Naprawa rygla zrób to sam

W szczegółach: naprawa pawęży zrób to sam od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.

Domowe samochody, traktory, pojazdy terenowe i ATV

Renowacja i naprawa łodzi Kazanka: szczegółowy fotoreportaż z wykonanych prac.

Po długich poszukiwaniach znalazłem i kupiłem łódkę Kazanka ze skrzydłami i w związku z tym postanowiłem ją uporządkować, naprawić, odnowić i pomalować.

Tak przybyła łódź.

Powoli zaczął naprawiać.

Łódkę pokryłem podkładem - emalią epoksydową (szara), następnie Mobiheel metalik (niebiesko-zielony) i lakierem.

Poliki i ławki wykonane z drewna sosnowego, następnie pokryte impregnatem „Pinotext”.

W tym samym czasie odrestaurował przyczepę do łodzi.

Teraz czekam na otwarcie sezonu motorowodnego!

Autor domowej roboty: "071moroz". Niżny Nowogród.

Andrzej 16 kwietnia 2003

Andrzej 29 kwi 2003

Andrzej 30 kwi 2003

Andriej 02 maja 2003 r.

Jeszcze raz dokładnie przyjrzałem się tym nitom, nie wiem, ale boję się włożyć na łódź te, które sprzedajemy. Czy można jeść co specjalnego na wodę?

Nity muszą być oczywiście zainstalowane w lotnictwie. Jeśli masz zestaw naprawczy do łodzi, to jest w nim kilka nitów. Przynajmniej możesz zobaczyć, jak powinny wyglądać.
Warto pamiętać, że nity z duraluminium są twarde. Twardość określana jest liczbą „pryszczów” na głowie: im ich więcej, tym twardość jest wyższa. Nowe nity powinny mieć taką samą twardość jak stare (najlepiej).
Przydałoby się zapewne przypomnieć, że nity z duraluminium należy przed montażem wyżarzać. Możesz kontrolować temperaturę, pocierając domowe nity. mydło. Po podgrzaniu należy monitorować kolor nitów. Gdy tylko zmieni kolor na brązowy, ogrzewanie należy zatrzymać. Dokładnie wypłucz nity, aby usunąć mydło. Po pewnym czasie (wydaje się, że około jednego dnia) twardość zostaje przywrócona.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Nity samowciągające mają tendencję do luzowania się z powodu zmęczenia materiału. Tak więc zakładanie nitów AMG na pawęż łodzi motorowej jest bardzo zawodne. Uwierz w „praktykę”, w tych przerobionych kawałkach jest 200 rygli.
Jeśli używane są nity samozaciągowe, muszą być wykonane ze stali nierdzewnej. Ale „nitownica” tutaj potrzebuje już innego, mocniejszego i najprawdopodobniej profesjonalnego. Zwykły „nit”, zwłaszcza chiński, rozleci się na drugim, lub po prostu „pożre” gąbki kaptura (sprawdzone).

A więc zdecydowanie NIERDZEWNY. Albo wtedy jesteś tak udręczony.

Do uszczelnienia szwów sensowne jest użycie surowej gumy Sikafleks. To jest naprawdę drogie, ale jeśli kupisz jedną tubkę, wystarczy na całe życie.

Jeśli usztywniacze w płycie pawęży są zgniłe, warto zastąpić je sklejką spiekaną, ale nie zapominaj, że grubość pawęży nie powinna przekraczać 60 mm, w przeciwnym razie zacisk silnika po prostu nie pasuje.
Jako wzmocnienie niech blacha AMG (6mm.) Od zewnątrz mocując ją śrubami ze stali nierdzewnej (8mm), lepiej zastosować podkładki karoserii.
Arkusze sklejki pieczonej przed montażem należy posmarować żywicą poliestrową (nie wysychają). Następnie lakieruję całą konstrukcję (dla estetyki).

Krótki raport z naprawy Kazanki M.
Na tę Kazankę natknąłem się w zeszłym roku na stacji łodzi.
Według właściciela nie płynie, a dno jest równe)). Cena cudu to 8000 rubli.
Mocno nie znalazłem winy i nie targowałem się (właściciel ma 80 lat), kupiłem go. Przyniosłem to do domu i zaczęło się.

Dokładna inspekcja z dłubaniem śrubokrętem i młotkiem wykazała, że pod grubą, równą warstwą smoły całe dno jest pofalowane i wgniecione, stępka spoczywa na tej samej smole i na warunku zwolnienia.

I wszystkie zgniłe

Radość z zakupów zaczęła blaknąć

Pawęż jest zepsuty, wszystkie chusteczki pękają.

Po namyśle postanowiłem to naprawić.
Zaczęło się od rozebrania kadłuba do metalu

Zniknęło siedem potów, zniknęło siedem dni, zniknęło 10 puszek CIAŁA.

Wszystko odbywa się na życzenie. Jeśli nie żałujesz pracy, czasu i pieniędzy, zabierz się do roboty.

W rzeczywistości czyściłem go przez długi czas (około miesiąca), ponieważ. zrobił sobie przerwę w pracy i jego żonie))
Farba miała 5 lub 6 warstw, a żywica około 5 mm.
Nadal można było usunąć farbę, ale żywica to wciąż ta sama infekcja.

Patrząc w przyszłość - łódka już pomalowana, przyjechał silnik (dzięki Karasowi)

Co więcej, nie będę mocno malował wszystkich etapów, bo na tym forum wszystko od dawna jest przeżuwane. Odpowiem na wszystkie pytania.
Będę kontynuował dziś wieczorem..

Musiałem całkowicie zmienić ochraniacz na stępkę.
Z arkusza AMG5 wycinam paski 10X300cm i 10X140cm. Nasadziłem go na uszczelniacz poliuretanowy, znitowałem nitami zrywalnymi BRALO (zamknięty Al/stal nierdzewna 5X12mm). Długo myślałem, jakich nitów użyć, ale ponieważ zrobił wszystko sam, postanowił zaryzykować z okapami. Nawiasem mówiąc, są nitowane mocno - chiński nitownik wystarczył na 50 sztuk, po czym się rozpadł)).
Od spodu podciągnąłem rodzime nity i od środka posmarowałem wszystko mastyksem poliuretanowym zmieszanym 1k1 z wiórami aluminiowymi - „piekło się oderwiesz” (po zagruntowaniu pomalowałem mastyks)

Na początku używałam takiego uszczelniacza, potem brałam 600g w parówkach - jest dwa razy tańsza i wygodniejsza w użyciu

Bo silnik miał mieć 25 - 30 KM, postanowiłem zrobić bule (chętnie bym go kupił, ale nie znajdziesz go z ogniem w dzień). Wygiąłem z AMG5 1,5mm wg oryginalnych rysunków, wystarczył arkusz 120X300cm, a zostało też na podszewkę kila. Wewnątrz boule wepchnięto styropian (pozostały po naprawie pomieszczenia), puste przestrzenie między styropianem wydmuchano pianką 2k.

pyta samojezdna pawęż i tak łódź dzięki nowemu właścicielowi zyskała drugie życie.Wyszło super.Jaki to będzie silnik?

Nie będzie pawęży samoodpływowej - nie jest to potrzebne w naszych ujściach (jest mało wody). Motorem będzie ten około 25 klaczek.

wsadzić pompę na jakąkolwiek, będzie obezwładniać, sprawdzałem osobiście.a jaką śrubę?

Obraz.
Malowane tak:
Rozebrałem wszystko do metalu, odtłuściłem (biorąc pod uwagę zmywanie smoły rozpuszczalnik zabrał ok 15 litrów), nałożyłem podkład epoksydowy, na wierzch samochodowy VIKA - jeden z najtańszych.
Dalej jest kamuflaż. Spojrzałem na Amerykanów. Zastosowałam różne liście - gałązki. Użyto trzech kolorów. Najpierw najciemniejsza, potem najjaśniejsza Ivory, potem kawa. Z góry całość pokryłem matowym lakierem z tych samych puszek z aerozolem. Swoją drogą lakier jest dość wysokiej jakości, używam go nie pierwszy raz, dobrze trzyma się nawet na gołym aluminium, a namalowano nim amery na wideo z Youtuby.

Kosztorys naprawy:

Myjka KORPUS – 10 puszek Х 250r – 2500r
Rozpuszczalnik 640th kanister 10l - 2sztX400r - 800r
Epoksydowy podkład antykorozyjny 2 składnik 2 zestawy X500r - 1000r
Farba 2k akrylowa Vika 1l - 2sztX500r - 1000r
Aerograf - 1 szt. X 800r
Farba w puszkach RUST-OLEUM – 3sztX170r – 510r
Lakier matowy w puszkach RUST-OLEUM – 3sztX170r – 510r
Arkusz AMG5 1,5mm 120X300cm - 3500r
Pianka 2k DenBraven 4sztX250r – 1000r
Nity zrywalne BRALO Al/Stal nierdzewna 5X12mm – 1000sztX4r – 4000r
Nitownica chińska "akordeon" - 1sztX750r
Uszczelniacz poliuretanowy "Marine" po 300g - 2sztX200r - 400r
Uszczelniacz poliuretanowy w "kiełbaskach" po 600g - 3sztX250r - 750r
Pistolet do kiełbasek - 1000r
Mastyks poliuretanowy Hyperdesmo Classic słoik 1 kg 3sztX300r – 900r
Arkusz polipropylenowy 5mm 150X300cm – 4600r
Blacha kompozytowa 3 mm 150X400cm – 4500r
Pompa elektryczna - 1 szt. – 850r
Kaczki polietylenowe - 4sztX60r - 240r
Taśma antypoślizgowa Tessa - złom 20X110cm - 700r
Razem: 30 310r

Może coś przeoczyłem, więc możesz spokojnie rzucić kilka tysięcy, no cóż, piwo się nie liczy))

Pompa stoi, śruba wzięła 9 7/8X13, nie była jeszcze na wodzie.

Mam 11-to ładunek Solas (przy pełnym obciążeniu 300-400 kg jedzie na szybowcu), ale moja łódź jest cięższa.

Jeszcze kilka zdjęć
Uszyłam spód z polipropylenu 5mm. Teraz jest równy i gładki. Na kilu tworzywo zostało zmielone o 2 mm i wygięte przez ogrzewanie za pomocą suszarki budowlanej. Usiadł na tych samych nitach BRALO, obficie smarując je uszczelniaczem.

Nakładka okazała się niezbyt zgrabna, ponieważ. jego szerokość to 10cm. Wygięte z fałdami. Jeśli już to zrobisz, będzie idealnie. Materiał - AMG5.

Mastyks z wiórami aluminiowymi

Kule również nie są idealne, ponieważ uginają się „na kolano” bez użycia giętarki i innego precyzyjnego sprzętu.Ale kamuflaż ukrył wszystkie ościeżnice majsterkowicza.

Na dole pawęż jest wzmocniony dodatkowymi chustami, po bokach zastąpione są chusty rodzime.

Aby spuścić wodę, wkładam wąż z pralki (nieczynny) - zobaczmy, jak długo to wystarczy.

Tutaj będzie żyć akumulator 7A, regulator napięcia od Ivana, przełącznik do pompy i kilka bezpieczników (przed regulatorem i przed pompą)

Komplet sań został wzmocniony profilem aluminiowym. Zamiast sklejki na podłodze zdecydowałem się na kompozyt 3mm („sandwich” z aluminium i polietylenu) – nie gnije, nie wygina się i jest śliski od minusów. Szuflady wykonane są z pozostałości tego samego kompozytu. Do uprzęży użyłem 4 cm „wtórnej” gumy piankowej i sowieckiej skóry ekologicznej ze starych zapasów.

Brakuje innego pokrowca na siedzenie.

Obraz))

Gotowy do startu.

Z.Y. To była moja pierwsza naprawa i zajęła mi prawie 8 miesięcy z przerwami na pracę i rodzinę)). Wielkie podziękowania dla forum za pomysły i praktyczne doświadczenia dotyczące naprawy)).

Mam nadzieję, że mój raport się komuś przyda.

Khokhloma. Szacunek TC, cierpliwość i wysiłek. Nigdy nie wiesz, co możesz zrobić, dopóki nie spróbujesz!

Witaj Artem, czapki z głów - sam jestem w tym procesie 🙂
chociaż nie mam 6 warstw - tylko fabryczne, więc myślę, że puszka body i 3 litry 646. powinno wystarczyć, pozostaje umyć spód i wnętrze. Cholera, myślałem, że włamię się do nowego korapa do dziewiątego, ale niestety to był głupi zwyczaj robienia wszystkiego na maksa. Chciało się zabarwić tylko górę - skończyło się to całkowitym przemalowaniem, a nawet z powodu braku doświadczenia i pośpiechu rzucił na siebie trochę pracy.
Jak silnik? czy wszystko jest w normie?
Nawiasem mówiąc, przeżyłem proces spawania długopisu - małe rzeczy w życiu! nie musisz go nawet rozbierać.

Witaj Dima)). Dziękuję Ci.
Z silnikiem wszystko w porządku, odpalił za trzecim pociągnięciem. W gaźniku było trochę wody, więc wszystko jest w porządku. Długopisu jeszcze nie ugotuję, właśnie kupiłem nową śrubę.
Chciałem też pojechać na wodę w maju - nie wyszło. Przyczepa została zmodyfikowana. Skończę to - opublikuję.

Siedzenia są wysokie. Zrób balustrady, aby się utrzymać.
A więc wynik! Ręce na faceta!
Widziałeś ten wątek? Połączyć.
Tak będzie wygodniej.

Bezpiecznik przed regulatorem nie jest potrzebny.

Lakierowanie jakoś zademonstrowało proces malowania koła ratunkowego w ideał :) IMHO, to ma więcej sensu niż naprawa zgniłego kotła. I tak, facet z rękami :)

Witam Artem proszę pisać bardziej szczegółowo o polipropylenie na spodzie i kompozycie na łupku, interesuje mnie do czego służy, gdzie jest sprzedawany, ile się zawiesza, jak łatwo się wygina w kształcie dno itp.
Z góry dziękuję.

Do produkcji różnych pojemników używa się polipropylenu. Dobrze się zgina po podgrzaniu suszarką budowlaną lub opalarką, spawany za pomocą prętów i tej samej suszarki do włosów lub specjalnej lutownicy. Lepiej zginać się na „sznurku”, ponieważ ciepło po obu stronach. Ciężar właściwy 0,96, tj. arkusz o grubości 5mm i wymiarach 1,5x3m waży 21kg.
Kompozyt znajduje zastosowanie w produkcji szyldów reklamowych oraz elewacji wentylacyjnych. Jest chiński YARET, nasz Bildex i niemiecki ALUCOBOND (najdroższy). Grubość 3,4,5 mm. W reklamie najczęściej 3mm, w elewacjach 5mm. Arkusz o grubości 3mm 1,5x4m waży około 18kg.

Artem dzięki, a w jakich sklepach te materiały są sprzedawane?

Forum wędkarskie i łowieckie Tatarstan

Mobilna wersja forum my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/571 Przełącz na pełną wersję

Dobra robota. Inspirujące. Myślę też, że Kazanka M zostanie odrestaurowana jako kolejny etap.
Pytania:
Nie zastanawiałeś się, jakie nity nitowały łatki na dole?
Z czego i jak wygiąłeś ochraniacz na stępkę? Czy nitowałeś otwory ze starych nitów, czy nad nimi?
Co to za taśma na zdjęciu obok łatek na dole?

Niezbędny jest tułów dziobowy. Na fali dużo chlapie.