Naprawa trymera alpina zrób to sam

Serwis "Servy" specjalizuje się w naprawach pogwarancyjnych całej linii sprzętu ogrodowego innowacyjnej włoskiej marki „Alpina” , należąca do grupy firm Global Garden Products GGP, jest liderem w produkcji kosiarek i szerokiej gamy zmechanizowanych urządzeń ogrodniczych. Asortyment produktów Alpina składa się z szerokiej gamy produktów wysokiej jakości, idealnie dostosowanych do zaspokojenia wszelkich potrzeb ogrodniczych, zapewniających maksymalne rezultaty. Sprzęt ogrodniczy Alpina łączy w sobie łatwość obsługi, zwrotność, estetykę i design. Specjalizujemy się w naprawie i konserwacji pił mechanicznych - pilarek łańcuchowych i elektrycznych, podkaszarek i kosiarek, kosiarek, odśnieżarek, dmuchaw, traktorów ogrodniczych oraz innego typu sprzętu z silnikami benzynowymi i elektrycznymi firmy Alpina.

W naprawie i konserwacji tego producenta dla nas główne typy to:

• Naprawa kosiarek Alpina
• Naprawa Trymerów i Benzokos Alpina
• Naprawa pił łańcuchowych i pił mechanicznych Alpina
• naprawa dmuchaw i odkurzaczy ogrodowych Alpina
• Naprawa nożyc do żywopłotu i sekatorów Alpina
• naprawa niszczarek i niszczarek Alpina
• Naprawa Kultywatorów Alpina
• naprawa Zrywaków i Wertykulatorów Alpina
• naprawa ciągników ogrodniczych Alpina
• Naprawa odśnieżarki Alpina

Czas trwania naprawy sprzętu Alpina trwa co do zasady nie więcej niż pięć dni roboczych*. Jednocześnie należy doprecyzować, że warunki naprawy zależą głównie od dostępności niezbędnych części zamiennych w magazynie. Jeśli przypadek awarii jest wyjątkowy i nietypowa jednostka okazała się uszkodzona, wówczas zamawiamy część zamienną u producenta, więc naprawa może potrwać nawet miesiąc. Jednak ten niuans będzie obowiązkowo zgłaszany przez inżyniera serwisu na etapie diagnostyki urządzenia. takie przypadki w praktyce Servy Service Center są niezwykle rzadkie!

System obsługi centrum serwisowego – 5 głównych kroków

1. Twoja dostawa sprzętu Alpina do Servy.
2. Szybka diagnoza w ciągu 1 dnia roboczego.
3. Telefon do klienta z informacją o awarii, kosztach i terminach naprawy.
4. Podjęcie decyzji o naprawie lub odmowie zwrotu naprawionego sprzętu i zapłaty za naprawę.
5. Ogrodzenie sprzętu Alpina z naprawy.

Nasza gwarancja serwisowa jest ważna przez trzy miesiące od dnia otrzymania przez klienta sprzętu z naprawy. Należy wziąć pod uwagę, że gwarancja obejmuje tylko wymienione części zamienne i wykonaną pracę. Jeśli w okresie gwarancyjnym części, które zostały wymienione, wykazują tę samą awarię, co poprzednio, Servy wymieni je bezpłatnie po ponownym zastosowaniu.

Przed rozpoczęciem samej naprawy inżynierowie serwisu Servy zawsze przeprowadzają niedrogą i szybką diagnostykę sprzętu Alpina, której koszt w przypadku dalszej naprawy stwierdzonej usterki w naszym serwisie zastępuje opłatę za naprawę rodzaje usług i staje się bezpłatne. Pełna cena niezbędnej naprawy sprzętu w dużej mierze uzależniona jest od kosztu części zamiennych i uzgadniana jest z klientem telefonicznie, po przeprowadzeniu diagnostyki przez kapitana.

Nowoczesne technologie i urządzenia pozwalają wyprodukować najlepsze i optymalne rozwiązania techniczne, które stają się skutecznymi pomocnikami w aranżacji domku letniskowego lub osobistej działki.Zielony trawnik i inne nasadzenia mogą szybko rosnąć, aby uporządkować okolicę i skosić trawniki, używa się kosiarki do trawy, zwanej również kosiarką lub trymerem, kosiarką gazową.

Tradycyjne kosy są niewygodne i niebezpieczne w użytkowaniu, wymagają znacznej inwestycji czasu i własnego wysiłku, co pozwoli oszczędzić kosy gazowe, które w swoim designie łączą funkcjonalność i praktyczność. Na zdjęciu kosiarek można zobaczyć różne zaawansowane technologicznie urządzenia, które mają zestaw cech wydajności, w tym takie parametry, jak zwiększona wydajność i długa żywotność.

Wygodna i niezawodna podkaszarka to urządzenie techniczne składające się z oddzielnych mechanizmów, części i elementów, które podczas intensywnego użytkowania mogą się zużywać, stać się bezużyteczne i uszkodzone.

Nawet przy regularnych przeglądach technicznych, pielęgnacji i starannym przechowywaniu, takie urządzenia i ich poszczególne części wymagają naprawy, a nawet wymiany, wszystkie procedury naprawcze można wykonać samodzielnie.

Krótka treść artykułu:

Najprostszym sposobem jest przekazanie kosiarki do naprawy poprzez przydzielenie określonej kwoty środków z budżetu rodzinnego; szybkie i wysokiej jakości naprawy zrób to sam są nie mniej proste i wygodne, jeśli chcesz zrozumieć projekt trawnika kosiarkę i napraw wszystkie problemy.

Produkcja masowa i jednostkowa trymerów opiera się na zastosowaniu ogólnie przyjętej technologii, typowy schemat projektowy składa się z pewnych elementów i części, ważne jest, aby je znać podczas wykonywania niezależnych prac naprawczych:

• Górna część. Podstawa całej konstrukcji, na której montowane są wszystkie ważne elementy, takie jak rozrusznik, gaźnik i silnik do koszenia trawnika;
• Środkowa cześć. Wydrążony pręt, w jego wnętrzu znajduje się linka łącząca silnik ze skrzynią biegów, która wprawia w ruch żyłkę tnącą. Ta część zawiera elementy mocujące do rozłożenia ciężaru całej konstrukcji oraz pasek do mocowania podkaszarki na pasku osoby używającej podkaszarki zgodnie z jej przeznaczeniem;
• Dolna część. Zawiera gearbox i elementy tnące, które są ukryte pod praktyczną osłoną, która chroni użytkownika. Obudowa zapewnia podwyższony poziom bezpieczeństwa, zapobiegając przedostawaniu się dużych frakcji gruzu, kamyków i szkła do osoby podczas pracy kosiarką.

Znając dokładnie wewnętrzną strukturę i zasadę działania trymera, możesz samodzielnie przeprowadzić naprawę projektu lub wymienić poszczególne elementy, które stały się bezużyteczne, korzystając z instrukcji naprawy.

Do najczęstszych i najczęściej występujących, samokorygujących się awarii jednostki należą następujące problemy:

• awaria silnika, przez którą kosiarka nie uruchamia się i nie działa;
• zwiększone wibracje pręta kosy, co komplikuje jego przeznaczenie;
• zwiększone przegrzanie skrzyni biegów, jej przyspieszone nagrzewanie podczas pracy;
• powolne i słabe działanie linii cięcia przy niewystarczającej prędkości;
• zatkanie kratki rozrusznika, powodując przegrzanie silnika i odmowę pracy;
• szybkie i częste zapychanie się gaźnika z powodu stosowania paliwa niskiej jakości;
• zatkanie filtra powietrza, jeśli nie są przestrzegane środki dotyczące pielęgnacji urządzenia.

Wszystkie te problemy mogą doprowadzić do tego, że urządzenie straci zdolność do pracy, przed zamówieniem niezbędnych części zamiennych do kosiarki należy przeprowadzić oględziny i diagnostykę urządzenia.

Poszczególne części i zespoły urządzenia wymagają szczególnej uwagi, nie musisz kontaktować się z profesjonalnym mistrzem, aby je sprawdzić, zestaw środków diagnostycznych pomoże Ci zidentyfikować konsekwencje utraty wydajności własnymi rękami.

Jeśli silnik podkaszarki nie uruchamia się lub gaśnie natychmiast po uruchomieniu, gdy skrzynia biegów przegrzewa się lub podczas pracy urządzenia słychać obce odgłosy i wyraźnie odczuwalne są wibracje, ważne jest, aby dokonać oględzin i zidentyfikować niedziałającą jednostkę .

Aby zoptymalizować działania przygotowawcze przed naprawą, należy przeprowadzić prostą diagnozę i przeprowadzić kontrolę krok po kroku:

• obecność paliwa w zbiorniku i smarowanie głównych elementów;
• przydatność świecy zapłonowej i jej działanie;
• czystość filtra paliwa i powietrza kosiarki;
• zatkanie kanału wylotowego i odpowietrznika urządzenia;
• jakość stosowanych paliw i smarów.

Aby określić sprawność działania zapłonu kosiarki, konieczne jest ustalenie, czy świeca działa, sprawdzając pojawienie się iskry w kontakcie z korpusem funkcjonalnego urządzenia.

Samą świecę zapłonową można wymienić na nową, po wysuszeniu kanału świecy w razie potrzeby stary element jest również suszony, czyszczony specjalnymi narzędziami i odstawiany na swoje miejsce.

W trakcie kontroli gaźnika warto zwrócić uwagę na możliwy wyciek zużytego paliwa, aby zidentyfikować problemy z gaźnikiem, należy podjąć następujące działania:

• czyszczenie przewodu paliwowego w celu wyeliminowania ewentualnego zatkania elementu;
• sprawdzenie i wymiana uszczelki znajdującej się między silnikiem a gaźnikiem;
• określenie szczelności i utrzymania stałego ciśnienia w agregacie.

W razie potrzeby można osobiście zdemontować i dokładnie wyczyścić zespół benzyną, czyszczenie dyszy i kanałów odbywa się za pomocą sprężonego powietrza.

Skrzynia biegów przenosi moment obrotowy z wału silnika na narzędzie tnące, jej koła zębate muszą być absolutnie czyste i nasmarowane specjalnym smarem podczas pracy.

• 

Samodzielne przeprowadzenie przeglądu technicznego raz na sezon wyeliminuje konieczność naprawy skrzyni biegów lub jej wymiany, przy zakupie drogiego nowego urządzenia.

Rozrusznik jest niezbędny do doprowadzenia wykaszarki do stanu pracy, jego diagnostyka polega na sprawdzeniu napięcia linki sprzęgającej się z zębami cewki rozrusznika, które często ulegają zniszczeniu podczas gwałtownego startu.

Niesprawny rozrusznik w kosiarce nie podlega naprawie, należy go wymienić na sprawny zespół w ramach obowiązkowego przeglądu technicznego lub zestawu czynności naprawczych.

Oddzielna uwaga i pielęgnacja wymagają elementów tnących, które po użyciu należy zawsze oczyścić z brudu i skoszonej trawy. Regularne przeglądy i staranne przygotowanie urządzenia do pracy pozwoli uniknąć kosztownych i czasochłonnych napraw oraz zawsze mieć pewność, że kosiarka działa.

Na trymerach oprócz silników elektrycznych instalowane są benzynowe silniki spalinowe. Mechanizm ten wymaga szczególnej uwagi sam w sobie, ponieważ niepoprawnie skonfigurowany albo odmówi pracy, albo będzie działał z przerwami i traci moc. Zasadniczo strojenie silnika polega na regulacji dopływu paliwa, a odbywa się to za pomocą trymera gaźnika.

Jest prawie niemożliwe objęcie wszystkich odmian gaźników produkowanych przez producentów trymerów gazowych. Ale ponieważ konstrukcja tego modułu, a także jego zasada działania, są w dużej mierze podobne w różnych modelach, można dokonać uogólnionego opisu procesów zachodzących w gaźniku. Informacje te pozwolą użytkownikowi zrozumieć zasady działania urządzenia, wyeliminować powstałe awarie i prawidłowo go obsługiwać.

Podstawą gaźnika trymera jest jednoczęściowa aluminiowa obudowa. Poniżej znajduje się schemat tego bloku.

Na dole znajduje się dyfuzor, zwany też Dysza Venturiego (osiemnaście). Powietrze jest zasysane przez silnik przez tę dyszę.

Im mniejszy jest ten otwór, tym szybciej przepływa powietrze i tym wyższy będzie poziom jego rozrzedzenia w strefie o najmniejszej średnicy.

W górnej części dyfuzora znajdują się kanały paliwowe (11.12). Przez te kanały przepływ powietrza wciąga benzynę. Sama pompa paliwowa, dysze oraz system służący do regulacji dopływu mieszanki paliwa z powietrzem mogą być wbudowane lub zainstalowane na zewnątrz.

zawór dławiący (9) reguluje ilość zasysanego powietrza do gaźnika. Jego ilość wpływa na moc, którą rozwija silnik. Amortyzator (7) służy do zimnego startu. Musi być zamknięty, jeśli zamierzasz uruchomić jednostkę. Po uruchomieniu silnika należy go otworzyć, w przeciwnym razie silnik natychmiast zgaśnie.

Kanał impulsowy (1) łączy komorę impulsową pompy ze skrzynią korbową silnika, czyli z jej wewnętrzną objętością. Tłok umieszczony w cylindrze, wykonując ruchy posuwisto-zwrotne, sekwencyjnie zmienia ciśnienie w skrzyni korbowej (podciśnienie lub wzrost ciśnienia). Spadki ciśnienia powodują ruch membrany (4). Dlatego praca pompy jest zsynchronizowana z pracą silnika.

Zasysanie benzyny ze zbiornika następuje właśnie przy udziale membrany (4). Benzyna wchodzi do gaźnika przez złączkę (2). Dalej jego droga przebiega przez zawór wlotowy (3), zawór wydechowy (5), przez sitko (6), kanał paliwowy (10), przechodzi obok iglicy (14) i wypełnia komorę (16), która ma membrana kontrolna (18).

Zawór (14) jest połączony z membraną (18) za pomocą dźwigni (17). Wnęka, która znajduje się pod membraną, jest połączona z powietrzem atmosferycznym przez otwór (19).

Urządzenie działa w następujący sposób.

1. Podczas suwu ssania w dyfuzorze powstaje podciśnienie. Fakt ten powoduje wyciek powietrza. Pozycja przepustnicy (9) determinuje ilość powietrza wchodzącego do komory gaźnika, moc silnika oraz ilość obrotów.
2. W tym czasie paliwo jest zasysane z komory (16) przez dysze (11,12), po czym miesza się z przepływającym powietrzem. Benzyna mieszając się z powietrzem zaczyna rozpylać. W ten sposób tworzy mieszanka paliwowo-powietrzna.
3. Gotowa mieszanka wchodzi do cylindra, gdzie jest ściskana przez wznoszący się tłok i zapala się w najwyższym punkcie od iskry generowanej przez świece zapłonowe.
4. Ponieważ objętość pod membraną kontrolną (18) jest połączona z powietrzem atmosferycznym przez kanał (19), membrana podnosi się, otwierając zawór (14) za pomocą dźwigni (17). Po otwarciu zaworu (14) do komory (16) dostaje się nowa porcja paliwa.
5. Po napełnieniu komory (16) membrana (18) powraca do swojego pierwotnego położenia i zawór (14) zamyka się.

Ponadto, gdy silnik pracuje, wszystkie powyższe procesy są powtarzane. Do regulacji ilości paliwa wchodzącego do dyfuzora przez dysze służy śruba (13). Śruba (15) służy również do ustawiania prędkości biegu jałowego. Po odkręceniu regulatorów mieszanka paliwowa zostaje wzbogacona, a po skręceniu mieszanka staje się uboga. Również w niektórych modelach gaźników można regulować obroty biegu jałowego silnika regulator ilości. Zwykle znajduje się na zewnątrz i po skręceniu opiera się o dźwignię zamontowaną na osi przepustnicy.

Dzięki temu za pomocą 3 śrub regulacyjnych można osiągnąć maksymalne osiągi silnika, a także ustawić płynną pracę w każdej temperaturze otoczenia, a nawet w obszarach górskich.

Awarie gaźnika trymera występują z powodu użycia benzyny niskiej jakości, uszkodzonego filtra powietrza i nagromadzenia brudu w komorze tego bloku. Najczęściej naprawa gaźnika własnymi rękami jest całkiem możliwa. Poniżej przedstawiono typowe awarie gaźnika kosy.

Częstą usterką, która „nawiedza” pompę paliwa jest odkształcenie membrany pompującej. Z tego powodu nie jest dobrze dopasowany, a kanały pompujące nie są uszczelnione.

Przyczyny deformacji membrany mogą być następujące:

• długa praca trymera;
• użycie nieodpowiedniego paliwa;
• wnikanie gazów do kanału impulsowego.

W efekcie uszkodzenie membrany zmniejsza wydajność pompy, a w efekcie:

• następuje wyczerpanie palnej mieszaniny;
• trudno uruchomić silnik;
• występują przerwy w działaniu silnika;
• tłok jest uszkodzony.

Ponadto opisane powyżej konsekwencje dla silnika mogą powodować zatykanie wnęki pompy z strona impulsowa. W takim przypadku brud dostaje się do membrany przez kanał impulsowy.

Aby wyeliminować blokadę, będziesz musiał zdemontować gaźnik i wyczyścić membranę.

Sitko może zostać zanieczyszczone, gdy zanieczyszczone paliwo dostanie się przez uszkodzony przewód paliwowy lub głowicę ssącą. Na poniższym zdjęciu widać, jak wygląda filtr czysty i filtr brudny (części są oddzielone linią).

Aby wyeliminować awarię, wymagane będzie dokładne czyszczenie i płukanie sitka. Również zalecane przedmuchać sprężonym powietrzem wszystkie otwory w korpusie gaźnika trymera.

Ta awaria występuje, gdy powierzchnia styku dźwigni zużyje się.

Wymazywanie powierzchni styku następuje z powodu obecności w benzynie cząstki ścierne lub z powodu silnych wibracji silnika podczas pracy. Ta wada dźwigni regulacyjnej powoduje problemy z dopływem, a także niewłaściwą pracę silnika na biegu jałowym.

Igła wlotowa z reguły ulega awarii z powodu obecności cząstek ściernych w składzie płynu paliwowego.

• naruszona jest szczelność gniazda igły wlotowej;
• nastąpił wyciek palnej mieszanki;
• występują awarie w działaniu silnika związane z ponownym wzbogacaniem mieszanki paliwowej.

Ponadto igła wlotowa może się po prostu zaciąć.

Zablokowana igła wlotowa może spowodować obecność brudu w paliwielub długi przestój urządzenia bez pracy.

Jeśli brud gromadzi się we wnęce regulacyjnej, igła wlotowa nie może szczelnie zamknąć otworu i do komory wlewa się dużo paliwa.

Wywołuje ponowne wzbogacanie paliwaa silnik zaczyna działać nieprawidłowo. Konieczne jest zdemontowanie gaźnika i oczyszczenie wnęki membrany regulacyjnej.

Membrana może ulegać deformacji podczas długotrwałej pracy urządzenia oraz przy stosowaniu agresywnego paliwa.

Brak możliwości normalnej regulacji z powodu wady prowadzi do:

• uszkodzenie tłoka;
• trudności z uruchomieniem;
• wyczerpanie paliwa;
• nieprawidłowa praca silnika.

Ten problem może wystąpić, jeśli dźwignia regulacyjna jest nieprawidłowo zamontowana lub wygięta przed montażem. W efekcie powierzchnia styku przyjmuje nieprawidłową pozycję, co zakłóca dopływ dodatkowego paliwa.

Przepustnica i przepustnice zużywają się głównie z powodu obecności cząstek ściernych w powietrzu. Uszkodzone okiennice wyglądają, jakby były piaskowane.

W wyniku zużycia zaworów spadają osiągi silnika, pojawiają się awarie w jego pracy, zużywają się pierścienie tłokowe, powłoki tłoków i cylindrów.

Wał ssania i przepustnicy może się zużywać z następujących powodów:

• niewystarczająca i niewłaściwa konserwacja filtra powietrza;
• filtr powietrza jest uszkodzony;
• filtr powietrza nie jest odpowiedni dla tego urządzenia.

Z powodu trafienia złej jakości powietrze, wał zużywa się i może pęknąć. Uszkodzone części wału mogą dostać się do komory spalania lub skrzyni korbowej i spowodować poważne uszkodzenie całego układu tłokowego.

Aby wyeliminować problemy z oczyszczaniem powietrza, konieczna jest wymiana wadliwego filtra lub wypłukanie istniejącego (sprawnego). Filtr należy umyć w wodzie z mydłem i wysuszyć.

Regulacja gaźnika jest konieczna w następujących przypadkach:

• nowy silnik został dotarty (użyto 4-5 litrów mieszanki paliwowej);
• zmienił się skład paliwa (marka oleju i benzyny);
• pogoda się zmieniła (stało się gorąco, zimno);
• zmieniło się rozrzedzenie powietrza (dotyczy obszarów górskich);
• po długotrwałym przechowywaniu;
• wzrosło obciążenie silnika (po zmianie narzędzia itp.);
• z powodu wibracji śruby regulacyjne samoistnie odkręcały się;
• zużycie paliwa wzrosło, gaźnik wlewa paliwo;
• sadza szybko pojawia się na elektrodach świecy zapłonowej (podczas gdy mieszanka paliwowa jest prawidłowo przygotowana);
• silnik uruchamia się i natychmiast gaśnie lub słabo nabiera rozpędu;
• benzyna nie dostaje się do cylindra;
• duża ilość spalin.

Zanim zaczniesz konfigurować gaźnik trymera, musisz wykonać następujące czynności:

• przepłucz silnik;
• wymienić lub wyczyścić świecę zapłonową;
• wymienić na nowy lub wyczyścić filtr powietrza (zaleca się umyć go w ciepłej wodzie z mydłem, wycisnąć i dobrze wysuszyć).

Jest to również konieczne zainstaluj przewód odpowiedniej średnicy w cewkę trymującą lub zamontować noże - odbywa się to tak, aby silnik był przynajmniej trochę obciążony podczas procesu strojenia. Po zainstalowaniu narzędzia tnącego i uruchomieniu silnika benzynowego, pozwól mu się rozgrzać przez 10 minut.

Jeśli na biegu jałowym silnik, zauważysz, że narzędzie tnące się obraca, co oznacza, że ​​musisz zmniejszyć prędkość obrotową silnika. Odbywa się to za pomocą dolnego regulatora biegu jałowego, często oznaczonego literą „T”. Poniższy rysunek przedstawia rozmieszczenie elementów sterujących na podkaszarce Husqvarna.

Ale na przykład w trymerze Stihl ta śruba może być oznaczona „LA”.

Dlatego obróć regulator obrotów biegu jałowego w lewo, aż głowica żyłkowa zatrzyma się całkowicie.

Do regulacji gaźnika stosuje się 3 regulatory (śruby).

1. Prawe pokrętło L reguluje poziom wzbogacenia mieszanki palnej przy niskich prędkościach. Najpierw trzeba to wyregulować. Osiągnij maksymalną prędkość biegu jałowego. Odbywa się to za pomocą pokrętła L, obracając je w lewo i prawo. Po znalezieniu punktu maksymalnej prędkości, przekręć regulator o pół obrotu w lewo (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara).
2. Regulator dolny T (LA) służy do ustawiania prędkości biegu jałowego. Przekręcając go w lewo, prędkość obrotowa silnika zacznie spadać, a obracając pokrętłem w prawo, prędkość obrotowa silnika wzrośnie.
3. Lewe pokrętło H odpowiada za wzbogacanie mieszanki palnej przy dużych prędkościach. Ustawienie wzbogacania kończy regulację gaźnika. Za pomocą tego regulatora można również regulować prędkość maksymalną, zużycie paliwa i moc silnika.

Ważny! Jeśli silnik może pracować z pełną prędkością przez ponad 10 sekund, może ulec awarii.

Aby wyeliminować ten problem, wymagana jest regulacja. Przy pracującym silniku całkowicie otworzyć przepustnicę, a następnie przekręcić pokrętło „H” w prawo, aż obroty zaczną spadać. Następnie pokrętło „H” należy powoli przewijać w lewo, aż usłyszysz nierówną pracę silnika. Następnie przekręć pokrętło „H” w prawo, aż usłyszysz płynną pracę silnika.

Po wykonaniu powyższych kroków ustawienie gaźnika można uznać za zakończone. Po prawidłowym wyregulowaniu silnik powinien pewnie nabierać prędkości, lekko o jedną czwartą przy maksymalnej prędkości, a na biegu jałowym narzędzie tnące nie powinno się obracać. Niniejsza instrukcja dotyczy regulacji gaźników w kosiarkach Huter, Patriot i innych.

Istnieje również gaźniki bezśrubowe, odpowiedzialny za wzbogacanie mieszanki palnej przy niskich prędkościach. Oznacza to, że mają tylko 2 śruby regulacyjne: regulator prędkości biegu jałowego i regulator jakości mieszanki paliwowej przy dużych prędkościach. Jak skonfigurować ten typ gaźnika, można znaleźć w tym filmie.

Bardzo często skargi właścicieli trymerów benzynowych wiążą się z różnego rodzaju awariami gaźnika. Oczywiście najlepiej w tym przypadku zwrócić się o pomoc do specjalistów w tej dziedzinie, dla których naprawa gaźników benzynowych jest integralną częścią zawodu.Jeśli jednak nadal znasz podstawowe zasady gaźnika trymera, możesz sam spróbować rozwiązać problem, aby nie przepłacać w serwisie, ponieważ czasami awaria może być naprawdę niegroźna.

Ten artykuł ma na celu pomóc Ci w rozwiązaniu problemu.

Następnie zostaną zdemontowane najczęstsze awarie i przyczyny ich wystąpienia.

Pierwszym krokiem jest sprawdzenie gaźnika jako całości i sprawdzenie, czy paliwo nie wycieka.

Jeśli okaże się, że nie ma problemów z paliwem, należy wyjąć gaźnik z silnika i sprawdzić stan uszczelki znajdującej się obok gaźnika.

Jeśli nie zaobserwujesz tutaj żadnych usterek, możesz spróbować sprawdzić szczelność gaźnika.

Aby to zrobić, możesz zakupić specjalne urządzenie, które jest częścią zestawów narzędzi do naprawy gaźnika naprawa kosiarek i które jest specjalnym manometrem, który w rzeczywistości sprawdza szczelność.

Jeśli nie chcesz wydawać pieniędzy na jego zakup, możesz użyć zwykłego tonometru medycznego, na którym wystarczy zmienić manometr.

Podczas korzystania z tego urządzenia zwracaj uwagę na wskazanie.

Jeśli ciśnienie nie spada i pozostaje takie samo przez długi czas, możesz być spokojny, ponieważ wskazuje to na szczelność gaźnika.

Jeśli po pewnym czasie ciśnienie zacznie spadać, problemy nadal występują.

Mogą być związane z uszkodzeniem jakichkolwiek części gaźnika.

Zanim pobiegniesz do najbliższego warsztatu lub specjalistycznego sklepu sprzedającego podkaszarki i części zamienne, spróbuj samodzielnie rozwiązać problem. Przepraszam za banał, ale gaźnik motokosa nie jest statkiem kosmicznym cywilizacji pozaziemskiej i całkiem możliwe jest samodzielne jego naprawienie. Aby mieć pewność co do swoich działań, przeczytaj szczegółowe instrukcje zawarte w tym artykule.