Naprawa pęknięć reflektorów „zrób to sam”

Dość często uszkodzona optyka jest trudna do znalezienia w sprzedaży. Możesz złożyć indywidualne życzenie. Nie gwarantuje to jednak, że zostanie wykonane. Dlatego bardzo przydatna będzie wiedza na temat samodzielnej naprawy reflektorów samochodowych. Przed przystąpieniem do tej procedury należy dowiedzieć się, z jakiego materiału wykonana jest uszkodzona optyka. Zastanów się, jakie są nowoczesne reflektory.

szklane reflektory. Najbardziej wysokiej jakości i wydajni specjaliści są uważani za optykę wykonaną ze szkła. Wygląda pięknie, stylowo, doskonale przepuszcza światło, służy dłużej i nie mętnieje. Jednocześnie takie reflektory, w porównaniu z innymi analogami, są bardziej kruche, bardzo podatne na zarysowania i pęknięcia. Do ochrony szkła używana jest specjalna folia. Zapewnia niezawodną ochronę przed uderzeniami drobnymi kamieniami, można ją wycierać bez obaw o zarysowanie szyby. Jednak powłoka zmniejsza przepuszczalność optyki o 4-5%, ale można to zaniedbać, aby zaoszczędzić pieniądze na wymianie uszkodzonego szkła.

Optyka z poliwęglanu jest tańszy i bardziej praktyczny. Materiał jest wysoce odporny na uszkodzenia mechaniczne, detergenty i ekstremalne temperatury. Istnieją jednak znaczne wady:

• zmętnienie pod wpływem promieni ultrafioletowych;
• słaba odporność na różne zasady, kwasy i inne agresywne ciecze;
• stosunkowo krótka żywotność.

lampy akrylowe, lepiej znana jako optyka z pleksiglasu. Akryl w porównaniu do poliwęglanu jest wyższej jakości i po podgrzaniu szybko przybiera niemal dowolny kształt. W tym przypadku po zestaleniu stopień przezroczystości spada o 6-8%. Te elementy optyczne nie ulegają zmętnieniu, ale są bardziej podatne na pękanie przy znacznych wahaniach temperatury.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Do naprawy reflektorów potrzebne będą następujące narzędzia:

• lutownica;
• frezarka;
• kompresor;
• wtryskiwacz;
• wiertarka;
• Lampa ultrafioletowa;
• szczypce;
• pinceta;
• pliki;
• piła do metalu;
• papier ścierny, kółka lub inny materiał ścierny;
• Szlifierka;
• suwmiarka, linijka, ołówek;
• plastelina;
• żaroodporny worek próżniowy;
• chusteczki, sprzęt ochronny (rękawice, okulary).

W zależności od tego, z czego została wykonana uszkodzona optyka, przygotowujemy odpowiedni materiał. Najlepszą opcją są fragmenty wcześniej naprawianych reflektorów. Jeśli ich nie ma, przygotowujemy podobny plastik. Pamiętaj, że poliwęglanu i akrylu nie należy zamieniać. Jeśli są ze sobą zespawane, połączenie będzie kruche. Taka optyka nie potrwa długo, zaledwie kilka dni.

Ponadto będziesz potrzebować pleksiglasu, rozpuszczalnika, taśmy klejącej i specjalnego kleju molekularnego. Można go zastąpić dichloroetanem. Do renowacji reflektorów głównych należy przygotować pleksi o grubości około 6,0 mm, do świateł pozycyjnych (przeciwmgielnych) lub tylnych wystarczy grubość 4,0-5,0 mm.

Karoseria i reflektor są naprawiane za pomocą suszarki do włosów w następującej kolejności:

• Ułóż fragmenty we właściwej kolejności. Jeśli niektóre części zostały utracone lub nie można ich przywrócić, użyj części z wcześniej naprawionej optyki.
• Każdy element jest na przemian podgrzewany suszarką do włosów i mocowany na swoim miejscu.
• Powstałe szwy spawamy po obu stronach, aby zapewnić wytrzymałość.
• Nierówności powstałe w wyniku spawania usuwamy najpierw pilnikiem, a następnie papierem ściernym.
• Następnie odrestaurowana optyka jest starannie szlifowana i polerowana za pomocą filcowego koła.

Uszkodzone kawałki reflektorów można skleić specjalnym klejem. Procedura naprawy jest podobna do powyższej sekwencji. Jeśli brakuje Ci niezbędnych części, możesz wykonać je samodzielnie z pleksi. Wszystkie szwy należy po obu stronach pokryć utwardzaczem.

Czasami klejone reflektory mogą nie pasować do kształtu kołpaka. W takim przypadku regulacja odbywa się za pomocą technicznej suszarki do włosów.

W przypadku uszkodzenia szklanej optyki i braku możliwości wymiany na nową, podobny reflektor można wykonać z plexi:

• Przygotowanie szablonu. Zniszczoną optykę składamy na części, zagubione elementy zastępujemy zwykłą plasteliną. Następnie wykonujemy matrycę gipsową.
• Z pleksi wycinamy półfabrykat o pożądanym rozmiarze.
• Na kalce technicznej rysujemy szablon wewnętrznego wzoru szkła za pomocą suwmiarki.
• Za pomocą frezarki na obrabianym przedmiocie z pleksi z maksymalną dokładnością odtwarzamy wzór optyki.
• Następnie pleksi nakładana jest na matrycę gipsową i pakowana w żaroodporny worek próżniowy.
• Powstały pakiet podgrzewamy do całkowitego zmiękczenia pleksi i za pomocą kompresora nadajemy mu kształt matrycy gipsowej.

Należy zauważyć, że procedura ta jest dość skomplikowana i czasochłonna. Trudno sobie z tym poradzić bez niezbędnych umiejętności i specjalnego sprzętu. Dlatego łatwiej jest skorzystać z usług specjalistów.

Naprawa tylnych świateł odbywa się w podobny sposób. Najpierw na stole układane są części zniszczonej optyki. Następnie w pożądanej kolejności sklejamy istniejące elementy klejem.

Z reguły niektóre części po wypadku zostaną utracone lub zniszczone nie do naprawienia. Dlatego konieczne jest przygotowanie części zamiennych z podobnej latarni. Najpierw przygotowujemy szablon dla brakującego elementu i z jego pomocą wycinamy z najwyższą precyzją kawałek o pożądanym kształcie. Sklejamy go i w ten sam sposób przygotowujemy kolejny element. Po sklejeniu wszystkie szwy należy dokładnie przeszlifować i wypolerować.

Wizualny film o przywróceniu tylnej optyki

Pęknięcia reflektorów są naprawiane za pomocą kleju:

• Krawędzie pęknięć wiercimy wiertłem.
• Spłucz i osusz powierzchnię.
• Iniektor montujemy ściśle nad pęknięciem i nakładamy klej.
• Po wypełnieniu pęknięcia klejem należy wyjąć wtryskiwacz i skontrolować brak pęcherzyków powietrza w kompozycji polimerowej.
• Aby klej szybciej twardniał, możesz go wysuszyć lampą ultrafioletową.
• Po całkowitym wyschnięciu kleju usuwamy nierówności pilnikiem, a następnie szlifujemy i polerujemy lampion.

Po uszczelnieniu pęknięć zaleca się potraktowanie szwów utwardzaczem.

Najpierw myjemy reflektor, a następnie dokładnie go suszymy. Najpierw szlifowanie zgrubne odbywa się w kilku etapach ze stopniowym wzrostem wielkości ziarna koła. Nie zaleca się mocnego dociskania, aby uniknąć przegrzania tworzywa. Czas jednego zabiegu nie powinien przekraczać 3-4 minut.

Po zgrubnym szlifowaniu przystępujemy do polerowania. Aby to zrobić, nałóż serwetki i wypoleruj. Niewielką ilość mieszanki nakłada się na serwetkę i powierzchnię ręcznie poleruje przez 6-8 minut. Plastikowe reflektory można obrabiać za pomocą szlifierki. W takim przypadku należy stosować niskie prędkości i nie przegrzewać powierzchni.

Zaleca się polerowanie optyki co 2 lata, a także po naprawach oraz w przypadku pojawienia się pęknięć lub odprysków. Ta procedura trwa około 20-30 minut i nie jest trudna.