Naprawa rygla zrób to sam

Domowe samochody, traktory, pojazdy terenowe i ATV

Renowacja i naprawa łodzi Kazanka: szczegółowy fotoreportaż z wykonanych prac.

Po długich poszukiwaniach znalazłem i kupiłem łódkę Kazanka ze skrzydłami i w związku z tym postanowiłem ją uporządkować, naprawić, odnowić i pomalować.

Tak przybyła łódź.

Powoli zaczął naprawiać.

Łódkę pokryłem podkładem - emalią epoksydową (szara), następnie Mobiheel metalik (niebiesko-zielony) i lakierem.

Poliki i ławki wykonane z drewna sosnowego, następnie pokryte impregnatem „Pinotext”.

W tym samym czasie odrestaurował przyczepę do łodzi.

Teraz czekam na otwarcie sezonu motorowodnego!

Autor domowej roboty: "071moroz". Niżny Nowogród.

Andrzej 16 kwietnia 2003

Andrzej 29 kwi 2003

Andrzej 30 kwi 2003

Andriej 02 maja 2003 r.

Jeszcze raz dokładnie przyjrzałem się tym nitom, nie wiem, ale boję się włożyć na łódź te, które sprzedajemy. Czy można jeść co specjalnego na wodę?

Nity muszą być oczywiście zainstalowane w lotnictwie. Jeśli masz zestaw naprawczy do łodzi, to jest w nim kilka nitów. Przynajmniej możesz zobaczyć, jak powinny wyglądać.
Warto pamiętać, że nity z duraluminium są twarde. Twardość określana jest liczbą „pryszczów” na głowie: im ich więcej, tym twardość jest wyższa. Nowe nity powinny mieć taką samą twardość jak stare (najlepiej).
Przydałoby się zapewne przypomnieć, że nity z duraluminium należy przed montażem wyżarzać. Możesz kontrolować temperaturę, pocierając domowe nity. mydło. Po podgrzaniu należy monitorować kolor nitów. Gdy tylko zmieni kolor na brązowy, ogrzewanie należy zatrzymać. Dokładnie wypłucz nity, aby usunąć mydło. Po pewnym czasie (wydaje się, że około jednego dnia) twardość zostaje przywrócona.

Nity samowciągające mają tendencję do luzowania się z powodu zmęczenia materiału. Tak więc zakładanie nitów AMG na pawęż łodzi motorowej jest bardzo zawodne. Uwierz w „praktykę”, w tych przerobionych kawałkach jest 200 rygli.
Jeśli używane są nity samozaciągowe, muszą być wykonane ze stali nierdzewnej. Ale „nitownica” tutaj potrzebuje już innego, mocniejszego i najprawdopodobniej profesjonalnego. Zwykły „nit”, zwłaszcza chiński, rozleci się na drugim, lub po prostu „pożre” gąbki kaptura (sprawdzone).

A więc zdecydowanie NIERDZEWNY. Albo wtedy jesteś tak udręczony.

Do uszczelnienia szwów sensowne jest użycie surowej gumy Sikafleks. To jest naprawdę drogie, ale jeśli kupisz jedną tubkę, wystarczy na całe życie.

Jeśli usztywniacze w płycie pawęży są zgniłe, warto zastąpić je sklejką spiekaną, ale nie zapominaj, że grubość pawęży nie powinna przekraczać 60 mm, w przeciwnym razie zacisk silnika po prostu nie pasuje.
Jako wzmocnienie niech blacha AMG (6mm.) Od zewnątrz mocując ją śrubami ze stali nierdzewnej (8mm), lepiej zastosować podkładki karoserii.
Arkusze sklejki pieczonej przed montażem należy posmarować żywicą poliestrową (nie wysychają). Następnie lakieruję całą konstrukcję (dla estetyki).

Krótki raport z naprawy Kazanki M.
Na tę Kazankę natknąłem się w zeszłym roku na stacji łodzi.
Według właściciela nie płynie, a dno jest równe)). Cena cudu to 8000 rubli.
Mocno nie znalazłem winy i nie targowałem się (właściciel ma 80 lat), kupiłem go. Przyniosłem to do domu i zaczęło się.

Dokładna inspekcja z dłubaniem śrubokrętem i młotkiem wykazała, że ​​pod grubą, równą warstwą smoły całe dno jest pofalowane i wgniecione, stępka spoczywa na tej samej smole i na warunku zwolnienia.

I wszystkie zgniłe

Radość z zakupów zaczęła blaknąć

Pawęż jest zepsuty, wszystkie chusteczki pękają.

Po namyśle postanowiłem to naprawić.
Zaczęło się od rozebrania kadłuba do metalu

Zniknęło siedem potów, zniknęło siedem dni, zniknęło 10 puszek CIAŁA.

Wszystko odbywa się na życzenie. Jeśli nie żałujesz pracy, czasu i pieniędzy, zabierz się do roboty.

W rzeczywistości czyściłem go przez długi czas (około miesiąca), ponieważ. zrobił sobie przerwę w pracy i jego żonie))
Farba miała 5 lub 6 warstw, a żywica około 5 mm.
Nadal można było usunąć farbę, ale żywica to wciąż ta sama infekcja.

Patrząc w przyszłość - łódka już pomalowana, przyjechał silnik (dzięki Karasowi)

Co więcej, nie będę mocno malował wszystkich etapów, bo na tym forum wszystko od dawna jest przeżuwane. Odpowiem na wszystkie pytania.
Będę kontynuował dziś wieczorem..

Musiałem całkowicie zmienić ochraniacz na stępkę.
Z arkusza AMG5 wycinam paski 10X300cm i 10X140cm. Nasadziłem go na uszczelniacz poliuretanowy, znitowałem nitami zrywalnymi BRALO (zamknięty Al/stal nierdzewna 5X12mm). Długo myślałem, jakich nitów użyć, ale ponieważ zrobił wszystko sam, postanowił zaryzykować z okapami. Nawiasem mówiąc, są nitowane mocno - chiński nitownik wystarczył na 50 sztuk, po czym się rozpadł)).
Od spodu podciągnąłem rodzime nity i od środka posmarowałem wszystko mastyksem poliuretanowym zmieszanym 1k1 z wiórami aluminiowymi - „piekło się oderwiesz” (po zagruntowaniu pomalowałem mastyks)

Na początku używałam takiego uszczelniacza, potem brałam 600g w parówkach - jest dwa razy tańsza i wygodniejsza w użyciu

Bo silnik miał mieć 25 - 30 KM, postanowiłem zrobić bule (chętnie bym go kupił, ale nie znajdziesz go z ogniem w dzień). Wygiąłem z AMG5 1,5mm wg oryginalnych rysunków, wystarczył arkusz 120X300cm, a zostało też na podszewkę kila. Wewnątrz boule wepchnięto styropian (pozostały po naprawie pomieszczenia), puste przestrzenie między styropianem wydmuchano pianką 2k.

pyta samojezdna pawęż i tak łódź dzięki nowemu właścicielowi zyskała drugie życie.Wyszło super.Jaki to będzie silnik?

Nie będzie pawęży samoodpływowej - nie jest to potrzebne w naszych ujściach (jest mało wody). Motorem będzie ten około 25 klaczek.

wsadzić pompę na jakąkolwiek, będzie obezwładniać, sprawdzałem osobiście.a jaką śrubę?

Obraz.
Malowane tak:
Rozebrałem wszystko do metalu, odtłuściłem (biorąc pod uwagę zmywanie smoły rozpuszczalnik zabrał ok 15 litrów), nałożyłem podkład epoksydowy, na wierzch samochodowy VIKA - jeden z najtańszych.
Dalej jest kamuflaż. Spojrzałem na Amerykanów. Zastosowałam różne liście - gałązki. Użyto trzech kolorów. Najpierw najciemniejsza, potem najjaśniejsza Ivory, potem kawa. Z góry całość pokryłem matowym lakierem z tych samych puszek z aerozolem. Swoją drogą lakier jest dość wysokiej jakości, używam go nie pierwszy raz, dobrze trzyma się nawet na gołym aluminium, a namalowano nim amery na wideo z Youtuby.

Kosztorys naprawy:

Myjka KORPUS – 10 puszek Х 250r – 2500r
Rozpuszczalnik 640th kanister 10l - 2sztX400r - 800r
Epoksydowy podkład antykorozyjny 2 składnik 2 zestawy X500r - 1000r
Farba 2k akrylowa Vika 1l - 2sztX500r - 1000r
Aerograf - 1 szt. X 800r
Farba w puszkach RUST-OLEUM – 3sztX170r – 510r
Lakier matowy w puszkach RUST-OLEUM – 3sztX170r – 510r
Arkusz AMG5 1,5mm 120X300cm - 3500r
Pianka 2k DenBraven 4sztX250r – 1000r
Nity zrywalne BRALO Al/Stal nierdzewna 5X12mm – 1000sztX4r – 4000r
Nitownica chińska "akordeon" - 1sztX750r
Uszczelniacz poliuretanowy "Marine" po 300g - 2sztX200r - 400r
Uszczelniacz poliuretanowy w "kiełbaskach" po 600g - 3sztX250r - 750r
Pistolet do kiełbasek - 1000r
Mastyks poliuretanowy Hyperdesmo Classic słoik 1 kg 3sztX300r – 900r
Arkusz polipropylenowy 5mm 150X300cm – 4600r
Blacha kompozytowa 3 mm 150X400cm – 4500r
Pompa elektryczna - 1 szt. – 850r
Kaczki polietylenowe - 4sztX60r - 240r
Taśma antypoślizgowa Tessa - złom 20X110cm - 700r
Razem: 30 310r

Może coś przeoczyłem, więc możesz spokojnie rzucić kilka tysięcy, no cóż, piwo się nie liczy))

Pompa stoi, śruba wzięła 9 7/8X13, nie była jeszcze na wodzie.

Mam 11-to ładunek Solas (przy pełnym obciążeniu 300-400 kg jedzie na szybowcu), ale moja łódź jest cięższa.

Jeszcze kilka zdjęć
Uszyłam spód z polipropylenu 5mm. Teraz jest równy i gładki. Na kilu tworzywo zostało zmielone o 2 mm i wygięte przez ogrzewanie za pomocą suszarki budowlanej. Usiadł na tych samych nitach BRALO, obficie smarując je uszczelniaczem.

Nakładka okazała się niezbyt zgrabna, ponieważ. jego szerokość to 10cm. Wygięte z fałdami. Jeśli już to zrobisz, będzie idealnie. Materiał - AMG5.

Mastyks z wiórami aluminiowymi

Kule również nie są idealne, ponieważ uginają się „na kolano” bez użycia giętarki i innego precyzyjnego sprzętu.Ale kamuflaż ukrył wszystkie ościeżnice majsterkowicza.

Na dole pawęż jest wzmocniony dodatkowymi chustami, po bokach zastąpione są chusty rodzime.

Aby spuścić wodę, wkładam wąż z pralki (nieczynny) - zobaczmy, jak długo to wystarczy.

Tutaj będzie żyć akumulator 7A, regulator napięcia od Ivana, przełącznik do pompy i kilka bezpieczników (przed regulatorem i przed pompą)

Komplet sań został wzmocniony profilem aluminiowym. Zamiast sklejki na podłodze zdecydowałem się na kompozyt 3mm („sandwich” z aluminium i polietylenu) – nie gnije, nie wygina się i jest śliski od minusów. Szuflady wykonane są z pozostałości tego samego kompozytu. Do uprzęży użyłem 4 cm „wtórnej” gumy piankowej i sowieckiej skóry ekologicznej ze starych zapasów.

Brakuje innego pokrowca na siedzenie.

Obraz))

Gotowy do startu.

Z.Y. To była moja pierwsza naprawa i zajęła mi prawie 8 miesięcy z przerwami na pracę i rodzinę)). Wielkie podziękowania dla forum za pomysły i praktyczne doświadczenia dotyczące naprawy)).

Mam nadzieję, że mój raport się komuś przyda.

Khokhloma. Szacunek TC, cierpliwość i wysiłek. Nigdy nie wiesz, co możesz zrobić, dopóki nie spróbujesz!

Witaj Artem, czapki z głów - sam jestem w tym procesie 🙂
chociaż nie mam 6 warstw - tylko fabryczne, więc myślę, że puszka body i 3 litry 646. powinno wystarczyć, pozostaje umyć spód i wnętrze. Cholera, myślałem, że włamię się do nowego korapa do dziewiątego, ale niestety to był głupi zwyczaj robienia wszystkiego na maksa. Chciało się zabarwić tylko górę - skończyło się to całkowitym przemalowaniem, a nawet z powodu braku doświadczenia i pośpiechu rzucił na siebie trochę pracy.
Jak silnik? czy wszystko jest w normie?
Nawiasem mówiąc, przeżyłem proces spawania długopisu - małe rzeczy w życiu! nie musisz go nawet rozbierać.

Witaj Dima)). Dziękuję Ci.
Z silnikiem wszystko w porządku, odpalił za trzecim pociągnięciem. W gaźniku było trochę wody, więc wszystko jest w porządku. Długopisu jeszcze nie ugotuję, właśnie kupiłem nową śrubę.
Chciałem też pojechać na wodę w maju - nie wyszło. Przyczepa została zmodyfikowana. Skończę to - opublikuję.

Siedzenia są wysokie. Zrób balustrady, aby się utrzymać.
A więc wynik! Ręce na faceta!
Widziałeś ten wątek? Połączyć.
Tak będzie wygodniej.

Bezpiecznik przed regulatorem nie jest potrzebny.

Lakierowanie jakoś zademonstrowało proces malowania koła ratunkowego w ideał :) IMHO, to ma więcej sensu niż naprawa zgniłego kotła. I tak, facet z rękami :)

Witam Artem proszę pisać bardziej szczegółowo o polipropylenie na spodzie i kompozycie na łupku, interesuje mnie do czego służy, gdzie jest sprzedawany, ile się zawiesza, jak łatwo się wygina w kształcie dno itp.
Z góry dziękuję.

Do produkcji różnych pojemników używa się polipropylenu. Dobrze się zgina po podgrzaniu suszarką budowlaną lub opalarką, spawany za pomocą prętów i tej samej suszarki do włosów lub specjalnej lutownicy. Lepiej zginać się na „sznurku”, ponieważ ciepło po obu stronach. Ciężar właściwy 0,96, tj. arkusz o grubości 5mm i wymiarach 1,5x3m waży 21kg.
Kompozyt znajduje zastosowanie w produkcji szyldów reklamowych oraz elewacji wentylacyjnych. Jest chiński YARET, nasz Bildex i niemiecki ALUCOBOND (najdroższy). Grubość 3,4,5 mm. W reklamie najczęściej 3mm, w elewacjach 5mm. Arkusz o grubości 3mm 1,5x4m waży około 18kg.

Artem dzięki, a w jakich sklepach te materiały są sprzedawane?

Forum wędkarskie i łowieckie Tatarstan

Mobilna wersja forum my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/571 Przełącz na pełną wersję

Dobra robota. Inspirujące. Myślę też, że Kazanka M zostanie odrestaurowana jako kolejny etap.
Pytania:
Nie zastanawiałeś się, jakie nity nitowały łatki na dole?
Z czego i jak wygiąłeś ochraniacz na stępkę? Czy nitowałeś otwory ze starych nitów, czy nad nimi?
Co to za taśma na zdjęciu obok łatek na dole?

Niezbędny jest tułów dziobowy. Na fali dużo chlapie.

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Kazanka jest napisana na bilecie statku

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

tak, tylko bez kul

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Świetna kopia zdjęcia! rzadko w tym stanie!

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

wykonany ze sklejki bakelitowej okazał się samoodpływowy.

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Nie mogę zrzucić zdjęcia pawęży Format nie działa.Upewnij się, że jest samoodpływowy, piankowy plastik po bokach i pod skosem bardziej.

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Przepraszam za tę dosadność, po prostu nigdy nie byłem zaangażowany w łodzie, jak rozumieć samodrenaż?

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Jak gruba jest sklejka?

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Max, jesteś ostrożniejszy z takim zestawem! Zwłaszcza jeśli pierwszy raz spotykasz łodzie, silnik jest mocny, a łodzią nie jest łatwo sterować, zwłaszcza jeśli śmierdzi, wierci się, boli szczególnie przy dużych prędkościach, czego nie można się spodziewać. Nie lubi ostrego obchodzenia się z rumplem. Ale kiedy się z nią zaprzyjaźnisz, będziesz szczęśliwy! POWODZENIA!

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Poszedłem do garażu zrobić zdjęcia, wieczorem rozłożę się i opiszę szczegółowo.

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Wszyscy czekamy na Mikołaja z fotoreportażem.

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Czym w ogóle jest 30ka na takim kotle bez kulek? Wtedy pojawi się temat „Jak ściągnąłem łódź z dna”?
Jechałem nim na Neptunie 23 dwa lata temu, więc ta moc w ogóle była poza moim zasięgiem, i to pomimo tego, że kocioł był przynajmniej z bułkami!

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

pawęż została wykonana z improwizowanych materiałów (sklejka, klej do szkła, narożnik 40*35*2, wkręty, wkręty samogwintujące, profil w kształcie litery T), ponieważ. cały budżet w tym czasie przeznaczono na silnik i stelaż (+ okazały się to przystanki na sanie).

Barnauł
Ostatnie logowanie:
25.07.2018 14:46:46

Mamy więc Kazankę 5M2, którą przed rokiem uporządkowałem. Nawiasem mówiąc, nie znalazłem żadnych zdjęć w odpowiednim temacie - podobno echo ruchu na forum. Odświeżę się wtedy.
Co wtedy zrobiono:
– Zmieniłem kieliszek na całkowicie domowej roboty
– Zmieniono cały przewód paliwowy (okablowanie, napełnianie, wentylacja)
– Wytnij zwykłą sofę, zwiększając tym samym długość kokpitu
– Zmieniono wszystkie payola
- Wykonane bloki wypornościowe (po bokach, na rufie i na dziobie) ze styropianu w objętości 0,35 m3
– Zainstalowane zdejmowane fotele obrotowe z regulacją wysokości
- Przeprojektowany pulpit nawigacyjny
– Zszyte ściany kokpitu alukobondem
– Wykonane łuki markiz z rur ze stali nierdzewnej
- Wykonano błotnik ze wzmocnionego węża
- Zmieniłem wczepy na przyczepie - były mocno wygięte
– Zamówiłem namioty do parkowania i biegania od Nomada
Kilka fotek:

W zeszłym roku, po zimnych wyprawach wędkarskich jesienią 2012 (ręce sztywnieją przy wyciąganiu kotwicy) postanowiłem wyposażyć łódź we wciągarkę kotwiczną Trac 45 i ułożyć domowe rolki (to takie badziewie z rolkami, że kotwica akceptuje) - tak to się stało:

Barnauł
Ostatnie logowanie:
25.07.2018 14:46:46

Ponieważ silnik ma długą nogę, pawęż została wykonana solidnie jeszcze przed zakupem łodzi - zwiększona, osłonięta sklejką, sklejona włóknem szklanym i pomalowana. Podobno wykonane przez specjalistę. Grubość bez uwzględnienia klina aż 70 mm.

Ale w zeszłym roku postanowiłem podnieść silnik o 18 mm, aby poprawić prędkość. Wywierciłem nowe otwory, a na wiertarce mam mokre wióry - sygnał alarmowy. Cóż, myślę, że będziemy musieli też przerobić pawęż – to zadanie wyznaczam na ten rok.

Barnauł
Ostatnie logowanie:
25.07.2018 14:46:46

Postawiłem sobie zadanie minimum: odciąć całą sklejkę, otworzyć rygiel, bo z fabryki w środku pochodzi deska sosnowa, zrobić nowy rygiel ze sklejki, a na zewnątrz przykryć kanapką z arkuszy duraluminium.
Cóż, proszę pana! Trzeba najpierw wyjąć silnik, a to nie jest takie proste, biorąc pod uwagę, że 4-cylindrowy 50 waży 108 kg. Włożyli silnik z piórkiem na podkładkę, odkręcili śruby i podciągnęli dziób łodzi - silnik stał na podkładce.pojemność wiązana ze wszystkich stron - pozostawić do końca naprawy.
Tak wygląda pawęż:

Wyraźnie widać pęknięcie na szczycie pawęży - pękło klejone włókno szklane - demontujemy wszystko!
Pomiędzy sklejką a duraluminium znajdowało się uszczelnienie, które można oderwać tylko mechanicznie - karbkliner nawet nie pomógł.

Sklejka miejscami zaczęła się złuszczać, a w środku w ogóle nie było rygla - w środku był tylko mokry kurz, który trzeba było nabierać łyżką - w ogóle nie było litego drewna!

Wszystko, co zostało. pyszny)))

Trochę krzywo odcinam końcówkę pawęży szlifierką - nic, to ją przycinam.

Część elementów w Kazance 5M2 wykonana jest ze stali - widać chorowitą korozję.

Krótko mówiąc, wszystko musi być wyczyszczone i pomalowane.

... Ciąg dalszy nastąpi. w następnym tygodniu.

Barnauł
Ostatnia autoryzacja:
25.07.2018 14:46:46

I tak, gdybym przez dwa weekendy z rzędu nie zapomniała aparatu przy łodzi, pisałabym częściej)))
Kontynuujmy.
Oczyszczamy wlot i wnękę ze starej farby i gruntujemy podkładem WashPrimer.

Następnie bierzemy dwuskładnikową emalię samochodową i przy braku normalnych środków malarskich używamy kawałka gumy piankowej jako tamponu.
Okazało się do zniesienia.

Przymierzamy wstępnie wycięte elementy: od strony recesji arkusz duraluminium 1,5 mm i drugi arkusz 3 mm; w środku sklejka FSF sklejona z dwóch arkuszy po 18 mm (łącznie 36 mm); na zewnątrz znajdują się dwa arkusze duraluminium po 3 mm każdy.

Tak to wygląda od środka - wszystko wydaje się być ok. Generalnie, zanim cokolwiek wytnę lub przerobię, jestem już przyzwyczajony do robienia rysunków, które dokładnie przemyślam.

Barnauł
Ostatnia autoryzacja:
25.07.2018 14:46:46

Aby nie robić zbędnych otworów w starej ryglu - stare otwory bierzemy za podstawę + w razie potrzeby dodajemy nowe.
Oto zdjęcie żłobionej sklejki, która została już potraktowana środkiem antyseptycznym Tikkurilov.

Następnie wkładamy sklejkę we wnękę pawęży, nakładamy arkusze duraluminium i zaczynamy przebijać je przez otwory w sklejce.

Wbijamy kołki meblowe i staramy się je naciągać tak, aby kwadratowa podstawa kołków wciskała gniazda w duraluminium - to nie zadziałało. będziesz musiał zrobić kwadratowe otwory za pomocą pliku (((

Zabrałem arkusze duraluminium do domu i tasowałem je pilnikiem przez 3 dni - zrobiłem kwadratowe dziury z okrągłych dziur.
W sobotę przyniósł wszystko i zaczął zbierać - brakowało mu wszystkiego z uszczelniaczem do akwarium.

W następnym odetnę nadmiar narożnika. pewnego razu. Wszystkie śruby są również uszczelnione szczeliwem. Otwory ze starego zbrojenia poniżej linii wodnej, które nie działały, trzeba było po prostu zamknąć śrubami i uszczelniaczem.
Tak wygląda obecnie wynik.

Pozostaje założyć chusteczki (są w recesji) i zrobić klin pod silnikiem - i można go wystrzelić.

Tak wygląda zdemontowany silnik - 108 kg po prostu nie da się nosić na rękach.

Obudowa została przetestowana pod kątem szczelności. Zainstalowane kule z włókna szklanego własnej produkcji według oryginalnych wzorów. Stara farba została usunięta chemicznie, warstwa okładziny fabrycznej pozostała nienaruszona. Łódź zagruntowana podkładem na aluminium, pomalowana emalią akrylową w kamuflażu z lakierem. Łódź posiada pokrowiec transportowy wykonany z wodoodpornego materiału.

Zainstalowana przednia szyba z możliwością wyjścia do nosa (ramka - profil aluminiowy, szyba - poliwęglan). Na dziobie pokładu zamontowana jest samoopróżniająca się skrzynka kotwiczna z pokrywą wykonaną z ryflowanego aluminium, rączką ze stali nierdzewnej i zamkiem. W razie potrzeby skrzynkę kotwiącą można wykorzystać jako miskę do smażenia, zatykając otwór spustowy korkiem. Na pokładzie dziobowym znajdują się dwa uchwyty na wędki, dwie knagi i dwa półhaki. Przed przednią szybą zamontowano zdejmowane, zespolone światło do jazdy postojowej. Na trzpieniu zainstalowane jest oczko ze stali nierdzewnej.

Otwierana część klapy bagażnika została skrócona dla ułatwienia użytkowania. Pokrywa bagażnika pełni funkcję stolika z dwoma gumowymi uchwytami na kubki. Pokrywa bagażnika jest zablokowana. W bagażniku znajduje się wykładzina podłogowa wykonana z wodoodpornej sklejki laminowanej.

Kokpit łodzi został powiększony o 30 cm dzięki redukcji dziobowego bagażnika, do którego trudno było uzyskać dostęp. W kokpicie montowany jest stelaż deski podłogowej, deski podłogowe są montowane z wodoodpornej sklejki laminowanej, boki zabezpieczone są od wewnątrz spienionym PCV z montażem dodatkowego marginesu niezatapiania. W środkowej części po obu stronach wbudowane są półki. Składany stolik jest zainstalowany na prawej burcie pośrodku kokpitu. Na szafkach na podium zamontowane są platformy obrotowe i miękkie składane krzesła.

Na rufie zamontowana jest ręczna pompa odwadniająca. Wymieniono deski pawęży, wykonano wnękę samoodpływową z regulacją wysokości pawęży pod importowany silnik z nogą S. Na rufie znajdują się dwa uchwyty na wędki oraz dwie knagi cumownicze. Na rufie znajduje się pokrywa, która zakrywa standardowy 24-litrowy zbiornik gazu. Zainstalowane rufowe siedzenie kapitana łodzi o zwiększonej długości, zdejmowane oparcie i miękka podkładka na siedzeniu, pod którą można zamontować wodoodporną komorę na ryby (ewentualnie z napowietrzaniem).

Łódź aluminiowa, jak każda inna, wymaga dokładnej kontroli i, jeśli to konieczne, naprawy.

Nie zawsze można powierzyć naprawę specjaliście, często łodzie naprawia się własnymi rękami.

Po dokładnym zbadaniu aluminiowej łodzi powinieneś zrozumieć, jaki rodzaj naprawy jest potrzebny.

Inspekcja rozpoczyna się od dna łodzi, w tym celu jest przewracana. Szukaj pęknięć, zardzewiałych plam, zgubionych lub luźnych nitów.

Podczas eksploatacji pawęż łodzi jest najbardziej obciążony i zwraca się na to szczególną uwagę.

Oczywiście możliwe są różne awarie, ale w artykule rozważam tylko te, które są nieodłączne tylko w łodziach wykonanych z aluminium i jego stopów.

Jednym z najczęstszych uszkodzeń łodzi aluminiowej jest korozja. Często pod miejscami korozji kryją się pęknięcia. Jeśli z nim nie walczysz, w rezultacie na dnie powstanie dziura.

Aby określić głębokość uszkodzenia, najlepiej wyczyścić dno łodzi szlifierką. Odklej na metal.

Po zgrubnym oczyszczeniu przeszlifować papierem ściernym, a w razie potrzeby usunąć starą farbę specjalnym zmywaczem. Następnie odtłuścić, zagruntować i pomalować.

Podczas sprawdzania łodzi młotek pomoże określić niezawodność nitów. Konieczne będzie pukanie w każdy nit, jeśli grzechocze i chwieje się, należy go wymienić.

Jeśli otwory są rozwinięte, należy w to miejsce umieścić nit o większej średnicy.

Najczęstsze nity zawodzą, które znajdują się bliżej silnika, są najbardziej podatne na wibracje.

Następnym krokiem będzie uszczelnienie pęknięć. Pęknięcia na łodzi najczęściej powstają podczas kolizji, na przykład przypadkowo natkną się na dryfujące drewno. Pęknięcia mogą być imponujące i bardzo małe.

Najmniejsze pęknięcia można naprawić lutem cynowo-ołowiowym domieszkowanym cynkiem.

Podczas pracy z aluminium i stopami pojawia się problem z cynowaniem, przeszkadza film tlenkowy. Istnieje kilka sposobów lutowania aluminium, na przykład można użyć alkalicznego bezwodnego oleju, na przykład oleju pistoletowego. Przed lutowaniem oczyść powierzchnie, zwilż olejem, następnie usuń folię lutownicą i lutownicą. Używają również topnika, nakładając go na lut.

Jedynym sposobem na naprawienie dziur i dużych pęknięć w aluminiowej łodzi są łatki.

Łaty mogą być nitowane lub zgrzewane.

Generalnie spawanie najlepiej jest stosować w wyjątkowych przypadkach, gdy z jakiegoś powodu nitowanie jest niemożliwe.

Nie wszystkie stopy aluminium wytrzymują spawanie, często kadłub łodzi pęka obok spoiny. Wiedząc o tym, doświadczeni spawacze zwykle niechętnie podejmują pracę.

Ale nadal do napraw stosuje się spawanie. Dlatego jeśli gotujesz, musisz to robić po obu stronach i tylko na cienkich prześcieradłach.

Jeśli nie jesteś profesjonalnym spawaczem, będziesz musiał przetransportować łódź do warsztatu. Łódki aluminiowe są spawane argonem.

Naszywka umieszczana jest po wewnętrznej stronie łodzi.Aby była trwała, należy przestrzegać wszystkich zasad nitowania.

Wielkość łaty powinna odpowiadać wielkości pęknięcia.

Materiał, z którego wykonujesz łatkę, powinien być dokładnie taki sam jak na Twojej łodzi.

Jeśli aluminium zostanie połączone z innym metalem, powstaje para galwaniczna. Oznacza to, że na styku wystąpi korozja galwaniczna, która szybko zniszczy aluminium lub jego stop.

Z tego samego powodu nie zaleca się używania metalowej szczotki do czyszczenia obudowy.

Przy zakładaniu łatki za pomocą nitu należy przestrzegać następującej kolejności:

Niektórzy próbują uszczelnić małe pęknięcia spawaniem na zimno lub tkaniną szklaną, to strata czasu. Takie naprawy są niepraktyczne, wszystko to szybko odpadnie podczas pracy.

Po naprawach łódź powinna być pomalowana specjalną farbą.

Ludowa wróżba: Największy połów mają młodzi i niedoświadczeni rybacy!

Potrzebujemy rady od uczciwego umysłu - własnego nie wystarczy.
Sedno pytania jest takie: mamy łódź Kazanka o wadze 78 g, zwolnij kilka otworów w dnie i próba ich spawania, ALE poszło pęknięcie obok szwu spawalniczego, były właściciel uszczelnił wszystko szczeliwem z okna z podwójnymi szybami i zapomniałem, ale nadal płynie.
Mamy też wysłużony nos prawie do nitów przez które też przecieka, znajomy sugeruje haftowanie i naprawę, proponuję gotować ALE duraluminium metalowe i czy jest gotowane czy nie, nie wiemy - kto co mówi i nie jesteśmy spawaczami. Jeśli nitujesz, to potrzebujesz specjalnych nitów, jak rozumiem, nitów samolotowych - nikt nie wie, gdzie je zdobyć.
Vopschem jeśli ktoś wie JAK to naprawić sam lub GDZIE można to zrobić w Petersburgu za rozsądne pieniądze, lub ktoś kto sam to naprawił, będę wdzięczny za wszelkie rady.

Jeśli Kazanka z pierwszych numerów (z kulkami lub bez), to nie warto gotować przetartego kila, jest taśma tikool, wypali się. Zużyty kil można naprawić w następujący sposób:
Odepnij klej epoksydowy, nasącz nylonowe pończochy damskie klejem i wciśnij jak najwięcej śrubokrętem, a następnie nasmaruj, aby wszystko było na równi. Ogólnie zakryłem poxipolem.
No i oczywiście lepiej nitować łatki, ale jak nie masz ochoty się bawić, możesz je nałożyć na śruby, możesz pod łatkę wylać uszczelniacz do akwariów i auto da radę.

Dziękuję Ci! Postaramy się to naprawić sami - bo nitów jest za mało.

cytat: ponieważ brakuje nitów.
A jakie specjalne nity? Kiedyś trzeba było robić nity z drutu aluminiowego. Wydaje się, że nie ma problemu. Najprostsze metody.

Nity klocków hamulcowych mogą działać, jeśli są wystarczająco długie.
Dziś też rzadkość, ale kiedy są w sprzedaży, kupiłem sobie na stanie 2 zestawy nitów 4 mm.
Jest to też możliwe ze zwykłym teraz - nity zrywalne, są tylko słabe, choć dno trzeba było zanitować, potem naprawiono otwór w takim nitowaniu, żeby woda nie spływała do łodzi, nie pamiętam.
Sąsiad pokrył kil miotły spawem na zimno, natarł lodem dziób i już drugi rok chodzi bez problemów.

A robienie nitów nie jest trudne, miałem gdzieś urządzenie, za pomocą którego wykonałem miedziane nity i gwoździe o pięciu lub sześciu różnych średnicach. Jeśli masz materiał i wiertarkę, taką adaptację możesz wykonać w godzinę.

Po długich poszukiwaniach "TAŃSZE i LEPSZE" - znalazłem! Cóż, właściwie co się stało. Zwiastun na zdjęciu jest tylko trochę niedokończony, ale w momencie nagrywania wszystko jest już gotowe. Nie mogę się doczekać otwarcia sezonu motorowodnego!

Szanuję pracę i urodę, ale to jest koryto, olsza ze skrzydłami, cholera, nie mogę tego uszanować))

Podkład to emalia epoksydowa (szara), metaliczna mobihel (niebiesko-zielona) i lakierowana.

Jesienią czekamy na zdjęcie stanu floty!

Wskocz 7 stóp pod kil! Rozpoczyna się nowe życie)))

3 lata temu znalazłem sobie 78 jak rok, ale nigdy nie byłem na wodzie, też dali jej wiatr 8, tak jak w latach 70-tych i też nigdy nie używałem.Właśnie przemalowałem łódkę w kamuflaż, poza tym była szara, a tak naprawdę nie trawię szarości za coś... Powodzenia z nią i siedem stóp pod kilem. Dziadek, w wieku 30 lat, robił takie salta na tym samym, skutery odpoczywają)))