Naprawa rygla zrób to sam

Domowe samochody, traktory, quady i quady

Renowacja i naprawa łodzi „Kazanka”: szczegółowy fotoreportaż z wykonanych prac.

Po długich poszukiwaniach znalazłem i kupiłem łódź „Kazanka” ze skrzydłami, a zatem postanowiłem ją uporządkować, naprawić, odnowić i pomalować.

Tak dostała się łódź.

Powoli zaczął odnawiać.

Łódkę pokryłem podkładem - emalią epoksydową (szara), następnie Mobihel metalik (niebiesko-zielony) i lakierem.

Poliki i ławki wykonano z drewna sosnowego, a następnie pokryto impregnatem Pinotext.

W tym samym czasie odrestaurował przyczepę do łodzi.

Teraz nie mogę się doczekać otwarcia sezonu motorowodnego!

Autor domowej roboty: "071moroz". Niżny Nowogród.

Andrzej 16 kwietnia 2003

Andrzej 29 kwi 2003

Andrzej 30 kwi 2003

Andriej 02 maja 2003 r.

Jeszcze raz dokładnie przyjrzałem się tym nitom, nie wiem, ale boję się włożyć na łódź te, które sprzedajemy. Czy można jeść co specjalnego na wodę?

Nity muszą być oczywiście zainstalowane w lotnictwie. Jeśli masz zestaw naprawczy do łodzi, to jest w nim kilka nitów. Przynajmniej możesz zobaczyć, jak powinny wyglądać.
Warto pamiętać, że nity z duraluminium są twarde. Twardość określana jest liczbą „pryszczy” na głowie: im więcej, tym twardość jest wyższa. Nowe nity powinny mieć taką samą twardość jak stare (najlepiej).
Przydałoby się zapewne przypomnieć, że nity z duraluminium należy przed montażem wyżarzać. Możesz kontrolować temperaturę, pocierając domowe nity. mydło. Po podgrzaniu należy monitorować kolor nitów. Gdy tylko zmieni kolor na brązowy, ogrzewanie należy zatrzymać. Dokładnie wypłucz nity, aby usunąć mydło. Po pewnym czasie (wydaje się, że około jednego dnia) twardość zostaje przywrócona.

Nity samowciągające mają tendencję do luzowania się z powodu zmęczenia materiału. Tak więc zakładanie nitów AMG na pawęż łodzi motorowej jest bardzo zawodne. Uwierz w „praktykę”, w tych przerobionych kawałkach jest 200 rygli.
Jeśli używane są nity samozaciągowe, muszą być wykonane ze stali nierdzewnej. Ale „nitownica” tutaj potrzebuje już innego, mocniejszego i najprawdopodobniej profesjonalnego. Zwykły „nit”, zwłaszcza chiński, rozleci się na drugim, lub po prostu „pożre” gąbki kaptura (sprawdzone).

A więc zdecydowanie NIERDZEWNY. Albo wtedy jesteś tak udręczony.

Do uszczelnienia szwów sensowne jest użycie surowej gumy Sikafleks. To jest naprawdę drogie, ale jeśli kupisz jedną tubkę, wystarczy na całe życie.

Jeśli usztywniacze w płycie pawęży są zgniłe, warto zastąpić je sklejką spiekaną, ale nie zapominaj, że grubość pawęży nie powinna przekraczać 60 mm, w przeciwnym razie zacisk silnika po prostu nie pasuje.
Jako wzmocnienie niech blacha AMG (6mm.) Od zewnątrz mocując ją śrubami ze stali nierdzewnej (8mm), lepiej zastosować podkładki karoserii.
Arkusze sklejki bakelizowanej przed montażem należy posmarować między sobą żywicą poliestrową (nie wysychają). Następnie lakieruję całą konstrukcję (dla estetyki).

Krótka relacja z naprawy Kazanki M.
W zeszłym roku natknęłam się na taką Kazankę na stacji łodzi.
Według właściciela nie płynie, a dno jest równe)). Cena cudu to 8000 rubli.
Nie znalazłem winy ani nie targowałem się (właściciel miał 80 lat), kupiłem go. Przywieźli do domu i wtedy się zaczęło.

Dokładna inspekcja z szturchaniem śrubokrętem i młotkiem wykazała, że ​​pod grubą, równą warstwą smoły całe dno jest pofałdowane i wgniecione, stępka spoczywa na tej samej smole i na warunku zwolnienia.

Również wszystkie zgniłe

Radość z zakupu zaczęła blaknąć

Pawęż jest zgniły, wszystkie chusteczki pękają.

Po namyśle postanowiłem to naprawić.
Zacząłem od zgrubienia kadłuba na metal

Zniknęło siedem potów, minęło siedem dni, zniknęło 10 puszek CIAŁA.

Wszystko odbywa się na życzenie. Jeśli nie żałujesz pracy, czasu i pieniędzy, zabierz się do roboty.

W rzeczywistości czyściłem go przez długi czas (około miesiąca), tk. rozproszony przez pracę i żonę))
Farba miała 5 lub 6 warstw, a żywica około 5 mm.
Farbę można jeszcze usunąć, gdziekolwiek poszła, ale żywica nadal jest infekcją.

Patrząc w przyszłość - łódka już pomalowana, silnik przyjechał (dzięki Karasowi)

Co więcej, nie będę malował wszystkich etapów, bo na tym forum wszystko już dawno zostało przeżute. Odpowiem na wszystkie pytania.
Wieczorem będę kontynuował..

Musiałem całkowicie zmienić ochraniacz na stępkę.
Z arkusza AMG5 wycinam paski 10X300cm i 10X140cm. Nałożyłem na uszczelniacz poliuretanowy, nitowany nitami zrywalnymi BRALO (zamknięty Al/Nerzh 5X12mm). Długo zastanawiałem się, jakich nitów użyć, ale skoro Wszystko robiłem sam, postanowiłem zaryzykować z dygestoriami. Nawiasem mówiąc, nitowali mocno - chiński nitownik wystarczył na 50 sztuk. Potem się rozpadł)).
Podciągnął rodzime nity od spodu i od środka ominął wszystko mastyksem poliuretanowym zmieszanym 1k1 z wiórami aluminiowymi - trzyma "chrzan" (po zagruntowaniu malowałeś mastyks)

Na początku używałam takiego uszczelniacza, potem brałam 600g w parówkach - jest dwa razy tańsza i wygodniejsza w użyciu

Bo silnik miał mieć 25 - 30 KM, postanowiłem zrobić bule (chętnie bym go kupił, ale nie znajdziesz go z ogniem w dzień). Zgiąłem 1,5mm z AMG5 wg oryginalnych rysunków, wystarczyła blacha 120X300cm, została też podkładka pod kil. Wewnątrz kul wepchnąłem styropian (pozostawił po naprawie pokoju), wydmuchałem puste przestrzenie między styropianem 2k pianką.

pyta pawęż grawitacyjny i tak łódź zyskała drugie życie dzięki nowemu właścicielowi.wyszło super.Jaki to będzie silnik?

Nie będzie pawęży samoodpływowej - nie jest to potrzebne w naszych ujściach (jest mało wody). Silnik będzie ten około 25 klaczy.

Wsadź pompę tak czy siak to przytłoczy, sprawdziłem osobiście.A jaka śruba?

Obraz.
Pomalowałem go według następującego schematu:
Rozebrałem wszystko do metalu, odtłuszczone (uwzględniając usuwanie smoły, rozpuszczalnika, zajęło to 15 litrów), nałożyłem podkład epoksydowy, na wierzch samochodu VIKA - jeden z najtańszych.
Dalej jest kamuflaż. Spojrzał na amerikosova. Zastosowałam różne liście - gałązki. Użyto trzech kolorów. Najpierw najciemniejszy, potem najjaśniejszy „Ivory”, a następnie kawa. Z góry całość pokryłem matowym lakierem z tych samych puszek. Swoją drogą lakier jest dość wysokiej jakości, używam go nie pierwszy raz, nawet na gołym aluminium dobrze się trzyma, a malowano nim amery na wideo z Youtuby.

Kosztorys naprawy:

Płyn do mycia ciała - 10 puszek X 250r - 2500r
Solvent 640th kanister 10L - 2szt X400r - 800r
Epoksydowy podkład antykorozyjny 2-składnikowy 2 zestawy X500r - 1000r
Farba akrylowa 2k Vika 1l - 2sztX500r - 1000r
Pistolet natryskowy - 1 szt. X 800r
Farba w puszkach RUST-OLEUM - 3sztX170r - 510r
Lakier matowy w puszkach RUST-OLEUM - 3sztX170r - 510r
Arkusz AMG5 1,5mm 120X300cm - 3500r
Pianka 2k DenBraven 4sztX250r - 1000r
Nity zrywalne BRALO zamknięte Al / Nerzh 5Х12mm - 1000shtХ4р - 4000r
Nitownica chińska "akordeon" - 1sztX750r
Uszczelniacz poliuretanowy "Marine", 300gr każdy - 2szt X200r - 400r
Uszczelniacz poliuretanowy w "kiełbaskach" po 600gr - 3szt X250r - 750r
Pistolet do kiełbasek - 1000r
Mastyks poliuretanowy Hyperdesmo Classic puszka 1 kg 3sztX300r - 900r
Arkusz polipropylenowy 5mm 150X300cm - 4600r
Arkusz kompozytowy 3 mm 150X400cm - 4500r
Pompa elektryczna - 1szt. - 850r
Kaczki polietylenowe - 4sztX60r - 240r
Taśma antypoślizgowa Tessa - nacięcie 20X110cm - 700r
Razem: 30 310 rubli

Może coś przeoczyłem, więc możesz spokojnie rzucić kilka tysięcy, no cóż, piwo się nie liczy))

Pompa stoi śmigło wzięło 9 7/8X13, na wodzie jeszcze nie byłem.

Ja mam 11-to ładunek Solas (przy pełnym obciążeniu 300-400kg wychodzi na glisie), ale moja łódź też jest cięższa.Zakładam tah-poszukam, myślę, że 13 jest dla ciebie najlepsze.

Więcej zdjęć
Zszyty spód z 5mm polipropylenu. Teraz jest równy i gładki)). Wzdłuż kilu tworzywo zostało zmielone o 2 mm i wygięte przez ogrzewanie suszarką budowlaną. Nałożyłem go na te same nity BRALO, obficie pokrywając go uszczelniaczem.

Nakładka okazała się niezbyt schludna, tk. jego szerokość to 10cm. Wygięte z fałdami. Jeśli już to zrobisz, będzie idealnie. Materiał - AMG5.

Mastyks z wiórami aluminiowymi

Buli również nie są idealne, ponieważ zginały się „na kolano” bez użycia listogibu i innego precyzyjnego sprzętu.Ale kamuflaż ukrył wszystkie ławice blacharza.

Pawęż jest wzmocniony dodatkowymi chustami na dole, chustki po bokach zastąpione są rodzimymi.

Aby spuścić wodę, włożyłem wąż z pralki (leżał bezczynnie) - zobaczmy, jak długo pożyje.

Tutaj będzie żyć akumulator 7A, regulator napięcia od Ivana, przełącznik do pompy i kilka bezpieczników (przed regulatorem i przed pompą)

Komplet do zjeżdżalni został wzmocniony profilem aluminiowym. Zamiast sklejki na podłodze zdecydowałem się na kompozyt 3mm ("sandwich" z aluminium i polietylenu) - nie gnije, nie wygina się, z minusów jest śliski. Szuflady wykonane są z pozostałości tego samego kompozytu. Do uprzęży użyłem 4cm wtórnej gumy piankowej oraz sowieckiej skóry ekologicznej ze starych kolb.

Brakuje kolejnego czapki.

Obraz))

Gotowy do startu)).

ZY To był mój pierwszy remont i zajęło mi to prawie 8 miesięcy z przerwami na pracę i rodzinę)). Wielkie podziękowania dla forum za pomysły i praktyczne doświadczenie w naprawie)).

Mam nadzieję, że mój raport się komuś przyda.

Khokhloma. Szacunek, cierpliwość i energia TS. Nigdy nie wiesz, co możesz zrobić, dopóki nie spróbujesz!

Cześć Artem, zdejmuję czapkę - sama jestem w tym procesie 🙂
prawda jest taka, że ​​nie mam 6 warstw - tylko fabryczna, więc myślę, że karoserii i 3 litry 646 powinno wystarczyć, dno pozostaje do umycia i wnętrze. Cholera myślała, że ​​do dziewiątego popłynie nową łodzią, ale niestety - to głupi zwyczaj robić wszystko na maksa. Chciano pomalować tylko szczyt – skończyło się na całkowitym przemalowaniu, a nawet z braku doświadczenia i pośpiechu rzucił się na siebie.
Jak silnik? wszystko normalne?
Przy okazji przeszedłem proces spawania długopisu - małe rzeczy w życiu! nie musisz nawet demontować.

Witaj Dima)). Dziękuję Ci.
Z silnikiem wszystko w porządku, rozpoczęte od trzeciego pociągnięcia. W gaźniku było trochę wody, ale wszystko jest w porządku. Nie ugotuję jeszcze długopisu, właśnie kupiłem nową śrubę.
Chciałem też wyjść na wodę w maju - nie wyszło. Przeróbka przyczepy została opóźniona. Skończę - opublikuję.

Siedzenia są wysokie. Twórz szyny, aby się trzymać.
A więc test! Z rękami faceta!
Widziałeś ten temat? Połączyć.
Tak będzie wygodniej.

Przed regulatorem nie jest potrzebny bezpiecznik.

Lakierowanie jakoś pokazało proces malowania koła ratunkowego jako ideału :) IMHO, to ma więcej sensu niż naprawianie zgniłego kotła. I tak, facet z rękami :)

Witam Artem proszę pisać bardziej szczegółowo o polipropylenie na spodzie i kompozytu na spodzie, interesuje mnie do czego służy, gdzie jest sprzedawany, ile się zawiesza, jak łatwo się wygina w kształcie dna itp.
Z góry dziękuję.

Do produkcji różnych pojemników używa się polipropylenu. Dobrze się zgina po podgrzaniu suszarką budowlaną lub opalarką, spawany za pomocą prętów i tej samej suszarki do włosów lub specjalnej lutownicy. Lepiej zginać się na „strunie”, ponieważ musisz grzać z obu stron. Ciężar właściwy wynosi 0,96, tj. arkusz o grubości 5mm i rozmiarze 1,5X3m waży 21kg.
Kompozyt znajduje zastosowanie w produkcji szyldów reklamowych oraz elewacji wentylacyjnych. Są chińskie YARET, nasz Bildex i niemiecki ALUCOBOND (najdroższy). Grubość 3,4,5mm. W reklamie głównie 3mm, w elewacjach 5mm. Arkusz o grubości 3mm 1,5X4m waży około 18kg.

Artem dziękuję, a w jakich sklepach są sprzedawane te materiały?

Forum wędkarskie i łowieckie Tatarstan

Mobilna wersja forum my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/571 Przełącz na pełną wersję

Dobra robota. Inspiruje. Myślę też, że Kazanka M zostanie przywrócona jako kolejny krok.
Pytania:
Nie zastanawiałeś się, jakie nity nitowały łatki na dole?
Z czego i jak wygiąłeś ochraniacz na stępkę? Przynitowane na otworach ze starych nitów czy na nich?
Co to za taśma na zdjęciu obok łatek na dole?

A wieszak na nos to rzecz niezbędna. Ciężko rozpryskuje się na fali.

Re: wzmocnienie pawęży poniżej 30 yamaha

Re: wzmocnienie pawęży poniżej 30 yamaha

Kazanka jest napisana na bilecie statku

Re: wzmocnienie pawęży poniżej 30 yamaha

Re: wzmocnienie pawęży poniżej 30 yamaha

tak, to jest tylko bez wartości logicznych

Re: wzmocnienie pawęży poniżej 30 yamaha

Doskonała kopia na zdjęciu! w obecnym stanie rzadkości!

Re: wzmocnienie pawęży poniżej 30 yamaha

wykonany ze sklejki bakelitowej okazał się samoodpływowy.

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Nie mogę zrzucić zdjęcia pawęży Format nie działa.Upewnij się, że jest samoodpływowy, więcej piankowego plastiku po bokach i pod listwami.

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Przepraszam za tę dosadność, po prostu nigdy nie brałem udziału w łódkach, jak rozumieć samodrenaż?

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Jak gruba jest sklejka?

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Max, jesteś ostrożniejszy z takim zestawem! Zwłaszcza jeśli pierwszy raz spotykasz łodzie, silnik jest mocny, a łodzią nie jest łatwo sterować, zwłaszcza jeśli śmierdzi, wierci się, boli szczególnie przy dużych prędkościach, czego nie można się spodziewać. Nie lubi ostrego obchodzenia się z rumplem. Ale kiedy się z nią zaprzyjaźnisz, będziesz szczęśliwy! POWODZENIA!

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Poszedłem do garażu zrobić zdjęcia, wieczorem rozłożę się i opiszę szczegółowo.

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Wszyscy czekamy na Mikołaja ze zdjęciem.

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Czym w ogóle jest 30ka na takim kotle bez kulek? Wtedy pojawi się temat „Jak wyciągnąłem łódź z dna”?
Jechałem nim na Neptunie 23 dwa lata temu, więc ta moc w ogóle była poza moim zasięgiem, i to pomimo tego, że kocioł był przynajmniej z bułkami!

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

Re: ulepszenie pawęży do 30 yamaha

rygiel został wykonany z improwizowanych materiałów (sklejka, klej do szkła, narożnik 40*35*2, wkręty, wkręty samogwintujące, profil w kształcie litery T), ponieważ. cały budżet w tym czasie przeznaczono na silnik i stelaż (+ okazały się przystankami na sanie).

Barnauł
Ostatnie logowanie:
25.07.2018 14:46:46

Mamy więc Kazankę 5M2, którą przed rokiem uporządkowałem. Nawiasem mówiąc, nie znalazłem żadnych zdjęć w odpowiednim temacie - podobno echo ruchu na forum. Odświeżę się wtedy.
Co wtedy zrobiono:
– Zmieniłem kieliszek na całkowicie domowej roboty
– Zmieniono cały przewód paliwowy (okablowanie, napełnianie, wentylacja)
– Wytnij zwykłą sofę, zwiększając tym samym długość kokpitu
– Zmieniono wszystkie payola
- Wykonane bloki wypornościowe (na bokach, na rufie i na dziobie) ze styropianu w objętości 0,35 m3
– Zainstalowane zdejmowane fotele obrotowe z regulacją wysokości
- Przeprojektowany pulpit nawigacyjny
– Zszyte ściany kokpitu alukobondem
– Wykonane łuki markiz z rur ze stali nierdzewnej
- Wykonano błotnik ze wzmocnionego węża
- Zmieniłem wczepy na przyczepie - były mocno wygięte
– Zamówiłem namioty do parkowania i biegania od Nomada
Kilka fotek:

W zeszłym roku, po wyprawach wędkarskich na zimno jesienią 2012 roku (ręce sztywnieją przy wyciąganiu kotwicy) postanowiłem wyposażyć łódkę we wciągarkę kotwiczną Trac 45 i ułożyć domowe rolki (to takie badziewie z rolkami, że kotwica akceptuje) - tak to się stało:

Barnauł
Ostatnie logowanie:
25.07.2018 14:46:46

Ponieważ silnik ma długą nogę, pawęż została wykonana solidnie jeszcze przed zakupem łodzi - zwiększona, osłonięta sklejką, sklejona włóknem szklanym i pomalowana. Podobno wykonane przez specjalistę. Grubość bez uwzględnienia klina aż 70 mm.

Ale w zeszłym roku postanowiłem podnieść silnik o 18 mm, aby poprawić prędkość. Wywierciłem nowe otwory, a na wiertarce mam mokre wióry - sygnał alarmowy. Cóż, myślę, że będziemy musieli też przerobić pawęż – to zadanie wyznaczam na ten rok.

Barnauł
Ostatnie logowanie:
25.07.2018 14:46:46

Postawiłem sobie zadanie minimum: odciąć całą sklejkę, otworzyć rygiel, bo z fabryki w środku pochodzi deska sosnowa, zrobić nową rygiel ze sklejki, a na zewnątrz przykryć kanapką z arkuszy duraluminium.
Cóż, proszę pana! Trzeba najpierw wyjąć silnik, a to nie jest takie proste, biorąc pod uwagę, że 4-cylindrowy 50 waży 108 kg. Włożyli silnik z piórkiem na podkładkę, odkręcili śruby i podciągnęli dziób łodzi - silnik stał na podkładce.związał silnik ze wszystkich stron - niech stoi do końca naprawy.
Tak wygląda pawęż:

Wyraźnie widać pęknięcie wzdłuż górnej części pawęży - to pęknięcie klejonego włókna szklanego - wszystko demontujemy!
Między sklejką a duraluminium znajdował się uszczelniacz, który można oderwać tylko mechanicznie - carbcleaner nawet nie pomógł.

Sklejka miejscami zaczęła się złuszczać, a w środku nie było w ogóle standardowej deski ryglowej - w środku był tylko mokry pył, który trzeba było wygrzebywać łyżką - w ogóle nie było litego drewna!

Wszystko, co zostało. pyszny)))

Trochę krzywo odciąłem końcówkę pawęży szlifierką - nic, potem ją przytnę.

Niektóre elementy w Kazankach 5M2 wykonane są ze stali - widoczna jest chorowita korozja.

Krótko mówiąc, wszystko trzeba wyczyścić i pomalować.

. Ciąg dalszy nastąpi. w następnym tygodniu.

Barnauł
Ostatnie logowanie:
25.07.2018 14:46:46

I tak, gdybym przez dwa weekendy z rzędu nie zapomniała aparatu przy łodzi, pisałabym częściej)))
Kontynuujmy.
Oczyszczamy rufę i wnękę ze starej farby i gruntujemy WashPrimer.

Następnie bierzemy dwuskładnikową emalię samochodową i przy braku zwykłych środków malarskich używamy kawałka gumy piankowej jako tamponu.
Okazało się do zniesienia.

Przymierzamy wstępnie wycięte elementy: od strony wnęki blacha duraluminium 1,5 mm i blacha 3 mm; w środku sklejka FSF sklejona z dwóch arkuszy po 18 mm (łącznie 36 mm); na zewnątrz dwa arkusze duraluminium po 3 mm każdy.

Tak to wygląda od środka - wszystko wydaje się być w porządku. Ogólnie rzecz biorąc, zanim coś wyrzeźbię lub przerobię, jestem już przyzwyczajony do robienia rysunków, które dokładnie przemyśleć.

Barnauł
Ostatnie logowanie:
25.07.2018 14:46:46

Aby nie robić dodatkowych otworów w starej rygli, przyjmujemy stare otwory jako podstawę + w razie potrzeby dodajemy nowe.
Oto zdjęcie perforowanej sklejki, która została już potraktowana środkiem antyseptycznym Tikkurilov.

Następnie wkładamy sklejkę we wnękę pawęży, nakładamy arkusze duraluminium i zaczynamy robić w nich otwory przez otwory w sklejce.

Wbijamy kołki meblowe i staramy się je naciągać tak, aby kwadratowa podstawa kołków wciskała gniazda w duraluminium - to nie zadziałało. musisz zrobić kwadratowe otwory pilnikiem (((

Wziąłem arkusze duraluminium do domu i przez 3 dni parskałem pilnikiem - zrobiłem kwadratowe dziury z okrągłych dziur.
W sobotę przyniósł wszystko i zaczął montować - brakowało mu wszystkiego z uszczelniaczem do akwarium.

W następnym odetnę nadmiar rogu. pewnego razu. Wszystkie śruby są również zaplombowane. Otwory ze starego zbrojenia poniżej linii wodnej, które nie działały, musiały zostać po prostu zamknięte śrubami uszczelniającymi.
Tak wygląda obecnie wynik.

Pozostaje założyć szaliki (są w recesji) i zrobić klin pod silnikiem - i będzie można wystrzelić.

Tak wygląda usunięty silnik – 108 kg nie da się po prostu nieść na rękach.

Kadłub został sprawdzony pod kątem wycieków. Zainstalowano kule z włókna szklanego własnej produkcji według oryginalnych wzorów. Stara farba została usunięta chemicznie, warstwa okładziny fabrycznej pozostała nienaruszona. Łódka zagruntowana na aluminium, pomalowana emalią akrylową w kamuflażu z lakierem. Łódź pokryta jest wodoodporną obudową.

Zainstalowano przednią szybę z możliwością dostępu do nosa (rama - profil aluminiowy, szkło - poliwęglan). Samoopróżniająca się skrzynka kotwiczna z karbowaną pokrywą aluminiową, rączką ze stali nierdzewnej i blokadą jest zamontowana na dziobie do pokładu. Jeśli to konieczne, możesz użyć skrzynki kotwiącej jako basenu do smażenia, zatykając otwór spustowy. Na pokładzie dziobowym znajdują się dwa uchwyty na wędki, dwie knagi i dwie półsprzęgła. Przed przednią szybą zamontowano zdejmowane, zespolone światło do jazdy postojowej. Trzon jest wyposażony w oczko ze stali nierdzewnej.

Otwierana część pokrywy bagażnika jest skrócona dla ułatwienia użytkowania. Pokrywa bagażnika pełni funkcję stolika z dwoma gumowymi uchwytami na kubki. Pokrywa bagażnika jest zamykana. W bagażniku znajduje się deska podłogowa wykonana z wodoodpornej sklejki laminowanej.

Kokpit łodzi został powiększony o 30 cm poprzez zmniejszenie bagażnika dziobowego, do którego dostęp był niewygodny. W kokpicie montowany jest stelaż deski podłogowej, montuje się deski podłogowe z wodoodpornej sklejki laminowanej, boki zszywane są od wewnątrz spienionym PCV z montażem dodatkowego marginesu niezatapialności. W środkowej części po obu stronach wbudowane są półki. Na prawej burcie na środku kokpitu znajduje się składany stolik. Na szafkach na podium zamontowane są gramofony i miękkie składane krzesła.

Na rufie zamontowana jest ręczna pompa miskowa. Wymieniono deski pawęży, wykonano wnękę samoodpływową z regulacją wysokości pawęży pod importowany silnik z nogą S. Na rufie znajdują się dwa uchwyty na wędki oraz dwie knagi cumownicze. Na rufie znajduje się pokrywa zamykająca standardowy 24-litrowy zbiornik gazu. Zainstalowane jest tylne siedzenie nawigatora, powiększone, zdejmowane oparcie i miękka podkładka na siedzeniu, pod którą można zamontować wodoodporną komorę na ryby (ewentualnie z napowietrzaniem).

Łódź aluminiowa, jak każda inna, wymaga dokładnej kontroli i w razie potrzeby naprawy.

Nie zawsze można powierzyć naprawę specjaliście, często łodzie naprawia się własnymi rękami.

Po dokładnym sprawdzeniu aluminiowej łodzi powinieneś zrozumieć, jaki rodzaj naprawy jest potrzebny.

Inspekcję rozpoczynają od dna łodzi, w tym celu ją odwracają. Musisz szukać pęknięć, zardzewiałych miejsc, zgubionych lub luźnych nitów.

Podczas eksploatacji pawęż łodzi jest najbardziej obciążony, zwraca się na to szczególną uwagę.

Oczywiście możliwe są różne awarie, ale w artykule rozważam tylko te, które są nieodłączne tylko w łodziach wykonanych z aluminium i jego stopów.

Jednym z najczęstszych uszkodzeń łodzi aluminiowej jest korozja. Pęknięcia często kryją się pod miejscami korozji. Jeśli z tym nie walczysz, w rezultacie na dnie powstaje dziura.

Aby określić głębokość uszkodzenia, najlepiej wyczyścić dno łodzi szlifierką. Czysty do metalu.

Po zgrubnym oczyszczeniu należy przeszlifować papierem ściernym, a w razie potrzeby usunąć starą farbę specjalnym zmywaczem. Następnie odtłuścić, zagruntować i pomalować.

Młotek pomoże określić niezawodność nitów podczas inspekcji łodzi. Konieczne będzie stuknięcie w każdy nit, jeśli grzechocze i chwieje się, konieczna będzie wymiana.

Jeśli rozwinęły się dziury, należy w to miejsce umieścić nit o większej średnicy.

Nity znajdujące się bliżej silnika najczęściej zawodzą, są najbardziej podatne na wibracje.

Następnym krokiem jest uszczelnienie pęknięć. Pęknięcia na łodzi powstają najczęściej podczas kolizji, na przykład przypadkowo natkną się na dryfujące drewno. Pęknięcia są imponujące i bardzo małe.

Najmniejsze pęknięcia można naprawić lutując ze stopu cynowo-ołowiowego z dodatkiem cynku.

Podczas pracy z aluminium i stopami pojawia się problem z cynowaniem, przeszkadza film tlenkowy. Istnieje kilka sposobów lutowania aluminium, na przykład można użyć alkalicznego bezwodnego oleju, takiego jak olej do pistoletów. Przed lutowaniem oczyść powierzchnie, zwilż olejem, następnie usuń folię lutownicą i lutownicą. Stosuje się również topnik, nakładając go na lut.

Jedynym sposobem na naprawienie dziur i dużych pęknięć w aluminiowej łodzi jest jej załatanie.

Łaty mogą być nitowane lub zgrzewane.

Generalnie spawanie najlepiej jest stosować w wyjątkowych przypadkach, gdy z jakiegoś powodu nitowanie jest niemożliwe.

Nie wszystkie stopy aluminium wytrzymują spawanie, często kadłub łodzi pęka w pobliżu spoiny. Wiedząc o tym, doświadczeni spawacze zwykle niechętnie podejmują się tego biznesu.

Ale nadal do napraw stosuje się spawanie. Dlatego jeśli gotujesz, musisz to zrobić po obu stronach i tylko na cienkich prześcieradłach.

Jeśli nie jesteś profesjonalnym spawaczem, będziesz musiał przetransportować łódź do warsztatu. Spawaj aluminiowe łodzie argonem.

Naszywka umieszczana jest po wewnętrznej stronie łodzi.Aby była mocna, konieczne jest przestrzeganie wszystkich zasad nitowania.

Wielkość łaty powinna odpowiadać wielkości pęknięcia.

Materiał, z którego wykonujesz łatkę, powinien być dokładnie taki sam jak na Twojej łodzi.

Jeśli aluminium zostanie połączone z innym metalem, powstanie para galwaniczna. Oznacza to, że na styku wystąpi korozja galwaniczna, która szybko zniszczy aluminium lub jego stop.

Z tego samego powodu nie zaleca się używania metalowej szczotki do czyszczenia obudowy.

Przy zakładaniu łatki z nitem należy przestrzegać następującej kolejności:

Niektórzy próbują zamykać małe pęknięcia spawaniem na zimno lub włóknem szklanym, to strata czasu. Takie naprawy są niepraktyczne, wszystko to szybko odpadnie podczas pracy.

Po naprawie łódź należy pomalować specjalną farbą.

Ludowa wróżba: największy połów pochodzi od młodych i niedoświadczonych rybaków!

Potrzebujemy rady uczciwego umysłu - własnego nie wystarczy.
Sedno sprawy jest takie: mamy łódź Kazanka 78 g wypuszczamy kilka dziur w dnie i próba ich zespawania ALE pęknięcie poszło obok spawu, były właściciel uszczelnił wszystko szczeliwem z podwójnego- oszklone okna i zapomniałem, ale nadal płynie.
Mamy też zaostrzony nos prawie do nitów przez które też przecieka, znajomy proponuje wyhaftowanie i naprawę, proponuję gotować ALE duraluminium metalowe i czy jest gotowane czy nie, nie wiemy - kto co mówi i my nie są spawaczami. Jeśli nitujesz, to potrzebujesz specjalnych nitów, jak rozumiem, lotniczych - nikt nie wie, gdzie je zdobyć.
Vopschem jesli ktos wie JAK naprawic to samemu lub GDZIE mozna to zrobic w St. Petersburgu za zdrowe pieniadze lub ktos naprawil to sam bede wdzięczny za wszelkie rady.

Jeśli Kazanka jest z pierwszych wydań (z kulkami lub bez), to nie warto gotować przetartego kila, jest turkusowa taśma, wypali się. Zużyty kil można załatać w następujący sposób:
Poluzuj klej epoksydowy, nasącz klejem nylonowe pończochy damskie i wciśnij śrubokrętem jak najwięcej do środka, następnie nasmaruj tak, aby wszystko było na równi. Generalnie pokryłem to poxypolem.
No i oczywiście lepiej nitować łatki, ale jak nie masz ochoty się bawić, możesz nałożyć na śruby, możesz pod łatkę wylać uszczelniacz do akwariów, a auto zrobi.

Dziękuję Ci! Postaramy się to naprawić sami - bo nitów jest za mało.

cytat: ponieważ nie ma nitów.
A co ze specjalnymi nitami? Kiedyś konieczne było wykonanie nitów z drutu aluminiowego. Wygląda na to, że nie ma problemu. Urządzenia są proste.

Nity do klocków hamulcowych mogą pasować, jeśli są wystarczająco długie.
Również teraz rzadkość, ale jak na razie są w sprzedaży, kupiłem sobie na stanie 2 zestawy nitów 4 mm.
Jest to możliwe teraz ze zwykłymi - nity wydechowe, są tylko słabe, chociaż dno trzeba było nimi zanitować, jak zamknąłem otwór w takim nitowaniu, żeby woda nie spływała do łódki, nie pamiętam .
Sąsiad pokrył kil miotły spawem na zimno, natarł lodem dziób i już drugi rok chodzi bez problemów.

A robienie nitów nie jest trudne, miałem gdzieś urządzenie, za pomocą którego robiłem miedziane nity i gwoździe o pięciu lub sześciu różnych średnicach. Jeśli masz materiał i wiertarkę, możesz wykonać takie urządzenie w godzinę.

Po długich poszukiwaniach „TAŃSZE i LEPSZE” — znalazłem! Cóż, właściwie co się stało. Zwiastun na zdjęciu jest trochę niedokończony, ale w momencie pisania tego tekstu wszystko jest gotowe. Nie mogę się doczekać otwarcia sezonu motorowodnego!

Szanuję pracę i piękno, ale to jest koryto, olsza ze skrzydłami, cholera, nie mogę szanować))

Emalia podkładowa na bazie żywicy epoksydowej (szara), metalicznego mobihelu (niebiesko-zielona) oraz lakierowana.

Jesienią czekamy na zdjęcie o stanie floty!

Longboat 7 stóp pod kilem! Zaczyna nowe życie)))

3 lata temu znalazłem sobie takie 78 jak rok, ale nigdy nie byłem na wodzie, oprócz tego dali też bryzę 8, też z lat 70-tych i też nigdy nie używałem.Właśnie odmalowałem łódź w kamuflażu, w przeciwnym razie była szara, ale tak naprawdę nie trawię czegoś szarego ... Powodzenia z nią i siedem stóp pod kilem. Dziadek, w wieku 30 lat, zrobił takie salta na tym samym, skutery odpoczywają)))