Należy zauważyć, że małe wymiary części mechanicznej narzędzia komplikują proces naprawy narzędzia, dlatego należy zachować ostrożność podczas wykonywania prac naprawczych.
W przeciwieństwie do wiertarek, wkrętarki działają głównie na bateriach. Oznacza to, że w konstrukcji tych narzędzi wykorzystywane są różne silniki elektryczne. Ustalenie nieprawidłowego działania części elektrycznej wkrętarki nie jest trudne. Jeśli akumulator jest naładowany, ale po naciśnięciu przycisku „Start” nie słychać dźwięku silnika elektrycznego, przyczyną jest awaria elektryka. Rozważmy główne rodzaje wadliwego działania śrubokrętów w części elektrycznej.
VIDEO
Teraz znasz główne oznaki i rodzaje wadliwego działania śrubokręta. Aby go naprawić, nie musisz być specjalistą, wystarczy zaopatrzyć się w narzędzia i wolny czas.
Wkrętak to narzędzie często używane w branży zawodowej do prac remontowo-budowlanych, a także w życiu codziennym. Jak każde urządzenie elektromechaniczne, wkrętaki są podatne na awarie. To urządzenie nie jest skomplikowanym urządzeniem, aw przypadku problemu możesz naprawić główne awarie śrubokręta własnymi rękami.
Poniższy rysunek przedstawia wewnętrzną strukturę urządzenia akumulatorowego.
W wkrętarkach można montować zarówno kolektorowe silniki elektryczne, jak i silniki bezszczotkowe (nie posiadają szczotek elektrycznych).
Jeśli twój śrubokręt jest uszkodzony, awarie tego urządzenia mogą wyglądać następująco.
Wszelkie usterki, z wyjątkiem wtyczki elektrycznej, można usunąć dopiero po demontażu urządzenia.
Aby zdemontować urządzenie, wykonaj następujące kroki:
odłączyć akumulator od korpusu urządzenia;
odkręcić wszystkie łączniki łączące 2 połówki urządzenia;
zdejmij górną część obudowy;
usuń całą zawartość z korpusu urządzenia;
ostrożnie odłącz przycisk start od obudowy nie uszkadzając przewodów łączących go z silnikiem;
usuń przełącznik prędkości;
odłączyć silnik, skrzynię biegów, sprzęgło i wkład odkręcając 4 śruby;
Aby odkręcić wkład, potrzebujesz odkręcić śrubę , który można zobaczyć wewnątrz mechanizmu przy otwartych krzywkach. Odkręć śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ponieważ ma lewy gwint. Następnie uchwyt należy odkręcić od wału skrzyni biegów, obracając go w lewo (gwint prawoskrętny).
Jeśli masz urządzenie zasilane bateryjnie, pierwszym krokiem jest sprawdzenie baterii w zestawie baterii poprzez jego demontaż. Istnieją bloki składane i nieskładane. W drugim przypadku będziesz musiał ostrożnie włożyć śrubokręt w miejsce sklejenia ścian bloku i powoli je oddzielić.
Następnie jest to konieczne zmierzyć napięcie na wszystkich bankach. Napięcie znamionowe jest podane na obudowie każdego akumulatora. Napięcie powinno być nieco niższe niż podane, ale takie samo w przypadku sprawnych akumulatorów. Wadliwe akumulatory będą się znacznie różnić od pozostałych pod względem napięcia wyjściowego - trzeba je będzie wymienić. Nowe baterie można kupić online.
Ważne jest, aby lutować je poprawnie, to znaczy szeregowo: plus jednej baterii jest połączony z minusem drugiej, a plus drugiej z minusem następnej itd.
Jeśli jesteś właścicielem przewodowy śrubokręt , to algorytm weryfikacji jest nieco inny. Najpierw musisz rozwinąć obudowę urządzenia i wyjąć połowę.Weź tester i „zadzwoń” do przewodu zasilającego, aby zrobić sobie przerwę. W przypadku działającego przewodu musisz sprawdzić przycisk start. Sprawdź przyciskiem wciśniętym, czy na jego stykach wyjściowych jest obwód. Jeśli przycisk jest uszkodzony, należy go wymienić lub naprawić. Jak to zrobić, zostanie omówione dalej. Przy działającym przycisku problem może leżeć w szczotkach elektrycznych lub silniku.
Poniżej znajduje się schemat okablowania wkrętarki akumulatorowej.
Ze schematu widać że 2 przewody od akumulatora pasują do przycisku, a od niego 2 przewody do silnika. Do przycisku podłączone są również 3 przewody z tranzystora odpowiedzialnego za sterowanie prędkością. Aby zrozumieć urządzenie przycisku śrubokręta, należy go zdemontować. Wszystkie przewody idące do tej części nie mogą być lutowane. Nie będą przeszkadzać w demontażu.
Usunąć mechanizm pchania (czerwony) ze swojego miejsca. Zrób to delikatnymi ruchami obrotowymi, jednocześnie ciągnąc część w kierunku przeciwnym do przycisku, upewniając się, że żarty się nie zepsują.
Następnie usuń osłona przycisku . W miejscach wskazanych strzałkami na rysunku za pomocą noża i śrubokręta podważ i wypchnij zatrzaski, a następnie zdejmij osłonę.
Kiedy zdejmiesz pokrywę, zobaczysz odwrotna komora . Ale mechanizm przycisku nadal będzie niedostępny. Za pomocą lutownicy oddziel 2 elementy (wskazane strzałką na poniższym rysunku).
Ostrożnie wyciągnij element numer 1, a następnie zdejmij pokrywę zamykającą komorę z mechanizmem włączania urządzenia.
Trzymając sprężynę powrotną, wyjmij mechanizm z obudowy.
W uszkodzonym przycisku zobaczysz wymazane podkładki kontaktowe.
podkładki kontaktowe szybko się zużywają z powodu złej jakości metalu. Pomiędzy nimi gromadzi się drobny pył metalowy ze zużytych styków i zamyka klocki. W efekcie następuje spontaniczne uruchomienie urządzenia.
Użyj waty nasączonej alkoholem, aby usunąć metalowy pył. Jeśli to się nie powiedzie, możesz go zeskrobać nożem. Po tych krokach samorzutny start urządzenia zostanie zatrzymany.
Jeśli regulator prędkości nie działa, oznacza to, że tranzystor się przepalił, który należy wymienić.
Aby sprawdzić stan szczotek, zdemontować silnik , wyginając „anteny” znajdujące się na końcu obudowy.
Następnie lekkimi uderzeniami młotka w wał silnika wybić wirnik z obudowy.
W takim przypadku osłona, w której znajdują się szczotki elektryczne, zostanie najpierw usunięta.
Na kolejnym zdjęciu widać, że kolektor ma czarny kolor . Oznacza to, że będzie zanieczyszczony kurzem ze szczotek. W wyniku zanieczyszczenia kolektora, a także rowków między jego płytami spada moc silnika, a szczotki iskrzą. Kolektor należy przetrzeć wacikiem nasączonym alkoholem i oczyścić rowki igłą.
Poniższe zdjęcie pokazuje jak wygląda czysty kolektor.
Jeśli szczotki są zużyte, należy je wymienić. W przypadku niektórych modeli wkrętaków trudno znaleźć w sprzedaży oryginalne pędzle . Ale możesz znaleźć pędzle o odpowiednim rozmiarze, a następnie przyciąć je na szlifierce i podłączyć (przylutować) do szczotkotrzymaczy.
Czasami, aby wymienić pędzle, będziesz musiał wyciąć w nich rowek. To zależy od tego, jak są przymocowane.
Aby lepiej zrozumieć sposób wymiany pędzli, możesz skorzystać z poniższego filmu.
Hamulec silnika to urządzenie, które zatrzymuje obrót twornika po zwolnieniu przycisku startu. We wkrętarkach ta funkcja jest realizowana poprzez zamknięcie plusa i minusa silnika po zwolnieniu przycisku. W rezultacie następuje duża indukcja własna, a blokada wrzeciona (z dużą ilością iskrzenia spod szczotek). Jeśli hamowanie silnikiem nie działa, należy wymienić tranzystor sterujący lub przycisk uruchamiania.
Awarie mechaniczne śrubokręta obejmują awarie zapadki, skrzyni biegów i uchwytu urządzenia.
Jeśli grzechotka na śrubokręcie nie działa, będziesz musiał odłączyć go od skrzyni biegów w celu rozwiązania problemu. Czasami w sprzęgle instalowane są specjalne pręty, które regulują siłę, a w niektórych urządzeniach zamiast prętów w każdym otworze instalowane są 2 kulki. Są one dociskane przez sprężynę, która przy skręceniu pierścienia regulacyjnego naciska na kulki.
W większości przypadków naprawa grzechotki wkrętakowej polega na oczyszczeniu jej elementów z zanieczyszczeń i nałożeniu nowego smaru.
Jeżeli w skrzyni biegów słychać nietypowe odgłosy lub obroty wrzeciona są szarpane, z poślizgiem, to przyczyną mogą być uszkodzone koła zębate mechanizmu, zużyte zęby na jego korpusie.
Koła zębate najczęściej pękają, jeśli są wykonane z tworzywa sztucznego (stosowanego w tanich urządzeniach). Jeśli tak się stanie, należy je wymienić.
Na kolejnym zdjęciu widać przekładnię.
Powodem, dla którego trzpień nie obraca się podczas pracy silnika, może być zużycie plastikowych zębów wewnątrz obudowy skrzyni biegów.
Aby przywrócić mechanizm do pracy należy zdemontować gearbox (lepiej sfotografować proces demontażu) i wkręcić w miejsce zużytych zębów mała śruba , zeszlifowany do wymaganego rozmiaru. Miejsce, w którym zainstalujesz śrubę, musi zostać przebite. Powinien znajdować się dokładnie naprzeciwko plastikowego zęba znajdującego się po wewnętrznej stronie obudowy.
Zrób takie oznaczenia z tyłu obudowy, naprzeciwko pierwszego.
Następnie wywierć otwory w zaznaczonych miejscach.
W te otwory wkręć śruby o wymaganej długości, po ich oszlifowaniu tak, aby zrównały się z pozostałymi plastikowymi zębami. Po wyregulowaniu śrub skrzynię biegów można zmontować z wymaganą ilością smaru nałożonego na koła zębate. W związku z tym naprawę skrzyni biegów śrubokręta można uznać za kompletną.
Aby rozpocząć naprawę tego urządzenia, musisz najpierw wyjąć uchwyt ze śrubokręta . Aby to zrobić, nie jest wymagany całkowity demontaż śrubokręta. Sposób odkręcania uchwytu bezkluczykowego został opisany powyżej.
Częste awarie uchwytów obejmują niepełne wyjście jednej z krzywek, jak pokazano na poniższym zdjęciu.
Przyczyną usterki może być: przepracowany wątek na nakrętce zaciskającej krzywki lub zużyte zęby na samych krzywkach. Aby to sprawdzić, będziesz musiał zdemontować wkład.
Demontaż i naprawa uchwytu śrubokręta odbywa się w następujący sposób.
Konieczne jest uderzenie młotkiem w wystającą w jego środku część. Aby nie zdeformować tej części, możesz położyć mały kawałek drewna.
Oddzielenie górnej części nie wystarczy i wymagany będzie dalszy demontaż wkładu. Aby to zrobić, lekko zaciśnij śrubę w krzywkach i uderz ją młotkiem.
Gdy wewnętrzna część wkładu wypadnie, jego analizę uważa się za zakończoną. Zobaczysz nakrętka składająca się z 2 połówek . Najczęściej z powodu tej części występują awarie wkładu. Nić na nim zużywa się, a krzywki ślizgają się podczas skręcania. W związku z tym występuje nieprawidłowe centrowanie tego ostatniego.
Gwint można również obrabiać na krzywkach, które podobnie jak nakrętkę należy wymienić. Ale jeśli nie znajdziesz niezbędnych części do ich wymiany, będziesz potrzebować kompletna wymiana wkładu . Podczas montażu wkładu krzywki należy zainstalować na tym samym poziomie, w stanie ściśniętym, po czym nakłada się nakrętkę składającą się z 2 połówek, a następnie całą konstrukcję umieszcza się w korpusie. Gdy problem zostanie rozwiązany, możesz złożyć śrubokręt.
W praktyce znalezienie części zamiennych do wkładu jest kłopotliwe. Łatwiej jest kupić nowy uchwyt, ponieważ jego cena nie jest tak wysoka, w granicach 300 rubli.
VIDEO
Zaloguj się na konto. To proste!
Już zarejestrowany? Podpisz tutaj.
Samodzielna wymiana baterii wkrętarki (śrubokręta) typu BOSH IXO nie jest trudna.
Do tego potrzebne są narzędzia i materiały: 1. Śrubokręt. 2. Lutownica 60W. 3. Nowa bateria. 4. Lut i topnik typu F1.
1. Rozwiń etui BOSH IXO.
2. Wyjmujemy starą baterię z etui. Z reguły jest przyklejony do kleju, więc ostrożnie go podnosimy, a następnie lutujemy (odgryzamy) styki. Uwaga ! Przed wylutowaniem zapamiętaj polaryzację (gdzie jest plus a gdzie minus)
3. Styki Ludim nowej baterii. Jak to zrobić dobrze, zobacz mój film „Cynowanie styków akumulatora litowo-jonowego”.
4. Przylutuj nową baterię do przewodów BOSH IXO.
Czy kiedykolwiek miałeś do czynienia z sytuacją, w której musisz pilnie zakończyć pracę, a jedno z najważniejszych elektronarzędzi nagle zawodzi? W takim przypadku pierwsze, co przychodzi do głowy, to pobiec do warsztatu lub, w najgorszym przypadku, kupić nowe urządzenie. Próba samodzielnego naprawienia awarii wydaje się wielu niewykonalna z powodu niekompetencji.
W niektórych przypadkach oczywiście nie da się obejść bez pomocy specjalisty lub zakupu nowego narzędzia, ale dość często problem nie jest na tyle duży, że nie da się go samemu rozwiązać. Wystarczy najpierw zapoznać się z informacjami dotyczącymi wewnętrznej struktury urządzenia i metodami eliminowania ewentualnych usterek.
Jako przykład chciałbym przedstawić sekwencję działań, w jaki sposób można naprawić śrubokręt własnymi rękami w przypadku jednej z jego typowych usterek. Porozmawiamy o konkretnym modelu wkrętarki akumulatorowej Einhell jako 18-2 GA, której uchwyt zatrzymał się pomimo prawidłowego działania mechanizmu napędowego i można go łatwo obracać ręką.
Czasami problem tkwi w przełączniku prędkości, który może znajdować się w pozycji pośredniej lub przesuwana przez niego dźwignia nie przesunęła całkowicie koła koronowego. Można to łatwo naprawić, przełączając go kilka razy w tę iz powrotem. Jeśli to nie pomoże, najprawdopodobniej usterka będzie szukać w skrzyni biegów. Nie martw się, że naprawa przekładni śrubokręta będzie trudnym zadaniem. W rzeczywistości urządzenie tego elektronarzędzia jest dość proste i nie musisz wspinać się do dżungli zgodnie z zasadą gniazdującej lalki.
Aby dostać się do gearboxa należy odłączyć akumulator i zdjąć górną część korpusu elektronarzędzia po odkręceniu 9 śrub mocujących śrubokrętem krzyżakowym.
Po zdjęciu górnej pokrywy zobaczysz kilka bloków mechanicznych i elektrycznych oraz części wchodzących ze sobą w interakcje, w tym:
Silnik elektryczny z magnesami trwałymi;
Trzystopniowa przekładnia planetarna;
Dwupozycyjny przełącznik prędkości;
Dźwignia sprężynowa napędzana przełącznikiem prędkości;
Tranzystor, który reguluje napięcie zasilania silnika i odpowiada za płynność obrotów jego twornika;
Przycisk startowy z regulatorem o szerokim impulsie przeznaczonym do przesyłania napięcia sterującego do tranzystora;
Przełącznik kierunku obrotów silnika (wsteczny);
Dźwignia, która porusza przełącznik wsteczny;
Zaciski do podłączenia do akumulatora;
Grzechotka, ograniczająca poziom obciążenia wkładu;
Uchwyt z mechanizmem samoblokującym.
Aby dostać się do skrzyni biegów, należy najpierw odłączyć elektromechaniczne wypełnienie śrubokręta od dolnej części obudowy, co można łatwo zrobić, ponieważ części nie są zamocowane.
Następnie trzeba odkręcić 4 śruby trzymające dwie połówki tej jednostki mechanicznej, ale lepiej to zrobić ustawiając ją pionowo.
Po odkręceniu łączników ostrożnie (aby zawartość nie wypadła z plastikowej obudowy) odłączyć od siebie dwie części gearboxa, starając się zapewnić podkładkę rozdzielającą oddzielającą dwa pierwsze stopnie gearboxa od trzecia pozostaje na połowie, która współdziała z silnikiem.
Tak więc, zachowując integralność pierwszego i drugiego etapu, przy projektowaniu którego nie ma sensu ingerować w ten podział, możesz skupić się na trzecim etapie, którego stan pomoże ci zrozumieć, na czym polega problem i jak samodzielnie naprawić śrubokręt.
Jak widać na poprzednim zdjęciu, trzy małe koła zębate (satelity), związane z trzecim stopniem mechanizmu planetarnego, są w stanie chaotycznym. Ich sworznie (osie), prawdopodobnie na skutek silnych wibracji, poluzowały się i wypadły z przeznaczonych dla nich otworów, przez co wałek napędzający wkład nie wchodzi w interakcję ze skrzynią biegów i przez to swobodnie się obraca.
Dalsze działania będą miały na celu przywrócenie szpilek na swoje miejsce, do czego należy je najpierw wyjąć z kół zębatych.
Następnie zaleca się wytrzeć osie, a także otwory do nich ze smaru i potraktować bawełnianym wacikiem zamoczonym w rozpuszczalniku.
Następnie wbij kołki w otwory młotkiem i metalowym przedmiotem prowadzącym.
Gdy osie są w stanie nieruchomym, można założyć na nie koła zębate i przystąpić do montażu elektronarzędzia w odwrotnej kolejności opisanej powyżej.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Oczywiście mogą wystąpić inne rodzaje usterek, więc w każdym konkretnym przypadku musisz dodatkowo poszukać informacji, jak zidentyfikować problem i jak naprawić śrubokręt w tej awarii, a jeśli jesteś zdeterminowany, twoje wysiłki będą najbardziej chyba nie pójdzie na marne, bo jak zaoszczędzić czas i pieniądze.