Naprawa taśm przenośnikowych „zrób to sam”

Przenośniki to specjalne mechanizmy, które zapewniają przemieszczanie niektórych towarów na specjalnych taśmach. Technologia ta jest bardzo rozpowszechniona i stosowana w wielu dziedzinach gospodarki narodowej.

Istnieje ogromna liczba taśm, które można kupić na specjalnych stronach, a tutaj możesz poznać wszystkie ich główne cechy. W takim przypadku należy koniecznie sprawdzić jakość połączeń oraz parametry techniczne produktów.

Ta opcja połączenia jest odpowiednia tylko dla pasów wykonanych ze specjalnych materiałów polimerowych i niektórych rodzajów gumy. Te produkty można sparować na dwa różne sposoby:

1. Bezpośrednie lutowanie polimeru. W tym celu w obu częściach taśmy wykonane są połączenia zębate, które wchodzą w siebie, tworząc w ten sposób ciągłą strukturę. Następnie spoina poddawana jest nagrzewaniu lub innym oddziaływaniom, które przekształcają substancję i taśma „skleja się” ze sobą.
2. Użycie kleju. Ta metoda łączenia polega na nałożeniu kleju na końce obu końców taśmy. Następnie nakładają się na siebie i są podatne na działanie termiczne, co pozwala skleić połączenia konstrukcji za pomocą kleju.

Ta metoda jest często stosowana przy naprawie lub układaniu bardzo długich taśm, których nie można ułożyć jednym ciągłym produktem.

Połączenie mechaniczne jest dość proste i składa się z kilku prostych kroków:

1. Przede wszystkim końce taśmy są ustawione pod odpowiednim kątem, aby uzyskać równe połączenie.
2. Następnie mocuje się do nich specjalne łączniki. W takim przypadku możliwe jest łączenie taśmy zarówno od końca do końca, jak i poprzez nakładanie jednej powierzchni na drugą. Zależy to od celu projektu i pożądanego rezultatu.

Połączenie wykonuje się za pomocą zainstalowanych łączników.

Istnieje kilka rodzajów złączy:

1. Łączniki śrubowe to specjalne śruby, które wkręca się w otwory w nałożonych na siebie krawędziach taśmy. Mocowanie polega na dokręceniu łączników specjalnym narzędziem.
2. Złącza Tip Top służą do naprawy pasów pracujących pod niewielkim obciążeniem. Połączenie odbywa się na styk za pomocą specjalnych haczyków i śrub mocujących.
3. Połączenie za pomocą zapięć ze skóry aligatora. Pozwalają na łączenie taśm bez użycia specjalnych narzędzi.

Naprawa mechaniczna tych produktów jest główną opcją rozwiązywania określonych rodzajów problemów.

Sposoby łączenia taśm transportowych - w tym filmie:

Rodzaje uszkodzeń taśmy przenośnika, które można naprawić za pomocą naprawy łączników mechanicznych RShM 45

• wzdłużne nacięcia taśmy przenośnika
• cięcia poprzeczne, nawet jeśli uszkodzone jest więcej niż 20% szerokości taśmy przenośnika
• otwory przelotowe przenośnika taśmowego o różnych rozmiarach,

W przypadku, gdy uszkodzenie taśmy przenośnika ma charakter podłużny, a długość cięcia wzdłużnego taśmy jest znaczna, najszybszym i najbardziej opłacalnym sposobem naprawy taśmy jest zastosowanie taśmy luźnej przenośnika pas nad cięciem i mocowanie naprawa łączników mechanicznych РШМ 45.

Jeśli cięcie wzdłużne taśmy przenośnika nie jest zbyt długie, możesz zrobić łatkę z materiału naprawczego Conrema lub REMA TIP TOP paski naprawcze i napraw taśmę przenośnika przez wulkanizację na zimno, a dla niezawodności napraw krawędzie cięcia za pomocą łączników naprawczych RShM 45. Do tych celów oferujemy zestawy RShM do naprawy taśm przenośnikowych, które składają się z łączników mechanicznych RShM 45, mechaniczne złącza śrubowe RShM oraz niezbędne materiały naprawcze do wulkanizacji na zimno.

Nacięcia poprzeczne przenośnika taśmowego, zwłaszcza od krawędzi i jeśli cięcia przekraczające 20% szerokości taśmy przenośnika są bardzo poważnymi uszkodzeniami - zwiększają się pod obciążeniem i są naprawiane jedynie poprzez całkowitą wymianę uszkodzonego odcinka taśmy. Ale nawet w tym przypadku możesz spróbować tymczasowo naprawić go z naprawą łączniki mechaniczne РШМ 45 ustawiając je w krokach co 25 mm.

Przez otwory w przenośniku taśmowym również łatwy w naprawie Złącza RSHM 45 i nałożenie nakładki ich segmentu rozwiniętego podobnego przenośnika taśmowego.

Podanie naprawa złączy РШМ 45 zarówno osobno, jak i w zestawach do szybkiej naprawy taśmociągów - w niektórych przypadkach jest to po prostu niezastąpione i doskonałe rozwiązanie do naprawy uszkodzeń taśmociągów.

Podstawowa różnica między złączami RShM 45 z zamków referencyjnych Flexco Bolt Solid Plate 190 w sposobie dokręcania płytek - zasada wkrętu zamiast rygla - w zamkach RShM 45 nakrętki są wciskane w dolną płytkę złącza.

SERWIS PRZENOŚNIKÓW, LLC Odessa, Kijów +38 050 3660036 +38 098 5120828

Aktywnie reklamowane są „nieporównywalne” zamki MATO DR do taśmociągów – „analog” Alligatora RS62, RS125, RS187 - Ale rozczarowanie niską jakością potrwa dłużej niż radość z niskiej ceny i tylko Flexco gwarantuje 100% rezultatu

Nowa jakość ulepszonej formuły kleju TRS 2002 NEW pozwala polecić go do klejenia taśm przenośnikowych na bazie tkanin EP i TK, podczas gdy wcześniej naszym zdaniem doskonale sklejał tylko taśmy BKNL

W procesie eksploatacji taśmociągów tak się po prostu nie dzieje. Ty sam prawdopodobnie widziałeś wiele w swoim życiu i możesz opowiedzieć ciekawe, a nawet przerażające historie, ale pozwól, że opowiem Ci kilka przypadków z życia. A potem przejdziemy bezpośrednio do kwestii naprawy przenośnika taśmowego, a także naprawy przenośnika taśmowego firmy Elastic Trade

Klient dzwoni w środku nocy i prosi o naprawę podłużnego cięcia taśmy przenośnika. Obojętnie, ale nastąpiło podłużne cięcie taśmy na długość 9 metrów. Gdy na miejscu zaczęli dowiadywać się o przyczynie pośpiechu, okazało się, że operator przenośnika postanowił oczyścić bęben ogonowy z przylegających do niego trocin za pomocą łopaty (taśma transportowała trociny) i… jak już pewnie domyślił się, że postanowił zrobić to na pracującym sprzęcie, łopata wpadła między taśmę a bęben, a gdy orientował się i pociągnął przełącznik kabla, taśma rozdarła się na długości 9 metrów. Byłoby zabawnie, gdyby nie było tak smutno. Produkcja zatrzymała się na noc.

Skąd ta dygresja, istnieje kilkadziesiąt przyczyn uszkodzeń przenośnika taśmowego i kilka rodzajów takich uszkodzeń. Niektóre można naprawić w jeden sposób, inne w inny, a niektórych w ogóle nie da się naprawić.

1. Powierzchowne nacięcia i uszkodzenia okładki taśmy.
   Nie najtrudniejszy i najniebezpieczniejszy rodzaj uszkodzenia dla działania taśmy. W tym celu potrzebna jest podszewka, która zapewnia ochronę ramy nośnej. Jeżeli nacięcia są płytkie i krótkie, to można je zignorować, ale jeżeli nacięcia są poprzeczne i może wystąpić ryzyko zatarcia, odrywania się podszewki i dalszego uszkodzenia taśmy, to takie uszkodzenia należy natychmiast usunąć.
2. Penetracje i cięcia w taśmie
   Podczas transportu ładunków zbrylonych zawsze znajdują się kawałki o ostrych krawędziach, więc przez uszkodzenie pasa nie jest niczym niezwykłym. Jeśli uszkodzenie jest niewielkie, nie wpływa to w żaden sposób na taśmę, chyba że takie uszkodzenie stanie się zbyt duże. Jeśli uszkodzenie jest duże (jak na zdjęciu), to dalsza eksploatacja takiej taśmy jest niebezpieczna. Ta taśma wymaga naprawy.Optymalną naprawą w tym przypadku jest nałożenie łatki na miejsce awarii. Pożądane jest nałożenie wzmocnionych okładzin po obu stronach taśmy i zwulkanizowanie łaty. Przeprowadzenie tej procedury wymaga dużego doświadczenia oraz dostępności materiałów i sprzętu. Nasi specjaliści przeprowadzają szybki wyjazd i naprawę takich uszkodzeń w możliwie najkrótszym czasie.
   
3. Uszkodzenie krawędzi pasa.
   Takie uszkodzenia są również dość powszechne. Z reguły taśma ulega takim uszkodzeniom, gdy styka się ze stałymi częściami przenośnika. Przede wszystkim oczywiście konieczne jest wyeliminowanie przyczyny takich uszkodzeń. Ponadto, w zależności od głębokości i długości uszkodzenia, należy podjąć decyzję o dalszej eksploatacji taśmy. Jeśli uszkodzenie nie jest krytyczne, konieczne jest wyrównanie krawędzi taśmy. Najprościej odciąć podarty koralik, płynnie prowadząc linię cięcia, aby uniknąć ostrych przejść na szerokości taśmy. Uformowanie i wulkanizacja nowego ściegu taśmy jest teoretycznie możliwe, ale jest to długa, pracochłonna i w efekcie kosztowna operacja.
4. Wzdłużny podmuch taśmy.
   Tam zaczął się ten artykuł. Na zdjęciu poniżej oczywiście podmuch nie jest takiej długości, ale i tak taśma z takim uszkodzeniem nie może działać. Istnieje kilka możliwości naprawy takich uszkodzeń.
   Pierwszą i najbardziej ukochaną, ale nie najlepszą, jest naprawa z naprawą spoin. Obecnie kilku producentów wykonuje wysokiej jakości złącza naprawcze do taśm przenośnikowych. Ta metoda może być uważana za rozwiązanie tymczasowe, ponieważ w strefie podmuchów utworzy się wyciek materiału i istnieje możliwość nawrotu.
   Druga metoda to wulkanizacja za pomocą łaty na wierzchu lub po obu stronach taśmy. Jest to dość pracochłonny proces, wymagający posiadania niezbędnych umiejętności, materiałów i sprzętu. Proces jest kosztowny, dość długi, ale efekt jest imponujący. Takie naprawy pozwolą na ukończenie taśmy do końca jej żywotności bez obaw.
   Trzecim sposobem, gdy zerwanie taśmy ma dużą długość, jest wymiana uszkodzonego odcinka taśmy. Z reguły radzimy to zrobić.
   
5. Poprzeczny podmuch taśmy.
   Może znajdować się zarówno na środku taśmy, jak i na jednej krawędzi. Istnieje wiele przyczyn tego impulsu. Z reguły na styku powstaje poprzeczne pęknięcie taśmy, w zależności od ilości uszczelek, wytrzymałość na zerwanie na styku może wynosić od 50% do 90% wytrzymałości na zerwanie taśmy, ale wytrzymałość połączenia jest nigdy nie dorównuje wytrzymałości samej taśmy. W przypadku wystąpienia ekstremalnych obciążeń, takich jak: uruchomienie przenośnika zimą przy bardzo ujemnych temperaturach, uruchomienie przenośnika z ładunkiem, nadmierne napięcie taśmy w celu wyeliminowania poślizgu bębna napędowego (gdy bęben nie jest wyłożony), takie obciążenia mogą również wystąpić, jeśli pas jest źle dobrany i nie odpowiada warunkom pracy. W takim przypadku zastosowanie złączy naprawczych może służyć jako rozwiązanie tymczasowe. Aby całkowicie wyeliminować ten problem, konieczne jest wykonanie nowego złącza w miejscu podmuchu. Jeżeli przy poluzowaniu stacji naprężającej wystarczy taśmy na wykonanie nowego złącza, to wykonuje się jedno złącze, jeśli za mało, to należy włożyć, czyli włożyć kawałek taśmy i wykonać 2 złącza.

Fajnie byłoby nie rozerwać taśmy, ale warunki produkcji nie są idealne i oczywiście nie możemy uciec od osławionego czynnika ludzkiego. Aby uniknąć dużych problemów, należy uważnie monitorować stan taśmy i jak najszybciej dokonywać napraw.

Jeśli nie jesteś w stanie samodzielnie naprawić przenośnika taśmowego, specjaliści naszej firmy są gotowi przyjechać do Ciebie tak szybko, jak to możliwe, „leczyć” taśmę, a czasem dać jej drugie życie.

Ciężkie warunki pracy, a także czynnik ludzki, są często głównymi przyczynami przedwczesnego zużycia taśmy przenośnika.Pomimo odmiennego charakteru uszkodzeń, w przypadku wystąpienia jakichkolwiek śladów zużycia zabrania się obsługi tego korpusu roboczego. Zakaz taki jest ustanowiony w celu zapobiegania występowaniu niebezpiecznych sytuacji awaryjnych w produkcji, a także w celu uniknięcia awarii innych elementów mechanizmu.

W różnych przedsiębiorstwach taśma przenośnika może mieć różne długości i szerokości, więc zmiana całego płótna, jeśli ma duże wymiary, po prostu nie jest wskazana. W takich przypadkach produkcja będzie znacznie wydajniejsza i bardziej ekonomiczna naprawa przenośnika taśmowego,czyli wymienić uszkodzony obszar na nowy. Jednocześnie zarówno taśma gumowo-kordowa, jak i taśma gumowo-tkaninowa podlegają wymianie, a samą pracę można wykonać na jeden z poniższych sposobów:

1. wulkanizacja na gorąco
2. wulkanizacja na zimno
3. metoda mechaniczna

Tak właściwie, naprawa przenośnika taśmowego,, niezależnie od konkretnej metody, oznacza całkowite usunięcie uszkodzonego obszaru. Uszkodzony element jest zwykle wycinany. Na jego miejsce wybierany jest nowy kawałek taśmy o tym samym rozmiarze, biorąc pod uwagę zakładkę. Jednocześnie materiał do produkcji nowego elementu musi koniecznie odpowiadać cechom poprzedniego. Oznacza to, że musisz wybrać taśmę przenośnika o dokładnie tej samej mieszance gumowej i konstrukcji.

Być może najbardziej wydajny sposób na produkcję naprawa przenośnika taśmowego, to wulkanizacja na gorąco. Jednak nie każda firma może sobie pozwolić na zastosowanie tej konkretnej metody. Faktem jest, że jest dość długi i skomplikowany technicznie. Jego realizacja wymaga nie tylko przestrzegania określonych warunków klimatycznych, takich jak temperatura powietrza, ale także dostępności specjalnego sprzętu - prasy wulkanizacyjnej.

Sam sposób zastąpienia wstęgi wulkanizacją na gorąco odbywa się za pomocą specjalnego kleju. Przy okazji, klej do taśm przenośnikowych może mieć inny skład, w zależności od konkretnego producenta. Właściwie klej nakłada się bezpośrednio na dolne końce odcinków taśmy, po czym klejone elementy umieszcza się w prasie i tam wulkanizuje pod wpływem ciśnienia i temperatury przez pewien czas, co pozwala uzyskać takie korzyści jak:

• Bardzo wysoka wytrzymałość połączenia
• Brak wszelkiego rodzaju szczelin na tyłek i otworów
• Możliwość naprawy nawet w ujemnych temperaturach

Wydać naprawa wulkanizacji na zimno taśmociągu, nieco łatwiej niż poprzednia metoda, ponieważ w tym przypadku nie jest już wymagana obecność specjalistycznego sprzętu w postaci prasy wulkanizacyjnej. Właściwie dzięki tej funkcji ta metoda jest używana znacznie częściej. Ma jednak również swoje wady, np. nie można z niego korzystać, jeśli w warsztacie panuje duża wilgotność, a powietrze w pomieszczeniu jest bardzo zakurzone.

Aby ukończyć ten proces, będziesz również potrzebować klej do przenośnika taśmowego, ale w tym przypadku będzie wymagało jeszcze 10% specjalnego utwardzacza. Przed przystąpieniem do pracy oczyść powierzchnię taśmy wilgotną ściereczką. Po obróbce korpus roboczy musi całkowicie wyschnąć i dopiero po nałożeniu na niego kleju i utwardzacza, intensywnie wcierając się w powierzchnię. Ta mieszanina wysycha przez 6-8 godzin, a następnie połączenia są zwijane za pomocą rolek. Dzięki tym procesom można osiągnąć:

• Skróć czas naprawy witryny
• Uzyskaj połączenie o wysokiej wytrzymałości
• Unikaj nacięć i dziur w stawach

Naprawa przenośnika taśmowego metoda mechaniczna pozwala na wyeliminowanie defektów na korpusie nośnym przenośnika w niezwykle krótkim czasie bez użycia specjalistycznych urządzeń prasujących. Jednocześnie ta metoda nie wymaga przestrzegania określonych warunków klimatycznych w warsztacie. Mechaniczne łączenie taśmociągów wiąże się z użyciem wyłącznie metalowych łączników i odpowiednich narzędzi do szybkiej wymiany.

Proces technologiczny wdrożenia takiej metody jest dość prosty i obejmuje tylko kilka kroków. Początkowo końce wszystkich połączonych odcinków muszą być wyrównane, umieszczając je pod odpowiednim kątem, aby zapewnić równe połączenie. Następnie należy wybrać metodę dokowania: taśmy mogą być nakładane na zakładkę lub można je przymocować do końców za pomocą metalowych łączników, takich jak zamki lub śruby. Ta metoda ma następujące zalety:

• Praca jest wykonywana tak szybko, jak to możliwe
• Nie potrzeba skomplikowanego sprzętu
• Materiały eksploatacyjne są tanie

Klej do taśm przenośnikowych, w zależności od producenta, może mieć inny skład chemiczny, ale jego podstawowe właściwości pozostają takie same. Taka substancja jest w stanie utrzymać razem nie tylko produkty gumowe, ale także produkty wykonane z polichlorku winylu, poliuretanu i nylonu. Tym samym zastosowanie tej mieszanki pozwoli na bardzo niezawodne i szybkie mocowanie niemal całej gamy wyrobów gumowych, w tym wszelkich taśm do instalacji przenośnikowych.

Warto zauważyć, że klej do taśm przenośnikowych służy zarówno do wulkanizacji na zimno, jak i na gorąco zarówno płócien gumowo-tkaninowych, jak i gumowo-kordowych. Po całkowitym wyschnięciu jest w stanie zapewnić wytrzymałość spoiny równą 90% oryginału, a samą pracę nad naprawianą taśmą można rozpocząć już po 4 godzinach od jej nałożenia na powierzchnię. Jednocześnie klej nie wymaga długotrwałego docisku – wystarczy przepuścić wałek lub zaklepać spoinę.

Ale, naprawa przenośnika taśmowego, za pomocą mieszanki klejowej ma wady. Na przykład nie będzie już możliwe ponowne łączenie powierzchni po sklejeniu, dlatego należy dokładnie upewnić się, że są one w pełnej zgodności pod względem wielkości i należytej staranności. Ponadto już aktywowany klej zaczyna gęstnieć po 15-10 minutach, co znacznie utrudnia jego aplikację, dlatego konieczne będzie jak najszybsze nasmarowanie końców produktów.

Jednak dokładnie klej do przenośnika taśmowego pozwala niemal w pełni przywrócić jego właściwości wytrzymałościowe i bezpiecznie zamocować połączone przez nią sekcje. Jednak oba procesy klejenia są pracochłonne i zwykle są wykonywane przez dedykowane zespoły naprawcze. Nawiasem mówiąc, wszystkim doświadczonym rzemieślnikom zaleca się posiadanie w rezerwie kilku kawałków taśmy o odpowiednich właściwościach na wypadek przedwczesnego zużycia.

Naprawa przenośników taśmowych. Najbardziej zużytą i najczęściej naprawianą częścią przenośników jest taśmociąg. Naprawa taśmy odbywa się poprzez wulkanizację, sklejenie lub wymianę znacznie uszkodzonych miejsc.

Przed naprawą taśma jest oczyszczana z kurzu i brudu, a jeśli występuje wilgoć, jest suszona. Granice ciętego elementu są obrysowane, a gumowa wyściółka jest nacinana nożem do podłoża tkaniny. Naprawiany obszar jest traktowany metalową szczotką, przecierany benzyną i powlekany 2 razy klejem. Po wysuszeniu nanosi się niewulkanizowany kauczuk, nawija wałkiem i wulkanizuje w prasie z ogrzewaniem w temperaturze 145-155°C przez 15-20 minut pod ciśnieniem 0,09-0,12 MPa. Prostszą i częściej stosowaną metodą naprawy taśm przenośnikowych w przedsiębiorstwach jest metoda zszywania surową skórą. Jednocześnie na odcięte miejsce naszywa się nakładkę o wymaganej grubości. W celu przywrócenia elastyczności wskazane jest przełożenie między rolkami miejsca z naszytą nakładką lub uderzenie drewnianym młotkiem.

Do łączenia końców taśmy stosuje się również surowe, pomarszczone ściegi. Możliwe jest łączenie końców taśmy „end-to-end”.

Wymieniając zużyty pasek na nowy należy pamiętać, że nowy pasek rozciąga się podczas pracy, dlatego należy go najpierw wyciągnąć.W celu ciągnięcia taśmę wyrzuca się na bęben i przez 3-4 dni ładunki zawiesza się na końcach z szybkością 28-35 kg na 1 cm2 odcinka taśmy.

Naprawa podnośników kubełkowych, podnośników łańcuchowych. Najczęstszymi awariami podczas eksploatacji elewatorów i elewatorów łańcuchowych są nadmierne rozciąganie lub pękanie łańcuchów taśmowych, ocieranie się kubełków o ścianki rur elewatorowych, zużycie lub pękanie kubełków, nierównomierne zużycie części skrzyni biegów, wałów, kół łańcuchowych i bębnów . Naprawa taśmy odbywa się w taki sam sposób jak taśmy przenośnikowe. Naprawa rur elewacyjnych polega na naprawieniu drobnych uszkodzeń, wyeliminowaniu pylenia, wymianie uszczelek. W przypadku poważniejszych uszkodzeń rur zdejmowany jest pasek z kubełkami, rury są demontowane, a uszkodzone elementy naprawiane lub wymieniane.

Naprawa wiader odbywa się poprzez korektę kształtu na szablonie. Śruby do mocowania wiader są instalowane z podkładką wewnątrz wiadra, dokręcane nakrętką i nakrętką zabezpieczającą, aby zapobiec poluzowaniu.

Naprawa przenośników ślimakowych. Do głównych wad przenośników ślimakowych należy uszkodzenie zwojów ślimaka oraz obudowy rynny. Pogniecione i zdeformowane zwoje świdra prostuje się na trzpieniu drewnianym młotkiem lub wymienia na nowe. Do produkcji nowych cewek stosuje się stal o grubości 2-3 mm.

Nowe zwoje wycinane są według szablonu lub zgodnie z oznaczeniem w postaci pierścieni, które następnie są przycinane i rozciągane do wymaganego kroku skrętu. Tak przygotowane spirale nakłada się na rurę i łączy ze sobą spawaniem, nitami lub nakładkami za pomocą śrub. Cewki są przyspawane do rury, wału bezpośrednio lub poprzez listwy zamocowane na wale.

Zużyty zsyp przenośnika ślimakowego jest naprawiany przez łatanie. Wskazane jest montowanie wymiennych tulei w miejscach o większym zużyciu obudowy.

Główne awarie przenośników i sposoby ich eliminacji podano w tabeli. 17, awarie windy - w tabeli. 18, oraz awarie przenośników ślimakowych - w tabl. dziewiętnaście.

Tabela 17. Główne awarie przenośników taśmowych i sposoby ich usuwania

Tabela 18. Główne awarie podnośników kubełkowych i metody ich eliminacji

Tabela 19. Główne awarie przenośników ślimakowych i sposoby ich usuwania

(i 54 inne posty w witrynie mają ten tag powiązany)

Inne tagi użytkownika ↓

Nasza firma "Alns-Oil" Sp. z oo dostarcza taśmę przenośnikową Ukraina, jak również używaną taśmę o różnym stopniu zużycia, którą można ponownie nałożyć na przenośnik.

Sprzedajemy całą taśmę z magazynu, a także klejenie taśmociągu, produkcję pasów jodełkowych oraz gumowanie wałów.
Aby uzyskać informacje zwrotne, odwiedź naszą stronę internetową http://alyansoil.com/ lub skontaktuj się z nami telefonicznie (050)752-000-4

Dlaczego taśma przenośnika przesuwa się na bok?

1. Napnij pasek, aby zagwarantować, że nie będzie się ślizgał podczas rozruchu. Poluzuj, aż zacznie się poślizg. Następnie, stopniowo dokręcając, nie osiągaj widocznego poślizgu podczas pracy. Po uruchomieniu przenośnika dopuszcza się nieznaczny poślizg taśmy.

2. Użyj poziomicy, aby upewnić się, że rama jest przenośnik w całej poziomej gałęzi znajduje się w pozycji ściśle poziomej. Po obu stronach przenośnika należy sprawdzić poziom. W razie potrzeby wyreguluj pozycję za pomocą podnośników śrubowych.

3. Za pomocą taśmy mierniczej sprawdź odległość od osi bębna nr 1 do osi bębna nr 2. Odległości muszą być takie same po lewej i prawej stronie. W razie potrzeby dostosuj pozycję.

4. Podobnie, sprawdź położenie bębna #3 względem bębna #2.

5. Korzystając z poziomu budynku upewnij się, że wszystkie bębny (nr 1,2,3) zaznaczone na rysunku są również w pozycji poziomej. W razie potrzeby wyreguluj za pomocą odpowiednich śrub regulacyjnych i podnośników.

6. Wykonać czynności od pkt 1 do pkt 5 do momentu spełnienia wszystkich warunków.

7. Biegnij przenośnik. Pozwól działać przez 3 minuty, jeśli przenośnik taśma się przesuwa z boku, popraw go drewnianym uchwytem przed bębnem nr 1. Zaznacz kierunek przesunięcie taśmy w trakcie pracy.

8. Zmień położenie rolki przed bębnem numer 1, aby skompensować przesuwny w przeciwnym kierunku.

9. Rozpocznij przenośnik. Pozwól mu działać przez 3 minuty, jeśli przenośnik taśmowy się przesuwa, popraw to drewnianą rączką przed bębnem nr 1. Zaznacz kierunek przesunięcie taśmy w trakcie pracy.

10. Jeśli trend w kierunku potknięcie się zmniejszyła się, przejdź do kroku 8.

12. Jeśli trend w kierunku przesunięcie taśmy zmniejszyła się, powtórz operację. 11. Jeżeli zmiana położenia rolki nośnej nie zmieniła tendencji do taśma do pielęgnacji z boku. Zmień położenie bębna nr 2 na przeciwną stronę taśma pielęgnacyjna. Sprawdź w ciągu 3 minut.

13. Jeżeli zmiana położenia rolki nośnej bębna nr 2 nie wpłynęła na tendencję do taśma do pielęgnacji z boku. Zmień położenie bębna nr 3 w przeciwnym kierunku taśma pielęgnacyjna. Sprawdź w ciągu 3 minut.

14. Jeśli taśma pielęgnacyjna pozostała, powtórzyć czynności z pkt 7.

Zakup nowego paska jest zawsze droższy niż jego naprawa. Wstrzymanie produkcji z powodu uszkodzenia przenośnika taśmowego może spowodować poważne straty finansowe, przekroczenie terminów produkcji i inne kłopoty. Aby ich uniknąć, potrzebne są szybkie i zdecydowane środki do przeprowadzenia napraw. Dlatego nasza firma Veles Group LLC oferuje swoje usługi i jest gotowa do naprawy taśm przenośnikowych o dowolnym stopniu złożoności. Jednocześnie dajemy gwarancje jakości wykonanej pracy.

Główny ładunek produkcyjny spada na taśmociąg, w związku z czym podlega szybkim procesom amortyzacji. Przenośnik taśmowy może ulec awarii z kilku powodów:

1. Uszkodzenie płótna;
2. Uszkodzenia mechanizmów i paska napędowego;
3. Zerwanie taśmy przenośnika.

W każdym razie potrzebna jest dobra naprawa przy użyciu wysokiej jakości materiałów, części zamiennych i ewentualnie nowych pasków napędowych. W przypadku niewielkich uszkodzeń można uniknąć klejenia istniejących części taśmy. Mogą to zrobić nasi mistrzowie za pomocą nowoczesnych klejów, którymi dysponuje Veles Group LLC. Dodatkowo nasz zespół zawsze posiada zespół operacyjny, który może szybko udać się do przedsiębiorstwa i wyeliminować szkodę on-line, jeśli sytuacja tego wymaga. Przenośnik taśmowy po naprawie przez naszych specjalistów posłuży Państwu bardzo długo i nie będzie wymagał powtórnych napraw przez długi czas.

nasza firma OOO "Grupa Veles" jest gotowy do naprawy uszkodzonego przenośnika taśmowego w trybie najszybszego czasu. Konsultanci naszej organizacji będą w stanie odpowiedzieć na wszystkie Twoje pytania dotyczące naprawy i klejenia. Koszt usług Veles Group LLC jest bardzo przystępny dla przedsiębiorstw wszystkich form własności przy zachowaniu wysokiej jakości. Jeśli potrzebujesz pomocy w naprawie i odnowie pasów transportowych, jesteśmy gotowi do Państwa przyjechać.

Skontaktuj się z nami telefonicznie: +7 (495) 799-36-46, 8 (800) 700-41-43. Zapewniamy również możliwość żądania oddzwonienia. Ponadto czekamy na naszych partnerów pod adresami: Sergiev Posad, Moskovskoye sh., 25g. Moskwa, Prospekt Mira, 102

Z nami Twój przenośnik taśmowy będzie działał bez przerwy!

Systemy przenośnikowe są szeroko stosowane w wielu procesach produkcyjnych. Uszkodzenie taśmy przenośnika jest częstą konsekwencją intensywnego użytkowania, wśród których najczęstsze są:

• cięcia wzdłużne i poprzeczne;

• boczne cięcia;

• strzępienie się boków;

• przez przerwy.

Pojawienie się jednego z wymienionych uszkodzeń, nawet o dużych rozmiarach, wcale nie oznacza, że ​​przedsiębiorstwo powinno Kup nowy przenośnik taśmowy. W większości przypadków wystarczy skontaktować się z firmą Holzer, która zajmuje się konserwacją takiego sprzętu. Cena £ usługi, choć wysokie, ale znacznie niższe niż koszt nowej taśmy.

Profesjonalny naprawa przenośnika taśmowego, pozwala przedłużyć jego żywotność o półtora do dwóch razy. Koszt tej usługi jest znacznie niższy niż Cena nowy produkt.

Ponadto terminowe naprawa nacięć podłużnych i inne uszkodzenia zmniejszają szybkość niszczenia całego przenośnika taśmowego, minimalizują potrzebę wykonywania połączeń doczołowych. Sprawdzony i naprawiony na czas, system nie ma wycieków materiałów, więc czyszczenie w pobliżu takiego przenośnika jest zminimalizowane.

Naprawa taśmy może być bieżąca lub odzyskiwana. W pierwszym przypadku eliminowane są przypadkowe uszkodzenia - przecięcia, awarie, pęknięcia. To zawiera naprawa poprzeczne nacięcia i inne naruszenia integralności przenośnika. Taka praca odbywa się bezpośrednio na przenośniku. Ich celem jest przywrócenie integralności konstrukcji, siły nośnej/trakcyjnej taśmy

Naprawa naprawcza ma na celu doprowadzenie pierwotnych parametrów elementów ochronnych taśmy przenośnika do pierwotnego stanu. Regularnie potrzebuje elementów ochronnych - okładzin i gumowych boków.

Obie naprawy można wykonać na trzy sposoby: wulkanizacja mechaniczna, na zimno lub na gorąco. W przypadku taśm z gumy tkaninowej zwykle stosuje się metodę wulkanizacji na zimno, ponieważ nie wymaga ona specjalnego sprzętu, a technologia procesu jest bardzo prosta. Naprawy mechaniczne wymagają specjalnych łączników, a naprawy na gorąco wymagają specjalnego sprzętu.

Eliminacja uszkodzeń podłużnych to najbardziej czasochłonny rodzaj naprawy. Mogą to być głębokie rysy, nacięcia, rozerwanie jednego lub więcej kabli. Cięcie wzdłużne prawie nie zmniejsza przyczepności taśmy przenośnika, jednak integralność i nośność są zmniejszone. Jeśli długość cięcia jest duża, instalowana jest nakładka, którą mocuje się w miejscu pęknięcia za pomocą łączników. Ta opcja pozwala zachować elastyczność taśmy, jednocześnie eliminując uszkodzenia. Za pomocą małego nacięcia wykonuje się łatkę, którą mocuje się do taśmy metodą wulkanizacji na gorąco.

Poprzeczny krój różni się tym, że znacznie zmniejsza przyczepność taśmy, zwłaszcza jeśli nie znajduje się ona pośrodku, ale wzdłuż krawędzi. Jeśli przenośnik będzie nadal działał, to takie uszkodzenia będą się z czasem zwiększać, aż do całkowitego zerwania. Dlatego też, jeśli na pasku pojawi się poprzeczne nacięcie, należy niezwłocznie skontaktować się z Centrum Serwisowym Holzer w celu: zamówić serwis naprawczy.

Naprawa penetracji odnosi się do najprostszego, ale wymaga pewnej wiedzy i umiejętności. Aby je wyeliminować, wystarczy nałożyć łatkę na otwór i zamocować za pomocą łączników lub poprzez wulkanizację na zimno.

aktualny renowacja desek przenośnik taśmowy jest bardzo ważny dla przenośników pracujących w kopalniach. Krawędzie takich przenośników szybko tracą wytrzymałość, dlatego podczas procesu naprawy są najpierw impregnowane klejem, a następnie zszywane haczykami i/lub zszywkami. Zabieg ten sprawia, że ​​boki przenośnika są mocniejsze i trwalsze.

• 
• 
• 
• Członkowie
• 1832 wiadomości
• Miasto: Krzywy Róg
• Nazwa: szary mono na tobie

tu wewnątrz i na zewnątrz, trochę jak moim zdaniem

Post został zredagowany przez tokarka: 17 grudnia 2011 – 20:05

tokarka, początek jest kiepski, ale podobno są taśmy PCF. Z gumą taki numer nie zadziała.

Ustyuzhanin Witalij, co to znaczy - obrobili okrąg?

• 
  • 
  • 
  • Członkowie
  • 3422 wiadomości
  • Miasto: Pawlograd
  • Imię: Aleksander

  Post został zredagowany przez bullfinch: 17 grudnia 2011 – 20:43

  Nasza praca jest znana! Płaczą, ale biorą.

  • 
    • 
    • 
    • 
    • Członkowie
    • 1477 wiadomości
    • Miasto: obwód moskiewski
    • Imię: andrey
    • 
      • 
      • 
      • Członkowie
      • 3422 wiadomości
      • Miasto: Pawlograd
      • Imię: Aleksander

      

      Sergey Viktorovich (dziś, 18:42) napisał:

      Nasza praca jest znana! Płaczą, ale biorą.

      • 
        • 
        • 
        • 
        • Członkowie
        • 1477 wiadomości
        • Miasto: obwód moskiewski
        • Imię: andrey

        Jeszcze raz. Muszę wykonać usuwanie warstwa po warstwie, a nie prostopadle, ale pod kątem do osi podłużnej taśmy:

        Nasza praca jest znana! Płaczą, ale to przyjmują.

        • 
          • 
          • 
          • 
          • Członkowie
          • 1477 postów
          • Miasto: obwód moskiewski
          • Imię i nazwisko: andrey
          • 
            • 
            • Członkowie
            • 2366 postów
            • Miasto: region Istra Moskwa
            • Imię: Witalij

            Nasza praca jest znana! Płaczą, ale to przyjmują.

            • 
              • 
              • 
              • 
              • Członkowie
              • 1477 postów
              • Miasto: obwód moskiewski
              • Imię i nazwisko: andrey
              • 
                • 
                • Członkowie
                • 3411 postów
                • Miasto Penza
                • 
                  • 
                  • Członkowie
                  • 1098 postów
                  • Miasto: Slavyansk n k.
                  • Imię: Wowa.
                  • 
                    • 
                    • 
                    • 
                    • Członkowie
                    • 4484 posty
                    • Miasto: Laponia
                    • Imię: Lyokha, a na tobie

                    Zwłaszcza jeśli chodzi o cięcie taśmy.

                    • 
                      • 
                      • Członkowie
                      • 3411 postów
                      • Miasto Penza

                      taśma jest przecięta na moim urządzeniu Habasit przecinakiem diamentowym na domowym wałku szlifierskim gruboziarnistym papierem ściernym, w efekcie mamy dwie połówki o jednolitej grubości skosu, następnie przyklejamy ją na specjalnym wulkanizatorze o odpowiedniej wielkości

                      grubość klejonego pasa jest równa oryginalnej grubości pasa

                      • 
                        • 
                        • Członkowie
                        • 970 postów
                        • Miasto: Władywostok

                        

                        Sergey Viktorovich (17 grudnia 2011 - 19:42) napisał:

                        Nie o to chodzi, ale będę się wypowiadał.
                        Posiadamy dużo transporterów. Pracujemy z taśmami o grubości 3,5 mm.
                        Z reguły „habasit” służy również do szycia.

                        Powstała ostatnia jednostka, w której taśma przenosi zarówno surowce, jak i pył z piaskiem.
                        Aby uniknąć przebudzenia, przykleiłem łatkę na szwy.
                        Lekko luźne z załamaniem na bębnach.
                        Podczas pracy.

                        Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

                        Jest ściągacz do wąskich pasków.
                        Dojdę tam, rzucę okiem.

                        
                        Oceń artykuł:
                        Stopień 3.2 kto głosował: 82