych części. Gdzie je zdobyć?
W wyspecjalizowanych sklepach ze sprzętem ogrodniczym sprzedawany jest zestaw naprawczy do gaźnika kosiarki określonego modelu. Koszt takiego zestawu naprawczego waha się od 40 do 60 hrywien.
Zawiera dwie membrany, uszczelkę, zawór iglicowy i sprężynę.
Wszystkie zużywające się części gaźnika można wymienić. Dlatego nie należy spieszyć się z zakupem nowej, nie trzeba też biec do warsztatu, naprawę może wykonać każdy użytkownik kosiarki. Profesjonaliści twierdzą, że jakość komponentów w zestawie naprawczym przewyższa nawet właściwości rodzimych części gaźnika. Dlatego dobrze naprawiona jednostka będzie działać lepiej niż nowa.
Ponadto przycisk bąbelkowy do ręcznego pompowania paliwa może się nie powieść. Oddziaływanie na nią benzyny prowadzi do tego, że podczas długotrwałej eksploatacji guma koroduje i zaczyna się sklejać lub pękać pod wpływem niskich temperatur np. podczas przechowywania. W razie potrzeby należy również wymienić przycisk.Ponadto jego koszt jest niewielki i nie wpłynie na wielkość budżetu naprawczego.
Na podstawie powyższego możemy stwierdzić, że istnieją tylko trzy główne awarie gaźnika: zatkanie kanałów, zanieczyszczenie filtra dokładnego i awaria komponentów. W pierwszych dwóch przypadkach wystarczy czyszczenie, aw trzecim pomoże zestaw naprawczy.
Montaż gaźnika kosiarki nie jest trudny. Musisz wykonać wszystkie kroki w odwrotnej kolejności:
Zamontuj sprężynę i zawór iglicowy w pokrywie gaźnika. Trzymając sprężynę palcem, dokręć śrubę mocującą.
Przykręć zawór układu nawiewu do korpusu produktu za pomocą dwóch śrub.
Odwróć gaźnik i przejdź do montażu układu paliwowego. Najpierw musisz zainstalować uszczelkę.
Załóż pokrywę gaźnika.
Zainstaluj główną membranę.
Zamontuj płytkę za pomocą przycisku ręcznej pompy paliwa i dokręć cztery śruby.
Gaźnik jest zmontowany i gotowy do dalszej eksploatacji.
Po raz pierwszy naprawa gaźnika do koszenia trawnika może wydawać się skomplikowanym procesem, ale jeśli będziesz musiał go zdemontować po raz drugi, ta procedura nie spowoduje żadnych szczególnych trudności.
Jeśli nie znalazłeś żadnego z wymienionych problemów w swoim gaźniku, zaleca się skorzystanie z pomocy wyspecjalizowanego serwisu.
Naprawę trymerów należy przeprowadzić jak najszybciej przy pierwszych oznakach awarii, aby drobne awarie nie prowadziły do poważniejszych problemów. Wszystkie modele charakteryzują się obecnością takich główne węzły i elementy konstrukcyjne : układ napędowy (silnik), urządzenia transmisyjne, część robocza (nóż lub żyłka wędkarska), paski i uchwyty. Awaria może wystąpić w dowolnej części, ale niektóre węzły zawodzą znacznie częściej niż inne.
Kosiarki gazowe lub elektryczne (podobnie jak różne modele różnych producentów) różnią się konstrukcją i charakterem usterek. Niektóre z nich można łatwo wyeliminować własnymi rękami, podczas gdy inne będą wymagały większych napraw lub skontaktowania się z centrum serwisowym.
Najczęściej spotykane są awarie kosiarek związanych z takimi elementami konstrukcyjnymi:
silnik (w szczególności z układem tłokowym);
gaźnik;
brzana;
rozrusznik (zerwanie liny, zerwanie lub wypięcie sprężyny);
z zapłonem lub układem zasilania paliwem;
mechanizm transmisji (reduktor);
filtry i tłumik.
Objawy awarii są następujące:
pojawienie się nietypowych dźwięków podczas pracy kosiarki;
kosiarka nie włącza się, nie nabiera wymaganej prędkości lub zatrzymuje się;
gdy silnik pracuje, część robocza nie obraca się ani nie ślizga;
wyciek benzyny;
nadmierne nagrzewanie się poszczególnych elementów.
Mogą również wystąpić mniejsze awarie, które są wykrywane bez specjalnej diagnostyki:
przycisk start zablokowany;
upadek ogranicznika;
złamanie żyłki lub złamanie (utrata ostrości) noża.
Naprawianie drobnych problemów jest łatwe. Naprawa trymera benzynowego w bardziej skomplikowanych przypadkach będzie wymagać wstępna diagnoza aby znaleźć dokładne powody. Jeśli masz odpowiednią wiedzę i umiejętności w zakresie prac hydraulicznych, problemy można rozwiązać samodzielnie, wymieniając uszkodzone części.
Aby zdemontować kosiarkę do prac naprawczych, w ogólnym przypadku potrzebne będą następujące urządzenia:
zestaw śrubokrętów (z różnymi końcówkami) i kluczy;
mały ściągacz do ściągania łożysk;
specjalny klucz do świecy;
młot.
W każdym przypadku będziesz musiał zdemontować poszczególne węzły.
Należy pamiętać, że rozrusznik (rozrusznik) w wielu modelach jest nierozłączny - w tym przypadku w przypadku problemów z nim możliwa jest jedynie wymiana elementu. Jeśli węzeł jest zdemontowany, można go naprawić, usuwając i wymieniając linę i sprężynę lub instalując te ostatnie na miejscu (gdy się rozłączą).
Dość często konieczna jest naprawa listwy trymera.Jest to struktura z następujących części:
wał napędowy wykonany ze stali, z wielościennymi lub kwadratowymi wypustami na górnym i dolnym końcu;
rury aluminiowe;
plastikowa tuleja zaprojektowana do utrzymania scentralizowanego położenia wału napędowego w rurze (aby nie wibrował);
gumowy amortyzator potrzebny do połączenia drążka z silnikiem;
kierownica z uchwytem służącym do sterowania oraz zębatka, pasek.
Niektóre modele mają amortyzator między kolumną kierownicy a mostkiem. Wszystko elementy sterujące (dźwignia blokady, stacyjka, przycisk gazu) znajdują się na uchwycie.
Przekładnia stożkowo-skośna jest połączona z dolnym końcem pręta, ale niektóre lekkie modele są dostępne bez niej. Wynika to z faktu, że ich pręt ma zakrzywiony kształt, a trzonek jest elastycznym kablem.
Jak zdemontować pręt, a następnie złożyć go, aby nasmarować wał lub go wymienić, szczegółowo pokazano na poniższym filmie. W ten sam sposób zepsuty pasek jest zastępowany nowym.
VIDEO
Często zdarza się, że wielopłaszczyznowe lub kwadratowe wypusty wału napędowego „lizają się”, podczas gdy mechanizm roboczy nie obraca się lub robi to z poślizgiem. Następnie zmienia się wał.
Kiedy się pojawi pukanie w tubę , należy zdemontować drążek i sprawdzić stan tulei, aw razie potrzeby wymienić. Sposób prawidłowego montażu przepustnicy na trymerze omówiono na poniższym filmie.
VIDEO
Jeśli nie ma całego pręta nadającego się do montażu, można dokręcić miejsce złamania za pomocą zacisku lub nałożyć pozorną oponę. Jest to środek tymczasowy i należy go jak najszybciej wymienić.
Kiedy nóż lub żyłka wędkarska, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, prawie cały czas się kręci, a z przodu silnika dochodzą nietypowe dźwięki, oznacza to awarię sprzęgła. Przyczyną jest zepsuta sprężyna. W tym samym czasie technika kosi normalnie.
Jeśli wystąpi poślizg, klocki również są zużyte.
Sprzęgło trymera jest naprawiane w następujący sposób:
zdejmij pokrywę z tłumika;
zdejmij metalową podstawkę;
następnie zdejmij cylinder i nasadki rozrusznika, aby uzyskać dostęp do sprzęgła;
odkręcić boczne śruby, aby zdjąć osłonę amortyzatora;
wyjąć z niej rurkę, po uprzednim wpuszczeniu śrub mocujących;
rozwiń sprzęgło (pokazane na zdjęciu poniżej);
sprawdź stan sprężyny, klocków i łożysk;
nowa sprężyna jest zaczepiana przez wkręcenie haczyków w odpowiednie otwory;
aby wymienić klocki, należy wyjąć sprężynę, a następnie odkręcić znajdujące się na nich śruby.
Jeśli to konieczne zablokować wał korbowy używając na przykład liny.
Problemy z silnikiem mogą być spowodowane problemami z układem tłokowym, uszczelkami, pierścieniami. Aby je wyeliminować, potrzebujesz wyjmij silnik napędowy .
Ustalenie, co dokładnie spowodowało awarię, nie jest łatwe. Jeśli istnieje gwarancja, mechanizm należy zabrać do centrum serwisowego w celu diagnostyki i naprawy. Jeśli nie można zwrócić się o pomoc do specjalistów, należy pamiętać, że najczęściej konieczna jest wymiana pierścieni tłokowych. Aby to zrobić, musisz zdemontować silnik, zdobyć tłok. Zrób to w następującej kolejności:
zdejmij pokrywę plastikowej obudowy, odkręcając śruby lub naciskając zaciski;
odłączyć drążek od wału korbowego;
zdejmij głowicę cylindra;
wyjmij tłok i pierścienie;
w razie potrzeby wymień je;
zmontuj w odwrotnej kolejności.
Pierścienie należy montować ostrożnie, ponieważ są dość delikatne.
Jak tłok jest umieszczony i jak się dzieje? wymiana uszczelki olejowej podczas naprawy silnika, wyraźnie widać na poniższych filmach:
VIDEO VIDEO
Przy regularnym użytkowaniu kosiarki mogą: zepsuć bieg . Koła zębate, łożyska zużywają się w nim (mogą też pękać).Aby nie zdarzało się to rzadko, ten zespół należy regularnie smarować. Częstotliwość jest prawie zawsze podana w instrukcji obsługi używanego modelu (przynajmniej raz na sezon). Poniższy film może służyć jako przewodnik po naprawie.
VIDEO
Do nasmarować skrzynię biegów , należy odkręcić korek i po prostu wycisnąć odpowiedni smar wewnątrz zespołu, przewijając wałek.
We własnym zakresie gaźnik można tylko wyjąć i wyczyścić, a także wymienić uszczelkę między nim a silnikiem. Szczelność węzła w domu jest dość problematyczna do ustalenia. Najważniejsze jest, aby po naprawie prawidłowo zmontować sprzęt, aby trymer działał bez problemów.
Elektryczne trymery różnią się od urządzeń benzynowych bardziej uproszczoną konstrukcją. Konwencjonalnie oplot elektryczny dzieli się na część mechaniczna i elektryczna . W związku z tym rozróżnia się te same grupy problemów, które występują w tym sprzęcie.
Większości uszkodzeń nie można zidentyfikować wizualnie. Aby to zrobić, będziesz musiał użyć różnych urządzeń. Wizualnie możesz określić:
integralność kabla zasilającego jest naruszona (izolacja jest zerwana lub jest wyraźnie przerwana);
zatonięcie lub zacięcie przycisku start;
mechaniczne uszkodzenia zewnętrzne kosiarek;
problemy z częścią tnącą;
zatrzymywanie kosy podczas zapychania się trawą;
uszkodzenie widelca.
Aby dowiedzieć się, która część zepsuła się w innych przypadkach, musisz zdemontować kosę elektryczną i kolejno sprawdzić najbardziej prawdopodobne opcje. Jednocześnie zwraca się uwagę na zewnętrzne przejawy odchyleń od normalnej pracy urządzenia. Pomagają ustalić przyczynę.
Naprawa trymera elektrycznego będzie wymagała następujących urządzeń i narzędzi:
wskaźnik śrubokręta;
multimetr lub tester;
lutownica;
komplet kluczy;
śrubokręty z różnymi końcówkami.
Plecionki elektryczne często nie działają z przyczyn nie związanych bezpośrednio z nimi, a spowodowanych spadkiem napięcia zasilania w sieci lub niesprawnością używanego gniazdka.
Przed demontażem i naprawą kosy elektrycznej należy sprawdzić stan gniazdka oraz napięcie w sieci. Jeśli jego wartość odbiega od norm określonych w instrukcji obsługi, nie należy nawet próbować obsługiwać urządzenia bez stabilizatora dla odpowiedniej mocy. W przeciwnym razie silnik może ulec uszkodzeniu. Dopiero po ustaleniu, że przyczyna awarii trymera jest bezpośrednio z nią związana, można przystąpić do demontażu mechanizmu w celu naprawy.
Demontaż kosy elektrycznej w celu naprawy jej części elektrycznej odbywa się w następującej kolejności.
Połóż trymer na płaskiej powierzchni (na przykład na stole), która nie zawiera zbędnych przedmiotów.
Odkręć śruby pokrywy znajdujące się po jednej stronie.
Usuwają odkręconą połowę obudowy, uzyskując dostęp do przycisku start, silnika elektrycznego, zespołu szczotek, łożysk, połączeń elektrycznych (te elementy są pokazane na zdjęciu poniżej).
Zdemontowany elektryczny trymer
Zespoły szczotek i łożysk pokazano na poniższym zdjęciu.
Warkocz zadziała i bez termostatu , tylko będziesz musiał stale niezależnie sprawdzać temperaturę silnika elektrycznego, okresowo pozwalając mu ostygnąć. Możesz również zainstalować nowy podobny czujnik.
Przycisk uruchamiania silnika można sprawdzić, zamykając jego styki za pomocą zworki . Jeśli trymer działa, problem jest jasny. Ale ta opcja jest niebezpieczna. Wszystko należy robić ostrożnie, aby nie doznać porażenia prądem. Aby zmienić przycisk należy za pomocą śrubokręta wyjąć go z siedziska i podłączyć przewody ze starego do nowego. Po wymianie należy złożyć kosę elektryczną, a następnie sprawdzić jej działanie.
Wymiana szczotek wymagane, jeśli zostaną zniszczone.Jednocześnie wystarczy wyciągnąć stare z rowków i zainstalować nowe na ich miejscu.
Zaciski łączące w różnych modelach trymerów są prawie identyczne, więc podłączanie i odłączanie przewodów jest takie samo.
Wymiana łożyska jest dość skomplikowaną operacją, ponieważ może się przykleić i nie można go usunąć z wału silnika. Ostrożnie pociągnij lub zrzuć, aby nie uszkodzić rotora lub siedziska.
Łożysko do trymera ET1003A
Gdy silnik podkaszarki ulegnie awarii i będzie wymagał wymiany na nowy, należy ostrożnie wymontować wentylator i łożyska, a następnie ponownie zamontować je w pierwotnym miejscu. Pod względem kosztów wymiana jest prawie porównywalna z nabyciem nowego mechanizmu. Lepiej powierzyć jego wykonanie w przypadku braku doświadczenia z silnikami elektrycznymi specjalistom.
Instrukcje montażu części elektrycznej kosiarki są następujące:
zainstalować silnik, dokręcając śruby mocujące;
podłączyć obwód elektryczny;
starannie ułożyć przewody między poszczególnymi przedziałami w istniejących wnękach;
zamknij górną pokrywę, zatrzaskując zamki i mocując ją śrubami.
Po montażu sprawdź działanie urządzenia.
Istnieje wiele możliwych awarii w podkaszarkach benzynowych i elektrycznych. Aby urządzenie pracowało przez długi czas należy je utrzymywać w czystości i suchym miejscu. Ważnym punktem jest prowadzenie regularnych działań zapobiegawczych (np. smarowanie skrzyni biegów) i przestrzeganie zasad działania określonych w instrukcji urządzenia. Kupuj sprzęt lepszej jakości od znanych producentów.
Przy demontażu mechanizmu zaleca się robienie zdjęć procesu etapami, aby niczego nie zapomnieć, a podczas montażu nie przeoczyć ani jednego detalu. Przy wymianie części zwróć uwagę na dobór odpowiednich akcesoriów: lepiej użyć oryginalne części zamienne.
W przypadku niektórych modeli pręt składa się z dwóch części - do ich połączenia służy sprzęgło. Takie urządzenia są wygodne w transporcie.
VIDEO
Benzokosa jest jednym z głównych narzędzi letniego mieszkańca, służącym do szybkiego uporządkowania terenu. To narzędzie jest kupowane do koszenia trawy na podwórku i właścicieli prywatnych domów. Okres aktywnego użytkowania kosiarek i podkaszarek elektrycznych przypada na okres letni. Przed rozpoczęciem pracy narzędzie jest wprowadzane do stanu roboczego: smarowane są części trące, wymieniany jest zestaw tnący, mieszanka paliwowa wlewana jest do zbiornika. Jeśli silnik w ogóle się nie uruchamia lub gaśnie szybko, nie osiągając wystarczającej liczby obrotów, musisz poszukać przyczyn usterek i wyeliminować zidentyfikowane usterki. Aby przeprowadzić naprawy kosiarek własnymi rękami, musisz zrozumieć jego strukturę i zasadę działania głównych elementów. Informacje te można znaleźć w instrukcji obsługi, którą producent bezwzględnie stosuje do sprzętu ogrodowego. Sprawdź taką instrukcję przy zakupie piły łańcuchowej. Do importowanego narzędzia należy dołączyć instrukcję napisaną w języku rosyjskim.
Do skrzyni biegów dwusuwowego silnika spalinowego przymocowany jest długi rurowy pręt. Wał przechodzi wewnątrz pręta, przenosząc moment obrotowy z silnika benzynowego na mechanizm tnący. Żyłka lub noże obracają się z częstotliwością od 10 000 do 13 000 obr./min. W obudowie ochronnej skrzyni biegów znajdują się otwory, do których za pomocą strzykawki wstrzykiwany jest smar. Dla ułatwienia użytkowania narzędzia producent wyposaża je w specjalny regulowany pasek na ramię.
Do kosiarek dołączany jest zestaw tnący:
Żyłka, której grubość waha się od 1,6 do 3 mm, znajduje się w głowicy żyłkowej. Podczas koszenia trawy linka ulega zużyciu.Zmiana żyłki jest szybka i łatwa na dwa sposoby: nawijając żyłkę o tej samej średnicy na szpulkę lub wkładając nową szpulę z już nawiniętą żyłką.
Noże stalowe z obustronnym ostrzeniem do kosiarki do oczyszczania terenu z chwastów, małych krzewów, twardej trawy. Noże różnią się kształtem, a także liczbą powierzchni tnących.
Na uchwycie w kształcie litery U, D lub T przymocowanym do drążka znajdują się dźwignie sterujące podkaszarką. Mechanizm tnący jest chroniony specjalną obudową. Kosiarki do trawy przydomowej są tankowane mieszanką przygotowaną z benzyny i oleju, którą wlewa się do zbiornika paliwa. Nieco inne jest urządzenie półprofesjonalnych i domowych kosiarek wyposażonych w czterokrotny silnik benzynowy. Schemat tankowania jest również inny: olej wlewa się do skrzyni korbowej, a benzyna wlewa się do zbiornika.
Odmierzony kawałek żyłki składamy tak, aby jeden koniec był o 15 cm dłuższy od drugiego.Wkładamy pętlę w szczelinę na kołowrotku i zaczynamy nawijać ją w kierunku wskazanym przez strzałkę
Jeśli nie ma możliwości uruchomienia kosiarki, pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie obecności paliwa w zbiorniku i jego jakości. Aby zatankować narzędzie, zaleca się stosowanie wysokiej jakości benzyny kupowanej na stacjach benzynowych, której marka musi być co najmniej AI-92. Oszczędzanie na tanim paliwie może prowadzić do awarii grupy cylinder-tłok, której naprawa może pochłonąć jedną trzecią kosztów samej kosiarki. Równie ważne i prawidłowo przygotuj mieszankę paliwową benzyny i oleju. Proporcjonalny stosunek tych składników mieszaniny jest wskazany przez producenta w instrukcji. Nie należy przygotowywać mieszanki paliwowej w dużych ilościach, ponieważ długotrwałe przechowywanie traci swoje właściwości. Lepiej jest użyć świeżo przygotowanej mieszanki.
Przygotowując mieszankę paliwową, wlej olej do benzyny za pomocą strzykawki medycznej, co pozwala dokładnie zachować wymaganą proporcję składników
Zatkany filtr paliwa w zbiorniku może również zakłócać pracę silnika kosiarki. Dlatego jeśli masz problemy z uruchomieniem silnika, sprawdź stan filtra. W razie potrzeby wymień filtr. Zabrania się pozostawiania przewodu dolotowego bez filtra paliwa.
Należy również sprawdzić filtr powietrza. Zanieczyszczoną część usuwa się, myje w benzynie na polu i zakłada. Na wsi lub w domu filtr można myć w wodzie z dodatkiem detergentów. Następnie filtr jest płukany, wykręcany i suszony. Osuszony filtr zwilża się niewielką ilością oleju użytego do przygotowania mieszanki paliwowej. Nadmiar oleju usuwa się, ściskając filtr rękami. Część jest następnie umieszczana na miejscu. Zdjętą pokrywę zakłada się z powrotem i mocuje śrubami.
Filtr powietrza, umyty w mieszance paliwowej, wykręcony i wysuszony, umieszczany jest w plastikowej obudowie i zamykany pokrywką
Jak ta procedura jest wykonywana bardziej szczegółowo, możesz zobaczyć na wideo:
Jeśli wszystkie powyższe procedury zostaną wykonane, a silnik nie uruchomi się, wyreguluj prędkość biegu jałowego, dokręcając śrubę gaźnika. W filmie zamieszczonym na początku artykułu zwrócono uwagę na ten problem.
Połóż narzędzie na boku tak, aby filtr powietrza znajdował się na górze. Dzięki takiemu rozmieszczeniu piły łańcuchowej mieszanka paliwowa jest zapewniona dokładnie na dnie gaźnika. Przy pierwszej próbie silnik uruchomi się, jeśli przed uruchomieniem wyjmiesz filtr powietrza i wlejesz kilka kropli mieszanki do gaźnika, a następnie ponownie zamontujesz zdemontowane części. Metoda została przetestowana w praktyce.
Jeśli pierwsza końcówka nie działa, najprawdopodobniej problem dotyczy świecy zapłonowej. W takim przypadku należy odkręcić świecę zapłonową i sprawdzić jej działanie, a także osuszyć komorę spalania. Wymień świecę zapłonową, która nie wykazuje oznak życia, na nową.
Jeśli świeca jest sprawna, filtry czyste, a mieszanka paliwowa świeża, można zastosować uniwersalną metodę rozruchu silnika. Zamknąć ssanie gaźnika i raz pociągnąć za uchwyt rozrusznika. Następnie otwórz ssanie i pociągnij rozrusznik jeszcze 2-3 razy. Powtórz procedurę trzy do pięciu razy. Silnik na pewno się uruchomi.
Niektórzy pociągają za uchwyt z taką siłą, że muszą naprawiać rozrusznik przecinarki spalinowej własnymi rękami. Jest to możliwe tylko wtedy, gdy pęknie linka lub pęknie uchwyt linki. W innych przypadkach zaleca się wymianę rozrusznika. To urządzenie jest sprzedawane zmontowane.
Zatrzymaj silnik i poczekaj, aż ostygnie.
Odłącz przewód wysokiego napięcia od świecy zapłonowej.
Odkręć część za pomocą specjalnego klucza.
Sprawdź świecę zapłonową pod kątem wymiany. Część zmienia się, jeśli jest uszkodzona, mocno zabrudzona, ma pęknięcie na obudowie.
Sprawdź odstęp elektrod. Jego rozmiar powinien wynosić 0,6 mm.
Dokręć nową świecę zapłonową włożoną do silnika za pomocą klucza.
Podłącz przewód wysokiego napięcia do środkowej elektrody świecy zapłonowej.
Jak widać, w tej procedurze nie ma nic bardzo skomplikowanego.
Zainstalowano nową świecę zapłonową do dwusuwowego silnika spalinowego streamera benzynowego w celu zastąpienia starej części, która jest niesprawna
Po uruchomieniu silnik może zgasnąć, jeśli gaźnik jest niewłaściwie wyregulowany lub niewspółosiowy. Jakie są znaki, że możesz zrozumieć, że tak naprawdę jest w tym powód? To bardzo proste, dzięki wibracjom, które będą wyraźnie odczuwalne podczas pracy kosiarki. Możesz wyregulować dopływ paliwa własnymi rękami, postępując zgodnie ze wszystkim, co jest napisane w instrukcji obsługi narzędzia.
Silnik może zgasnąć z powodu zatkanego zaworu paliwa. Przyczynę usuwa się poprzez jej oczyszczenie. Jeśli wykaszarka rusza, a potem nagle się zatrzymuje, oznacza to, że dopływ paliwa do gaźnika jest utrudniony. Poluzuj zawory gaźnika, aby zapewnić dopływ do niego odpowiedniej ilości paliwa.
Nadmierny wlot powietrza może również spowodować zatrzymanie silnika. Zwiększ obroty silnika, aby pęcherzyki powietrza szybciej uchodziły z układu paliwowego jednostki. Należy również sprawdzić integralność przewodu wlotowego paliwa. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń mechanicznych (pęknięcia, przebicia itp.) wymień część.
W okresie eksploatacji przecinarek benzynowych należy monitorować stan układu chłodzenia silnika. Kanały w obudowie rozrusznika i żeberka cylindra muszą być zawsze czyste. Jeśli zignorujesz to wymaganie i będziesz dalej używać wykaszarki, możesz uszkodzić silnik z powodu przegrzania.
Właściwa pielęgnacja kosy benzynowej podczas eksploatacji pozwala na użytkowanie jej przez kilka sezonów z rzędu bez większych napraw
Przed czyszczeniem poczekaj, aż silnik ostygnie. Weź miękką szczotkę z włosiem i wyczyść zewnętrzną część brudu. Czyszczenie części plastikowych odbywa się za pomocą rozpuszczalników, w tym nafty, lub specjalnych detergentów.
Pod koniec sezonu letniego wykaszarka musi być przygotowana do długotrwałego przechowywania. W tym celu mieszanka paliwowa jest spuszczana ze zbiornika. Następnie uruchamiany jest silnik, który wykorzystuje pozostałości paliwa w gaźniku. Całe narzędzie jest dobrze oczyszczone z zanieczyszczeń i przechodzi w „hibernację”.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Jak widać, usterki domowej przecinarki spalinowej można naprawić samodzielnie. W przypadku poważnych awarii warto skontaktować się z serwisami. W takim przypadku koszt naprawy powinien być skorelowany z ceną nowej przecinarki spalinowej. Właściwsze może być kupienie nowego instrumentu.
Oceń artykuł:
Stopień
3.2 kto głosował:
85
Górna część jest uważana za główną - skupiają się tutaj główne elementy kosiarki: rozrusznik, gaźnik i silnik;
