Naprawa skrzyni biegów Chevrolet Niva zrób to sam

W szczegółach: naprawa skrzyni biegów Chevrolet Niva zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.

.i zespół trzeciego koła zębatego z pierścieniem blokującym synchronizator.

Zużyte części wymieniane są na nowe.

Skrzynię biegów montujemy w odwrotnej kolejności.

Jeżeli podczas demontażu przedniego dwurzędowego łożyska wału pośredniego jego tylny pierścień wewnętrzny pozostaje na wale, łożysko należy zmontować przed montażem. W tym celu ostrożnie zdejmij separator z kulkami z zewnętrznego pierścienia łożyska za pomocą śrubokręta i załóż go na wewnętrzny pierścień (zdjęty z wału).

Za pomocą odpowiedniego kawałka rury wciskamy łożysko na wał, opierając się na jego pierścieniu wewnętrznym.

Po zamontowaniu wału wtórnego i pośredniego w skrzyni korbowej skrzyni biegów wciskamy przednie i tylne łożyska wału pośredniego, łożysko pośrednie wału wtórnego i pierścień wewnętrzny łożyska bloku przekładni.

Aby zamontować pierścień ustalający w rowku wału wyjściowego, konieczne jest ściśnięcie podkładki sprężystej. Zamontuj pierścień ustalający na wale wyjściowym i.

.wcisnąć głowicę narzędzia o odpowiednim rozmiarze (kawałek rury) w gniazdo osłony tylnej.
W pierścień zewnętrzny łożyska wkładamy separator i rolki.

Aby zapobiec poluzowaniu śruby mocującej przekładnię 5. biegu i biegu wstecznego, na gwint śruby nakładamy uszczelniacz do gwintów.

Aby ułatwić montaż tylnej pokrywy, montujemy tylny zespół łożyska na wale pomocniczym.

Podczas montażu skrzyń korbowych i instalowania pokryw zamiast uszczelek można zastosować uszczelniacz-stare uszczelki.

Usterki w eksploatacji ulubionego auta są zawsze nieprzyjemne, kosztowne i powodują wiele niedogodności. Zwłaszcza jeśli chodzi o problemy z transmisją. W tym artykule omówimy szczegółowo problem pukania Niva Chevrolet podczas zmiany biegów i pokażemy, jak samodzielnie dokonywać napraw.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Samochód Niva Chevrolet, a w szczególności jego element skrzyni biegów, jak mówią, jest dobry, ale ma własne „cechy”. Gdzieś po pierwszych 50 tysiącach kilometrów urządzenie zaczyna pokazywać zęby. Może dochodzić do buczenia lub nietypowych dźwięków. Takie „cechy” jasno pokazują, że łożyska lub koła zębate są zużyte. Jeśli przez jakiś czas będziesz obserwował punkt kontrolny, możesz określić, co dokładnie będzie wymagało wymiany. Jakie inne problemy mogą wystąpić w działaniu skrzyni biegów?

Hałas, zgrzytanie lub stukanie, gdy samochód jest w ruchu, a czasem podczas rozgrzewania.
Uderzenia podczas zmiany biegów.
Skrzynia biegów może odmówić wyłączenia konkretnego biegu.
Deformacja dźwigni, która zapowiada komplikacje w procesie zmiany biegów.
Ponadto transmisje mogą po prostu znokautować.

Dla każdej z wymienionych powyżej pozycji istnieją powody i sposoby ich rozwiązania. Ale dzisiaj rozważymy konkretny problem - pukanie skrzyni biegów Chevroleta Niva i naprawę własnymi rękami.

Pukanie, gdy samochód jest w ruchu lub w czasie rozgrzewania świadczy o zużyciu łożysk, kół zębatych, wału (pierwotnego) lub osiowych w skrzyni biegów. Właściwie czasami bardzo trudno jest określić, co dokładnie spowodowało. A jeśli nie masz możliwości przeprowadzenia całkowitej wymiany skrzyni biegów, jedyną opcją dla Ciebie jest ręczne usunięcie urządzenia, demontaż i drobne naprawy.

Aby przystąpić do demontażu i demontażu pudła, należy najpierw zapoznać się ze schematem urządzenia kontrolnego Niva Chevrolet, aby lepiej zrozumieć, jak odbędzie się naprawa.

Pukanie skrzyni biegów to dość powszechna choroba i niezbyt przyjemna.Za każdym razem, gdy przełączysz się na słuchanie grzechotającego dźwięku, nie będziesz mieć nerwów. Ale nadal możliwe jest wyleczenie punktu kontrolnego poprzez wykonanie odpowiednich napraw.

Aby usunąć pukanie z pudełka, musisz je najpierw usunąć. Aby naprawić skrzynkę musisz mieć przy sobie klucze (10, 13, 19), klucz (sześciokąt) na 12, śrubokręt i szczypce. Więc zacznijmy:

Gratulacje, zdjąłeś skrzynię biegów! Aby kontynuować naprawę, należy go zdemontować. Należy go demontować powoli, od razu przygotować sobie miejsce pracy. Wskazówka, ułóż wszystkie usunięte części dokładnie w tej samej kolejności, w jakiej je usuwasz, znacznie uprości to odwrotny proces. Podczas demontażu urządzenia obserwuj jak zachowują się łożyska, koła zębate, osiowe, czy są zadrapania, jak zachowuje się wał wejściowy. Być może nie będziesz musiał całkowicie demontować elementu, np. bardzo łatwo rozpoznać zużycie łożyska po zdjęciu dolnej pokrywy, przesunięciu je trochę, jeśli któreś z łożysk jest przesunięte, to jest zużyte i trzeba je wymieniony. Więc przejdźmy do remontu. Musisz wykonać następujące czynności:

Hurra, skończyłeś, otworzyłeś pudełko! Aby usunąć stuk, musisz zidentyfikować część, która została uszkodzona lub zużyta. Po jej odnalezieniu kontynuuj naprawę skrzynki, wymień uszkodzoną część, zmontuj urządzenie w odwrotnej kolejności i umieść na swoim miejscu.

Jak prawidłowo strzelać do naszego punktu kontrolnego, możesz zobaczyć na tym filmie.

Samochód Chevrolet Niva jest szeroko stosowany na rynku krajowym. Wszystko dzięki swojemu wyposażeniu technicznemu.

Samochód Chevrolet Niva jest instalowany przez producenta z 5 manualną skrzynią biegów, która ma schemat 3-wałowy. W szczególności występuje wał napędowy, wtórny i pośredni. Obudowa skrzyni biegów, sprzęgła synchronizacyjne wyróżniają się niezawodnością.

W górnej części obudowy sprzęgła znajduje się odpowietrznik. Element ten minimalizuje ryzyko wystąpienia wysokiego ciśnienia w skrzyni biegów podczas jej nagrzewania.

Zainstalowany punkt kontrolny w pojeździe wymaga ostrożnego podejścia. W szczególności zaleca się wlać do układu samochodowego wysokiej jakości paliwo. Olej w punkcie kontrolnym na Nivie należy wymieniać co 45 000 km. Specjalnie do tego konieczne jest użycie kluczy oczkowych, lejka z wężem oraz przygotowanie specjalnej miski na zużyty olej.

Przeczytaj także: Naprawa gaźnika Stihl fs 38 zrób to sam

Obecność niskiego biegu Chevroleta Niva zapewnia sprawne poruszanie się po trudnym terenie. Aby go włączyć, kierowca musi przestawić dźwignię na wybieraku w prawo i w górę.

Jeśli występują oczywiste problemy ze skrzynią biegów Chevy Niva, właściciel pojazdu musi wysłać samochód do diagnostyki.

Główne oznaki awarii:

pojawienie się hałasu z boku pudełka;

zaczęto zauważać niemożność zmiany biegów;

następuje spontaniczne odłączenie się od konkretnej transmisji.

W przypadku wycieku oleju przez istniejące uszczelki powstaje zagrożenie związane z kierowaniem Chevroletem Niva. Z reguły oznacza to zużycie uszczelnień i wału. Podczas dłuższego użytkowania maszyny mogą również poluzować się mocowania pokryw skrzyni korbowej.W przypadku każdego z wymienionych objawów niezbędna jest naprawa manualnej skrzyni biegów Chevroleta. Prace naprawcze i renowacyjne mogą polegać na wymianie oleju. Podczas tego procesu wyczyść korek spustowy z brudu i zawiń go na miejsce. Zaleca się zakup następujących opcji oleju przekładniowego w Chevrolecie: 75W-90, 80W-90. Nowy płyn należy uzupełnić do poziomu otworu wlewu oleju w górnej pokrywie.Skrzynia biegów jest demontowana, jeśli zachodzi potrzeba wymiany koła zamachowego, uszczelki olejowej i innych materiałów eksploatacyjnych sąsiadujących ze skrzynią biegów. Proces demontażu i montażu skrzyni Chevrolet Niva przebiega w kilku etapach. Przed rozpoczęciem pracy kierowca musi przygotować zestaw naprawczy.W szczególności potrzebne będą klucze, sześciokąt, śrubokręt, szczypce.

Pozdrowienia drodzy przyjaciele! W dzisiejszym artykule porozmawiamy o naprawie, skrzyni rozdzielczej i skrzyni biegów w Niva Chevrolet. W samochodzie, który będziemy naprawiać, wpłynęły reklamacje od właściciela dotyczące obecności obce dźwięki w samochodzie podczas jazdy. Wzrosły drgania, buczenie, hałas, a podczas testu okazało się, że drgania pochodzą ze skrzyni rozdzielczej samochodu, buczenie pochodzi z łożyska wału wejściowego w skrzyni biegów. Ogólnie rzecz biorąc, teraz powiem ci, jak samemu rozwiązać te problemy.

I tak pierwszą rzeczą, jaką robimy, jest odłączenie ujemnego zacisku od akumulatora.
Następnie będziemy musieli zdemontować konsolę środkową. Nie wyjaśnię szczegółowo, jak to się robi, jeśli nie możesz tego zrobić sam, lepiej nie kontynuować pracy, ale zwrócić się do wyspecjalizowanych usług.
Usuwamy go i przenosimy do tej formy:
Odkręcamy rurę wydechową od kolektora i odłączamy górną sondę lambda.
Po wykonaniu tej czynności podnosimy samochód na podnośniku, aby ułatwić nam pracę. Jeśli nie jest to możliwe, możesz pracować z dołu.
Następnie spuść olej przekładniowy ze skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej, a także z tylnej i przedniej skrzyni biegów.
Tutaj widzimy naszą skrzynię rozdzielczą, jest pokryta olejem.
Zdjęcie skrzyni biegów, również pokryte olejem.
Następnie pojawia się bardzo ważny punkt: wszystkie korki spustowe są namagnesowane i po ich odkręceniu dokładnie badamy je pod kątem obecności obcych cząstek.
W naszym przypadku na wtyczce skrzyni rozdzielczej i na tylnej wtyczce przekładni znajdują się metalowe drobinki. Oznacza to, że coś się rozpadło i dalej rozbieramy samochód.
Następnie należy zdemontować następujące części: tylny kardan, przedni kardan, na pośrednim kardanie odkręcamy gumowe złączki.
Teraz wyjmujemy czujniki ze skrzyni biegów i ze skrzyni rozdzielczej.
Odłączamy wspornik biegnący od skrzyni biegów do rury wydechowej i górną przednią osłonę biegnącą nad rurą wydechową.
Podstawiamy dźwignik transmisyjny pod skrzynię rozdzielczą, odkręcamy wsporniki z jednej i drugiej strony.
Odkręcamy tę śrubę na uchwycie silnika.
Obniżamy skrzynię rozdzielczą, a teraz bez problemu możemy wyjąć kardan pośredni.
Odłącz dwa zaciski od dystrybutora. I pozwól jej spokojnie odejść.
Teraz możemy wyjąć wałek pośredni ze skrzyni biegów. Usuwamy z niego pierścień uszczelniający.
Następnie wyjmij wysprzęglik, rozrusznik i przesuń go na bok.
Teraz odkręć dwie śruby z boku obudowy.
Następnie po lewej stronie znajdują się dwie śruby, jedna za stopą druga po prawej stronie.
Następnie odkręcamy tylny wspornik trzymający skrzynię biegów.
Teraz opuść skrzynię biegów i wyjmij ją.
Zaleca się natychmiastowe sprawdzenie tarczy sprzęgła wraz z koszem.

Demontaż skrzynki transferowej Chevrolet Niwa wymień łożyska i wyeliminuj wibracje - instrukcje krok po kroku.

Przejdźmy teraz do wyeliminowania wibracji w naszej skrzynce rozdzielczej, w tym celu:

Po wymianie łożyska przystępujemy do montażu skrzynki rozdzielczej. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, ale ważny punkt: konieczne jest oczyszczenie wszystkich sąsiednich powierzchni ze starego szczeliwa i nałożenie na nie nowego .

Niekompletny demontaż skrzyni biegów w Chevrolecie Niva, wymieniamy łożyska i eliminujemy wibracje - instrukcje krok po kroku.

Teraz przystępujemy do niekompletnego demontażu skrzyni biegów w Chevrolecie Niva. W naszym przypadku wystarczy zdjąć tylko dzwonek. Jest podtrzymywany przez 5 nakrętek, więc je odkręcamy.

Przeczytaj także: Naprawa Volkswagen Jetta 5 zrób to sam

Od razu zwracamy uwagę na to, że uszczelka olejowa działała tutaj, dlatego konieczna jest jej wymiana.

Oto zdjęcie łożyska wału wejściowego. Usuwamy korki z zewnętrznej i wewnętrznej strony bieżni łożyska.

Samo łożysko jest tutaj trudne do usunięcia, więc nie możesz się obejść bez asystenta. Oczywiście można sobie poradzić ze ściągaczem, ale nie mieliśmy pod ręką odpowiedniego ściągacza. Więc zrobiliśmy to tak:

Jeden trzymał go łomami z obu stron, jakby go wyciągał
Ja, stukając w miedzianą wykładzinę na wale wejściowym, wybiłem łożysko.

Generalnie wszystko zbieramy i montujemy na miejscu w odwrotnej kolejności. Pozostałe pytania! Napisz je w komentarzach, odpowiem jak najszybciej.

automatyczny przełącznik biegów

Zadaniem przekładni jest zapewnienie optymalnej pracy silnika w różnych trybach jazdy. Zadaniem skrzyni biegów (skrzyni biegów) jest zmiana częstotliwości i momentu obrotowego w większym stopniu, niż może zapewnić silnik. Silnik Chevroleta Niva ma 800-5400 roboczych obrotów na minutę, maksymalny moment obrotowy osiągany jest przy 3000 obrotach na minutę.

Chevrolet Niva ma pięciobiegowy mechanizm zmiany biegów ze schematem trzech wałów. Ręczna skrzynia biegów Chevrolet Niva 21074-1700005-40 oparta jest na klasycznej skrzyni biegów 2107, ale ma pewne różnice:

brak pierścieni ustalających i centrujących na końcu wału wtórnego;
napęd linki prędkościomierza (przekładnia wewnątrz skrzyni biegów Chevrolet Niva) został zastąpiony zdalną tuleją;
kołnierz łożyska wału wyjściowego w Chevrolet Niva utrzymuje tylko samo łożysko, oś koła zębatego pośredniego jest przyciągana do obudowy skrzyni biegów za pomocą nakrętki.

W samochodach z rodziny Niva Chevrolet mechanizm zmiany biegów dość często zawodzi, ponieważ niezawodność tej jednostki w rosyjskich samochodach pozostawia wiele do życzenia. Ręczna skrzynia biegów ma złożone urządzenie, jej wymiana jest dość droga. Dlatego, jeśli możliwe są naprawy, właściciele Chevroleta Niva wolą całkowicie wymienić skrzynię biegów.

Aby jak najdłużej nie uciekać się do radykalnych środków, zaleca się monitorowanie poziomu oleju w skrzyni biegów Chevroleta Niva. Zmiana koloru smaru wskazuje na problemy grożące w najbliższej przyszłości. Normalny olej jest klarowny i lepki. Podczas pomiaru poziomu smaru wetrzyj kroplę substancji palcami. Dzięki temu możesz poczuć i wizualnie określić stan oxoli. Producent zaleca wymianę oleju w skrzyni biegów samochodu co 45 tysięcy kilometrów.

Aby wymienić smar w skrzyni biegów Chevrolet Niva, będziesz potrzebować:

klucz do 17;
klucz imbusowy 12;
pojemnik do spuszczania zużytego oleju.
Procedury muszą być wykonywane w określonej kolejności.

Umieść pojemnik pod otworem spustowym skrzyni korbowej skrzyni biegów Chevrolet Niva.Aby ułatwić spuszczanie, odkręć korek wlewu oleju, a następnie otwórz korek spustowy i poczekaj, aż cały smar spłynie do pojemnika. Oczyść korek spustowy z brudu i wkręć go do odpływu. Oksol, który zawiera różne zanieczyszczenia, będzie wyglądał jak mętna ciemna ciecz. Przed wlaniem świeżego oleju do pudełka należy je umyć.

Wlać 0,9 litra smaru do płukania do odpowiedniego otworu w skrzyni korbowej, dokręcić korek. Zawieś tylne koła, uruchom silnik na 1. biegu. Wyłącz po kilku minutach, spuść spłuczkę. Oczyść korek spustowy z wszelkich zabrudzeń i przykręć go.

Wlej 1,6 litra świeżego smaru. Wygodnie jest dodać olej do pudełka za pomocą strzykawki lub specjalnego urządzenia. Wkręć korek wlewu oleju na miejsce. Smar ze skrzyni biegów Chevrolet Niva łatwo spuszcza się po podróży.

Podczas pomiaru poziomu oleju po przejechaniu samochodu 45-50 tys. Km właściciel może stwierdzić, że smar znika gdzieś ze straszną prędkością po napełnieniu. W tym samym czasie mechanizm zmiany biegów grzechocze, gdy Chevy Niva się porusza. Wynika to ze zużycia uszczelnienia wału wyjściowego. Przez szczeliny powstałe między nim a wałem olej wypływa ze skrzyni.

Zmniejszenie poziomu smarowania jest obarczone zwiększonym zużyciem i niekorzystnie wpływa na mechanizm zmiany biegów.

Skrzynia biegów tego samochodu

Aby uniknąć niepotrzebnych wydatków, musisz wymienić zużytą uszczelkę olejową w Chevrolet Niva. To trudna, ale konieczna operacja. Aby to wykonać, potrzebujesz:

Zdemontuj wałek napędowy skrzyni biegów, zdejmij uszczelkę pierścienia centrującego i odkręć nakrętkę kołnierza elastycznego sprzęgła. Usuń pierścień, podkładkę zabezpieczającą kołnierz i sam „helikopter”. Uszczelka olejowa jest teraz widoczna między obudową tylnej pokrywy skrzyni biegów a wałem. Musi być usunięty śrubokrętem. Nasmaruj nową uszczelkę olejową uszczelniaczem i wciśnij ją na miejsce, uderzając w trzpień młotkiem. Jako trzpień możesz użyć starej dławnicy. Zmontuj mechanizm, wykonując wszystkie kroki w odwrotnej kolejności. Dodaj oleju.

Po około 50 tysiącach kilometrów mechanizm zmiany biegów samochodów Chevrolet Niva zaczyna „zadowolić” właściciela szumem i nietypowymi dźwiękami. To pierwsze oznaki zużycia kół zębatych i łożysk. Jeśli uważnie monitorujesz działanie skrzyni biegów, możesz określić, co dokładnie jest wadliwe w pudełku Chevroleta Niva:

hałas, grzechotanie, stukanie podczas jazdy lub rozgrzewania silnika - zużycie łożysk, kół zębatych, synchronizatorów, pęknięcie ogranicznika wału wejściowego, przemieszczenie osiowe wałów;
uderzenie podczas ruszania lub zmiany biegów - zużycie połączenia wału wyjściowego i „śmigłowca”;
odmowa wyłączenia biegu - wahacz skrzyni biegów wskoczył w widelec trzonka innego biegu, synchronizator się zaciął;
trudna zmiana przełożeń - dźwignia jest zdeformowana, zeskoczyła ze sceny, zdeformowane widełki zmiany biegów, zużycie kół zębatych, synchronizatorów, kulek lub gniazd drążków, pęknięcie sprężyny synchronizatora;
wybija koła zębate - zużycie wideł, rowki sprzęgła widelca, koło zębate.

Przeczytaj także: Naprawa bm54 zrób to sam

Wszystko to wskazuje, że nadszedł czas na naprawę skrzyni biegów Chevroleta Niva. Aby wszystko zrobić samemu, musisz wiedzieć, jak działa mechanizm zmiany biegów. Następnie możesz samodzielnie uporządkować punkt kontrolny Chevy.Przed przystąpieniem do demontażu skrzyni należy sprawdzić, czy rzeczywiście źródłem hałasu jest mechanizm zmiany biegów. Często zdarza się, że nietypowy hałas jest spowodowany poluzowaniem mocowań osłony skrzyni biegów Niva Chevrolet lub wadami innych elementów pojazdu. Koła zębate można wybić ze względu na poluzowaną nakrętkę na trzonku skrzyni.Jeśli podczas spuszczania oleju ze skrzyni biegów Chevroleta Nivy okazało się, że jest on bardzo mały, wymiana kół zębatych i łożysk może być nieopłacalna. W takim przypadku lepiej wymienić całe pudełko, a następnie uważnie monitorować poziom smaru w nim.Ale usunięcie punktu kontrolnego i tak będzie musiało zostać przeprowadzone. Aby pracować, musisz zaopatrzyć się w:

klucze o 10.13, 19;

klucz imbusowy 12;

śrubokręt;

szczypce.

Zdemontowana skrzynia biegów

Aby uzyskać dostęp do dna samochodu, należy go zainstalować na wiadukcie lub w dole inspekcyjnym. Następnie odłącz zacisk „-” od akumulatora i spuść olej. Teraz możesz przejść bezpośrednio do usunięcia punktu kontrolnego.

W kabinie wyjmij uchwyty z dźwigni skrzyni rozdzielczej, samą skrzynię rozdzielczą, pokrywę i poszycie skrzyni biegów. Zdejmij pokrywę i osłonę z dźwigni skrzynki rozdzielczej, zablokuj złącza czujników. Zdejmij pokrywę wahacza i dźwignię zmiany biegów. Włącz bieg wsteczny i wyciągnij tuleję blokującą z dolnego końca dźwigni.
Oznaczyć kołnierze wałów Cardana, skrzynie rozdzielcze i RPM w celu ustawienia ich we właściwej pozycji podczas montażu.
Zdejmij przedni wał napędowy i podkładkę odrzutnika. Trzymając śruby kluczem 19, odkręć nakrętki mocujące sprzęgło elastyczne z kołnierza wału wyjściowego skrzyni biegów.
Odkręć nakrętki mocujące poduszki skrzyni rozdzielczej do końca kołków, wyjmij skrzynię rozdzielczą.
Wyjmij zawleczkę i sprężynę, odkręć śruby cylindra sprzęgła i mocowania rozrusznika. Aby to zrobić, potrzebujesz przedłużacza. Przesuń rozrusznik do chłodnicy. Odłącz przewody czujnika światła cofania, odkręć śrubę zaciskową tłumika, śruby obudowy skrzyni i nakrętki poprzeczne.
Wykręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika. Podczas odłączania skrzynki upewnij się, że nie wisi na wale wejściowym - jest to obarczone pęknięciem tarczy sprzęgła i pierścienia sprężystego łożyska wału. Kołysz punkt kontrolny w górę iw dół, stopniowo cofając się, aż się zatrzyma. Opuść obudowę sprzęgła, wyciągnij wahacz z otworu.

Powrót do spisu treści

Mechanizm zmiany biegów należy zdemontować w miłej atmosferze, starannie układając wszystkie części na czystym podłożu w kolejności ich demontażu – później będzie łatwiej zmontować. Najwygodniej rozpocząć demontaż trzymając pudło w imadle dolną pokrywą do góry. Nawet po zdjęciu dolnej pokrywy można zdiagnozować awarie łożysk wału łopatkowego - podczas kołysania przesuwa się.

Odkręć nakrętkę trzpienia, zdejmij kołnierz helikoptera i mechanizm zmiany biegów. Zbadaj skrzydła, aby odsłonić pęknięcia.
Zdejmij tylną pokrywę. Jeśli nie odpadnie, wepchnij bieżnię łożyska do wewnątrz. Stan łożysk zależy od wyścigów. Jeśli konieczna jest wymiana, wciśnij łożysko wału wyjściowego do wnętrza pokrywy. Zdejmij obudowę sprzęgła i sprawdź podkładkę sprężystą.

Na tym filmie zobaczysz naprawę skrzyni biegów w NIVA CHEVROLET, a mianowicie:
demontaż półosi napędowych, demontaż reduktora, demontaż skrzyni biegów, całkowity demontaż reduktora, diagnostyka reduktora, na który składa się reduktor, odbiór reduktora, naprawa częściowa skrzyni biegów, wymiana łożyska wału wejściowego , wymiana uszczelnienia wału wejściowego, montaż skrzyni biegów, montaż skrzyni rozdzielczej.

Naprawa samochodów zrób to sam o dowolnej złożoności Kanał oparty jest na prawdziwych
naprawy samochodów przybywających do serwisu samochodowego do naprawy
LLC „Parusinka”, z siedzibą w mieście Siewiersk, obwód tomski.
Pomoc wizualna dla każdego, kto chce odnowić swoje
samochód samodzielnie i bezpłatnie.

JAKI JEST POWÓD? Rozwiązywanie problemów i demontaż skrzyni biegów Chevrolet NIVA. #Aleksiej Zacharow. #Automatyczny

Przeniesienie skrzyni na pole kukurydzy cz. 2

Montaż pięciobiegowej zmiennej skrzyni biegów VAZ 2107.

Po każdym 7,5 tysiąca kilometrów konieczna jest wymiana oleju silnikowego i filtra oleju. Dzięki temu naprawa samochodu nie będzie tak kosztowna, ponieważ silnik będzie pracował tylko na czystych płynach, co oznacza, że nie będzie ulegał szybkiemu zużyciu;

Każdy 15 tysięcy kilometrów zaleca się sprawdzenie grubości przednich klocków hamulcowych, a także stanu filtra powietrza, który odpowiada za system wentylacji wewnątrz kabiny;

Jeśli samochód został kupiony jako nowy, to po roku eksploatacji należy koniecznie sprawdzić parametry. Wskazane jest, aby zrobić to w serwisie samochodowym, ale jeśli masz ochotę i rozumiesz samochody, możesz to zrobić sam.

W końcu może być wymagane naprawa skrzyni biegów, zwłaszcza jeśli samochód jeździł po otwartych przestrzeniach terenowych. Na tym etapie sprawdzany jest poziom oleju w skrzyni biegów, integralność połączeń, stan układu kierowniczego, hamulcowego, zawieszenia, a także sprawność wszystkich układów elektronicznych.

Jeśli jesteś właścicielem silnika wysokoprężnego, musisz również sprawdzić prędkość biegu jałowego wału korbowego;

Później 30 tysięcy kilometrów konieczna jest wymiana filtra powietrza. Również na tym etapie powinieneś wymienić świece zapłonowe (jeśli jesteś posiadaczem silnika benzynowego) lub filtr paliwa (opcja dla systemów diesla).

Nie zapomnij sprawdzić napięcia pasków napędowych.

Instrukcja naprawy Chevroleta Lanos znajduje się tutaj.

Kiedy twój samochód już się toczył ponad 60 tysięcy kilometrów, należy wymienić olej w skrzyni biegów. Zaleca się również sprawdzenie lambda sondy w tym okresie.

Nie zamykaj oczu na uszkodzenia ciała spowodowane różnymi wpływami mechanicznymi, nawet jeśli jest to niewielkie pęknięcie powłoki lakieru, ponieważ prawdopodobnie wiesz, że prowadzi to do korozji. A to doprowadzi w przyszłości do nieuniknionych kosztownych prac spawalniczych. I tutaj prawie nie można zrobić czegoś własnymi rękami.

Ale naprawa pieca możesz to zrobić sam. Nie wymaga nawet żadnych specjalnych narzędzi. Zlokalizowanie usterek i demontaż zespołu zajmuje tylko dużo czasu.

Ogólnie samonaprawa i inspekcja są całkiem realne. Ale pomoc przyjaciół i znajomych, którzy rozumieją samochody, nigdy nie będzie zbyteczna.W końcu razem zawsze łatwiej podjąć właściwą decyzję. Nie zapomnij też odwiedzić serwisu przynajmniej w celu poznania toksyczności spalin. W końcu jest to również część rutynowej kontroli.Aby przeczytać instrukcję, kliknij na obrazek. Aby zapisać instrukcję na komputerze, kliknij prawym przyciskiem myszy łącze i wybierz „Zapisz łącze jako…”.W przypadku następujących usterek wymagany jest demontaż i naprawa skrzyni biegów.jeden.Zwiększony hałas w skrzyni biegów:

zużycie łożysk;

zużycie zębów kół zębatych i synchronizatorów;

osiowy ruch wałów.

2. Trudna zmiana biegów:

zużycie zawiasu kulistego dźwigni zmiany biegów, brak smarowania w zespole;

deformacja dźwigni zmiany biegów;

zadziory, krzywizny, zabrudzenia gniazd trzpieni, zakleszczenie nakrętek blokujących;

zanieczyszczenie wypustów tulei ślizgowej i piasty;

deformacja widełek zmiany biegów.

3. Spontaniczne wyłączanie lub rozmyte włączanie biegów: zużycie otworów na kulki na prętach, pęknięcie sprężyn ustalających;

zużycie pierścienia blokującego synchronizatora;

pęknięcie sprężyny synchronizatora;

zużycie zębów sprzęgła synchronizatora lub wieńca synchronizatora.

4. Niski poziom oleju lub wyciek oleju:

zużycie uszczelek olejowych wału pierwotnego i wtórnego;

poluzowanie pokryw obudowy skrzyni biegów, uszkodzenie uszczelek;

poluzowanie mocowania obudowy sprzęgła do obudowy skrzyni biegów.

UWAGA
Wymienione usterki mogą być spowodowane innymi przyczynami, których usunięcie nie wymaga demontażu i demontażu skrzyni biegów. Ponieważ prace przy demontażu i demontażu skrzyni biegów są bardzo pracochłonne, należy zwrócić szczególną uwagę na diagnostykę usterek i upewnić się, że takie naprawy są absolutnie konieczne. Potrzebne będą: śrubokręty (dwie), wymienne głowice "na 13", "na 17", przedłużacz, pokrętło, klucze "na 10", "na 13" (dwa), "na 17", "na 19" ", "na 30", wkrętak udarowy, ściągacz do pierścieni osadczych, młotek, ściągacze uniwersalne.OSTRZEŻENIE
Spuść olej przekładniowy, jeśli nie zrobiłeś tego podczas wyjmowania go z pojazdu.1. Odkręć trzy nakrętki mocujące obudowę wybieraka biegów i.3. Zdejmij uszczelkę pierścienia centrującego.4. Trzymając elastyczny kołnierz sprzęgający przed obracaniem się, odkręć nakrętkę mocującą kołnierz. Odkręcając nakrętkę, jednocześnie dociskasz pierścień centrujący z wału wyjściowego.5. Zdejmij podkładkę zabezpieczającą.6. Zdjąć elastyczny kołnierz sprzęgający.

Przeczytaj także: Naprawa zaworu korkowego DIY

7. Odkręć dwie nakrętki mocujące wspornik przedniej rury wydechowej i.9. Odkręć dziesięć nakrętek mocujących dolną pokrywę do skrzyni korbowej.10. Podważ śrubokrętem i zdejmij pokrywę oraz uszczelkę pod spodem.11. Zdejmij nakrętkę mocującą tylną pokrywę znajdującą się po wewnętrznej stronie skrzyni korbowej.12. Odkręć pięć nakrętek mocujących tylną pokrywę od zewnątrz i.trzynaście. zsuń tylną pokrywę z kołków obudowy skrzyni biegów.PRZYDATNA RADA
Aby ułatwić zdjęcie pokrowca.

... przesuń łodygę do przodu.

14. Pociągnij tylną pokrywę do tyłu i obróć ją o około 30° w prawo, aby ją zdjąć.

15. Zdjąć pierścień wewnętrzny łożyska wału wyjściowego, tuleję dystansową i podkładkę odrzutnika.

16. Wymontuj łożysko wyciskowe sprzęgła (patrz "5.1.9 Wymiana łożyska wyciskowego").

17. Zdejmij osłonę widelca zwalniającego sprzęgło ze skrzyni korbowej, delikatnie podważając osłonę śrubokrętem i zdejmij widelec z osłoną przekręcając go o 90 °.

18. Odkręć siedem nakrętek mocujących obudowę sprzęgła, zdejmij podkładki sprężyste.

19. Zdejmij obudowę sprzęgła, odłączając ją od skrzyni biegów.

22. Odkręć dwie śruby mocujące pokrywę uchwytów, zdejmij pokrywę za pomocą śrub i.

24. Wyjmij sprężyny ustalające.

25. Odwróć przekładnię i wyjmij kulki ustalające.

UWAGA

Tak wyglądają szczegóły zdemontowanych zacisków: 1 - śruba z podkładką sprężystą (druga nie jest pokazana); 2 - okładka; 3 - uszczelka; 4 - sprężyny (sprężyna blokady rewersu - czarna); 5 - kule

26. Odkręć śrubę mocującą blok kół zębatych piątego biegu, po uprzednim włożeniu dwóch biegów, aby unieruchomić wały przed obracaniem.

27. Wykręcić śrubę mocującą widełki włączenia biegu piątego i wstecznego.

28. Pociągnij do siebie drążek włączania biegu piątego i wstecznego i wyjmij go ze skrzyni korbowej i widelca wyłączającego.

29. Zdejmij blok kół zębatych V zmiany biegów i biegu wstecznego.

trzydzieści.. widelec włączenia V transferu i podkładu.

31. . od wału wtórnego tuleja koła zębatego V.

32. . koło zębate, koło koronowe, pierścień blokujący i sprzęgło synchronizatora 5. biegu.

33. . Piasta sprzęgła synchronizatora 5. biegu.

34. . wsteczny bieg pośredni i

35. . bieg wsteczny z wału wyjściowego.

36. Wycisnąć tylne łożysko wału pośredniego lekkimi pociągnięciami pierścienia zewnętrznego.

37. Zdejmij przekładkę z wału wyjściowego.

38. . zewnętrzny pierścień tylnego łożyska z rolkami i.

39. . bieżnia wewnętrzna łożyska tylnego.

40. Odepnij pierścień blokujący przedniego łożyska wału pośredniego i zdejmij go.

41. Wykręcić śrubę mocowania przedniego łożyska wału pośredniego, zawierającą jednocześnie dwa transfery (I i IV).

42. Wykręcić śrubę z podkładkami sprężystymi i zaciskowymi.

43. Włóż śrubokręt między zewnętrzną bieżnię łożyska a koło zębate wału i działaj jak dźwignia.

44. . Wyciśnij zewnętrzną bieżnię łożyska za pomocą kulek i przednią bieżnię wewnętrzną.

45. Ściśnij tylną wewnętrzną bieżnię łożyska, ostrożnie używając śrubokręta jako dźwigni.

PRZYDATNA RADA
Oznaczyć wewnętrzne bieżnie łożyska przedniego wału pośredniego, aby można je było ponownie zamontować podczas ponownego montażu.

46. Wyjmij wał pośredni ze skrzyni korbowej.

47. Odwróć skrzynię biegów i.

48. . usunąć pękanie blokujące biegów III i IV.

49. Wysunąć drążek sprzęgający III i IV zębatki tak, aby było to możliwe.

50. . wyjmij (śrubokrętem) z niego pośredni krakers blokujący.

51. Usuń pośredni krakers blokujący.

UWAGA
Tak wyglądają krakersy blokujące: 1 - drążek sprzęgający biegów I i II („długi”); 2 - pręt włączenia biegów III i IV („krótki”).

52. Wyjąć drążek sprzęgający III i IV przekładni i.

53. . widelec włączenia transferów III i IV.

54. Wykręć śrubę mocowania widelca włączającego transfery I i II.

55. Wyjmij drążek do włączania I i II biegu ze skrzyni korbowej.

56. Odwróć skrzynię biegów i.

57. . usuń krakers blokujący pierwszego i drugiego biegu.

58. Usuń widełki włączenia I i II biegów,

59. . zespół wału wejściowego.

61. Poluzuj trzy śruby mocujące płytkę ustalającą łożyska pośredniego wału pośredniego i wał biegu wstecznego za pomocą wkrętarki udarowej.

63. Obrócić płytkę blokującą tak, aby wyjąć ją z rowka wałka biegu wstecznego biegu jałowego.

64. Wymontuj wał wstecznego koła pasowego.

65. Zdejmij płytkę blokującą.

66. Poluzować pierścień zabezpieczający łożyska pośredniego wałka pomocniczego i wyjąć go.

67. Wyjmij klucz z rowka wału wyjściowego.

68. Zdejmij łożysko pośrednie z wału wyjściowego, używając śrubokręta jako dźwigni.

69. Wsuń drugi wałek z powrotem i wyjmij go ze skrzyni korbowej przodem do góry.

70. Wycisnąć tylne łożysko wału wyjściowego z tylnej pokrywy skrzyni biegów lekkimi uderzeniami młotka w zewnętrzną bieżnię łożyska.

OSTRZEŻENIE
Nie zgub pierścienia dystansowego, który jest zainstalowany między łożyskiem a uszczelką.

71. Zdejmij uszczelkę tylnego łożyska

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

72. Zamontuj przekładnię koła zębatego V i tylny wał pomocniczy z tylnej pokrywy skrzyni jezdnej do imadła i wciśnij łożysko za pomocą kół zębatych. duży śrubokręt, przykładający siłę do wewnętrznego pierścienia.

Oceń ten artykuł:

Stopień 3.2 wyborcy: 84